Операция «Таскот» была неудачным авианалётом британских авианосцев на немецкий линкор «Тирпиц» на его стоянке в Каафьорде , Норвегия, 17 июля 1944 года. Атака была одним из серии ударов по линкору, начатых с авианосцев в период с апреля по август 1944 года, и была начата после того, как разведка союзников установила, что повреждения, нанесённые во время налёта операции «Вольфрам» 3 апреля, были устранены.
Группа из 44 британских пикирующих бомбардировщиков и 40 истребителей взлетела с трех авианосцев рано утром 17 июля. Немецкие радиолокационные станции обнаружили эти самолеты, когда они направлялись в Каафьорд, и к моменту прибытия ударной группы «Тирпиц» был защищен дымовой завесой . Немногие британские летчики смогли обнаружить линкор, и их атаки не нанесли существенного ущерба. Немецкие потери ограничились патрульным судном, а три британских самолета были уничтожены или повреждены без возможности восстановления защитниками Каафьорда. Группа немецких подводных лодок попыталась перехватить авианосные силы, когда они возвращались на базу, но безуспешно. Две подводные лодки были потоплены британскими патрульными самолетами недалеко от авианосцев, а несколько других получили повреждения.
В августе 1944 года Королевский флот провел операцию «Гудвуд» — еще четыре налета на авианосец «Тирпиц» , которые также потерпели неудачу, и задача потопления линкора была передана Королевским военно-воздушным силам .
С начала 1942 года «Тирпиц» представлял значительную угрозу для союзных конвоев, перевозивших грузы через Норвежское море в Советский Союз. Действуя из фьордов на норвежском побережье, линкор был способен подавлять силы ближнего сопровождения, назначенные для арктических конвоев или прорывающиеся в Северную Атлантику. [1] Чтобы противостоять этой угрозе, союзники были вынуждены держать мощные силы военных кораблей с британским Флотом метрополии , и крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз. [2] [3]
Несколько воздушных и морских атак были совершены против Тирпица в 1942 и 1943 годах. 6 марта 1942 года торпедоносцы, летевшие с авианосца HMS Victorious, атаковали линкор, когда он пытался перехватить конвой PQ 12, но не добились ни одного попадания. [4] [5] Наземные бомбардировщики Королевских ВВС (RAF) и Советских ВВС также пытались несколько раз нанести удар по Тирпицу на его якорных стоянках в 1942 и 1943 годах, но не нанесли никакого ущерба. [4] 23 сентября 1943 года две британские сверхмалые подводные лодки класса X проникли в оборону вокруг линкора на его главной якорной стоянке в Каафьорде на севере Норвегии во время операции Source и заложили взрывчатые вещества в воде под ним. Эта атака нанесла Тирпицу значительный ущерб , выведя его из строя на шесть месяцев. [6]
Поскольку «Тирпиц» по-прежнему считался серьезной угрозой для судоходства союзников, британские военные стремились повредить или уничтожить линкор, прежде чем он сможет снова войти в строй. Еще одна атака сверхмалых подводных лодок была сочтена нецелесообразной из-за улучшений в обороне Каафьорда, и командующий бомбардировочным командованием Королевских ВВС отказался от попыток нанести тяжелые бомбардировочные удары по линкору, поскольку считал, что такие операции вряд ли будут успешными и приведут к большим потерям. [7] [8] В результате авианосцы Флота метрополии были признаны лучшим средством атаки на Каафьорд, и Адмиралтейство поручило флоту начать планирование такого рейда в конце 1943 года. [9] После нескольких месяцев подготовки первая атака Флота метрополии на Каафьорд, которая получила название « Операция «Вольфрам» , была проведена 3 апреля 1944 года и в ней участвовало пять авианосцев. Две ударные группы из 20 пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda в сопровождении 40 истребителей не были обнаружены во время их полетов в Каафьорд, и линкор был поражен 15 бомбами. Экипаж Тирпица понес тяжелые потери, но корабль не был сильно поврежден. [10] Тем не менее, повреждения, нанесенные надстройке, вооружению и двигателям Тирпица , были достаточными, чтобы вывести его из строя на несколько месяцев, пока не был завершен ремонт. Командующий Кригсмарине нацистской Германии гросс -адмирал Карл Дёниц поставил приоритет на возвращение линкора в строй, чтобы он мог продолжать сковывать военно-морские ресурсы союзников. Он и другие старшие немецкие офицеры в это время осознали, что угроза дальнейших воздушных атак означает, что Тирпиц больше не сможет действовать против союзных конвоев. [11]
Британская разведка оценила, что Tirpitz может быть восстановлен в течение шести месяцев, и Адмиралтейство приказало нанести дополнительные авианосные удары по линкору. Первый морской лорд Эндрю Каннингем не верил, что Barracudas могут нести оружие, способное потопить Tirpitz , но он надеялся, что дальнейшие атаки увеличат период простоя линкора и нанесут ущерб моральному духу его экипажа. [12] [13] Командующий Флотом метрополии вице-адмирал Брюс Фрейзер изначально сопротивлялся этому приказу на том основании, что дальнейшие авианосные рейды на Каафьорд вряд ли будут успешными, поскольку оборона Tirpitz будет усилена, а погодные условия, вероятно, будут хуже, чем во время операции «Вольфрам». После спора с Каннингемом Фрейзер в конечном итоге согласился снова атаковать Каафьорд. [13] Несмотря на решение о дальнейших атаках на Каафьорд, многие летчики Флота метрополии были отправлены в другие подразделения после операции «Вольфрам». Это затруднило последующие операции против немецких войск в Норвегии, поскольку новые летчики были менее опытными, чем те, кого они заменили. [14]
Три налета на Тирпиц были отменены после запуска из-за неблагоприятных погодных условий в апреле и мае 1944 года. Первая из этих атак, операция «Планета», началась, когда Флот метрополии отплыл из своей базы в Скапа-Флоу на Оркнейских островах 21 апреля. В этой операции участвовали те же авианосцы, что и в операции «Вольфрам», за исключением замены эскортного авианосца HMS Fencer на его однотипный корабль Striker . Флот достиг позиции, откуда его самолеты должны были вылететь, три дня спустя, но налет был отменен, когда агенты союзников около Каафьорда сообщили о плохой погоде в районе цели. [13] [15] Затем флот отплыл на юг и атаковал немецкий конвой около Будё , потопив три торговых судна и потеряв шесть самолетов. [15] Флот метрополии вышел в море, чтобы снова атаковать Тирпиц в середине мая в ходе операции, получившей название «Браун». [13] [16] Ударная группа из 27 Barracudas в сопровождении истребителей Vought F4U Corsair и Supermarine Seafire вылетела с авианосцев HMS Furious и Victorious днем 15 мая, но столкнулась с сильной облачностью над Каафьордом и вернулась, не атакуя. [17] [18] Следующий рейд, Operation Tiger Claw, был начат в конце мая. Запланированная атака на Каафьорд, в которой также должны были участвовать самолеты с Furious и Victorious , была отменена из-за плохой погоды 28 мая. [17] Вместо этого авианосцы отправились на юг в поисках немецких конвоев. В рейде, проведенном 1 июня, самолеты авианосцев потопили четыре торговых судна около Олесунна . [18] В течение июня дальнейших атак не предпринималось, поскольку корабли Флота метрополии были необходимы для поддержки высадки в Нормандии в том месяце. [19]
Несмотря на отсутствие успеха, Адмиралтейство и адмирал сэр Генри Мур , который принял командование Флотом метрополии 14 июня 1944 года, оставались приверженными попыткам дальнейших авианосных рейдов против Тирпица . [20] В течение июня Адмиралтейство получило ряд разведывательных отчетов, указывающих на то, что ремонт Тирпица в целом продвигается хорошо, и линкор вскоре будет готов выйти в море. В конце того же месяца шпионы союзников заметили Тирпиц , проводящий паровые испытания в Каафьорде, и сообщили, что он способен развивать скорость до 20 узлов (37 км/ч) и может вращать свои главные орудийные башни. В результате в конце июня Адмиралтейство распорядилось о проведении еще одного авианосного рейда против Каафьорда в середине июля. [21] Предполагалось, что эта атака состоится до возобновления арктических конвоев, которые были приостановлены с апреля 1944 года, чтобы освободить корабли для вторжения во Францию. [22]
Как обнаружили британцы, ремонт Тирпица после операции «Вольфрам» продвигался быстро. Работы по ремонту линкора начались в конце апреля, и 157 рабочих верфи и специальное оборудование были перевезены из Киля в Германии в Каафьорд, чтобы ускорить проект. [23] Благодаря долгим дневным часам на широте Каафьорда летом, на Тирпице ежедневно работали три смены персонала. [11] К 2 июня линкор был способен двигаться своим ходом и был готов начать артиллерийские учения в конце того же месяца. Ремонтные работы завершились в середине июля, хотя правый гребной вал линкора мог использоваться только для движения вперед. [11] Капитан Вольф Юнге принял командование линкором в мае 1944 года, заменив капитана Ганса Мейера, который был ранен во время операции «Вольфрам». [24]
Поскольку Victorious был передислоцирован в Индийский океан в июне, авианосцами, выбранными для операции Mascot, стали недавно введенный в эксплуатацию HMS Indefatigable, а также ветераны Formidable и Furious . Авианосцы сопровождали линкор HMS Duke of York , четыре крейсера и двенадцать эсминцев . Адмирал Мур командовал силами с Duke of York , а авианосную группу возглавлял контр-адмирал Родерик МакГригор на борту Indefatigable . [25] [26]
Состав ударной силы был в целом похож на тот, который использовался в более ранних операциях по уничтожению Тирпица . Formidable принял на борт 8-е крыло торпедоносцев-разведчиков, 827-я и 830-я эскадрильи морской авиации , каждая из которых имела по 12 «Барракуд», а также 1841-ю эскадрилью морской авиации , оснащенную 18 «Корсарами». Indefatigable вез на борту 9-е крыло торпедоносцев-разведчиков, также оснащенное 24 «Барракудами», распределенными между 820-й и 826-й эскадрильями морской авиации , а также 894-ю эскадрилью морской авиации, оснащенную Seafire, и 12 истребителей Fairey Firefly 1770-й эскадрильи морской авиации . В отличие от своей роли в предыдущих атаках, Furious не брал на борт ни одной Barracuda во время операции Mascot, а вместо этого использовал 20 истребителей Grumman F6F Hellcat из 1840-й морской авиационной эскадрильи , три Seafire, приписанных к 880-й морской авиационной эскадрилье , и три противолодочных самолета Fairey Swordfish из 842-го звена. [27]
Оборона Каафьорда была улучшена после операции «Вольфрам». До этого рейда она включала одиннадцать батарей зенитных орудий, несколько зенитных боевых кораблей и систему дымогенераторов, способных скрыть Тирпиц от самолетов. [28] После атаки были установлены дополнительные радиолокационные станции и наблюдательные пункты, а также было увеличено количество дымогенераторов, расположенных вокруг линкора. [29] Улучшенная оборона, имевшаяся к моменту операции «Таскотт», включала наблюдательный пункт на вершине скалы около Каафьорда, который мог при необходимости направлять зенитные орудия линкора. [ 30] Противовоздушная оборона Тирпица также была усилена в период его ремонта путем установки дополнительных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек, модификации 150-миллиметровых орудий таким образом, чтобы их можно было использовать для атаки самолетов, и поставки зенитных снарядов для его 380-миллиметровых (15 дюймов) основных орудий. [11]
Наряду с немецкими силами, расположенными около Каафьорда, патрульная линия из двенадцати подводных лодок, обозначенных как Group Trutz, была также установлена вокруг острова Ян-Майен и получила задачу перехвата любых британских авианосных сил, которые рискнули бы войти в Норвежское море. Подводные лодки, назначенные в эту силу во время операции Mascot, были U-347 , U-361 , U-365 , U -387 , U-636 , U-716 , U-742 , U-921 , U-956 , U-965 , U-992 и U-995 . [22] Немецкие Люфтваффе (военно-воздушные силы) имели мало истребителей, размещенных на базах около Каафьорда, и их операции были ограничены нехваткой топлива. [31] [32]
Контр-адмирал МакГригор 4 июля издал оперативную записку для авиационных подразделений, выбранных для операции «Тасман», в которой описывалось, как будет проводиться атака, и давались дальнейшие приказы для рейда восемь дней спустя. В соответствии с этими инструкциями летные эскадрильи, назначенные на три авианосца, проводили учения со своих кораблей и береговых баз с 4 июля. [25] Разведывательные данные, полученные в результате расшифровки немецких радиосообщений в начале июля, и фотографии, сделанные самолетом Королевских ВВС 12 июля, предоставили дополнительные доказательства того, что линкор снова полностью боеспособен и, возможно, готовится выйти в море. [33] [34] 13 июля летчикам сообщили, что они атакуют Каафьорд через четыре дня. [25]
Британский флот покинул Скапа-Флоу единой группой 14 июля. Во время путешествия на север летчики получили подробные инструкции о планах атаки и местности вокруг Каафьорда, а также им были выданы спасательные комплекты на случай, если их собьют над Норвегией. Технический персонал также работал над тем, чтобы как можно больше самолетов были готовы. [25] Двенадцать немецких подводных лодок в Норвежском море не вступили в контакт с британскими силами, когда они плыли на север. [22] Погода большую часть пути была туманной, но небо было ясным, когда флот достиг своей взлетной позиции к северу от Каафьорда вечером 16 июля. [25]
Авианосцы начали запускать свои самолеты вскоре после полуночи 17 июля. [36] Основная ударная сила состояла из 44 «Барракуд», при этом план налета указывал, что самолеты разведывательного крыла торпедоносцев № 8 будут атаковать раньше самолетов разведывательного крыла торпедоносцев № 9. Все, кроме двух, пикирующие бомбардировщики были вооружены мощными 1600-фунтовыми (730 кг) бронебойными бомбами; остальные самолеты несли по три 500-фунтовых (230 кг) бомбы. [34] [37] 18 «Корсаров» 1841-й морской авиационной эскадрильи были назначены для обеспечения защиты от немецких истребителей, а 20 «Хеллкэтов» и 12 «Файрфлаев», эксплуатируемых 1840-й и 1770-й морской авиационной эскадрильями соответственно, получили задачу подавлять зенитные орудия. [37]
После построения бомбардировщики и истребители начали свой полет в Каафьорд в 01:35. Самолеты летели на высоте 50 футов (15 м) над морем, чтобы избежать немецкого радара, пока не достигли точки в десяти минутах полета от норвежского побережья, после чего «Барракуды» поднялись на высоту 9000 футов (2700 м), а истребители — на большую высоту. Погода была хорошей в течение всего полета, но когда самолет приблизился к цели, были замечены облака. [38]
Британские ударные силы были обнаружены немецкими радиолокационными станциями, когда они достигли точки в 43 милях (69 км) от Каафьорда в 02:00. Потребовалось четыре минуты, чтобы передать предупреждение Tirpitz ; его защитные дымовые генераторы были задействованы в 02:13 и быстро покрыли судно искусственным облаком. Линкор и зенитные батареи, расположенные на берегу, начали вести огонь по британским самолетам в 02:19. [29] Немецкие войска также начали глушить радиостанции британских самолетов, как только они приблизились на расстояние 10 миль (16 км) к норвежскому побережью. [38] Дымовая завеса сорвала британскую атаку, так как экипажи только двух Barracudas и пары истребителей сумели обнаружить Tirpitz во время налета. [29]
Первыми атаковали Hellcats и Fireflies, которые обстреляли позиции ПВО, а также эсминец Z33 и небольшой патрульный катер Vp 6307. Патрульный катер был вынужден сесть на мель и позже был объявлен полностью потерянным. [29] [39] Из-за густого дыма летчики-истребители могли определять цели, только целясь в источники трассирующего огня . [38]
Barracudas подверглись сильному, но неточному зенитному огню, когда они прибыли над Каафьордом. [38] Помимо двух самолетов, пилоты которых заметили Tirpitz , 35 других пикирующих бомбардировщиков, пытавшихся атаковать корабль, были вынуждены целиться в его вспышки. Эти бомбардировки заняли 25 минут; было достигнуто семь близких промахов, но Tirpitz не получил повреждений . Один из других Barracuda атаковал зенитную батарею, другой попытался бомбить эсминец, а третий промахнулся мимо танкера Nordmark. Три из оставшихся четырех Barracuda не нашли никаких целей и сбросили свои бомбы в море; четвертый не смог сбросить бомбы из-за неисправного механизма сброса. [29] [40]
Хотя немецкие артиллеристы вели сильный зенитный огонь во время атаки, они не добились большого успеха. Только один британский самолет, Corsair, был сбит около Каафьорда; его пилот выжил и был взят в плен. Поврежденный Barracuda также был вынужден совершить посадку около Indefatigable , а его экипаж был спасен эсминцем HMS Verulam . Несколько других Barracuda и пять Hellcat были повреждены во время налета и вернулись на свои авианосцы. [29] [41] [42] Один из поврежденных Hellcat был позже списан, поскольку был признан не подлежащим ремонту. [41]
Второй британский налет, который был запланирован на 08:00 17 июля, был отменен за две минуты до начала взлета самолетов, когда туман начал скапливаться около авианосцев, [29] [41] и британский флот повернул на юг, чтобы вернуться в Скапа-Флоу. [34] Самолеты Swordfish и Seafire совершали защитные патрули над Флотом метрополии в течение всего утреннего времени. [41]
Пока Каафьорд подвергался атаке, командующий немецкими подводными лодками в Норвежском море приказал группе Трутц занять новые позиции к юго-востоку от Ян-Майена и перехватить британские корабли, возвращающиеся в Скапа-Флоу. Адмиралтейство предвидело эту передислокацию, и патрульные самолеты морской авиации из 18-й группы Королевских ВВС получили указание прочесать путь Флота метрополии обратно к его базе. [43]
Британские патрульные самолеты предотвратили атаку группы Trutz на Home Fleet. В 21:48 17 июля Consolidated B-24 Liberator, приписанный к эскадрилье № 86, обнаружил и потопил U-361 ; никто из экипажа подводной лодки не был спасен. Восемь минут спустя гидросамолет Consolidated Catalina из эскадрильи № 210, пилотируемый летчиком-офицером Джоном Круикшенком, обнаружил U-347 на поверхности. Зенитные орудия подводной лодки повредили Catalina, убив штурмана и ранив Круикшенка, а также трех других членов экипажа, но пилот продолжил атаку и потопил U-347 глубинными бомбами. Catalina сумела вернуться на базу, и Круикшенк был награжден Крестом Виктории за это действие. [44] Той ночью Home Fleet проплыл через брешь в немецкой патрульной линии, которая образовалась после потопления двух подводных лодок. [44]
Атаки на немецкие подводные лодки продолжались в течение следующих шести дней. Утром 18 июля немецкий разведывательный самолет заметил Флот метрополии, но немецкое военно-морское командование Норвегии оценило, что он направляется на северо-восток, чтобы начать новую атаку. Соответственно, группе Trutz было приказано плыть на север, и еще четыре подводные лодки вышли из Нарвика , чтобы охранять подходы к Альтен- и Вест-фьордам . Вечером U-968 , одна из четырех лодок, отплывших из Нарвика, была дважды атакована Liberators; она сбила первый нападавший, но была повреждена вторым и была вынуждена вернуться в порт. [44] U-716 также получила серьезные повреждения от атаки Liberator в 19:15 18 июля, но сумела вернуться в Хаммерфест . Около 23:00 того же дня U-716 была серьезно повреждена Short Sunderland, но также выжила. Три другие подводные лодки были атакованы 20 июля, но только одна получила какие-либо повреждения. После этих действий командующий подводными лодками в районе Норвегии решил распустить группу Trutz, поскольку она была слишком уязвима для воздушных атак; все, кроме четырех уцелевших подводных лодок, вернулись в порт, а оставшимся лодкам было приказано плыть на север, чтобы они были вне досягаемости британских самолетов. Последняя атака на подводные лодки бывшей группы Trutz была произведена 23 июля, когда 330-я эскадрилья Sunderland повредила U-992 около Вестфьорда. [45]
После атаки 17 июля британцы узнали из перехваченных немецких радиопередач и отчетов, предоставленных агентами Секретной разведывательной службы , что Тирпиц не понес никаких существенных повреждений. [33] Адмирал Мур обвинил в провале операции «Тасман» неопытность летного состава, участвовавшего в атаке, и раскритиковал руководителя удара за то, что он не выбрал альтернативные цели после того, как стало ясно, что Тирпиц невозможно точно бомбить. [41] Мур также посчитал, что дальнейшие атаки на Каафьорд с использованием «Барракуд» будут бесполезны, поскольку низкая скорость пикирующих бомбардировщиков давала немцам достаточно времени, чтобы покрыть Тирпиц дымом между моментом обнаружения налетов и их прибытием в район цели. Адмиралтейство надеялось, что стратегия многократных ударов по Каафьорду в течение 48 часов истощит оборону, и Мур согласился предпринять еще одну попытку атаки. Также рассматривался вопрос о запуске быстрых и дальнобойных бомбардировщиков De Havilland Mosquito с авианосцев в попытке добиться внезапности, но ни один из этих наземных самолетов не мог быть использован для поддержки бомбардировок Германии союзниками. [26]
Следующая атака на Каафьорд состоялась в конце августа. Во время операции «Гудвуд» самолеты, летевшие с трех авианосцев и двух эскортных авианосцев, провели четыре налета между 22 и 29 августа. Нападавшие каждый раз обнаруживали , что «Тирпиц» окутан дымом, и сумели нанести линкору лишь легкие повреждения. Эти безуспешные атаки стоили британцам 17 самолетов и 40 убитых летчиков. [46] [47] Фрегат HMS Bickerton был торпедирован и потоплен подводной лодкой U-354 во время операции; та же подводная лодка также нанесла тяжелые повреждения эскортному авианосцу Nabob, прежде чем была уничтожена британским самолетом. [39] [48]
Адмиралтейство признало, что «Барракуды» были слишком медленными, чтобы быть эффективными против района Каафьорда после провала операции «Гудвуд». В результате задача атаки линкора была передана бомбардировочному командованию Королевских ВВС. [49] Первый тяжелый бомбардировочный налет на Каафьорд ( операция «Параван» ) был проведен 15 сентября 1944 года, бомбардировщики вылетели с баз на севере России. Эта атака нанесла непоправимый урон «Тирпицу» , и он был переведен на юг, в район Тромсё , для использования в качестве неподвижной батареи береговой обороны. Там линкор был потоплен с большими потерями в результате другого налета бомбардировочного командования 12 ноября. [50]
69°56′07″с.ш. 23°02′43″в.д. / 69,9353°с.ш. 23,0454°в.д. / 69,9353; 23,0454
