stringtranslate.com

Операция «Орлиный коготь»

75км
50миль
Пустыня Один
Пустыня Один
  
Местоположение пустыни 1 в центральном Иране

Операция «Орлиный коготь » (перс. عملیات پنجه عقاب) — провалившаяся операция Вооружённых сил США , проведённая по приказу президента США Джимми Картера с целью спасти 53 сотрудников посольства, удерживаемых в плену в посольстве США в Тегеране 24 апреля 1980 года.

Операция, одна из первых операций Delta Force , [1] столкнулась со множеством препятствий и неудач и была впоследствии отменена. Восемь вертолетов были отправлены в первый район сосредоточения под названием Desert One , но только пять прибыли в рабочем состоянии. [2] У одного возникли проблемы с гидравликой, другой попал в песчаную бурю , а у третьего были признаки треснувшей лопасти ротора. Во время оперативного планирования было решено, что миссия будет отменена, если по прибытии на место Desert One в рабочем состоянии останется менее шести вертолетов, несмотря на то, что только четыре были абсолютно необходимы. [2] В шаге, который до сих пор обсуждается в военных кругах, полевые командиры посоветовали президенту Картеру отменить миссию, что он и сделал. [3]

Когда американские войска готовились к отступлению из Desert One , один из оставшихся вертолетов врезался в транспортный самолет, в котором находились как военнослужащие, так и авиатопливо. Возникший пожар уничтожил оба самолета и убил восемь военнослужащих. [2]

В контексте Иранской революции новый лидер Ирана аятолла Рухолла Хомейни заявил, что миссия была остановлена ​​актом Божьим («ангелами Божьими»), которые помешали миссии США, чтобы защитить Иран и его новое исламистское правительство. В свою очередь, Картер обвинил свое поражение на президентских выборах в США 1980 года в основном в своей неспособности обеспечить освобождение заложников. Американские заложники были освобождены в день инаугурации Рональда Рейгана . [4]

Мотивация военного вмешательства

4 ноября 1979 года пятьдесят два американских дипломата и гражданина были взяты в заложники в посольстве США в Тегеране, Иран, группой иранских студентов, принадлежащих к мусульманским студентам-последователям линии имама , ярых сторонников иранской революции . [5] [6] Американский президент Джимми Картер назвал захват заложников актом «шантажа», а заложников — «жертвами терроризма и анархии». [7] Но в Иране это было широко расценено как акт, направленный против США и их влияния в Иране, включая их предполагаемые попытки подорвать иранскую революцию и их давнюю поддержку шаха Ирана Мохаммеда Резы Пехлеви , свергнутого в 1979 году . [8]

Кризис достиг кульминации после того, как дипломатические переговоры не смогли обеспечить освобождение заложников. В преддверии выборов и не имея практически никаких результатов от переговоров, правительство Картера приказало Государственному департаменту разорвать дипломатические отношения с Ираном 7 апреля 1980 года. [9] Сайрус Вэнс , государственный секретарь США , выступил против настойчивого предложения советника по национальной безопасности Збигнева Бжезинского о военном решении кризиса. [10] Вэнс покинул Вашингтон в четверг 10 апреля, отправившись в длительный отпуск на выходные во Флориду. [10] На следующий день, в пятницу 11 апреля, Бжезинский провел недавно запланированное заседание Совета национальной безопасности , на котором он настаивал на том, что пришло время «вскрыть нарыв», [11] а Картер сказал, что «нам пора вернуть наших заложников домой». [12] Во время этого заседания Совета безопасности 11 апреля Картер подтвердил, что он санкционировал миссию. [10] [11] [Примечание 1] Он также продолжал рассматривать возможность одновременного карательного авиаудара, но он был окончательно отклонен 23 апреля, за день до начала миссии, [11] которая имела кодовое название « Операция «Орлиный коготь»» . [13]

Операция «Орлиный коготь» произошла на фоне разрыва дипломатических отношений между Ираном и его западным соседом Ираком , включая частые пограничные стычки, призывы Хомейни к ​​иракским шиитам восстать против правящей партии Баас и обвинения в поддержке Ираком арабских и курдских сепаратистов в Иране. Согласно анализу Центрального разведывательного управления (ЦРУ) от 11 апреля 1980 года, «доказательства указывают на то, что Ирак, вероятно, планировал начать крупную военную операцию против Ирана с целью свержения режима Хомейни» и «пытался привлечь кувейтцев к посредничеству в получении одобрения и поддержки Соединенных Штатов для иракских военных действий против Ирана». Картер, который написал в своем дневнике 10 апреля, что «иранские террористы делают всевозможные безумные угрозы убить американских заложников, если они будут захвачены Ираком, которого они идентифицируют как американскую марионетку», мог быть под влиянием таких сообщений, чтобы одобрить спасательную операцию до начала возможной ирано-иракской войны . [14]

Планирование и подготовка

Пара RH-53D на борту авианосца USS  Nimitz

Планирование возможной спасательной операции началось 6 ноября, через два дня после захвата заложников. [15]

Генерал-майор армии Джеймс Б. Вот был назначен командующим Объединенной оперативной группы и должен был базироваться в Вади Кена в Египте, подчиняясь непосредственно президенту. В свою очередь, у него было два полевых командира: полковник ВВС США Джеймс Х. Кайл в качестве полевого командира авиации и полковник армии США Чарли Беквит в качестве полевого командира сухопутных войск. [16]

При планировании операции некоторые карты, которые использовали США, были туристическими. [17]

Амбициозный план должен был основываться на использовании элементов из четырех родов войск США: армии, флота, морской пехоты и военно-воздушных сил. Концепция была основана на операции, в которой вертолеты и самолеты C-130 , следуя разными маршрутами, должны были встретиться на соляной равнине (кодовое название Desert One ) в 200 милях (320 км) к юго-востоку от Тегерана . Здесь вертолеты должны были заправиться с C-130 и забрать боевые части, прилетевшие на транспортных самолетах C-130. Затем вертолеты должны были перевезти войска в горную местность ( Desert Two ) ближе к Тегерану, откуда на следующую ночь должен был начаться спасательный рейд в город. [13] Операция также должна была поддерживаться группой ЦРУ внутри страны. [18] По завершении рейда заложники должны были быть доставлены в захваченный аэропорт Тегерана, откуда их должны были доставить в Египет. [13]

31 марта, предвидя необходимость военных действий, боевой диспетчер ВВС США майор Джон Т. Карни-младший был доставлен на самолете Twin Otter в Desert One тайными агентами ЦРУ Джимом Райном и Клодом «Бад» Макбрумом для тайного обследования предполагаемых посадочных площадок для вертолетов и самолетов C-130. Карни установил дистанционно управляемые инфракрасные фонари и ИК-стробоскоп, чтобы наметить схему посадки для пилотов. [Примечание 2] Он также взял образцы почвы, чтобы определить несущие свойства поверхности пустыни. Во время обследования соляная равнина представляла собой плотно утрамбованный песок, но в последующие три недели песчаные бури нанесли слой порошкообразного песка глубиной по щиколотку. [19] [21]

Группа военизированных формирований Тегеранского отдела специальных операций ЦРУ, возглавляемая отставным офицером спецназа армии США Ричардом Дж. Медоузом , имела два задания: добыть информацию о заложниках и территории посольства [Примечание 3] и перевезти спасательную группу из «Пустыни Два» на территорию посольства в заранее подготовленных транспортных средствах. [18]

Пустыня Один находилась в провинции Южный Хорасан , в пустыне Деште-Лут недалеко от Табаса ( 33°04′23″ с. ш. 55°53′33″ в. д. / 33.07306° с. ш. 55.89250° в. д. / 33.07306; 55.89250 ); Пустыня Два находилась в 50 милях (80 км) от Тегерана в 35°14′ с. ш. 52°09′ в. д. / 35.233° с. ш. 52.150° в. д. / 35.233; 52.150 .

Штурмовые группы

Планируемые и фактические маршруты операции «Орлиный коготь»

Наземные силы состояли из 93 солдат «Дельты» для штурма посольства и 13 человек штурмовой группы специального назначения из отряда «А» Берлинской бригады для штурма Министерства иностранных дел, где удерживались еще три заложника. Третья группа из 12 рейнджеров должна была действовать в качестве группы блокирования дороги в районе высадки Desert One . Рейнджерам также было поручено захватить и удержать авиабазу Манзарие недалеко от Тегерана, чтобы использовать ее для побега из Ирана. Кроме того, ЦРУ подготовило команду внутри страны из 15 иранцев и американцев , говорящих на персидском языке , большинство из которых должны были работать водителями грузовиков. [23]

Вступление

Сложный план требовал, чтобы в первую ночь три самолета EC-130 ВВС США (позывные: Republic 4 , 5 и 6 ), перевозившие материально-технические запасы, и три боевых самолета MC-130E Combat Talons (позывные: Dragon 1 , 2 и 3 ), перевозившие отряды Delta Force и Ranger (всего 132 штурмовика и охранных солдата) [24] , вылетели из Масиры , у побережья Омана , в Desert One, полет протяженностью более 1000 миль (1600 км). По пути их будут дозаправлять танкеры ВВС KC-135 . Desert One будет охраняться силами охраны, и после этого будет создана зона дозаправки для вертолетов с приблизительно 6000 галлонами США (22 700 л) реактивного топлива, которое будет доступно из складных топливных емкостей, перевозимых в C-130. [25]

Восемь вертолетов ВМС США (USN) RH-53D Sea Stallion (позывные: Bluebeard 1–8 ) [26] были размещены на борту USS  Nimitz , в 60 милях от побережья Ирана. [27] Вертолеты должны были пролететь 600 миль (970 км) до Desert One , дозаправиться, загрузить Delta Force и часть групп Ranger, а затем пролететь 260 миль (420 км) дальше до Desert Two. Поскольку это было близко к утру, вертолеты и наземные силы должны были укрыться в течение дня в Desert Two . Спасательная операция должна была состояться второй ночью. [23]

Спасательный рейд

Самолеты A-7E на борту «Кораллового моря» со специальными опознавательными полосами, добавленными специально для операции «Орлиный коготь»

Сначала сотрудники ЦРУ, которые уже находились в Иране, должны были привезти грузовики, которые они нашли, в Desert Two . Затем сотрудники ЦРУ и наземные силы вместе отправились бы из Desert Two в Тегеран. Эта группа должна была напасть на посольство и здание Министерства иностранных дел, уничтожить охрану и спасти заложников при поддержке с воздуха боевых вертолетов ВВС AC-130, летящих из Desert One. Затем заложники и спасательная группа должны были встретиться с вертолетами из Desert Two на близлежащем стадионе Amjadieh , где заложники и спасательные группы должны были сесть в вертолеты. [28]

Выход

Параллельно со спасением рота армейских рейнджеров захватит заброшенную авиабазу Манзарие [29] ( 34°58′58″N 50°48′20″E / 34.98278°N 50.80556°E / 34.98278; 50.80556 ) примерно в 60 милях к юго-западу от Тегерана, чтобы позволить двум C-141 Starlifter [30] прибыть из Саудовской Аравии. Вертолеты доставят все группы со стадиона на авиабазу Манзарие, а C-141 доставят их на авиабазу в Египте. Восемь вертолетов будут уничтожены перед вылетом.

Защита и поддержка

Защита операции должна была быть обеспечена авиакрылом Carrier Air Wing Eight (CVW-8), действовавшим с Nimitz, и CVW-14, действовавшим с USS  Coral Sea . Для этой операции самолеты несли специальную идентификационную полосу вторжения на своих правых крыльях. Это было необходимо, чтобы отличать самолеты поддержки от иранских самолетов F-14 и F-4 , купленных Ираном у США во времена шаха. CVW-14 Marine F-4N были отмечены красной (VMFA-323) или желтой (VMFA-531) полосой, окруженной двумя черными полосами, в то время как штурмовики CVW-14 ( A-7 и A-6 ) имели оранжевую полосу, окруженную двумя черными полосами. [31] [32]

Миссия

Перекрашенные вертолеты Bluebeard RH-53D в песочный камуфляж и без опознавательных знаков на борту USS  Nimitz

Только доставка солдат, оборудования и топлива самолетом C-130 прошла по плану. [33] MC-130 Dragon 1 приземлился в Desert One в 22:47 по местному времени. Посадка была произведена в условиях затемнения с использованием импровизированной инфракрасной системы посадочных огней, установленной Карни на взлетно-посадочной полосе, видимой только через очки ночного видения . Тяжело загруженному Dragon 1 потребовалось четыре прохода, чтобы определить, нет ли препятствий на взлетно-посадочной полосе [Примечание 4] и выровняться с взлетно-посадочной полосой. Dragon 1 выгрузил группы дорожного наблюдения в джипы и группу боевого управления ВВС США (CCT) [34], чтобы установить параллельную зону посадки к северу от грунтовой дороги и установить маяки TACAN для направления вертолетов.

Вскоре после того, как первые экипажи приземлились и начали обеспечивать безопасность Desert One , гражданский иранский автобус с водителем и 43 пассажирами был остановлен во время движения по дороге, которая теперь служила взлетно-посадочной полосой для самолета. Рейнджеры заставили автобус остановиться, а пассажиров задержали на борту Republic 3. [ 35] [Примечание 5] Через несколько минут после остановки автобуса рейнджеры из группы наблюдения за дорогой заметили бензовоз, который, игнорируя их приказы остановиться, приближался к ним. [36] Грузовик, по-видимому, перевозивший контрабандное топливо, был взорван группой армейских рейнджеров по блокпосту с помощью переносной ракеты , когда он пытался скрыться с места происшествия. Пассажир грузовика был убит, но водителю удалось скрыться на сопровождавшем его пикапе. Поскольку предполагалось, что бензовоз занимался тайной контрабандой, водитель не представлял угрозы безопасности миссии. [37] Возникший пожар осветил ночной пейзаж на многие мили вокруг и обеспечил визуальный ориентир для дезориентированных приближающихся вертолетов в районе «Пустыни Один» .

Через два часа полета RH-53D Bluebeard 6 совершил аварийную посадку в пустыне, когда датчик указал на треснувшую лопасть ротора. [Примечание 6] Его экипаж был подобран Bluebeard 8 , и самолет был брошен в пустыне. [38] Оставшиеся вертолеты попали в неожиданное погодное явление, известное как haboob [39] (огромное, почти непрозрачное облако мелкой пыли). Bluebeard 5 влетел в haboob, но отказался от миссии и вернулся на Nimitz , когда проблемы с электрооборудованием вывели из строя пилотажные приборы, и полет без визуальных ориентиров оказался невозможным. Оставшиеся шесть вертолетов достигли Desert One , отставая от графика на 50–90 минут. Bluebeard 2 прибыл последним в Desert One в 01:00 с неисправной вторичной гидравлической системой, оставив только одну гидравлическую систему для управления самолетом. [33]

Поскольку для транспортировки людей и оборудования в Desert Two осталось всего пять полностью исправных вертолетов (минимум шесть самолетов были запланированным порогом отмены миссии), различные командиры зашли в тупик. Старший пилот вертолета Сейфферт отказался использовать небезопасный Bluebeard 2 в миссии, в то время как Беквит (полевой командир наземных войск) отказался рассматривать возможность сокращения численности своей обученной спасательной команды. Поэтому Кайл (полевой командир авиации) рекомендовал Воуту отменить миссию. Рекомендация была передана по спутниковому радио президенту. Через два с половиной часа на земле было получено президентское подтверждение отмены. [40]

Столкновение и пожар

Эскиз плана Desert One

Расчеты расхода топлива показали, что дополнительные 90 минут простоя на земле в ожидании подтверждения отмены сделали топливо критическим для одного из EC-130. Когда стало ясно, что в Desert One прибудут только шесть вертолетов , Кайл разрешил EC-130 перекачать 1000 галлонов США (3800 л) из баллонов в их основные топливные баки, но Republic 4 уже израсходовал все топливо из баллонов, заправив три вертолета, и перекачивать было нечего. Чтобы добраться до заправочной дорожки воздушного танкера, не израсходовав топливо, ему пришлось немедленно вылететь, и он уже был загружен частью команды Delta. Кроме того, RH-53D Bluebeard 4 нуждался в дополнительном топливе, что потребовало его перемещения на противоположную сторону дороги. [41]

Для выполнения обоих действий Bluebeard 3 , пилотируемый майором Джеймсом Шефером [42], должен был быть перемещен непосредственно позади EC-130. Самолет не мог перемещаться наземным такси и должен был перемещаться ховер-такси (пролетая небольшое расстояние на низкой скорости и высоте). [43] [Примечание 7] Боевой диспетчер попытался направить маневр спереди самолета, но был сбит песком пустыни, поднятым ротором. Диспетчер попытался отступить, что привело к тому, что пилот Bluebeard 3 ошибочно воспринял, что его самолет дрейфует назад (охваченный облаком пыли, пилот имел только Диспетчера в качестве точки отсчета), и таким образом попытался «исправить» эту ситуацию, применив ручку управления вперед, чтобы сохранить то же расстояние от движущегося назад маршаллера. RH-53D ударил вертикальный стабилизатор EC-130 своим основным ротором и врезался в корень крыла EC-130 . [44]

В результате взрыва и пожара погибли восемь военнослужащих: пятеро из четырнадцати членов экипажа ВВС США в EC-130 и трое из пяти членов экипажа морской пехоты США в RH-53D, выжили только пилот и второй пилот вертолета (оба сильно обгорели). [Примечание 8] После крушения было решено бросить вертолеты. Во время лихорадочной эвакуации на EC-130 экипажами вертолетов были предприняты безуспешные попытки забрать свои секретные документы о миссии и уничтожить самолет. Экипажи вертолетов сели на EC-130. Пять самолетов RH-53D остались в Desert One в основном целыми, некоторые были повреждены осколками. Их нельзя было уничтожить, поскольку они были загружены боеприпасами, и любой пожар или взрыв поставили бы под угрозу C-130. [45]

Самолеты EC-130 доставили оставшиеся силы обратно на промежуточный аэродром на острове Масира, где два самолета медицинской эвакуации C-141 с базы в Вади Абу Шихате, Египет, [Примечание 9] забрали раненых, экипажи вертолетов, рейнджеров и членов Delta Force и вернулись в Вади Кену. Затем раненых перевезли в региональный медицинский центр армии Ландштуль в Германии. На следующий день, узнав о событиях в Desert One из местных иранских новостей, группа ЦРУ Тегерана тихо покинула Иран, и иранцы не знали об их присутствии. [46]

Последствия

Обломки одного из уничтоженных вертолетов Bluebeard с брошенным RH-53D позади

Белый дом объявил о провале спасательной операции в 01:00 утра следующего дня (25 апреля 1980 года). [47] Иранские военные следователи обнаружили восемь тел (восемь американцев), а также, как утверждается, нашли тело иранского гражданского лица. Однако было признано, что водитель бензовоза около места приземления, который отказался остановиться, и чей автоцистерна взорвалась после попадания противотанкового снаряда, сумел выпрыгнуть из своей машины и скрыться в ближайшем пикапе, который следовал за ним; [48] [49] [50] сообщалось, что бензовоз и автобус с 44 гражданскими лицами были транспортными средствами, которые были остановлены на противоположных концах грунтовой дороги около места приземления Desert One, когда приземлился самолет C-130. [48] [50] Было изготовлено девять гробов, и аятолла Садег Халхали утверждал, что было убито девять американцев. [51] Американские тела, которые, как было признано, были пронумерованы восемью, [51] были возвращены в Соединенные Штаты 6 мая 1980 года, [51] и похоронены в разных местах по всей стране. 44 иранских гражданских лица, взятых в плен в автобусе, были освобождены и впоследствии дали свидетельские показания об операции. [37]

Потери

Среди восьми погибших американцев были трое морских пехотинцев и пятеро военнослужащих ВВС. 25 апреля 1980 года генерал-майор Роберт М. Бонд зачитал послание президента Джимми Картера на поминальной службе в их честь в Найсвилле, Флорида . [52] [53] Мемориал в их честь был воздвигнут на Арлингтонском национальном кладбище , и Картер посетил поминальную службу там с семьями 9 мая. [54] Трое из погибших военнослужащих — майор Ричард Бакке, майор Гарольд Льюис-младший и сержант Джоэл Майо — были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище в могиле, отмеченной общим надгробием, расположенной примерно в 25 футах от группового мемориала. [55] Кроме того, пятеро военнослужащих получили ранения, один из Валдосты, Джорджия (капитан Линн Макинтош), включая майоров Корпуса морской пехоты США Джима Шефера, пилота, и Леса Петти, второго пилота. [56]

После завершения операции и оставления оборудования группой проникновения иранцы узнали о высадке, а также о последовавшей аварии и пожаре. Мохаммад Монтазер аль-Каим, командующий Корпусом стражей исламской революции (КСИР) в Йезде, отправился на место происшествия, чтобы расследовать сообщения местных жителей. В то же время, не зная о следственной деятельности КСИР, иранские ВВС провели два наблюдательных полета над районом инцидента. Во время первого полета два F-14 пролетели над оставленным американским оборудованием, и самолет запросил разрешение на стрельбу по оборудованию. Иранское командование отказало в этом. На следующий день истребители F-4 ВВС Ирана, патрулировавшие этот район, подумали, что американские вертолеты собираются вылететь, и открыли огонь по оставшемуся американскому оборудованию по прямому приказу Аболхассана Банисадра (президента Ирана в то время), убив Мохаммада Монтазера аль-Каима. [57]

Политические последствия

Президент Картер продолжал попытки добиться освобождения заложников до окончания своего президентства. 20 января 1981 года, через несколько минут после окончания срока Картера, 52 американских пленника, удерживаемых в Иране, были освобождены, положив конец 444-дневному иранскому кризису с заложниками. [58] Государственный секретарь США Сайрус Р. Вэнс , полагая, что операция не сработает и только поставит под угрозу жизни заложников, решил уйти в отставку, независимо от того, будет ли миссия успешной или нет. Его отставка была подтверждена несколько дней спустя. [59]

Рухолла Хомейни осудил Джимми Картера [60] и в своей речи после инцидента воздал должное Богу за защиту Ирана. [61] [62] Он сказал:

Кто разбил вертолеты мистера Картера? Мы? Пески! Они были агентами Бога. Ветер — агент Бога... Эти пески — агенты Бога. Они могут попробовать еще раз! [63]

Заложники посольства были впоследствии рассредоточены по всему Ирану, чтобы исключить любую вторую попытку освобождения, и были освобождены 20 января 1981 года, через несколько минут после того, как Рональд Рейган принял присягу после победы на выборах 1980 года над Картером. [64]

Расследование и рекомендации

Пример хабуб, одного из факторов, повлиявших на исход операции

Отставной начальник военно-морских операций адмирал Джеймс Л. Холлоуэй III возглавил официальное расследование в 1980 году причин провала операции по поручению Объединенного комитета начальников штабов. В отчете Холлоуэя в первую очередь упоминались недостатки в планировании миссии, командовании и управлении, а также межвидовой оперативности, и был предоставлен катализатор для реорганизации Министерства обороны. Одной из ошибок в планировании миссии был выбор вертолета RH-53D вместо более подходящего вертолета HH-53. [65]

Неспособность различных служб слаженно работать вместе побудила к созданию новой многопрофильной организации несколько лет спустя. Командование специальных операций США (USSOCOM) начало функционировать 16 апреля 1987 года. Теперь каждая служба имеет свои собственные силы специальных операций под общим контролем USSOCOM. [65] [Примечание 10]

Нехватка хорошо подготовленных армейских пилотов вертолетов, которые были бы способны к ночным полетам на малой высоте, необходимым для современных миссий специальных операций, побудила создать 160-й авиационный полк специальных операций (SOAR) ( Night Stalkers ). В дополнение к созданию 160-го SOAR, Министерство обороны США теперь обучает многих военных пилотов вертолетов проникновению на малой высоте, дозаправке в воздухе и использованию очков ночного видения.

В дополнение к официальному отчету, были высказаны различные мнения о причинах провала миссии, при этом большинство аналитиков согласились с тем, что способствующими факторами были чрезмерно сложный план, плохое оперативное планирование, несовершенная структура командования, отсутствие надлежащей подготовки пилотов и плохие погодные условия. [66]

Подразделения, участвовавшие в операции

Остатки ротора вертолета RH-53D, оставшиеся после операции «Орлиный коготь», выставлены в бывшем посольстве США в Тегеране

ЦРУ

ВВС США

Армия США

ВМС США и Корпус морской пехоты

Поминовение

Мемориал операции «Орлиный коготь» на Арлингтонском национальном кладбище

Соединенные Штаты

Официальный мемориал операции «Орлиный коготь» находится на Арлингтонском национальном кладбище и описывается в кладбищенской литературе следующим образом: [76]

Мемориал Миссии по спасению Ирана, открытый в 1983 году, представляет собой белую мраморную колонну с бронзовой табличкой, на которой перечислены имена и звания тех, кто погиб во время миссии.

Иран

Инцидент считается поражением США и ежегодно отмечается в Табасе, где собираются правительственные чиновники, религиозные лидеры и люди и демонстрируют обломки американских самолетов и вертолетов, оставшихся после инцидента. [77] [78] На месте крушения была построена мечеть, называемая «мечеть благодарности». [79] На дороге из Ашкезара в Табас, в месте проведения Desert One , есть несколько остатков операции, включая обломки и макеты вертолетов RH-53D. [80]

Поминки по погибшим бойцам группы «Дельта» в здании Gunter Annex , авиабаза Максвелл, штат Алабама

Иранская система ПВО названа Табас в память о месте крушения. В старом аэропорту Тегерана выставлена ​​оболочка планера RH-53D. [81] [82]

Самолеты

Второй план спасения

Вскоре после провала первой миссии было одобрено планирование второй спасательной операции под названием Project Honey Badger . Планы и учения были проведены, [84] но потребности в рабочей силе и самолетах возросли, включив почти батальон войск, более пятидесяти самолетов и такие непредвиденные обстоятельства, как транспортировка 12-тонного бульдозера для быстрой расчистки заблокированной взлетно-посадочной полосы. Несмотря на то, что многочисленные репетиционные учения были успешными, неудача вертолетов во время первой попытки привела к разработке последующей концепции, включающей только самолеты STOL с фиксированным крылом , способные летать из США в Иран с использованием дозаправки в воздухе, а затем возвращаться на посадку на авианосец для оказания медицинской помощи раненым. [ необходима цитата ]

Концепция под названием Operation Credible Sport была разработана, но так и не реализована. Она предусматривала модифицированный Hercules, YMC-130H, оснащенный ракетными двигателями спереди и сзади, чтобы обеспечить чрезвычайно короткую посадку и взлет на стадионе Amjadieh. Три самолета были модифицированы в рамках спешной секретной программы. Первый полностью модифицированный самолет потерпел крушение во время демонстрации на Duke Field на авиабазе Eglin 29 октября 1980 года, когда его тормозные ракеты для посадки были запущены слишком рано. Осечка привела к жесткому приземлению, в результате которого оторвалось правое крыло и начался пожар. Все находившиеся на борту выжили без травм. Надвигающаяся смена администрации в Белом доме заставила отказаться от этого проекта. [85]

Популярная культура

Примечания и ссылки

Пояснительные записки

  1. ^ Заместитель секретаря Уоррен Кристофер , который присутствовал на встрече вместо Вэнса, не сообщил Вэнсу. Разгневанный Вэнс подал в отставку из принципа, назвав Бжезинского «злом». [10]
  2. ^ Схема огней «четыре и один квадрат» действовала как прицел, при этом дальний пятый свет в конце взлетно-посадочной полосы выстраивался в центр четырех ближних огней, расположенных в конце захода на посадку. Кубик обеспечивал зону приземления, а дальний свет обозначал конец зоны выкатывания. [19] Макбрум и Райн были награждены Крестом за выдающиеся заслуги в разведке за эту тайную миссию. [20]
  3. ^ На самом деле, самая важная информация поступила от посольского повара, освобожденного иранцами. Он был обнаружен в последнюю минуту на рейсе из Тегерана другим сотрудником ЦРУ и подтвердил, что заложники находятся в центре посольского комплекса — это была ключевая информация, которую долго искали планировщики. [22]
  4. ^ Это было сделано с помощью инфракрасного зондирования переднего обзора (FLIR) перед попыткой приземления.
  5. ^ Первоначально планировалось смоделировать лобовое столкновение между цистерной и автобусом, вывезти пассажиров автобуса из Ирана на борту Dragon 3 , а затем вернуть их в Манзанию на вторую ночь.
  6. ^ В кабине пилотов загорелся предупреждающий индикатор метода проверки лопастей ( BIM) , который предупреждал о возможной утечке сжатого азота, заполнявшего полые роторы Sea Stallion. В моделях H-53, на которых пилоты морской пехоты привыкли летать, индикатор BIM означал трещину в одной из массивных лопастей, что приводило к поломкам ротора и нескольким фатальным авариям в прошлом. В результате пилоты морской пехоты H-53 были обучены приземляться немедленно после предупреждения BIM. Однако у RH-53 ВМС были более новые системы BIM, которые обычно не предсказывали фатальный отказ лопасти, и ни один RH-53 не сталкивался с поломкой лопасти. Пилоты морской пехоты не знали, что производитель определил, что вертолет может безопасно летать до 79 часов на пониженной скорости после предупреждения BIM. [38]
  7. ^ Либо из-за спущенной шины носовой стойки, либо из-за слоя мягкого песка, либо из-за обоих факторов. Первоначально он был расположен позади EC-130 с помощью техники полета, при которой его носовая стойка удерживалась над землей, пока он катился на своей основной стойке. [43]
  8. ^ Пятеро погибших американских летчиков: майор Ричард Л. Бакке, штурман; майор Гарольд Л. Льюис-младший, пилот и командир воздушного судна; сержант Джоэл К. Майо, бортинженер; майор Лин Д. Макинтош, второй пилот; и капитан Чарльз Т. Макмиллан, штурман. Трое погибших морских пехотинцев США: сержант Джон Д. Харви, капрал Джордж Н. Холмс-младший и сержант Дьюи Л. Джонсон, все трое были членами экипажа вертолета морской пехоты и стрелками. Майоры Корпуса морской пехоты США Джим Шефер, пилот, и Лес Петти, второй пилот, были ранены.
  9. ^ Вооруженные силы США называют ее Вади Кена из-за ее расположения недалеко от Кены, 26°33′18″N 33°07′58″E / 26.555058°N 33.132877°E / 26.555058; 33.132877 )
  10. ^ Например, армия имеет собственное командование специальных операций , которое контролирует ее силы специальных операций. Подразделения специальных операций ВВС США , которые предоставили элементы MC-130 для спасательной попытки, были награждены премией ВВС за выдающиеся достижения в этом и следующем годах, имели первоначальную эскадрилью из девяти вертолетов HH-53 Pave Low , переданную из Военного командования воздушных перевозок под его юрисдикцию для дальних низковысотных ночных полетов, и стали со-хозяевами на своей домашней базе Hurlburt Field вместе с Командованием специальных операций ВВС . [1]

Цитаты

  1. ^ ab Gabriel (1985), стр. 106–116.
  2. ^ abc Боуден, Марк (май 2006). "The Desert One Debacle". The Atlantic . Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Получено 20 сентября 2013 года .
  3. ^ «Операция «Орлиный коготь», 1980: пример из управления кризисами и военного планирования». www.mindef.gov.sg. Архивировано из оригинала 10 ноября 2003 г.
  4. ^ "Джимми Картер: Освобождение заложников в Иране должно было и могло бы сработать, если бы США были более подготовлены". USA Today . 17 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 г. Получено 7 сентября 2017 г.
  5. ^ Пенн, Нейт (3 ноября 2009 г.). «444 дня в темноте: устная история иранского кризиса с заложниками». GQ . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 г. Получено 6 января 2020 г.
  6. ^ Сахими, Мухаммад (3 ноября 2009 г.). «Кризис с заложниками, 30 лет спустя». Frontline . PBS . Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 6 января 2020 г.
  7. ^ "Air Force Magazine" (PDF) . Air Force Magazine. 5 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2012 г. Получено 5 мая 2016 г.
  8. ^ Кинзер, Стивен. «Спустя тридцать пять лет после иранского кризиса с заложниками последствия остаются». BostonGlobe.com . The Boston Globe. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Получено 15 апреля 2018 года .
  9. ^ Райан (1985), стр. 49.
  10. ^ abcd Дуглас Бринкли (29 декабря 2002 г.). «Жизни, которые они прожили; вне цикла». The New York Times Magazine . Архивировано из оригинала 14 июня 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  11. ^ abc Райан (1985), стр. 50.
  12. ↑ Картер (1982), стр. 507.
  13. ^ abc [1] Архивировано 18 июля 2018 г. в Wayback Machine | Britannica: Операция «Орлиный коготь», спасательная операция: 1980 г.
  14. ^ Эмери, Крис (2013). «Переоценка реакции администрации Картера на ирано-иракскую войну». Ирано-иракская война: новые международные перспективы . Routledge . ISBN 9780415685245.
  15. ↑ Картер (1982), стр. 459.
  16. ^ Waugh, William L. Jr. «Структура принятия решений при попытке освобождения иранских заложников и ее последствия для управления конфликтами». The Centre for Digital Scholarship Journals . Архивировано из оригинала 1 июня 2016 года . Получено 27 апреля 2016 года .
  17. ^ В Иране они оставили 52 заложника. Этот ветеран хранил карты. | American Veteran, архивировано из оригинала 26 февраля 2022 г. , извлечено 19 января 2022 г.
  18. ^ ab Guerrier, Steven W.; Hastedt, Glenn P. (2010). Шпионы, прослушивание телефонных разговоров и секретные операции [2 тома]: Энциклопедия американского шпионажа. ABC-CLIO. ISBN 978-1851098071. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 19 октября 2020 .
  19. ^ ab Bottoms, Mike (2007). "Carney receives Simons Award" (PDF) . Tip of the Spear . United States Special Operations Command Public Affairs Office. стр. 26–31. Архивировано (PDF) из оригинала 1 июня 2016 г. . Получено 11 ноября 2010 г. .
  20. ^ [2] Архивировано 22 марта 2021 г. на Wayback Machine [ URL PDF без ссылки ]
  21. ^ Pushies, Fred (2009). Deadly Blue: Battle Stories of the US Air Force Special Operations Command. AMACOM. стр. 15. ISBN 978-0814413609. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 19 октября 2020 .
  22. ^ Хо, Алан (2013). Тихий профессионал: майор Ричард Дж. Медоуз из спецподразделений армии США. University Press of Kentucky. стр. 237. ISBN 978-0813144511. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 19 октября 2020 .
  23. ^ ab Cogan, Charles G (2003). «Desert One and it's disorders». The Journal of Military History . 67 : 201–216. doi : 10.1353/jmh.2003.0017 . S2CID  144263126. Архивировано из оригинала 1 января 2023 года . Получено 1 февраля 2022 года .
  24. ^ Райан (1985), стр. 35.
  25. ^ Мартин (майор), Майкл, Э. (2007). «Главный мастер-сержант Майкл И. Лампе: воин, лидер и визионер» (PDF) . Университет Air Command and Staff College . База ВВС Максвелл, Алабама, США. Архивировано из оригинала (PDF) 1 февраля 2022 года . Получено 1 февраля 2022 года .{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  26. ^ ab Colanar, Mike (25 апреля 2020 г.). "Bluebeard 5". Photorecon . Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Получено 21 августа 2020 г.
  27. ^ ab Buck, Peter (2015). Иранская попытка освобождения заложников: исследование случая. Pickle Partners. ISBN 978-1782899686. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 5 апреля 2017 .
  28. ^ Тренер-Харви, Гленмор С. (13 апреля 2009 г.). Исторический словарь воздушной разведки. Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6294-4. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 29 января 2022 г. .
  29. ↑ Кахана, Эфраим; Суваид, Мухаммад (13 апреля 2009 г.). Исторический словарь ближневосточной разведки. Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6302-6. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 29 января 2022 г. .
  30. ↑ Картер (1982), стр. 510.
  31. ^ Ламберт, Лора. «Операция «Орлиный коготь»». britannica . Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Получено 17 ноября 2020 года .
  32. ^ Тигпен, Джерри Л.; Хобсон, Джеймс Л. (2011). Преторианский звездолет: нерассказанная история боевого когтя. Air University Press. стр. 210. ISBN 978-1780391977. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 19 октября 2020 .
  33. ^ ab Kamps, Charles Tustin. «Operation Eagle Claw: The Iran Hostage Rescue Mission». www.au.af.mil . Архивировано из оригинала 4 апреля 2018 г. . Получено 9 апреля 2018 г. .
  34. ^ Караччило, Доминик (2015). Формирование сил специального назначения: рейнджеры армии США. Helion and Company. ISBN 978-1912174416. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 9 апреля 2018 г. .
  35. ^ Боуден, Марк. «The Desert One Debacle». The Atlantic . Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Получено 9 апреля 2018 года .
  36. ^ Райан (1985), стр. 81.
  37. ^ ab Bowden (2006)
  38. ^ ab Kreisher (1999).
  39. ↑ Радвани, Ричард, А. Майор. «Операция «Орлиный коготь»: извлеченные уроки». Командно-штабной колледж морской пехоты США. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 20 сентября 2013 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  40. ^ Догерти, Кевин (2013). Процессы принятия военных решений: примеры, включающие подготовку, обязательство, применение и отвод силы. Макфарланд. ISBN 978-0786477982. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 19 октября 2020 .
  41. ^ Рассел, Эдвард Т. «Кризис в Иране: операция EAGLE CLAW» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 29 января 2021 г. . Получено 11 марта 2021 г. .
  42. ^ Райан (1985), стр. 87.
  43. ^ ab Министерство транспорта, Правительство США (2012), стр. 3–4
  44. ^ Тигпен 2001, стр. 226
  45. ↑ Картер (1982), стр. 519.
  46. ^ Боуден, Марк. «The Desert One Debacle». The Atlantic . Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Получено 29 декабря 2016 года .
  47. ^ Райан (1985), стр. 95.
  48. ^ ab «Операция «Орлиный коготь»: попытка положить конец кризису с заложниками». Юридический факультет Университета Вирджинии . Получено 20 мая 2024 г.
  49. ^ "1980 - Операция Eagle Claw". Историческое подразделение поддержки ВВС . Получено 20 мая 2024 г.
  50. ^ ab Kreisher, Otto (1 января 1999 г.). "Desert One". Air & Space Forces Magazine . Получено 20 мая 2024 г.
  51. ^ abc C. Randal, Jonathan (6 мая 1980 г.). «Иран освобождает тела американских военнослужащих». Washington Post . Получено 20 мая 2024 г.
  52. ^ Хок, Кэтлин Дюпес; Виллелла, Рон; Варона, Адольфо Лейва де (30 июля 2014 г.). Флорида и судоподъемник Мариэль 1980 года: первые двадцать дней. Издательство Алабамского университета. стр. 67. ISBN 978-0817318376. Получено 11 октября 2014 г.
  53. ↑ Картер, Джимми (1 января 1981 г.). Публичные доклады президентов Соединенных Штатов: Джимми Картер. Лучшие книги по. стр. 780. ISBN 978-1623767761. Получено 11 октября 2014 г.
  54. ↑ Картер (1982), стр. 521.
  55. ^ "Iran Rescue Mission Memorial". Архивировано из оригинала 10 мая 2020 года . Получено 8 января 2020 года .
  56. ^ "Operation Eagle Claw / Evening Light". www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 18 ноября 2020 г. . Получено 21 ноября 2020 г. .
  57. ↑ Бастани, Хоссейн (25 мая 1999 г.). Уничтожение секретных документов Табаса: перечитывая 40-летнее обвинение против армии». BBC Persian. Получено 16 мая 2016 г.
  58. ^ "Иранский кризис с заложниками заканчивается – History.com Этот день в истории – 20 января 1981 года". History.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2010 года . Получено 8 июня 2010 года .
  59. ^ "Cyrus R. Vance". 22 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. Получено 22 декабря 2016 г.
  60. ^ «Провал армии США в Табасе». Имам Хомейни . 25 апреля 1980 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 31 мая 2015 г.
  61. ^ Уорд, Стивен Р. (2014). Бессмертный, обновленное издание: История Ирана и его вооруженных сил . Georgetown University Press. стр. 237. ISBN 978-1626160323.
  62. ↑ Амини, Хоссейн (4 ноября 2015 г.). «Операция «Орлиный коготь»: Бог сорвал заговор». english.khamenei.ir. Архивировано из оригинала 21 января 2016 г. Получено 4 января 2016 г.
  63. ^ "Имам Хомейни: "Пески были посланниками Бога в Табасе". Kayhan . Архивировано из оригинала 27 апреля 2018 года . Получено 10 апреля 2018 года .
  64. ^ Райан (1985), стр. 105.
  65. ^ ab Holloway, James L. Adm. "The Holloway Report" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2014 г. . Получено 16 ноября 2006 г. .Доступно 31 марта 2007 г.
  66. ^ Celmer, Marc A. (1 января 1987 г.). Терроризм, стратегия США и политика Рейгана. Greenwood Publishing Group. ISBN 9780313256325. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 26 апреля 2016 г. – через Google Books.
  67. ↑ Штаб-сержант Кэтрин Холт (24 апреля 2015 г.). «Жертвы, принесенные во время операции «Орлиный коготь», вспоминаются 35 лет спустя». Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. Получено 30 сентября 2015 г.
  68. ^ abcd Warnock, A. Timothy (2000). Short of War: Major USAF Contingency Operations, 1947–1997 (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Получено 30 сентября 2015 года .
  69. ^ Полковник Джон Т. Карни-младший; Бенджамин Ф. Шеммер (2003). Нет места для ошибки: тайные операции американских специальных тактических подразделений от Ирана до Афганистана . Presidio Press. ISBN 978-0345453358.
  70. ^ Стью Смит. «Delta Force: Missions and History». military.com . Архивировано из оригинала 1 октября 2015 года . Получено 30 сентября 2015 года .
  71. ↑ Джек Мерфи (9 февраля 2017 г.). «Отряд A: тайные миссии спецназа из Берлина в Иран». detachment-a.org . Архивировано из оригинала 10 августа 2018 г. . Получено 8 августа 2018 г. .
  72. ^ Джеймс Стейскал, Спецназ Берлин: тайные операции элиты армии США времен Холодной войны, 1956–1990 (Каземат, 2017) ISBN 978-1541458192 
  73. ^ "75th Ranger Regiment". goarmy.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Получено 30 сентября 2015 года .
  74. ^ Шелдон, Боб; Балут, Стивен Дж. (2010). Интервью с доктором Стивеном Дж. Балутом в рамках проекта устной истории Общества исследования военных операций (MORS). Исследования военных операций, т. 15, № 1. JSTOR. стр. 75–92. JSTOR  43941218. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. Получено 11 февраля 2021 г.
  75. ^ Хайэм, Робин; Парилло, Марк (2013). Влияние военно-воздушных сил на историю: государственное управление, дипломатия и внешняя политика с 1903 года. Издательство Университета Кентукки. С. 227. ISBN 978-0813140728. Архивировано из оригинала 24 января 2023 . Получено 5 апреля 2017 .
  76. ^ "Iran Rescue Mission Memorial". www.arlingtoncemetery.mil . Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Получено 21 августа 2020 года .
  77. ^ "Иран отмечает годовщину поражения США в пустыне Табас". Исламское республиканское информационное агентство . Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 года . Получено 11 апреля 2018 года .
  78. ^ "Иран отмечает годовщину провалившейся военной операции США". en.alalam.ir . 25 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 г. Получено 11 апреля 2018 г.
  79. ^ «Бог и капитан революции в пустыне Табас». Всеобъемлющий центр современной иранской истории . Институт политических исследований и исследований. Архивировано из оригинала 12 апреля 2018 года . Получено 11 апреля 2018 года .
  80. ^ "Фото: Иран отмечает годовщину провальной военной операции США в Табасе". www.payvand.com . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  81. ^ "Авиационное фото № 1695831: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) – США – ВМС". Airliners.net . Архивировано из оригинала 6 февраля 2021 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  82. ^ "Авиационное фото № 1695609: Sikorsky RH-53D Sea Stallion (S-65A) – США – ВМС". Airliners.net . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 г. . Получено 21 августа 2020 г. .
  83. ^ "EC-130E 62-1857". Carolinas Aviation Museum . Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Получено 1 октября 2018 года .
  84. ^ Кроули, Майкл (4 ноября 2013 г.). «Невероятная, абсурдная иранская миссия по спасению заложников, которая так и не состоялась». Time . Архивировано из оригинала 10 апреля 2018 г. . Получено 10 апреля 2018 г. .
  85. ^ Джеймс Бэнкрофт. «Попытка освобождения заложников в Иране, 24–25 апреля 1980 года». Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 11 ноября 2010 года .
  86. ^ "فيلم توفان شن". Iranian Movie DataBase (на персидском языке). 2015. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Получено 31 мая 2015 года .
  87. ^ "Ham Avaz-e Toofan". Hamed Zamani Music . 2015. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Получено 31 мая 2015 года .
  88. ↑ Desert One, архивировано из оригинала 10 января 2021 г. , извлечено 21 августа 2020 г.
  89. ^ «'Это никогда не было более уместным' – Маргарет Этвуд о леденящей душу гениальности «Большой науки» Лори Андерсон». The Guardian . 2021. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 г. Получено 13 апреля 2021 г.

Общие и цитируемые ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Операция «Орлиный коготь»» .