Операция «Вольфрам» была авианалётом Королевского флота во время Второй мировой войны, целью которого был немецкий линкор «Тирпиц» . Целью операции было повредить или уничтожить «Тирпиц» на его базе в Каафьорде на самом севере Норвегии, прежде чем он сможет снова стать полностью боеспособным после периода ремонта.
Решение британцев нанести удар по Каафьорду было мотивировано опасениями, что линкор, после повторного вступления в строй, будет атаковать стратегически важные конвои, перевозящие грузы в Советский Союз. Устранение угрозы, исходящей от «Тирпица» , также позволило бы союзникам перебросить крупные корабли , которые должны были находиться в Северном море, чтобы противостоять ему. После четырех месяцев обучения и подготовки британский Флот метрополии отплыл 30 марта 1944 года, и самолеты, запущенные с пяти авианосцев, нанесли удар по Каафьорду 3 апреля. Рейд оказался неожиданным, и британские самолеты не встретили большого сопротивления. Пятнадцать бомб попали в линкор, а обстрел истребителями нанес тяжелые потери его артиллерийским расчетам. В ходе операции погибли четыре британских самолета и девять летчиков.
Ущерб, нанесенный во время атаки, был недостаточен, чтобы потопить или вывести из строя Tirpitz , но он получил значительные повреждения надстройки и небронированных участков, 122 члена его экипажа погибли и 316 были ранены. Немецкое Кригсмарине решило отремонтировать линкор, и работы были завершены к середине июля. Британцы провели дальнейшие авианосные налеты на Tirpitz с апреля по август 1944 года в надежде продлить период его выхода из строя, но ни один из них не увенчался успехом. Tirpitz в конечном итоге был выведен из строя, а затем потоплен тяжелыми бомбардировщиками Королевских ВВС в конце 1944 года.
Угроза, которую представлял Тирпиц, оказала важное влияние на британскую военно-морскую стратегию во время Второй мировой войны. Он был введен в эксплуатацию в феврале 1941 года и завершил обучение своего экипажа в конце того же года. Примерно в то же время немецкое высшее командование решило разместить линкор в Норвегии; это развертывание было направлено на то, чтобы сдержать опасное вторжение союзников в Норвегию и угрожать конвоям, которые регулярно ходили через Северный Ледовитый океан в Советский Союз. [1] Эти конвои перевозили большое количество военных материалов из портов Великобритании и Исландии и часто подвергались нападениям со стороны немецких воздушных и военно-морских подразделений, размещенных в Норвегии. [2] Тирпиц прибыл в Норвегию в январе 1942 года и действовал с якорных стоянок, расположенных во фьордах. [3] Пока он был в эксплуатации, союзникам приходилось держать мощные силы военных кораблей с британским Флотом метрополии, чтобы защититься от возможности вылазки против арктических конвоев, и крупные корабли сопровождали большинство конвоев на части пути в Советский Союз. [4] [5]
Британцы атаковали Тирпиц несколько раз в 1942 и 1943 годах . Когда линкор вылетел на перехват конвоя PQ 12 6 марта 1942 года, HMS Victorious , входивший в состав эскорта конвоя, попытался атаковать его с помощью торпедоносцев . Эти самолеты выпустили двадцать торпед по линкору, но все промахнулись. [6] [7] Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики Королевских ВВС и Советских ВВС пытались нанести удар по Тирпицу на его якорных стоянках, но безуспешно. [6] 23 сентября 1943 года две британские сверхмалые подводные лодки класса X сумели прорвать оборону вокруг линкора на его главной якорной стоянке в Каафьорде на севере Норвегии во время операции Source и заложили взрывчатые вещества в воде под ним. Эта атака нанесла Тирпицу значительный ущерб , выведя его из строя на шесть месяцев. [8]
Ремонт Tirpitz проводился с использованием импровизированных сооружений в Каафьорде, поскольку было сочтено слишком рискованным пытаться переместить поврежденный военный корабль в Германию. Вместо этого оборудование и рабочие бригады были отправлены во фьорд из немецких портов. [9] В ночь с 10 на 11 февраля 1944 года линкор атаковали 15 советских самолетов, но не нанесли никакого ущерба. [10] К 17 марта ремонт вооружения , машин и корпуса Tirpitz был завершен, но несколько мелких ремонтных задач оставались невыполненными. [11] В период, когда корабль находился на ремонте, Scharnhorst , единственный оставшийся в строю немецкий линкор, был потоплен 26 декабря во время битвы у Нордкапа . [12] После этого сражения Королевский флот прекратил развертывание линкоров для прикрытия конвоев, идущих в Советский Союз и из него. [13] К этому моменту войны союзники также имели большое количество противолодочных и противовоздушных эскортных кораблей, и могли выделить значительные силы для защиты всех арктических конвоев. Немецкие подводные лодки, действовавшие в Норвежском море, редко могли уклониться от эскорта конвоев, и лишь немногие торговые суда получили повреждения от вражеских атак. [14]
Британское правительство и Королевский флот были обеспокоены угрозой, которую представлял Тирпиц после того, как он снова вошел в строй. Союзная разведка отслеживала ход работ на линкоре, используя расшифрованные немецкие радиосигналы, фоторазведывательные полеты и сообщения очевидцев от агентов в Норвегии. [15] Были опасения, что линкор может совершать вылазки и атаковать конвои в Норвежском море или Атлантическом океане после завершения ремонта. Необходимость защиты от этой возможности также занимала военные корабли, необходимые для поддержки запланированного вторжения во Францию . [16] В результате в конце 1943 года было решено предпринять дальнейшие попытки потопить линкор. [17]
Несмотря на опасения союзников, «Тирпиц» представлял лишь ограниченную опасность для судоходства союзников. С конца 1943 года линкор не мог выходить в море для обучения экипажа из-за угрозы нападения союзников и нехватки топлива. Эта нехватка также означала, что немцы не могли перемещать линкор между якорными стоянками, что затрудняло его обнаружение и атаку. [18]
Варианты атаки на Тирпиц в Каафьорде были ограничены. Еще один рейд с использованием подводных лодок считался нецелесообразным, поскольку разведданные, полученные из перехваченных радиопередач и полевых агентов, указывали на то, что подводная защита линкора была улучшена, и в регионе проводилось больше разведывательных патрулей. [11] Командующий бомбардировочным командованием Королевских ВВС , главный маршал авиации сэр Артур Харрис , также отказался от попытки нанести тяжелый бомбардировочный рейд на Тирпиц на том основании, что район Каафьорда находился за пределами эффективной дальности стрельбы этих самолетов, а орудия линкора могли бы привести к тяжелым потерям. [16] После того, как эти два варианта были исключены, задача была поручена авианосцам Флота метрополии. [11] В это время были готовы крупные авианосцы HMS Furious и Victorious , а также четыре более мелких эскортных авианосца . [19] [20]
Планирование рейда на Каафьорд началось в декабре 1943 года. Вице-адмирал Брюс Фрейзер , командующий Флотом метрополии, не был оптимистичен в отношении перспектив успеха, и его пришлось уговаривать провести операцию Первому морскому лорду сэру Эндрю Каннингему . [21] Фрейзер поручил своему заместителю, вице-адмиралу сэру Генри Муру , планирование и руководство рейдом [19] [21] совместно с командиром крыла ВВС флота лейтенант-коммандером Роем Сидни Бейкером-Фолкнером . [ требуется ссылка ] Первоначально операция была обозначена как «Оперативный Thrustful», но позже была переименована в «Операция Tungsten». Первоначально атака была запланирована на середину марта 1944 года, незадолго до того времени, когда разведка союзников считала, что Tirpitz вступит в строй. [19] Однако она была отложена на две недели, пока Victorious оснащался новыми радарами. [22] Британцы рассматривали возможность отмены операции Tungsten в феврале, поскольку Victorious также был нужен в Индийском океане для противодействия наращиванию японских военных кораблей в Сингапуре. Чтобы позволить атаке продолжиться, ВМС США согласились временно передать USS Saratoga Восточному флоту , чтобы Victorious мог остаться в Северном море. [23]
Планы налета были сосредоточены на двух атаках пикирующих бомбардировщиков самолётов ВВС флота Fairey Barracuda . Возглавлял их руководитель удара Рой Сидней Бейкер-Фолкнер . Каждая из атак должна была включать 21 Barracuda в сопровождении 40 истребителей; Vought F4U Corsair, летевшие с Victorious, должны были обеспечивать защиту от немецких самолётов, в то время как Grumman F4F Wildcat и F6F Hellcat, летевшие с Furious , и эскортные авианосцы HMS Emperor , Pursuer и Searcher должны были атаковать зенитные батареи вблизи Tirpitz , а также сам линкор. Дальнейшие самолёты, летевшие с Furious , и эскортный авианосец HMS Fencer должны были защищать флот от атак немецких самолётов или подводных лодок. [24] В то время как у авианосцев ранее не было бомбы, способной пробить толстую палубную броню линкора, надеялись, что недавно разработанная 1600-фунтовая (730 кг) бронебойная бомба сможет пробить по крайней мере первый слой брони Тирпица , если ее сбросить с высоты 3500 футов (1100 м) или выше. Ожидалось, что повреждения, вызванные такими попаданиями, выведут линкор из строя. Девять «Барракуд» должны были быть вооружены 1600-фунтовыми бомбами, а еще 22 должны были нести по три 500-фунтовых полубронебойных бомбы, которые могли пробить слабо защищенные верхние палубы корабля, если их сбрасывать с высоты более 2000 футов (610 м). Оставшиеся десять самолетов должны были быть вооружены 500- и 600-фунтовыми бомбами общего назначения и противолодочными бомбами, предназначенными для нанесения урона экипажу линкора и нанесения подводного ущерба в случае их взрыва в воде около корпуса. [22] Самолеты, несущие фугасные бомбы, должны были начать бомбардировку « Тирпица» с пикирования , поскольку предполагалось, что это оружие выведет из строя хотя бы часть зенитных орудий линкора до начала основной атаки. [19]
Подразделения авиации флота, выбранные для операции «Вольфрам», проводили интенсивную подготовку с февраля 1944 года под руководством Роя Сиднея Бейкера-Фолкнера с его очень опытными 827-й и 830-й эскадрильями морской авиации . Значительная часть летчиков 2-го крыла 829 NAS и 831 NAS были неопытными, и капитан «Викториуса» подсчитал, что 85 процентов летного состава, севшего на его корабль, ранее не работали в море. [25] Программа обучения была сосредоточена на озере Лох-Эриболл в северной Шотландии, которое, как и Каафьорд, было окружено крутыми холмами. Вылетая с базы RNAS Hatston на Оркнейских островах, летный состав практиковался в маневрировании по этой местности, чтобы ознакомиться с тактикой, необходимой для избежания немецких зенитных орудий и успешной атаки на «Тирпиц» . [21] Королевский флот использовал разведданные об обороне Каафьорда, чтобы сделать полигон для учений максимально приближенным к условиям вокруг Тирпица , а летный состав был подробно проинструктирован о расположении немецких позиций. [26] На острове в центре залива также была обозначена территория размером с линкор, которая неоднократно подвергалась бомбардировкам. [27]
Пока шла эта подготовка, союзники продолжали следить за Тирпицем . В конце февраля эскортный авианосец HMS Chaser перевез фотоаналитиков и наземные бригады для отряда фоторазведки Королевских ВВС на аэродром Ваенга на севере России. К этому персоналу присоединились три самолета Supermarine Spitfire, оборудованные для фоторазведывательной работы, и один Consolidated PBY Catalina в марте. Spitfire регулярно совершали вылеты над Каафьордом и делали очень подробные фотографии Тирпица и близлежащих зенитных батарей 12 и 13 марта; после проявки Catalina доставила эти изображения в Великобританию. Хотя немецкие войска в северной Норвегии обнаружили полеты Spitfire, оборона района Каафьорда не была усилена или приведена в состояние боевой готовности. [28] 16 марта восемь британских, голландских и норвежских подводных лодок получили приказ занять позиции у побережья Норвегии после того, как расшифрованные немецкие радиосообщения показали, что Tirpitz , возможно, готовится отплыть из Каафьорда в Германию для завершения ремонта. Еще восемь британских и голландских подводных лодок были отправлены 18 марта, но два дня спустя был сделан вывод, что Tirpitz не собирается выходить в море, и подводные лодки были перенаправлены на другие задачи или им было приказано вернуться в порт. [29] 21 марта британская разведка предупредила Адмиралтейство , что из-за недавних советских успехов на Восточном фронте немцы уделяют большое внимание нарушению потока поставок в Советский Союз и могут отправить Tirpitz атаковать любые конвои, не сопровождаемые крупными кораблями. В ответ Фрейзеру было поручено обеспечить защиту линкоров для следующего Арктического конвоя. [30] [31]
Окончательное решение о проведении операции «Вольфрам» было принято в середине марта на основе расшифрованного радиосообщения, в котором говорилось, что «Тирпиц» почти готов к бою и проведет скоростные испытания 1 апреля. [19] В результате задержек с операцией отплытие ударного соединения совпало с отправлением конвоя JW 58 в Советский Союз. [22] Была надежда, что если немецкие войска обнаружат британский флот, то будет сделано предположение, что военные корабли поддерживают конвой. [32] В рамках окончательной подготовки к атаке 28 марта была проведена полномасштабная репетиция с использованием учебного полигона в Лох-Эриболле. [33] С 1 апреля Адмиралтейство получало ежечасные сводки погоды от группы агентов Норвежской секретной разведывательной службы в Альте , недалеко от Кофьорда . [34]
Королевский флот собрал мощные силы для операции «Вольфрам». Главную ударную силу составили два крыла «Барракуд»: 8-е крыло, включавшее 827-ю и 830-ю эскадрильи морской авиации , и 52-е крыло с 829-й и 831-й эскадрильями морской авиации . В то время как 8-е крыло обычно базировалось на борту «Фьюриоса» , а 52-е крыло — на «Викториоса» , Мур решил разместить по эскадрилье из каждого крыла на каждом авианосце, чтобы они могли одновременно стартовать и вступить в бой как сформированные подразделения. [27] 163 летчика флотской авиации в атакующих подразделениях включали 28 новозеландцев, трех канадцев, двух австралийцев и одного южноафриканца; [35] остальные были британцами. [36] [37]
Большое количество военных кораблей, назначенных для операции, изначально было разделено на две группы. Force One лично командовал Фрейзер на борту линкора HMS Duke of York , а также в него входили Victorious , линкор HMS Anson (с Муром и его штабом на борту), легкий крейсер и пять эсминцев . Force Two командовал контр-адмирал Артур Ла Туш Биссет , и в его состав входили Furious , четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера . Планировалось, что Force One изначально будет оказывать поддержку конвою JW 58, а Force Two пойдет отдельно и направится прямо к точке у берегов Норвегии, где к нему 3 апреля присоединятся Anson и Victorious , и на следующий день он проведет рейд. [32] [38]
Якорная стоянка Тирпица в Каафьорде была защищена зенитными батареями и истребителями. Во время операции «Вольфрам» на берегу около линкора располагались четыре батареи тяжелых зенитных орудий и семь батарей легких орудий. Несколько зенитных кораблей и эсминцев также обычно швартовались около Тирпица . [ 39] Сам линкор был оснащен 68 зенитными орудиями. [40] Оборудование, способное создавать искусственную дымовую завесу, чтобы скрыть Тирпиц от самолетов, также было установлено вокруг Каафьорда. [41] Немецкие военно-воздушные силы ( Люфтваффе ) имели лишь небольшое количество истребителей, размещенных на базах около Каафьорда, и их действия были ограничены нехваткой топлива. Британская разведка считала, что немецкие истребительные силы в этом районе могут быть быстро расширены в случае чрезвычайной ситуации. [18] [41] Люфтваффе обычно проводили три разведывательных полета в Северный Ледовитый океан каждый день. [41]
Force One покинул базу Флота метрополии в Скапа-Флоу на Оркнейских островах 30 марта, через три дня после того, как JW 58 отплыл из Лох-Эве в Шотландии. [25] Force Two отбыл отдельно в тот же день. [32] Конвой состоял из 49 торговых судов, сопровождаемых мощным отрядом из 33 военных кораблей, включая два эскортных авианосца. [42] Немецкие разведывательные самолеты обнаружили JW 58 30 марта, и всем подводным лодкам в Норвежском море было поручено его перехватить. Немецкие самолеты не проводили более масштабных вылетов в поисках линкоров прикрытия конвоя или других кораблей союзников. Всего 17 подводных лодок атаковали JW 58 в период с 1 по 3 апреля безуспешно; ни один из кораблей союзников не получил повреждений, а эскорты потопили четыре подводные лодки и сбили шесть немецких самолетов во время перехода конвоя из Шотландии в Советский Союз. JW 58 достиг пункта назначения в Кольском заливе 6 апреля. [25] [43] Хотя несколько самолетов союзников были потеряны во время плавания, в основном из-за летных происшествий, все корабли прибыли невредимыми. [44]
Благодаря сочетанию благоприятных факторов Фрейзер 1 апреля решил перенести рейд на Каафьорд на 24 часа вперед. Расшифрованные немецкие сигналы показали, что испытания Tirpitz были отложены до 3 апреля, и Фрейзер надеялся, что атака в этот день застанет линкор вдали от его обычного хорошо защищенного места стоянки. Более того, поскольку эскорты JW 58 действовали хорошо, и не было никаких признаков того, что Tirpitz выйдет в открытое море, Фрейзер решил, что Force One больше не нужно оказывать поддержку транспортам. Погодные условия также были необычайно хороши для Норвежского моря ранней весной и хорошо подходили для летных операций. [32] [45] [46] После того, как было принято решение об атаке, оба танкера и два эскортных эсминца отделились от Force Two и проследовали в точку в 300 милях (480 км) к северо-западу от Каафьорда, где они оставались, чтобы снабжать любые эсминцы, у которых заканчивалось топливо. Остальная часть Соединения Два изменила курс, чтобы встретиться с Соединением Один, что было достигнуто в 16:20 2 апреля. [47] После того, как два соединения встретились , Duke of York с Фрейзером на борту и двумя эсминцами отплыли на северо-запад и заняли позицию, где они могли бы перехватить Tirpitz в случае, если бы он отплыл из Каафьорда незамеченным. [48] Оставшаяся часть Флота Метрополии проследовала к точке начала удара. [49]
Атака была начата в ранние часы 3 апреля. Все летчики были разбужены вскоре после полуночи и посетили заключительный инструктаж лидера удара Бейкера-Фолкнера с 1:15 ночи. Самолеты, которые должны были использоваться в ударе, в это время были вооружены, и все бомбы были помечены мелом с сообщениями для Тирпица . Экипажи начали посадку в свои самолеты в 4:00 утра, а вылет начался через 15 минут; в это время военные корабли находились в 120 милях (190 км) от Каафьорда. Десять «Корсаров», взятых из 1834 и 1836 морских воздушных эскадрилий, были первыми самолетами, которые были запущены, а за ними последовали 21 «Барракуда» из 8-го крыла; 827-я эскадрилья была запущена с «Викториуса» , а 830-я эскадрилья вылетела с «Фьюриуса» . Семь из «Барракуд» были вооружены 1600-фунтовой бомбой, а остальные несли несколько 500- или 600-фунтовых орудий. Как только «Барракуды» поднялись в воздух, были запущены оставшиеся истребители сопровождения — 30 «Уайлдкэтов» и «Хеллкэтов» из 800-й , 881-й и 882-й морских авиаэскадрилий . Все самолеты первой волны были успешно отправлены, и силы завершили построение в 4:37 утра. [45] [50] [51] [52] Летные условия оставались идеальными, и немецкие войска не обнаружили британский флот во время его приближения. [47]
Первая волна направилась в Норвегию на низкой высоте, пролетев всего в 50 футах (15 м) над морем, чтобы избежать обнаружения немецкими радарами. Самолеты начали подниматься на большую высоту, когда они достигли точки в 20 милях (32 км) от побережья, и достигли 7000 футов (2100 м) к тому времени, когда они достигли берега в 5:08 утра. Силы приблизились к Альтен -фьорду с запада, прошли над западным концом Ланг-фьорда, прежде чем повернуть на юг, затем сделали петлю на север и атаковали линкор над холмами на южном берегу Каафьорда незадолго до 5:30 утра. [53]
Прибытие британских сил застало Тирпиц врасплох. Хотя самолеты были обнаружены немецкой радиолокационной станцией вскоре после того, как они пересекли норвежское побережье, линкор не был немедленно предупрежден. [54] Во время атаки Тирпиц готовился к отплытию для своих скоростных испытаний, и его команда была занята отшвартовкой судна. Пять его эсминцев уже отбыли в район испытаний в проливе Стьерн . [55] Предупреждение от радиолокационной станции пришло незадолго до того, как британские самолеты появились над Каафьордом, и команда линкора все еще находилась в процессе перемещения на свои боевые посты, когда началась атака; в это время не все водонепроницаемые двери были закрыты, а некоторые посты контроля повреждений не были полностью укомплектованы. [53] [56]
Как и планировалось, британский рейд начался с того, что истребители Hellcat и Wildcat обстреляли зенитные орудия и батареи Тирпица , расположенные на берегу; эта атака нанесла тяжелые потери артиллеристам линкора , вывела из строя его главный центр управления ПВО и повредила несколько орудий. [57] [58] Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей в Каафьорде. [58] 21 «Барракуда» вскоре после этого начали свою атаку и поразили Тирпиц универсальной бомбой, тремя 500-фунтовыми полубронебойными бомбами и тремя 1600-фунтовыми бомбами в течение 60 секунд. [59] Всего во время первой атаки в линкор попало десять бомб. [60] Большинство из этих бомб не пробили бронированную палубу корабля, поскольку были сброшены со слишком малой высоты. [59] Сотни членов экипажа корабля погибли или были ранены; Ее командир, капитан Ганс Мейер , был среди раненых, а офицер разведки Хуго Хейдал принял командование. [61] Линкор также дрейфовал к западному берегу Каафьорда и сел на мель, но был быстро снят с мели. [62] Одна из «Барракуд» 830-й эскадрильи потерпела крушение после атаки, в результате чего погибли все три члена экипажа. Уцелевшие самолеты первой волны начали приземляться на авианосцы в 6:19 утра, и все они были восстановлены к 6:42. [58] [63]
Первый самолет второй волны поднялся в воздух в 5:25 утра. Один из Barracuda 829-й эскадрильи разбился вскоре после взлета, что привело к гибели трех членов экипажа, а другой самолет из этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два Barracuda в этой волне были вооружены 1600-фунтовыми бомбами. [64] Как и в первом ударе, торпедоносцы сопровождали 40 истребителей; в их число входили 10 Corsair из 1834-й и 1836-й морских авиаэскадрильй, все 20 Wildcats, приписанных к 896-й и 898-й морским авиаэскадрильям , и 10 Hellcats из 804-й морской авиаэскадрильи . [64] [65] [66] Все самолеты были запущены к 5:37 утра, и группа совершила беспрецедентный перелет в район Каафьорда. [67] Хотя немецкая оборона была теперь начеку, искусственная дымовая завеса, создаваемая вокруг Каафьорда, была еще недостаточной, чтобы скрыть Тирпиц из виду. [68]
Вторая атака на Тирпиц была похожа на первую. Она началась с того, что истребители Hellcat обстреляли зенитные батареи, в то время как Wildcat атаковали линкор. Истребители также атаковали немецкие корабли в Каафьорде и радиостанцию или радиопеленгаторную станцию. Barracudas выполнили свою атаку пикирующих бомб в 6:36 утра и поразили Tirpitz 1600-фунтовой бомбой и четырьмя 500-фунтовыми бомбами в течение минуты. [64] [67] [69] Немецкая оборона в Каафьорде получила мало предупреждений о приближающемся налете, а дымовая завеса скрыла британские самолеты из виду. В результате артиллеристам пришлось стрелять вслепую, и они сбили только одну из Barracuda; все три летчика погибли. [64] Вторая волна приземлилась на авианосцы между 7:20 и 7:58 утра. Поврежденный Hellcat совершил вынужденную посадку возле канадского эсминца HMCS Algonquin , а один из Corsair получил серьезные повреждения в результате несчастного случая при посадке; оба пилота выжили. [70] [71] [72]
В период проведения авиаударов 25 истребителей Wildcat и Supermarine Seafire из 801 , 842 и 880 эскадрильи морской авиации обеспечивали противовоздушную оборону Флота метрополии. Девять торпедоносцев Fairey Swordfish , которые также эксплуатировались 842-й эскадрильей морской авиации, проводили противолодочное патрулирование. Никакой угрозы флоту не возникло, и Corsairs взяли на себя обязанности по противовоздушной обороне по завершении двух атак. [72] [73]
В начале дня 3 апреля Мур рассматривал возможность проведения еще одного налета на Каафьорд на следующий день. Он решил этого не делать, поскольку предварительная оценка фотографий, сделанных во время атаки, показала, что Тирпиц был сильно поврежден. Мур также знал, что его летный экипаж был утомлен, и не хотел подвергать их тому, что теперь будет боевой обороной. [70] [74] [75] Соответственно, он приказал флоту вернуться на базу, и он прибыл в Скапа-Флоу днем 6 апреля. [69] Король Георг VI и премьер-министр Уинстон Черчилль направили поздравительные послания флоту, но и Черчилль, и Каннингем были обеспокоены тем, что Тирпиц может быть возвращен в строй. Каннингем также сожалел о решении Мура не наносить еще один удар 4 апреля. [76]
Две атаки на Тирпиц в основном прошли по плану. Летчики обнаружили, что оборона и география в Каафьорде очень похожи на учебный полигон Лох-Эриболл, и в одном из отчетов после атаки говорилось, что операция была «почти учениями, которые они [экипажи] часто проводили раньше». [26] Официальный историк роли Королевского флота во Второй мировой войне Стивен Роскилл также считал, что удары были «прекрасно скоординированы и бесстрашно выполнены». [77] Самым важным несоответствием между планами операции и ее выполнением было то, что многие пилоты сбрасывали бомбы ниже указанной минимальной высоты в 3000 футов (910 м), пытаясь повысить свои шансы поразить Тирпиц . Более короткое, чем оптимальное, время полета могло означать, что некоторые из бомб, поразивших линкор, не имели необходимой скорости, чтобы пробить его палубную броню. [78] Девять летчиков Королевского флота погибли во время налета. [70]
В то время как две бомбы, взорвавшиеся в воде около Тирпица, пробили дыры в его корпусе и вызвали затопление, ни одна из 15 бомб, поразивших линкор, не пробила его главный палубный броневой пояс. В результате его орудия, магазины и машины не получили серьезных повреждений. [79] [80] Большая часть повреждений линкора была нанесена его надстройке и между его бронированными палубами. Катапульта и кран правого борта самолета были уничтожены, как и оба поплавковых самолета « Арадо» Тирпица . Вторая правая 150-миллиметровая (5,9 дюйма) орудийная башня была выведена из строя, а третья левая 150-миллиметровая башня получила значительные повреждения. Офицерская столовая и несколько камбузов были разрушены, а корабль заполнился дымом. В дымовую трубу Тирпица также попали осколки бомбы, которые серьезно повредили все водозаборники котла. Хотя турбина правого борта была выведена из строя ударной волной, а два котла были выведены из строя после заражения соленой водой, используемой для тушения пожаров, линкор все еще был способен парить в Каафьорде. [81] [82] Экипаж « Тирпица » понес тяжелые потери в ходе атаки. В целом, 122 моряка погибли и 316 были ранены; эти потери составили 15 процентов от экипажа линкора. Многие из потерь были зенитчиками, которые были убиты или ранены пулеметным огнем британских истребителей. [81] [83]
Британские истребители также повредили четыре патрульных судна и большое ремонтное судно; капитан вооруженного траулера погиб, а 13 других моряков на борту этих судов получили ранения. [83] Торстейн Рааби из группы Allied Secret Intelligence Service в Альте сообщил через несколько часов после налета, что в результате атаки не было жертв среди гражданского населения, и что местное население было «... крайне впечатлено бомбардировкой». В еще одном отчете, полученном через шесть дней после операции, сообщалось, что, по оценкам немцев, потребуются месяцы, чтобы восстановить ущерб, нанесенный Tirpitz . [84]
Командующий Кригсмарине , гросс-адмирал Карл Дёниц , приказал отремонтировать повреждения, нанесенные «Тирпицу» во время операции «Вольфрам». Хотя линкор больше не мог действовать против союзных конвоев из-за отсутствия поддержки с воздуха, было сочтено желательным оставить его в строю, чтобы связать союзные военно-морские ресурсы. [85] Ремонтные работы начались в начале мая после того, как эсминец перевез оборудование и рабочих в Каафьорд из Германии, и к 2 июня «Тирпиц» смог выйти в море собственным ходом. К концу июня он был способен проводить артиллерийские учения, а все ремонтные работы были завершены в середине июля. В этот период зенитное вооружение линкора было усилено за счет установки дополнительных 20-миллиметровых (0,79 дюйма) пушек, модификации 150-миллиметровых орудий таким образом, чтобы их можно было использовать для атаки самолетов, и поставки зенитных снарядов для его 380-миллиметровых (15 дюймов) главных орудий. [85] В этот период также была улучшена оборона Каафьорда. Были установлены дополнительные радиолокационные станции и наблюдательные пункты, а также увеличено количество дымогенераторов, расположенных вокруг Тирпица . [86]
После операции «Вольфрам» британская разведка оценила, что «Тирпиц» будет отремонтирован в течение шести месяцев. Соответственно, 13 апреля Каннингем приказал Фрейзеру начать еще одну атаку на линкор. [76] Хотя Каннингем не верил, что «Барракуды» могут нести оружие, способное потопить «Тирпиц» , он надеялся, что дальнейшие авиаудары увеличат период простоя линкора и нанесут ущерб моральному духу его экипажа. [88] Фрейзер изначально сопротивлялся приказу Каннингема, утверждая, что перспективы успешного рейда были плохими, поскольку немцы укрепили бы оборону вокруг «Тирпица» , а погодные условия, вероятно, были бы хуже, чем во время операции «Вольфрам». В конце концов он смягчился, и 21 апреля Мур отплыл из Скапа-Флоу, чтобы снова атаковать Каафьорд. Этот рейд, получивший название «Операция Планета», был отменен 24 апреля из-за плохой погоды в районе цели. Две другие атаки, Operation Brawn и Operation Tiger Claw, также пришлось отменить 15 и 28 мая соответственно из-за неблагоприятных погодных условий. [89] Дальнейшие налеты на авианосцы были предприняты в июле и августе после того, как разведка союзников определила, что ремонт Tirpitz близок к завершению. Во время Operation Mascot отряд из 42 Barracuda и 40 истребителей атаковал Tirpitz 17 июля, но не добился ни одного попадания, поскольку линкор был скрыт дымовой завесой. Еще четыре налета на авианосец были проведены против Kaafjord между 22 и 29 августа во время Operation Goodwood , но они нанесли линкору лишь легкие повреждения. [90]
В конце августа было решено, что дальнейшие атаки авиации флота не следует предпринимать, поскольку немцы теперь могли накрыть Тирпиц дымом до того, как Барракуды могли добраться до линкора, а эти самолеты не могли нести бомбы достаточно большого размера, чтобы нанести серьезный ущерб. Поскольку все еще считалось желательным уничтожить Тирпиц , эта задача была поручена Бомбардировочному командованию. [91] 15 сентября группа тяжелых бомбардировщиков атаковала Каафьорд после дозаправки на базах на севере России и нанесла непоправимый ущерб линкору. После этого Тирпиц отплыл на якорную стоянку около Тромсё , чтобы использоваться в качестве неподвижной батареи береговой обороны. Операция Obviate , еще одна атака тяжелых бомбардировщиков 29 октября, нанесла лишь незначительный ущерб, а третий налет, Операция Catechism , был совершен 12 ноября, в ходе которого Тирпиц был поражен несколькими бомбами Tallboy и перевернулся с большими потерями среди членов его экипажа. [92]
Цитаты
Работы, на которые даны консультации
69°56′07″с.ш. 23°02′43″в.д. / 69,9353°с.ш. 23,0454°в.д. / 69,9353; 23,0454
