Железные дороги с шириной колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) сначала строились как конные вагонные пути . Первая междугородная пассажирская железная дорога длиной 3 фута 6 дюймов была построена в Норвегии Карлом Абрахамом Пилем . С середины девятнадцатого века колея 3 фута 6 дюймов получила широкое распространение в Британской империи . В Африке она стала известна как колея Кейп , поскольку она была принята в качестве стандартной колеи для государственных железных дорог Кейптауна в 1873 году, хотя до этого она уже была установлена в Австралии и Новой Зеландии. Он был принят в качестве стандарта в Новой Зеландии , Южной Африке , Индонезии , Японии , на Филиппинах , на Тайване и в Квинсленде (который имеет вторую по величине узкоколейную сеть в мире) в Австралии.
В мире имеется около 112 000 километров (70 000 миль) путей с колеей 1067 мм , которые классифицируются как узкоколейные железные дороги .
История
1795 г.
Одной из первых железных дорог, использовавших колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), была Трап Литтл-Итон в Англии, построенный как гужевая дорога в 1795 году. Другие вагоны колеи 3 фута 6 дюймов в Англии и Уэльсе также были построены в Англии и Уэльсе. начало девятнадцатого века.
1809 г.
Был открыт Silkstone Waggonway, соединивший канал Барнсли с угольными шахтами, включая Huskar Pit .
1860 г.
Железная дорога Северн и Уай представляет паровоз на своей платформе шириной 3 фута 6 дюймов . [1]
Началось строительство железной дороги от шахты Кастильо-де-Буитрон до причала Сан-Хуан-дель-Пуэрто в Уэльве, Испания. Ширина составляла 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ).
Колея 3 фута 6 дюймов была принята Новой Зеландией для ускорения развития транспорта в соответствии с Политикой великих общественных работ Юлиуса Фогеля ; см . «Эра Фогеля» .
1871 г.
Николаас Хенкет и Дж. К. Шёльманн рекомендовали правительству Голландской Ост-Индии использовать колею 3 фута 6 дюймов для железных дорог на Яве. Линия между Batavia NIS и станцией Koningsplein открылась 15 сентября 1871 года .
В январе Роберт Фэрли выступил за использование колеи 3 фута 6 дюймов в своей книге « Железные дороги или отсутствие железных дорог: узкая колея, экономия с эффективностью против широкой колеи, дороговизна с расточительностью» . [2]
Первая железная дорога шириной 3 фута 6 дюймов открылась в Японии . Его предложил британский инженер-строитель Эдмунд Морель на основе своего опыта строительства железных дорог в Новой Зеландии. [3]
Капская колония приняла колею 3 фута 6 дюймов . [4] [5] После проведения нескольких исследований в южной Европе правительство Молтено выбрало колею как наиболее экономически подходящую для пересечения крутых горных хребтов. [6] Начиная с 1873 года, под руководством железнодорожного инженера колонии Уильяма Браунгера, [7] Кейптаунские государственные железные дороги быстро расширились, и колея стала стандартом для южной Африки. [8] [9]
1876 г.
Натал также преобразовал свою короткую сеть Дурбана длиной 10 километров (6,2 мили) из сети длиной 4 фута 8 дюймов.+ Стандартная колея 1 ⁄ дюйма (1435 мм) до начала строительства сети по всей колонии в 1876 году.[10]Также были построены другие новые железные дороги в Южной Африке, особенно в Мозамбике, Бечуаналенде, Родезии, Ньясаленде и Анголе.за это время на расстоянии3футов 6
После 1876 г.
В конце девятнадцатого и начале двадцатого века многочисленные трамвайные системы шириной 3 фута 6 были построены в Соединенном Королевстве и Нидерландах . Ньюфаундленд начал свою сеть колеи на мысе в 1881 году.
Номенклатура
Этот калибр иногда называют «Капским калибром» , в честь Капской колонии на территории нынешней Южной Африки, которая приняла его в 1873 году. [4] «Капский калибр» использовался в нескольких англоязычных странах. [11] Эквивалент шкалы Cape используется в других языках, таких как голландский kaapspoor , немецкий Kapspur , норвежский kappspor и французский voie cape . После введения метрических мер в 1960-х годах в официальных публикациях Южноафриканских железных дорог ширина колеи упоминалась как 1065 мм ( 3 фута 5 дюймов).+15/16 дюйма )вместо 1067 мм . [12]
В Швеции колею прозвали колеей Блекинге , так как большинство железных дорог провинции Блекинге имели эту колею. [13]
Колониальная калибровка использовалась в Новой Зеландии. [14] [15]
В Австралии эту колею обычно называют узкой по сравнению с шириной 4 фута 8 дюймов.+Стандартная колея 1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) или5 футов 3 дюйма(1600 мм). В некоторых случаях просто3 фута 6 дюймов- или, в более редких случаях, средняя колея - используется, чтобы отличить ее от других узких колеи.[16]
В Японии колея 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), наряду с другими узкими колеями, называется кёки (狭軌) , что напрямую переводится как узкая колея , чтобы отличать ее от линий Синкансэн . Он определяется в метрических единицах. Его обычно называют 三六軌間( 36 калибр ) , что происходит от 3 футов 6 дюймов.
^ МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги. Том II: 1963–1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога.
^ «Железные дороги или отсутствие железных дорог: узкая колея, экономика с эффективностью. V. Широкая колея, дороговизна с ...» archive.org .
^ Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн — самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Платформа 5 . п. 1. ISBN1-872524-88-5.
^ аб Рэнсом, PJG (1996). Узкоколейный пар . Оксфорд Паблишинг Ко. с. 107. ИСБН0-86093-533-7.
^ Гриффитс, Иуан Ll; Роуленд, Сьюзен (1994). Атлас дел Африки. Рутледж. п. 168. ИСБН0-415-05488-5.
^ Бонд, Джон (1956). «Глава 19, Создатели железных дорог: Джон Молтено». Они были южноафриканцами . Издательство Оксфордского университета. п. 170.
^ «Культурная и историческая оценка железной дороги Хекс-Пасс, от Вустера до де Дорнса» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2014 года . Проверено 6 марта 2014 г.
^ Берман, Хосе (1984), Ранние железные дороги на мысе , Кейптаун: Human & Rousseau, ISBN 0-7981-1760-5
^ Давенпорт, Делавэр. Железнодорожный эскиз Южной Африки. 1882 год. Кейптаун.
^ Булпин, ТВ (1977) [1966]. Натал и страна зулусов (3-е изд.). Кейптаун: TV Bulpin Publications Ltd., стр. 224–227.
^ «В немецкой Юго-Западной Африке». Вестминстерская газета . 1 октября 1912 г. с. 4.
^ Указатель и схемы Южноафриканских железных дорог: электрические и дизельные локомотивы, колея 610 мм и 1065 мм, Ref LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г., с поправками.
^ "Кальмар, 29 марта 1897 г. (Блекинге-спарвидд)" . Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 г.
^ Зеландия, Национальная библиотека Новой Зеландии. «Прошлые статьи - The Evening Post. ВТОРНИК, 12 МАЯ 1874 г. (Evening Post, 12 мая 1874 г.)». paperspast.natlib.govt.nz .
^ «CR4 - Запись в блоге: Ширина колеи и строительство железных дорог (Часть 1)» . cr4.globalspec.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2014 года . Проверено 4 марта 2014 г.
^ Ноулз, JW (1983). «Внедрение колеи 3 фута 6 дюймов для железных дорог Квинсленда» (PDF) . Австралийское историческое общество железных дорог . Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2012 года . Проверено 17 ноября 2020 г.
^ Железнодорожное и локомотивное машиностроение, том. 26 (1913), стр. 91–92.
^ Железные дороги общественного пользования Доминиканской Республики, 1870–1990 (Los Ferrocarriles de servicio público de Republica Dominicana, 1870–1990) Антонио Сантамария Гарсиа (1993), таблица 4 «Empresas Ferroviarias de servicio público de Republica Dominicana», стр. 13
^ "Всемирный справочник ЦРУ, Эквадор" .
^ "Всемирный справочник ЦРУ, Индонезия" .
^ «Всемирный справочник ЦРУ, Япония».
^ Зеландия, Национальная библиотека Новой Зеландии. «Документы прошлого - Пресса. Понедельник, 26 сентября 1870 г. (Пресса, 26 сентября 1870 г.)». paperspast.natlib.govt.nz .
^ Бьерке, Т. и Холом, Ф. (2004) Banedata 2004 . Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum и Norsk Jernbaneklubb. п. 98
^ Моррисон, Аллен (1 февраля 2008 г.). «Трамваи Колумбии/Панамы» . Проверено 1 мая 2011 г.
^ Spoornet ( предшественник Transnet), Руководство по техническому обслуживанию путей, июль 2000 г., http://www.spoornet.co.za/SpoornetWebContentSAP/documents/track_maintenance.pdf. Архивировано 23 марта 2012 г. в Wayback Machine.
^ Годовой отчет Transnet за 2010 год, Операционный обзор, http://www.overendstudio.co.za/online_reports/transnet_ar2011/op_freight.php
^ Ferropedia - Ferrocarril Cartagena - Los Nietos, http://ferropedia.es/wiki/Cape_gauge/Ferrocarril_Cartagena_-_Los_Nietos. Архивировано 9 февраля 2020 г. на Wayback Machine.
Внешние ссылки
Южноафриканские поезда - Иллюстрированная энциклопедия
Почему Япония выбрала узкую колею шириной 3 фута 6 дюймов?