stringtranslate.com

Индийские железные дороги

Индийские железные дороги ( IR ) — это уставный орган , находящийся в собственности Министерства путей сообщения правительства Индии , который управляет национальной железнодорожной системой Индии. По состоянию на 2023 год он управляет четвертой по величине национальной железнодорожной системой по размеру с длиной железнодорожных путей 104 647 км (65 025 миль) и длиной маршрута 68 426 км (42 518 миль), из которых 60 451 км (37 563 миль) электрифицированы . Имея более 1,2 миллиона сотрудников, это девятый по величине работодатель в мире и второй по величине работодатель в Индии .

После обретения Индией независимости Индийские железные дороги были образованы путем объединения 42 различных железнодорожных компаний, работающих в Доминионе Индии , общей протяженностью 55 000 км (34 000 миль). В 1951-52 годах железнодорожная сеть по всей стране была реорганизована в шесть региональных зон в административных целях, которые с годами постепенно расширялись до 18 зон.

Первая паровая железная дорога заработала в 1837 году в Мадрасе , а первый пассажирский поезд - в 1853 году между Бомбеем и Тейном . В 1925 году в Бомбее прошёл первый электропоезд на тяге постоянного тока. Первое производство локомотивов было введено в эксплуатацию в 1950 году в Читтаранджане , а первое производство вагонов было создано в Мадрасе в 1955 году.

Индийские железные дороги обслуживают различные классы экспрессов , пассажирских и пригородных поездов. В 2018–2019 годах в среднем ежедневно курсировало 13 523 поезда, охватывающих 7 325 станций, и перевезено 8,44 миллиарда пассажиров. Индийские железные дороги также обслуживают различные классы железнодорожных грузовых перевозок . В 2022–2023 годах в среднем ежедневно курсировало 8 479 поездов и было перевезено 1 418,1 млн тонн грузов . Индийские железные дороги эксплуатируют несколько классов подвижного состава , производимого на собственных предприятиях по производству вагонов . По состоянию на март 2022 года подвижной состав Индийских железных дорог насчитывал 318 196 грузовых вагонов и 84 863 пассажирских вагона . По состоянию на декабрь 2023 года у Индийских железных дорог было, среди прочего, 10 238 электровозов и 4 543 тепловоза .

История

1832–1899 гг.

В 1832 году было сделано предложение построить первую в Индии железнодорожную линию в Мадрасе . [5] [6] В 1835 году железнодорожный путь был построен между Ред-Хиллз и Чинтадрипетом в Мадрасе и вступил в эксплуатацию в 1837 году. Он буксировался роторным паровым двигателем, импортированным из Англии , и использовался для перевозки гранита . [7]

Железнодорожный виадук возле Тана в 1855 году.
Карта железных дорог Индии 1871 года.

Мадрасская железная дорога была основана в 1845 году, а Великая железная дорога Индийского полуострова была основана в 1849 году. [6] Были построены временные железнодорожные линии, такие как железнодорожная линия в Даулсвараме , построенная Артуром Коттоном для поставки камня для строительства плотины через Годавари . Река Солани в 1845 году и железная дорога-акведук Солани, построенная Проби Котли в Рурки для перевозки строительных материалов для акведука через реку Солани в 1851 году. [6] В 1852 году паровоз , импортированный из Англии, был опробован в Бикулле . [8] В 1853 году первый пассажирский поезд шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) пробежал 34 километра (21 милю) между Бомбеем и Тейном , в котором было 14 вагонов с 400 людьми, буксируемых тремя паровозами: Сахиб , Синд и Султан. [9] [10]

Виадуки Тейн, первые железнодорожные мосты , были построены через ручей Тейн , когда линия Мумбаи-Тейн была продлена до Каляна в мае 1854 года. Первый пассажирский поезд в Восточной Индии прошёл 39 км (24 мили) от Ховраха , недалеко от Калькутты , до Хугли на 15 августа 1854 г. [6] Строительство первой главной линии на юге между Рояпурамом в Мадрасе и Аркотом началось в 1853 г., которая вступила в строй 1 июля 1856 г. [11] 24 февраля 1873 г. была проложена конная дорога длиной 3,8 км ( 4,9 мили) трамвай открылся в Калькутте между улицей Силдах и Армянский Гат. [12] 9 мая 1874 года в Бомбее начала работу конка между Колабой и Парелем . [13] В 1879 году была создана Гарантированная государственная железная дорога Низама , которая построила железнодорожные линии через тогдашний штат Хайдарабад от Качигуды . [14] В 1877 году паровоз F-1/734, построенный в Аджмере , стал первым локомотивом собственной постройки в Индии. [15] В 1897 году освещение в пассажирских вагонах было введено на Джодхпурской железной дороге, которая первой ввела электрическое освещение в качестве стандартных светильников. [6]

1900–1999 гг.

Карта железных дорог Индии 1909 года.

Первый железнодорожный бюджет был представлен в 1924 году. [6] 3 февраля 1925 года между Бомбеем и Курлой прошёл первый электропоезд , буксируемый электровозом SLM на тяге постоянного тока. [16] В 1925 году первые электропоезда (EMU) были представлены в Бомбее с импортированными блоками постоянного тока на 1500 В от компаний Cammell Laird и Uerdingenwagonfabrik . [17] Пригородная железная дорога Ченнаи начала работать в 1931 году с однометровой колеи от пляжа Ченнаи до Тамбарама . [18] В период с 1925 по 1944 год управление железнодорожными компаниями в британских президентах и ​​провинциях перешло в руки правительства. [19]

Во время независимости Индии существовало около 42 различных железнодорожных компаний, эксплуатирующих около 55 000 км (34 000 миль) путей по всей территории Индии. [20] [21] Эти железнодорожные компании были поэтапно объединены в единое предприятие под названием Indian Railways. [22] В декабре 1950 года Центральный консультативный комитет железных дорог утвердил план реорганизации Индийских железных дорог на шесть региональных зон : Южную (14 апреля 1951 года), Центральную (5 ноября 1951 года) и Западную (5 ноября 1951 года) зоны. быть первым, кто будет создан. [21] [23] [19] В 1952 году вентиляторы и освещение были обязательными для всех отсеков пассажирских поездов, а в вагонах были введены спальные места. [6] Первый тепловоз , использованный в Индии, был изготовлен компанией North British Locomotive Company в 1954 году . [24]

Типичный вагон ICF красного цвета, использовавшийся Индийскими железными дорогами до конца 1990-х годов.

Первое производство локомотивов в Читтаранджане было введено в эксплуатацию в 1950 году. [25] Первые железнодорожные вагоны производились в Индии с 1956 года, когда в Мадрасе был основан вагонный завод Integral . [26] В 1956 году первый поезд с кондиционером курсировал между Хаурой и Нью-Дели . [27] В 1957 году Индийские железные дороги внедрили тягу переменного тока напряжением 25 кВ , первые пробеги начались в декабре 1959 года с локомотивами WAM-1 . [17] Первые контейнерные грузовые железнодорожные перевозки начались между Бомбеем и Ахмедабадом в 1966 году . [6] В 1969 году правительство Индии объявило о введении нового экспресс-поезда, способного развивать скорость до 120 км/ч (75 миль в час). в железнодорожном бюджете , и в марте 1969 года был отправлен первый Радждани-экспресс из Нью-Дели в Ховра. [28] [29] В 1974 году Индийские железные дороги пережили 20-дневную забастовку . [30] [31] Первая линия метро была открыта в Калькутте 24 октября 1984 года. [32]

В 1986 году были введены компьютеризированные продажа билетов и бронирование. [33] В 1988 году был введен первый Шатабди Экспресс между Нью-Дели и Джханси . [6] Два года спустя в Дели был представлен первый билетный автомат с автоматической распечаткой билетов (SPTM). [34] В 1993 году были введены трехъярусные и спальные места с кондиционером. [6] В 1995 году Ченнайская MRTS стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [18] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в Дели, Мумбаи и Ченнаи в сентябре 1996 года, машины для проверки купонов (CVM) были введены в CSMT Мумбаи в 1998 году, а общенациональная система консьержей начала работу 18 апреля 1999 года. [6]

2000 – настоящее время

Веб-сайт Индийских железных дорог был открыт в сети в феврале 2000 года. Индийская корпорация общественного питания и туризма Индийских железных дорог (IRCTC) была зарегистрирована в 1999 году, а 3 августа 2002 года через IRCTC была введена продажа онлайн-билетов. [35] В 2015 году были запущены первые поезда, работающие на сжатом природном газе (КПГ). [36] С 1925 года бюджет железной дороги представлялся перед бюджетом Союза до 2016 года. Центральное правительство одобрило слияние железнодорожного и общего бюджетов с 2017 года . [37] 31 марта 2017 года Индийские железные дороги объявили о цели электрификации всего железнодорожная сеть будет электрифицирована к 2023 году. [38] В марте 2020 года Индийские железные дороги объявили о прекращении пассажирских перевозок по всей стране в целях борьбы с пандемией COVID-19 в Индии, при этом грузовые операции по перевозке товаров первой необходимости продолжатся. [39] [40] [41] В мае 2020 года железные дороги возобновили пассажирские перевозки поэтапно. [42]

Представленный в 2019 году поезд Vande Bharat Express , курсирующий на составе поезда , построенного ICF , является самым быстрым поездом в Индии.

Начиная с 2010-х годов, были предприняты различные проекты модернизации инфраструктуры, включая высокоскоростную железную дорогу , [43] [44] реконструкцию 400 станций, [45] дублирование путей для уменьшения заторов, [46] ремонт автобусов, [47] [48 ] ] Глобальная система позиционирования (GPS) позволяет отслеживать поезда [49] и модернизировать локомотивы. [50] [51] В 2018 году с ICF был вывезен полускоростной самоходный поезд , способный развивать скорость более 160 км/ч (99 миль в час), а в 2019 году был запущен Vande Bharat Express . [ 52] [53] Индийские железные дороги объявили о планах стать железной дорогой с нулевым выбросом углекислого газа к 2030 году и внедрили сбор дождевой воды на станциях, [54] восстановление лесов вдоль путей, [55] внедрение поездов на солнечных батареях, [56] установку объектов по производству солнечной и ветровой энергии , [57] и устойчивого светодиодного освещения на всех станциях. [58] К 2019 году индийские железные дороги убрали все необслуживаемые железнодорожные переезды, а железнодорожные переезды с обслуживающим персоналом были заменены мостами. [59] Другие проекты по обеспечению безопасности включают распространение автоматизированной системы пожарной сигнализации на все автобусы с кондиционерами и железнодорожные сигнальные устройства системы противотуманной помощи пилоту с поддержкой GPS . [60] В 2020 году Индийские железные дороги впервые разрешили движение частных пассажирских поездов: первый поезд отправился из Коимбатура в июне 2022 года. [61] [62]

Организация

Состав

Индийские железные дороги являются уставным органом , находящимся в собственности Министерства путей сообщения правительства Индии . [63] Его возглавляет Совет железных дорог , состоящий из четырех членов, председатель которого подчиняется Министерству путей сообщения и действует от имени министерства. [64] Организация разделена на отдельные вертикали тяги , машиностроения , дорожного движения , подвижного состава , сигнализации , материалов , персонала , ПФР , финансов , охраны труда и техники безопасности . [65]

Индийские железные дороги разделены на 18 административных зон (17 операционных), возглавляемых генеральными менеджерами, которые в свою очередь подразделяются на 71 операционное подразделение , возглавляемое дивизионными менеджерами железных дорог (DRM). [65] Офицеры подразделений соответствующих операционных вертикалей подчиняются DRM и руководителям подразделений, и им поручено эксплуатировать и обслуживать активы. Начальники станций контролируют отдельные станции и движение поездов по территории своих станций. [3] Кроме того, в ведении Индийских железных дорог находится ряд производственных подразделений , учебных заведений , PSU и других предприятий. [65]

Человеческие ресурсы

Персонал подразделяется на официально зарегистрированных (группы A и B) и не зарегистрированных (группы C и D) сотрудников, причем зарегистрированные сотрудники выполняют задачи исполнительного/управленческого уровня. [66] По состоянию на март 2022 года группы A и B составляют 1,5% от общей численности рабочей силы, а группы C и D — 98,5%. [3] 80% сотрудников Группы А набираются через Службу управления индийскими железными дорогами, а остальные получают повышение по службе. [67] Сотрудники группы B принимаются на работу путем ведомственных квалификационных экзаменов сотрудников группы C. Набор сотрудников группы C осуществляется посредством экзаменов, проводимых Советом по контролю за набором сотрудников железных дорог (RRCB), а сотрудники группы D набираются зональными ячейками набора персонала железных дорог (RRC). [68] Индийские железные дороги управляют семью централизованными учебными заведениями и 295 учебными центрами. Он также предоставляет жилье , медицинские и образовательные учреждения для сотрудников. [3]

Дочерние компании

В ведении Индийских железных дорог находятся различные предприятия государственного сектора (PSU) и другие организации: [3]

Индийские железные дороги также имеют в своем ведении несколько органов и предприятий, таких как Центральная железнодорожная складская компания, Комиссия по безопасности железных дорог (CRS), Центральная организация по модернизации мастерских (COMW), Центральная организация по электрификации железных дорог (CORE), Служба здравоохранения индийских железных дорог ( IRHS), Комитет по удобствам для пассажиров , Управление по освоению земель железных дорог (RLDA), Силы защиты железных дорог (RPF), Совет по контролю за набором персонала на железных дорогах (RRCB), Совет по развитию железнодорожного спорта (RSPB) и Организация исследований и стандартов (RDSO). [3]

Инфраструктура и операции

Подвижной состав

Локомотивы
Крупный план локомотива с классификацией и номером; WDM3A обозначает локомотив широкой колеи (W), дизельный (D), смешанного использования (M), мощностью 3100 л.с. (3A).

Первые поезда в 1800-х годах буксировали импортные паровозы. [6] В 1877 году в Индии был построен первый локомотив. [8] Электровозы были введены в 1925 году, а дизельные локомотивы - позже, в 1954 году. [24] [16] К 1990-м годам паровозы были сняты с производства и в настоящее время эксплуатируются только на горных железных дорогах и в исторических поездах . Локомотивы классифицируются по колеи ( широкие / метры / узкие / уже ), движущей силе (электрические/дизельные/аккумуляторные), функции (пассажирские/грузовые/смешанные), номинальной мощности (x1000 л.с. ) и модели по четырех- или пятибуквенному коду. . [69] Локомотивы могут быть с длинным капотом (LHF), где кабина машиниста находится за капотом двигателя, или с коротким капотом (SHF), где кабина расположена спереди. [69] Несколько единиц (MU) приводятся в движение локомотивами, интегрированными с составами поездов. В 2015 году ICF представила первые MU, работающие на сжатом природном газе (СПГ). [36] В 2018 году с ICF был вывезен полускоростной самоходный поезд Vande Bharat. [52] Локомотивы производятся пятью производственными предприятиями, принадлежащими Индийским железным дорогам и BHEL . [70] По состоянию на 2021 год 37% поездов обслуживаются тепловозами, а остальные - преимущественно электровозами. [71] По состоянию на декабрь 2023 года у Индийских железных дорог было, среди прочего, 10 238 электровозов и 4 543 тепловоза. [72] [73]

Пассажирские вагоны

Первые железнодорожные вагоны были основаны на прототипе швейцарской компании и были названы вагонами ICF в честь вагонного завода Integral (ICF), первого предприятия по производству автобусов в Индии. [26] Эти автобусы, выпускавшиеся с 1955 по 2018 год, в основном использовались до начала 2010-х годов. [74] С конца 1990-х годов тренеры ICF были заменены более безопасными и новыми тренерами LHB , разработанными немецкой компанией Linke - Hofmann-Busch . [75] [76] В конце 2010-х годов индийские железные дороги начали модернизировать вагоны некоторых поездов с LHB на новые вагоны Tejas с расширенными характеристиками. [77] [78] По состоянию на март 2022 года у Индийских железных дорог было 84 863 пассажирских вагона. [3] Вагоны производятся пятью производственными подразделениями Индийских железных дорог и компаниями государственного сектора BEML и BHEL. [70] Тренерский состав имеет уникальные пяти- или шестизначные идентификаторы. До 2018 года первые две цифры обозначают год выпуска и последние три цифры обозначают класс. [79] В 2018 году система нумерации была изменена: первые две цифры обозначают год изготовления, а последние четыре цифры обозначают порядковый номер. [80]

Несколько единиц

В 1960-х годах электропоезда (ЭВС) были разработаны для ближнемагистральных и пригородных железнодорожных перевозок. [81] [82] На региональных маршрутах ближнего следования ходят магистральные электропоезда (MEMU) и дизель-электрические поезда (DEMU) . Эти составы курсируют по 6, 9, 12 или 15 вагонов, а состав из трех вагонов обычно состоит из моторного и двух пассажирских вагонов. [83] [84] Эти составы являются самоходными и имеют возможность более быстрого ускорения или замедления. [85] В 2018 году Индийские железные дороги также представили полувысокоскоростные самоходные поезда с модифицированными вагонами для междугородних поездов. [52]

Товарные вагоны
Крытый вагон (слева) и цистерна.

Индийские железные дороги перевозят самые разные грузы для удовлетворения различных потребностей и имеют специализированный подвижной состав, соответствующий перевозимому грузу. Для грузовых операций используется 243 типа подвижного состава . [86] К ним относятся крытые вагоны , товарные вагоны , платформы , платформы , полувагоны , хопперы , контейнеры , автомобильные перевозчики, военные автовозы и цистерны . [87] Грузовые вагоны часто могут перевозить грузы от 10 до 80 тонн на вагон в зависимости от конфигурации. [87] Новая система нумерации вагонов была принята на Индийских железных дорогах в 2003 году. [88] Ранее потребность в вагонах удовлетворялась компанией Bharat Wagon and Engineering , а закупки и производство теперь осуществляются как в государственном, так и в частном секторе. [3]

Другие

Помимо стандартных пассажирских классов, у Индийских железных дорог есть и другие специализированные типы вагонов, используемые для определенных функций. [89] К ним относятся медицинские фургоны для оказания помощи при несчастных случаях, [90] [91] тормозные фургоны, [92] [93] вагоны-генераторы, [94] инспекционные вагоны, [95] военные автомобили, [90] вагоны- кладовые [96] и посылки. фургоны. [97] Это могут быть специализированные самоходные установки или прикрепленные к составам поездов. [98] [99]

Производство

Индийские железные дороги управляют различными производственными подразделениями. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), введенный в эксплуатацию в 1950 году, был первым предприятием по производству локомотивов в Индии. [25] Первое подразделение по производству железнодорожных вагонов, Integral Coach Factory (ICF), было создано в Мадрасе в 1956 году. [26] Banaras Locomotive Works (BLW), введенное в эксплуатацию в 1961 году, является вторым предприятием по производству локомотивов, которым управляет Индийские железные дороги. [100] BHEL, Patiala Locomotive Works , Diesel Locomotive Factory, Marhowrah и Electric Locomotive Factory, Madhepura также производят локомотивы в Индии. [70] Железнодорожные вагоны также производятся на вагонных заводах в Карпутале , Раебарели , Сонипате и Латуре . [70] Индийские железные дороги также управляют двумя заводами по производству железнодорожных колес в Бангалоре и Чхпре . [70]

Обслуживание

Локомотивы эксплуатируются и обслуживаются в 44 локомотивных депо. [73] [72] Ремонт и техническое обслуживание парка прочего подвижного состава осуществляется на 212 вагоноремонтных участках и 45 мастерских периодического капитального ремонта в различных зонах ИР. [3]

Треки

Сравнение манометров Индии со стандартными манометрами.

По состоянию на март 2023 года железнодорожная сеть Индии имела длину беговых путей 104 647 км (65 025 миль) и длину маршрутов 68 426 км (42 518 миль). [101] Участки путей рассчитаны на скорость от 80 до 200 км/ч (от 50 до 124 миль в час), хотя максимальная скорость, достигаемая пассажирскими поездами, составляет 160 км/ч (99 миль в час). Протяженность 65 093 км (40 447 миль), широкая колея 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) является наиболее часто используемой колеей с шириной колеи 1000 мм ( 3 фута  3 дюйма) .+Колея 3 ⁄ дюйма ) метра ,узкая колея 762 мм (2 фута 6 дюймов)иболее узкая колея 610 мм ( 2фута)ограничены определенными маршрутами. Сеть широкой колеи оснащенадлинношовнымивысокопрочнымиУТС 52 кг/60 кг 90спредварительно напряженными железобетоннымишпалами и эластичными креплениями.[3]

Магистральные маршруты

По состоянию на июль 2020 года существует семь основных маршрутов общей длиной 11 295 км (7018 миль), которые классифицируются как маршруты сети высокой плотности (HDN) или магистральные маршруты. На этих маршрутах загружено 60% транспорта, рассчитанных на ограничение скорости 160 км/ч . Эти магистральные маршруты включают Ченнаи-Хора , Ченнаи-Мумбаи , Дели-Ченнаи , Дели-Хора , Ховра-Мумбаи , Мумбаи-Дели и Дели-Гувахати. [102] [103]

Электрификация

Первый электропоезд прошёл в Бомбее в 1925 году на тяге постоянного тока . [16] В 1928 году тяга постоянного тока была введена в пригороде Бомбея по железной дороге Бомбея, Бароды и Центральной Индии между Колабой и Боривили , а также между пляжем Мадрас и Тамбарамом по железной дороге Мадраса и Южной Маратты в 1931 году . [104] В 1957 году Индийские железные дороги решили принять переменное напряжение 25 кВ в качестве стандарта. [16] Первые электропоезда переменного тока напряжением 25 кВ работали в Калькутте в 1962 году и в Мадрасе в 1968 году. В 2017 году Индийские железные дороги объявили о плане электрификации всей железнодорожной сети широкой колеи страны к 2023 году. [105] После электрификации, 30 миллиардов кВтч электроэнергии. будет требоваться ежегодно для Индийских железных дорог. [105] По состоянию на 1 марта 2024 года IR электрифицировала 62 119 км (38 599 миль) или 94,44% от общей протяженности ширококолейных маршрутов, а работы продолжаются на всех оставшихся 3656 км (2272 миль). [4] Индийская железная дорога использует тягу переменного тока напряжением 25 кВ на всех своих электрифицированных путях. [3]

Трансграничный

Индия имеет сухопутную границу со многими странами и имеет железнодорожное сообщение с некоторыми из них. Бангладеш связан с Западной Бенгалией благодаря строительству нового железнодорожного сообщения, соединяющего Трипуру с Акхаурой . [106] [107] По состоянию на 2021 год существуют два железнодорожных сообщения с Непалом , третье находится в стадии строительства. [108] Существует существующее железнодорожное сообщение с Пакистаном через границу Аттари – Вагах . [109]

Сигнализация и связь

Индийские железные дороги используют цветные сигнальные огни, подобные изображенному на фото.

Индийские железные дороги используют ряд сигнальных технологий и методов для управления движением поездов с учетом плотности движения и требований безопасности. По состоянию на март 2022 года около 3549 км (2205 миль) маршрута используется автоматическая блокировка сигналов для движения поездов, сосредоточенная на маршрутах с высокой плотностью движения, в крупных городах и узлах. [3] Остальные маршруты основаны на абсолютной блокировке сигнализации с поездами, управляемыми вручную сигнальщиками из сигнальных постов, обычно расположенных на станциях. На некоторых маршрутах с низкой плотностью движения до сих пор используются методы сигнализации ручной блокировки с передачей данных при освобождении пути на основе физического обмена жетонами. [110] В нескольких секциях предусмотрена сигнализация промежуточного блока для дальнейшего повышения пропускной способности линии с минимальными инвестициями. По состоянию на март 2020 года 602 участка блока имеют сигналы промежуточной блокировки на ИК. [3] Индийские железные дороги в основном используют цветные сигнальные огни , которые заменили более ранние семафоры и сигнализацию на основе дисков . В своей сети он использует двух-, трех- и четырех- (или множественную) цветовую сигнализацию. [111] [112]

Сигналы на большинстве станций блокируются с использованием блокировки панели , блокировки маршрутного реле или методов электронной блокировки , которые исключают возможность ошибок сигнализации, вызванных человеческим фактором. IR использует путевые цепи и блокирует счетчики осей для обнаружения поездов. По состоянию на март 2022 года 6523 станции имеют взаимосвязанную и многоаспектную сигнализацию. Около 99% ключевых маршрутов оснащены путевой схемой или счетчиками осей для автоматического обнаружения поездов. [3] Автоматическая система защиты поездов Кавач была внедрена на 1445 км (898 миль) путей. [3] Железные дороги имеют около 59 105 км (36 726 миль) оптоволоконной кабельной сети, используемой для управления поездом, передачи голоса и данных, а 3 445 км (2 141 миль) маршрута покрывается мобильной радиосвязью на основе GSM-R . [3] В декабре 2017 года IR объявила, что внедрит систему ETCS Level 2 для сигнализации и контроля на ключевых маршрутах с инвестициями в размере 12 000 крор фунтов стерлингов (1,5 миллиарда долларов США). [113]

Станции

По состоянию на март 2022 года Индийские железные дороги управляют и эксплуатируют 7308 станций. [3] До 2017 года станции классифицировались в зависимости от доходов на семь категорий. [114] С 2017 года Индийские железные дороги делят станции по коммерческому значению на три категории, а именно внепригородную группу (NSG), пригородную группу (SG) и остановочную группу (HG). Далее они подразделяются на подкатегории в зависимости от их коммерческой значимости (ГЯП 1–6, ИК 1–3 и ИГ 1–3). [115] [114] Коммерческое значение станции определяется с учетом ее пассажиропотока, доходов и стратегической важности, и эти категории используются для определения минимальных необходимых удобств, необходимых каждой станции. [116] [115]

Услуги

Пассажир

Классы путешествий

Индийские железные дороги предлагают в своих вагонах различные классы путешествий . [117] В целях идентификации в пассажирских поездах вагонам состава присваивается буквенно-цифровой код. Первая буква идентифицирует класс тренера, а вторая буква идентифицирует номер тренера. [118] Спальные места и сиденья нумеруются буквенно-цифровым кодом, в котором буква(ы) обозначают тип спального места/сиденья, а цифры обозначают расположение. В стандартных автобусах спальные места и сиденья классифицируются следующим образом: [119]

Для чартера также доступны вагоны-салоны , которые оборудованы спальней и кухней и могут быть прикреплены к обычным поездам. [140]

Пассажирские поезда

Экспрессы Индии

Индийские железные дороги обслуживают пассажирские и экспресс-поезда различных классов. Поезда классифицируются по средней скорости и средствам: экспрессы имеют меньшее количество остановок, приоритет на железнодорожной сети и более высокую среднюю скорость. Поезда обозначаются пятизначными номерами, а пары поездов, следующие в противоположных направлениях, обычно обозначаются последовательными номерами. [141] Экспресс-поезда часто имеют особые уникальные названия для облегчения идентификации. [142] В 2018–2019 годах Индийские железные дороги в среднем ежедневно эксплуатировали 13 523 пассажирских поезда и перевезли 8,44 миллиарда пассажиров. [143] Индийские железные дороги обслуживают различные категории экспрессов, включая Rajdhani Express , Shatabdi Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti. Экспресс , Вивек Экспресс , Раджья Рани Экспресс , Махамана Экспресс , Антьодая Экспресс , Джан Садхаран Экспресс , Сувидха Экспресс и Междугородний Экспресс . [142]

Полускоростная железная дорога Амрит Бхарат

Высокоскоростная железная дорога

Rajdhani Express , представленный в 1969 году, был первым поездом, развивавшим скорость до 120 км/ч (75 миль в час). [29] Shatabdi Express , представленный в 1988 году, способен развивать максимальную скорость 150 км/ч (93 мили в час). [144] [145] В 2019 году был запущен Vande Bharat Express с самоходными составами электропоездов, способными развивать максимальную скорость 180 км/ч (110 миль в час) с ограничением эксплуатационной скорости до 130–160 км/ч (81–145). 99 миль в час). [146] [147] Полувысокоскоростной поезд без кондиционера, буксируемый двумя модифицированными локомотивами WAP-5, был запущен как Amrit Bharat Express . [148] Между Мумбаи и Ахмедабадом строится высокоскоростная железнодорожная линия , которая станет первой настоящей высокоскоростной железнодорожной линией , когда она будет завершена в 2026 году. [149]

Горные железные дороги

Горные железные дороги Индии

Горные железные дороги Индии — это три железнодорожные линии, обслуживаемые Индийскими железными дорогами в холмистой местности . Дарджилинг-Гималайская железная дорога , узкоколейная железная дорога шириной 610 мм ( 2 фута ) в Малых Гималаях Западной Бенгалии, была открыта в 1881 году. [150] Горные железные дороги были внесены в список объектов всемирного наследия в 1999 году . [150] Железная дорога Калка -Шимла , узкоколейная железная дорога шириной 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) на холмах Сивалик в Химачал -Прадеше начала работу в 1903 году  .+Зубчатая железная дорога шириной 3 ⁄ метра нахолмах НилгиривТамилнадеоткрытав 1908 году и является единственной действующей зубчатой ​​железной дорогой в Индии.[151][150]Эти железные дороги работают с собственным специализированным парком локомотивов и вагонов.[152]

Пригород и метро

Городские железнодорожные системы

Первые пригородные электропоезда были введены в Бомбее в 1925 году. [83] [153] Пригородные линии Ченнаи начали работать в 1931 году, а Калькутта - в 1957 году . [154] [155] Позже тяга переменного тока была принята для пригородных линий и в настоящее время эксплуатируется Несколько модулей (MU) различной конфигурации. В 1984 году было введено в эксплуатацию метро Калькутты , первая система метро и единственная система, эксплуатируемая Индийскими железными дорогами. [156] Открытая в ноябре 1995 года, Ченнайская MRTS стала первой действующей надземной железнодорожной линией в Индии. [18] Индийские железные дороги управляют системами пригородных железных дорог в городах Мумбаи (пригород), Ченнаи (пригород и MRTS), Калькутта (пригород и метро) и Секундерабад (MMTS), охватывая шесть железнодорожных зон. [83]

Туризм

Индийские железные дороги предлагают туристические пакеты через IRCTC. [157] Он управляет туристическими поездами и автобусами по популярным туристическим маршрутам в разных регионах страны. Он обслуживает роскошные туристические поезда, такие как Maharajas' Express , Palace on Wheels , Golden Chariot и Deccan Odyssey , а также роскошные туристические поезда, такие как Mahaparinirvan Express . [3] [158] В особых случаях он также управляет историческими и выставочными поездами. [159]

Билеты и тарифы

Стандартный печатный билет Индийской железной дороги.

В 1986 году была введена компьютеризированная продажа билетов и бронирование, до этого продажа билетов осуществлялась вручную. [33] Билетные автоматы с самораспечаткой (SPTM) были введены в 1988 году. [34] Централизованная компьютерная система бронирования была развернута в сентябре 1996 года. [6] Сеть продажи билетов на станциях компьютеризирована, за исключением нескольких станций. Веб-сайт Индийских железных дорог был открыт в сети в феврале 2000 года, а 3 августа 2002 года была введена онлайн-продажа билетов через IRCTC. [35] Индийские железные дороги теперь предоставляют пассажирам несколько каналов для бронирования билетов через веб-сайт , приложения для смартфонов , SMS , стойки бронирования поездов на вокзалах или через частные стойки бронирования билетов. Зарезервированные билеты можно забронировать за 120 дней, а в подтвержденных билетах будут указаны сведения о пассажире и тарифе, а также номера причалов или мест, выделенные для них в билете.

В случае неподтвержденной брони присваивается номер листа ожидания и билеты из списка ожидания подтверждаются, если есть аннуляции уже зарезервированных билетов. Бронирование билетов на случай отмены — это промежуточная категория между списками ожидания и подтвержденными списками в спальных классах, которая позволяет владельцу билета сесть в поезд и разделить спальное место. [160] Зарезервированные билеты могут быть забронированы пассажирами, которые хотят путешествовать в кратчайшие сроки по более высоким тарифам через билет на поезд Таткал , при отмене которого возврат средств не осуществляется. [161] Для посадки на поезд необходимо предъявить действительное доказательство покупки билета и удостоверение личности с фотографией. [162] Незабронированные билеты на короткие расстояния или незапланированные поездки можно приобрести на станциях или через мобильное приложение ОТС в любое время до отправления. [163] Владельцы таких билетов могут садиться только в обычные или безбронированные вагоны. Пригородные сети также выдают незарезервированные билеты, действительные в течение ограниченного времени, или абонементы с неограниченным количеством поездок между двумя остановками в течение определенного периода времени. [164] [165]

В Индии одни из самых низких тарифов на поезда в мире, а тарифы на проезд пассажиров более низкого класса субсидируются. [166] [167] Льготные тарифы распространяются на железнодорожных служащих, пожилых людей (старше 60 лет), людей с ограниченными возможностями, студентов, спортсменов, пациентов и тех, кто сдает конкурсные экзамены. В некоторых поездах места нижнего класса зарезервированы для женщин и пожилых людей. [168]

Груз

Гибридный автобус с возможностью перевозки небольших грузов и почты, часто прикрепляемый к пассажирским поездам.

Первая железная дорога, введенная в эксплуатацию в Мадрасе в 1837 году, использовалась для перевозки гранита. [7] Первая специализированная коммерческая грузовая железная дорога была запущена между Бомбеем и Ахмедабадом в 1966 году. [6] Индийские железные дороги перевозят различные товары и грузы для обслуживания различных промышленных, потребительских и сельскохозяйственных сегментов. Помимо специализированных грузовых поездов, посылки , почта и мелкие грузы перевозятся в специализированных вагонах, прикреплённых к пассажирским поездам. [97] В 2022–2023 годах Индийские железные дороги в среднем эксплуатировали 8 479 поездов в день и перевезли 1 418,1 миллиона тонн грузов. [3]

Индийские железные дороги исторически субсидировали пассажирский сегмент за счет доходов от грузового бизнеса и отдавали приоритет пассажирским поездам на сети. Следовательно, грузовые перевозки были не в состоянии дополнить другие виды транспорта как по стоимости, так и по скорости доставки, что привело к непрерывному сокращению доли рынка до начала 2000-х годов. [169] Чтобы противостоять этому, Индийские железные дороги учредили в 2006 году Индийскую корпорацию выделенных грузовых коридоров для строительства специализированных грузовых коридоров с целью уменьшения заторов, увеличения скорости и надежности, а также предложили модернизировать существующие товарные навесы, привлекая частный капитал для строительства многопрофильных грузовых коридоров. модальные логистические терминалы, изменение размеров контейнеров, график движения грузовых поездов и корректировка цен на грузовые перевозки/ассортимента продукции. [170] Комплексные интегрированные транспортные решения, такие как услуга «ролик-ролл-офф» (RORO), автомобильно-железнодорожная система, впервые разработанная Конканской железной дорогой в 1999 году для перевозки грузовиков на бортовых прицепах, распространяется и на другие маршруты. [171]

Аварии и происшествия

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Сунит Шарма назначен новым председателем и генеральным директором Совета железных дорог» . Новости18 . 31 декабря 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  2. ^ ab «Индийские железные дороги зарегистрировали рекордный доход» (пресс-релиз). Правительство Индии . Проверено 5 мая 2023 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrs Ежегодник железных дорог Индии за 2021–2022 годы (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  4. ^ ab Состояние электрификации железных дорог (по состоянию на 01.01.2024 г.) (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 5 марта 2024 г.
  5. ^ Смит, Джон Томас (1839). Отчеты, переписка и оригинальные статьи по различным профессиональным темам, связанным с обязанностями инженерного корпуса президента Мадраса. Университет Вирджинии .
  6. ^ abcdefghijklmn Понимание индийского железнодорожного наследия (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 6 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  7. ^ ab «Ченнаи: послужной список». Новый Индийский экспресс . 16 апреля 2018 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  8. ^ ab Первый запуск железнодорожного локомотива в Индии (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 6 . Проверено 1 декабря 2023 г.
  9. ^ «Когда первый поезд Индии выпустил пар» . Таймс оф Индия . 25 апреля 2013 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  10. ^ «164 года назад, в этот день, первый поезд Индии отправился из Мумбаи в Тейн» . Индия Таймс . 16 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
  11. ^ «На забытой дороге». Таймс оф Индия . 31 марта 2013 года . Проверено 9 августа 2023 г.
  12. ^ «150-летие трамваев Калькутты: Краткая история трамваев в Индии». Индийский экспресс . 28 февраля 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  13. ^ Эволюция трамваев в Мумбаи (Отчет). Гарвардский университет . Архивировано из оригинала 11 октября 2017 года . Проверено 18 мая 2018 г.
  14. ^ Джаганатх, Сантош. История железнодорожной системы Низама. Лулу. п. 98. ИСБН 978-1-312-49647-7.
  15. ^ «Самый старый локомотив: построен в Аджмере, гордости Дели» . Таймс оф Индия . 3 августа 2017 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  16. ^ abcd Эволюция электровозов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  17. ^ ab История электрификации (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  18. ^ abc Ченнайский дивизион, SR (PDF) (Отчет). Южная железная дорога. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2023 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  19. ^ ab Эволюция индийских железных дорог - историческая справка (отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  20. ^ Буклет по модернизации (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  21. ^ ab Обзор индийских железных дорог (PDF) (отчет). Национальная академия индийских железных дорог . Проверено 1 января 2024 г.
  22. ^ Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). Парламент Индии . Проверено 1 декабря 2023 г.
  23. ^ Зоны и подразделения Индийских железных дорог (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  24. ^ Подробности сарая Аб-Гандхидхама (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  25. ^ ab Читтаранджанский локомотивный завод (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  26. ^ abc Прослеживая корни (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  27. ^ «160 лет Индийских железных дорог: вот как охлаждались поезда переменного тока» . Дайник Бхаскар . 2 апреля 2013 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  28. ^ «Калькутта теряет последнее соединение с первым Радждани» . Таймс оф Индия . 22 мая 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  29. ^ ab Железнодорожный бюджет 1969–70 (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  30. ^ «Начинается забастовка индийских железнодорожников» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1974 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 29 марта 2020 г.
  31. ^ «Лучше тюрьма, чем железная дорога: лозунг Джорджа Фернандеса, который привел к крупнейшей забастовке железнодорожников в Азии в 1974 году» . Экономические времена . 29 января 2019 года . Проверено 29 марта 2020 г.
  32. ^ «Метро Калькутты отображает эволюцию своей системы продажи билетов» . Таймс оф Индия . 24 марта 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  33. ^ ab ИТ-аудит системы бронирования пассажиров Индийских железных дорог (2007 г.) (PDF) (Отчет). Архивировано (PDF) из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 г.
  34. ^ ab «С Днем Рождения, Индийские железные дороги! Первый пассажирский поезд отправился 165 лет назад; неизвестные факты о сети» . 16 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2018 г. . Проверено 27 мая 2018 г.
  35. ^ ab «О IRCTC». ИРЦТС . Проверено 1 декабря 2023 г.
  36. ^ ab «Первый в Индии поезд КПГ на участке Ревари-Ротак» . Экономические времена . 15 января 2015 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  37. ^ «Почему бюджет железных дорог был объединен с бюджетом Союза?». Декан Вестник . 22 января 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  38. ^ «48 процентов железнодорожных путей электрифицированы, цель удвоить этот показатель за 5 лет: правительство» . Индийский экспресс . 31 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 г. Проверено 24 июля 2017 г.
  39. ^ Адам Джеффри; Ханна Миллер (26 марта 2020 г.). «Коронавирус помещает более 1 миллиарда человек в Индии на 21-дневную изоляцию для борьбы с распространением». CNBC . Проверено 29 марта 2020 г.
  40. ^ «Индийские железные дороги отменяют движение пассажирских поездов» . Деловой путешественник . 29 марта 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  41. ↑ Нанди, Тамал (27 марта 2020 г.). «Как Индийские железные дороги продолжают грузовые операции после карантина» . Живая мята . Проверено 30 марта 2020 г.
  42. ^ «Изоляция коронавируса: железные дороги поэтапно возобновляют пассажирские перевозки» . Индус . 10 мая 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  43. ^ "Алмазный четырехугольник скоростных поездов" . Индийский экспресс . 10 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. . Проверено 22 июня 2017 г.
  44. ^ «Индия подпишет соглашение с Японией о поставке первого сверхскоростного поезда» . Индус . 8 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Проверено 22 июня 2017 г.
  45. ^ «Железные дороги назначают IRSDC центральным агентством по реконструкции станций» . Живая мята . 23 декабря 2017 года . Проверено 5 декабря 2017 г.
  46. ^ «Индийские железные дороги заказывают переход на широкую колею» . Железнодорожный дайджест . 12 апреля 2017 года . Проверено 12 апреля 2017 г.
  47. ^ «Индийские железные дороги получили первую модель роскошных вагонов «Сделано в Индии»» . Экономические времена . 11 января 2016 года. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 13 января 2016 г. .
  48. ^ «Индийские железные дороги представляют вагоны поездов «Сделано в Индии» в новом дизайне» . Финансовый экспресс . 13 января 2016 г. Архивировано из оригинала 15 января 2016 г. . Проверено 13 января 2016 г. .
  49. ^ «Как и ваши такси, вы скоро сможете отслеживать поезда в реальном времени с помощью GPS». ДНК Индии . 30 ноября 2017 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года . Проверено 30 ноября 2017 г.
  50. ^ «Локомотивные заводы в Бихаре: уже много лет находятся в холодильнике, скоро начнутся два железнодорожных проекта» . Индийский экспресс . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 г. Проверено 31 октября 2015 г.
  51. ^ «GE получает контракт с Индийскими железными дорогами на 2,6 миллиарда долларов» . Журнал "Уолл Стрит . 9 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 9 ноября 2015 года . Проверено 9 ноября 2015 г.
  52. ^ abc «Индийские железные дороги выпустят самоходные поезда мирового класса со скоростью 160 км/ч за половину стоимости импорта!». Финансовый экспресс . 20 февраля 2017 г. Проверено 20 мая 2023 г.
  53. ^ «Поезд 18: Вышел первый в стране безмоторный поезд; следующий поезд 20» . Экономические времена . 29 октября 2018 г. ISSN  0013-0389 . Проверено 20 мая 2023 г.
  54. ^ «Система сбора дождевой воды на индийской железной дороге» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 7 декабря 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  55. ^ «Индия сажает 50 миллионов деревьев за один день» . Национальная география . июль 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  56. ^ «Запущен первый в Индии поезд DEMU на солнечной энергии» . Индус . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2017 г.
  57. ^ «Северные железные дороги установят солнечные батареи на крыше мощностью 5 МВт на четырех своих станциях» . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 3 марта 2017 г.
  58. ^ «Задача по установке светодиодных фонарей на всех станциях достигнута, - сообщают РЖД» . Бизнес-стандарт . Пресс Траст Индии. 31 марта 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  59. ^ «Все беспилотные железнодорожные переезды (UMLC) на широкой колеи (BG) были ликвидированы 31 января 2019 года» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 12 мая 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  60. ^ «Индийские железные дороги разрабатывают автоматическую систему обнаружения пожара и дыма» . Бихар Прабха . Архивировано из оригинала 8 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 г.
  61. ↑ Даш, Дипак К. (3 июля 2020 г.). «Частные компании будут запускать поезда к апрелю 2023 года». Таймс оф Индия . Проверено 3 июля 2020 г.
  62. ^ «Первый частный поезд в Индии отправился из Коимбатура, подробности можно узнать здесь» . Индия сегодня . 18 июня 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  63. ↑ Рой, Дебашиш (27 февраля 2019 г.). «Почему РЖД не ПГУ?». Экономические времена . Проверено 23 августа 2020 г. .
  64. ^ Рао, Массачусетс (1988). Индийские железные дороги . Нью-Дели: Национальный книжный фонд. стр. 49–54. ISBN 978-8-1237-2589-5.
  65. ^ Организационная структура abc (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  66. ^ "Управления Совета железных дорог" . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года.
  67. ^ «Набор в Индийскую службу управления железными дорогами (IRMS) будет осуществляться посредством специально разработанного экзамена (IRMS Examination)» (пресс-релиз). Правительство Индии . Проверено 1 декабря 2023 г.
  68. ^ Руководство по созданию индийских железных дорог (отчет). РРКБ. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  69. ^ ab Классификация локомотивов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  70. ^ abcde «Железнодорожные объекты Индии». Индийские железные дороги . Проверено 1 апреля 2023 г.
  71. ^ «37% поездов в Индии буксируются тепловозами, остальные - электродвигателями» . Индус . 10 декабря 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  72. ^ ab Электровозостроительный холдинг (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  73. ^ ab Тепловозный холдинг (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  74. ↑ Айяппан, В. (4 января 2021 г.). «В тренерах ICF обнаружена утечка». Таймс оф Индия . Проверено 6 июня 2023 г.
  75. ^ «Пассажирские вагоны Индийских железных дорог: принятые функции и технологии безопасности» (PDF) . Международный журнал инженерно-технологических наук и исследований . Апрель 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 февраля 2018 г. Проверено 27 февраля 2018 г.
  76. ↑ Деброй, Бибек (9 февраля 2018 г.). «70-летний против 30-летнего: тренеры LHB работают лучше, чем тренеры ICF» . Бизнес-стандарт . Проверено 6 июня 2023 г.
  77. ^ «Радждани бегает с новыми граблями Tejas» . Декан Вестник . 19 июля 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  78. ↑ Тьяги, Харшита (19 июля 2021 г.). «Западная железная дорога курсирует по экспрессу Радждани Мумбаи – Нью-Дели с новыми умными спальными вагонами, похожими на Теджас» . Времена сейчас . Проверено 1 декабря 2023 г.
  79. ^ Классификация тренеров (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  80. ^ «Нумерация тренеров» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  81. ^ Электрические агрегаты (PDF) . Информация об индийских железных дорогах (отчет). 15 октября 1999 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  82. ^ «Историческая справка электрификации железных дорог». Индийские железные дороги . Проверено 19 мая 2023 г.
  83. ^ abc Эксплуатация MU (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 15 октября 2023 г.
  84. ^ Трехфазный электропоезд (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги. п. 5 . Проверено 15 октября 2023 г.
  85. ^ «Локо буксировал пригородные поезда, которые будут заменены на DEMU / MEMU» . Таймс оф Индия . 25 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  86. ^ «Грузовые вагоны». Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  87. ^ ab Типы грузовых вагонов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  88. ^ «Новая система нумерации вагонов» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 4 июля 2003 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  89. ^ abcdef Типы пассажирских вагонов (PDF) (Отчет). Азиатский институт развития транспорта . Проверено 1 декабря 2023 г.
  90. ^ ab "ICF в разгаре". Линия фронта . 25 апреля 2003 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  91. ^ «Самоходные медицинские фургоны для оказания помощи при авариях для улучшения реагирования на стихийные бедствия на железных дорогах» (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  92. ^ Спецификация тормозного фургона (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  93. ^ «Индийские железные дороги преобразовали этот специальный вагон» . Зи новости . 11 октября 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  94. ^ Автомобиль-генератор (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  95. ^ Технические характеристики вагона железнодорожного досмотра (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  96. ^ Кладовое автомобильное оборудование (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  97. ^ ab «Индийские железные дороги выпустили первый в мире посыльный фургон большой вместимости» . Мята . 31 января 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  98. ^ «Проспект тренерских ставок» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 8 октября 2020 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  99. ^ «Что находится в кладовой?». Индус . 18 февраля 2013 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  100. ^ Банарасский локомотивный завод (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  101. ^ Карта маршрута, 2023 г. (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  102. ^ «Разгрузка магистральных железнодорожных путей» (пресс-релиз). Правительство Индии . Проверено 10 августа 2015 г.
  103. ^ «Поезда будут ходить со скоростью 160 км/ч на основных магистральных маршрутах» . Индия ИнфраХаб . 20 июля 2020 г.
  104. ^ «Краткая информация об электрификации железных дорог». Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 1 ноября 2016 г.
  105. ^ ab Рынок электрификации железных дорог в Индии, 2018 г. (Отчет). Энинкон. 20 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2018 г. Проверено 20 марта 2018 г.
  106. ^ «Бандхан Экспресс сегодня совершает свой первый коммерческий рейс между Калькуттой и Кхулной» . Индийский экспресс . 24 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
  107. ^ «Работы над новым железнодорожным сообщением Индия-Бангладеш с 2015 года» . ИБНлайв . 18 июня 2014 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  108. ^ «Непальские железные дороги и экономическое развитие: что пошло не так?». Обзор Индии . 11 июня 2020 г. Проверено 19 ноября 2021 г.
  109. ^ «Знаете ли вы, что на этом индийском железнодорожном вокзале пассажиры должны иметь при себе пакистанскую визу?» Новости18 . 18 июля 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  110. ^ «Искусство обмена токенов» . Железнодорожные пейзажи . 25 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г. Проверено 28 февраля 2018 г.
  111. ^ «Часто задаваемые вопросы о индийских железных дорогах: аспекты сигналов и указания - основные рабочие сигналы» . ИРФЦА . Проверено 28 февраля 2018 г.
  112. ^ «Система сигнализации». ИРФЦА . Проверено 4 июня 2007 г.
  113. ^ «Индийские железные дороги одобрили предложение об оснащении электровозов европейскими системами защиты поездов» . Первый пост . 18 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 г.
  114. ^ ab «Железные дороги пересматривают категории станций для улучшения обслуживания». Экономические времена . 28 декабря 2017 года . Проверено 17 марта 2018 г.
  115. ^ ab «Министр путей сообщения поручает переклассифицировать железнодорожные станции с учетом доходов, пассажиропотока и стратегической важности» (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Проверено 18 октября 2021 г.
  116. ^ Вопросы и ответы относительно оценки железнодорожных станций в Лок Сабхе, Индия (PDF) (Отчет). Правительство Индии . 18 июля 2018 года . Проверено 26 сентября 2020 г.
  117. ^ «Классы размещения на индийских железных дорогах» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 26 апреля 2017 года . Проверено 26 апреля 2017 г. .
  118. ^ ab «Сокращения для тренеров» (PDF) (пресс-релиз). Индийские железные дороги . Проверено 1 января 2024 г.
  119. ^ Схема расположения железнодорожных сидений (PDF) (Отчет). Индиярейлинформо . Проверено 1 декабря 2023 г.
  120. ^ abcdefghi «Подвижной состав». ИРФЦА . Проверено 1 декабря 2023 г.
  121. ^ abcdefghi «Индийские железнодорожные классы». Железнодорожник . Проверено 1 декабря 2023 г.
  122. ^ «Первоклассные тренеры теперь просто воспоминания» . Таймс оф Индия . 14 февраля 2009 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  123. ^ «Конец пути для последнего из тренеров первого класса, не входящих в AC» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2015 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  124. ^ «Праздничные специальные поезда на горной железной дороге Нилгири» . Индус . 23 декабря 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  125. ^ ab «Тренеры Анубхути с характеристиками самолетов, которые заменят автомобили с креслами руководителя Шатабди 1-го переменного тока; 20 удивительных фактов» . Финансовый экспресс . 9 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  126. ^ «Скоро испытайте роскошный полет в Шатабди» . Индийский экспресс . 17 декабря 2017 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  127. ^ «Два дополнительных вагона добавлены во второй половине дня Шатабди: Железные дороги» . Индийский экспресс . 14 мая 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  128. ^ "Экспресс Мумбаи-Гоа Ванде Бхарат отключен" . Таймс оф Индия . 27 июня 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  129. ^ «Пассажиры из южного Теннесси получат новые впечатления от путешествия на Vande Bharat Expres» . Индус . 23 сентября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  130. ^ «Состояние поездов Vistadome» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. 9 июля 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  131. ^ «На всех горных железных дорогах Индии будут вагоны Vistadome: Пиюш Гоял» . мята . 8 марта 2019 года . Проверено 9 июля 2022 г.
  132. ^ «Почему в автобусах переменного тока можно не увидеть занавесок» . Экономические времена . 15 октября 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  133. ^ ab «Индийские железные дороги предоставят постельные принадлежности». Мята . 18 сентября 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  134. ^ ab «Гариб Рат тренируется, чтобы получить новые автобусы эконом-класса AC 3-го уровня; чтобы иметь более дешевый тариф, чем 3-х уровневый AC». Времена сейчас . 27 августа 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  135. ^ «Железные дороги представляют новые вагоны эконом-класса AC-3 со льготным тарифом. Подробности здесь» . Мята . 6 сентября 2021 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  136. ^ «Первый трехъярусный вагон эконом-класса AC от Indian Railways; ознакомьтесь с характеристиками и техническими характеристиками» . Индийский экспресс . 11 февраля 2021 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  137. ^ «Новые функции Vande Bharat Express» . Таймс оф Индия . 9 августа 2022 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  138. ^ «Расписание Ванде Бхарат Экспресс и цены на билеты» . Экономические времена . 29 мая 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  139. ^ «Безрезервированные билеты на поезд General Railway действительны только в течение трех часов после покупки» . Индия.com . 1 марта 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  140. ^ "Салон, прикрепленный к почте Джамму" . Экономические времена . 29 марта 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  141. ^ Нумерация поездов (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  142. ^ Ab Train Index (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  143. ^ Ежегодник Индийских железных дорог за 2019–2020 годы (PDF) (отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  144. ^ «'Шатабди - сердце индийских железных дорог»» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 12 июня 2013 года . Проверено 30 мая 2014 г.
  145. ^ «Тренируется быстрее, чем Радждани, на картах Шатабди» . Экономические времена . 23 января 2018 года . Проверено 5 ноября 2022 г.
  146. ^ "Смотреть: Испытание поезда Ванде Бхарата "Стакан, наполненный до краев" на скорости 180 км/ч" . НДТВ . Проверено 10 ноября 2023 г.
  147. ^ «Поезд 18: Премьер-министр Моди отправит экспресс Ванде Бхарат 15 февраля из Нью-Дели» . Бизнес сегодня . 7 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 г.
  148. ↑ Атради, Аджит (10 июля 2023 г.). «Индийские железные дороги будут производить поезда Ванде Садхаран, не относящиеся к AC». Декан Вестник . Проверено 30 октября 2023 г.
  149. ^ «JICA представляет проект отчета о проекте скоростного поезда объединенному комитету» . Экономические времена . 16 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  150. ^ abc «Горные железные дороги Индии». Список всемирного наследия . Комитет всемирного наследия . 1999. Архивировано из оригинала 19 декабря 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.
  151. ^ "Горная железная дорога Нилгири" . Indianrailway.gov.in . Проверено 21 августа 2019 г.
  152. ^ «Горная железная дорога Нилгири стара, как холмы» . Индус . 27 июля 2019 года . Проверено 1 марта 2023 г.
  153. ↑ Сатардекар, Анвая (17 октября 2012 г.). «Центральная железная дорога выводит на путь 15 вагонов местных жителей» . ДНК Индии . Проверено 16 июля 2013 г.
  154. ^ «Историческая перспектива – первое путешествие». Индийские железные дороги. 5 мая 2012 года . Проверено 18 июня 2020 г.
  155. ^ «83 года пригородной электрической железной дороги» . Индус . 18 апреля 2014 года . Проверено 18 апреля 2014 г.
  156. ^ «Метро Калькутты». Индийские железные дороги . Проверено 1 июня 2023 г.
  157. ^ «IRTCC запускает турпакет» . Индус . 3 июня 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  158. ^ «Министерство путей сообщения (Железнодорожное управление)» . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
  159. ^ «Премьер-министр останавливает первый исторический поезд Гуджарата, который доставит туристов к Статуе Единства» . Индус . 31 октября 2023 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  160. ^ «Правила бронирования индийских железных дорог: 5 вещей, которые нужно знать о билетах, находящихся в списке ожидания» . НДТВ . 30 мая 2018 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  161. ^ «Бронирование билетов в Таткал: сборы, время, отмена и многое другое» . Таймс оф Индия . 2 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  162. ^ Положение о предоставлении доказательств (PDF) (Отчет). Индийские железные дороги . Проверено 1 декабря 2023 г.
  163. ^ «Купить билеты на пригородный поезд через приложение» . Индус . 1 февраля 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
  164. ^ Вивек Нараянан (8 мая 2012 г.). «Ждать билета становится больно». Индус . Архивировано из оригинала 11 мая 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  165. ^ «Туристические билеты введены в пригороде Ченнаи» (пресс-релиз). Южная железнодорожная зона , Индийские железные дороги. 24 декабря 2019 года . Проверено 1 декабря 2023 г.
  166. ^ Джоши, В; IMD Little (17 октября 1996 г.). «Промышленная политика и рынки факторов производства». Экономические реформы Индии, 1991–2001 гг . США: Издательство Оксфордского университета. п. 184. ИСБН 978-0-1982-9078-0. Проверено 25 июня 2007 г.
  167. ^ «Сделано в Индии: GE поставит 1000 тепловозов Индийским железным дорогам; откроет завод в Бихаре» . ДНК Индии . 20 марта 2018 года . Проверено 13 марта 2024 г. Железные дороги Индии... предлагают одни из самых дешевых тарифов в мире...
  168. ^ «Правила концессии». Индийские железные дороги . Проверено 25 июня 2023 г.
  169. ^ Белая книга Индийских железных дорог 2016 (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 февраля 2018 г.
  170. ^ Видение и планы: Индийские железные дороги (PDF) (Отчет). 25 февраля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2017 г.
  171. ^ «Система синергии автомобильного и железнодорожного транспорта» (пресс-релиз). Индийские железные дороги. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 22 декабря 2008 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с индийскими железными дорогами .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Индийскими железными дорогами .
Послушайте эту статью ( 22 минуты )
Разговорная иконка Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 15 марта 2006 г. и не отражает последующие изменения. ( 15 марта 2006 г. )
( Аудио помощь  · Больше устных статей )