stringtranslate.com

Мост Саншайн Скайвей

Мост Саншайн Скайвей , иногда называемый мостом Боба Грэма Саншайн Скайвей , Саншайн Скайвей или просто « Скайвей », представляет собой пару длинных балочных мостов с центральным высоким вантовым мостом, который пересекает залив Нижняя Тампа и соединяет Пинеллас. От округа ( Санкт-Петербург, Флорида ) до округа Манати ( Терра-Сейя, Флорида ). Нынешний Sunshine Skyway открылся в 1987 году и является вторым мостом с таким названием на этом месте. Он был спроектирован инженерной группой Figg & Muller и построен американской компанией Bridge Company . [10] Мост считается флагманским мостом Флориды и служит воротами в залив Тампа. [11] Четырехполосный мост несет межштатную автомагистраль 275 и шоссе США 19 , проходя через округ Пинеллас , округ Хиллсборо и округ Манати . Это платный мост , по которому взимается плата за проезд двухосных транспортных средств, движущихся в любом направлении, в размере 1,75 доллара наличными или 1,16 доллара США при использовании государственной системы SunPass . [12]

Первоначальный Sunshine Skyway представлял собой двухполосный балочный мост с центральным ферменным мостом , построенным непосредственно к западу от нынешней конструкции. Он был завершен в 1954 году, а второй двухполосный пролет открылся в 1971 году. [13] Первоначальный мост стал местом двух крупных морских катастроф в 1980 году, вторая из которых привела к его частичному разрушению. Первый инцидент произошел в ночь на 28 января, когда катер Береговой охраны США Blackthorn столкнулся с танкером Capricorn на западном подходе к мосту, в результате чего катер затонул с потерей 23 членов экипажа в худшее мирное время. катастрофа в истории береговой охраны США. Второй инцидент произошел утром 9 мая 1980 года, когда грузовое судно MV Summit Venture столкнулось с опорным пирсом недалеко от центра моста во время внезапного шквала , что привело к катастрофическому разрушению проезжей части южного направления и гибели 35 человек. когда несколько транспортных средств, в том числе автобус Greyhound , врезались в залив Тампа. [14] Движение транспорта было перенаправлено на уцелевший двухполосный пролет на несколько лет, пока не была завершена замена моста Skyway, после чего старый мост был частично снесен и преобразован в два [15] длинных рыболовных пирса .

Канал под основным пролетом Skyway обеспечивает доступ к портам Тампа-Бэй , Порт-Тампа , порту Санкт-Петербург и морскому порту Ламанти , что делает его одним из самых загруженных морских путей в Соединенных Штатах. Из-за катастрофы 1980 года нынешний мост оснащен многочисленными средствами безопасности, защищающими конструкцию от столкновений кораблей.

История

Прекурсоры и предложения

В 1924 году риэлтор Дж. Дж. «Джим» Фоули и его партнер Чарльз Р. Картер объединились с адвокатом Джеймсом Э. Басси, чтобы создать паромную компанию Bee Line. Служба началась 7 марта 1927 года, и первоначально в ней было два парома: Фред Д. Доти и город Уилмингтон (который позже был переименован в Пинеллас ). Паром пересек конец парка Бэй-Виста в Санкт-Петербурге и направился к Пайни-Пойнт на другой стороне залива. [16]

Физиотерапевт из Санкт-Петербурга по имени Герман Симмондс предложил построить «подвесной мост высокого уровня» в 1926 году. [8] Где-то в 1927 году Симмондс получил одобрение Конгресса и разрешение военного министерства США на строительство моста, но усилия были приложены. приостановлено из-за Великой депрессии . [17]

В 1929 году Законодательное собрание Флориды предоставило компании Bee Line Ferry франшизу на 50 лет для работы . От Пинеллас-Пойнт до Пайни-Пойнт, причем сам туннель закопан на глубине 40 футов (12 м) под заливом и имеет длину 1000 футов (300 м). Однако это предложение в конечном итоге не увенчалось успехом: неуказанные «официальные лица Тампы» утверждали, что любой мост или туннель будет представлять собой опасность для судоходства в периоды военного времени. [19]

Паромное сообщение продолжало расширяться: в 1932 году « Фред Д. Доти» был заменен другим паромом под названием « Ламантин» . Четвертое судно, « Сарасота» , было куплено и введено в эксплуатацию в 1937 году. Паромы отправлялись каждые 30 минут с 7:30 до 7:30 утра. Зимой в 21:00. Летом они отправлялись каждые 45 минут. [16] Паромная компания прекратила свою деятельность, когда в 1942 году федеральное правительство конфисковало лодки, поскольку они были необходимы для военных действий во время Второй мировой войны. [20]

Примерно в то же время, когда предложение Симмондса закончилось, появилось еще одно предложение, исходившее от Луи Э. Сопе. Саупе, глава компании West Coast Bridge and Tunnel Co., хотел объединить дамбу и туннель. Часть дамбы будет идти от Максимо-Пойнт до Маллет-Ки, а часть туннеля будет простираться менее чем на 1 ⁄ мили (0,80 км), прежде чем перейти на дамбу и дойти до Терра-Сейя. Комиссарам округа Пинеллас идея понравилась, и они согласились. В 1939 году они заставили чиновников штата одобрить его, и законодательный орган штата согласился его поддержать. Поскольку мост пересекал часть округа Хиллсборо, которая не была включена в проект строительства моста, он был объявлен неконституционным. [21]

В 1944 году администрация порта Санкт-Петербург выкупила франшизу у компании, управлявшей паромом. Они продолжали эксплуатировать паром до открытия моста Sunshine Skyway. [17]

Бейл, Хортон и партнеры вместе с Парсонсом, Бринкерхоффом, Хоганом и Макдональдом 20 декабря 1944 года получили контракт от администрации порта на проектирование моста. Обе фирмы опубликовали в ноябре 1945 года отчет о мосте. [20] Фримен Хортон из Bail, Horton and Associates предложил остров Снид в качестве южной конечной остановки и 10-ю улицу в Пальметто в качестве магистрали. [22] Компания Bail, Horton and Associates получила контракт, но, поскольку она не смогла получить доходные облигации на сумму 10 миллионов долларов , правительство штата остановило проект где-то в конце 1940-х годов. Конкурс проектов возобновился в начале 1950-х годов: на этот раз контракт получили Парсонс, Бринкерхофф, Хоган и Макдональд [20] , и в конечном итоге они стали инженерами по строительству и проектированию. Ответственным партнером Бринкерхоффа был М. Н. Куэйд. Успешная попытка построить мост была предпринята после того, как в Комиссию по благоустройству штата Флорида обратились с предложением профинансировать его, пока его строит Департамент дорог штата (SRD). Комиссия по благоустройству штата Флорида в какой-то момент взяла на себя управление активами администрации порта Санкт-Петербург, в том числе 520 000 долларов США, учтенными в виде облигационной задолженности. Выпуск облигаций на сумму 21 250 000 долларов был одобрен Комиссией по благоустройству, и продажи начались после приобретения активов администрации порта. [23]

Даем название мосту

4 июля 1950 года в Петербурге состоялся однодневный фестиваль «Пролеты через залив», посвященный утверждению долгожданного моста и объявлению его названия. Молодежная торговая палата Сент-Пита и Департамент автомобильных дорог штата Флорида провели общенациональный конкурс на присвоение названия сооружению, согласно правилам, оно не должно называться в честь конкретного человека или географического места. [13] Было подано более 20 000 заявок, и на праздновании четвертого июля Вирджиния Сеймор из соседнего Индиан-Рокс-Бич была объявлена ​​​​победительницей за представленную ею песню «Sunshine Skyway». [17]

Строительство оригинального моста

Заявки на строительство начали приниматься в июле 1950 года [17] , а строительство началось 19 октября 1950 года [8] с участием 544 рабочих. [13] Он был построен компанией Virginia Bridge Company [24] , а другой фирмой, которая занималась инженерными работами, была Parsons, Brinckerhoff, Hall and McDonald . [25] На обоих участках перехода были созданы плацдармы для строительства моста. Рядом с Пайни-Пойнт был построен целый бетонный завод, а сборные бетонные детали доставлялись баржами с площадки в Тампе, где они производились. [17] 4 100 000 кубических ярдов (3 100 000 м 3 ) материала было выкопано в рамках строительства дамб для моста. Для физического строительства моста было использовано 12 104 000 фунтов (5 490 т) конструкционной стали, 8 536 700 фунтов (3 872 т) арматуры и 115 980 кубических ярдов (88 670 м 3 ) бетона. [13]

Оригинальный мост

Открытка с изображением оригинального моста Sunshine Skyway Bridge.

Оригинальный двухполосный мост открылся для движения 6 сентября 1954 года. [9] [26] На момент открытия моста он был одним из самых длинных мостов на Земле и самым длинным неразрезным мостом в Соединенных Штатах. [13] Известными участниками церемонии открытия в тот день были: сенатор США и бывший губернатор Спессард Холланд , бывшие губернаторы Чарли Э. Джонс и Фуллер Уоррен, а также Джеймс Мелтон и генерал Джеймс Ван Флит . В тот день приняли участие делегации из десяти округов Флориды. [27] В день открытия первоначального моста проезд по нему был бесплатным с 11:00 до 23:00. [26] Сообщается, что 15 086 автомобилей пересекли мост, начиная с 11:40, когда церемония открытия закончилась, и с 23:00, когда наступило бесплатное время. закончилось. [28]

Центральный пролет моста имел длину 22 373 фута (6 819 м) с отверстием для корабельного канала длиной 864 фута (263 м). Он состоял из 32 бетонных опор, установленных через каждые 135 футов (41 м), за исключением корабельного фарватера, а мост поднимался вверх с уклоном 5%. [9] Для этого использовались две полосы движения, проезд запрещен. Первоначальное максимальное ограничение скорости составляло 45 миль в час (72 км/ч), а минимальное - 35 миль в час (56 км/ч). Из-за отсутствия освещения на мосту ночью было темно. [13] Однако доступ к мосту был затруднен, и водителям часто приходилось объезжать его, чтобы добраться до него. Последний участок американского маршрута 19 , который закончился у моста Саншайн Скайуэй, открылся 19 июля 1955 года. [8]

Второй пролет

В 1969 году рядом с первоначальным был построен второй двухполосный пролет, чтобы облегчить движение транспорта и привести мост в соответствие со стандартами межштатной автомагистрали . Открытие нового пролета было отложено до 1971 года из-за усиления южного главного пирса, который дал трещину из-за недостаточной глубины опорных свай . [29] Он был посвящен 19 мая 1971 года. [30] И губернатор Рубен Аскью , и мэр Брадентона Б.Т. Арбакл присутствовали на открытии второго пролета. [31] Второй пролет использовался для всего движения в южном направлении, в то время как исходный пролет был преобразован для перевозки только движения в северном направлении.

Крах 1980 года

Автомобиль остановился недалеко от обрушившейся части моста, 9 мая 1980 года.
Вид на нынешний мост (вверху) и старые мосты: Опоры нынешнего моста защищены структурными дельфинами . Обрушившийся мост находится под сносом.

Южный пролет первоначального моста (открытый в 1971 году) был разрушен утром 9 мая 1980 года, когда грузовое судно MV Summit Venture длиной 606 футов (185 м) во время внезапного шквала столкнулось с опорной колонной , что привело к катастрофическому разрушению моста. пролет более 1200 футов (370 м).

Несколько транспортных средств находились на вершине моста, когда под ними провалилась почти четверть мили проезжей части, в то время как другие выехали за край, либо потому, что водители не заметили обрушения под проливным дождем, либо не смогли достаточно быстро остановиться на мокрой дороге. условия. [32] В общей сложности шесть автомобилей, грузовик и автобус Greyhound упали на 150 футов (46 м) в залив Тампа, в результате чего погибло 35 человек. [33] Несколько водителей, в том числе бывшая бейсболистка Высшей лиги бейсбола Бабушка Хамнер , смогли остановить свои машины, не доехав до пропасти, и, как видно на многих фотографиях последствий, Buick Skylark , которым управлял местный автодилер Ричард Хорнбакл, занесло на дорогу. остановиться всего в двух футах от пропасти. [34] [35] [36]

Вскоре после того, как интенсивный, но узкий шквал очистил окрестности, в воду внизу прибыли несколько небольших официальных и частных лодок, а также команда водолазов транспортного отдела. Однако отчаянная спасательная операция переросла в операцию по восстановлению, поскольку были найдены только тела жертв. [37] Единственным выжившим после падения был Уэсли Макинтайр, чей пикап Ford Courier отскочил от корпуса Summit Venture и упал в воду. Грузовик затонул на мелком дне залива, но Макинтайру удалось спастись и всплыть на поверхность, где его быстро вытащили в безопасное место на борту грузового судна. [38] Он подал в суд на компанию, которой принадлежало судно, и выиграл компенсацию в размере 175 000 долларов США в 1984 году (513 000 долларов сегодня). [39]

Джон Лерро, опытный портовый лоцман , который управлял кораблем во время аварии, был оправдан как большим жюри штата , так и расследованием береговой охраны . Расследование пришло к выводу, что прибывающее грузовое судно маневрировало в узком канале под центром моста, когда микропорыв, сопровождавшийся внезапным проливным дождем и ветром скоростью 70 миль в час (110 км/ч), сократил видимость почти до нуля и временно лишил корабельный радар бесполезен. [40] [41] [42] Лерро включил двигатели корабля на полный реверс и приказал экстренно бросить якорь, когда понял, что грузовое судно покинуло канал, но инерция 20 000-тонного корабля вместе с сильным ветром с кормы толкнул нос в опорные балки справа от судоходного пути. [43] В то время как главный опорный пирс, ближайший к каналу, выдержал удар, получив лишь незначительные повреждения, второстепенный опорный пирс, расположенный чуть южнее, не был рассчитан на то, чтобы выдержать такой удар, и вышел из строя катастрофически, в результате чего весь центр пролета, идущего на юг, обрушился. в 7:38 утра [29]

Замена моста

Вскоре после катастрофы неповрежденный пролет, идущий на север, был преобразован обратно в двухполосный мост с двусторонним движением, в то время как штат Флорида рассматривал предложения по замене. Идеи включали строительство туннеля (которое было сочтено непрактичным из-за высокого уровня грунтовых вод во Флориде ) и простую реконструкцию сломанной части старого моста, которая не расширяла бы узкий морской путь. Идея губернатора Боба Грэма построить «фирменный» вантовый мост с пролетом, который был бы на 50% шире, чем у старого моста Skyway, победила другие предложения. В дополнение к более широкому судоходному пути, канал будет отмечен серией больших бетонных барьеров длиной 1 ⁄ мили ( 400  м), а опорные пирсы будут защищены массивными бетонными « дельфинами ». [44]

Строительство началось в январе 1983 года с забивания свай фундамента, а работы на основных опорах начались в сентябре следующего года. Сложный проект несколько раз откладывался из-за плохой погоды и различных трудностей в строительстве, а запланированное открытие несколько раз переносилось. [45] [46] Наконец, церемония открытия была назначена на 30 апреля 1987 года. Однако 29 апреля около 15:30 защитные бамперы нового моста врезались в лоб 74 -футовым ( 23 м) лодка для креветок. Бампер получил незначительные повреждения, мост не пострадал, но судно набрало воду и было отбуксировано из канала на мелководье, где оно быстро затонуло. Церемония открытия прошла по графику. [47]

Снос бывшего моста

В 1990 году FDOT заключило контракт с компанией Hardaway Company (владельцем Controlled Demolition, Inc. ) на снос всех стальных и бетонных секций старых пролетов Sunshine Skyway. [48] ​​Объем проекта требовал, чтобы все подводные сваи и опоры, а также наземная дорога, балки и балки были демонтированы. Особую осторожность пришлось проявить при удалении элементов подводного моста возле канала, а центральную часть первоначального моста пришлось снять целиком, чтобы свести к минимуму закрытие единственного подхода к оживленному порту Тампа . [49] Большая часть бетонного материала была использована для создания искусственного рифа возле южного подхода к старому мосту, который был преобразован в длинный пирс для недавно созданного государственного парка Skyway Fishing Pier . Неиспользованные подходы к первоначальным пролетам были снесены в 2008 году.

Уэсли Макинтайр, единственный автомобилист, выживший после крушения, был последним, кто проехал по неповреждённому первоначальному пролёту до того, как он был снесен. В сопровождении жены он остановился на вершине моста и бросил в воду 35 белых гвоздик, по одной на каждого человека, погибшего в результате катастрофы. [50] [51]

Проблемы и опасения

Самоубийства

По меньшей мере 316 человек покончили жизнь самоубийством, прыгнув с моста или его предшественников в воды залива Тампа. По оценкам, еще 48 человек выжили. [52] Многие другие пропавшие без вести подозреваются в том, что они прыгнули с моста, но их смерть не может быть подтверждена, поскольку тела найдены не были.

В ответ на большое количество попыток самоубийства с моста в 1999 году во Флориде установили шесть телефонов горячей линии вдоль центрального пролета и начали круглосуточное патрулирование. По данным газеты «Санкт-Петербург Таймс» за 2003 год, по состоянию на 2003 год в колл-центр Кризисного центра Тампа-Бэй поступило 18 звонков от потенциальных прыгунов, все из которых выжили. [53] Однако на мосту совершался в среднем один прыжок в месяц, а в 2018 году было зафиксировано рекордное количество самоубийств — 18. [54]

В 2006 году вышел художественный фильм « Лорен Касс» , в котором был изображен самоубийственный прыжок с Sunshine Skyway. [55] Два года спустя Шон Майкл Дэвис из Rhino Productions был вдохновлен своим захватывающим опытом, когда он стал свидетелем того, как женщина вышла из машины и немедленно спрыгнула с моста, прежде чем кто-либо успел вмешаться, чтобы создать некоммерческий фильм под названием Skyway Down . Его цель заключалась в том, чтобы сдержать других потенциальных прыгунов, «ударив их по лицу» с помощью интервью с выжившими и членами семей», [56] дать им «надежду и попытаться обесславить романтизм моста». [ 57] отчасти путем информирования тех, кто «обдумывал шаг, чтобы узнать о кровавых, избитых последствиях». [56]

В 2020 году ФДОТ установило Skyway Вертикальную сетку — вертикальное ограждение, предназначенное для предотвращения попыток самоубийства. [58] Ограждение было установлено поверх бетонных барьеров моста по пояс, создавая общую «стену» высотой почти 11 футов (3,4 м), которая тянется примерно на 1,5 мили (2,4 км) вдоль самых высоких частей моста. [54] Забор предназначен для того, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов или, по крайней мере, замедлить их движение на время, достаточное для того, чтобы сотрудники правоохранительных органов могли до них добраться. Число прыгунов резко сократилось с момента завершения проекта в июне 2021 года, и за последующие 29 месяцев было зарегистрировано только пять. [54] [59]

Как и на любой автомагистрали с контролируемым доступом во Флориде , движение пешеходов и велосипедов запрещено. [60] Остановка на мосту в нечрезвычайных целях, в том числе для осмотра достопримечательностей, запрещена. Движение на мосту контролируется дорожным патрулем Флориды , а велосипедист, пешеход или остановившийся автомобиль вызывает вызов полиции.

Коррозия

Основной проблемой моста Sunshine Skyway Bridge является коррозия стали сегментных колонн из сборного железобетона на верхних подходах. Поскольку сегменты полые, рабочие смогли проникнуть в надстройку моста в 2003 и 2004 годах, чтобы укрепить проржавевшие участки моста и обеспечить его безопасность в будущем. [61] Другая проблема возникла примерно в 2005–2006 годах, когда несколько новостных бюро сообщили об обесцвечивании краски на кабелях моста. Эти пятна и пятна краски были результатом подкраски, выполненной где-то в 1998 году, но начали проявляться в результате использования новой, экологически безопасной краски. Изменение состава краски привело к тому, что она выцвела быстрее, чем ожидалось.

С 2006 по 2008 год FDOT наняла подрядчика для выполнения первой полной перекраски моста с момента его открытия в 1987 году. Работа включала в себя перекраску 42 стальных тросов моста в один последовательный оттенок желтого и восстановление системы освещения на вершине моста. [62] В 2022–2023 годах были перекрашены желтые стальные тросы и добавлена ​​защита от коррозии в ударную систему корабля с каждой стороны канала. [63]

Низкий клиренс

В исследовании FDOT 2014 года было отмечено, что низкий просвет моста Skyway не позволяет более крупным судам использовать терминалы порта Тампа-Бей , но не было дано никаких рекомендаций относительно вариантов, поскольку осадка большинства новых круизных лайнеров превышает предел высоты моста на высоте 180 футов (55 м). . [64] Еще в 2000 году производителям круизных лайнеров приходилось вносить специальные модификации для судов, направляющихся в Тампу, [65] и более новых классов круизных лайнеров, таких как класс Oasis , высота которого составляет 236 футов (72 м). , намного превышают просвет моста.

Трафик

Использование и туризм

Бывший и нынешний мосты освещались в различных средствах массовой информации. Оригинальный мост Sunshine Skyway Bridge показан в фильмах «С уважением», «Джонни Доллар» и вступительных титрах к фильму «Супербой» . Нынешний мост стал местом действия нескольких фильмов, таких как «Лорен Касс» и «Каратель» . Мост также служил сюжетом для различных романов, таких как роман Денниса Лехана « Священный » 1997 года [66] и роман Бена Бовы «Powersat» 2005 года . [67] Мост также является предметом песни «Skyway Avenue» группы We the Kings . [68] Нынешний мост также является популярным местом съемок автомобильной рекламы. [69]

Почтовая служба США представила мост в 2012 году на почтовой марке Priority Mail. Над картиной работал Карл Т. Херманн, а цифровую иллюстрацию создал художник Дэн Косгроув. [70]

В 2005 году Законодательное собрание Флориды официально назвало нынешний мост Бобом Грэмом Саншайн Skyway Bridge в честь бывшего губернатора Флориды , а затем сенатора США , который руководил его проектированием и большей частью его строительства. Сообщается, что на предложение нынешнего проекта его вдохновил визит во Францию, где он увидел аналогичный вантовый мост, Бротонский мост . Первоначальный мост был посвящен государственному инженеру Уильяму Э. Дину, как отмечено на мемориальной доске, выставленной в зоне отдыха на южном конце моста.

В ноябре 2017 года начались работы по устройству декоративного освещения колонн, главных и наклонных пролетов эстакады. [11] Проект освещения стоимостью 15,6 миллионов долларов обеспечивает визуальную эстетику, а также повышает безопасность и защищенность, обеспечивая больше света нижней части моста от заката до рассвета. На протяжении 2,7 км моста было установлено более 1800 светодиодов , которые циклически воспроизводят анимационные программы. Проект освещения был завершен в октябре 2019 года и профинансирован FDOT за счет собранных сборов за проезд. [71]

Скайвей 10К

11 января 1987 года мост Skyway Bridge открылся для 10 000 бегунов, бегунов и пешеходов, а на следующей неделе мост был открыт для движения автотранспорта. Бегуны участвовали в четырех забегах, которые проходили одновременно по мосту: два забега проходили в южном направлении, а два - в северном. В рекламе и на плакатах гонки она упоминалась под юмористическим названием «20 000 футов над морем», [72] отсылкой к роману Жюля Верна 1870 года «Двадцать тысяч лье под водой» .

4 марта 2018 года в сотрудничестве с Фондом семей вооруженных сил мост Skyway был закрыт для первого Skyway 10K. [73] В отличие от разовой гонки 1987 года, Skyway 10K проводится ежегодно с 2018 года, за исключением 2021 года, поскольку он был отменен из-за пандемии COVID-19 и вместо этого должен был проводиться виртуально. [74]

Галерея

Снос старого моста

Текущий мост

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Берген, Кэти (16 августа 2014 г.). «Если Skyway Run получит одобрение, апелляция может стать широко распространенной». Сарасота Геральд-Трибюн . Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
  2. ^ «Резюме исследовательского проекта FDOT BDV31-977-43, Фаза 1 мониторинга моста Sunshine Skyway: оценка системы и рекомендации по интеграции» (PDF) . Департамент транспорта Флориды . Декабрь 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 октября 2021 г. . Проверено 8 апреля 2021 г.
  3. ^ "История Sunshine Skyway" . 21 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 г.
  4. ^ "Мост Саншайн Skyway - AA Roads" . Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 года.
  5. ^ «Информация о мосте Флорида, 1-й квартал 2024 г.» (PDF) . Департамент транспорта Флориды . 3 января 2024 г. с. 224 . Проверено 29 января 2024 г.
  6. ^ «Инженерный персонал для строительства моста Sunshine Skyway» (JPEG) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (фотография). 1950–1954. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  7. ^ Hartman Litho Sales Co. "Лунный свет над мостом Sunshine Skyway Bridge". Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (открытка). Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  8. ^ abcd Уилсон, Джон (2013). «МОСТ, ДОРОГА, ПЛАЗА». Золотая эра Санкт-Петербурга: послевоенное процветание Солнечного города. История Пресс. ISBN 9781614238928. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  9. ^ abc «Пересечение залива Тампа охватывает 14 миль приливной воды». Популярная механика . Журналы Херста. Август 1954 г., стр. 72–73 - через Google Книги .
  10. ^ «Величайшие американские мосты (и чему мы можем у них научиться)» . Мастера мостов . 30 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2020 г. Проверено 15 февраля 2019 г.
  11. ^ ab «Информационный бюллетень по освещению I-275 (Sunshine Skyway Bridge)» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  12. ↑ Лонг, Эндрю (14 июля 2023 г.). «Водители моста Sunshine Skyway платят более высокие тарифы за проезд» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 26 июля 2023 г.
  13. ↑ abcdef Кализ, Габриэль (6 сентября 2019 г.). «Первый мост Skyway открылся 66 лет назад. Это был триумф. Потом случилась трагедия». Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 года . Проверено 9 октября 2021 г.
  14. ^ Нуньес, Джуди Кей. «28 января 1980 года, Блэкторн и Козерог: столкновение с историей в Тампа-Бэй». Библиотеки Университета штата Флорида. Архивировано из оригинала 15 февраля 2019 года . Проверено 15 февраля 2019 г.
  15. ↑ Захариас, Зак (27 июня 2013 г.). «Пирсы Skyway — отличное место». Сарасота Геральд-Трибюн . Сарасота, Флорида . Проверено 27 мая 2024 г.
  16. ^ аб Майклс, Уилл (24 мая 2019 г.). «Паром Би Лайн». Северо-восточный журнал . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 года . Проверено 29 сентября 2021 г.
  17. ^ abcde Ситлер, Невин; Ситлер, Ричард (2013). "ПРЕОДОЛЕНИЕ РАЗРЫВА". Мост Саншайн Skyway: через залив Тампа . Чарльстон, Южная Каролина: History Press. ISBN 9781625840721. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  18. ^ Смит, Гарольд (1945). «Паром, прибывающий в Пайни-Пойнт, соединяющий Брадентон и Санкт-Петербург» (TIFF) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (открытка). Архивировано из оригинала 18 января 2022 года . Проверено 17 января 2021 г.
  19. ^ Ситлер, Невин; Ситлер, Ричард (февраль 2013 г.). Мост Саншайн Skyway: через залив Тампа. История Пресс. ISBN 9781625840721. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  20. ^ abc Хансикер, Чарли; Хортон, Аллан. «Непройденная дорога: история моста Sunshine Skyway» (PDF) . Водный атлас округа Манати . Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2021 г. Проверено 28 сентября 2021 г.
  21. ^ Уилсон, Джон (2009). Формируя мечту: обзор Санкт-Петербурга после Второй мировой войны, 1946–1963 (Диссертация). Ученый Коммонс Университета Южной Флориды. стр. 32–33. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.
  22. ^ Фаворит, Мераб-Михал (2012). Пальметто. Издательство Аркадия. п. 44. ИСБН 9780738591049. Архивировано из оригинала 16 апреля 2023 года . Проверено 19 марта 2023 г.
  23. ^ Фиоре, М.; Хакман, П. (сентябрь – октябрь 1955 г.). «Строительство Саншайн Скайвей». Военный инженер . 47 (319). Общество американских военных инженеров: 354. JSTOR  44570487. Архивировано из оригинала 3 октября 2021 года . Получено 3 октября 2021 г. - через JSTOR.
  24. ^ Hartman Litho Sales Co. "Лунный свет над мостом Sunshine Skyway Bridge". Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (открытка). Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  25. ^ «Инженерный персонал для строительства моста Sunshine Skyway» (JPEG) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (фотография). 1950–1954. Архивировано из оригинала 28 октября 2022 года . Проверено 28 октября 2022 г.
  26. ^ ab "Тысячи людей пересекают пролет Sunshine Skyway" . Сарасота Геральд-Трибюн . 7 сентября 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 года . Получено 9 октября 2020 г. - из Архива новостей Google .
  27. ^ «Перерезание ленточки на церемонии открытия моста Sunshine Skyway» (фотография) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (JPEG). 6 сентября 1954 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2021 года . Проверено 28 сентября 2021 г.
  28. ^ «ОБЪЕДИНЕНО 15 000 АВТОМОБИЛЕЙ». Сарасота-Геральд Трибьюн . 7 сентября 1954 г. с. 1. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 года . Получено 30 января 2022 г. - из Архива новостей Google.
  29. ^ ab «Блог межштатной автомагистрали 275 Флориды: мост Old Sunshine Skyway» . 29 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 года . Проверено 16 октября 2010 г.[ самостоятельный источник ]
  30. ^ «Посвящение второго пролета Sunshine Skyway» (JPEG) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (фотография). 19 мая 1971 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 11 октября 2021 г.
  31. ^ «Губернатор Рубен О Аскью на открытии второго пролета моста Sunshine Skyway» (JPEG) . Система публичных библиотек округа Манати: цифровая коллекция (фотография). 19 мая 1971 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 11 октября 2021 г.
  32. ^ «Ослепляющий шквал, затем смерть». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2007 года . Проверено 1 февраля 2007 г.
  33. ↑ Хеллер, Джин (7 мая 2000 г.). «День падения Skyway: 9 мая 1980 года». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 4 июля 2007 г.
  34. ↑ Конлин, Билл (15 сентября 1993 г.). «Свидание с Фейтом Хамнером, который однажды пережил обрушение моста через бурную воду». Пост-отправка Сент-Луиса . Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  35. ↑ Кларк, Рой Питер (8 июля 2021 г.). «Взимание платы за проезд и последняя сага о катастрофе на мосту Саншайн Скайвей». Тампа Бэй Таймс .
  36. ↑ Кайман, Кейн (26 апреля 2021 г.). «Воспоминания Skyway всплывают на поверхность». Островитянин . Проверено 26 июня 2022 г.
  37. ↑ Кализ, Габриэль (6 мая 2020 г.). «Через 40 лет после катастрофы Skyway дайверы не могут забыть то, что они видели под водой». Тампа Бэй Таймс . Проверено 9 августа 2023 г.
  38. ^ «Трагедия на мосту Skyway в 40 лет: выживший» . Питерский катализатор . 8 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2020 года . Проверено 11 августа 2020 г.
  39. ^ "Костюм в поселении Бридж-Фолл" . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1984 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 года . Проверено 1 февраля 2007 г.
  40. ↑ Хеллер, Джин (7 мая 2000 г.). «Воспоминания остаются с человеком, командующим кораблем». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2016 года . Проверено 4 июля 2007 г.
  41. ↑ Оливер, Мирна (9 сентября 2002 г.). «Джон Лерро, 59 лет; лоцман гавани, которого преследует роль в смертельной аварии на мосту». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  42. ↑ Талджи, Джамал (8 мая 2018 г.). «Мост Саншайн Скайвей погрузился в залив Тампа 38 лет назад». Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  43. ^ Сассингем, Робин. «Вспоминая обрушение моста Саншайн Skyway». wusfnews.wusf.usf.edu . № 8 мая 2015. WUSF-FM. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 г.
  44. ^ «Большое здание: Банк данных: Мост Sunshine Skyway» . PBS Онлайн. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 года . Проверено 4 июля 2007 г.
  45. ^ «Связь ламантин-пинеллас имеет 33-летнюю, часто трагическую историю» . Сарасота Геральд-Трибюн . 30 апреля 1987 г. с. 6. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 г. - из Архива новостей Google.
  46. ^ «Сегодня открывается новый мост» . Сарасота Геральд-Трибюн . 30 апреля 1987 г. с. 6. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 г. - из Архива новостей Google.
  47. ↑ Холланд, Мэтт (30 апреля 1987 г.). «Судно потерпело крушение, но с мостиком все в порядке; виноват автопилот». Сарасота Геральд-Трибюн . п. 1. Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 г. - из Архива новостей Google.
  48. ^ "Мост Саншайн Skyway" . Контролируемый снос, Inc. Архивировано из оригинала 29 июля 2019 года . Проверено 29 июля 2019 г.
  49. ↑ Мейнхардт, Джейн (8 сентября 1991 г.). «Приближается день сноса старого Skyway». Тампа Бэй Таймс . Архивировано из оригинала 7 апреля 2020 года . Проверено 7 апреля 2020 г.
  50. ^ Райт, Э. Линн (2006). Катастрофы и героическое спасение Флориды . Книжное издательство Морриса. п. 111. ИСБН 978-0-7627-3984-4.
  51. ^ «Выживший на мосту Skyway умер от рака» . АП НОВОСТИ . 16 октября 1989 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 26 марта 2022 г.
  52. ^ "Отчет о прыгуне-самоубийце на мосту Саншайн Скайвей" . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Проверено 17 сентября 2020 г.
  53. ↑ Джонс, Джейми (6 октября 2003 г.). «Защитные меры Skyway не отпугивают прыгунов». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  54. ^ abc Марерро, Тони (30 ноября 2023 г.). «Самоубийство Sunshine Skyway завершилось замечательным 19-месячным периодом без одного». Тампа Бэй Таймс .
  55. ↑ Уилсон, Джон (11 октября 2006 г.). «У фильма будет первый местный просмотр». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 8 сентября 2007 года . Проверено 28 мая 2007 г.
  56. ↑ Аб Сандерс, Кэти (13 июня 2010 г.). «Кинорежиссер, которого преследует фильм о самоубийстве на мосту Саншайн Скайуэй, надеется, что документальный фильм отпугнет других» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 года . Проверено 21 сентября 2012 г.
  57. ^ «Skyway Down: постоянное решение временной проблемы; кинопроект» . Архивировано из оригинала 15 июня 2013 года . Проверено 21 сентября 2012 г.
  58. ↑ Тэтэм, Челси (9 января 2020 г.). «FDOT установит барьер для предотвращения самоубийств на мосту Sunshine Skyway Bridge». ВТСП . Проверено 28 января 2020 г.
  59. ^ "Вертикальная сеть моста Skyway I-275" . FDOT Тампа Бэй . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 года . Проверено 12 января 2022 г.
  60. ^ «Статуты Флориды, раздел 316.130: Пешеходы; правила дорожного движения» . Законодательное собрание Флориды. 2019. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г. Подраздел 18: Ни один пешеход не должен ходить по объекту с ограниченным доступом или по пандусу, соединяющему объект с ограниченным доступом к любой другой улице или шоссе; однако настоящий подраздел не распространяется на обслуживающий персонал любого государственного подразделения.
  61. ^ Гарсия, Хосе. «Мост Skyway: вчера, сегодня и завтра» (PDF) . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2016 года . Проверено 18 марта 2007 г.
  62. ↑ Аве, Мелани (14 июля 2006 г.). «Скоро, нежно-желтый». «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 17 июля 2006 года . Проверено 28 января 2020 г.
  63. ^ "I-275 (Мост Саншайн Skyway) Окраска кабеля" . Департамент транспорта Флориды . Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Проверено 5 мая 2022 г.
  64. ↑ Кеннеди, Сара (8 июля 2014 г.). «Исследование предлагает варианты для круизных лайнеров, слишком высоких для моста Sunshine Skyway». bradenton.com . Брадентон Геральд. Архивировано из оригинала 12 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  65. ^ «Карнавал». Тампа Бэй Таймс . 28 марта 2000 года . Проверено 8 мая 2024 г.
  66. ^ Лихан, Деннис (2013). Sacred (первое издание Уильяма Морроу в мягкой обложке). ХарперКоллинз. п. 233. ИСБН 9780062224040.
  67. ^ Powersat Бена Бова, 2005: стр. 56-58. Книги TOR — Нью-Йорк http://us.macmillan.com/books/9780765348173 Архивировано 13 февраля 2019 г. в Wayback Machine.
  68. ↑ We the Kings автора We the Kings, 2 октября 2007 г., заархивировано из оригинала 24 июля 2018 г. , получено 24 июля 2018 г.
  69. ^ «Съемки могут задержать движение Skyway» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 26 марта 2024 г.
  70. ^ «Мост Саншайн Скайвей будет на почтовой марке» . Сарасота Геральд-Трибюн . 30 декабря 2011. Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
  71. Рианна Бекнель, Томас (17 августа 2019 г.). «В октябре Sunshine Skyway получит красочную световую экспозицию». Сарасота Геральд-Трибюн . Архивировано из оригинала 13 декабря 2019 года . Проверено 13 декабря 2019 г.
  72. ^ "Тампа-Бэй Таймс из Санкт-Петербурга, Флорида, 1 января 1987 г. · 100" . Газеты.com . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  73. ^ "Скайвей 10К" . СКАЙВЕЙ 10К . Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 14 марта 2018 г.
  74. ^ «Популярный Skyway 10K станет виртуальным из-за COVID-19» . Новости Бэй 9 . 9 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 года . Проверено 30 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме моста Саншайн Скайвей .