Межштатная автомагистраль 295 ( I-295 ) в Делавэре , Нью-Джерси и Пенсильвании — это вспомогательная межштатная автомагистраль , обозначаемая как объезд вокруг Филадельфии, штат Пенсильвания , и частичная кольцевая дорога Трентона , штат Нью-Джерси .
Маршрут начинается на перекрестке с I-95 к югу от Уилмингтона, штат Делавэр , и заканчивается развязкой с I-95 в Бристольском городке, штат Пенсильвания . Шоссе направляется на восток от I-95 и пересекает реку Делавэр в Нью-Джерси по Мемориальному мосту Делавэра, одновременно с шоссе США 40 (US 40). При въезде в Нью-Джерси автомагистраль I-295 проходит одновременно с магистралью Нью-Джерси и шоссе US 40 на короткое время 0,5 мили (0,80 км), пока не разделяется на выезде 1 и проходит параллельно магистрали на протяжении большей части своего пути в штате. После совмещения с шоссе US 130 в округе Глостер , у I-295 есть развязка с I-76 и шоссе 42 в округе Камден . Автострада продолжается на северо-восток в сторону Трентона, где она пересекает I-195 и шоссе 29, а затем обходит город на восток, север и запад, пересекая реку Делавэр по мосту Скаддер-Фолс в Пенсильванию. В Пенсильвании I-295 обозначена как дорога с востока на запад и ведет на юг к другой конечной точке I-95. I-295 — одна из двух вспомогательных межштатных автомагистралей в США, въезжающих в три штата, вторая — кольцевая автомагистраль I-275 вокруг Цинциннати , которая ведет в Огайо , Индиану и Кентукки .
Три части I-295 появились раньше системы межштатных автомагистралей : Мемориальный мост Делавэра и подход к нему, построенный в 1951 году; участок в округе Салем , построенный в 1953 году; и часть, совпадающая с US 130, построенная на двух участках, открывшихся в 1948 и 1954 годах. Маршрут был обозначен на этих участках в Нью-Джерси в 1958 году и в Делавэре в 1959 году. Часть I-295, соединяющаяся с I-95 в Делавэре. открылся в 1963 году, а большая часть маршрута в Нью-Джерси была завершена к 1980-м годам. Часть I-295 возле развязки с I-195 и шоссе 29 была завершена в 1994 году. Ранее I-295 заканчивалась в Нью-Джерси на шоссе US 1 в Лоуренс-Тауншип , становясь I-95, ведущей на юг, в Филадельфию. К июлю 2018 года I-295 была продлена вдоль бывшей I-95 в Нью-Джерси и округе Бакс, штат Пенсильвания , и закончилась на I-95 на Пенсильванской магистрали , без доступа между I-295 и последней дорогой. Продолжается благоустройство автодороги, включая реконструкцию развязок и замену мостов.
I-295 начинается на I-95 , I-495 , US 202 и Делавэрском шоссе 141 (DE 141) возле Ньюпорта, штат Делавэр , и направляется на восток через реку Делавэр по Мемориальному мосту Делавэра в Нью-Джерси . Шоссе пересекает южную конечную станцию магистрали Нью-Джерси и проходит на северо-восток через пригородные районы Южного Джерси параллельно магистрали, обеспечивая обход Филадельфии и Камдена . I-295 поворачивает на север, обходит Трентон на востоке и поворачивает на запад на перекрестке US 1 в городке Лоуренс. Маршрут направляется на запад вокруг северной стороны Трентона, пересекает реку Делавэр по мосту Скаддер-Фолс в Пенсильванию и направляется на юг до конечной остановки на I-95 в Бристольском городке . [2] [6] [7] [8] Часть I-295, проходящая через Нью-Джерси, иногда упоминается Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT) как шоссе Камден. [9] Являясь частью системы межгосударственных автомагистралей , вся длина I-295 является частью Национальной системы автомагистралей , [10] [11] [12] сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. . [13]
_in_Holloway_Terrace,_New_Castle_County,_Delaware.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-295 начинается на развязке с I-95 (Делавэрская магистраль), I-495, US 202 и DE 141 к югу от города Ньюпорт в округе Нью-Касл , штат Делавэр . Начало I-295, идущее на север, имеет прямые съезды с обоих направлений I-95, I-495, идущего на юг, и DE 141, идущего на юг, а южный конец I-295 имеет прямые съезды в оба направления I-95, I-, идущего на север. 495 и DE 141 в северном направлении. От этого перекрестка шоссе направляется на юго-восток по восьмиполосной автостраде , обслуживаемой Министерством транспорта штата Делавэр (DelDOT), которая проходит к северо-востоку от пригородных кварталов в Уилмингтон-Мэнор . I-295 проходит по тропе Джека А. Маркелла и достигает развязки с шоссе US 13 / US 40 в Фарнхерсте . Здесь US 40 отделяется от US 13, направляясь на восток одновременно с I-295. На этой развязке шоссе обслуживается Управлением реки и залива Делавэр (DRBA). Дорога имеет съезд в восточном направлении к Ландерс-лейн, а затем проходит между жилыми кварталами и доходит до развязки клеверного листа с DE 9 к северу от города Нью-Касл . Эта развязка обеспечивает доступ к Мемориальному парку ветеранов , где расположен военный мемориал в честь ветеранов из Делавэра и Нью-Джерси . За DE 9 середина автострады расширяется и включает в себя штаб-квартиру DRBA с прямым доступом к южным полосам движения и обратно, в то время как доступ в северном направлении обеспечивается через DE 9. После этого на южных полосах I-295 есть пункт взимания платы за проезд. для Мемориального моста Делавэра. I-295 / US 40 продолжает движение на восток и проходит через второстепенную железнодорожную линию Нью-Касл Южной железной дороги Норфолка, а затем пересекает реку Делавэр по двухпролетному мемориальному мосту Делавэра. [6] [8]
Достигнув восточного берега реки Делавэр, автомагистраль I-295/ US 40 начинает кратковременное совмещение с магистралью Нью-Джерси и въезжает в городок Пеннсвилл в округе Салем , штат Нью-Джерси , направляясь с востока на юго-восток через промышленные районы. Автострада доходит до развязки с южной конечной станцией US 130 и западной конечной станцией Route 49 . Здесь I-295 разветвляется на собственную автостраду, обслуживаемую NJDOT, в то время как US 40 продолжает движение по магистрали Нью-Джерси на небольшое расстояние, прежде чем развернуться на юго-восток. Небольшое расстояние спустя проезжая часть входит в городок Карнис-Пойнт , и шоссе 551 округа (CR 551) сливается с I-295, а четырехполосная автострада ведет на северо-восток. Шоссе доходит до пересечения с шоссе 140 , где CR 551 отделяется от I-295, продолжая движение на восток по шоссе 140. I-295 направляется в лесные массивы и имеет зону отдыха в северном направлении. Автострада продолжается на северо-восток и доходит до станции взвешивания, ведущей на север , прежде чем достичь съезда с шоссе 48 . Шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья и леса и въезжает в городок Олдманс , где доходит до развязки, обеспечивающей доступ к CR 643 . [2] [8]
_in_West_Deptford_Township,_Gloucester_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-295 пересекает Олдманс-Крик в городок Логан в округе Глостер и проходит мимо жилого комплекса и промышленного комплекса Pureland, приближаясь к съезду с Center Square Road ( CR 620 ). Дорога пересекает Раккун-Крик и достигает развязки, обслуживающей US 322 / CR 536 . После этого шоссе проходит через сельскохозяйственные и лесные районы, прежде чем шоссе US 130, идущее на север, сливается с автострадой.
В этот момент I-295 и US 130 направляются на восток по шестиполосной автостраде с узкой средней полосой и вскоре достигают съезда CR 684 . Продолжая движение на восток, автострада пересекает Гринвич-Тауншип и пересекается с CR 607 . После проезда возле Гринвичского озера на небольшом расстоянии друг от друга есть выходы на CR 653 и CR 673 . I-295/US 130 достигает развязки с CR 680 на границе Гринвич-Тауншип и Ист-Гринвич-Тауншип . Дорога проходит через часть Восточного Гринвич-Тауншип, а затем возвращается в Гринвич-Тауншип и доходит до перекрестка с CR 678 и CR 667 на границе Гринвич-Тауншип и Полсборо . [2] [8]
За этим местом автострада проходит через болотистые районы Мантуя-Крик и продолжается до городка Вест-Депфорд . Здесь есть выход на CR 656 . Проходя рядом с другими промышленными районами, I-295/US 130 пересекается с Mid-Atlantic Parkway, который обеспечивает доступ к шоссе 44 , а также к CR 643 и CR 660 . Продолжая движение на северо-восток, автострада проходит через второстепенную железнодорожную линию Пеннс-Гроув компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO) и достигает развязки с шоссе 44 и CR 640 . В этот момент Маршрут 44 начинается параллельно I-295/US 130 на северо-западной стороне, когда две дороги пересекают Вудбери-Крик. Маршрут 44 заканчивается тупиком , который имеет съезд с южного направления I-295/US 130 перед другим выездом, обеспечивающим доступ к CR 644 . Автострада проходит рядом с некоторыми домами, прежде чем US 130 отделяется от I-295 на развязке, которая также имеет доступ к CR 642 . Медиана I-295 снова становится шире и продолжается на восток через лес, доходя до южного выезда и северного въезда на шоссе 45 . Дорога проходит через второстепенную железнодорожную линию Вайнленда CSAO и небольшую полосу городка Дептфорд, прежде чем она частично развязается с CR 551 с выездом на юг и входом на север. Шоссе входит в Вествилл и огибает жилую и коммерческую застройку, с еще одним выездом на юг и входом на север, обслуживающими шоссе 47 . [2] [8]
_just_south_of_Exit_31_in_Tavistock,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-2018-10-02_08_47_07_View_south_along_Interstate_295_(Camden_Freeway)_just_south_of_Exit_31_in_Tavistock,_Camden_County,_New_Jersey.jpg)
I-295 пересекает Биг-Тимбер-Крик в Беллмор в округе Камден и идет на северо-восток, с выходом на север к шоссе 42, идущим на юг , и входом на юг с шоссе 42, идущим на север, прежде чем дойти до пересечения с автострадой Север-Юг, которая служит автострадой. северная конечная остановка шоссе 42 и восточная конечная остановка I-76 . В этот момент полосы движения I-295 на небольшом расстоянии направляются на север вдоль внешней стороны автострады Север-Юг, при этом полосы движения I-295, идущие на север, имеют доступ с шоссе 42, идущего на север, и I-76, идущего на восток, и доступа к шоссе I-76, идущего на север. I-76, в то время как полосы I-295, идущие на юг, имеют доступ с I-76, идущего на восток, и доступ к шоссе 42, идущему на юг. После этого I-295 продолжает движение на восток как шестиполосная автострада через лесные районы недалеко от пригородной застройки, проходя под Гренлохом CSAO. Линия Индустриального пути до развязки с трассой 168 . Шоссе направляется на восток вдоль границы между Хэддон-Хайтс на севере и Баррингтоном на юге и проходит через второстепенную железнодорожную линию Бисли-Пойнт CSAO, а затем достигает пересечения с шоссе US 30 возле пересечения с шоссе 41 / CR 573 . [2] [8]
Дорога полностью входит в Баррингтон, а затем пересекает Лоунсайд , где доходит до южного выезда и северного въезда, обслуживающего Уорвик-роуд ( CR 669 ). После этого I-295 поворачивает на северо-восток и проходит через угол Тавистока , прежде чем войти в часть Хэддонфилда и выйти на развязку для труб , обеспечивающую доступ к станции Вудкрест на скоростной линии PATCO . В этот момент дорога становится почти параллельной магистрали Нью-Джерси на юго-востоке. Шоссе пересекает Черри-Хилл и проходит через пути, по которым проходят линии PATCO Speedline и Atlantic City Line компании NJ Transit, прежде чем достичь съезда CR 561 . Дорога проходит через лесные массивы с пригородными кварталами на западе и магистралью Нью-Джерси на востоке, дойдя до развязки клеверного листа на шоссе 70 . За этим шоссе поворачивает на север и дальше на запад от магистрали. [2] [8]
I-295 въезжает на гору Лорел в округе Берлингтон после пересечения Пеннсаукен-Крик и идет на северо-восток через лес недалеко от застройки, достигая развязки клеверного листа с шоссе 73 , которая обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси на востоке. За этим дорога проходит с востока на северо-восток возле коммерческих районов к юго-востоку от торгового центра Moorestown, а затем поворачивает на северо-восток и следует за магистралью. Шоссе проходит через лесистую местность и выходит на развязку с шоссе 38 . Дорога проходит через промышленную линию Пембертона CSAO и CR 537 , проходит через поля и деревья, местами застроенные, с выездом, обслуживающим CR 635 . I-295 пересекает Ранкокас-Крик в Уэстгемптон и проходит через территорию складов, где есть развязка «клеверный лист» на CR 626 . Шоссе проходит на север через сельскую местность с близлежащими зданиями и входит в городок Берлингтон . Здесь дорога поворачивает на северо-восток и доходит до перекрестка клеверного листа на CR 541 , который обеспечивает доступ к коммерческому району вместе с магистралью Нью-Джерси. Автострада проходит через лес и направляется в городок Спрингфилд , где проходит по паре закрытых зон отдыха в каждом направлении. I-295 пересекает Ассиссанк-Крик в городок Флоренция и направляется через фермерские поля и деревья, прежде чем въехать в городок Мэнсфилд и дойти до развязки клеверных листьев на CR 656 , которая обеспечивает доступ к близлежащему шоссе CR 543 . Шоссе проходит над мемориальным расширением Перл-Харбора на магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) и продолжается через сельскую местность в городок Бордентаун , где выезд на север и въезд на юг обслуживают дорогу Rising Sun Road, которая обеспечивает доступ к шоссе US 206 и магистрали Нью-Джерси. . После этого дорога поворачивает на север и достигает выезда на шоссе US 130 к западу от Бордентауна , а затем проходит через лесной массив и пересекает линию реки NJ Transit . [2] [8]
_in_Burlington_Township,_Burlington_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
I-295 пересекает Кроссвикс-Крик в городок Гамильтон в округе Мерсер и проходит через леса и болота недалеко к востоку от реки Делавэр. Живописный вид на реку расположен вдоль южной стороны дороги; доступ с северных полос движения обеспечивается пешеходным мостом через шоссе. Автострада направляется дальше от реки и снова пересекает линию реки, прежде чем достичь модифицированной развязки клеверного листа, обслуживающей западную конечную станцию I-195 и южную конечную точку автострады Route 29, ведущую в Трентон. После этого перекрестка дорога направляется на северо-восток возле жилых кварталов и доходит до развязки на Арена-Драйв ( CR 620 ), которая обеспечивает доступ к близлежащему проспекту Уайт-Хорс ( CR 533 ). Небольшое расстояние спустя выход на юг и вход на север обеспечивают доступ к Олден-авеню, идущему на север ( CR 622 ). I-295 продолжает движение через лесные массивы с близлежащей застройкой и поворачивает на север, чтобы выйти на развязку на шоссе 33 и CR 606 . Следующий перекресток — это выход на юг и вход на север по адресу CR 535 . Шоссе продолжается через лес и достигает перекрестка клеверного листа, обслуживающего Слоан-авеню ( CR 649 ). Дорога доходит до моста через железнодорожную линию Северо-восточного коридора компании Amtrak и пересекает Лоуренс-Тауншип , где поворачивает на северо-запад и доходит до модифицированной развязки с шоссе US 1. [2] [8]
К западу от США 1 автострада проходит через коммерческие районы. I-295 доезжает до частичной развязки клеверного листа в Принстон-Пайк ( CR 583 ), а затем выходит на съезд на юг к CR 546 . Продолжая двигаться на запад, дорога достигает развязки клеверного листа с шоссе US 206 . Затем у автомагистрали I-295 есть выезд на север и въезд на юг, обслуживающие Федерал-Сити-роуд, прежде чем покинуть городок Лоуренс и войти в городок Хоупвелл . Середина автострады расширяется по мере того, как она проходит вблизи пригородных жилых районов; здесь бы началось Сомерсетское шоссе , если бы оно было построено. При въезде в городок Хоупвелл медиана сужается. [8] [14]
I-295 поворачивает на юго-запад мимо пригородной застройки с сельскохозяйственными угодьями. Он достигает развязки шоссе 31 и проходит через городок Юинг, а затем возвращается в городок Хоупвелл, пересекая железнодорожную линию подразделения Трентон компании CSX Transportation . [14] Следующая развязка по маршруту обеспечивает доступ к CR 611 и аэропорту Трентон-Мерсер через развязку клеверного листа. После CR 611 шоссе возвращается в городок Юинг и проходит к северо-западу от аэропорта. Развязка с CR 579 также обслуживает аэропорт Трентон-Мерсер. [14] [8] Автострада доходит до развязки Маршрута 29 , которая также имеет выход на север с Маршрута 175 . [14] На этом этапе обслуживание дороги меняется с NJDOT на Объединенную комиссию по платным мостам на реке Делавэр (DRJTBC), а полоса I-295 расширяется с шести до восьми. [8] Сразу после развязки с шоссе 29 автомагистраль I-295 пересекает реку Делавэр в Пенсильванию по платному мосту Скаддер-Фолс . На границе штата автомагистраль I-295 переходит с дороги с севера на юг на дорогу с востока на запад, при этом направление на север превращается в направление на запад при пересечении с Пенсильванией, а направление на восток превращается в направление на юг при пересечении с Нью-Джерси. [8]
_just_east_of_Exit_3_in_Middletown_Township,_Bucks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-07-30_16_53_37_View_east_along_Interstate_295_(Delaware_Expressway)_just_east_of_Exit_3_in_Middletown_Township,_Bucks_County,_Pennsylvania.jpg)
После пересечения реки Делавэр автомагистраль I-295 становится скоростной автомагистралью Делавэра (шоссе Мемориала ветеранов Вьетнама) и въезжает в городок Лоуэр-Мейкфилд в округе Бакс , проходя через Пенсильванское шоссе 32 (PA 32) и достигая электронного пункта взимания платы за проезд в западном направлении. Пересекая канал Делавэр , I-295 достигает развязки с Тейлорсвилл-роуд, которая обеспечивает непрямой доступ к PA 32, к северу от района Ярдли , и сужается до шести полос движения. Здесь Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) берет на себя обслуживание дороги. На этой развязке маршрут меняет основные направления: северное направление становится западным, а восточное направление становится южным. I-295 продолжается с запада на юго-запад возле пригородных жилых районов и имеет зону отдыха и весовую станцию, идущую на запад. Автострада поворачивает на юг и достигает развязки PA 332 , которая обслуживает район Ньютаун на западе, и снова сужается до четырех полос. I-295 продолжает движение на юг возле сельскохозяйственных угодий, а затем проходит мимо домов с коммерческой застройкой. Автострада доходит до моста через линию Вест-Трентон компании SEPTA и подразделение Трентон компании CSX Transportation, а затем пересекает городок Мидлтаун и выходит на развязку в виде клеверного листа с автострадой США 1 . Сразу после этой развязки автомагистраль I-295 проходит через линию Моррисвилл компании Norfolk Southern и ветку Fairless компании CSX Transportation, поворачивая на юго-запад, направляясь к северо-западу от коммерческого комплекса и торгового центра Oxford Valley . Автострада делает поворот на юг и становится параллельной линии SEPTA West Trenton Line и подразделению CSX Transportation в Трентоне на западе, проходя под PA 213 без развязки. Железнодорожные пути расходятся на запад, и I-295 достигает ромбовидной развязки с US 1 Business (US 1 Bus.)/ PA 413 к востоку от района Пенндел . После этой развязки автострада пересекает Милл-Крик и проходит на юго-юго-восток возле пригородных жилых районов, направляясь к западу от Левиттауна . I-295 въезжает в Бристольский городок и заканчивается на развязке с I-95 на I-276 ( Пенсильванская магистраль ). На этой развязке I-295 сливается с I-95, идущей на юг, с доступом от I-295, идущей на запад, к I-95, идущей на юг, и с I-95, идущей на север, к I-295, идущей на восток; нет съездов, соединяющих I-295 и Пенсильванскую магистраль. [7][8]
_in_Hamilton_Township,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси было постановлено , что Маршрут 39 должен начинаться у моста Ярдли-Уилбурта и обходить Трентон на север и восток, а затем продолжаться на юг до Хаммонтона вдоль современной дороги США 206. [15] [16] Маршрут 39, который не был построен вокруг Трентона, был выведен из эксплуатации во время изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году . [17] [18]
Участки I-295 в округах Салем и Глостер возникли до создания системы межштатных автомагистралей и являлись частью объездных автострад на наземном участке шоссе US 130 / Route 44 через Карнис-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллем. В 1948 году открылся первый участок объездной дороги США 130 / Маршрут 44 в округе Глостер между нынешними съездами 21 и 24, а второй участок между съездами 14 и 21 открылся в 1954 году. Участок нынешнего шоссе между южной конечной станцией Магистраль Нью-Джерси и современный мост CR 618 были построены как часть объездной дороги США 130 вокруг Карнис-Пойнт в 1953 году . [18] и позже был назначен на бывшую наземную трассу US 130 через Карнис-Пойнт и между Бриджпортом и Вествиллем. [19] [20] В 1958 году объездная дорога США 130 Карнис-Пойнт и автострада в округе Глостер были обозначены как часть I-295. [4]
Строительство Мемориального моста Делавэра началось в 1949 году. [21] В то же время велись работы по подъезду к Мемориальному мосту Делавэра в Делавэре, разделенному шоссе, которое должно было начаться на развязке в направлении Т с US 13/US 202 в Фарнхерсте и направляйтесь на восток до развязки клеверных листьев на Нью-Касл-авеню (ныне DE 9), прежде чем выйти на мост. [22] [23] Строительство развязки US 13/US 202 в Фарнхерсте началось 12 июля 1950 года. [24] 16 августа 1951 года Мемориальный мост Делавэра открылся для движения транспорта. [25] Мемориальный мост Делавэра и подъездная дорога к США 13/США 202 стали частью США 40 после открытия моста. [26] I-295 была обозначена на подъезде к мосту в Нью-Джерси в 1958 году. [4] В том же году началось строительство моста на развязке Фарнхерст, который соединит подход US 40 с Мемориальным мостом Делавэра и Делавэром. Магистраль, которую предполагалось проложить на запад до границы штата Мэриленд . [27] Год спустя развязка Фарнхерст и подход к мосту были модернизированы до стандартов межштатной автомагистрали , и она была обозначена как часть I-295. [28] [29] Строительство развязки, соединяющей Делавэрскую магистраль в Фарнхерсте, было завершено в июле 1961 года. 14 ноября 1963 года Делавэрская магистраль открылась для движения, а I-295 продлен на запад (юг) до I-95 на северная конечная остановка Делавэрской магистрали, которая продолжалась на юг по шоссе I-95. [30] [31] В середине 1964 года начались работы над вторым пролётом Мемориального моста Делавэра из-за увеличения объёмов движения. Второй пролет моста был открыт для движения в конце 1968 года. [32] [33]
_at_Exit_34A_(New_Jersey_State_Route_70_EAST,_Marlton)_in_Cherry_Hill_Township,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Оставшаяся часть I-295 через Нью-Джерси планировалась как межштатная трасса 108 Федеральной помощи, которая была создана NJDOT в 1956 году. I-295 была построена между Биг Тимбер-Крик и шоссе 42 в 1958 году. В 1960 году участок межштатной автомагистрали между штатами Маршрут 42 и Уорик-роуд были завершены. Шоссе было построено между US 130 и Route 45 в 1960 году, а год спустя было продлено на восток до Биг-Тимбер-Крик. В 1963 году было завершено строительство автомагистрали I-295 между Уорик-роуд и к югу от шоссе 70. Год спустя дорога была продлена на север до шоссе 73. Автострада была построена между шоссе 73 и шоссе 38 в 1966 году. В 1968 году участок дороги был построен между шоссе 73 и шоссе 38. Автомагистраль I-295 между Карнис-Пойнт и Бриджпортом была завершена. [5] После завершения строительства этого участка шоссе US 130 вернулось к своей предыдущей трассе через Карнис-Пойнт, заменив эту часть шоссе 44. [19] В 1972 году было завершено строительство шоссе между шоссе 38 и CR 541. I-295 была построена Год спустя продлен от CR 541 на север до US 130 возле Бордентауна. [5] I-295 была завершена от US 1 на запад до предполагаемой развязки с I-95 в городке Хоупвелл в 1974 году. [34] В 1975 году была построена дорога от юга от развязки Route 33 на север до US 1. Участок шоссе I-295 между Арена Драйв и к югу от Маршрута 33 было завершено в 1984 году. В 1987 году была построена I-295 между I-195 / Маршрутом 29 и Арена Драйв, при этом открылось шоссе между I-195 / Маршрутом 29 и Маршрутом 33. на движение 16 августа того же года. Последний участок I-295 между US 130 в Бордентауне и I-195/трассой 29 был завершен в 1994 году. [5]
На своей первоначальной северной конечной точке автострада продолжалась на запад по I-95 в сторону моста Скаддер-Фолс, в то время как I-95 предполагалось идти на север по шоссе Сомерсет. [34] [35] В 1983 году часть Сомерсетского шоссе I-95 была отменена в результате противодействия сообщества. [36] В 1990-х годах северная конечная остановка I-295 была перенесена на развязку US 1 в Лоуренс-Тауншип, а маршрут к западу от нее был заменен расширенным I-95. [37] Из-за отмены Сомерсетского шоссе, вдоль I-95 в Нью-Джерси существовал разрыв. Чтобы преодолеть разрыв, автомобилистам I-95, идущим на север, было приказано следовать по I-295 в южном направлении и I-195 в восточном направлении, чтобы добраться до магистрали Нью-Джерси и продолжить движение на север по I-95, и наоборот. [8]
_and_south_at_the_north_end_of_Interstate_95_at_Exit_67A_(U.S._Route_1_North,_New_Brunswick)_in_Lawrence_Township,_Mercer_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В 1995 году зона отдыха, идущая на юг вдоль шоссе I-295 в округе Берлингтон, была названа в честь радиоведущего Говарда Стерна . Губернатор Кристин Тодд Уитмен назвала зону отдыха в честь Стерна в качестве расплаты за то, что он предоставил Уитмену эфирное время во время ее губернаторской кампании 1993 года . Была установлена мемориальная доска, провозглашающая зону отдыха «Стоянкой отдыха Говарда Стерна», с изображением Стерна, высунувшего голову из туалета . [38] Через несколько дней после установки мемориальной доски она была украдена и позже отправлена по почте Стерну. В 2003 году зоны отдыха вдоль шоссе I-295 в округе Берлингтон были закрыты в рамках сокращения финансирования бюджета губернатора Джима МакГриви , что позволило штату сэкономить 1 миллион долларов в год. [39]
На I-295, как и на многих других автомагистралях Нью-Джерси, когда-то каждую милю (1,6 км) имели телефонные будки службы экстренной помощи на солнечных батареях; использование телефонных автоматов стало ограниченным из-за растущей популярности мобильных телефонов. Чтобы сэкономить на затратах на техническое обслуживание, NJDOT удалила эти телефонные будки в 2005 году. [40]
,_Aug_2022.jpg/1280px-I-76_I-295_interchange_(1),_Aug_2022.jpg)
В 2013 году NJDOT приступил к реализации проекта строительства более прямой дороги для I-295 возле развязки Route 42. [41] Этот проект, получивший название «Прямое соединение I-295/I-76/Route 42», реконструирует опасную и перегруженную развязку Route 42/I-295/I-76, которая в настоящее время требует движения по I-295 для использования 35 Съезды со скоростью мили в час (56 км / ч), которые на небольшом расстоянии выходят на автостраду Север-Юг, среди ряда других косвенных соединений. [42] В 2007 году для реконструированной развязки была выбрана «Альтернатива D», согласно которой I-295 должна пересечь автостраду Север-Юг. По прогнозам, стоимость этой развязки составит 900 миллионов долларов (что эквивалентно 1,14 миллиарда долларов в 2023 году [43] ). [44] Проект строится в четыре этапа [45] и первоначально планировалось завершить в 2021 году. [46] Однако задержки в строительстве, в том числе обрушение подпорной стены 25 марта 2021 года, отодвинули ожидаемое завершение дата до 2028 года. [47]
_at_Exit_26_(New_Jersey_State_Route_42_SOUTH,_TO_Atlantic_City_Expressway,_Washington_Township,_Atlantic_City)_in_Bellmawr,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
NJDOT также объявил о еще одном проекте по устранению недостающих соединений между I-295 и шоссе 42, чтобы обеспечить более легкое сообщение между долиной Делавэр и пунктами на юг в Атлантик-Сити и наоборот. Этот проект, получивший название I-295/Route 42 Missing Moves, обеспечит соединение от I-295 в северном направлении до Route 42 в южном направлении и от Route 42 в северном направлении до I-295 в южном направлении путем строительства двух съездов к югу от I-295/I-76. /Развязка 42-го маршрута. Строительство началось в марте 2020 года, а съезды открылись для движения 28 ноября 2023 года. [48] [49]
В начале 2015 года DRBA начало проект по реконструкции I-295, идущей на юг, между US 13/US 40 и I-95/I-495. На первом этапе, который проходил в период с начала 2015 по конец 2016 года, были реконструированы и отремонтированы левые полосы движения I-295, идущие на юг, реконструирована и отремонтирована правая сторона съездов на шоссе US 13/US 40, I-495 и шоссе I-, идущее на север. 95, закрыл съезд с шоссе US 13, идущего на север, на I-295, идущего на юг, и построил новый кольцевой съезд. На втором этапе, который проходил в период с 2016 по 2017 год, были реконструированы и отремонтированы правые полосы движения I-295, идущего на юг, завершено строительство съездов с I-295, идущего на юг, и построен туннель, ведущий по тропе Джека А. Маркелла под I-295. . На заключительном этапе, который проходил в период с 2017 по 2018 год, был реконструирован съезд с южного шоссе US 13 на южное шоссе I-295, удален прежний съезд с северного шоссе US 13 на южное шоссе I-295, а также реконструирована левая полоса движения и обочина на съездах с южное направление от I-295 до I-95. [50]
_at_Exit_40_(Interstate_295_EAST,_Trenton)_in_Bristol_Township,_Bucks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
При подготовке к завершению первого этапа развязки между I-95 и Пенсильванской магистралью в Бристольском городке, штат Пенсильвания, прежний маршрут был сокращен от Нью-Джерси до места развязки. [51] На его месте I-295 была продлена, заканчиваясь на незавершенной развязке. NJDOT и DRJTBC завершили этапы 1 и 2 переименования в марте 2018 года, расширив маршрут от US 1 в городке Лоуренс через мост Скаддер-Фолс до Тейлорсвилл-роуд в Пенсильвании. Затем PennDOT завершила этап 3 в июле того же года, обозначив свой участок как восток-запад, несмотря на его выравнивание с севера на юг, чтобы избежать изменения направления с севера на юг на том же маршруте. [52]
В период с сентября 2005 г. по май 2015 г. Нью-Джерси и Пенсильвания намеревались продлить I-195 вокруг Трентона вместо I-295. Это также привело бы к усечению I-295 до пересечения с I-195 и шоссе 29. Однако в 2015 году планы снова изменились по продлению I-295. [53] Это произошло из-за правил, установленных Американской ассоциацией государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO), которые гласят, что вспомогательные межштатные автомагистрали с нечетной первой цифрой должны соединяться со своим родительским маршрутом только один раз. Поскольку расширенный маршрут будет иметь два перекрестка с родительским маршрутом (I-95), номер маршрута с четной первой цифрой считался более подходящим. [54]
22 сентября 2018 года открылся первый этап развязки, что позволило проложить I-95 на магистраль Пенсильвании для соединения с магистралью Нью-Джерси, сократив восточную конечную станцию I-276 до новой развязки и завершив I- 95 от Майами до границы Канады и США . Однако по-прежнему нет доступа между I-295 и Пенсильванской магистралью / I-276, а также между I-295 в западном направлении и I-95 в северном направлении и наоборот. Следующим этапом проекта будет завершено движение на развязке. [55]
Структурно дефектный мост Скаддер-Фолс, по которому проходила автомагистраль I-295 через реку Делавэр между городком Лоуэр-Мейкфилд, штат Пенсильвания , и городком Юинг, штат Нью-Джерси , нуждался в замене. Строительство нового двухпролетного моста началось в апреле 2017 года. Первый пролет открылся для движения в направлении Пенсильвании 10 июля 2019 года, а для движения в направлении Нью-Джерси — 24 июля. [56] Снос первоначального пролета начался справа. После этого началось строительство второго нового пролета, который открылся в августе 2021 года. [57] Новый мост имеет шесть полос сквозного движения (по три в каждом направлении), полосы ускорения и замедления, обочины, а также общую велосипедную и пешеходную дорожку. . Кроме того, были реконструированы две прилегающие развязки с шоссе 29 и Тейлорсвилл-роуд. [58] [ нужно обновить ] Ранее, 14 июля 2019 года, переход был бесплатным, для движения в Пенсильванию была введена электронная плата за проезд, оплачиваемая с помощью E-ZPass или по номерному знаку . [59]
В Делавэре съезд на DE 141 — единственный съезд в штате, обозначенный номером съезда .
