stringtranslate.com

Кольцевая линия метро

Кольцевая линия ( CCL ) — это линия скоростного общественного транспорта (MRT) средней пропускной способности в Сингапуре . Она проходит по кольцу от станции Dhoby Ghaut в центре города до станции HarbourFront на юге через станцию ​​Bishan в центре страны. У нее также есть ответвление на станцию ​​Marina Bay от станции Promenade , которое будет продлено до станции HarbourFront с 2026 года, чтобы сформировать полное кольцо. Полностью подземная линия, окрашенная в оранжевый цвет на карте железных дорог, имеет длину около 35,5 километров (22,1 мили) и имеет 30 станций. Поездка от одного конца линии до другого занимает около часа.

Линия стала четвертой линией MRT, открытой в сети, первый этап от станции Bartley до Marymount начал работу 28 мая 2009 года. Следующий этап до Dhoby Ghaut был завершен 17 апреля 2010 года, а следующий этап до HarbourFront открылся 8 октября 2011 года. Расширение на две станции до станции Marina Bay было открыто 14 января 2012 года. Последний этап линии от HarbourFront до Marina Bay со станциями Keppel , Cantonment и Prince Edward Road будет завершен в 2026 году, замкнув петлю.

Это вторая линия в Сингапуре после Северо-Восточной линии, которая полностью автоматизирована и управляется без машиниста, и одна из самых длинных в мире линий скоростного транспорта без машиниста . [2] Это также первая линия средней пропускной способности в Сингапуре, где каждый поезд Кольцевой линии, Alstom Metropolis C830 и C830C , имеет трехвагонную конфигурацию.

История

Первоначальные планы

Линия метро Marina, анонсированная в 1997 году; на линии было запланировано 18 станций.

Кольцевая линия была построена в 1989 году, когда тогдашний министр коммуникаций и информации Ё Нин Хун заявил, что такая система будет «возможна, когда население достигнет четырёх миллионов», отметив медленный рост населения и спроса. [3]

Технико-экономические обоснования для предлагаемой линии начались 11 октября 1994 года. Линия, тогда названная Marina Line, была впервые анонсирована 16 октября 1997 года. Линия будет обслуживать Marina Centre и новый центр города в Marina South, с несколькими ответвлениями в Chinatown и Dhoby Ghaut через National Stadium до станций Kallang или Paya Lebar . Планировалось, что линия будет иметь 18 станций с возможным расширением до станции Tanjong Pagar . [4] Планы по линии были подтверждены и одобрены правительством 12 июня 1998 года. [5] Однако из-за высоких затрат и отсутствия развития в Marina South ветка Chinatown была позже удалена в ноябре 1999 года, и линия была сокращена до 6 станций от Dhoby Ghaut до Stadium . [6] [7] [8] Часть удаленного участка позже стала частью Downtown Line . [9] С другой стороны, 28 апреля 2001 года было объявлено о дальнейшем расширении в сторону Верхней Пайя Лебар. [10]

В конечном итоге линия Marina Line была объединена с запланированной линией легкорельсового транспорта , которая шла от Paya Lebar до Buona Vista через Serangoon и Bishan , чтобы сформировать Circle Line Stage 3 20 января 2003 года [11] , а затем Circle Line Stage 4 и 5 12 декабря 2003 года, когда Stage 4 был продлен от Buona Vista до Всемирного торгового центра, чтобы закрыть соединение и обеспечить связь с запада до Сентозы, став Circle Line. [12] [13] 8 августа 2001 года SMRT выиграла тендер и была назначена оператором Circle Line. [14] Названия станций для первых трех этапов Circle Line были окончательно утверждены в июле 2005 года после того, как Land Transport Authority (LTA) провело публичные консультации по наименованию станций. [15] [16] В ноябре 2005 года были окончательно утверждены названия станций на этапах 4 и 5. [17] [18] [19]

Строительство начальных стадий

Строительство станции Бишан

Строительство началось 13 марта 2002 года для этапа 1, 5 сентября 2002 года для этапа 2, мая 2003 года для этапа 3 и января 2005 года для этапов 4 и 5. Первоначально планировалось открыть поэтапно с 2006 по 2010 год, с предполагаемой стоимостью в 6,7 млрд сингапурских долларов, но обрушение шоссе Николл задержало открытие первого этапа до 2009 года. Когда линия полностью открылась 8 октября 2011 года, стоимость строительства возросла почти до 10 млрд сингапурских долларов. [20] [21] Из-за обрушения станция была перенесена на новое место, на две трети меньше первоначального размера в 100 метров (330 футов) от него. [22] Три станции на Кольцевой линии изначально были спроектированы как «станции-пустышки», но было принято решение открыть две из них, Caldecott и Haw Par Villa (ранее Thomson и West Coast соответственно), оставив Bukit Brown единственной неоткрытой станцией на линии. [20]

Первый участок линии, этап 3, 5-километровый (3,1 мили) пятистанционный сегмент, простирающийся от Бартли до Мэримаунт, был открыт 28 мая 2009 года. [23] [24] Первоначальный пассажиропоток на этом участке был ниже расчетного, составив 32 000 пассажиров в день (ppd) вместо расчетных 55 000 ppd. [25] Работы по прокладке туннелей для всей линии были завершены 17 августа 2009 года. [26] Участки 1 и 2 начали работу 17 апреля 2010 года, [27] [28] за ними последовали этапы 4 и 5 (от станций Мэримаунт до ХарборФронт) 8 октября 2011 года. [29] [30 ] [31] [32] Двухстанционное расширение до Марина-Бэй открылось 14 января 2012 года. [33] [34] [35] [36]

Кольцевая линия, этап 6

17 января 2013 года тогдашний министр транспорта Луи Так Ю объявил о шестом этапе кольцевой линии, который «замкнет круг» и должен быть завершён к 2025 году. [37] 4-километровое расширение будет проходить между Marina Bay и HarbourFront. [38] [39] Расширение соединит пассажиров между станциями HarbourFront и Marina Bay и расширит железнодорожную сеть до южной окраины Центрального делового района. 29 октября 2015 года LTA объявило о местоположении станций для шестого этапа, рабочие названия станций — Keppel , Cantonment и Prince Edward . Были объявлены тендеры на строительство в период с 2016 по 2017 год. [40] [41] [42]

15 мая 2017 года LTA предложила общественности присылать предложения по названиям трех станций MRT или предлагать сохранить их нынешние названия. [43] [44] Станции Keppel и Cantonment сохранили свои названия, в то время как станция Prince Edward была изменена на Prince Edward Road. [45]

Строительство 6-го этапа началось в конце 2017 года. Совместное предприятие China State Construction Engineering (филиал в Сингапуре) и Nishimatsu Construction выиграло контракт на строительство новой станции Keppel и связанных с ней туннелей. [46] [47]

Ожидается, что 6-й этап линии будет завершен к 2026 году из-за задержек, вызванных пандемией COVID-19 . [48] Работы по прокладке туннеля для CCL6 были завершены 12 января 2022 года, с последним прорывом туннеля от станции Prince Edward Road до станции Cantonment. [49] Туннели между станцией Cantonment и соседней станцией Prince Edward Road были построены всего на 6,7 метра (22 фута) ниже бывшей железнодорожной станции Tanjong Pagar . Перед работами по прокладке туннеля было проведено обширное обследование, чтобы убедиться, что туннели не пересекают фундамент здания. Были возведены конструкции для защиты фасада и интерьера железнодорожной станции, а также были установлены контрольные приборы для отслеживания любой осадки здания. [50] Чтобы построить туннели до станции Keppel, виадук Keppel должен был тщательно контролироваться при подкреплении виадука новыми микросваями. Для работ по прокладке туннеля были удалены три пробуренные сваи. [51]

Инциденты

Обрушение шоссе Николл

20 апреля 2004 года часть тоннеля, строящегося для Кольцевой линии, обрушилась, когда подпорная стенка, использованная при строительстве тоннеля, не выдержала. Этот инцидент произошел недалеко от предполагаемого места расположения станции Nicoll Highway, недалеко от моста Мердека . В результате аварии образовалась зона обрушения шириной 150 метров (490 футов), длиной 100 метров (330 футов) и глубиной 30 метров (98 футов). Четыре рабочих погибли, трое получили ранения. [52]

Уголовное расследование выявило главного подрядчика Nishimatsu Construction Company и партнера по совместному предприятию фирму Lum Chang Construction Company и их должностных лиц, а также ключевых должностных лиц Land Transport Authority, ответственных за обрушение. Несколько других должностных лиц и субподрядчиков получили выговоры и предупреждения в связи с аварией. [52]

В результате этой аварии первая очередь Кольцевой линии, ранее запланированная к открытию в 2008 году, была завершена в 2009 году. Пострадавшая станция была перенесена примерно на 100 метров (330 футов) от места аварии и теперь находится на проспекте Республики.

Эта авария также привела к более строгим правилам безопасности для строительства всех будущих линий MRT. Перемещение станции Nicoll Highway также означало, что она больше не может служить конечной станцией для линии Bukit Timah, что частично повлияло на создание текущей линии Downtown . [53]

Другие инциденты

16 августа 2007 года Управление по строительству и реконструкции (BCA) выдало распоряжение о прекращении работ и отменило разрешение подрядчика на прокладку туннеля после того, как 7-метровый (23 фута) участок двух полос вблизи перекрестка улиц Телок-Бланга и Александра-роуд тем вечером осел примерно на 20 сантиметров (7,9 дюйма). [54]

Участок дороги над строительной площадкой около Холланд-роуд обвалился утром 24 мая 2008 года, образовав яму. Яма, прямо перед двумя частными домами вдоль Корнуолл-Гарденс, имела размеры 8 на 7 метров и была глубиной 3 метра. Никто не пострадал, но дорога была временно закрыта для движения. [55]

Сбои в работе линии

20 сентября 2011 года сбой в подаче электроэнергии нарушил движение поездов на всех 16 станциях Кольцевой линии. Четырехчасовая задержка оставила тысячи пассажиров в затруднительном положении в час пик. Сообщалось, что причиной сбоя стали утечки и поврежденный электрический кабель вдоль Кольцевой линии. [56] Сбой начался около 5:30 утра. Движение поездов постепенно восстанавливалось с 8 утра, и все услуги были восстановлены незадолго до 10 утра. Станции Дакота и Маунтбаттен были последними, кто возобновил работу. [57] Было проведено расследование, и неисправность была отслежена до неисправного кабеля под уровнем платформы на станции Дакота. [58] 27 000 пассажиров пострадали от сбоя во время четырехчасовой задержки, при этом по маршруту Кольцевой линии курсировали автобусы-мостовые службы. [59]

В конце августа 2016 года периодические помехи сигнала привели к пятидневной серии сбоев в движении поездов. Проблема снова возникла в ноябре. [60] [61] Группа специалистов по данным исследовала данные и обнаружила с помощью визуализации диаграммы Марея , что это было вызвано проблемами с оборудованием, посылающими ошибочные сигналы от «неисправного» поезда PV46. [62] [63]

30 сентября 2023 года из-за обнаружения трещины на рельсах около станции Promenade произошла задержка около 30 минут между станциями Dhoby Ghaut, Marina Bay и Stadium на 14 часов. [64]

17 сентября 2024 года в 17:50 на Кольцевой линии произошло отключение электроэнергии, нарушившее работу всей линии, 11 поездов застряли в туннелях. Электроснабжение было восстановлено к 18:05, и персоналу SMRT пришлось вручную перегонять застрявшие поезда на следующие станции, что привело к задержкам около 30 минут. Нормальное движение поездов полностью возобновилось к 19:40. [65] [66] Расследование показывает, что причиной сбоя в первую очередь стал сработавший автоматический выключатель в шкафу системы аварийного отключения тяги (TSSS). После того, как группа технического обслуживания SMRT сбросила автоматический выключатель, у них возникли опасения, что неисправность может повториться, и они решили заменить главный автоматический выключатель, который также сработал. Они отключили питание шкафа TSSS в качестве меры предосторожности, но это вызвало срабатывание другого автоматического выключателя, что привело к потере питания на всей линии. Группа по техническому обслуживанию не запросила разрешения у руководителя операций CCL, прежде чем приступить к техническому обслуживанию, а такие работы по техническому обслуживанию должны были проводиться в рабочее время, когда поезда не ходили. [67]

18 сентября 2024 года около 8 вечера был обнаружен пожар в отсеке системы аварийного отключения тяги (TSSS), что привело к отключению питания по всей линии в рамках функции безопасности. Это произошло через день после сбоя питания, который также затронул всю линию. Пожар был потушен, а тяговое питание восстановлено в течение 10 минут. Полное движение поездов возобновилось в 8:15 вечера. После инцидента SMRT заявила, что закупка сменного отсека TSSS с улучшенными функциями ускоряется, а также будут выполнены системные улучшения, включая усовершенствования сигнальных систем и систем оповещения Кольцевой линии, а также отказоустойчивых и отказоустойчивых функций. [67]

Сеть и операции

Сеть

Кольцевая линия — вторая линия в Сингапуре, которая полностью автоматизирована и работает без водителя, после линии North East , и входит в число самых длинных в мире линий скоростного транзита без водителя . [2] Это также первая линия средней пропускной способности в Сингапуре. [ требуется ссылка ]

Маршрут

См. подпись.
Географически точная карта Кольцевой линии [68]

35,5-километровая (22,1-мильная) линия Circle Line образует неполную петлю от Dhoby Ghaut в Центральном регионе Сингапура , на север до Serangoon и Bishan и на юг до HarbourFront , с ответвлением от Promenade до станции Marina Bay , которая будет продлена до HarbourFront в 2026 году. Полностью подземный кольцевой маршрут также делает несколько соединений с другими линиями MRT. [69] Линия начинается на станции Dhoby Ghaut, которая имеет пересадку с линиями North–South и North East , идет на восток и параллельно Bras Basah Road и Raffles Boulevard, прежде чем присоединиться к расширению Circle Line на станции Promenade, которая также пересаживается с линией Downtown . От станции Promenade линия идет на север и на восток, проходя под бассейном Калланг . Между станциями Stadium и Dakota линия проходит параллельно Stadium Boulevard и Old Airport Road , затем линия продолжается на север и следует по маршруту Paya Lebar Road и Upper Paya Lebar Road между станциями Paya Lebar (которая пересекается с линией East–West Line ) и Tai Seng .

Линия изгибается и продолжается на запад между станциями Bartley и Marymount , также перестраиваясь с линиями North East и North–South на станциях Serangoon и Bishan соответственно, а затем продолжается в общем юго-западном направлении между Caldecott и Kent Ridge , первая имеет пересадку с линией Thomson East-Coast , проходя через Bukit Brown Cemetery между станциями Caldecott и Botanic Gardens . Линия также перестраивается с линией Downtown на станции Botanic Gardens и линией East–West на станции Buona Vista . После станции Kent Ridge линия изгибается на восток, идя параллельно шоссе West Coast Highway , а затем заканчивается на станции HarbourFront, где она перестраивается с линией North East Line .

С 2026 года, после завершения этапа 6, линия Circle Line продолжится на восток от HarbourFront, параллельно Keppel Road и Ayer Rajah Expressway , и присоединится к расширению Circle Line на станции Marina Bay. Расширение Circle Line от Marina Bay до станции Promenade в целом параллельно Downtown Line и Bayfront Avenue, также проходя под Marina Bay Sands на станции Bayfront , которую она обслуживает, и имеет кросс-платформенную пересадку с Downtown Line.

Станции

Коды станций линии оранжевые, что соответствует цвету линии на карте системы. [70] Все станции имеют островные платформы, за исключением Promenade и будущей станции заполнения Bukit Brown .

Легенда

Список

В схеме нумерации Кольцевой линии зарезервирован код станции «CC18» для будущего использования.

Депо

Подвижной состав

Подвижной состав Кольцевой линии состоит из электропоездов (EMU), работающих в трехвагонной конфигурации, с четырьмя дверями с каждой стороны в каждом вагоне и вмещающих до 931 пассажира в каждом составе. [107] Он состоит из 40 поездов Alstom Metropolis первого поколения, поставленных по контракту C830 . [108] [109] Они были построены во Франции компанией Alstom в период с 2006 по 2008 год. [107] Они находятся в депо Ким Чуан , которое было крупнейшим в мире подземным депо на момент открытия в 2009 году. [110] Для увеличения пропускной способности Кольцевой линии по контракту были поставлены дополнительные 24 поезда Alstom Metropolis второго поколения. C830C , похожие по конструкции на поезда первого поколения, были поставлены в Сингапур с июля 2014 года. [111] [112] Они также были построены в Шанхае , Китай, компанией Alstom в период с 2014 по 2016 год. [107] Чтобы облегчить расширение линии со строительством этапа 6, 31 марта 2017 года был опубликован тендер на дополнительные поезда для линии. [113] Для увеличения пропускной способности Кольцевой линии для этапа 6 Кольцевой линии были поставлены дополнительные 23 поезда Alstom третьего поколения. Поезда Metropolis поставлялись по контракту C851E , первый состав прибыл в Сингапур 11 марта 2022 года. [114]

Автоматизированная система CBTC на борту основана на «непрерывной двусторонней цифровой связи» между каждым контролируемым поездом и центром управления.

Управление поездом

Кольцевая линия оборудована системой сигнализации с подвижным блоком управления поездом (CBTC) на основе связи Alstom Urbalis 300 в системе MASTRIA с автоматическим управлением поездом (ATC) в рамках автоматического управления поездом (ATO) GoA 4 (UTO). [115] [116] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля поезда Iconis (ATS) для отслеживания и составления графика движения поездов и системы компьютерной блокировки (CBI) Smartlock , которая предотвращает установку неправильных сигналов и стрелок пути.

Система управления данными поезда (TDMS), которая концентрирует и распределяет информацию о подвижном составе с помощью стационарного оборудования. Сеть связи IAGO Waveguide имеет возможность передачи видео и практически не требует обслуживания. Базовые станции расположены в помещении сигнального оборудования.

Автоматические платформенные раздвижные двери, поставляемые компанией Westinghouse, обеспечивают безопасность пассажиров, предлагая защиту от прибывающих и отправляющихся поездов. [117]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Конечная остановка шаттла Marina Bay в непиковые часы
  2. ^ 297 млн ​​сингапурских долларов на первоначальные строительные работы, 1,21 млрд сингапурских долларов на работы по расширению.
  1. ^ Этап 1 (CCL1)
  2. ^ Контракт 825
  3. ^ Этап 1 (CCL1)
  4. ↑ Контракты 824 и 828
    273 млн сингапурских долларов невозвратных затрат по контракту 824 (до обрушения )
    300 млн сингапурских долларов на работы после обрушения, финансируемые Nishimatsu Construction Co. Ltd.
  5. ^ Этап 2 (CCL2)
  6. ^ Контракт 823
  7. ^ Этап 2 (CCL2)
  8. ^ Контракт 822,
    338,6 млн сингапурских долларов выделено первоначальным подрядчикам, 17,5 млн сингапурских долларов на завершающие работы
  9. ^ Стадия 4 (CCL4)
  10. ^ Контракт 854
  11. ^ Стадия 4 (CCL4)
  12. ^ Контракт 855
  13. ^ Стадия 5 (CCL5)
  14. ^ Контракт 856
  15. ^ Контракт 882
  16. ^ Контракт 883
  17. ^ Контракт 885
  18. ^ Контракт 906; расходы разделены с DTL
  19. ^ Контракт 901

Ссылки

  1. ^ "Rail Reliability". SMRT Corporation . Архивировано из оригинала 7 мая 2024 года . Получено 5 июля 2024 года .
  2. ^ ab "ALSTOM выбран для самой длинной в мире полностью автоматизированной линии метро в Сингапуре". railway-technology.com. 20 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2007 г. Получено 24 февраля 2008 г.
  3. ^ "Circle line 'needed with 4 million people'". The Straits Times (извлечено из NLB) . 4 ноября 1989 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 г. Получено 6 октября 2019 г.
  4. ^ "Планы новой линии поезда Marina уже реализуются". The Business Times . 16 октября 1997 г. Предложенная 12-километровая (7,5-мильная) линия Marina... скорее всего, начнется от станции MRT Kallang ,... (присоединившись) к станции People's Park (Chinatown) (и) будет ответвление от Marina Centre до станции MRT Dhoby Ghaut .
  5. ^ "Церемония подписания контрактов E&M". NAS . 12 июня 1998 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 г. Получено 23 ноября 2019 г.
  6. ^ "6 станций". The New Paper . 25 ноября 1999.
  7. ^ "6 станций для первой фазы линии Marina". The Straits Times . 25 ноября 1999 г. стр. 3.
  8. ^ "Железная дорога Марина будет сокращена". The Business Times . 25 ноября 1999 г. стр. 3.
  9. ^ Колин, Чонг (2012). Кольцевая линия, связывающая все линии . Land Transport Authority. стр. 36. ISBN 978-981-4342-02-5.
  10. ^ "Circle Line and Kallang/Paya Lebar Expressway". NAS . 28 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2020 г. Получено 23 ноября 2019 г.
  11. ^ "Circle Line Stage 3". www.lta.gov.sg . 20 января 2003 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2003 г. Получено 15 июля 2019 г.
  12. ^ "Completing the Circle via Holland V". Сегодня (извлечено из NLB) . 13 декабря 2003 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Получено 6 сентября 2019 г.
  13. ^ "News 5 Tonight (12 декабря 2003)". MediaCorp (извлечено из NAS) . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Извлечено 19 июля 2019 года .
  14. ^ «Назначение оператора кольцевой линии». www.lta.gov.sg . 8 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2002 г. Получено 19 июля 2019 г.
  15. ^ "Приложение A. Окончательные названия станций кольцевой линии (CCL) на этапах 1-3". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 г.
  16. ^ "Названия станций кольцевой линии LTA объявляет окончательные названия станций 1-3 этапа кольцевой линии и ищет мнения о названиях станций 4 и 5 этапа кольцевой линии". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 29 января 2019 г. . Получено 28 апреля 2020 г. .
  17. ^ "Окончательные названия станций 4 и 5 этапов Кольцевой линии (CCL)". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 декабря 2006 г.
  18. ^ «Названия станций кольцевой линии, этапы 4 и 5». www.lta.gov.sg . 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2010 г.
  19. ^ "MOT Singapore – Gain new perspectives on land, sea & air transport". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 25 июля 2020 г. . Получено 28 апреля 2020 г. .
  20. ^ ab Колин, Чонг (2012). Кольцевая линия, связывающая все линии . Land Transport Authority. стр. 46. ISBN 978-981-4342-02-5.
  21. ^ "Кольцевая линия может обойтись налогоплательщикам в 10 миллиардов долларов". AsiaOne Motoring. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Получено 21 августа 2016 года .
  22. ^ "Бюджет кольцевой линии превысит 6,7 млрд долларов" Архивировано 13 ноября 2007 г. в Wayback Machine Кристофер Тан, The Straits Times , 15 сентября 2007 г.
  23. ^ "Часть Кольцевой линии открывается сегодня". ChannelNewsAsia. 28 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. Получено 28 мая 2009 г.
  24. ^ "Раннее открытие кольцевой линии от Бартли до Мэримаунта" (PDF) . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2013 г. . Получено 16 апреля 2009 г. .
  25. ^ "LTA завершает последние работы по прокладке туннеля на Кольцевой линии". Channel News Asia. 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г.
  26. ^ "Circle Line: The longest dig". The Straits Times. 17 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2009 г.
  27. ^ «Приветственное слово г-на Рэймонда Лима на открытии кольцевой линии от Дхоби Гаут до Бартли 16 апреля 2010 года». www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 мая 2020 года . Получено 1 мая 2020 года .
  28. ^ "Circle Line from Bartley to Dhoby Ghaut to Open 17 April". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 21 июня 2011 . Получено 26 января 2010 .
  29. ^ "Connect - October 2011" (PDF) . www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2018 г.
  30. ^ "Речь г-на Тармана Шанмугаратнама на церемонии открытия кольцевой линии 7 октября 2011 г.". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 мая 2020 г. . Получено 1 мая 2020 г. .
  31. ^ "Circle Line from Marymount to HarbourFront to open". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 19 ноября 2020 г. Получено 28 апреля 2020 г.
  32. ^ «Проблема переполненности поездов будет решена с запуском полной кольцевой линии: министр Луй». 2 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 г. Получено 21 августа 2016 г.
  33. ^ "Расширение на Кольцевой линии открывается двумя мероприятиями, проводимыми одновременно на станции Bayfront и Esplanade Xchange". www.smrt.com.sg . Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 г. . Получено 22 апреля 2020 г. .
  34. ^ "Речь г-на Луи Так Ю на церемонии открытия расширения кольцевой линии 13 января 2012 года". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Получено 21 апреля 2020 года .
  35. ^ "Обновления кольцевой линии и расширения Tuas West". www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. . Получено 21 апреля 2020 г. .
  36. ^ «Речь г-на Луи Так Ю на церемонии закладки фундамента линии Downtown Line 3». www.mot.gov.sg . Получено 28 апреля 2020 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "Информационный листок: Завершение работ по прокладке тоннеля на кольцевой линии 6". Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
  38. ^ «Речь г-на Луи Так Ю во время визита на станцию ​​DTL1 Chinatown 17 января 2013 года». MOT . 17 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Получено 19 сентября 2019 года .
  39. ^ "Кольцевая линия 6 - Проекты - Общественный транспорт - Управление наземного транспорта". Архивировано из оригинала 5 января 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
  40. ^ "Информация о тендере | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 г. . Получено 23 апреля 2017 г. .
  41. ^ "Информация о тендере | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 г. . Получено 23 апреля 2017 г. .
  42. ^ "Информация о тендере | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 24 апреля 2017 г. . Получено 23 апреля 2017 г. .
  43. ^ "LTA приглашает общественность предлагать названия станций MRT для кольцевой линии 6 | Пресс-центр | Управление наземного транспорта". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 18 сентября 2017 г. .
  44. ^ "Требуются: названия 3 новых станций кольцевой линии". Channel NewsAsia . 15 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2017 г. Получено 15 мая 2017 г.
  45. ^ "Раскопки для кольцевой линии 6 начнутся в середине следующего года". The Straits Times . 28 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2018 г. Получено 13 октября 2018 г.
  46. ^ "Первые контракты CCL6, заключенные LTA". ChannelNewsAsia. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 г. Получено 12 октября 2017 г.
  47. ^ "Строительство кольцевой линии 6 начнется к концу 2017 года, заключены первые три гражданских контракта". The Straits Times . 8 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 г. Получено 12 октября 2017 г.
  48. ^ «Речь министра транспорта г-на Онг Йе Кунга на заседании Комитета по поставкам Министерства транспорта 2021 г. на тему «История трех связей». www.mot.gov.sg . Архивировано из оригинала 14 апреля 2021 г. . Получено 8 марта 2021 г. .
  49. ^ Тан, Кристофер (12 января 2022 г.). «Работы по прокладке тоннеля для расширения Кольцевой линии MRT завершены». The Straits Times . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
  50. ^ «Работы по прокладке туннеля на кольцевой линии 6 завершены, 3 новые станции откроются в 2026 году». CNA . 12 января 2022 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
  51. ^ "Информационный листок: Завершение работ по прокладке тоннеля на кольцевой линии 6". LTA . 12 января 2022 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 12 января 2022 г.
  52. ^ ab "КОМИТЕТ ПО СЛЕДСТВИЯМ ПРИШЕЛ К ВЫВОДУ, ЧТО РЯД КРИТИЧЕСКИХ ОШИБОК ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРИВЕЛ К ОБРУШЕНИЮ НА ШОССЕ НИКОЛЛ" (PDF) . 13 мая 2005 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2016 г. . Получено 18 сентября 2017 г. .
  53. ^ Колин, Чонг (2012). Кольцевая линия, связывающая все линии . Land Transport Authority. стр. 42. ISBN 978-981-4342-02-5.
  54. ^ «Приказ об остановке работ на объекте Телок-Бланга — четвертый в этом году на проекте MRT стоимостью 6,7 млрд долларов». Архивировано 9 июня 2008 г. в Wayback Machine Т. Раджан, The Straits Times , 22 августа 2007 г.
  55. ^ "Строительная площадка дороги над кольцевой линией обрушилась" Архивировано 26 мая 2008 г. на Wayback Machine CNA Live, Channel NewsAsia , 24 мая 2008 г.
  56. ^ "Утечки, поврежденный кабель стали причиной 4-часовой задержки на Кольцевой линии". The Straits Times . 29 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2011 г. Получено 19 октября 2011 г.
  57. ^ "Тысячи людей пострадали от сбоя в работе кольцевой линии". Channel News Asia . 20 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 г. Получено 19 октября 2011 г.
  58. ^ "Неисправный кабель привел к сбою кольцевой линии". Channel News Asia . 20 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2011 г. Получено 19 октября 2011 г.
  59. ^ «Призыв к тщательному расследованию нарушения работы кольцевой линии». Channel News Asia . 22 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 г. Получено 19 октября 2011 г.
  60. ^ "Проблема помех сигнала снова преследует кольцевую линию". TODAYonline . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 3 декабря 2016 года .
  61. ^ "Неисправность сигнала на кольцевой линии, вызвавшая сбои в движении поездов в среду, похожая на проблему в сентябре: LTA, SMRT". The Straits Times . 2 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  62. ^ Тегос, Майкл. «Специалисты по обработке данных поймали «неконтролируемый поезд» Сингапура. Вот что еще они могут сделать». www.techinasia.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. . Получено 3 декабря 2016 г.
  63. ^ datagovsg (1 декабря 2016 г.). «Как был пойман несанкционированный поезд на Кольцевой линии с помощью данных». Блог Data.gov.sg. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 3 декабря 2016 г.
  64. ^ "Поезда Кольцевой линии возобновляют работу после 14-часового перерыва". CNA . Архивировано из оригинала 30 сентября 2023 г.
  65. ^ Чин, Хуэй Шань (17 сентября 2024 г.). «MRT возобновляет работу на Кольцевой линии после того, как сбой в подаче электроэнергии вызвал задержку для пассажиров». The Straits Times . ISSN  0585-3923 . Получено 26 сентября 2024 г.
  66. ^ "Движение поездов полностью возобновлено на Кольцевой линии после сбоя, вызванного отключением электроэнергии". CNA . Получено 26 сентября 2024 г. .
  67. ^ ab "Остановка Кольцевой линии 17 сентября: бригада по техническому обслуживанию не следовала протоколу, сообщает SMRT". CNA . Получено 26 сентября 2024 г. .
  68. ^ "Работы по прокладке туннеля на кольцевой линии 6 завершены, 3 новые станции откроются в 2026 году". CNA . Получено 29 августа 2023 г. .
  69. ^ "LTA | Как добраться | Общественный транспорт | Железнодорожная сеть | Кольцевая линия". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 1 ноября 2019 г. Получено 29 апреля 2020 г.
  70. ^ "Желтая или оранжевая линия кольцевой? У LTA и SMRT есть ответ". mothership.sg . Архивировано из оригинала 24 декабря 2020 г. Получено 28 декабря 2020 г.
  71. ^ "Project LTA C825 | STECS". stecs2 . Архивировано из оригинала 3 сентября 2020 г. Получено 27 апреля 2020 г.
  72. ^ "Ежегодная конвенция LTA Safety Award Convention 2005". lta.gov.sg. Архивировано из оригинала 30 ноября 2009 г.
  73. ^ "Присуждение второго контракта на выполнение гражданских работ для линии пристани для яхт". lta.gov.sg. 7 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 г. Получено 2 мая 2009 г.
  74. ^ "Контракт на гражданские работы, присужденный для линии Marina Line". www.lta.gov.sg. Архивировано из оригинала 1 мая 2009 года . Получено 23 апреля 2010 года .
  75. ^ "Marina Mass Rapid Transit (MRT) Line (C824 – Design and Build Tender)". CPG Consultants . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г. Получено 10 октября 2020 г.
  76. ^ "Lum Chang - Civil & Infrastructure". www.lumchang.com.sg . Архивировано из оригинала 12 октября 2020 г. Получено 17 августа 2020 г.
  77. ^ "CPG Consultants - Circle Line Stage 2 - Geotechnical and Structural Engineering Consultancy Services (Contract 823)". www.cpgcorp.com.sg . Архивировано из оригинала 10 июля 2021 г. . Получено 17 августа 2020 г. .
  78. ^ "Проекты - Железная дорога". www.lta.gov.sg . 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2009 г.
  79. ^ "Техническая брошюра Lum Chang" (PDF) . www.lumchang.com.sg . Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2021 г. . Получено 10 июля 2021 г. .
  80. ^ "Проекты - Железная дорога". www.lta.gov.sg . 4 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2009 г.
  81. ^ "LTA может заменить подрядчика Кольцевой линии". www.asiaone.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2020 г. . Получено 18 июля 2020 г. .
  82. ^ Йео, Ричард (19 сентября 2007 г.). «Property Highlights of Singapore: Local Firm To Finish 2 Circle Line Stations». Property Highlights of Singapore . Архивировано из оригинала 11 июля 2021 г. . Получено 18 июля 2020 г. .
  83. ^ "Projects - Rail". www.lta.gov.sg . 5 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2009 г. Получено 19 июня 2020 г.
  84. ^ ab "Award Of Contracts For Stage 3 Of Circle Line". www.lta.gov.sg . 31 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2008 г. Получено 19 июня 2020 г.
  85. ^ "Project LTA C852". STECS . Архивировано из оригинала 4 декабря 2021 г. . Получено 25 декабря 2021 г. .
  86. ^ «Присуждение контрактов на 3-й этап кольцевой линии». www.lta.gov.sg . 27 июня 2003 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2008 г. Получено 19 июня 2020 г.
  87. ^ ab "Projects - Rail". www.lta.gov.sg . 5 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2009 г. Получено 19 июня 2020 г.
  88. ^ "Заключены контракты на кольцевую линию на сумму 313 млн долларов". The Straits Times . 1 августа 2003 г. стр. 10.
  89. ^ "Присуждение контракта на строительство и завершение станций Адам и Фаррер". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 г. Получено 19 ноября 2020 г.
  90. ^ "Singapore LTA CCL4 C855". www.stecs.com . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 26 ноября 2020 г.
  91. ^ "Присуждение контракта на строительство и завершение станций Холланд, Буона Виста и NUH". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 14 января 2012 г. Получено 26 ноября 2020 г.
  92. ^ "Старший инженер по планированию, Shimizu, Taisei, SK E&C, проект Mass Rapit Transit - строительство станции и туннеля | посвященный управлению проектом". Архивировано из оригинала 30 января 2022 г. Получено 11 июля 2021 г.
  93. ^ ab "LTA | News Room | News Releases | LTA присуждает первые три гражданских контракта на кольцевую линию 6". 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  94. ^ ab "First Circle Line 6 contract worth S$1.75b credit by LTA - CNA". 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  95. ^ "Circle Line 6". Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Получено 20 сентября 2019 года .
  96. ^ "Контракт на строительство станции метро Cantonment компании Circle Line переходит к China State Construction за 205 млн долларов, Transport News & Top Stories - The Straits Times". 20 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 г. Получено 20 сентября 2019 г.
  97. ^ "News Room - News Releases - LTA заключает окончательный контракт на строительство кольцевой линии 6". LTA . 10 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2020 г. Получено 30 октября 2020 г.
  98. ^ "Предстоящие проекты - Расширение железной дороги - Кольцевая линия 6". LTA . 12 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 г. Получено 30 октября 2020 г.
  99. ^ "LTA | News Room | News Releases | LTA заключает контракт на строительство станции и туннелей Prince Edward на кольцевой линии 6". 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  100. ^ "Контракт на строительство станции метро Prince Edward MRT передан China Railway Tunnel Group, Transport News & Top Stories - The Straits Times". 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  101. ^ "Award Of Contract For CCL Marina Bay Station". Land Transport Authority . Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года.
  102. ^ "Проекты". Главная . Архивировано из оригинала 27 января 2021 . Получено 21 апреля 2020 .
  103. ^ "Список контрактов, заключенных для Downtown Line 1" (PDF) . Land Transport Authority . Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2015 г.
  104. ^ Шерина Саджид (4 марта 2009 г.). «В Сингапуре открывается крупнейшее в мире подземное депо». Channel News Asia. Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 17 июня 2022 г.
  105. ^ "LTA | Новостная комната | Пресс-релизы | Совместный релиз Управления наземного транспорта (LTA) и SLA - Кольцевая линия 6 – становится полным кольцом". 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  106. ^ «Крупнейшее подземное депо станет еще больше, Новости транспорта и главные новости - The Straits Times». 5 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2020 г. Получено 5 марта 2020 г.
  107. ^ abc "Alstom в Сингапуре" (PDF) . Alstom . 8 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 декабря 2019 г. . Получено 8 декабря 2019 г. .
  108. ^ Речь на церемонии закладки фундамента расширения Tuas West (PDF) (Речь). Управление наземного транспорта. 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г.
  109. ^ КОНТРАКТ ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ И МЕХАНИЧЕСКИМ СИСТЕМАМ 830 ДЛЯ ЛИНИИ MARINA Архивировано 27 мая 2011 г. на Wayback Machine
  110. ^ «Крупнейшее подземное депо станет ещё больше». The Straits Times . 30 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Получено 4 марта 2016 г.
  111. ^ "LTA и SMRT заключают контракты на новые поезда и проект по переоснащению сигнализации". Land Transport Authority. 1 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  112. ^ "Alstom поставит 34 поезда Metropolis и модернизирует сигнализацию в системе". 3 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 г. Получено 16 ноября 2013 г.
  113. ^ "Информация о тендере | Land Transport Authority". www.lta.gov.sg . Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Получено 23 апреля 2017 года .
  114. ^ Kok Yufeng (11 марта 2022 г.). «Новый поезд для кольцевой линии MRT прибыл в Сингапур; первый из 23, которые будут отправлены сюда | The Straits Times». The Straits Times . Архивировано из оригинала 14 марта 2022 г. . Получено 11 марта 2022 г. .
  115. ^ «Северо-восточная линия Сингапура: скоро станет крупнейшей полностью автоматической системой метро в мире» (PDF) . стр. 4–8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
  116. ^ "URBALIS Evolution: Controlling the Performance" (PDF) . стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2020 г. Получено 16 июня 2020 г.
  117. ^ "Глобальный портфель проектов". westinghouse-brakes.com . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года.

Внешние ссылки