Велорикша — это малогабаритное местное транспортное средство. Это тип трехколесного велосипеда, предназначенного для перевозки пассажиров на условиях найма . Он также известен под множеством других названий, таких как велосипедное такси , велотакси , педикэб , велосипедный кэб , цикло , бека , бекак , трисикад , сикад , трехколесное такси , триша или хэтчбек-байк .
В то время как рикшу тянет пеший человек, велорикша приводится в движение педалями. В отличие от этого, авторикша моторизована.
Первые велорикши были построены в 1880-х годах и впервые широко использовались в 1929 году в Сингапуре. Шесть лет спустя их там было больше, чем рикш с тягловой силой. К 1950 году велорикши можно было найти в каждой стране Южной и Восточной Азии. К концу 1980-х годов во всем мире насчитывалось около 4 миллионов велорикш. [1]
Транспортное средство обычно приводится в движение водителем с помощью педалей, хотя некоторые из них оснащены электродвигателем, помогающим водителю. [2] [3] [4]
Транспортное средство обычно представляет собой трехколесный велосипед , хотя существуют некоторые модели квадроциклов , а некоторые велосипеды с прицепами сконфигурированы как велорикши. [5] Некоторые велорикши имеют бензиновые или электрические двигатели. [5] [6]
Конфигурация водительских и пассажирских сидений различается. Обычно водитель сидит перед пассажирами, чтобы крутить педали рикши. Однако есть некоторые конструкции, где водитель-велосипедист сидит позади пассажиров. [1] [5] Во многих азиатских странах, таких как Бангладеш , Индия и Китай , пассажирское сиденье расположено позади водителя, в то время как в Индонезии , Малайзии , Камбодже и Вьетнаме водитель-велосипедист сидит позади пассажира. На Филиппинах пассажирские сиденья обычно расположены рядом с водителем в боковой части автомобиля. Аналогично этому, пассажиры сидят рядом с водителем как в велорикше в Сингапуре , так и в сай каа в Бирме . [1]
Велорикша известен под множеством других названий, в том числе:
Велорикши используются не только в азиатских странах, но и в некоторых городах Европы и Северной Америки. Они используются в первую очередь из-за своей новизны, как развлекательный вид транспорта для туристов и местных жителей, но они также имеют экологические преимущества и могут быть быстрее других видов транспорта, если на дорогах высокая загруженность. Велорикши, используемые за пределами Азии, часто механически сложнее, имеют несколько передач , более мощные тормоза и в некоторых случаях электродвигатели для обеспечения дополнительной мощности. [ требуется цитата ]
На Мадагаскаре рикши, включая велорикши или циклопусс , являются распространённым видом транспорта в ряде городов. Рикши известны как pousse-pousse , что означает «толкай-толкай» , [9] как сообщается, для тянущих рикш, которым требовался второй человек, чтобы толкать транспортное средство на холмы. Велосипеды более распространены в холмистых районах, таких как Туамасина . [10]
В Канаде велорикши работают в Виктории, Британская Колумбия , [11] и Ванкувере, Британская Колумбия . Они регулируются в Торонто, Онтарио , и Ванкувере, Британская Колумбия. [12] [13]
В Мексике их называют bicitaxi или taxi ecologico (дословно «экологическое такси»). [ требуется ссылка ]
Во многих крупных городах велорикши можно встретить катающимися по городским центрам, районам ночной жизни, парковым зонам, спортивным стадионам и местам массового скопления туристов. В штатах было обнаружено множество вариантов их использования, включая перевозку от парковки до места проведения крупных мероприятий по всей стране. Сегодня тысячи велорикш работают на улицах в таких местах, как Грин-Бей и Милуоки, Висконсин; Остин, Техас; Манхэттен, Нью-Йорк; Чикаго, Иллинойс; Сан-Диего и Сан-Франциско, Калифорния; Бостон, Массачусетс; Майами, Флорида; Вашингтон, округ Колумбия; Денвер, Колорадо; Портленд, Орегон; Сиэтл, Вашингтон; Чарльстон, Южная Каролина; Новый Орлеан, Луизиана; Нэшвилл, Теннесси; Финикс, Аризона; Солт-Лейк-Сити, Юта; Филадельфия, Пенсильвания; и десятки других популярных мест. В Манхэттене находится самое большое количество велорикш, работающих в пределах города, а сам город Нью-Йорк постановил, что примерно 850 велорикш всегда должны иметь разрешения на эксплуатацию, выданные городом. [14]
Велорикши в Соединенных Штатах, по-видимому, получили свое начало на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле . [15]
Велорикши (রিকশা riksha ) являются самым популярным видом транспорта в Бангладеш и доступны для аренды по всей стране, включая столицу Дакку , известную как «Мировая столица рикш». [16] Они либо педальные, либо моторизованные. Они появились здесь около 1938 года, и к концу 20-го века в Дакке насчитывалось более 300 000 велорикш. [17]
Около 400 000 велорикш работают каждый день. [18] Велорикши в Бангладеш также более удобны, чем другие виды общественного транспорта в стране, а именно авторикши, такси и автобусы. В основном это кабриолеты , украшенные [19] рикши со складными капотами, и это единственный вид транспортных средств, на которых можно ездить во многих районах города с узкими улицами и переулками. Однако рост загруженности дорог и вызванные этим столкновения привели к запрету рикш на многих главных улицах города. Городская занятость в Бангладеш также во многом зависит от велорикш. Из-за инфляции и безработицы в сельской местности люди из деревень перебираются в города, чтобы стать водителями рикш, которых местные называют рикша-вала (রিকশাওয়ালা). [ необходима цитата ]
Велорикши в Камбодже известны как «цикло» (произносится как «си-кло») , что происходит от французского слова «цикло» . [ необходима ссылка ]
.jpg/1280px-A_passenger_tricycle_at_Xiyuan_(20230526121029).jpg)
С 1950-х годов, когда рикши были выведены из эксплуатации, пассажиры средних и крупных городов могут путешествовать на трехколесных велорикшах или педальных колясках. Китайское название этого средства передвижения — санланче (三轮车). Транспортные средства могут быть с педальным или моторизованным приводом. В Шанхае большинство транспортных средств работают на электричестве. [20]
Туристов предупреждают, что следует остерегаться торговцев, завышающих цены, особенно тех, кто носит «старомодный костюм» или находится вблизи туристических мест. [20]
В то время как многие местные органы власти, занимающиеся туризмом, по-прежнему выдают водителям велорикш лицензии на перевозку пассажиров, власти Китая ужесточают правила, чтобы уменьшить обман туристов и уменьшить заторы на дорогах (например, типичный китайский велорикша будет ехать со скоростью менее 10 миль в час ).км/час и достаточно широки, чтобы заполнить всю полосу движения для автомобилей или велосипедистов, и поэтому считаются одной из основных причин заторов на дорогах), и уже запрещены во многих городах. [21]
Первая попытка усовершенствовать существующие велорикши и затем переделать их в электрические была предпринята Институтом сельскохозяйственных исследований Нимбкара в конце 1990-х годов. [22]
Велорикши использовались в Калькутте примерно с 1930 года [17] и в настоящее время широко распространены в сельских и городских районах Индии. [23]
Навдип Асиджа запустил концепцию рикш с возможностью вызова по телефону, известную как Ecocabs, [24] Экологичные Ecocabs [nb 1] работают в городах Пенджаба Фазилка , [26] Амритсар . [27] [nb 2] Центральный Дели и Калькутта . [24] Пассажиры могут позвонить, чтобы заказать транспортное обслуживание, аналогично операциям такси с вызовом по телефону. [26] [28] [nb 3]
В ноябре 2010 года местная неправительственная организация (НПО) Patiala Foundation ввела в городе систему GreenCABS, похожую на Ecocabs . [30]
В Западной Бенгалии клуб Rotaract Club of Serampore финансирует покупку велорикш, чтобы безработные могли начать свой собственный рикшный бизнес. Кредиты погашаются из заработков рабочих. После полной оплаты рикши становятся владельцами своих рикш, а другие безработные включаются в программу. [31]
Soleckshaw — это велорикша с аккумуляторной батареей и электроприводом. Аккумулятор предназначен для зарядки или замены на централизованных зарядных станциях, работающих на солнечной энергии. Разработанный Советом по научным и промышленным исследованиям , он был запущен в Дели в октябре 2008 года. [2] [32] Однако в сентябре 2010 года сообщалось, что ни один Soleckshaw не был продан на коммерческой основе, а приблизительно 30 демонстрационных единиц, первоначально развернутых в Ахмадабаде, Чандигархе, Дели, Дханбаде, Дургапуре, Джайпуре и Калькутте, «не работают из-за различных местных административных и управленческих проблем», а зарядные станции «в данный момент не используются, поскольку транспортные средства не работают в этих местах». [33]
В бюджете Союза Индии на 2010 год был предусмотрен льготный акцизный сбор в размере 4% на рикши на солнечных батареях. [34]
Велорикши в Индонезии называются becak (произносится [ˈbetʃaʔ] ). Они начали использоваться в Джакарте около 1936 года. [17] Becak считались символом столицы Джакарты до его запрета в 1970-х годах. Ссылаясь на проблемы общественного порядка, городское правительство запретило их на главных улицах города. Сцены анти- becak кампании появляются в канадском фильме 1971 года « Мокрая земля и теплые люди» , документальном фильме Майкла Руббо . [35] Однако, несмотря на попытки искоренения, многие becak по-прежнему работают вблизи трущоб по всему городу. Попытки усилить запрет привели к крупномасштабным изъятиям транспортных средств в конце 1990-х и в 2007 году. [36] В 2018 году губернатор Аниес Басведан попытался снова разрешить becak из-за политического контракта с водителями becak во время его кампании. [37]
В Индонезии существует два типа «becak»: в первом типе водитель сидит позади пассажира (похож на грузовые велосипеды в голландском стиле ), во втором, который в основном встречается на Суматре, водитель сидит рядом с пассажиром. «Becak» до сих пор используется в разных частях Индонезии, особенно в небольших городах и поселках.
.JPG/1280px-National_Museum_KL_2008_(153).JPG)
В Малайзии рикши , запряженные пешеходами, постепенно были заменены велорикшами ( beca на малайском , от хоккиенского bé-chhia馬車 «конная повозка»). Велорикши были повсеместны в городах вплоть до 1970-х годов. С тех пор быстрая урбанизация увеличила спрос на более эффективный общественный транспорт, что привело к сокращению числа велорикш. Сегодня велорикши работают в основном как туристическая достопримечательность, небольшое количество работает в Малакке , Пенанге , Келантане и Тренгану . [ требуется цитата ]
.jpg/1280px-Cycle_Rickshaw_(29194653278).jpg)
В Мьянме велорикши или триши ( бирманский : ဆိုက်ကား , романизированный : saik kar , прямо произносится как в английском слове «side car») впервые стали широко использоваться в 1938 году, когда революция 1300 года, которая началась с забастовки на нефтяном месторождении Чаук , вдохновила людей в Мандалае на националистическое сознание и бойкот британских товаров и услуг. Техник по кузовам автомобилей Сая Ньо построил первую велорикшу в Мандалае, прикрепив коляску к боковой части старого велосипеда. [38] Итак, справа от водителя сидят два пассажира.
В то время в городе были доступны только два вида транспорта: такси и электропоезд. Последний мог ездить только по шестимильным путям. Велорикши могли добраться до каждого уголка и щели, поэтому дух национализма плюс преимущество велорикш, которые могли доехать куда угодно, сделали их настолько популярными среди мандалайцев, что даже железнодорожной компании пришлось прекратить свой бизнес. [39] [40]
В регионе Тераи в Непале велорикши по-прежнему являются самым популярным видом общественного транспорта для поездок на короткие расстояния. В большинстве крупных городов в Тераи есть сотни велорикш, которые перевозят местных жителей и путешественников, а также используются для перевозки грузов. Поскольку регион Тераи граничит с Индией , велорикши также являются популярным средством для покупателей, бизнесменов и путешественников, позволяющим свободно въезжать и выезжать из страны. Свободная граница между Индией и Непалом позволяет владельцам рикш из обеих стран работать через границу без каких-либо ограничений.
Однако в холмистых районах Непала велорикши в основном используются для привлечения туристов, которые могут отдохнуть и попутешествовать по популярным улицам и рынкам по разумной цене. [41] [42] Велорикши особенно популярны среди туристов, поскольку они ездят по популярным улицам и рынкам Тамеля , Катманду .
В ноябре 1991 года в Пакистане запретили велорикши и рикши. [43]
На Филиппинах его называют велорикшей , трайсикад , трисикад — или просто сикад или падьяк , от филиппинского слова, означающего «топать ногами». Он изготавливается путем установки коляски на обычный велосипед. Они используются в основном для перевозки пассажиров на короткие расстояния по небольшим, более жилым улицам, часто в джипни или другие коммунальные транспортные средства или из них. Они также используются для перевозки грузов, слишком тяжелых для переноски вручную, и на слишком короткие расстояния или по дорогам, слишком перегруженным для автомобильного транспорта, например, живой свиньи. В дождливые сезоны они полезны как способ избежать ходьбы через паводковые воды. Наряду с джипни , трехколесным велосипедом с мотоциклетным приводом и кулиглигом с двигателем , открытый велорикша обеспечивает тень, когда это необходимо. [ требуется цитата ]
В Таиланде любое трехколесное транспортное средство называется самлор ( тайск . สามล้อ , досл. «три колеса»), независимо от того, моторизованное оно или нет, включая велорикши, мотоциклы с прикрепленными торговыми тележками или колясками и т. д. Водителя также называют самлор . [ требуется ссылка ]
Велорикши известны во Вьетнаме как xích lô (произносится как сик-лоу, от французского cyclo ). Cyclo был изобретением француза по имени P. Coupeaid, который был представлен в Камбодже и Сайгоне в 1939 году. С 2008 по 03/2012 из-за затрудненного движения велотранспорт был полностью запрещен в Хошимине и других провинциях, за исключением велотуров, организованных туристическими агентствами. [44] Другое похожее транспортное средство, велорикша под названием xe lôi из дельты Меконга , теперь редко встречается в некоторых провинциях, таких как Sóc Trăng , Vĩnh Long и Châu Đốc . Они находятся на пути к исчезновению. [45]
«Циклон» , фильм 1995 года о водителе велосипеда, получил « Золотого льва» на 52-м Венецианском международном кинофестивале . [46]
Помимо своей практической полезности, цикло имели культурное значение в Сайгоне. Они появлялись в литературе, искусстве и кино, становясь символом идентичности города. От романтических свиданий до повседневных поездок на работу цикло занимали видное место в повседневной жизни жителей Сайгона.
Несмотря на трудности, предпринимаются усилия по сохранению наследия цикло в Сайгоне. Некоторые организации реставрируют старинные модели, в то время как другие продвигают экологичные альтернативы традиционным цикло. Эти инициативы направлены на то, чтобы отпраздновать культурное наследие этих знаковых транспортных средств и обеспечить их постоянное присутствие в городе.
Велорикши, также называемые велорикшами, используются в большинстве крупных городов континентальной Европы. [47]
В Копенгагене и Оденсе есть велорикши. [47] [48]
Велорикши можно арендовать в Kaivopuisto в Хельсинки . Компания по прокату привезла транспортные средства из города Лаппеенранта в 2009 году. [49]
В большинстве французских городов есть один или несколько велорикш, которые местные называют PussPuss или VeloTaxi. Наиболее распространены в Париже , Нанте , Лионе , Монпелье и Валенсии , эти города управляют одним или несколькими подразделениями. Во Франции есть продавцы велорикш. [47]
Боденское озеро , [47] Берлин , Франкфурт , Дрезден и Гамбург предлагают услуги велорикши, также называемой велорикшей. [ необходима ссылка ]
В 1990-х годах были созданы немецкие велорикши, называемые велотакси. Они стоят примерно в 1/3-1/2 раза дешевле обычных такси. Велотакси — это трехколесные транспортные средства с «легкой пластиковой кабиной космической эры, которая открыта с обеих сторон», местом для водителя и местом для двух пассажиров позади водителя. [50] Они были сделаны в Берлине , Германия, Людгером Матушевским, основателем компании «Velotaxi GmbH». Велотакси часто используются для групповых мероприятий, таких как свадьбы. Согласно немецким правилам дорожного движения, перевозка людей на велосипедах была запрещена. [ требуется ссылка ]
Сенат, полиция и ассоциации такси Берлина наконец согласились, что «культовый флитцер» может быть интегрирован в городской транспортный поток. Позднее высший суд Германии постановил, что перевозка людей на велосипедах является законной. Это современный и недавно разработанный велорикша (CityCruiser) с 500-ваттным электродвигателем. Хотя эти электровелосипеды были спроектированы в Германии, они производятся в Чешской Республике , а некоторые клоны теперь производятся в Китае. Китайский клон можно купить примерно за 3000 долларов США ; немецкий оригинал стоит около 6000 долларов США (новейшая версия, 9000+ € ). Батареи работают около 4 часов при полной зарядке. Как и в случае с несколькими лежачими и полулежачими конструкциями, некоторые водители могут страдать от болей в коленях и суставах из-за веса транспортного средства (145 кг). [ необходима цитата ]
В Будапеште доступна услуга велорикши . [47]
Велорикши работают в Корке и Дублине , Ирландия. [47] [nb 4]
Услуги велорикши доступны во Флоренции , Милане , [47] Риме , [ необходима ссылка ] Бари.
Услуга велорикши доступна в Амстердаме , Гааге и на Карибах , в Виллемстаде . [47] [51]
Томас Ланди из Амстердама адаптировал свой велорикшу с аккумуляторным электроприводом, чтобы он стал, по его словам, «полусолнечным», о чем он рассказал в видеорепортаже на Reuters . [52]
Услуги велорикши доступны в Осло , [47] Фредрикстаде , Бергене , Порсгрунне и Тёнсберге . [53]
Во время Второй мировой войны , когда Польша находилась под оккупацией нацистской Германии, немецкие власти конфисковали большинство частных автомобилей и многие трамваи и автобусы . Из-за этого общественный транспорт был частично заменен велорикшами, сначала импровизированными, а со временем массово производимыми на велосипедных заводах. Велорикши стали популярными в Варшаве и к началу Варшавского восстания стали обычным явлением на улицах города. [ необходима цитата ]
Велорикши по-прежнему можно встретить в большинстве крупных городов Польши от Лодзи до Варшавы .
В Аликанте , Барселоне , Сарагосе , Малаге , Сан-Себастьяне и Севилье есть услуги велорикши. [54]
Велорикши работают в центре Лондона, включая Сохо , [17] Пикадилли , Лестер-сквер и Ковент-Гарден . Pedal Me — это компания, занимающаяся велорикшами, использующая электрические грузовые велосипеды для перевозки пассажиров и грузов по центральному и внутреннему Лондону. Рикши и велорикши можно найти в центре Эдинбурга, где продавцы нанимаются как такси и организуют экскурсии. [55] Велорикши и их разновидности также доступны в Оксфорде . [47]
Две компании управляют велорикшами в Сиднее. Pedapod управляет такси в стиле «pod» от Queen Victoria Buildings до Circular Quay. Tikki Tikki Australia управляет более продвинутыми такси в стиле «classic» от Central Railway Station до Circular Quay и до Kings Cross и вниз до Star City Casino. [ требуется ссылка ] Tikki Tikki также управляет велорикшами и рикшами в Лондоне и Ванкувере
Велорикши также можно найти в Аделаиде, Брисбене, Мельбурне, Дарвине, Перте, Голд-Косте, Кэрнсе, Таунсвилле, Ньюкасле и Байрон-Бей. [56]
В Новой Зеландии велорикши появились в начале 1990-х годов. В Окленде в настоящее время имеется 19 велосипедов, которыми в основном управляет Bikeman и несколько владельцев-операторов.
В Квинстауне также имеется парк рикш датского производства, которым управляет местный предприниматель.
Во многих азиатских городах, где они широко используются, вождение велорикш обеспечивает необходимую занятость для недавних иммигрантов из сельской местности, как правило, бедных мужчин. Одно исследование в Бангладеш показало, что вождение велорикш было связано с некоторым увеличением дохода для бедных сельскохозяйственных рабочих, которые переехали в городские районы, но что экстремальные физические требования работы означали, что эти преимущества уменьшались для водителей, работающих долгое время. [57] В Джакарте большинство водителей велорикш в 1980-х годах были бывшими безземельными сельскохозяйственными рабочими из сельских районов Явы . [58]
В 2003 году водители велорикш в Дакке зарабатывали в среднем 143 така (2,38 долл. США ) в день, из которых они платили около 50 така (0,80 долл. США) за аренду велорикши на день. Водители старшего возраста, работающие долгое время, зарабатывали существенно меньше. [57] Исследование 1988–89 годов показало, что водители в Джакарте зарабатывали в среднем 2722 рупии в день (1,57 долл. США). [58] Эти зарплаты, хотя и считаются очень низкими для такой физически тяжелой работы, в некоторых ситуациях выгодно отличаются от рабочих мест, доступных неквалифицированным работникам. [59]
Во многих городах большинство водителей не владеют собственными велорикшами; вместо этого они арендуют их у своих владельцев, некоторые из которых владеют несколькими велорикшами. Показатели владения водителем сильно различаются. В Дели исследование 1980 года показало, что только один процент водителей владел своими транспортными средствами, но показатели владения в нескольких других индийских городах были намного выше, включая пятнадцать процентов в Хайдарабаде и двадцать два процента в Фаридабаде . Исследование 1977 года в Чиангмае , Таиланд, показало, что 44% водителей велорикш были владельцами. В Бангладеш уровень владения водителями обычно выше всего в сельской местности и ниже всего в крупных городах. Большинство велорикш в этой стране принадлежат частным лицам, у которых есть только один или два из них, но некоторые владельцы в крупнейших городах владеют несколькими сотнями. [59]
В 2012 году Оле Кассов , житель Копенгагена , хотел помочь пожилым людям снова сесть на велосипеды, но ему нужно было найти решение проблемы их ограниченной мобильности. Ответом стал велорикша, и он начал предлагать бесплатные поездки на велорикше жителям близлежащего дома престарелых . Затем он связался с консультантом по гражданскому обществу в городе Копенгагене Дорте Педерсен, которая была заинтригована этой идеей, и вместе они купили пять велорикш и основали организацию под названием «Велоспорт без возраста» , которая теперь распространилась на все уголки Дании, а с 2015 года — еще на 50 стран по всему миру. [60]
В некоторых странах и городах велорикши запрещены или ограничены. Они часто запрещены в перегруженных районах крупных городов. Например, они были запрещены в Бангкоке в середине 1960-х годов, как не соответствующие современному образу города, продвигаемому правительством. [ необходима цитата ] В Дакке и Джакарте они больше не разрешены на основных дорогах, но по-прежнему используются для обеспечения перевозок в отдельных городских районах. [ необходима цитата ] Они полностью запрещены в Пакистане . [43] Хотя их критиковали за создание заторов, велорикши также часто приветствуются как экологически чистые и недорогие виды транспорта. [ необходима цитата ]
В Тайване Правила безопасности дорожного движения требуют, чтобы владельцы велорикш регистрировали их в полиции, прежде чем они смогут легально ездить по дорогам общего пользования, в противном случае им грозит административный штраф в размере 300 новых тайваньских долларов (TWD). Их водители должны иметь при себе документы о регистрации в полиции, в противном случае им грозит штраф в размере 180 новых тайваньских долларов, но водительские права не требуются. Административные штрафы основаны на статьях 69 и 71 Закона о наказании за нарушение правил дорожного движения. Поскольку дорожное движение на Тайване в настоящее время сильно моторизовано, большинство велорикш были заменены такси , но их все еще можно найти в ограниченном количестве мест, таких как район Цицзин города Гаосюн . [ требуется цитата ]
В январе 2008 года в Нью-Йорке были запрещены велорикши с электроприводом, городской совет постановил разрешить движение велорикш с приводом только от мускульной силы. [ требуется ссылка ] Город Торонто, Онтарио , Канада, решил не выдавать разрешения на эксплуатацию велорикш с электроприводом. [ требуется ссылка ]
Как ключевая часть городского пейзажа во многих городах, велорикши были предметом фильмов и других произведений искусства, а также сами были богато украшены. Велорикши в Дакке особенно известны как основной носитель бенгальского народного искусства, поскольку пластилиновые вырезки и раскрашенные вручную фигуры украшают многие велорикши. [61]
Фильмы с участием велорикш и их водителей включают «Кикбоксер» и фильм Саммо Хуна 1989 года о боевых искусствах «Водитель велорикши» , в котором рассказывается о группе водителей велорикш и их проблемах с романтикой и организованной преступностью. «Цикл» , фильм 1995 года вьетнамского режиссера Чан Ань Хуна , посвящен водителю велорикши. Фильмы Толливуда с темой велорикш включают «Орей Рикша» («Орей» буквально означает «Эй», в уничижительном тоне), который рассказывает историю, сочувствующую угнетенным, и «Рикшаводу» («Рикша-парень»). [ необходима цитата ]
.JPG/1280px-BECA_(17).JPG)
.jpg/1280px-Rickshaw_Parking_at_Dhaka_(9601873282).jpg)