Авиабаза Холломан ( IATA : HMN , ICAO : KHMN , FAA LID : HMN ) — военно-воздушная база США , основанная в 1942 году и расположенная в шести милях (10 км) к юго-западу от центрального делового района Аламогордо , который является административным центром округа Отеро , штат Нью-Мексико , США. База была названа в честь полковника Джорджа В. Холломана , пионера в области исследований управляемых ракет. Она является домом для 49-го крыла (49 WG) Командования воздушного образования и подготовки (AETC).
Помимо размещения нескольких боевых крыльев, Холломан поддерживает близлежащий ракетный полигон Уайт-Сэндс и в настоящее время размещает подразделение формальной подготовки Королевских ВВС RPAS (дистанционно пилотируемая авиационная система) (FTU) и учебные курсы итальянских ВВС RPA. [2] Ранее на базе размещался Центр летной подготовки ВВС Германии. [3]
Планировалось, что это будет сделано для британской программы обучения за рубежом , которая не была реализована, строительство базы ВВС США в 6 милях (9,7 км) к западу от Аламогордо, штат Нью-Мексико , началось 6 февраля 1942 года. После того, как близлежащий полигон для бомбардировок и стрельбы в Аламогордо был создан указом президента № 9029 [4] (обозначение полигона 14 мая), соседняя военная установка была обозначена как полевая учебная станция Аламогордо (27 мая) и армейская авиабаза Аламогордо (управляемая штабом 359-й базы с 10 июня 1942 года). [5]
Армейский аэродром Аламогордо (Alamogordo AAFld, Alamogordo AAF) был назван 21 ноября [5] как вторая база ВВС, оборудованная перронами, взлетно-посадочными полосами, рулежными дорожками и ангарами. С 1942 по 1945 год в AAF было более 20 различных групп для обучения за рубежом, изначально летавших на Boeing B-17 Flying Fortress , затем на Consolidated B-24 Liberators . Обучение началось в 1943 году, и в дополнение к полигону, отдельная установка, эксплуатируемая базой, была Alamogordo Gasoline Storage and Pumping Station Annex. [5]
В 1944 году «базовая операционная единица» была изменена на 231-ю армейскую авиабазу ВВС (25 марта) и 4145 AAFBU (24 августа), [5] а 16 апреля 1945 года Аламогордская авиабаза была освобождена от своей учебной миссии и передана Континентальным военно-воздушным силам , чтобы стать постоянной базой B-29 . Вместо этого, к 30 января 1946 года, база была запланирована как «укомплектованная скелетным экипажем просто как станция дозаправки самолетов, [для] аварийных посадок и т. д.», [4] и она была временно расформирована 28 февраля 1946 года. [ необходима цитата ] После войны AAF использовалась для поддержки испытательной базы управляемых ракет Аламогордо, на которой 14 ноября 1947 года состоялся первый запуск беспилотного самолета Boeing Ground-to-Air. [6]
С образованием ВВС США в сентябре 1947 года, в конце 1947 года полигон Холломан и испытательный полигон Уайт-Сэндс объединились, чтобы стать Объединённым испытательным полигоном управляемых ракет Нью-Мексико (позже переименованным в ракетный полигон Уайт-Сэндс ), [5] : 248 и переименованная база ВВС Холломан (13 января 1948 года) поддерживали пусковые комплексы WSMR ( пусковой комплекс 33 и т. д.), запуская Tiny Tim (первую армейскую ракету) , Rascal , ракету V-2 , беспилотник Ryan XQ-2, Falcon , MGM-13 Mace , MGM-1 Matador и AGM-45 Shrike . [ когда? ] 2754- е экспериментальное крыло было активировано 20 сентября 1949 года для надзора за всеми проектами исследований и разработок. [ необходима ссылка ]
Holloman Air Development Center стал базовым операционным подразделением 10 октября 1952 года, а 3500-футовый (1100-метровый) ракетный сани впервые были запущены 19 марта 1954 года. 10 декабря 1954 года подполковник (доктор) Джон П. Стэпп проехал на ракетном испытательном сане Holloman, Sonic Wind No. 1, со скоростью 632 мили в час (1017 км/ч). Центр был переименован в Air Force Missile Development Center 1 сентября 1957 года и расформирован 1 августа 1970 года.
Кроме того, капитан Джозеф В. Киттингер-младший 16 августа 1960 года вышел из гондолы открытого воздушного шара на высоте 102 800 футов (31,3 км), пытаясь оценить методы катапультирования на большой высоте. Прыжок капитана Киттингера длился 13 минут, достигнув скорости 614 миль в час (988 км/ч). Этот прыжок побил четыре мировых рекорда: самый высокий пилотируемый полет на воздушном шаре в открытой гондоле, самый высокий полет на воздушном шаре любого типа, самое высокое катапультирование и самое продолжительное свободное падение. [7]
Аэромедицинское полевое отделение в Холломане «проводило космическую подготовку с шимпанзе в 1961–1962 годах», включая Хэма , совершившего суборбитальный полет 31 января 1961 года, ставшего первой человекообразной обезьяной в космосе, и Эноса, совершившего орбитальный полет в 1961 году, став третьей человекообразной обезьяной, вышедшей на орбиту Земли.
366- е тактическое истребительное крыло прибыло 15 июля 1963 года, сделав Холломан оперативной базой тактического авиационного командования (TAC). [8] [5] 8 апреля 1966 года с авиабазы Биггс в Техасе прибыла 4758-я эскадрилья оценки систем обороны (DSES) . Эскадрилья оценивала системы вооружения самолетов и проводила подготовку подразделений ПВО. Самолеты, которыми летала 4758-я DSES, были B-57 Canberra и F-100 Super Sabre . 31 октября 1970 года эскадрилья была объединена с 4677-й DSES на авиабазе Тиндалл во Флориде .
1 августа 1970 года в соответствии со специальным приказом G-94 Командования систем ВВС Центр разработки ракет ВВС был расформирован. TAC взял на себя обязанности по размещению базы ВВС Холломан. Ассоциированные подразделения и программы переведены в другие места в Командовании систем ВВС . Оставшиеся испытательные и оценочные мероприятия включали Центральный испытательный центр инерциального наведения (CIGTF), высокоскоростную испытательную трассу , центр рассеивания радиолокационных целей (RATSCAT) и центр беспилотных мишеней.
Эти организации были объединены, чтобы сформировать ядро организации-арендатора авиабазы Холломан, 6585-ю испытательную группу , при этом Центр специального вооружения ВВС (AFSWC) на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико, был назначен штаб-квартирой испытательной группы.
В 1975 году AFSWC был расформирован, а 6585-я испытательная группа в Холломане вошла в состав Центра разработки и испытаний вооружения (ADTC) на авиабазе Эглин во Флориде .
1 августа 1977 года Холломан был назначен Центром тактической подготовки, а 1 октября 1993 года Испытательный центр ВВС на авиабазе Эглин был переименован в Центр авиационного вооружения (AAC). [9]
В 1986 году Flight Systems Inc. (позже Honeywell) получила контракт на модификацию 194 излишков самолетов Convair F-106 Delta Dart , хранящихся на авиабазе Дэвис-Монтен в Аризоне, в конфигурацию беспилотного мишенного самолета QF-106A. Эта программа стала известна как Pacer Six, и первый полет переоборудованного беспилотника состоялся в июле 1987 года. После завершения первой партии из десяти QF-106 в 1990 году большая часть работы была передана самим ВВС США. Большая часть работы по переоборудованию была выполнена до того, как самолеты были вывезены со склада в AMARC, а дальнейшие работы проводились в Ист-Сент-Луисе , штат Иллинойс .
QF-106 начали работать в качестве полномасштабной воздушной цели (FSAT) в конце 1991 года на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, а затем на испытательном полигоне Эглин-Галф во Флориде (базирующемся в Холломане и Тиндалле). Типичная миссия использовала QF-106 в качестве цели для инфракрасной самонаводящейся ракеты. У самолета были горелки, размещенные на пилонах под крыльями, которые действовали как источники ИК-излучения для ракет с тепловым наведением. Целью программы было то, чтобы QF-106 выдерживал повторные столкновения с ракетами класса «воздух-воздух» , чтобы каждый QF-106 мог продержаться как можно дольше, прежде чем он будет уничтожен. Последний сбитый QF-106 (57–2524) состоялся на авиабазе Холломан 20 февраля 1997 года. QF-106 был заменен беспилотником QF-4 Phantom.
Сегодня 96-я испытательная группа с авиабазы Эглин во Флориде отвечает за эксплуатационное тестирование и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают усовершенствованные системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новые системы вооружения и доставки оружия, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и логистическую поддержку.
15 июля 1963 года, после службы на авиабазе Шомон-Семутье , Франция, в качестве обычных ударных сил в Европе, 366-е тактическое истребительное крыло было переведено в Холломан. Этот шаг был результатом глубокого подозрения французского президента Шарля ДеГолля в отношении «наднациональных организаций» и отхода его страны от орбиты НАТО в начале 1960-х годов, что в конечном итоге привело к закрытию американских авиабаз во Франции . [8]
366-я тактическая операция была организована следующим образом:
На момент прибытия крыла в Холломан они летали на Republic F-84F Thunderstreak , бывших самолетах Национальной гвардии ВВС, переданных Франции во время Берлинского кризиса 1961 года в рамках операции Tack Hammer. В Холломане крыло начало переходить на новые McDonnell Douglas F-4C Phantom II в феврале 1965 года.
Позже в том же году крыло отправило свою первую эскадрилью в Республику Вьетнам . 390-я истребительная эскадрилья была приписана к авиабазе Дананг , а 391-я отправилась на авиабазу Камрань в начале 1966 года.
20 марта 1966 года остальная часть крыла вступила в конфликт и переместилась в Фанранг АБ , Республика Вьетнам, для поддержки боевых операций во Вьетнаме . С переводом 366-го во Вьетнам, 6583-я авиабаза стала базовым подразделением в Холломане.
1 июля 1968 года 49-е тактическое истребительное крыло прибыло на авиабазу Холломан с авиабазы Шпангдалем , Западная Германия , став первым тактическим истребительным крылом двойного базирования. Группа 6583-й авиабазы была расформирована на месте.
В рамках концепции двойного базирования 49-й, дислоцированный в Холломане, периодически развертывал отдельные эскадрильи в Европе , выполняя свои обязательства перед НАТО . Оперативные эскадрильи 49-го TFW по прибытии были:
Все три эскадрильи летали на McDonnell Douglas F-4D Phantom II . В 1972 году хвостовые коды самолетов эскадрильи были стандартизированы на «HO».
В 1969 году крыло приняло участие в своих первых учениях с двойным базированием Crested Cap I, развернув 2000 человек личного состава и 72 самолета на базах НАТО в Европе. Также в 1969 году 49-е получило желанный приз MacKay Trophy за «самый достойный полет года» за передислокацию из Германии в Холломан после Crested Cap II. Приз MacKay Trophy был вручен 49-му за самое быстрое беспосадочное развертывание реактивных самолетов, выполненное всем флотом крыла.
В мае 1972 года 49-й перебросил свои самолеты F-4 и 2600 человек личного состава на авиабазу Тахли в Таиланде . Во время этого развертывания 49-й налетал более 21 000 боевых часов практически над каждой зоной боевых действий от Ан Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев крыло не потеряло ни одного самолета или личного состава. Подразделение получило награду ВВС за выдающиеся заслуги с боевой литерой «V» за свое участие. 49-й TFW официально завершил свою службу в Юго-Восточной Азии 9 октября 1972 года, передав Тахли бывшему базовому подразделению в Холломане, 366-му TFW, который был переведен с авиабазы Дананг в Южном Вьетнаме .
Эпоха F-15 Eagle
20 декабря 1977 года крыло начало перевооружение с F-4D на F-15A/B. Перевооружение было завершено 4 июня 1978 года.
История вошла в историю в феврале 1980 года, когда два пилота из 49-го пролетели на своих F-15 6200 миль всего за 14 часов, установив рекорд самого длительного полета одноместного истребителя. Полеты потребовали шести дозаправок в воздухе, что доказало глобальную мощь 49-го тактического истребительного крыла.
В июле 1980 года крыло получило обязательство основного подразделения Сил быстрого развертывания . Эта задача, которая длилась год, требовала от крыла быть готовым к развертыванию своих самолетов, экипажей и вспомогательного персонала в короткие сроки. Крыло служило в Силах быстрого развертывания до июля 1981 года, когда эта задача была передана 1-му тактическому истребительному крылу, авиабазе Лэнгли , Вирджиния .
49-й продемонстрировал свои возможности осенью 1988 года, завоевав главные награды на конкурсе по оружию класса «воздух-воздух» имени Уильяма Телля . Крыло обошло ближайшего конкурента более чем на 2000 очков. 49-й завоевал множество наград, включая желанную награду «Top Gun» лучшему летчику-истребителю.
Эпоха F-117 Nighthawk
С 1991 по 1993 год 49-й претерпел ряд преобразований. 1 октября 1991 года 49-й был переименован в 49-е истребительное крыло в рамках масштабного переименования подразделений ВВС.
1 ноября 1991 года 7-я истребительная эскадрилья прекратила полеты на F-15, выполняя учебную миссию по подготовке истребителей (LIFT) на Northrop AT-38B Talons , готовясь к переходу на Lockheed F-117A Nighthawk . Это продолжалось большую часть 1992 года.
1 июня 1992 года 8-я истребительная эскадрилья прекратила полеты F-15 и начала выполнять задания AT-38B LIFT.
9-я истребительная эскадрилья прекратила полеты F-15 5 июня 1992 года и получила самолеты F-4E из 20-й истребительной эскадрильи с закрывающейся авиабазы Джордж в Калифорнии в качестве учебного подразделения истребителей для ВВС Германии.
Последний F-15 покинул Холломан 5 июня 1992 года, завершив 14-летнюю историю полетов Eagle.
9 мая 1992 года четыре истребителя-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk с испытательного полигона Тонопа, штат Невада , прибыли в Холломан. 37-е тактическое истребительное крыло в Тонопа было расформировано с переводом последних F-117 в Холломан 8 июля 1992 года.
Первоначально F-117 были приписаны к следующим эскадрильям:
Эти эскадрильи были переведены на постоянное место дислокации (PCS) в Холломан в составе 37-й оперативной группы 15 июня 1992 года. Официальная передача в 49-ю оперативную группу произошла 8 июля 1992 года, когда 37-я OG была расформирована. В 1993 году эти эскадрильи были расформированы, а их активы были переданы в 7-ю, 8-ю и 9-ю истребительные эскадрильи. 7-я была обозначена как боевая учебная эскадрилья, а 8-я и 9-я были развертываемыми оперативными истребительными эскадрильями.
1 июля 1993 года 20-я истребительная эскадрилья была активирована как часть 49-й оперативной группы, взяв на себя F-4E 9-й эскадрильи. Задачей 20-й истребительной эскадрильи было проведение тренировок с немецкими ВВС. F-4E, на которых летала 20-я истребительная эскадрилья, изначально принадлежали ВВС США, однако в 1997 году эскадрилья начала летать на немецких самолетах F-4F. Однако F-4F летали с маркировкой ВВС США. 20-я истребительная эскадрилья была расформирована 20 декабря 2004 года, а F-4F были отправлены в Германию.
48 -я спасательная эскадрилья была сформирована на авиабазе Холломан 1 мая 1993 года с шестью вертолетами Sikorsky HH-60G Pave Hawk . Личный состав 48-й эскадрильи шесть раз выезжал на поддержку операций Northern и Southern Watch. Кроме того, 48-я эскадрилья спасла 33 жизни в ходе реальных спасательных операций на американском Юго-Западе. Подразделение было расформировано 1 февраля 1999 года.
8-я и 9-я истребительные эскадрильи были развернуты на авиабазе Авиано , Италия, и авиабазе Шпангдалем , Германия , с 21 февраля по 1 июля 1999 года в поддержку операции Allied Force. Совершив более 1000 вылетов, пилоты летали в сильно защищенном небе, усеянном ракетами класса «земля-воздух» и зенитным огнем. В частности, пилоты F-117A, смело полагаясь на малозаметную технологию своих самолетов, поразили некоторые из самых ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии . F-117 проникли в сильно защищенные районы, куда обычные самолеты не могли добраться, и по крайней мере два самолета были потеряны.
Глобальная война с террором
Люди, самолеты и оборудование 49-го истребительного крыла сыграли ключевую роль в продолжающейся глобальной войне с терроризмом и особенно [ требуется ссылка ] в операции «Иракская свобода» . F-117 крыла сыграли главную роль, сбросив первые бомбы на иракское руководство в Багдаде 19 марта 2003 года. В общей сложности пилоты F-117 совершили более 80 вылетов и сбросили около 100 усовершенствованных управляемых бомбовых установок на ключевые цели.
Около 300 человек были развернуты с воздушным пакетом и оказали прямую поддержку миссии F-117. Кроме того, сотни других сотрудников 49-го FW были развернуты в других миссиях.
479-й TTW был активирован в Холломане 1 января 1977 года для проведения подготовки Lead-In Fighter Training (LIFT) для пилотов, назначенных на тактические истребители или штурмовики. 479-й летал на AT-38B Talons в следующих эскадрильях:
Все самолеты 479-го TTW несли хвостовой код "HM". Программа LIFT была резко сокращена в 1991 году, и крыло было заменено 479-й истребительной группой в Холломане, а самолеты были объединены в 586-ю летную учебную эскадрилью .
479-я эскадрилья была расформирована 31 июля 2000 года, а ее ресурсы были переданы 49-й эскадрилье FW, а затем переведены в 46-ю испытательную группу как 586-я летно-испытательная эскадрилья .
49-е крыло — базовое крыло на базе ВВС Холломан — поддерживает цели национальной безопасности, развертываясь по всему миру для поддержки непредвиденных обстоятельств мирного и военного времени. Крыло предоставляет боеспособных летчиков и обучает пилотов General Atomics MQ-9 Reaper (включая всех испанских и британских пилотов Reaper [12] ), операторов датчиков и пилотов F-16 Fighting Falcon. Кроме того, крыло предоставляет транспортабельные по воздуху клиники и основные экспедиционные аэродромные ресурсы, одновременно оказывая поддержку более чем 17 000 военнослужащих и гражданских лиц, включая операции учебного центра летной подготовки ВВС Германии. Крыло имеет гордую историю службы во Второй мировой войне, Корее, Юго-Восточной Азии, Юго-Западной Азии и возглавляемой НАТО операции Allied Force. База ВВС Холломан поддерживает [ когда? ] около 21 000 действующих военнослужащих, охранников , резервистов, пенсионеров, гражданских лиц Министерства обороны и членов их семей.
Холломан является домом для самого длинного и быстрого в мире высокоскоростного испытательного трека . 846-я испытательная эскадрилья установила мировой рекорд скорости на суше для рельсового транспортного средства , разогнавшись до 6453 миль в час (2885 м/с или 10430 км/ч), или 8,5 Маха 30 апреля 2003 года. [13]
49-е крыло является базовым подразделением на авиабазе Холломан, поддерживающим цели национальной безопасности с помощью готовых к выполнению задач MQ-9 Reapers, авиатранспортабельной медицинской клиники и базовых активов BEAR (Base Expeditionary Airfield Resources). Крыло развертывает боеготовые и вспомогательные силы для выполнения задач, поддерживающие операции Воздушных экспедиционных сил, зарубежные чрезвычайные операции и чрезвычайные ситуации мирного времени.
49- я оперативная группа поддерживает цели национальной безопасности, как предписано Объединенным комитетом начальников штабов, используя дистанционно пилотируемый самолет MQ-9 ВВС. Оперативные эскадрильи:
Оперативная группа взяла на себя функции расформированного 37-го истребительного авиакрыла на испытательном полигоне Тонопа , когда F-117A были переведены в Холломан в 1993 году. Помимо 49-го ОГ, в состав 49-го крыла входят также:
В феврале 2006 года администрация Буша объявила, что Холломан перестанет быть домом для F-117A Nighthawk. Этот шаг совпал с объявлением о том, что F-117 будет снят с эксплуатации в 2008 году или около того. 1 марта 2006 года ВВС США объявили, что Холломан станет новым домом для двух эскадрилий F-22A Raptors . В мае 2014 года с расформированием 7-й истребительной эскадрильи миссия F-22 в Холломане прекратилась. F-22 крыла были переданы в другие крыла F-22 для укрепления их имеющихся самолетов.
С 18 июля 2012 года 46-я испытательная группа была «переименована» в 96-ю испытательную группу под новым 96 TW, размещенным на авиабазе Эглин , штат Флорида . [14] 96-я испытательная группа — это подразделение командования материального обеспечения ВВС, ответственное за эксплуатационные испытания и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают в себя усовершенствованные системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новое вооружение и системы доставки оружия, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и логистическую поддержку.
Эскадрильи группы:
Самолеты 96-й испытательной группы имеют бортовой код «HT».
В марте 2014 года 54-я истребительная группа была повторно активирована на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико, с миссией по обучению членов экипажей F-16 и персонала по техническому обслуживанию самолетов. 54-я истребительная группа является географически отделенным подразделением 56-го истребительного крыла , базирующегося на авиабазе Люк , штат Аризона.
Компоненты:
В 1992 году ВВС Германии сделали Холломан своим главным центром подготовки пилотов в Соединенных Штатах. [16] Холломан был выбран из-за его погодных условий. [17]
1 мая 1996 года немецкие Люфтваффе создали в Холломане Центр тактической подготовки ВВС Германии.
Тактический учебный центр ВВС Германии начал работу в Холломане 1 мая 1996 года. С момента открытия к команде Холломана присоединились 300 немецких военнослужащих и 12 самолетов Panavia Tornado . Немецкие летчики приезжают в Холломан примерно на три недели для прохождения продвинутой тактической подготовки, а затем возвращаются в Германию. Немецкие ВВС также проводят курс инструктора по оружию истребителей для Tornado. Летчики для этого курса приезжают в Холломан примерно на шесть месяцев.
По состоянию на ноябрь 2006 года [обновлять]на авиабазе Холломан находилось 650 немецких военнослужащих и 25 самолетов «Торнадо».
Существует множество причин, по которым немецкие ВВС тренировались в Холломане. Район предлагает прекрасную летную погоду и подходящее воздушное пространство. Другие причины — близость Холломана к Центру ПВО ВВС Германии в Форт-Блиссе , штат Техас , и централизация обучения немецких летчиков в одном месте. Для содействия этому существует меморандум о взаимопонимании между двумя правительствами.
Предлагая союзникам по НАТО преимущества имеющегося пространства в Холломане, а также использование превосходной летной погоды на юго-западе, США могут помочь сохранить численность сил НАТО без расходов на передовое базирование американских войск в больших количествах за рубежом.
29 сентября 1999 года два самолета Люфтваффе Tornado потерпели крушение около Marathon Indian Basin, примерно в 15 милях (24 км) к северо-западу от Карлсбада . Катастрофа расследовалась службой безопасности 49-го крыла авиабазы Холломан и службой безопасности ВВС Германии. Оба пилота успешно катапультировались и не пострадали.
В сентябре 2004 года начальник штаба Люфтваффе Клаус-Петер Штиглиц объявил о сокращении программы подготовки примерно на 20%.
В марте 2013 года было объявлено, что подразделения ВВС Германии из Форт-Блисса будут переведены в Холломан в том же году; это должно было положить конец присутствию ВВС Германии в Форт-Блиссе, существовавшему с 1956 года. [18] В 2015 году из-за ограничений финансирования запланированных новых объектов в Европе школа ПВО ВВС Германии должна была оставаться открытой в Форт-Блиссе до 2020 года. [19] 13 марта 2019 года, после 27 лет на юге Нью-Мексико, немецкие Люфтваффе прекратили летную подготовку на авиабазе Холломан. [3]
После вывода войск США из Афганистана в 2021 году администрация Байдена разместила некоторых афганских беженцев на военных базах по всей стране. До ~5000 афганских беженцев одновременно временно содержались в Холломане в ожидании оформления вида на жительство, при этом в деревне Аман Омид проживало в общей сложности 7221 человек. [20]
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Холломан. [21] [22]
Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Холломане, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
Испытания ракет на полигоне Холломан начались в 1948 году. Известно, что с 1948 по 1959 год на полигоне Холломан было проведено 147 крупных запусков, достигавших высоты до 235 километров.
По данным переписи [23] 2000 года на базе проживало 2076 человек, 393 домохозяйства и 380 семей. Плотность населения составляла 165,7 человек на квадратную милю (64,0/км 2 ). Было 427 единиц жилья со средней плотностью 34,1/кв. милю (13,2/км 2 ). Расовый состав базы был следующим: 73,3% белых , 13,2% афроамериканцев , 0,6% коренных американцев , 2,8% азиатов , 0,6% жителей островов Тихого океана , 6,4% представителей других рас и 3,1% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 12,4% населения.
Было 393 домохозяйства, из которых 67,2% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 88,8% были супружескими парами, живущими вместе, 4,6% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 3,3% не имели семьи. 2,8% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 0,3% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 3,29, а средний размер семьи — 3,34.
Население было распределено следующим образом: 25,0% моложе 18 лет, 37,0% от 18 до 24 лет, 33,9% от 25 до 44 лет, 3,7% от 45 до 64 лет и 0,4% в возрасте 65 лет и старше. Медианный возраст составил 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 152,2 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 180,4 мужчин.
Средний доход домохозяйства на базе составил $37 206, а средний доход семьи — $37 941. Средний доход мужчин составил $20 359, а женщин — $15 425. Доход на душу населения в городе составил $13 568. Около 8,3% семей и 11,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 16,8% из них моложе 18 лет, и ни один из тех, кому 65 лет и старше.
Он относится к государственным школам Аламогордо . [24]
На базе находится начальная школа Холломона (классы K-5), зонированная начальная школа; [25] и средняя школа Холломона (классы 6–8), зонированная средняя школа, [26] обе названы в честь базы. Талисман средней школы — сокол. [27] [28] [29] Средняя школа Аламогордо — общеобразовательная средняя школа школьного округа.
Holloman Middle ранее была Hollomon Junior High School и изначально проводила занятия в казармах, пока не было создано постоянное здание. Holloman Elementary открылась в 1954 году. В 1956, 1959, 1965 и 1966 годах для начальной школы были построены пристройки. [30]
Когда в 1949 году персонал базы потребовал от школьного округа полной десегрегации в пользу чернокожих сотрудников, школьная система так и сделала. [31]
Холломан расположен в бассейне Тулароза в Нью-Мексико между горными хребтами Сакраменто и Сан-Андрес . База находится примерно в 10 милях (16 км) к западу от Аламогордо, Нью-Мексико, на трассе US Route 70 ; в 90 милях (145 км) к северу от Эль-Пасо, Техас ; и в 70 милях (113 км) к востоку от Лас-Крусес, Нью-Мексико . База занимает 59 639 акров (24 135 га ) и расположена на высоте 4093 футов (1248 м).
База также является переписным местом (CDP), в котором по переписи 2000 года проживало 2076 человек . [23] По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 12,7 квадратных миль (33 км 2 ), из которых 12,5 квадратных миль (32 км 2 ) — это суша и 0,2 квадратных мили (0,52 км 2 ) (1,18%) — вода. Площадь базы ВВС составляет 59 639 акров (241,35 км 2 ).
Подземные воды под авиабазой Холломан около Аламогордо впервые дали положительный результат на наличие опасных химических веществ в 2016 году. Полифторалкильные химикаты (ПФАС) были обнаружены в подземных водах под базой и в скважинах, которые были проверены за пределами базы. [32]
Археологический объект, который может пролить больше света на древнюю историю Нью-Мексико, был недавно обнаружен в пределах военно-воздушной базы. Чиновники базы заявили, что геоморфологи и члены 49-й инженерной эскадрильи по исследованию окружающей среды обнаружили в начале марта 2024 года лагерь, возраст которого составляет около 8200 лет и который принадлежал некоторым из первых поселенцев штата. [33]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
первый прямоточный воздушно-реактивный GAPA] «был запущен 14 ноября 1947 г., а первоначальный вариант на жидком топливе — 12 марта 1948 г.
8
... Последний из GAPA, номер 114, был запущен 15 августа 1950 г., и проект официально завершился в Холломане в следующем месяце.
11
(дата указана на http://airforcehistoryindex.org/data/000/169/113.xml])
В этой статье содержится контент с веб-сайта авиабазы Холломан, который, как работа правительства США, считается ресурсом общественного достояния . Эта информация была дополнена:
