stringtranslate.com

Метро Мумбаи

Метро Мумбаи — система скоростного транспорта, обслуживающая город Мумбаи и его пригороды в штате Махараштра , Индия .

В то время как Maharashtra Metro Rail Corporation Limited отвечает за все проекты метрополитена, реализуемые в Махараштре, за исключением проектов в столичном регионе Мумбаи, Управление по развитию столичного региона Мумбаи является органом, ответственным за поддержание системы метрополитена в районе Большого Мумбаи.

Система скоростного метрополитена призвана уменьшить заторы на дорогах в городе и дополнить переполненную сеть пригородных железных дорог Мумбаи . Она строится в три этапа в течение 15 лет, а общее завершение ожидается в октябре 2026 года. Метро Мумбаи является четвертой по длине действующей сетью метро в Индии с эксплуатационной длиной 59,5 км (37,0 миль) по состоянию на январь 2023 года. После завершения основная система будет включать шестнадцать линий метро с высокой пропускной способностью , охватывающих в общей сложности более 523 километров (325 миль) (25% под землей, остальное надземное, с крошечной частью, построенной на уровне земли) и обслуживаемой 350 станциями.

Линия 1 метро Мумбаи эксплуатируется Mumbai Metro One Private Limited (MMOPL), совместным предприятием Reliance Infrastructure (50%), Mumbai Metropolitan Region Development Authority (50%) и ранее RATP Dev Transdev Asia (5%) и Hong Kong MTR . [3] В то время как линии 2 , 4 , 5 , 6 , 7 и их расширения будут построены и эксплуатироваться Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA), полностью подземные линии 3 и 11 будут построены Mumbai Metro Railway Corporation Limited (MMRCL).

В июне 2006 года премьер-министр Манмохан Сингх заложил первый камень в фундамент первой фазы проекта метро Мумбаи, хотя строительные работы начались ещё в феврале 2008 года. [4] [5] [6] Успешный пробный запуск был проведён в мае 2013 года, [7] [8] [9] и первая линия системы начала работу 8 июня 2014 года. Многие проекты метрополитена были отложены из-за поздних экологических разрешений, проблем с приобретением земли и протестов.

Спустя почти восемь лет 2 апреля 2022 года были открыты два новых коридора метро, ​​2A и 7, которые сейчас работают. 5 октября 2024 года был открыт 12-километровый подземный участок BKC до Aarey Jogeshwari-Vikhroli Link Road линии Aqua Line . Кроме того, в настоящее время в городе строятся еще 8 линий метро.

История

Будучи столицей Махараштры , Мумбаи входит в число крупнейших городов мира с общей численностью населения в агломерации более 2 крор (20 миллионов) по состоянию на 2011 год [10] и темпами прироста населения около 2% в год. [11] Мумбаи имеет преимущество в виде высокой доли населения в общественном транспорте (88%) в пользу системы общественного транспорта. [12] Существующая пригородная железная дорога Мумбаи перевозит более 70 лакхов (7 миллионов) пассажиров в день [13] и дополняется автобусной системой Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST), которая предоставляет услуги подвоза пассажирам, идущим на станцию, чтобы они могли завершить свою поездку. До 1980-х годов транспорт в Мумбаи не был большой проблемой. Прекращение работы трамваев привело к прямому увеличению пассажирского давления на пригородную железнодорожную сеть. К 2010 году население Мумбаи удвоилось. Однако из-за географических ограничений города и быстрого роста населения развитие дорожной и железнодорожной инфраструктуры не поспевает за растущим спросом за последние 4-5 десятилетий. [14] Более того, пригородная железная дорога Мумбаи, хотя и обширная, не построена в соответствии со спецификациями скоростного транспорта. Основная цель метро Мумбаи — предоставление услуг массового скоростного транспорта людям в пределах расстояния от 1 до 2 километров (от 0,62 до 1,24 мили) и обслуживание районов, не связанных существующей сетью пригородных железных дорог. Генеральный план, представленный MMRDA в 2004 году, охватывал в общей сложности 146,5 километров (91,0 мили) путей, из которых 32 километра (20 миль) будут подземными. [15] Метро Мумбаи предполагалось построить в три этапа, по оценочной стоимости в ₹ 19,525 крор. [14] В сентябре 2009 года предложенная линия Хутатма Чоук — Гхаткопар была сокращена до линии между Хутатма Чоук и Карнак Бандер .

В 2011 году MMRDA представило планы по расширению линии метро Colaba-Bandra-SEEPZ . Согласно его более ранним планам, должна была быть построена линия метро Colaba -to- Bandra длиной 20 км (12 миль), проходящая под землей на протяжении 10 километров (6,2 мили) от Colaba до Mahalaxmi , а затем по надземному пути от Mahalaxmi до Bandra. Однако MMRDA решило увеличить пассажиропоток на линии, проложив ее мимо Bandra до международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа . 33,5-километровая (20,8 миль) линия Colaba-Bandra-SEEPZ будет построена за ₹ 21 000 крор (US$ 2,5 млрд), [16] и станет первой подземной линией метро в городе. Она будет иметь 27 станций. [17]

Поезд CRRC Puzhen на линии 1 приближается к станции Андхери в 2019 году

27 февраля 2012 года правительство Союза дало принципиальное одобрение плану линии 3. Деньги на проект заимствуются у Японского агентства международного сотрудничества (50%), правительства штата (16%), центрального правительства (14%) и других. [18] В апреле 2012 года MMRDA объявило о планах предоставить Mumbai Metro Rail Company повышенную автономию управления в целях повышения операционной эффективности проекта. [19] В июле 2012 года MMRDA объявило о планах добавить больше линий метро к своему существующему плану, включая линию, параллельную шоссе Western Express от Бандры до Дахисара . Ожидается, что эта линия снизит пассажиропоток на Западной линии и движение транспортных средств на шоссе. Другой предложенный маршрут, 30-километровая (19 миль) линия Вадала – Касарвадавали с 28 станциями , получила принципиальное одобрение правительства штата в 2013 году. [20] MMRDA также намерено преобразовать предложенный монорельсовый маршрут Локхандвала–SEEPZ–Канджурмарг в линию метро. [21] Генеральный план метро Мумбаи был пересмотрен MMRDA в 2012 году, увеличив общую длину предложенной сети до 160,90 км (99,98 миль). [22] В июне 2015 года были предложены две новые линии. Линия от Андхери-Уэст до Дахисар-Уэст и линия от BKC до Манхурда . [23] В следующей таблице показан обновленный генеральный план, представленный MMRDA:

Строящаяся станция метро в Андхери в марте 2012 г.
Проездные на метро были включены в карту Mumbai 1, введенную в 2021 году [24]

18 февраля 2013 года MMRDA подписало меморандум о взаимопонимании с Transport for London , транзитным органом Большого Лондона . Соглашение будет способствовать обмену информацией, персоналом и технологиями в транспортном секторе. [25] [26] [27] [28]

Пересмотренный генеральный план метро Мумбаи предлагал линию вдоль маршрута Thane -Teen Haath Naka-Kaapurbavdi-Ghodbunder Road. В отчете о целесообразности был сделан вывод о том, что линия нецелесообразна, поскольку большинство жителей Thane и соседних районов ежедневно ездят в Мумбаи на работу. 14 июня 2014 года Чаван объявил, что MMRDA вместо этого изучает предложение о линии метро вдоль нового предложенного маршрута Wadala-Ghatkopar-Teen Haat Naka. RITES подготовит подробный отчет по проекту и, как ожидается, представит его к августу 2014 года. В предварительном отчете предлагалась линия протяженностью 32 км (20 миль) с 29 станциями, которая будет построена по оценочной стоимости в ₹ 22,000 крор. [29] Это будет четвертая линия метрополитена после того, как ранее предложенный маршрут Чаркоп-Дахисар был объединен с маршрутом Чаркоп-Бандра-Манхурд, чтобы сформировать линию 2. [30]

В мае 2015 года MMRDA заявило, что начало планирование линий Andheri-Dahisar и Seepz-Kanjurmarg. Ожидается, что обе линии будут надземными, хотя последняя может быть построена под землей, если будет принято предложение о продлении линии 3 до Kanjurmarg. DPR для обеих линий были подготовлены в 2004 году вместе с генеральным планом, и MMRDA теперь обновит DPR. Агентство также намерено построить линию 9 метро как подземный коридор от Sewri до Worli . Однако планирование проекта начнется только после начала строительства предлагаемого Mumbai Trans Harbour Link . [31]

В отчете от 14 ноября 2014 года об отмене соглашения ГЧП для линии 2 Mint процитировал высокопоставленного чиновника MMRDA: « как было решено ранее, все будущие линии метро Мумбаи будут построены Mumbai Metro Railway Corp. Ltd (MMRCL), совместным предприятием правительства штата и правительства Союза » . [32] 20 мая 2015 года главный министр Девендра Фаднавис попросил чиновников рассмотреть возможность строительства линий Чаркоп-Бандра-Дахисар и Вадала-Тан-Касарвадавали в качестве надземных коридоров. Хотя оба коридора были запланированы как надземные линии в генеральном плане метро Мумбаи, предыдущий Конгресс - NCP решил построить все линии метро под землей после задержек и трудностей, вызванных приобретением земли для линии 1. Однако Фаднавис считает, что две предложенные линии можно построить быстрее и дешевле, если они будут надземными из-за предлагаемого маршрута выравнивания. [33] Правительство планирует реализовать все будущие линии метро (кроме линии 3) как надземные коридоры. [34] 15 июня 2015 года MMRDA объявило, что оно реализует линию 2 метро в три этапа. Линия Андхери-Дахисар будет иметь связь с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR - Kanjurmarg . [34]

В июне 2015 года Фаднавис объявил, что попросит Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) оказать содействие в реализации проекта метрополитена Мумбаи. Он сказал, что намерен расширить систему метро на 109 км (68 миль) до выборов в законодательный орган штата в октябре 2019 года. [35] [36] [37] В июле 2015 года UPS Madan объявила, что правительство штата официально назначило DMRC для пересмотра и обновления генерального плана метрополитена Мумбаи. DMRC подготовит DPR для линий Andheri East — Dahisar East, Jogeshwari — Kanjurmarg, Andheri West — Dahisar West и Bandra Kurla Complex — Mankhurd. [38] Линия Andheri-Dahisar будет иметь связь с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR-Kanjurmarg. [34] Все четыре линии предлагается поднять и построить в качестве денежных контрактов. По оценкам, общая стоимость линий составит 21 000 крор рупий (2,5 млрд долларов США) или около 350 крор рупий (42 млн долларов США) за км. [23] Кроме того, также будут построены запланированная линия 3 и линия метро Вадала-Гхаткопар-Тхане-Касарвадавли. [38]

Fadnavis объявил 8 апреля 2017 года, что правительство рассматривает кольцевую линию метро по маршруту Kalyan-Dombivli-Taloja. Предлагаемая линия длиной 15 км (9,3 мили) свяжет Kalyan и Shil Phata с 13 станциями, обеспечит связь метро с Kalyan East , Dombivli , Ambernath и Diva . [39] [40]

Метро Мумбаи возобновило обслуживание широких слоев населения 19 октября 2020 года после закрытия с марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [41] [42]

Протесты и задержки

Проект столкнулся со значительными и дорогостоящими юридическими проблемами. [43] В 2018 году протестующие собрались, чтобы защитить деревья, которые должны были быть вырублены в рамках строительных планов. Центральное правительство впервые предложило построить станцию ​​метро в лесной зоне колонии Аарей. [44] Протест привел к нескольким арестам. [45] Протесты снова вспыхнули в 2022 году. [46]

Линии

Линия 1

Линия 1 соединяет Версову в Западном пригороде с Гхаткопаром в Центральном пригороде, покрывая расстояние в 11,4 километра (7,1 мили). [47] Она полностью надземная и состоит из 12 станций. [47] Работа над коридором Версова - Андхери - Гхаткопар , частью Фазы I, началась 8 февраля 2008 года. Важный мост на проекте был завершен в конце 2012 года. [48] Линия открылась для обслуживания 8 июня 2014 года. [49]

Линия 2

Строительство этого коридора осуществляется в два этапа.

Премьер-министр Нарендра Моди запустил фазу 2A в январе 2023 года. [50] Коридор 2A длиной 18,589 км (11,551 миль) [51] был выполнен DMRC от имени MMRDA. Коридор имеет 17 станций ( Дахисар (Запад) до DN Nagar ), и его стоимость составляет ₹ 6,410 крор (что эквивалентно ₹ 90 млрд или US$ 1,08 млрд в 2023 году). Линия была частично введена в эксплуатацию с 2 апреля 2022 года и стала полностью введена в эксплуатацию с 19 января 2023 года.

Линия 2B будет иметь длину 23,643 км (14,691 миль) и, по оценкам, обойдется в ₹ 109,7 млрд (эквивалентно ₹ 150 млрд или US$ 1,84 млрд в 2023 году), включая стоимость приобретения земли в размере ₹ 1,274 крор (эквивалентно ₹ 18 млрд или US$ 214,12 млн в 2023 году). На этом участке будет 22 станции ( DN Nagar в Mandale), работа над которыми началась в середине 2018 года. [52]

Линия 3

Полностью подземная часть метро, ​​линия 3, как планируется, будет иметь длину 33,50 км (20,82 мили) и будет иметь 27 станций после полного завершения. [53] Линия метро соединит деловой район Кафф-Парейд на юге Мумбаи с SEEPZ и Aarey на севере. [54] Она также пройдет через внутренние и международные аэропорты Мумбаи, для которых оператор аэропорта ( GVK ) пообещал вливание капитала в размере ₹ 777 крор (что эквивалентно ₹ 12 млрд или ₹ 140,49 млн в 2023 году).

Стоимость этого коридора оценивалась в ₹ 23,136 крор (эквивалентно ₹ 320 млрд или US$ 3.89 млрд в 2023 году). [55] [56] Первоначальный срок реализации проекта был 2016 год, но он был продлен из-за нескольких задержек, включая COVID. [57] Участок коридора от Aarey Colony до BKC был открыт 5 октября 2024 года премьер-министром Нарендрой Моди . Этот участок стоил ₹ 14,120 крор и состоит из 10 станций на участке длиной 12.44 км. Ожидается, что оставшийся участок от BKC до Cuffe Parade будет завершен к марту 2025 года. [58] [59] [60]

Линия будет иметь пересадки с запланированной линией 6 в SEEPZ, линией 1 в Marol Naka , линией 2 в BKC , центральной линией на конечной станции Chhatrapati Shivaji , монорельсом Мумбаи в Махалакшми (Jacob Circle) и западной линией в Махалакшми , Mumbai Central и Churchgate.

Строка 4

Планируется, что линия 4 метро Мумбаи будет представлять собой надземный коридор длиной 32,32 км (20,08 миль) [61] , охватывающий 32 [61] станции от Касарвадавали (за Тхане) на севере до Вадалы на юге. По оценкам, его стоимость составит ₹ 14,549 крор (что эквивалентно ₹ 200 млрд или US$ 2,45 млрд в 2023 году). Этот проект поможет соединить город Тхане с Мумбаи альтернативным видом общественного транспорта. Линия была одобрена правительством Махараштры 27 сентября 2016 года, [62] [63] и строительные работы на этой линии начались в середине 2018 года. [52] Азиатский банк инфраструктурных инвестиций предоставил многосторонний кредит в размере 3916 крор рупий (что эквивалентно 55 млрд рупий или 658,17 млн ​​долларов США в 2023 году) [64] для этого проекта. [65] Ожидается, что он будет завершен к 2025 году при стоимости 15 498 крор рупий и предполагаемом ежедневном пассажиропотоке 13,4 лакха (1 340 000).

Строка 5

Коридор Thane-Bhiwandi-Kalyan Metro-V длиной 24,9 км (15,5 миль) будет иметь 17 станций и обойдется в ₹8,416 крор. Это будет надземный коридор. Он соединит Thane с Bhiwandi и Kalyan в восточных пригородах, с дальнейшим расширением до Taloja в Navi Mumbai, что является линией 12.

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. Участок Тхане – Бхиванди протяженностью 12,811 км находится в стадии строительства. Участок Бхиванди – Калян приостановлен (идет модификация маршрута). [66] Коридор строится компанией Afcons одним пакетом от Каляна до Бхиванди, включая 7 станций.

Строка 6

Коридор Lokhandwala-Jogeshwari-Vikhroli-Kanjurmarg Metro-VI длиной 14,47 км (8,99 миль) будет иметь 13 станций и стоить ₹6,672 крор. Это будет надземный коридор. Он соединит Lokhandwala Complex в Andheri в западном пригороде с Vikhroli и Kanjurmarg в восточном пригороде. Станции включают Lokhandwala Complex, Adarsh ​​Nagar, Momin Nagar, JVLR, Shyam Nagar, Mahakali Caves, SEEPZ Village, Saki Vihar Road, Ram Baug, Powai Lake, IIT Powai, Kanjurmarg (W), Vikhroli-Eastern Express Highway.

Metro 6 обеспечит пересадку с Metro 2 в торговом центре Infinity Mall в Андхери, с Metro 3 в SEEPZ, с Metro 4 и пригородной железной дорогой Мумбаи в Джогешвари и Канджурмарге, а также с Metro 7 в JVLR. [67]

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. [68] [69] MMRDA объявило тендер на проведение детальной аэрофотосъемки трассы в апреле 2017 года. Власти также смогут определить местоположение деревьев вдоль трассы с точностью до 10 см, используя дифференциальный GPS (DGPS), в то время как цифровая система аэротриангуляции поможет определить типы деревьев, их высоту и диаметр. [70] Ожидается, что первый участок линии 6 откроется в 2025 году.

Строка 7

Длина этого коридора составляет 16,475 км (10,237 миль) [71] , и он проходит от Дахисара (восток) на севере до Андхери (восток) на юге, с дальнейшим расширением до Бхайандера [72] на севере и Терминала 2 Международного аэропорта Мумбаи [73] на юге. Линия частично надземная (в стадии строительства, завершение запланировано на 2019 год), а частично подземная (одобрена, начало строительства запланировано на 2018 год).

Ожидается, что надземный участок обойдется в ₹ 6208 крор (что эквивалентно ₹ 89 млрд или US$ 1,07 млрд в 2023 году), в то время как расходы на недавно одобренный подземный участок составят ₹ 600 крор (что эквивалентно ₹ 842 крор или US$ 100,84 млн в 2023 году). Строительные работы, включая работы по виадуку и станции, выполняются NCC, Simplex Infrastructure и J. Kumar Infraprojects. Коридор частично функционирует с 2 апреля 2022 года и полностью функционирует с 19 января 2023 года.

Участок линии 7 от Дахисара-Ист до Аарея (вместе с участком линии 2 от Даханукарвади до Дахисара-Ист) был открыт 2 апреля 2022 года тогдашним главным министром Уддхавом Такераем . Последний участок линии (вместе с последним участком линии 2A от Дханукарвади до Андхери-Вест) был открыт 19 января 2023 года премьер-министром Нарендрой Моди .

Строка 8

Это предлагаемая линия метро между международным аэропортом имени Чатрапати Шиваджи Махараджа и строящимся международным аэропортом Нави Мумбаи . [74] Она соединит аэропорт Мумбаи с будущим аэропортом Нави Мумбаи, а ее длина составит около 32 км.

Ожидается, что стоимость составит 15 000 крор рупий, а строительство будет завершено к октябрю 2026 года. Ожидается, что ежедневный пассажиропоток линии составит 3 лакха. [75]

Линия 9

Продление линии 7 (красная линия)

Линия метро 9 будет курсировать между маршрутом Дахисар-Мира Бхайандер. Она будет иметь 10 станций, все надземные. Эта строящаяся линия метро от Дахисара до Мира-Бхайандер сократит расстояние между пригородами Мира-Бхайандер и Мумбаи примерно на 30 км . Это продолжение линии 7. Ожидается, что первая фаза линии будет завершена к июню 2025 года. [58]

Строка 10

Продление линии 4 (зеленая линия)

В феврале 2017 года MMRDA объявило, что DMRC готовит подробный отчет по проекту (DPR) по Metro 10, предлагаемому 9-километровому (5,6 миль) надземному расширению Metro 4 от Гаймукха до Шиваджи Чоук. [76] Стоимость проекта оценивается в 3908 крор рупий (470 миллионов долларов США) с предполагаемым пассажиропотоком в 2,5 лакха (250 000 человек). [77] [78] [79] [80] Он будет завершен к 2025 году.

Линия 11

Продление линии 4 (зеленая линия)

В ноябре 2018 года MMRDA очистило Metro 11, которая соединяет Вадалу с CSMT. Это будет считаться расширением Metro 4. Длина линии составляет 11,4 км (7,1 мили), и ее предполагаемая стоимость составляет ₹8,739 крор (US$1.207 млрд). Линия будет частично подземной, с 8 подземными и 2 надземными станциями. Она будет завершена к октябрю 2026 года.

Строка 12

Продление линии 5 (оранжевая линия)

MMRDA запланировало Metro 12, который соединит Kalyan с Taloja . Это продолжение линии 5. В качестве еще одного стимула для связи Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) решило соединить Мумбаи , Тхане и Нави Мумбаи линией метро. Строительство началось в апреле 2024 года и, по оценкам, будет завершено примерно через 3 года [81] . Станция Kalyan и станция Kalyan APMC были добавлены к новому маршруту [82]

Строка 13

Это предлагаемый проект метрополитена, соединяющий Mira Road с Virar . Длина проекта составляет 23 км (14 миль), а предполагаемая стоимость проекта составляет ₹6,900 крор. [ необходима цитата ]

Строка 14

Это одобренный проект метрополитена, который соединит Викхроли с Канджурмаргом и далее с Амбернатом - Бадлапуром . Он будет иметь пересечение в Канджурмарге с линией 6, розовой линией. Этот проект сейчас находится на стадии DPR. Длина проекта составляет 45 км (28 миль), а предполагаемая стоимость проекта составляет ₹13,500 крор. Он будет завершен к октябрю 2026 года.

Сеть

Карта, на которой показаны все железнодорожные сообщения в Мумбаи, включая метро, ​​монорельс и пригородные перевозки.

Линии метро Мумбаи в настоящее время идентифицируются по номерам. В марте 2016 года комиссар столичного управления MMRDA, UPS Madan, объявил, что все линии в системе будут иметь цветовую кодировку после открытия большего количества линий.

Подвижной состав

Reliance Infrastructure консультировалась с рядом крупных международных производителей подвижного состава для поставки парка поездов для метро Мумбаи. В число участников тендера на контракт входили такие известные производители метропоездов, как Kawasaki , Alstom , Siemens и Bombardier , но в конечном итоге для поставки подвижного состава за 600 крор рупий была выбрана китайская компания CRRC Nanjing Puzhen . [83] [84] В мае 2008 года CSR Nanjing завершила строительство первых 16 поездов, каждый из которых состоял из четырех вагонов. [83] Первые десять поездов, как сообщалось, были готовы к эксплуатации в январе 2013 года. [85]

Вагоны огнестойкие , [86] кондиционированные и спроектированы так, чтобы снизить шум и вибрацию, и будут иметь как большую вместимость , так и достаточно места для стоящих пассажиров. Они будут оснащены рядом функций для безопасности и удобства, включая ЖК- экраны, 3D-карты маршрутов, аптечки первой помощи, инвалидные коляски, противопожарное оборудование и системы внутренней связи, позволяющие общаться с машинистом поезда. Кроме того, каждый вагон будет оснащен черным ящиком для помощи в расследовании несчастных случаев. [87] Поезда будут способны перевозить более 1100 пассажиров в блоке из четырех вагонов, при этом каждый вагон будет иметь ширину около 2,9 метра (9 футов 6 дюймов). [88]

В 2018 году Mumbai Metro Rail Corporation выбрала Alstom для поставки 31 восьмивагонного поезда для линии Aqua (линия 3) . Эти поезда способны работать без машиниста и были построены на заводе Alstom в Шри-Сити , штат Андхра-Прадеш . [89]

В 2018 году Управление развития столичного региона Мумбаи , которое будет управлять всеми линиями метро, ​​кроме линии 3, выиграло тендер Bharat Earth Movers Ltd. (BEML) на поставку 63 поездных составов (378 вагонов) для Желтой линии (линия 2) и Красной линии (линия 7) стоимостью ₹3,015 крор ($427,33 млн). Поезда, способные работать без машиниста, производятся на заводе BEML в Бангалоре , и первый поезд для Желтой линии прибыл в Мумбаи 27 января 2021 года, и продолжит получать остальные комплекты до 2022 года. [90] [91] 17 января 2021 года Bombardier выиграла тендер на поставку 234 беспилотных вагонов для Зеленой линии (линия 4) в конфигурации из шести вагонов для метро Мумбаи. Однако контракт был расторгнут в марте 2022 года из-за задержек и неопределенностей проекта. [92] [93]

Источник питания

В отличие от 97% коридоров метро по всему миру, которые работают на постоянном токе (DC), метро Мумбаи работает на переменном токе (AC), который более трудоемкий и затратный. Директор совместного проекта MMRDA Дилип Каваткар заявил, что переменный ток был выбран « после надлежащего исследования группой экспертов », которая обнаружила, что модель переменного тока была «лучшим вариантом». Сообщается, что участники торгов на линии 3 отдали предпочтение модели постоянного тока. Эксперты считают, что решение использовать переменный ток увеличит стоимость проекта подземных линий на 15%, поскольку для работы рельса на переменном токе потребуется больше земляных работ. [94]

Сигнализация и связь

Метро Мумбаи будет оснащено усовершенствованной системой сигнализации , включая автоматическую систему защиты поездов (ATPS) и автоматизированную сигнализацию для управления движением поездов на 11-километровой (6,8 миль) линии 1. Ожидается, что на маршруте интервал обслуживания составит четыре минуты. [2]

Siemens поставит сигнальные системы, необходимые для проекта, в то время как Thales Group поставит коммуникационные системы метрополитена. Системы сигнализации и управления поездами сети будут основаны на технологии LZB 700M. [95]

Пассажиропоток

21 октября 2019 года, ровно через 1960 дней (примерно 5 лет) после запуска линии метро Мумбаи 1, пассажиропоток системы превысил 60 крор, а среднесуточный пассажиропоток составил около 450 000 (4,5 лакха) пассажиров. [96]

Карта железных дорог Мумбаи, включая метро

Список станций метро Мумбаи

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Воздушные провода метро будут оплачены". Hindustan Times . 27 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 г. Получено 5 марта 2013 г.
  2. ^ abc "Mumbai Metro project". MMRDA . 1 января 2008 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 г. Получено 1 января 2010 г.
  3. ^ "Mumbai Metro One Pvt. Ltd. (MMOPL)". MMOPL. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 4 марта 2020 г.
  4. ^ "Монорельс Мумбаи будет готов к декабрю, метро — к марту". Business Standard . 12 июня 2012 г. Получено 7 июля 2013 г.
  5. ^ "Первое метро Мумбаи может открыться в 2013 году". DNA India . 6 мая 2012 г. Получено 8 мая 2012 г.
  6. ^ "Проекты метро и монорельса могут не успеть к сроку". The Indian Express . 14 августа 2011 г. Получено 21 сентября 2011 г.
  7. ^ "Мумбаи: город, находящийся в постоянном контакте". Mint . 20 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  8. ^ "Пробный запуск метро Мумбаи прошел успешно". Times of India . 1 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  9. ^ "Метро Мумбаи: пробный запуск поезда, украшенного цветами". NDTV . 1 мая 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  10. ↑ Отдел народонаселения ООН — Население городов. Архивировано 10 марта 2007 г. на Wayback Machine . Получено 5 октября 2011 г.
  11. ^ Среднегодовой темп изменения. Архивировано 10 марта 2007 г. на Wayback Machine . Отдел народонаселения Организации Объединенных Наций. Получено 5 октября 2011 г.
  12. ^ "Businessworld - 7 Questions You Wanted to Ask". 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2009 г. Получено 8 апреля 2024 г.
  13. ^ Mumbai Suburban Railway Network. Western Railway – Indian Railways. Обновлено 9 апреля 2012 г. Получено 26 апреля 2012 г.
  14. ^ abc "Mmrda – Projects – Mumbai Metro Rail Project". Mmrdamumbai.org. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Получено 12 марта 2014 года .
  15. ^ "Metro Rail-I будет введена в эксплуатацию в Мумбаи в 2012 году". The Economic Times . 5 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Получено 24 октября 2011 г.
  16. ^ "Развитие организации в переговорах с CSIA". The Indian Express . 14 января 2012 г. Получено 16 января 2012 г.
  17. ^ «Ищут мнения о подземном метро Colaba-Seepz». DNA India. 14 декабря 2011 г. Получено 30 декабря 2011 г.
  18. ^ "Центр прокладывает путь для 3-й линии метро". The Times of India . 28 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 28 марта 2012 г.
  19. ^ «Метро Мумбаи, скорее всего, получит статус автономии: MMRDA». DNA India. 27 апреля 2012 г. Получено 3 мая 2012 г.
  20. ^ «Скоро поедем на метро из южного Мумбаи в Тхане». Архивировано 30 апреля 2013 г. в Wayback Machine . Hindustan Times . 23 апреля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  21. ^ "MMRDA добавит больше линий к проекту железной дороги метро Мумбаи". DNA India. 8 июля 2012 г. Получено 27 июля 2012 г.
  22. ^ "Третья очередь метрополитена открыта". @businessline . 26 августа 2014 г.
  23. ^ ab «Более 130 км линий метрополитена пересекут город к 2020 году». 16 июня 2015 г.
  24. ^ Livemint (8 июля 2021 г.). «Мумбаи: выпущена карта One Mumbai Metro Card для большего удобства пассажиров». mint . Получено 26 февраля 2024 г.
  25. ^ "Транспортный орган Мумбаи и лондонский коллега подписали меморандум о взаимопонимании". Business Line. 2 марта 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  26. ^ "MMRDA заключает договор с транспортным управлением Великобритании". Indian Express . 19 февраля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  27. ^ "MMRDA, Transport for London подписали меморандум о взаимопонимании по подземному метро в Мумбаи". Business Standard . 18 февраля 2013 г. Получено 5 июня 2013 г.
  28. ^ Метро Мумбаи будет 150 км Deccan Herald 18 февраля 2013 г.
  29. ^ "Услуги метро Мумбаи будут продлены до Тхане: Притхвирадж Чаван". The Economic Times . 14 июня 2014 г.
  30. ^ «Первая линия метро будет продлена до Вадалы и Тхане». The Times of India . 15 июня 2014 г.
  31. ^ "MMRDA планирует две новые линии метро для Мумбаи". Hindustan Times . 20 мая 2015 г.
  32. ^ "Reliance Infra уходит с линии метро Мумбаи 2". Mint . 13 ноября 2014 г.
  33. ^ "Метро Мумбаи: штат рассматривает возможность строительства надземного маршрута метро". 21 мая 2015 г.
  34. ^ abc "Метро 2 будет построено в три этапа, 2 других маршрута также на рассмотрении". Hindustan Times . 16 июня 2015 г.
  35. ^ "Деловые новости: Деловые новости Индии, Деловые новости сегодня, Последние финансовые новости, Деловые новости в прямом эфире". 11 июня 2015 г.
  36. ^ Джог, Санджай (16 июня 2015 г.). «Метро Мумбаи ищет помощи у коллег из Дели для ускорения проекта». Business Standard India – через Business Standard.
  37. ^ «Панмумбайская сеть метро к 2019 году, нацелена на Махараштру». 11 июня 2015 г.
  38. ^ ab "Генеральный план метрополитена Мумбаи: правительство Махараштры одобрило пересмотр и обновление плана строительства Дели". ДНК . 2 июля 2015 г.
  39. ^ "Петля метрополитена соединит центральные пригороды, Нави Мумбаи на картах". Asian Age . 9 апреля 2017 г. Получено 9 апреля 2017 г.
  40. ^ "Метро Калян-Домбивли-Талоджа на рассмотрении: Девендра Фаднавис" . Экономические времена . Проверено 9 апреля 2017 г.
  41. ^ «Местные услуги Мумбаи приостановлены до 31 марта из-за Covid-19: все, что вам нужно знать». Hindustan Times . 22 марта 2020 г. Получено 10 августа 2021 г.
  42. ^ "Новости метро Мумбаи: метро Мумбаи возобновляет работу с протоколами Covid". The Times of India . ANI. 19 октября 2020 г. Получено 10 августа 2021 г.
  43. ^ Мумбаи: судебные разбирательства задерживают проект строительства вагонного депо метро и приводят к потере государственных средств, сообщил Верховный суд. Press Trust of India . Опубликовано в Economic Times . 16 февраля 2013 г.
  44. ^ Спасение Аарея: почему город со слабой культурой протеста выходит на демонстрации, чтобы защитить зеленые легкие Мумбаи. Аарефа Джохари. Прокрутить . 15 сентября 2019 г.
  45. ↑ 18 протестующих задержаны в Аарее, деревья во дворе метро вырубаются. Times News Network . 30 сентября 2018 г.
  46. ↑ Наконец, голоса протестующих Аарея замолкают. Праяг Арора-Десаи. Hindustan Times . 30 ноября 2022 г.
  47. ^ ab "Know Your Metro - Features". Reliance Mumbai Metro. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 8 июня 2014 года .
  48. ^ «Поездка в метро в июне 2013 года? Работа над важным мостом завершена». The Times of India . 26 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 г. Получено 6 января 2013 г.
  49. ^ "Глава правительства Махараштры Притхиврадж Чаван вывешивает флаги у входа в метро Мумбаи". The Times of India . 8 июня 2014 г. Получено 8 июня 2014 г.
  50. ^ Премьер-министр Нарендра Моди запустит линии метро Мумбаи 2А и 7, что вам нужно знать о новых маршрутах. Economic Times . 19 января 2023 г.
  51. ^ "Линия метро Мумбаи 2A (DAHISAR - DN NAGAR)". 6 июня 2017 г. Получено 6 июня 2017 г.
  52. ^ ab "Назначены подрядчики для Metro 2B и Metro 4". asianage.com . 4 марта 2018 г. . Получено 6 марта 2018 г. .
  53. ^ "Кабинет министров очищает третью линию метро Мумбаи". The Times of India . 29 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  54. ^ "Дальнейшая задержка в строительстве метрополитена Колаба-Сипз, поскольку правительство вносит коррективы в нормативы торгов | Business Standard". Business Standard India . business-standard.com. Press Trust of India. 4 февраля 2014 г. Получено 3 апреля 2014 г.
  55. ^ "План строительства линии метро Мумбаи 3 стартовал". Mumbai Mirror . 29 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  56. ^ "Кабинет министров одобрил линию метро Мумбаи 3: FM". Zee News. 28 июня 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  57. ^ "Mumbai Metro Aqua Line (3): соединяя несоединенное". Moneycontrol . 23 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  58. ^ ab "Мумбаи: пять новых линий метро появятся в следующем году, подробности внутри". Lokmat Times . 4 марта 2024 г. Получено 7 июня 2024 г.
  59. ^ "Сегодня открывается участок BKC — Aarey линии метро Мумбаи 3 — Узнайте расписание, стоимость проезда, скорость — CNBC TV18". CNBCTV18 . 7 октября 2024 г. Получено 12 октября 2024 г.
  60. ^ "Mumbai Metro-3 Second Phase On Track: Aarey-BKC Services Begin, Link To Cuffe Parade May Be Finish to 2025". News18 . 7 октября 2024 . Получено 12 октября 2024 .
  61. ^ ab «Линия метро Мумбаи 4 (ВАДАЛА - КАСАРВАДАВАЛИ)» . ММРДА . Проверено 6 июня 2017 г.
  62. ^ "Кабинет министров Махараштры дал добро на строительство двух линий метро". NDTV.com . Получено 12 февраля 2017 г.
  63. ^ "Метро-4 получает одобрение от Девендры Фаднависа". dna . 4 июня 2016 г.
  64. ^ «Проекты метро Мумбаи получают поддержку, два финансовых учреждения соглашаются профинансировать ₹13,660 крор». Hindustan Times . 20 июня 2017 г.
  65. ^ "Mumbai Metro Phase 4 may coverage whole Ghodbunder Road segment in Thane | mumbai news | Hindustan Times". 3 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 8 февраля 2017 г.
  66. ^ «MMRDA пытается получить разрешение на то, чтобы сделать линию метро 5 Мумбаи подземной».
  67. ^ «Связь Мумбаи с востока на запад получит импульс с еще одним коридором метро». hindustantimes.com . 2 марта 2017 г. Получено 2 марта 2017 г.
  68. ^ "Новые линии метро для Мумбаи и Тхане; проект обойдется в 15 000 крор рупий". Business Standard India . 19 октября 2016 г. Получено 12 февраля 2017 г.
  69. ^ «Линии метро Калян-Тейн, Локхандвала-Канджурмарг получили одобрение» . ДНК . 20 октября 2016 г. Проверено 12 февраля 2017 г.
  70. ^ "MMRDA начнет подсчет деревьев для Metro 6". середина дня . 6 апреля 2017 г. Получено 6 апреля 2017 г.
  71. ^ "Линия метро Мумбаи 7 (ANDHERI EAST - DAHISAR EAST)" . Получено 11 июня 2017 г. .
  72. ^ "Mira-Bhayander to be connected with Metro". The Times of India . Получено 23 марта 2017 г.
  73. ^ "Государство одобрило расширение линии метро 7 до Терминала 2" . Получено 23 мая 2017 г.
  74. ^ "Управление развития столичного региона Мумбаи - Линия метро - 8". mmrda.maharashtra.gov.in .[ постоянная мертвая ссылка ]
  75. ^ https://mmrda.maharashtra.gov.in/documents/10180/11273712/62%2C943+cr+for+METRO+PROJECTS.pdf/cb92ba27-a1af-45d5-8047-7e145368e7cb [ постоянная мертвая ссылка ]
  76. ^ "Тендер на линию метро 10 начнется в конце этого года | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". dna . 22 марта 2017 г. Получено 24 марта 2017 г.
  77. ^ Ожидаемый ежедневный пассажиропоток – 2,5 лакха
  78. ^ "Mira-Bhayander to be connected with Metro". The Times of India . 25 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
  79. ^ «Планы по продлению станций метро до Бхайандера могут быть реализованы в ближайшее время». dna . 25 февраля 2017 г. . Получено 25 февраля 2017 г. .
  80. ^ "Работы по расширению метрополитена Дахисар начнутся в декабре 2017 года". Asian Age . 25 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
  81. ^ "Глава правительства Махараштры Экнат Шинде закладывает фундамент линии метро 12 в столичном регионе Мумбаи". The Hindu . 4 марта 2024 г. ISSN  0971-751X . Получено 16 мая 2024 г.
  82. ^ "MMRDA запускает линию метро - 12 опор работают в Каляне и Домбивли". The Times of India . 10 мая 2024 г. ISSN  0971-8257 . Получено 16 мая 2024 г.
  83. ^ ab Прекрасная бабочка Мумбаи появляется Railway Gazette International 25 марта 2010 г.
  84. ^ "Mumbai Metro One Project updates". mumbai-metro.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 года . Получено 25 августа 2010 года .
  85. ^ «Поезда метро Мумбаи рвутся в путь, но где рельсы?». DNAIndia. 23 января 2013 г. Получено 6 февраля 2013 г.
  86. ^ «Поезд метро Мумбаи ходит каждые три минуты». DNA India. 1 мая 2013 г. Получено 7 июля 2013 г.
  87. ^ "Metro first line hinges on Andheri bridge". Times of India . 11 октября 2011 г. Получено 18 октября 2011 г.
  88. ^ Katkurwar, Saurabh (26 февраля 2012 г.). «CIDCO выбирает более широкие вагоны метро». MiD DAY . Получено 28 марта 2012 г.
  89. ^ Наг, Деванджана (11 сентября 2018 г.). «Линия метро Мумбаи 3: Alstom выигрывает контракт «Сделано в Индии» на современные поезда стоимостью 315 миллионов евро». The Financial Express . Получено 13 апреля 2020 г.
  90. ^ "BEML получает заказ на сумму 3015 крор рупий для Мумбаи Метро". Capital Market . Business Standard. 24 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  91. ^ "BEML получает контракт на поставку вагонов метро Мумбаи на сумму 427,33 млн долларов США". Railway Technology. 26 ноября 2018 г. Получено 30 ноября 2018 г.
  92. ^ "Alstom прекращает контракт на парк поездов Mumbai Line 4". 10 марта 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  93. ^ "Alstom отменяет заказ, полученный от MMRDA на поставку вагонов для метро Мумбаи 4". 4 марта 2022 г. Получено 6 апреля 2022 г.
  94. ^ «Метро-3 в Мумбаи станет одним из немногих в мире, работающих на кондиционере». полдень . 15 мая 2014 г.
  95. ^ "MMOPL заключает контракт с ABB, Siemens, SEW". Projects Today. 8 января 2008 г. Получено 15 января 2010 г.
  96. ^ "Versova-Ghatkopar Metro One превысил 60 крор пассажиров за 5 лет". The Times of India . 21 октября 2019 г. Получено 21 октября 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метро Мумбаи» .
На Wikivoyage есть путеводитель по Мумбаи .

Карта метро