stringtranslate.com

Линия Глен-Уэверли

Линия Глен-Уэверли — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурн , Виктория, Австралия . [1] Управляемая Metro Trains Melbourne , это шестая по длине столичная железнодорожная линия города длиной 21,3 километра (13,2 мили). Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центре Мельбурна до станции Глен-Уэверли на востоке, обслуживая 20 станций, включая Бернли , Куёнг , Ист-Малверн и Джорданвилл . [1] Линия работает примерно 19 часов в день (примерно с 5:15 утра до 12:00 ночи) с круглосуточным обслуживанием по пятницам и субботам. Линия работает с интервалом до 10 минут в часы пик и до 30 минут в непиковые часы. [2] Поезда на линии Глен-Уэверли курсируют двумя трёхвагонными составами поездов X'Trapolis 100. [3]

Участки линии Глен-Уэверли открылись еще в 1890 году, а полностью линия была продлена до Глен-Уэверли в 1930 году. Линия была построена, чтобы соединить Мельбурн с сельскими городами Куйонг , Ист-Малверн , Маунт-Уэверли и Глен-Уэверли , среди прочих.

С 2010-х годов, из-за интенсивно используемой инфраструктуры линии Глен-Уэверли, были сделаны значительные улучшения и модернизации. Различные пакеты работ обновили коридор, заменив шпалы , обновив технологию сигнализации, введя новый подвижной состав и удалив 2 из 6 оставшихся железнодорожных переездов . [4]

История

19 век

Железнодорожное сообщение от станции Princes Bridge до Punt Road (Ричмонд) было построено компанией Melbourne and Suburban Railway Company в 1859 году, а ветка от Richmond до Burnley открылась в 1861 году. [5] В 1890 году часть того, что станет линией Glen Waverley, открылась от Burnley до Darling. [6] В то же время в 1890 году открылась линия, известная как линия Outer Circle , идущая от станции Oakleigh до Darling, продолжающаяся до Burnley с линией, продолжающейся на север до Riversdale и далее. [7] Outer Circle закрывалась по частям между 1893 и 1897 годами, а участок линии от Burnley до Waverley Road снова закрылся до Darling в 1895 году. [7]

20 век

Электрификация линии до Глен-Уэверли проходила в три этапа с 1922 по 1930 год. В марте 1922 года был электрифицирован участок от Бернли до станции Дарлинг, участок до Ист-Малверн был электрифицирован в июне 1929 года, а последний участок до Глен-Уэверли был завершен к маю 1930 года. [8] [9] Электрификация линии впервые позволила ввести электропоезда с раздвижными дверями. [ 8 ] [10]

Введение электрической сигнализации на линии началось в 1919 году с участка от Ричмонда до Ист-Ричмонда, а остальная часть линии была преобразована поэтапно с 1922 по 1964 год. [11] В 1929 году началось строительство линии Глен-Уэверли на расширении от Дарлинга до Ист-Малверна вдоль первоначального пути линии Внешнего кольца. [12] Линия Внешнего кольца ранее начинала свою кривую на юг в направлении Уэверли-роуд и Оукли. Линия Глен-Уэверли продолжилась на восток в направлении Холмсглена. [12]

В 1950-х годах линия претерпела значительные усовершенствования, включая первую централизованную установку управления движением в Австралии. Введенная в эксплуатацию в сентябре 1957 года длиной 6 миль (9,7 км), Victorian Railways установила ее в качестве прототипа для стандартного проекта North East . [13] 6 февраля 1956 года железнодорожный переезд на Турак-роуд между станциями Коёнг и Туронга стал первым в Виктории, на котором были установлены шлагбаумы , заменившие ручные ворота. [14]

Новые поезда Comeng были введены в железнодорожную систему Мельбурна в 1981 году. Первоначально, вместе с линией Glen Waverley, им было разрешено работать только на линиях Alamein, Belgrave, Dandenong и Lilydale из-за ширины поездов (10 футов (3,05 м)). [15] Также в 1981 году линии Glen Waverley начали работу через City Loop , после того как ранее они заканчивались на станциях Flinders или Spencer Street . [16] Начало работы включало остановки на трех новых станциях — Parliament , Melbourne Central (официально Museum) и Flagstaff . [17] Loop следует по улицам La Trobe и Spring Street вдоль северного и восточного краев Hoddle Grid . [18] Loop соединяется с двумя самыми загруженными станциями Мельбурна, Flinders Street и Southern Cross , через надземный виадук Flinders Street . [18]

Многие станции были перестроены, а железнодорожные переезды вдоль коридора были удалены в результате строительства автомобильных мостов в период с 1970-х по конец 1980-х годов. [19] Эти работы совпали со строительством шоссе Монаш , которое проходит вдоль маршрута на протяжении части пути. [19]

21 век

Строительная техника на Берк Роуд
Работы по демонтажу железнодорожного переезда на Берк-роуд , 2015 г.

В 2014 году проект по удалению железнодорожных переездов объявил о демонтаже 2 железнодорожных переездов на линии Глен-Уэверли, который должен быть завершен в 2016 и 2020 годах. [4] [20] Демонтаж Берк-роуд , Глен-Айрис включал в себя понижение железнодорожной линии и реконструкцию станции Гардинер. [4] Это был первый переезд, который был демонтирован в рамках проекта и был завершен в 2016 году. [4] Второй демонтаж включал в себя подъем железнодорожного коридора над Турак-роуд , Коёнг , с демонтажем переезда к началу 2020 года . [20] После демонтажа 2 железнодорожных переездов вдоль коридора на линии Глен-Уэверли теперь осталось только 4 переезда. [21]

В 2021 году расписание движения метрополитена претерпело существенные изменения, в результате чего все поезда линии Глен-Уэверли теперь курсируют через City Loop наряду с поездами Alamein , Belgrave и Lilydale . [22]

В 2023 году данные Public Transport Victoria показали, что линия Glen Waverley была самым пунктуальным поездом в сети. [23] Пассажиры линии Craigieburn столкнулись с самыми большими задержками поездов: 10,6% рейсов прибыли с опозданием в период с марта 2022 года по февраль 2023 года. [23] Линия Pakenham испытала наибольшее количество отмен на юго-востоке города — 3,1%, без учета линий с меньшим количеством рейсов. [23] С положительной стороны, линия Glen Waverley оказалась самой эффективной, показав 97,1% своевременных прибытий за тот же период. [23]

Сеть и операции

Услуги

Службы на линии Глен-Уэверли работают примерно с 5:15 утра до 12:00 ночи ежедневно. [9] В часы пик интервал движения поездов составляет 5–10 минут, а в непиковые часы интервал движения снижается до 10–30 минут по всему маршруту. [2] В пятницу вечером и в выходные дни службы работают круглосуточно, с 60-минутными интервалами вне обычных часов работы. [24]

Поезда на линии также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Услуги автобусов-шаттлов предоставляются в течение всего периода работ для пострадавших пассажиров. [25]

Модели остановки

Легенда – Статус станции

Условные обозначения – Схемы остановок
Некоторые маршруты не работают по городскому кольцу.

Операторы

Линия Глен-Уэверли имела в общей сложности 6 операторов с момента ее открытия в 1888 году. Большинство операций на протяжении всей ее истории находились в ведении государства: с момента ее первого обслуживания в 1888 году до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году, линией управляли четыре различных государственных оператора. [27] Эти операторы, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation и Hillside Trains, имеют совокупный срок эксплуатации 111 лет. Hillside Trains была приватизирована в августе 1999 года и позже переименована в Connex Melbourne . Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, затем взял на себя операции в 2009 году. Оба частных оператора имели совокупный срок эксплуатации25 лет. [28]

Маршрут

Интерактивная карта линии Глен-Уэверли в восточной части Мельбурна.

Линия Глен-Уэверли образует в основном изогнутый маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной станции в Глен-Уэверли. Длина маршрута составляет 21,3 километра (13,2 мили), и в основном он двухпутный. Между станцией Флиндерс-стрит и Ричмондом путь расширяется до 12 путей, сужается до 4 путей между Ричмондом и Бернли, прежде чем снова сужается до 2 путей между Бернли и Глен-Уэверли. [29] После отправления от своей конечной станции на Флиндерс-стрит линия Глен-Уэверли пересекает как ровную, так и холмистую местность с небольшим количеством поворотов и довольно минимальными земляными работами на большей части линии. Путешествие от Холмсглена до конечной станции включает в себя некоторые из самых крутых уклонов в Мельбурне (1 из 30). [30] Участки линии были подняты или опущены в выемку, чтобы устранить железнодорожные переезды . [31] Тем не менее, небольшое количество железнодорожных переездов все еще присутствует, и в настоящее время нет планов по их удалению. [32]

Линия следует той же линии, что и линии Alamein, Belgrave и Lilydale, с четырьмя службами, разделяющимися на разные маршруты в Бернли. Линия Glen Waverley идет по своей юго-восточной линии, тогда как линии Alamein, Belgrave и Lilydale идут по восточной линии к своим конечным пунктам назначения. [33] Железнодорожная линия проходит через застроенные пригороды к своей конечной станции в Glen Waverley. [33]

Станции

Линия обслуживает 20 станций на 21 километре (13 миль) пути. Станции представляют собой смесь надземных, пониженных, подземных и наземных конструкций. Подземные станции присутствуют только в City Loop, причем большинство надземных и пониженных станций строятся в рамках демонтажа переездов. [34] [35]

Инфраструктура

Подвижной состав

Линия Глен-Уэверли использует электропоезда X'Trapolis 100 , работающие в конфигурации из двух трех вагонов, с тремя дверями с каждой стороны в каждом вагоне, и могут вместить до 432 сидячих пассажиров в каждой конфигурации из шести вагонов. [38] Первоначально поезда были построены в период с 2002 по 2004 год, а также в период с 2009 по 2020 год, всего было построено 212 трехвагонных составов. Поезда используются совместно с 7 другими линиями метрополитена и эксплуатируются с 2003 года. [38] Поезда Comeng одобрены для обслуживания на линии, но они не ходят из-за обилия на X'trapolis. [39]

Наряду с пассажирскими поездами, пути и оборудование линии Глен-Уэверли обслуживаются парком инженерных поездов. Четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд; предназначен для перемещения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов для обслуживания, для оценки пути; предназначен для оценки пути и его состояния, контактный инспекционный поезд; предназначен для проверки контактной сети и вагон для оценки инфраструктуры, предназначенный для общей оценки инфраструктуры. [40] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line , Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . [40]

Доступность

Современный поезд прибывает на платформу.
Станция Дарлинг оснащена тактильными указателями посадки и другими доступными функциями.

В соответствии с Законом о дискриминации по признаку инвалидности 1992 года все станции, которые были построены или перестроены, полностью доступны. [41] Половина станций в коридоре не была модернизирована для соответствия этим рекомендациям. [42] Эти станции оснащены пандусами, однако их уклон превышает 1 из 14. [42] Станции, которые полностью доступны, оснащены пандусами с уклоном менее 1 из 14, имеют пути на одном уровне или лифты. [42] Эти станции, как правило, также оснащены тактильными указателями посадки , независимыми пандусами посадки, барьерами Myki для инвалидных колясок , слуховыми петлями и расширенными путями. [42] [43]

Проекты по улучшению доступности станций включают проект по удалению переездов, который включает в себя перестройку и модернизацию станций, а также проекты по модернизации отдельных станций. [44] [45] Эти работы добились значительных успехов в улучшении доступности сети, при этом половина станций линии Глен-Уэверли классифицированы как полностью доступные. [46] Потенциальные будущие проекты по модернизации станций продолжат увеличивать количество полностью доступных станций с течением времени.

Сигнализация

На линии Глен-Уэверли используется трехпозиционная сигнализация, которая широко применяется во всей железнодорожной сети Мельбурна. [47] Трехпозиционная сигнализация была впервые введена на линии в 1919 году, а последний участок линии был переведен на новый тип сигнализации в 1964 году. [48]

Ссылки

  1. ^ ab "Glen Waverley Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Получено 18 февраля 2023 года .
  2. ^ ab "Информация о новом расписании движения поездов – Общественный транспорт Виктории". 1 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  3. ↑ Кэри, Адам (7 ноября 2014 г.). «Поезда работают лучше, но места не гарантированы». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  4. ^ abcd Victoria's Big Build (22 июня 2022 г.). "Burke Road, Glen Iris". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 18 февраля 2023 г.
  5. ↑ Карта линий Мельбурна и пригородной компании, 1857–1862 гг., архивировано из оригинала 8 августа 2008 г. , извлечено 14 ноября 2011 г.
  6. ↑ Карта линий Мельбурна и пригородной компании, 1857–1862 гг., архивировано из оригинала 8 августа 2008 г. , извлечено 14 ноября 2011 г.
  7. ^ ab "The Outer Circle – Melbourne's Forgotten Railway". outercircleline.com.au . Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 г. Получено 18 февраля 2023 г.
  8. ^ ab "Отчет о применении электрической тяги в пригородной железнодорожной системе Мельбурна". Trove . Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Получено 20 декабря 2022 года .
  9. ^ ab «Больше жителей Мельбурна смогут садиться в поезд или трамвай каждые 10 минут согласно амбициозному предложению Зелёных». ABC News. 22 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  10. ^ SE Dornan и RG Henderson: (1979) Электрические железные дороги Виктории
  11. ^ Фишер, Питер (2007). Викторианская сигнализация: случайность или замысел? . Австралийское железнодорожное историческое общество (Викторианское отделение). ISBN 978-1-920892-50-0 
  12. ^ ab "GLEN WAVERLEY RAILWAY". Argus . 1 февраля 1929 г. Получено 17 августа 2023 г.
  13. ^ Лео Дж. Харриган (1962). Victorian Railways to '62 . Public Relations and Improvement Board. стр. 176.
  14. ^ "Boom Barriers Operate Today". The Age . 6 февраля 1956 г. стр. 3.
  15. ^ "Traffic". Newsrail . Австралийское историческое железнодорожное общество. Август 1981. С. 185.
  16. ^ "Trove". trove.nla.gov.au . Архивировано из оригинала 14 января 2023 г. . Получено 14 января 2023 г. .
  17. ^ "City Loop closure". Public Transport Victoria . Архивировано из оригинала 14 января 2023 года . Получено 14 января 2023 года .
  18. ^ ab "Guide to navigating the City Loop | Public Transport Users Association (Виктория, Австралия)". Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 14 января 2023 г.
  19. ^ ab "Glen Waverley". Victorian Railways . VicRail. Июль 1975. С. 103.
  20. ^ ab Victoria's Big Build (21 июня 2022 г.). "Toorak Road, Kooyong". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 18 февраля 2023 г.
  21. ^ "Железнодорожные переезды – обновление за ноябрь 2022 г.". Дэниел Боуэн . 5 ноября 2022 г. Получено 17 августа 2023 г.
  22. ^ "Информация о новом расписании поездов". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 31 января 2021 года .
  23. ^ abcd Юссуф, Ахмед (17 апреля 2023 г.). «Пассажиры на севере Мельбурна сталкиваются с крупнейшими задержками поездов в штате». ABC News . Получено 17 августа 2023 г. .
  24. ^ "Melbourne Weekend Night Network Train Map" (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Получено 18 декабря 2022 года .
  25. ^ «Откуда берутся автобусы для замены поездов?». ABC News. 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  26. ^ "Glen Waverley Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 года . Получено 26 декабря 2022 года .
  27. ^ "Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена" Railway Digest , ноябрь 1997 г., стр. 12
  28. ^ Купер, Мекс (25 июня 2009 г.). «Новые поезда, операторы трамваев для Мельбурна». The Age . Архивировано из оригинала 1 января 2023 г. Получено 1 января 2023 г.
  29. ^ Кэри, Адам (4 июня 2015 г.). «Многомиллионная реконструкция железнодорожной станции Ричмонд в подвешенном состоянии». The Age . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. . Получено 12 декабря 2022 г. .
  30. ^ "Metropolitan Grade Diagrams". victorianrailways.net . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 г. . Получено 16 февраля 2023 г. .
  31. ^ Вонг, Маркус (10 мая 2021 г.). «Устранение железнодорожных переездов в Мельбурне 1920-х годов». Просыпаясь в Джилонге . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  32. ^ Андертон, Гэри (20 ноября 2020 г.). «Ключевые меры по удалению железнодорожных переездов должны быть включены в государственный бюджет этого года – Майкл О'Брайен, депутат от Малверна». Майкл О'Брайен, депутат . Архивировано из оригинала 15 февраля 2023 г. . Получено 15 февраля 2023 г. .
  33. ^ ab Wray, Tyson. «Melbourne's train lines definitively ranked from best to worst» (Линии поездов Мельбурна окончательно ранжированы от лучших к худшим). Time Out Melbourne . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  34. ^ Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004. Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вик.: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2. OCLC  224727085. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. . Получено 29 декабря 2022 г. .
  35. ^ "Major Construction Begins on First Level Crossing Removal | Premier of Victoria". premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 6 января 2023 года . Получено 17 февраля 2023 года .
  36. ^ abcdefghijk "В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)". 3 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  37. ^ abc Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC  671303814.
  38. ^ ab "Соглашение о франшизе – Train" (PDF) . 1 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Получено 17 февраля 2023 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  39. ^ "Конфигурация сети WTT Подвижной состав". CMS Portal Metro Trains . 23 сентября 2024 г. Получено 23 сентября 2024 г.
  40. ^ ab "NETWORK SERVICE PLAN | Addenda". 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.
  41. ^ "Доступность – Уполномоченный по вопросам общественного транспорта Виктории". ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. . Получено 3 января 2023 г. .
  42. ^ abcd "Функции доступности станции". Metro Trains Melbourne . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 3 января 2023 года .
  43. ^ "Доступ к общественному транспорту". Город Мельбурн . nd Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 3 января 2023 г.
  44. ^ «Оставленные позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории». The Guardian . 12 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  45. ^ Victoria's Big Build (17 октября 2022 г.). "Структура городского дизайна". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  46. ^ "Access Guide". www.metrotrains.com.au . Получено 17 августа 2023 г. .
  47. ^ "Прогулка вокруг Ганнинга". vrhistory.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2022 года . Получено 7 февраля 2023 года .
  48. ^ "Национальный код 3-позиционной сигнализации скорости" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2023 г. . Получено 17 февраля 2023 г. .

Внешние ссылки