Кейси Джеймс Мирс (родился 12 марта 1978 года) — американский профессиональный гонщик по бездорожью и серийным автомобилям . Он участвовал в гонках IndyCar , трёх национальных сериях NASCAR, включая 15 сезонов в Cup Series , SCORE International и Stadium Super Trucks . Бывший победитель Coca-Cola 600 , Мирс является членом гоночной семьи Мирс, племянником четырёхкратного победителя Indianapolis 500 Рика Мирса и сыном ветерана IndyCar и внедорожных гонок Роджера Мирса . [2] Он также работает аналитиком NASCAR на Fox Sports 1 .
После сезона гонок на картах в 1991 году Мирс начал участвовать в гонках SuperLites Off-Road Series в 1992 году, где он несколько раз входил в тройку лидеров. В 1994 году он перешел в спринтерские автомобили и занял третье место в чемпионате Jim Russell USAC Triple Crown Championship, одержав победу на Mesa Marin Raceway . В следующем сезоне он выиграл чемпионат в серии USAC.
В 1996 году Мирс дебютировал в Dayton Indy Lights на Гран-при Кливленда и занял восьмое место. В следующем году он уже выступал в чемпионате Indy Lights на постоянной основе и в 1999 году занял второе место, проиграв 14 очков. Он стал всего лишь четвертым гонщиком в истории серии Indy Lights, который завершил все круги за один сезон. Мирс продолжил выступать в Indy Lights в 2000 году и выиграл свою первую гонку на Гран-при Хьюстона в октябре.
После тестирования Indy Cars для нескольких команд в 2000 году Мирсу предложили возможность сесть за руль третьего участника Team Rahal на California Speedway в октябре. После квалификации 15-м и лидирования на протяжении 10 кругов он показал лучший в карьере четвертый результат в своем дебюте в серии CART. Он провел три гонки IRL в начале сезона 2001 года и попытался пройти квалификацию на Indianapolis 500 2001 года , но в конечном итоге не прошел. Он закончил сезон, заменив травмированного гонщика Champ Car Алекса Занарди , заняв одно место в десятке лучших за четыре старта.
У Мирса было пять стартов в CART, один из которых вошел в пятерку лучших, и три старта в IRL, но ни одного в пятерку лучших.
Мирс дебютировал в NASCAR в серии Busch в 2001 году на трассе Homestead-Miami Speedway , управляя автомобилем № 66 за команду Cicci-Welliver Racing . Он стартовал 21-м и финишировал 28-м. Когда в следующем сезоне команда была продана Уэйну Джеселю, Мирс выступал за них на постоянной основе, заняв 21-е место в очках с двумя финишами в первой десятке. К удивлению многих, он был выбран командой Chip Ganassi Racing для управления Target Dodge № 41 в 2003 году. В своем дебютном сезоне он занял 35-е место в итоговом зачете очков, не попав ни в одну десятку. В течение 2003 года Мирс участвовал в ряде гонок ARCA за команду Ganassi, одержав три победы, одну в Мичигане и одержав победу в обеих гонках в Поконо. Он управлял автомобилем № 41 Cup еще два сезона и завоевал два поула в 2004 году.
Мирс был близок к множеству побед в этот период. Он лидировал в конце Sirius 2004 в Глене, но был обойден за 12 кругов до конца и финишировал четвертым. В Хоумстеде в 2005 году Мирс контролировал последние 100 кругов Ford 400, но после того, как желтый флаг (за 19 кругов до конца) стер его 28-секундное преимущество, Мирсу пришлось сделать пит-стоп, тем самым потеряв лидерство, а вместе с ним и победу.
В сезоне 2005 года было объявлено, что Мирс перейдет в отдельную машину для Ганасси со спонсорством Home123, с номером 41, пилотируемым Ридом Соренсоном . Спонсорство Home123 не состоялось, и вместо этого он перешел в номер 42 Texaco / Havoline Dodge для Ганасси, заменив уходящего Джейми Макмюррея .
Мирс начал 2006 год с лучшего на тот момент результата в карьере — второго места, обогнав Райана Ньюмана на финишной прямой, а будущий товарищ Мирса по команде Джимми Джонсон выиграл гонку Daytona 500 2006 года .
6 июня 2006 года Мирс объявил, что покидает команду Chip Ganassi Racing в конце сезона, чтобы присоединиться к Hendrick Motorsports на сезон 2007 года, чтобы заменить уходящего Брайана Викерса . [3] 8 июля 2006 года он наконец выиграл свою первую гонку NASCAR, гонку серии Busch на автодроме Chicagoland Speedway , доехав до финиша накатом из-за того, что у него закончилось топливо.
В сезоне 2007 года Мирс взял на себя обязанности водителя для № 25 Hendrick Chevrolet, с со-основными спонсорами Национальной гвардии США и GMAC . 27 мая 2007 года он выиграл Coca-Cola 600 в Шарлотте , свою первую (и единственную на сегодняшний день) победу в Nextel Cup. И снова Мирс обеспечил себе победу, поставив на кон топливо, взяв на себя лидерство за пять кругов до конца, когда большинство других машин на лидирующем круге остановились для дозаправки. Мирс растянул свое топливо до финиша, и оно закончилось через несколько мгновений после клетчатого флага.
В 2008 году Мирс перешел в команду № 5 Kellogg's / Carquest Chevrolet Impala под управлением Алана Густафсона , которой ранее управлял Кайл Буш . [4] После того, как Мирс не выиграл ни одной гонки, его отпустил Хендрик, а на смену ему пришел ветеран Марк Мартин . [5]
23 августа 2008 года Мирс был объявлен водителем автомобиля Jack Daniel's Chevrolet Impala SS под номером 07 команды Richard Childress Racing . [6] Предыдущий водитель автомобиля, Клинт Бойер , будет управлять новым автомобилем команды General Mills Chevrolet Impala SS под номером 33. В своем первом сезоне в RCR Мирс дважды финишировал в первой десятке. После того, как Мирс боролся в первых семи гонках года, Ричард Чайлдресс поменял руководителей экипажей автомобилей Харвика и Мирса, надеясь на лучшее выступление двух водителей. Казалось, эта смена сработала для обеих сторон.
21 октября 2009 года было объявлено, что Мирс получит своего третьего начальника экипажа в сезоне, начиная с Талладеги. Тодд Берриер перейдет в команду № 31 вместо Скотта Миллера. Дуг Рэндольф занял пост начальника экипажа в № 07. Этот шаг был сделан в первую очередь потому, что будущее 07 было неопределенным, и Чайлдресс хотел сохранить Берриера в семье. После смены Мирс боролся со своим новым начальником экипажа и показал лучший результат — 19-е место в Хоумстеде. Мирс был отчислен из Richard Childress Racing после сезона 2009 года.
20 января 2010 года было объявлено, что Мирс будет управлять автомобилем № 90 Key Motorsports Chevrolet. [7] Мирс не смог пройти квалификацию на Daytona 500 2010 года , положив конец стартовой серии из 252 последовательных гонок; это был первый DNQ Мирса в его карьере. Мирс также не прошел квалификацию на Fontana, Las Vegas и Atlanta. После того, как квалификация на Martinsville была отменена из-за дождя, и команда не прошла квалификацию, Мирс был уволен командой. После своего увольнения из Key Motorsports Джо Гиббс объявил, что Мирс будет находиться в резерве, пока гонщик JGR Денни Хэмлин восстанавливается после операции на передней крестообразной связи; однако Хэмлину не потребовалась замена, и поэтому Мирс не участвовал ни в одной из двух гонок. Начиная с 27 апреля 2010 года Мирс ненадолго стал гонщиком команды № 36 Томми Болдуина. 13 мая 2010 года Мирс был объявлен временным запасным гонщиком команды Red Bull под номером 83 в Дувре, заменив заболевшего Брайана Викерса .
Во время июньской гонки на Michigan International Speedway, мчась в хвосте пелетона, Мирс разбил своего товарища по команде Team Red Bull Скотта Спида . Спид финишировал 28-м, а Мирс — 36-м. После гонки Спид был критически настроен по поводу инцидента, и Мирса вскоре заменил Рид Соренсон. Мирс вернулся в TBR, начав с Lenox Industrial Tools 301 на New Hampshire Motor Speedway 27 июня 2010 года, где он финишировал 29-м, отстав всего на два круга.
Мирс сел за руль своей четвертой машины сезона в Атланте в сентябре, управляя GEICO Toyota № 13 для Germain Racing. Также в августе 2010 года было объявлено, что Мирс продолжит управлять этой машиной до конца сезона 2010 года и весь сезон 2011 года. Мирс попытался пройти квалификацию для своего первого выступления в Sprint Cup с командой на Atlanta Motor Speedway для Emory Healthcare 500 5 сентября.
Сезон 2011 года начался с его второго DNQ на Daytona 500. Из-за отказа двух двигателей во время Speedweeks Мирс не смог занять позицию на стартовой решетке. Germain Racing обеспечили себе спонсорство от GEICO и Hard Rock Vodka на 29 гонок в общей сложности. Мирс занял 31-е место по очкам водителя.
6 января 2012 года GEICO объявила о подписании двухлетнего контракта с Мирсом и Жерменом. Жермен также объявил, что команда переходит с Toyota на Ford в сезоне 2012 года, получая техническую поддержку от Roush Fenway Racing и двигатели от Roush-Yates. 24 августа 2012 года Мирс выиграл поул на Irwin Tools Night Race из-за того, что квалификационная сессия в пятницу была отменена из-за дождя. Мирс финишировал 30-м в итоговой таблице очков.
21 февраля 2013 года GEICO объявила, что будет спонсировать Мирса и Жермена на постоянной основе в сезонах 2013 и 2014 годов. [8] Valvoline Next-Gen также спонсировала Мирса в двух гонках. В гонке Coke Zero 400 2013 года на автодроме Daytona International Speedway Мирс показал лучший результат команды на овальной трассе — девятое место. Мирс занял 24-е место по очкам, что стало его лучшим результатом с момента выступления за RCR в 2009 году.
В 2014 году Germain Racing объединилась с Richard Childress Racing, чтобы выставить Chevrolet. Мирс начал сезон на высокой ноте, заняв 10-е место в Daytona 500. В Ричмонде Мирс ехал в первой десятке часть гонки, но ввязался в драку с Маркосом Эмброузом, который был в ярости из-за инцидента в конце гонки. [9] Два дня спустя Мирс был оштрафован на 15 000 долларов и получил испытательный срок в один месяц. [10] В течение сезона 2014 года Мирс записал на свой счет 14 финишей в двадцатке лучших, включая три в первой десятке и один в первой пятерке. Он финишировал 26-м по очкам.
В 2015 году Мирс вернулся в Germain, что должно было стать последним годом его и GEICO контрактов с командой. Мирс занял 6-е место в Дайтоне и 15-е место в Атланте, открыв сезон.
14 июля 2015 года было объявлено, что Мирс подписал продление контракта с Germain и GEICO на 2016 год. [11] 12 ноября 2015 года GEICO объявила, что продлила свое партнерство с Mears и Germain Racing на сезон 2018 года. Владелец команды Боб Жермен подтвердил, что Мирс также продлил свой контракт с командой до 2018 года. [12]
У Мирса был тяжелый сезон 2016 года, он финишировал 32-м в Дайтоне после того, как был пойман за превышение скорости в конце гонки. Мирс финишировал лучше на следующей неделе в Атланте, заняв 14-е место. Ему не повезло после того, как он попал в небольшую аварию, которая положила конец борьбе Мирса за победу в Талладеге. 28 ноября 2016 года Жермен объявил, что Тай Диллон заменит Мирса в № 13, начиная с 2017 года. [13]
20 февраля 2017 года Мирс объявил в Twitter, что будет управлять Ford Mustang № 98 за команду Biagi-DenBeste Racing в серии Xfinity в течение 12 гонок. После травмы Арика Альмиролы его график был расширен еще двумя гонками (Pocono и Daytona 2). В итоге Мирс провел 14 гонок за рулем автомобиля № 98, заняв 9-е место.
В 2019 году Мирс вернулся в серию Кубка с Жерменом, управляя Chevrolet № 27 на гонке Daytona 500. [14] Стартовав 40-м, Мирс финишировал на той же позиции, когда в начале гонки столкновение с Паркером Клигерманом положило конец его дню. [15]
В 2023 году Мирс заявил, что хотел бы достичь 500 стартов в карьере в серии кубков NASCAR и хотел бы составить график из 11 гонок. Из-за дружбы Мирса с совладельцем Legacy Motor Club Джимми Джонсоном предполагалось, что он присоединится к организации, которая в то время была командой Chevrolet . [16] Однако ничего не произошло.
В 2005 году Мирс объединился со Скоттом Диксоном и Дарреном Мэннингом в Chip Ganassi Lexus Riley. Они финишировали на 6-м месте. В следующем году он выиграл 24 часа Дайтоны вместе с Диксоном и Дэном Уэлдоном ; они установили рекорд гонки в категории Daytona Prototype , пробежав 723 круга за 24 часа и одержав победу. Мирс стал первым в истории постоянным гонщиком NASCAR, который выиграл Rolex 24 в общем зачете.
В 2009 году Мирс разделил № 2 Gentleman Jack Pontiac- Crawford с Энди Уоллесом , Робом Финли и Даникой Патрик . Во время гонки у них возникли проблемы с электрикой и управлением, и они финишировали восьмыми.
Следуя семейному наследию, Мирс начал участвовать в гонках по пустыне в 2019 году, когда дебютировал в Baja 1000 SCORE International . Он разделил трофейный грузовик Ford Raptor № 42 , который был построен братьями Гейзер и спонсировался Axalta , с многократным победителем гоночного класса Дугом Фортином. [17] После устранения проблем с двигателем, возникших из-за попадания в грязевую лужу, дуэт Мирс-Фортин занял 28-е место в общем зачете и 12-е место в классе трофейных грузовиков. [18]
Мирс вернулся в Baja 1000 в 2021 году, управляя трофейным грузовиком № 77 вместе с Робби Гордоном. Возможность появилась после встречи между ними, когда они присутствовали на церемонии введения в Зал славы внедорожных автоспортов Роджера Мирса. Мирс и Гордон также были среди четырех бывших победителей гонок NASCAR на этом мероприятии вместе с Бренданом Гоганом и Джастином Лофтоном . [19] № 77 занял 13-е место в общем зачете и седьмое в своем классе. [20]
В январе 2017 года Мирс протестировал Stadium Super Truck , серию, принадлежащую бывшему гонщику NASCAR Робби Гордону ; [21] Stadium Super Trucks похожи на стадионные грузовики, на которых гонялся отец Мирса Роджер, хотя они оснащены двигателями V8 вместо V6 . В декабре он дебютировал в серии на заключительных этапах сезона Lake Elsinore Diamond . [22] Он не смог пройти квалификацию на главное событие первой гонки, заняв седьмое место в своей гонке, но четвертое место в заезде следующего дня позволило ему принять участие в вечерней заезде, в которой он занял пятое место. [23] [24]
В следующем году он принял участие в своей первой гонке SST на Road America , управляя грузовиком № 25 вместо Ари Люендика-младшего и заняв шестое и двенадцатое места. [25] [26] Позже он участвовал в заездах серии в региональном парке Глен-Хелен и в Гонке чемпионов . [27] [28]
В 2019 году он принял участие в гоночном уик-энде SST на Honda Indy Toronto . [29] Позже он участвовал в гонках Mid-Ohio Sports Car Course , где занял второе место в пятничном раунде. [30]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
* Сезон еще продолжается
1 Не имеет права на получение очков серии
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция. Курсив – Самый быстрый в квалификации. * – Больше всего кругов впереди. )