Northeast Airlines — американская авиакомпания, базирующаяся в Бостоне, штат Массачусетс , которая в основном выполняла рейсы на северо-востоке США, а затем в Канаду, Флориду, Багамские острова, Лос-Анджелес и другие города. Она была приобретена и объединена с Delta Air Lines в августе 1972 года .
Авиакомпания начиналась как Boston-Maine Airways , [2] основанная как контрактный перевозчик Pan Am 20 июля 1931 года Бостонской и Мэнской железной дорогой и Мэнской центральной железной дорогой , выполняя рейсы из Бостона в Бангор через Портленд . Он летал лишь время от времени до 11 августа 1933 года, когда National Airways начала выполнять полеты по контракту. National также управляла Central Vermont Airways, дочерней компанией Central Vermont Railway , и оба перевозчика вместе имели сеть от Новой Англии до Нью-Гэмпшира, Вермонта и Монреаля. [1] Амелия Эрхарт и Юджин Видал были среди соучредителей National, а Эрхарт был известным продавцом авиакомпании в первые годы ее существования. [3] Первоначально компания National эксплуатировала авиалайнеры Stinson , а в ноябре 1936 года перешла на флот Lockheed Electras с 10 пассажирами . [3]
Название Northeast Airlines было принято 19 ноября 1940 года. Во время Второй мировой войны Northeast стала пионером трансатлантических услуг для военных по контракту с ВВС США . [1] После войны компания Northeast начала ежечасное сообщение между Бостоном и Нью-Йорком с использованием самолетов DC-4 . [3] Компания Northeast подала заявку на получение разрешения на пассажирские перевозки через Атлантику, но была заблокирована Советом гражданской авиации , который предоставил маршруты Pan American World Airways и TWA . [ нужна цитата ]
В 1956 году компания Northeast начала выполнять рейсы в национальный аэропорт Вашингтона и получила временный сертификат для обслуживания Флориды, для чего авиакомпания приобрела парк новых самолетов DC-6B . Начиная с 17 декабря 1959 года компания Northeast стала одним из первых операторов реактивных самолетов, выполнявших рейсы туда и обратно на арендованном TWA Boeing 707-331 между Нью-Йорком и Майами. [1]
Компания Northeast заказала десять Vickers Viscount в конце 1950-х годов и использовала их до тех пор, пока финансовые проблемы в начале 1960-х не вынудили компанию вернуть их производителю. Компания Northeast арендовала у TWA единственный Боинг 707 для зимних полетов во Флориду в 1959–1960 годах. В 1960 году компания Northeast арендовала шесть самолетов Convair 880 и на несколько лет летала на них во Флориду.
Ховард Хьюз приобрел контроль над авиакомпанией в 1962 году. Временные полномочия авиакомпании по маршрутам в Майами были прекращены решением CAB в том же году, и Хьюз решил выйти из компании, продав контроль доверенному лицу в 1964 году. [1] Northeast начала агрессивную кампанию. против решения CAB и получил постоянный сертификат Флориды в 1965 году. [3] В 1965 году авиакомпанию купила компания Storer Broadcasting , которая попыталась омолодить Northeast в 1966 году с помощью новой маркетинговой кампании и новых самолетов. [1] Northeast заказала парк самолетов Boeing 727-100 для своих маршрутов во Флориде, а также McDonnell Douglas DC-9-30 и Fairchild FH-227 для более коротких маршрутов. Эти «Yellowbirds» имели новую желто-белую окраску. В 1966 году компания Northeast стала стартовым заказчиком Боинга 727-200 , на котором они начали летать в декабре 1967 года. [1] За исключением Флориды, их сеть располагалась к северу и востоку от Национального аэропорта Вашингтона до 1969 года, когда они добавили три беспосадочных рейса Боинг 727 между Майами и Лос-Анджелес, а вскоре после этого Форт-Лодердейл получил недолгий беспосадочный рейс LAX (на этих трансконтинентальных рейсах 727 иногда требовались остановки для дозаправки). Компания Northeast получила права на полеты между Майами и Монреалем в 1967 году, за ней последовали права на обслуживание Багамских островов в 1968 году и права на обслуживание Кливленда, Детройта, Чикаго и Бермудских островов в 1969 году, а также новое управление маршрутом Майами-Лос-Анджелес. [3]
В 1969 году, после длительного периода финансовых трудностей, Northeast объявила о намерении объединиться с Northwest Airlines . Слияние было одобрено CAB и президентом Ричардом Никсоном в 1970 году, но оно было обусловлено отказом от маршрута Майами-Лос-Анджелес. Northwest прекратила переговоры о слиянии в марте 1971 года, а в следующем месяце Northeast объявила о новом плане слияния с Delta Air Lines . Слияние Delta было одобрено в мае 1972 года с тем же условием, что Delta не сможет управлять маршрутом Майами-Лос-Анджелес. [3] Слияние было завершено в августе 1972 года. [1]
Вклад Northeast в Delta включал доступ к рынку Бостона, который Delta не обслуживала. Delta добавила в свой парк самолеты Boeing 727-100 и 727-200 , которые они не эксплуатировали до приобретения Northeast. Delta использовала их в качестве рабочих лошадок своего парка в 1970-х и 1980-х годах и в какой-то момент была крупнейшим в мире эксплуатантом Боингов 727-200. [4]
Код IATA авиакомпании : NE .
За время своего существования Northeast Airlines обслуживала следующие направления: [5]
Звездочка (*) означает, что этот аэропорт больше не обслуживается регулярными воздушными сообщениями.
Реквизит Самолет
Турбовинтовой самолет
.jpg/1280px-N1646_B727-295_Northeast_A-l_JFK_09JUL70_(6064249119).jpg)
Реактивный самолет
Серия авиакатастроф нанесла ущерб имиджу авиакомпании:
