Корабль затопляется , когда его команда намеренно топит его, обычно проделывая дыры в корпусе. [1]
Затопление может быть произведено для утилизации брошенного, старого или захваченного судна; не допускать превращения судна в опасность для мореплавания; как акт самоуничтожения , направленный на предотвращение захвата корабля вражескими силами; в качестве блок-корабля для ограничения судоходства через канал или в гавани ; создать искусственный риф для дайверов и морских обитателей; или изменить течение рек.
Корабли Скулделева , пять кораблей викингов , были потоплены, чтобы предотвратить нападения с моря на датский город Роскилле . Затопление заблокировало главный водный путь, перенаправив корабли на меньший, что потребовало значительных знаний местности. [2]
В 2012 году винтик , сохранившийся от киля до палубы в иле, был обнаружен рядом с двумя меньшими судами на реке Эйссел в городе Кампен в Нидерландах . [3] Предполагалось, что корабль, датируемый началом 15 века, был намеренно затоплен в реке, чтобы повлиять на ее течение. [4] [5]
Испанский конкистадор Эрнан Кортес , который возглавил первую экспедицию, которая привела к падению Империи ацтеков , приказал своим людям раздеть и затопить свой флот, чтобы предотвратить тайно запланированное возвращение на Кубу тех, кто был верен кубинскому губернатору Диего Веласкесу де Куэльяру . Их успех остановил бы его поход вглубь страны и завоевание Империи ацтеков .
HMS Sapphire — 32-пушечный парусный фрегат пятого ранга Королевского флота в колонии Ньюфаундленд, предназначенный для защиты мигрирующего рыболовства Англии. Судно было захвачено в гавани Бэй-Буллс четырьмя французскими военными кораблями под командованием Жака-Франсуа де Бруйяна. Чтобы избежать его захвата, англичане затопили судно 11 сентября 1696 года.
HMS Endeavour был кораблем капитана Джеймса Кука , на котором он путешествовал в Австралию . После продажи в частные руки он был окончательно затоплен при блокаде залива Наррагансетт в Род-Айленде в 1778 году.
Британцы потопили один корабль 10 октября 1781 года, чтобы не допустить его захвата французским флотом. Кроме того, река Йорк, хотя и защищалась французским флотом, также содержала несколько затопленных кораблей, которые должны были служить блокадой в случае, если какие-либо британские корабли войдут в реку.
HMS Bounty после мятежа экипажа был затоплен мятежниками в заливе Баунти у острова Питкэрн 23 января 1790 года.
Во время войны 1812 года коммодор Джошуа Барни из ВМС США, флотилии Чесапикского залива , потопил все девятнадцать своих боевых кораблей, чтобы предотвратить их захват британцами, когда он и его люди маршировали вглубь страны, в безуспешной обороне. Вашингтона, округ Колумбия
Во время войны за независимость Бельгии командир голландской канонерской лодки Ян ван Спейк подвергся нападению со стороны толпы рабочих Антверпена. Когда они заставили его и его команду сдаться, он поджег бочку с порохом, тем самым потопив свой корабль и убив себя и большую часть команды. Ван Спейк стал национальным героем Нидерландов.
Во время Крымской войны , в ожидании осады Севастополя , русские затопили корабли Черноморского флота , чтобы защитить гавань, использовать свои корабельные пушки в качестве дополнительной артиллерии и высвободить экипажи кораблей в качестве морской пехоты. Среди кораблей, которые были намеренно потоплены, были «Великий князь Константин» , «Город Париж» (оба со 120 орудиями ), «Храбрый» , «Императрица Мария » и «Чесме».
«Клотильда » (невольничий корабль) (часто пишется с ошибкой «Клотильда») был последним известным американским невольничьим кораблем , который доставлял пленников из Африки в Соединенные Штаты и прибывал в залив Мобил осенью 1859 года или 9 июля 1860 года со 110 африканскими мужчинами, женщинами, и дети. Корабль представлял собой двухмачтовую шхуну длиной 86 футов (26 м) и шириной 23 фута (7,0 м). Участие США в работорговле в Атлантике было запрещено Конгрессом Законом о запрете ввоза рабов , принятым 2 марта 1807 года (вступил в силу 1 января 1808 года), но эта практика продолжалась незаконно, особенно через работорговцев, базировавшихся в Нью-Йорке в 1850-х годах. и в начале 1860 года. В случае с «Клотильдой» спонсоры путешествия базировались на юге и планировали купить африканцев в Королевстве Уайда , Дагомея . После плавания корабль был сожжен и затоплен в заливе Мобил в попытке уничтожить улики.
В апреле 1861 года паровой фрегат ВМС США « Мерримак» был среди нескольких кораблей, которые силы Союза подожгли или затопили на военно-морской верфи Госпорта (ныне Норфолкская военно-морская верфь ) в Портсмуте , штат Вирджиния , чтобы не допустить их попадания в руки Конфедерации во время вспышки войны. Гражданская война в США . Неудачная попытка затопить Мерримак позволила ВМС Конфедеративных Штатов поднять и перестроить его в броненосный залп CSS Virginia . Вскоре после ее знаменитого сражения с монитором ВМС США USS Monitor в битве на Хэмптон-Роудс в марте 1862 года конфедераты затопили Вирджинию , чтобы не допустить ее захвата силами Союза.
В декабре 1861 и январе 1862 года силы Союза затопили несколько бывших китобоев и других торговых судов , пытаясь заблокировать доступ к портам Конфедерации во время Гражданской войны в США . Затопленные корабли, загруженные камнем перед затоплением, были известны как « Каменный флот ». Те, что были затоплены в декабре 1861 года, иногда называют «Первокаменным флотом», а затонувшие в январе 1862 года — «Вторым каменным флотом».
Во время Тихоокеанской войны , когда чилийские войска вошли в Лиму и Эль-Кальяо , перуанский военно-морской офицер Херман Астете приказал затопить весь перуанский флот, чтобы предотвратить его захват Чили.
Во время испано-американской войны команда добровольцев ВМС США попыталась затопить угольщик USS Merrimac у входа в гавань Сантьяго-де-Куба на Кубе в ночь со 2 на 3 июня 1898 года, пытаясь поймать испанцев в ловушку. Эскадра ВМФ вице -адмирала Мануэля де ла Камара-и-Либермура в порту. Попытка провалилась, когда он попал под обстрел испанских кораблей и укреплений и затонул, не заблокировав вход.
В 1904 году, во время русско-японской войны , Императорский флот Японии предпринял три попытки заблокировать вход на базу Императорского российского флота в Порт-Артуре , Маньчжурия , Китай , путём затопления транспортов . Хотя японцы потопили пять транспортов 23 февраля, четыре 27 марта и восемь 3 мая, ни одна из атак не смогла заблокировать вход. [6] Русские также затопили четыре парохода у входа в марте 1904 года, пытаясь защитить гавань от японского вторжения. [7]
Во время осады Порт-Артура русские затопили уцелевшие корабли своей Тихоокеанской эскадры , застрявшие в порту Порт-Артура в конце 1904 — начале января 1905 года, чтобы не допустить их захвата японцами в целости и сохранности.
В декабре 1914 года SMS Dresden был единственным немецким военным кораблем, избежавшим разрушения в битве за Фолклендские острова . Она ускользала от своих британских преследователей еще несколько месяцев, пока не вошла в Мас-а-Тьерра в марте 1915 года. Ее двигатели были изношены, и у нее почти не осталось угля для котлов. Там он попал в ловушку британских крейсеров, которые нарушили чилийский нейтралитет и открыли по кораблю огонь. Главный офицер Дрездена – будущий адмирал Вильгельм Канарис – вел переговоры с британцами и выиграл время для своей команды, чтобы затопить « Дрезден » .
В рейде на Зебрюгге участвовали три устаревших британских крейсера, выбранных в качестве блокпостов в контролируемом немцами бельгийском порту Брюгге-Зебрюгге, из которого операции немецких подводных лодок угрожали британскому судоходству. «Фетида» , «Интрепид» и «Ифигения» были залиты бетоном, а затем отправлены для перекрытия критического канала. Сильный оборонительный огонь заставил « Фетиду» преждевременно уйти; два других крейсера успешно затонули в самой узкой части канала. Однако в течение трех дней немцы прорвались через западный берег канала, чтобы создать неглубокий обход для своих подводных лодок и пройти мимо блок-кораблей во время прилива.
В 1919 году более 50 военных кораблей немецкого флота открытого моря были затоплены своими экипажами в Скапа-Флоу на севере Шотландии после освобождения флота в рамках условий капитуляции Германии. Контр-адмирал Людвиг фон Рейтер приказал потопить, лишив союзников большинства кораблей . Фон Ройтер был взят в плен в Великобритании, но его акт неповиновения был отмечен в Германии. Хотя большая часть флота впоследствии была спасена инженером Эрнестом Коксом , несколько военных кораблей (в том числе три линкора) остались, что сделало этот район очень популярным среди любителей подводного дайвинга.
По условиям Вашингтонского военно-морского договора 1922 года великие военно-морские державы были обязаны ограничить размер своих боевых флотов, что привело к избавлению от некоторых старых или некомплектных крупных кораблей . В 1924 и 1925 годах договор привел к затоплению линейного крейсера Королевского военно-морского флота Австралии HMAS Australia и недостроенного линкора Императорского флота Японии Тоса , а также четырех старых японских линкоров, линкора Королевского флота HMS Monarch и недостроенного линкора ВМС США USS Washington. (BB-47) все были утилизированы как мишени .
После битвы на реке Плейт поврежденный немецкий карманный линкор «Адмирал Граф Шпее» нашел убежище в порту Монтевидео . 17 декабря 1939 года, когда британские крейсеры и крейсеры Содружества HMS Ajax , HMS Cumberland и HMNZS Achilles ждали в международных водах за пределами устья Рио-де-ла-Плата , капитан Ганс Лангсдорф отплыл под парусом «Граф Шпее» недалеко от гавани и затопил судно, чтобы избежать столкновения. рисковать жизнями своей команды в битве, которая, как он ожидал, будет проигрышной. Лангсдорф застрелился три дня спустя.
Когда сухопутные войска Великобритании и Содружества атаковали Тобрук 21 января 1941 года, итальянский крейсер Сан-Джорджио направил свои орудия против атакующих сил, отразив атаку танков. Когда британские войска вошли в Тобрук, Сан-Джорджо был затоплен в 4:15 утра 22 января. Сан-Джорджо была награждена Золотой медалью за воинскую доблесть за действия по защите Тобрука. Корабль был спасен в 1952 году, но во время буксировки в Италию у него порвался буксирный трос, и он затонул в сильном волнении.
Когда союзники продвигались к Эритрее во время восточноафриканской кампании во Второй мировой войне , Марио Бонетти — итальянский командующий флотилией Красного моря , базирующейся в Массауа , — понял, что британцы захватят его гавань. В первую неделю апреля 1941 года он начал разрушать объекты гавани и лишать ее полезности для союзников. Бонетти приказал затопить два больших плавучих сухих дока и руководил расчетным затоплением восемнадцати крупных коммерческих судов в устьях северной военно-морской гавани, центральной торговой гавани и главной Южной гавани. Это заблокировало навигацию внутрь и наружу. Он также приказал затопить большой плавучий кран. Эти действия сделали гавань бесполезной к 8 апреля 1941 года, когда Бонетти сдал ее британцам. Среди затопленных кораблей были немецкие пароходы «Либенфельс» , «Фрауэнфельс» , «Лихтенфельс» , «Крефельд» , «Гера» и «Олива» . Также были затоплены итальянские пароходы Adua , Brenta , Arabia , Romolo Gessi , Vesuvio , XXIII Marzo , Antonia C. , Riva Ligure , Clelia Campenella , Prometeo и итальянский танкер Giove . Самым большим затопленным судном был итальянский пароход «Коломбо» водоизмещением 11 760 тонн. Также были затоплены тринадцать прибрежных пароходов и небольших военно-морских судов. [8] [9] [10]
Британцы захватили гавань и начали спасательные операции на море под командованием командующего Джозефа Стенхауса , чтобы восстановить судоходство внутри и снаружи. Стенхаус замедлился из-за теплового истощения , но его команда сняла с мели нефтяной танкер «Джове» ; он умер в сентябре 1941 года, когда спасательный буксир «Тай Ку» , на борту которого он находился в качестве пассажира, потонул на морской мине в Красном море. [11] Его смерть заставила гражданского подрядчика открыть канал, но эта команда не добилась прогресса. Лишь год спустя удалось добиться прогресса в возвращении Массауа к военной службе. Командующий ВМС США Эдвард Эллсберг прибыл в апреле 1942 года со спасательной командой и небольшой коллекцией специализированных инструментов и начал методично устранять повреждения. Его усилия по спасению принесли значительные результаты всего за 5,5 недель. Американские водолазы герметизировали корпуса под водой, и для поднятия корпусов на поверхность закачивали воздух. Водолазы обезвредили мину-ловушку в Бренте , в трюме которой находилась боевая морская мина , установленная на трех боеголовках торпед . Еще одной опасностью был минный заградитель «Регия Марина» «Остия» , который был потоплен Королевскими ВВС , и несколько его мин все еще были установлены. 8 мая 1942 года вооруженный греческий пароход SS Koritza зашёл в сухой док для чистки и мелкого ремонта корпуса. Первым крупным «заказчиком» надводного флота Массавы был HMS Dido , которому потребовался ремонт сильно поврежденной кормы в середине августа 1942 года, в начале периода ремонта и технического обслуживания измученной войной 15-й крейсерской эскадры . [12] Многие из затонувших кораблей в гавани были отремонтированы водолазами Эллсберга, сняты с мели, отремонтированы и приняты на вооружение. [13] Остию и Бренту удалось спасти, несмотря на мины. Все это произошло в то время, когда британский гражданский подрядчик боролся и не смог снять с мели один корабль. [9]
В 1941 году линкор «Бисмарк» , сильно поврежденный Королевским флотом, с утечкой топлива, креном , неспособный управляться и не имеющий эффективного вооружения, но все еще на плаву и с работающими двигателями, был затоплен своим экипажем, чтобы избежать захвата. Это было подтверждено отчетами выживших в книге «Погоня: затопление Бисмарка » Людовика Кеннеди , 1974 год, а также более поздним исследованием самого крушения, проведенным доктором Робертом Баллардом в 1989 году. палуба, обычно всегда над водой и возможна только на уже тонущем корабле, что еще раз подтверждает, что затопление сделало последнюю торпедацию ненужной. [14]
После сражений в Коралловом море и на Мидуэе сильно поврежденный американский авианосец « Лексингтон » и японские авианосцы « Хирю» , «Сорью» , «Акаги » и «Кага» были затоплены, чтобы предотвратить их сохранение и использование соответствующими врагами.
В ноябре 1942 года в ходе операции под кодовым названием « Дело Антон» силы нацистской Германии оккупировали так называемую « Свободную зону » в ответ на высадку союзников в Северной Африке. 27 ноября они достигли Тулона , где стояла на якоре большая часть французского флота . Чтобы избежать захвата нацистами (операция «Лила»), французские адмиралы ( Лаборд и Маркиз ) решили затопить 230-тысячный флот , в первую очередь линкоры «Дюнкерк » и «Страсбург» . Восемьдесят процентов флота было полностью уничтожено, все крупные корабли оказалось невозможно отремонтировать. Юридически затопление флота допускалось по условиям перемирия 1940 года с Германией .
Предвидя захват немцами всех подразделений датского военно-морского флота в рамках операции «Сафари» , в основном в Копенгагене, а также в других гаванях и на море в датских водах, датское Адмиралтейство проинструктировало своих капитанов сопротивляться любым попыткам немцев, за исключением прямых боевых действий. взять на себя контроль над своими судами путем затопления, если побег в Швецию невозможен и были сделаны соответствующие приготовления. Из пятидесяти двух судов [15] ВМС Дании 29 августа два находились в Гренландии, тридцать два были затоплены, четыре достигли Швеции и четырнадцать были взяты немцами неповрежденными. Девять датских моряков погибли и десять были ранены. Впоследствии большая часть личного состава ВМФ была на время интернирована.
Старые корабли под кодовым названием «Кукурузные початки» были затоплены, чтобы сформировать защитный риф для гаваней Малберри в Арроманше и на пляже Омаха для высадки в Нормандии . Защищенные воды, созданные этими затопленными кораблями, назывались «Крыжовник» и защищали гавани, чтобы транспортные суда могли разгружаться, не подвергаясь помехам волн.
Из 156 немецких подводных лодок (« Подводных лодок »), сдавшихся союзникам в конце Второй мировой войны , 116 были затоплены Королевским флотом в ходе операции «Дедлайт ». Планировалось, что они будут затоплены в трех районах северной части Атлантического океана к западу от Ирландии , но 56 подводных лодок затонули, не дойдя до назначенных районов из-за плохого материального состояния. Большинство подводных лодок было потоплено артиллерийским огнем, а не взрывчатыми веществами. Первое затопление произошло 17 ноября 1945 года, последнее — 11 февраля 1946 года. [16] [17]
Чтобы помешать советской инспекционной группе осмотреть сданные подводные лодки Императорского флота Японии после Второй мировой войны, ВМС США провели операцию «Конец дороги» , в ходе которой 1 апреля 1946 года в Восточно-Китайском море у острова Фукуэ было затоплено 24 подводные лодки. Японские подводные лодки последовали за ними 5 апреля, а к началу мая затонули еще шесть. Кроме того, подводные лодки ВМС США потопили четыре сдавшиеся японские подводные лодки в качестве целей в Тихом океане недалеко от Гавайских островов в мае и июне 1946 года, а Королевский флот Австралии потопил шесть или семь (источники расходятся) сдавшихся японских подводных лодок во Внутреннем море Сето 8 мая 1946 года. в операции «Дно».
Сегодня корабли (и другие объекты аналогичного размера) иногда затопляют, чтобы сформировать искусственные рифы , как это было сделано с бывшим авианосцем USS Oriskany в 2006 году. Военные организации также часто используют старые корабли в качестве целей в военных играх или для различных других экспериментов. Например, списанный авианосец USS America в 2005 году подвергся надводным и подводным взрывам в рамках секретных исследований, направленных на проектирование авианосцев следующего поколения ( класс Джеральда Р. Форда ), прежде чем был потоплен подрывными зарядами.
Корабли все чаще затоплены в качестве метода утилизации. Экономическая выгода от затопления судна включает в себя устранение текущих эксплуатационных расходов на поддержание мореходных качеств судна. Споры вокруг этой практики. Известные действия против этой практики включают военный корабль США «Орисканы» , который был затоплен с 700 фунтами ПХД , оставшимися на борту в качестве компонента изоляции кабеля, [18] что противоречит Стокгольмской конвенции о безопасном удалении стойких органических загрязнителей , которая не допускает сброса ПХД. в морской среде. Запланированное затопление австралийского фрегата HMAS Adelaide в Авока-Бич, Новый Южный Уэльс, в марте 2010 года было приостановлено после того, как местные инициативные группы выразили обеспокоенность по поводу возможного воздействия на приливы в этом районе и того, что удаление опасных веществ с корабля было недостаточно тщательным. . [19] Было приказано продолжить работы по очистке корпуса, и, несмотря на дальнейшие попытки отсрочки, Аделаида была затоплена 13 апреля 2011 года. [20] [21]
Затопленные корабли использовались для перевозки опасных материалов. В конце 1960-х годов армия Соединенных Штатов затопила капрала СС Эрика Дж. Гибсона и СС Мормактерна с помощью ракет нервно-паралитического газа VX на борту в рамках операции «Погоня» (CHASE — это сокращение Пентагона от «Вырезать дыры и потопить их»). Другие корабли были «преследованы» и содержали иприты , бомбы , фугасы и радиоактивные отходы . [22]
В сомалийских водах затоплены захваченные пиратские корабли . Большинство стран мало заинтересованы в судебном преследовании пиратов, поэтому обычно это единственное последствие.
В марте 2022 года Украина была вынуждена затопить украинский фрегат класса «Кривак» «Гетман Сагайдачный» из-за вторжения российских наступательных операций, которые угрожали захватом фрегата. [23]
В феврале 2023 года ВМС Бразилии затопили списанный авианосец «Сан-Паулу» в Атлантический океан после отклонения судебных запретов Министерства окружающей среды и Федерального общественного министерства . [24]
Термин «затопление» также используется в научной фантастике для описания преднамеренного уничтожения космического корабля . Например, в The Expanse это делается путём намеренной перегрузки реактора корабля . [25]
В 13-м эпизоде 12-го сезона «Бургеров Боба» Тедди и его семья присутствуют на церемонии затопления военного корабля США « Гертруда Стайн» , корабля, на котором Тедди работал во время своей службы на флоте.