Совместный корабль поддержки (JSS) — это многоцелевой военно-морской корабль, способный запускать и поддерживать совместные десантные и воздушные операции. Он также может обеспечивать командование и управление , морские перевозки и базирование , пополнение запасов на ходу , ликвидацию последствий стихийных бедствий и логистические возможности для совместных сухопутных и морских операций.
.jpg/1280px-US_Navy_100713-N-7058E-050_A_Royal_Australian_Navy_Sea_King_helicopter_lands_on_the_aft_flight_deck_of_HMAS_Kanimbla_(L_51).jpg)
.jpg/1280px-Apollo_13_CM_recovery_to_USS_Iwo_Jima_(S70-15530).jpg)
_docked_in_New_Orleans.jpg/1280px-US_Navy_050910-N-2383B-537_An_aerial_view_of_the_amphibious_assault_ship_USS_Iwo_Jima_(LHD_7)_docked_in_New_Orleans.jpg)
Предварительные идеи для совместных вспомогательных судов возникли в результате разработки «вертолетоносцев», классов судов, таких как посадочные платформы-доки (LPD) и посадочные вертолетные доки (LHD), предназначенных для эксплуатации вертолетов и других типов самолетов с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL ). В отличие от обычных авианосцев с фиксированным крылом, этим судам не требуются паровые катапульты для запуска самолетов или тормозные тросы для восстановления самолетов, и, таким образом, они обеспечивают больше пространства под полетной палубой , которое можно использовать для других целей. Некоторые ранние LHD были переоборудованы из авианосцев времен Второй мировой войны , таких как суда класса Essex ВМС США (USN) , но более поздние проекты часто имели неполную длину полетной палубы, обычно в задней части судна. [1]
В то время как первоначальное внимание уделялось воздушно-десантным операциям, по мере роста потребности в возможностях объединенных сил , также стало необходимым проведение десантных операций, и появились более поздние проекты, такие как беспилотный десантный корабль класса Fearless Королевского флота (RN), оснащенный доком для спуска и подъема личного состава, транспортных и вспомогательных десантных судов , а в случае беспилотного десантного корабля класса Austin ВМС США, десантного вертолета класса Tarawa (LHA) и других подобных классов судов, гусеничных десантных машин, таких как AAVP-7A1 . [1] [2]
Для поддержки воздушных и морских судов, которые перевозили эти суда, они часто имели топливные бункеры с увеличенной емкостью хранения и часто использовались в качестве дополнительных вспомогательных судов для обеспечения пополнения запасов на ходу (UNREP) для других судов. Отсутствие крупнокалиберного оружия на открытых палубах и увеличенное пространство для хранения внизу, они также оказались очень полезными при морских перевозках. Многие также имели на борту госпитальные помещения, и суда служили судами для эвакуации раненых. Эти многочисленные роли были продемонстрированы в 1956 году во время Суэцкого кризиса , когда вертолеты HMS Ocean (R68) , бывшего авианосца времен Второй мировой войны, переоборудованного в вертолетоносец, использовались не только для перевозки Королевской морской пехоты на берег, но также припасов и других грузов, и возвращались с ранеными солдатами. Имея на борту персонал армии (или морской пехоты), военно-морского флота и летный состав, а также часто оснащенные широким спектром сенсорных комплектов, эти суда использовались в качестве специальных или официальных объединенных центров управления и контроля, как это было продемонстрировано во время войны во Вьетнаме , войны за Фолклендские острова и войны в Персидском заливе . [2] [3]
Благодаря своим многоцелевым возможностям эти суда также оказались чрезвычайно полезными в чрезвычайных ситуациях гражданского характера, оказывая гуманитарную помощь и ликвидируя последствия стихийных бедствий, а также выполняя функции по поддержанию мира, предоставляя материально-техническую поддержку внутренне перемещенным лицам (ВПЛ). Эта возможность часто учитывается в требованиях тендеров в процессе закупок (и может быть полезна для обоснования необходимости этих судов перед политиками).
Примерами судов других классов, которые выполняют несколько функций, для которых предназначен JSS, являются:
В результате многоцелевого характера этих операций появился новый тип судна — корабль совместной поддержки, представляющий собой гибрид двух совершенно разных классов судов: десантных кораблей и вспомогательных судов .
Хотя конкретные роли, которые JSS призваны выполнять, различаются в зависимости от флота (например, канадский класс Protecteur имеет усиленный корпус для арктических операций), большинство судов имеют общие черты для поддержки основных ролей, которые они выполняют как для флота, так и для армии. Ниже приведены некоторые примеры этих общих черт:
Кроме того, для выполнения своих задач гибкая модульная конструкция позволяет конфигурировать временные зоны для различных целей, как того требуют миссии. Таким образом, это в основном комбинация десантного военного корабля и вспомогательных судов, таких как пополняющее топливозаправочное судно, транспортное судно и госпитальное судно в одном. [13]
В 1999 году канадское правительство стремилось заменить стареющие вспомогательные суда пополнения запасов ( AOR) класса Protecteur Королевского канадского флота через программу Afloat Logistic Support Capability (ALSC). Программа замены предусматривала танкеры с возможностью морской перевозки накатным способом (RORO). Эти многоцелевые суда были предназначены для развертывания мобилизованных сил непосредственно на берегу. [14]
В 2004 году Министерство общественных работ и государственных услуг Канады (PWGSC) опубликовало запрос предложений (RFP) на совместное судно поддержки (JSS) для замены трех судов AOR, хотя одно судно AOR уже было выведено из эксплуатации к моменту публикации RFP. RFP установил предельную цену предложения в размере C$1,5 млрд (в большинстве отчетов указывается, что стоимость составляла C$2,1 млрд, однако C$600 млн были зарезервированы для собственных расходов правительства на проект и не были включены в максимальную цену предложения RFP). RFP требовал три многоцелевых судна, способных дозаправлять суда в море, обеспечивать поддержку корабельных вертолетов, тяжелые морские перевозки, мобильный госпиталь, центр штаба совместных сил и укрепленный корпус для операций в морских льдах. [15]
PWGSC отменила программу в 2008 году, заявив, что все полученные заявки превышают обязательный бюджет. Канадское правительство возобновило процесс закупок JSS в том же году. [14]
В 2013 году Канада выбрала проект судна пополнения класса Berlin для замены флота класса Protecteur . Немецкий проект обеспечивает топливо, провизию, боеприпасы и некоторые материальные и медицинские возможности, а также может принимать до двух вертолетов. [15] Корабли будут построены в Ванкувере на верфях Seaspan в рамках Национальной стратегии закупок судов (NSPS). [14]
Первоначально корабли были обозначены как класс Queenston с названиями кораблей HMCS Queenston и HMCS Châteauguay (названными в честь мест сражений войны 1812 года ), но в 2017 году Королевский канадский флот переименовал совместные корабли поддержки в прежнее обозначение класса Protecteur , повторно используя те же названия кораблей HMCS Protecteur и HMCS Preserver . [16]
Стоимость строительства двух кораблей пополнения запасов была установлена в размере 2,3 млрд канадских долларов, а первая поставка должна была состояться в 2018 году. В 2018 году собственный обзор правительства показал, что общая стоимость была рассчитана в размере 3,4 млрд канадских долларов, а первая поставка вряд ли произойдет раньше 2022 или 2023 года. [17] По состоянию на 2019 год ожидалось, что поставка первого судна произойдет в 2023 году, а второго — в 2025 году. [18] В 2022 году сообщалось, что каждая из этих дат сдвинулась еще на два года. [19]
В составе Королевского флота Нидерландов имеется единственный корабль JSS, HNLMS Karel Doorman , который официально вступил в строй в 2015 году и заменил оба существующих корабля пополнения этого флота, HNLMS Zuiderkruis и HNLMS Amsterdam . [10]
Судно было построено Damen Group на их верфи в Галаце , Румыния , хотя установка систем вооружения и окончательная отделка были выполнены во Флиссингене , Нидерланды . Судно имеет следующие конструктивные особенности: [20]
В ноябре 2014 года, несмотря на то, что судно только недавно завершило морские испытания, но еще не было введено в эксплуатацию, его отправили на трехмесячное развертывание в Западную Африку в рамках реагирования Европейского союза на вспышку лихорадки Эбола , где оно доставляло машины скорой помощи, мобильные госпитали и медицинские принадлежности в Гвинею , Либерию и Сьерра-Леоне . [21]
В 2016 году министры обороны Нидерландов и Германии договорились, что HNLMS Karel Doorman будет совместно использоваться Королевским флотом Нидерландов и ВМС Германии . [22]
_Galicia.JPG/1280px-Buque_de_aslto_anfibio(L-51)_Galicia.JPG)
В июле 2020 года правительство Австралии опубликовало свой План структуры сил на 2020 год и Стратегическое обновление обороны на 2020 год, объявив о своем намерении закупить два местных многоцелевых вспомогательных судна, способных выполнять как морские перевозки, так и операции по пополнению запасов в рамках проекта SEA2200, чтобы заменить нынешний десантный корабль-док (LSD) Королевского австралийского флота HMAS Choules . Новый класс судов JSS также дополнит два LHD класса Canberra Королевского австралийского флота , которые поступили на вооружение в 2015 году, чтобы увеличить возможности проецирования объединенных сил в регионе. [23] [24]
В ожидании предстоящих требований, на военно-морской оборонной выставке PACIFIC 2019 в октябре 2019 года компания Navantia , которая произвела большое количество новых судов RAN, включая суда-заправщики класса Supply (AOR), представила проект JSS. Новое судно, созданное на базе судна LPD класса Galicia , имеет переднюю надстройку, большую заднюю вертолетную палубу и задний док-колодец и, как говорят, объединяет 70% грузоподъемности HMAS Choules и 70% топливной емкости HMAS Success , AOR, выведенного из эксплуатации в том же году. Конкретные особенности включают: [25]
В мае 2022 года BMT Group , компания, которая модернизировала HMAS Choules , когда он был приобретен у Королевского флота , представила свой проект Ellida на выставке INDO PACIFIC 2022. Это судно основано на том же семействе вспомогательных судов, что и танкеры класса Tide, эксплуатируемые Королевским вспомогательным флотом , и имеет большую грузовую палубу с возможностью погрузки/выгрузки на колеса (RoRo), а также места для хранения большого количества провизии и оборудования для пополнения запасов во время движения. [26]
Ожидается, что Damen Group , компания, которая построила JSS для Королевского флота Нидерландов, также представит свой проект. [26]
В мае 2021 года австралийское дочернее предприятие Navantia объявило о планах расширить свои производственные мощности в Западной Австралии и, в случае успеха в получении контракта на JSS для RAN, продавать это судно зарубежным клиентам. [27]
В мае 2021 года сообщалось, что Королевский флот Новой Зеландии является потенциальным заказчиком дополнительных единиц совместных судов снабжения, которые будут построены в Австралии. [27]
В середине 1990-х годов, после окончания Холодной войны и последовавших за этим изменений в европейской и глобальной ситуации в области безопасности, а также воссоединения с Восточной Германией , вооруженные силы Германии претерпели стратегическую трансформацию. До этого Бундесвер был сосредоточен на национальной обороне, но с конфликтами на Балканах , войной в Персидском заливе и Сомали , на которые были направлены многонациональные ответные действия, внимание вооруженных сил страны сместилось в сторону выполнения обязательств Германии как члена международного сообщества. НАТО также делало акцент на упреждающем вмешательстве в «горячие точки» по всему миру, что требовало увеличения возможностей воздушных и морских перевозок для развертывания сил реагирования. В частности, немецкий флот должен был иметь возможность транспортировать небольшой миротворческий контингент, причем судно(а) также выполняло роль командования и координации миссии. Кроме того, Сомали подчеркнуло необходимость оказания гуманитарной помощи. [28]
Немецкий флот ( Deutsche Marine ), самая маленькая ветвь вооруженных сил страны, была плохо оснащена для этих новых требований и начала планировать ввести в эксплуатацию подходящее судно. Это привело к проекту Taktische Konzept Mehrzweckschiff — «Тактическое концептуальное многоцелевое судно», и в конце 1994 года MTG Marinetechnik GmbH, компания, созданная западногерманским правительством в 1966 году для проектирования военных кораблей, ответила концептуальным проектом комбинированного командного, транспортного и госпитального судна, которое могло бы использоваться всеми ветвями бундесвера для глобальных развертываний. Стоимость судна оценивалась в 620 миллионов немецких марок (приблизительно 395 миллионов долларов США [a] ). Предлагаемое судно должно было иметь: [28]
Однако высокая стоимость предлагаемого судна вызвала тревогу у некоторых членов Бундестага , парламента страны, и в марте 1995 года председатель Комитета по обороне Клаус Розе выступил против его приобретения, а в мае 1995 года министр обороны Фолькер Рюэ объявил, что проект должен быть остановлен. [28]
Военно-морской флот настаивал на необходимости судна, и в 1998 году была сформирована комиссия Вайцзеккера, которая сообщила правительству о необходимости «транспортного и вспомогательного судна». Это привело к тому, что Einsatz Truppenunterstützungsschiff (многоцелевой авианосец) указал на еще более крупное судно водоизмещением 18 000 тонн, возможно, на основе класса Galicia компании Navantia . В 2003 году это тоже было отменено, по-видимому, из-за опасений по поводу стоимости. Тем не менее, флот упорствовал и в 2007 году объявил, что совместные вспомогательные суда должны быть включены в их план 2009 года, но на этом этапе они не получили поддержки армии, и план не был реализован. [28]
В 2009 году Министерство обороны опубликовало Flotte 2025 + , свой план будущего военно-морского флота до 2025 года, который не только возродил предложенное строительство двух совместных судов снабжения, но и включил два Mehrzweckeinsatzschiffs , многоцелевых доковых судна, которые были бы больше, чем JSS. Позднее план был обновлен, чтобы также включить еще одно многоцелевое судно, многоцелевое вертолетное судно поддержки экспедиции модульной конструкции, которое можно было бы перенастраивать для различных профилей миссий и которое также использовалось бы для будущего класса JSS. В 2016 году этот план также был отменен из-за опасений по поводу его высокой стоимости. [28] [30]
В качестве меры экономии средств в 2016 году министр обороны Германии подписал соглашение со своим голландским коллегой о совместном использовании корабля NLMS Karel Doorman, строящегося для Королевского военно-морского флота Нидерландов. [22]
В 2011 году ВМС Индии (IN) опубликовали Запрос на информацию (RFI) для четырех многоцелевых вспомогательных судов (MRSV), схожих по требованиям и возможностям с JSS, для дополнения их существующего LPD INS Jalashwa . Это привело к публикации в декабре 2013 года Запроса на предложение (RFP) на строительство еще четырех LPD, а не нового класса судов. В ноябре 2020 года объем RFP был сокращен до двух кораблей, прежде чем проект был в конечном итоге отменен до начала строительства. [31]
В августе 2021 года IN опубликовал новый запрос информации на четыре судна LHD, при этом ожидается, что первое судно вступит в эксплуатацию не ранее 2025 года. Хотя технически эти суда являются судами LHD, они представляют собой многоцелевое судно, которое будет выполнять тот же спектр обязанностей, что и JSS, включая: [32]
В сентябре 2021 года министр обороны Малайзии объявил, что правительство его страны закупит два многоцелевых вспомогательных судна (MRSS), суда, очень похожие по спецификациям на JSS, для Королевского флота Малайзии (RMN). Суда увеличат стратегические возможности морских перевозок RMN между полуостровной Малайзией и восточномалайзийскими штатами Сабах и Саравак на острове Борнео . [33]
Характер требований MRSS ведет к уменьшению версии существующих десантных кораблей, которые в настоящее время доступны у нескольких международных судостроителей, включая французский класс Mistral и китайские десантные вертолетные доки (LHD) типа 075 , а также голландские Enforcer-класса и индонезийские Makassar -класса десантные платформы-доки (LPD). Navantia Australia предложила, что их проект для JSS RAN мог бы выполнить эту роль, но предложенное судно не было включено в список рассматриваемых проектов. [25] [33] [34]
Ожидается, что закупка этих судов начнется в 2024 году. [33]
USN управляет крупнейшим в мире флотом десантных кораблей (AAV) с рядом различных классов кораблей разных размеров и возможностей, которые могут выполнять широкий спектр задач. Особое значение для темы совместных кораблей снабжения имеют амфибийный командный корабль (ACS) класса Blue Ridge и LPD класса San Antonio .
_in_Souda_Bay.jpg/1280px-USS_Mount_Whitney_(LCC-JCC_20)_in_Souda_Bay.jpg)
Blue Ridge -class ACS являются первыми и единственными десантными командными кораблями ВМС США и мира, появившимися из-за того, что предыдущие командные корабли не имели достаточной скорости, чтобы поспевать за 20- узловыми (37 км/ч; 23 мили в час) десантными силами. Они основаны на десантных вертолетоносцах класса Iwo Jima -class , первом классе специализированных вертолетоносцев ВМС США, которые начали поступать на вооружение в 1961 году. Базовая конструкция была изменена, чтобы включить мостик и операционную надстройку, расположенную в середине корабля, вместе с задней вертолетной палубой и мачтами связи и датчиков, расположенными на передней верхней палубе вместо островного мостика и полноразмерной полетной палубы базовых судов. В этом классе всего два судна, USS Blue Ridge и USS Mount Whitney , и они являются командными судами для 7-го и 6-го флотов соответственно. [35]
Хотя эти суда имеют большие возможности командования и управления, чем класс, на котором они основаны, они ограничены тем фактом, что у них нет дока, и, таким образом, они недостаточны с точки зрения десантных операций по сравнению с другими классами AAV в USN. Они также ограничены в размере винтокрылых машин , которые они могут эксплуатировать, причем самым большим является CH-47 Chinook , и не могут эксплуатировать CH-53 Sea Stallion или MV-22 Osprey . Поэтому, вдали от береговых объектов, их возможности по воздушным и морским перевозкам ограничены вертолетами, которые они могут поддерживать [35]
Они являются старейшими судами, введенными в эксплуатацию во флоте ВМС США, причем оба судна прошли масштабную программу модернизации в 2011 году для продления срока службы как минимум еще на 20 лет, а Blue Ridge прошел капитальный ремонт энергетической установки стоимостью 60 млн долларов США в 2018 году. Однако существуют вопросы относительно их оставшегося запланированного срока эксплуатации, поскольку флот сталкивается с сокращением бюджета и уделяет больше внимания общей капитальной инфраструктуре (т. е. системам вооружения, электростанциям и т. д.) для снижения затрат, а также с давлением Конгресса, направленным на сокращение размера его десантного флота, поскольку в составе всего два судна этого класса и мало общего с другими классами, они могут быть кандидатами на досрочное снятие с вооружения. [35] [36] [37]
_and_USS_New_York_(LPD_21)_are_underway_together_in_the_Atla.jpg/1280px-US_Navy_110609-N-VL218-336_The_amphibious_transport_dock_ships_USS_San_Antonio_(LPD_17)_and_USS_New_York_(LPD_21)_are_underway_together_in_the_Atla.jpg){kind=spacer}
Корабли класса «Сан-Антонио» являются самым многочисленным кораблем класса «ААФ» ВМС США: по состоянию на декабрь 2022 года в строю находится 12 кораблей [b] , еще три корабля находятся в стадии строительства, а еще один заказан. [39]
Класс позиционируется его строителями, Ingalls Shipbuilding , как многоцелевое судно, и был описан бывшим начальником военно-морских операций (CNO) как «модульные грузовики» в отношении его универсальности и грузоподъемности, который предложил установку модульных отсеков для миссий, используемых прибрежными боевыми кораблями ВМС , чтобы увеличить его возможности. По сравнению с более ранними AAV, такими как класс Austin, который он заменил, этот класс отличается более крупными и более эффективными сенсорными комплектами, что делает его идеальной платформой для командования и управления, и необычным для этого класса судов (и больше похожим на эсминец воздушной войны (AWD)) наличием двух больших сенсорных мачт. Фактически, было предложено, чтобы система противоракетной обороны Aegis (Aegis BDM), установленная на AWD класса Arleigh Burke , была установлена на этих кораблях в пределах класса для дальнейшего увеличения их многоцелевых возможностей. [40] [41] [42]
В последние годы ВМС США уделяют больше внимания использованию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и беспилотных боевых летательных аппаратов (БПЛА), и класс San Antonio является отличным кандидатом в качестве операционной платформы, и с 2013 года RQ-21 Blackjack , запускаемый с переносной катапульты, эксплуатировался с нескольких кораблей этого класса, включая USS San Antonio и USS Mesa Verde . В начале 2021 года USS Portland участвовал в испытаниях с Martin UAV [c] для своего V-Bat VTOL UAV. [43] [44] [45]
Существует ряд проблем, связанных с возможностями ВМС США в области десантных операций, морских перевозок и многоцелевых операций:
В настоящее время USN строит новые суда класса John Lewis TAO (нефтяники), традиционные крупные и дорогие суда стоимостью более 700 миллионов долларов за корабль, строящиеся со скоростью всего одного корабля в год. Программа NGLS вместо этого поставит новый класс меньших судов, которые будут дешевле и быстрее строиться, но при этом будут соответствовать требованиям по дозаправке, перевооружению и пополнению запасов. Однако эти суда, описываемые как «средние» суда, не предназначены для замены, а дополняют эти новые суда и существующие классы, такие как быстроходные боевые вспомогательные суда , с упором на операции в спорных и прибрежных условиях, которые считаются слишком рискованными для более крупных судов.
Пятилетний план судостроения ВМС на финансовые годы 2023–2027 предусматривает закупку первого NGLS в 2026 году по цене 150 миллионов долларов, а второго — в 2027 году по цене 156 миллионов долларов, каждый из которых будет стоить около пятой части стоимости судна класса John Lewis . Пока не определено, сколько судов будет построено, но 30-летний план, начинающийся в 2023 году, предполагает не менее дюжины или около того судов, а возможно, и вдвое больше. Предполагается, что это будет семейство судов, построенных по общей модульной конструкции, а не по одному типу. В декабре 2021 года Austal USA была выбрана для проектного исследования программы по цене 2 миллиона долларов. [52] [53]
По сути, это те же проблемы, с которыми столкнулись другие страны, эксплуатирующие или приобретающие совместные суда снабжения. Кроме того, также важно признать значимость сокращения предлагаемых судов NGLS в отношении будущих планов USN. Все это приводит к вопросу - может ли USN разработать JSS в ближайшем будущем для удовлетворения своих возникающих потребностей? Хотя в настоящее время такое судно не планируется, новый NGLS можно было бы рассматривать как JSS во всем, кроме названия, хотя пока не будет завершен проект, будет ли у этих кораблей возможность проведения десантных операций, как у аналогичных кораблей в других флотах.
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_off_the_coast_of_Greenland_on_16_August_2019_(190816-N-TJ319-1251).JPG/1280px-KDM_Absalon_(L16)_underway_in_the_Atlantic_Ocean_off_the_coast_of_Greenland_on_16_August_2019_(190816-N-TJ319-1251).JPG)
Королевский флот Дании построил два фрегата класса Absalon в 2003–2005 годах, которые представляют собой гибрид фрегата и вспомогательного корабля с многофункциональными возможностями, [54] с возможностью трансформации из боевого корабля с огневой мощью традиционного фрегата в госпитальное судно в течение дня. [55] Класс основан на конструкции, подобной фрегату, но построен с внутренней многоцелевой палубой (гибкая палуба) и кормовой рампой для транспортных средств. Корабли могут служить командными платформами для персонала из 75 человек (военно-морского или объединенного штаба) с контейнерным центром управления и контроля, транспортом и базой операций для десантных сил размером с роту численностью около 200 солдат с транспортными средствами. В качестве альтернативы гибкая палуба может использоваться для операций по установке мин с вместимостью около 300 мин или может быть оборудована для операций по разминированию и спуска и подъема оборудования для обнаружения и разминирования с помощью выдвижного козлового крана, прилегающего к кормовой рампе транспортного средства, которая также используется для спуска и подъема быстроходного десантного судна. Кроме того, гибкая палуба может поддерживать контейнерный госпиталь или просто перевозить несколько стандартных контейнеров ISO или около 55 транспортных средств, включая до семи основных боевых танков . Корабли могут нести два десантных катера, личный состав (LCP) ( Storebro SB90E ), две надувные лодки с жестким корпусом и два вертолета AW-101. По политическим причинам корабли изначально были спущены на воду как «гибкие корабли поддержки», чтобы избежать антагонизма с Россией после окончания холодной войны . [56] 16 октября 2020 года оба корабля были переклассифицированы в противолодочные фрегаты.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )