.jpg/1280px-Detroit_Photographic_Company_(0645).jpg)
Самый ранний этап проектирования небоскребов охватывает здания, построенные между 1884 и 1945 годами, преимущественно в американских городах Нью-Йорк и Чикаго . Города в Соединенных Штатах традиционно состояли из малоэтажных зданий, но значительный экономический рост после Гражданской войны в США и все более интенсивное использование городских земель стимулировали строительство более высоких зданий, начиная с 1870-х годов. Технологические усовершенствования позволили построить огнестойкие конструкции с железным каркасом и глубоким фундаментом , оснащенные новыми изобретениями, такими как лифт и электрическое освещение . Это сделало как технически, так и коммерчески жизнеспособным строительство нового класса более высоких зданий, первое из которых, Здание страхования жилья в Чикаго высотой 138 футов (42 м) , открылось в 1885 году. Их число быстро росло, и к 1888 году они начали с надписью «небоскребы».
Первоначально Чикаго лидировал в дизайне небоскребов, многие из которых были построены в центре финансового района в конце 1880-х - начале 1890-х годов. Эти небоскребы , иногда называемые продуктами Чикагской архитектурной школы , пытались сбалансировать эстетические проблемы с практичным коммерческим дизайном, создавая большие квадратные здания в стиле палаццо с магазинами и ресторанами на первом этаже и сдаваемыми в аренду офисами на верхних этажах. Напротив, небоскребы Нью-Йорка часто представляли собой более узкие башни, которые, будучи более эклектичными по стилю, часто подвергались критике за отсутствие элегантности. В 1892 году Чикаго запретил строительство новых небоскребов высотой более 150 футов (46 м), оставив строительство более высоких зданий Нью-Йорку.
Новая волна строительства небоскрёбов возникла в первом десятилетии ХХ века. Спрос на новые офисные помещения для размещения растущей рабочей силы белых воротничков в США продолжал расти. Инженерные разработки облегчили строительство и проживание в еще более высоких зданиях. Чикаго построил новые небоскребы в существующем стиле, а Нью-Йорк продолжил экспериментировать с дизайном башен. За знаковыми зданиями, такими как Флэтайрон , последовали башня Зингер высотой 612 футов (187 м), башня Metropolitan Life Insurance Company высотой 700 футов (210 м) и здание Вулворт высотой 792 фута (241 м) . Хотя эти небоскребы имели коммерческий успех, критика нарастала, поскольку они нарушали упорядоченный городской горизонт и погружали соседние улицы и здания в вечную тень. В сочетании с экономическим спадом это привело к введению ограничений зонирования в Нью-Йорке в 1916 году.
В межвоенные годы небоскребы распространились почти на все крупные города США, а в некоторых других западных странах (таких как Аргентина, Бразилия, Германия, Италия, Польша, Испания, Великобритания и т. д.) и странах Азии было построено около 100 небоскрёбов. (Китай, Япония). Экономический бум 1920-х годов и обширные спекуляции недвижимостью стимулировали волну строительства новых небоскребов в Нью-Йорке и Чикаго. Решение о зонировании Нью-Йорка 1916 года помогло сформировать стиль небоскребов в стиле ар-деко или « откат назад », что привело к созданию структур, в которых основное внимание уделялось объему и ярким силуэтам, часто богато украшенным. Высота небоскребов продолжала расти: Крайслер и Эмпайр -Стейт-Билдинг устанавливали новые рекорды, достигая 1046 футов (319 м) и 1250 футов (380 м) соответственно. С началом Великой депрессии рынок недвижимости рухнул, а строительство новых зданий остановилось, положив конец эпохе строительства небоскребов. Популярная и академическая культура восприняла небоскреб через фильмы, фотографии, литературу и балет, рассматривая здания либо как положительные символы современности и науки, либо, альтернативно, как примеры бед современной жизни и общества. Проекты небоскребов после Второй мировой войны обычно отвергали проекты первых небоскребов, вместо этого принимая международный стиль; многие старые небоскребы были перепроектированы в соответствии с современными вкусами или даже снесены, например, Singer Tower, когда-то самый высокий небоскреб в мире.
Высокие сооружения в той или иной форме строились на протяжении тысячелетий. Великая египетская пирамида в Гизе , построенная в 26 веке до нашей эры на высоте 481 фут (147 м), [nb 1] [1] оставалась самым высоким сооружением на Земле на протяжении тысячелетий, пока не была превзойдена в средние века. [nb 2] Термин «небоскреб» впервые был использован в 1780-х годах для описания особенно высокой лошади, а затем позже был применен, среди прочего, к парусу на вершине корабельной мачты , высоким шляпам и чепчикам, высоким мужчинам, и мяч, который был отброшен высоко в воздух. [4] В 1880-х годах его начали применять к зданиям, сначала в 1883 году для описания крупных общественных памятников, а затем в 1889 году в качестве обозначения высотных офисных зданий, что стало широко использоваться в течение следующего десятилетия. [5]
В отличие от высотных зданий античности и средневековья, которые в первую очередь строились для церемониальных и религиозных целей, небоскребы в основном были ориентированы на бизнес-приложения. [6] Различные технологические разработки 19-го века, которые включали такие элементы дизайна, как ветровые распорки и, что особенно важно, использование каркаса с железным каркасом , еще больше отличали небоскребы от более ранних высоких светских зданий, таких как здания в Старом городе Эдинбурга . [7]
Развитие этих небоскребов было сосредоточено в американских городах Нью-Йорке и Чикаго , но не было исключительно исключительно для них; предшественники этой формы существуют в Европе, особенно в Великобритании. Льняная фабрика Дитерингтона была построена в Шропшире в 1797 году как первое в мире здание с железным каркасом, и поэтому ее называли «отцом небоскреба». [8]
Первые небоскребы возникли в США в результате экономического роста, финансовой организации американского бизнеса и интенсивного использования земли. [9] Нью-Йорк был одним из центров раннего строительства небоскребов и имел историю ключевого морского порта, расположенного на небольшом острове Манхэттен , на восточном побережье США. [10] Вследствие своей колониальной истории и города При планировании недвижимость Нью-Йорка была разбита на множество небольших участков земли с несколькими крупными участками. [11] В первой половине XIX века он стал национальным центром американских финансов, и банки финансового района Манхэттена яростно конкурировали с английскими учреждениями за международное доминирование. [12]
Великий пожар 1835 года уничтожил большую часть старых финансовых зданий, а на их месте в течение 1840-х и 1850-х годов было построено и снесено множество новых зданий. путешественник Филип Хоун предположил, что весь город перестраивался каждое десятилетие. [13] Большинство зданий были построены в стиле палаццо в стиле итальянского Возрождения , популярного в Англии, и возвышались не более чем на пять или шесть этажей. [14] В Нью-Йорке не было никаких ограничений по высоте зданий, но на практике малоэтажные здания были нормой, по крайней мере, до 1865 года, причем самыми высокими зданиями были церкви города. [15] Население Нью-Йорка утроилось в период с 1840 по 1870 год, а стоимость недвижимости резко возросла, увеличившись более чем на 90 процентов в период с 1860 по 1875 год. [16]
Дальше на запад город Чикаго стал еще одним крупным местом строительства первых небоскребов. В отличие от Нью-Йорка, Чикаго превратился в крупный мегаполис только в середине 19 века, превратившись из деревни с населением около пятидесяти жителей в 1830 году в город с населением 30 000 человек в 1850 году и почти 300 000 к 1870 году . [17] Чикаго стал железнодорожным узлом американского Запада и основным торговым городом развивающихся территорий, известным своей коммерческой культурой. [18] Он считал себя отличным от городов восточного побережья и очень гордился своим статусом растущего, динамичного центра. [19] Еще в 1868 году его коммерческие здания рекламировались как «не имеющие себе равных на Востоке по величию, бизнесу и богатству», но такие претензии считались смехотворными. [номер 3]
К 1870-м годам Чикаго стал главным финансовым центром Запада, но в октябре 1871 года Великий Чикагский пожар уничтожил большинство деревянных построек в городе. [21] Город был перестроен на больших участках земли в сетевой сети [22] и следовал новым городским постановлениям, которые запрещали строительство из дерева. [23] Эти факторы способствовали строительству более высоких зданий с новыми инновационными проектами, в которых, как и в Нью-Йорке, в отдельных зданиях был сосредоточен целый ряд предприятий и услуг. [24] Особенно популярными в эпоху после пожара были «коммерческие кварталы», многоэтажные каменные здания, построенные по границам земельных участков и имеющие только один уличный фасад, украшенный в таких стилях, как итальянский стиль, классическое возрождение и английская готика. Такие кварталы, очень гибкие в использовании, уже были распространены до пожара, и ранняя послепожарная реконструкция отличалась от старого стиля центра города только масштабом. [25]
Строительству более высоких зданий в 1870-х годах препятствовала финансовая паника 1873 года и последовавшая за ней экономическая депрессия, которая продолжалась примерно до 1879 года. [26] Строительство замедлилось, и стоимость недвижимости упала. [27] Однако к 1880 году восстановление шло полным ходом: новое строительство в Нью-Йорке вернулось к темпам 1871 года, [28] а экономический подъем снова сделал строительство более высоких зданий привлекательным финансовым вариантом, создав многие из предпосылки для развития небоскреба. [29]
Появление небоскребов стало возможным благодаря технологическим усовершенствованиям в середине 19 века. [30] Одним из этих событий было здание с железным каркасом. Каменные здания поддерживали свои внутренние перекрытия через стены, но чем выше здание, тем толще должны были становиться стены, особенно у основания. [31] В 1860-х годах французские инженеры экспериментировали с использованием сборных пластинчатых балок из кованого железа для строительства зданий, поддерживаемых внутренними металлическими каркасами. [32] Эти рамы были прочнее традиционной каменной кладки и допускали гораздо более тонкие стены. [32] Методология была подробно описана в инженерных журналах и первоначально использовалась для строительства складов. [32]
Однако использование этих металлических каркасов для более высоких зданий означало подвергать их повышенному давлению ветра . [33] Как следствие, пришлось ввести защитные ветровые распорки , что стало возможным благодаря работе Огюстена-Жана Френеля, который разработал уравнения для расчета нагрузок и моментов на более крупные здания. [33] [nb 4] Здания с металлическим каркасом также были уязвимы к возгоранию и требовали специальной противопожарной защиты . [35] Французские инженеры добились успехов в этой области в начале 19 века, а крупные прорывы произошли благодаря работе архитектора Питера Уайта в 1860-х годах. [36] Вдохновленные катастрофическими пожарами в Чикаго в 1871 году и Бостоне в 1872 году , его открытия были использованы в широком спектре запатентованных огнезащитных продуктов в 1870-х годах. [37]
Более высокие и тяжелые здания, такие как небоскребы, также требовали более прочного фундамента, чем здания меньшего размера. Более ранние здания обычно опирались на фундаменты из щебня, который, в свою очередь, укладывался на мягкий верхний слой земли, называемый вскрышными породами . [38] Поскольку здания становились выше и тяжелее, вскрышные породы не могли выдержать их вес, и фундаментам все чаще приходилось опираться непосредственно на скальную породу внизу. [38] И в Нью-Йорке, и в Чикаго это требовало рытья на значительное расстояние через мягкую почву и часто ниже уровня грунтовых вод , рискуя заполнить яму водой до того, как фундамент будет завершен. Чем глубже должен был быть фундамент, тем сложнее была задача. [36] Специальные водонепроницаемые коробки, называемые кессонами , были изобретены для решения этой проблемы в Англии в 1830 году и приняты на вооружение в США в 1850-х и 1860-х годах. [36]
Развитие лифтов также сыграло важную роль в появлении первых небоскребов, поскольку без них офисные здания высотой более шести этажей были бы непрактичны. [39] Лифты с электроприводом были впервые установлены в Англии в 1830-х годах, а к 1840-м годам распространились на фабрики и отели США. [39] Лифты, использующие подъемные тросы, однако, могли эффективно функционировать только в малоэтажных зданиях, и это ограничение способствовало внедрению гидравлического лифта в 1870 году, хотя ранние модели содержали опасные конструктивные недостатки. [40] К 1876 году эти проблемы были решены, что позволило решить проблему обслуживания первых небоскребов. [41]
Новые экологические технологии в области отопления, освещения, вентиляции и канализации также имели решающее значение для создания более высоких зданий, в которых было бы удобно работать. Центральное отопление нельзя было легко расширить для обслуживания более крупных зданий; [42] В 1850-х годах система с использованием пара низкого давления и паровых вентиляторов стала применяться при строительстве более поздних небоскребов. [43] Многие здания в США освещались газом , но это несло угрозу безопасности, и его было трудно установить в более высоких зданиях. [44] В качестве альтернативы с 1878 года было установлено электрическое освещение , питаемое от подвальных генераторов. [44] Вентиляция также была проблемой, поскольку дым, проникающий в офисы с улиц, и пары газового освещения делали качество воздуха серьезной проблемой для здоровья. [45] Паровая система принудительной тяги была изобретена в 1860 году и стала широко использоваться в более высоких зданиях к 1870-м годам, преодолев большую часть проблем. [45] Улучшения в железных трубопроводах позволили впервые установить горячую и холодную воду, а также канализацию в более высоких зданиях. [46]
Существуют академические разногласия по поводу того, какое здание следует считать первым небоскребом. [47] Определить первый «настоящий небоскреб» непросто, и в зависимости от применяемых критериев существуют различные кандидаты. [48] Нью-йоркское здание Equitable Life Building , построенное Джорджем Постом в 1870 году, например, было первым высоким офисным зданием, в котором использовался лифт, а в его здании «Продуктовая биржа» 1884 года были достигнуты существенные структурные успехи в конструкции металлического каркаса. [49] Здание страхования жилья в Чикаго, открытое в 1885 году, однако чаще всего называют первым небоскребом из-за инновационного использования конструкционной стали в конструкции металлического каркаса. [50]
Здание Home Insurance Building представляло собой 10-этажный небоскреб высотой 138 футов (42 м), спроектированный Уильямом Ле Бароном Дженни , который получил инженерное образование во Франции и был ведущим архитектором в Чикаго. [51] [nb 5] Дизайн Дженни был необычен тем, что он включал конструкционную сталь во внутренний металлический каркас здания наряду с традиционным кованым железом. Этот каркас принял на себя вес перекрытий здания, а также помог выдержать вес внешних стен, что стало важным шагом на пути к созданию настоящих ненесущих навесных стен , которые стали характерной чертой более поздних небоскребов. [53] Конструкция не была идеальной – часть веса все еще приходилась на каменные стены, а металлический каркас был скреплен болтами, а не заклепками – но это явно был значительный прогресс в строительстве высотных зданий. [34]
Этот подход быстро прижился в Чикаго. В 1889 году здание Такомы заменило металлическую конструкцию с болтовыми соединениями на более прочную клепаную конструкцию, а здание Торговой палаты Чикаго представило внутренние световые площадки в структурном дизайне небоскребов. [54] Здание Рэнда МакНелли 1890 года стало первым полностью самонесущим небоскребом со стальным каркасом. [54] Некоторые здания, такие как The Rookery и Monadnock Building , сочетали в себе элементы как нового, так и старого стилей, но в целом Чикаго быстро принял стальные конструкции как гибкий и эффективный способ создания ряда высотных зданий. [55] Инженеры-строители , специализирующиеся на проектировании стальных каркасов, начали осваивать практику в Чикаго. [56]
С 1888 года в Чикаго наблюдался бум строительства небоскребов. [57] К 1893 году в Чикаго было построено 12 небоскребов высотой от 16 до 20 этажей, плотно сгруппированных в центре финансового района. [58] Небоскребы Чикаго, однако, были ограничены современными ограничениями конструкции стального каркаса и грязной недрой в городе, что в совокупности ограничивало большинство небоскребов примерно 16 или 17 этажами. [59] Небоскребы Чикаго быстро стали туристическими направлениями из-за видов на город, которые открывались с верхних этажей, и как привлекательные места сами по себе. [60] Туристам посоветовали нанимать такси для уличных экскурсий по небоскребам – лежа в такси, они смогут безопасно любоваться верхушками высотных зданий. [61]
Масонский храм был самым выдающимся из этих небоскребов. Построенный масонами Чикаго в 1892 году, в то время, когда масоны были быстрорастущим социальным сообществом, роскошный небоскреб высотой 302 фута (92 м) имел 19 этажей: десять нижних этажей содержали магазины, а верхние уровни содержали масонов. 'отдельные апартаменты и конференц-залы, некоторые из которых вмещают до 1300 человек. [62] Наверху находился сад на крыше и смотровая галерея. [63] Масоны конкурировали со своими местными соперниками Odd Fellows , которые намеревались построить гораздо более высокий небоскреб, 556 футов (169 м) в высоту, который, как они объявили, станет самым высоким зданием в мире. [64] Газеты подхватили эту историю, распространяя факты о размерах Храма и сравнивая его с историческими зданиями, такими как Капитолий или Статуя Свободы . [65] Проект Odd Fellows провалился, но масонский храм воспользовался известностью и был объявлен «самым высоким коммерческим зданием в мире». [66] [№ 6]
Для сравнения, Нью-Йорк отставал от Чикаго, где к 1893 году было всего четыре здания высотой более 16 этажей. [68] Частично задержка была вызвана медлительностью городских властей в разрешении методов строительства с металлическим каркасом; только в 1889 году они уступили и позволили Брэдфорду Гилберту построить Тауэр-билдинг , 11-этажный небоскреб с железным каркасом. [69] Это способствовало строительству большего количества небоскребов в Нью-Йорке, хотя город оставался осторожным в отношении этой технологии в течение нескольких лет. [70] Наконец, в 1895 году был сделан прорыв со строительством здания American Surety Building , двадцатиэтажного здания высотой 303 фута (92 м), которое побило рекорд высоты Чикаго. [71] С тех пор Нью-Йорк тщательно освоил каркасное строительство. [71] В частности, нью-йоркские газетные компании приняли небоскреб, построив несколько вдоль Парк-Роу , иногда называемого «Газетным Роу», в 1880-х и 1890-х годах. [72] Несколько ранних небоскребов были также построены в Балтиморе, Бостоне, Питтсбурге, Сент-Луисе, Рочестере и Буффало, например, здание Уэйнрайт , здание Уайлдер и здание Гаранти . [73] Ранние примеры на Западном побережье включают здание Old Chronicle Building и здание Call в Сан-Франциско , [74] а также здание Luzon Building в Такоме, штат Вашингтон . [75] Ранние небоскребы за пределами Соединенных Штатов включают здание APA (1889 г.) в Мельбурне , Австралия, Рёнкаку (1890 г.) в Токио , Япония и Witte Huis (1898 г.) в Роттердаме , Нидерланды.
Архитекторы первых небоскребов столкнулись с рядом проблем. Самым модным архитектурным стилем в конце 19 века было французское движение изящных искусств , иногда называемое стилем итальянского Возрождения, которое применяло классические эстетические принципы к современным зданиям. [76] Американские архитекторы, обучавшиеся в стиле изящных искусств в парижской Академии изящных искусств, начали возвращаться домой в 1880-х годах, принося с собой эти идеалы и стандарты. Однако применить современные стандарты изящного искусства к ранним небоскребам было непросто. Здания, на которые повлияло движение изящных искусств, обычно были намного короче и шире, чем любой небоскреб, поскольку было трудно точно воспроизвести стиль в высоком и узком здании. [76]
Небоскребы также были преимущественно коммерческими зданиями, и при их проектировании важную роль должны были играть как экономика, так и эстетика. [77] Писатель-архитектор Барр Ферри заметил в 1893 году, что «современная американская архитектура — это не вопрос искусства, а бизнеса. Здание должно платить, иначе не найдется инвестора, готового заплатить деньги, чтобы покрыть его стоимость. когда-то проклятие и слава американской архитектуры». [78] Джордж Хилл поддержал эту тему, осудив ненужные функции на том основании, что «каждый кубический фут, используемый в чисто декоративных целях, помимо тех, которые необходимы для выражения его использования и приведения его в гармонию с другими объектами своего класса, является пустой тратой». [79]
К 1890-м годам чикагские архитекторы нашли решение этой проблемы, создав новый архитектурный стиль, который часто называют «чикагской архитектурной школой». [80] [nb 7] В школу входили такие архитекторы, как Луи Салливан и Данкмар Адлер , Дженни, Джон Рут , Уильям Холаберд и Мартин Рош , чьи проекты сочетали в себе архитектурную эстетическую теорию с практическим коммерческим смыслом. Они предпочитали размещать богатые, богато украшенные узоры на внешней стороне небоскребов на первом этаже и более простые и простые орнаменты на верхних уровнях с четкими вертикальными линиями. [82] Крыши их небоскребов обычно образовывали понятные очертания и структуру, если смотреть на них издалека как часть горизонта города. Намерение состояло в том, чтобы привлечь взгляд наблюдателя вверх, подчеркивая то, что Салливан назвал «высоким» характером небоскреба, но не тратить ресурсы на сложные детали, которые вряд ли понравятся занятому бизнесмену. [83] В то же время, более роскошный дизайн первого этажа выделит здание среди прохожих и привлечет необходимый бизнес для успешного коммерческого здания. [84]
Это сообщество также стало свидетелем тесного сотрудничества между архитекторами, специалистами-инженерами-строителями и строительными подрядчиками над проектами новых небоскребов. [85] Исторически в отрасли доминировали отдельные лица и небольшие фирмы, которые совмещали роли архитектора и инженера, но в этот период в Чикаго это сломалось, и на смену ему пришло партнерство между специалистами-архитекторами, которые сосредоточились на внешнем виде небоскреба, и инженеры-специалисты, которые сосредоточились на конструкциях, которые позволили его построить. [86] Чикагские архитектурные фирмы стали крупными, иерархическими и с многочисленными специалистами; Например, компания DH Burnham & Company воспринималась посетителями как небольшая фабрика и в конечном итоге расширилась до 180 сотрудников . [87]
В результате чикагская школа создала большие, солидные на вид небоскребы, построенные с одинаковым внешним видом и одинаковой высотой. [80] В результате обычно получалось коробчатое палаццо , освещенное большим светлым двором, в идеале, если позволяло пространство, в центре. [88] Внешняя часть здания обычно делилась на три части: основание, среднюю часть и линию крыши. Этот трехсторонний дизайн был призван как имитировать классические колонны, так и отражать функции различных частей небоскреба. [89] Центральный двор мог бы образовывать простой двор, но многие компании предпочли покрыть двор стеклянной крышей, чтобы создать атриум для магазинов и ресторанов. [90] Арендная плата за эти магазины была в пять или шесть раз выше, чем за офисные помещения, и имела важное значение для дохода от недвижимости. [91] Окна небоскребов Чикаго также были особенностью стиля; это были большие фиксированные окна, окруженные створками меньшего размера с обеих сторон, которые обеспечивали доступ солнечного света и достаточную вентиляцию. Иногда они выступали из здания, образуя небольшой залив. [92]
Хотя внешний вид небоскребов Чикаго был относительно простым, входы и вестибюли были оформлены в роскошном стиле. [93] Например, сообщалось, что здание Единства включало «нумидийский, альпийский, зеленый и сиенский мрамор… художественный экран из стекла и бронзы… мраморный балкон» наряду с «коринфскими колоннами с тонко вырезанными капителями, золотыми -листовые и серебряные люстры и посеребренные решетки» на лифтах. [94] Цель заключалась в том, чтобы создать ощущение процветания и солидной финансовой репутации, что, в свою очередь, привлекло бы арендаторов, готовых платить высокую арендную плату. [95] Для арендаторов такая среда была полезна для их собственного делового авторитета и подтверждала их собственный социальный статус как профессионалов. [96]
Нью-Йорк столкнулся с аналогичными архитектурными проблемами, но по сравнению с Чикаго архитекторы небоскребов менее тесно сотрудничали с инженерами и другими специалистами, а вместо этого имели сильный опыт в движении изящных искусств и воспринимали свою роль в первую очередь как художественную, а не как партнерство с механическим искусством. . [85] Их практики, как правило, были меньшими по размеру и напоминали мастерские в стиле ателье . [97] Инженерам-строителям в Нью-Йорке потребовалось больше времени, чтобы создать там сильную профессиональную роль, и эта тенденция отразилась в более низком инженерном качестве многих первых небоскребов в городе. [98] Стиль Нью-Йорка подчеркивал потрясающую высоту и несколько эклектичное использование архитектурных особенностей других периодов, создавая энергичный, яркий внешний вид. [99] Башни были обычным явлением, что позволяло наилучшим образом использовать относительно небольшие участки земли в Нью-Йорке. [100] Некоторые небоскребы Нью-Йорка имитировали трехсторонний стиль Чикаго, но другие разбили свой внешний вид на множество различных слоев, каждый из которых имеет свой собственный стиль. [101] Сторонники утверждали, что это вернуло этим высотным зданиям чувство человеческой пропорции; критики посчитали результаты запутанными и неуклюжими. [102]
Ранние небоскребы в основном состояли из небольших офисных кабинок, обычно всего 12 футов (3,7 м) в поперечнике, которые располагались рядом друг с другом вдоль длинных коридоров по образцу, впервые изобретенному в здании Ориэл Чемберс в Англии в 1864 году. [103] Это позволяло средней небольшой компании арендовать небольшое количество площадей, используя один или два офиса, но сохраняло возможность будущего расширения за счет аренды дополнительных офисных помещений, если это потребуется позднее. [103] Офис в небоскребе получал естественный солнечный свет из окон, но при необходимости его тускло освещали электрическими настольными лампами. [104] По стандартам того времени эти офисы были очень современными, с радиаторами, вентиляционными отверстиями, новейшими приспособлениями и приспособлениями, а также часто устанавливались современные системы связи, включая телефонные и пневматические трубки . [105] В результате многие предприятия решили покинуть свои старые малоэтажные офисы в Чикаго и арендовать новые небоскребы, которые считались более удобными и здоровыми. [105]
Первые небоскребы в основном занимали рабочие-мужчины, но в 1890-х годах ситуация изменилась, и женщины стали более распространенными. Процент женщин-конторских служащих в Чикаго, например, увеличился с 11 процентов в 1880 году до 21 процента к 1890 году, достигнув 30 процентов к 1900 году . как мужские помещения, наполненные табачным дымом и ненормативной лексикой и поэтому непригодные для женщин. [107] Новые работницы обычно работали машинистками или стенографистками , используя недавно изобретенную пишущую машинку , число которых в офисах США выросло со 146 в 1879 году до 65 000 к 1890 году. [108]
Небоскребы предоставляли своим арендаторам широкий спектр внутренних услуг, включая магазины, рестораны, парикмахерские, табачные киоски, газетные киоски, портные, профессиональных специалистов и библиотеки. [109] Небоскребы также наняли значительное количество обслуживающего персонала для их обслуживания и поддержки; такое здание, как Чикагская торговая палата, тратило 20 процентов своих доходов от аренды на обслуживающий персонал, в котором работал 41 человек, включая дворников, лифтеров, инженеров и электриков. [109] Благодаря такому набору услуг и объектов небоскребы того периода часто назывались самостоятельными малыми городами. [61]
Противодействие небоскребам Чикаго начало расти в конце 1880-х - начале 1890-х годов. [110] Еще до строительства небоскреба некоторые критиковали большие здания в Чикаго за то, что они доминируют в церквях и частных домах, и это мнение усилилось. [111] Критики жаловались, что концентрация высотных зданий в центре города вызывает огромные заторы, и что каждый новый небоскреб также сжигает дополнительный уголь для питания своих объектов, в общей сложности потребляя более одного миллиона тонн каждый год, оставляя дым. и застойный воздух, висящий над Чикаго. [110] Многие были обеспокоены риском возникновения крупного пожара, который бесконтрольно распространится от здания к зданию. [110]
Не только Чикаго беспокоился по поводу роста небоскреба. В Бостоне здания Фиске и Эймса были построены в конце 1880-х годов, их высота составляла 183 фута (56 м) и 190 футов (58 м) соответственно, но протесты местных гражданских активистов и представителей индустрии недвижимости привели к тому, что город принял закон. ограничить высоту новых зданий максимум 123 футами (37 м), фактически запретив строительство небоскребов. [112] В городах Филадельфия, Лос-Анджелес и Вашингтон аналогичным образом были приняты законы об ограничении высоты, чтобы ограничить строительство небоскребов. [113]
Однако решающим фактором в пользу перемен в Чикаго стал экономический спад в начале 1890-х годов, который уступил место финансовой панике 1893 года . [114] Рецессия в сочетании с безумным строительством в предыдущие несколько лет означала, что в Чикаго внезапно появился значительный избыток офисных площадей, что поставило под угрозу уровень занятости и арендную плату. [114] Постановление было введено городским советом для решения этой проблемы в 1892 году при поддержке представителей индустрии недвижимости, которые надеялись замедлить строительство дополнительных офисных помещений и поддержать свою уменьшающуюся прибыль. [115] Высота новых зданий была ограничена до 150 футов (46 м), с более низкими уровнями высоты на более узких улицах, что фактически ограничивало строительство более высоких небоскребов. [114]
В первые годы 20-го века в Нью-Йорке было построено множество технически сложных и надежных с архитектурной точки зрения небоскребов; академики Сара Ландау и Карл Кондит называют это «первой великой эпохой» строительства небоскребов. [116] Некоторые из них были относительно консервативными зданиями в классическом стиле, например, здания Mutual Life, Atlantic Mutual и Broad Exchange Buildings , спроектированные Клинтоном и Расселом . [117] Другие открыли новые горизонты, в том числе Флэтайрон-билдинг, открывшийся в 1903 году недалеко от Мэдисон-сквер. [118] Чикагская фирма Дэниела Хадсдона Бернэма спроектировала 21-этажное здание высотой 307 футов (94 м); узкое здание необычной формы нуждалось в особенно сильной ветровой защите, а фасад был богато текстурирован и содержал стилистические особенности, более распространенные в Чикаго. [119] Критический и популярный успех, Утюг был сравнен с Парфеноном Древней Греции и стал символом Нью-Йорка. [120]
О строительстве Singer Tower компания объявила в 1906 году, намереваясь построить самый высокий небоскрёб в мире. [121] У компании уже было несколько малоэтажных зданий в Нью-Йорке, в которые будет встроена башня, и она планировала сдать в аренду нижнюю половину башни арендаторам, чтобы субсидировать использование ими верхней половины. [122] Небоскреб был спроектирован Эрнестом Флэггом , защитником изящных искусств и известным критиком существующих небоскребов, который оправдал принятие проекта как способ получения поддержки для реформы небоскребов. [123] Проект был технически сложным: высокая узкая башня нуждалась в специальной ветрозащите, а глубокая скальная порода на участке требовала особенно глубокого фундамента. [124] Башня была облицована темным кирпичом и следовала стилю изящных искусств, используемому остальной частью комплекса, с галерейным вестибюлем, отделанным итальянским мрамором. [125] Когда он открылся в 1908 году, он имел 41 этаж и высоту 612 футов (187 м); посетители заплатили 0,50 доллара (14 долларов в ценах 2020 года) каждый за пользование смотровой площадкой наверху здания. [126]
Башня компании Metropolitan Life Insurance Company была открыта в 1909 году и стала кульминацией длительного строительного проекта Н. ЛеБрена и сыновей , предназначенного для размещения растущего персонала штаб-квартиры Metropolitan Life, численность которого к 1909 году составила 2800 человек. [127] На высоте 700 футов (210 м) и с 50-этажное здание стало самым высоким зданием в мире. [128] Metropolitan Life намеревалась построить небоскреб для продвижения имиджа компании, и здание было окружено рекламой. [129] Башня была изображена на обложке известных журналов, таких как Scientific American , а также на боках коробок с кукурузными хлопьями , пакетов кофе и автомобилей. [130] [nb 8] Башня была построена по образцу венецианской колокольни Святого Марка и отличалась обширной детализацией в стиле раннего Возрождения, с более современными дополнениями: огромными циферблатами, электрическими прожекторами для ночного освещения и смотровой площадкой. на вершине. [131] Проект получил признание критиков среди американских архитекторов. [132]
О строительстве Вулворт-билдинг было объявлено в 1910 году Фрэнком Вулвортом , который хотел создать крупнейшую приносящую доход недвижимость в США . ) высокий небоскреб, последнее самое высокое здание в мире, стоимостью 13,5 миллионов долларов (5,1 миллиарда долларов в 2010 году). [134] [nb 9] Проекты архитектора Касса Гилберта включали очень большую долю полезной – и, следовательно, сдаваемой в аренду – площади, с большим количеством света и гибкой планировкой этажа, которую можно было разделить для разных арендаторов. [136] Для привлечения арендаторов высокого класса было установлено современное оборудование, включая самые быстрые в мире лифты, средства безопасности и бассейн. [137] Гилберт принял стиль изящных искусств, используя терракоту с акцентами и стекло, чтобы подчеркнуть вертикальные линии, элегантно повторяя структурную раму под ней и включив элементы в стиле яркой готики 15 и 16 веков. Его увенчивала позолоченная башня, которая сливалась с небом позади нее, создавая иллюзию еще большей высоты. [138] Ночью здание освещалось прожекторами, увенчанными красными и белыми мигающими огнями. [139] Его прозвали «Торговым собором», скорее, к неудовольствию Гилберта, поскольку он пытался избежать копирования церковной архитектуры. [140]
Между тем, индустрия небоскребов Чикаго также процветала за десятилетие до Первой мировой войны . К 1910 году городская сеть надземных поездов заработала, что позволило большему количеству рабочих приезжать в центр города. [141] Только в 1910 году было открыто 1 500 000 квадратных футов (140 000 м 2 ) новых офисов, и к концу десятилетия Чикаго стал вторым по величине штаб-квартирой в США. [141] Чикагские архитектурные фирмы, такие как Daniel H. Бернэм, а затем Грэм, Андерсон, Пробст и Уайт продолжили проектировать небоскребы в стиле палаццо , ставшего популярным в предыдущее десятилетие. [91] В 1893 году в Чикаго прошла Всемирная Колумбийская выставка , масштабное международное мероприятие, вызвавшее интерес к темам классической архитектуры и хорошо продуманным городским пейзажам. [142] В 1909 году в Чикаго также проводились обширные дискуссии о возможности проектирования больших частей города, « Плане Бернема в Чикаго» . [142]
Возникшие в результате небоскребы отражали эти дебаты: здания Железнодорожной биржи , Peoples Gas и Illinois Continental and Commercial Bank Buildings представляли собой солидные кубы -палаццо шириной в четверть квартала общей высоты, их фасады были разделены на классические трехсторонние конструкции и имели классические колонны и Другие особенности. [143] Несмотря на кажущееся единообразие дизайна, отдельные здания значительно различались в деталях своего дизайна, пытаясь выразить свою особую индивидуальность, например, здание Peoples Gas Building с использованием текстуры и белая терракота здания железнодорожной биржи. [144]
Процесс строительства небоскребов стал более сложным, начиная с приобретения необходимой для строительства недвижимости. [145] Брокеры, работающие на комиссионных, тайно приобретали отдельные участки земли, необходимые для проекта, действуя под разными названиями, чтобы избежать повышения цен, как только станет известно о запланированном строительстве. [146] Недвижимость в передней части участка обычно покупается в первую очередь, поэтому, если появятся новости о небоскребе, у тех, кто владеет недвижимостью в задней части участка, не останется иного выбора, кроме как продать его в любом случае. [147] Финансирование строительства небоскребов обычно предоставлялось банками, страховыми компаниями или собиралось за счет облигаций , продаваемых через специализированный облигационный дом, причем последний становился все более популярным после Первой мировой войны. [148]
Были предприняты усилия по улучшению процессов возведения небоскребов, в основном благодаря работе генеральных подрядчиков, таких как Луи Горовиц и Фрэнк Гилбрет , которые, в свою очередь, опирались на недавнюю работу специалиста по эффективности Фредерика Тейлора . [149] Были составлены графики выполнения всех работ, при этом затраты тщательно отслеживались, а отчеты готовились каждый день. [150] Результаты были продемонстрированы на проекте строительства здания Вулворт, где всего за шесть дней было собрано 1153 тонны (1153000 кг) стали, что является рекордом для того периода. [150] Были внедрены усовершенствованные методы ветрозащиты. [124] Использование пневматических кессонов в фундаментах небоскребов становилось все более продвинутым; при строительстве муниципального здания Манхэттена в 1908 году они были успешно погружены на глубину 144 футов (44 м) под поверхность, при этом рабочие, прошедшие специальную подготовку, работали посменно при постоянной медицинской поддержке. [151]
В зданиях также были внедрены новые технологии. В небоскребах начали устанавливать быстрые лифты Otis , работающие от электричества, а не от паровой гидравлики, а воздушные подушки безопасности Ellithorpe защищали пассажиров в случае отказа. [137] Освещение улучшилось: рекомендуемые уровни в 1916 году были примерно вдвое выше уровня 1890-х годов. [152] Тем не менее, небоскребы по-прежнему полагались в первую очередь на естественный солнечный свет, что требовало установки больших окон и высоких потолков, чтобы солнечный свет мог проникать в заднюю часть офисов; офис глубиной более 28 футов (8,5 м) не считался практичной конструкцией. [153]
Одной из причин увеличения количества небоскребов в этот период стал рост спроса на офисных работников. Частично этот спрос был вызван тем, что многие американские фирмы стали больше и сложнее, а секторы «белых воротничков», такие как страхование и банковское дело, выросли в масштабах. [154] Это также было обусловлено изменением технологии. К пишущей машинке в офисе присоединились счетная машина , телефон и шкафы для документов, что увеличило спрос на офисные помещения и потребовало все более специализированных работников. [155]
Арендаторы и доходы от аренды были необходимы для финансового успеха любого небоскреба, поскольку даже самые крупные небоскребы и небоскребы, основанные известными компаниями, сдавали в аренду большую часть своих офисных площадей. [156] Владельцы могли бы взимать значительно большую плату за офисные помещения рядом с главными окнами, что делает наиболее эффективным строительство небоскребов с как можно большим количеством офисных помещений премиум-класса, даже если в первую очередь это будет стоить немного дороже. [157] В результате возникла стандартная модель офисных помещений как в Нью-Йорке, так и в Чикаго: либо один прямоугольный офис, примыкающий к внешней стене, либо Т-образный дизайн, в котором приемная уступает место двум офисам с окнами. разделены стеклянными перегородками. [158] Небоскребы обычно брали в качестве арендаторов большое количество относительно небольших компаний. Например, в 1913 году небоскрёб, такой как Вулворт-билдинг, имел около 600 различных арендаторов; Типичный арендатор может арендовать четыре или пять офисных помещений в небоскребе. [159]
Небоскребы, особенно в Нью-Йорке, вызвали множество комментариев, в основном негативных. По возвращении в Нью-Йорк писатель Генри Джеймс осудил здания в « Американской сцене» как просто «гигантов простого рынка», «монстров-наемников», обреченных на снос, в свою очередь, когда их место займут другие, еще более крупные здания. [160] В Чикаго сочетание загрязнения окружающей среды и небоскребов привело к тому, что, как жаловался Чарльз Уорнер, «в сырой день едва можно увидеть улицы, а огромные здания вырисовываются в черном небе в призрачной темноте». [161]
Более широкие художественные настроения были разнообразными. Многие, как Альфред Штиглиц , питали смешанные чувства по поводу небоскребов Нью-Йорка, что отражено в его знаменитом портрете Флэтайрон- билдинг 1903 года и его работе 1910 года « Старый и новый Нью-Йорк» , в которой растущая стальная конструкция строящегося отеля «Вандербильт» контрастирует со старым невысоким зданием. поднимающиеся кварталы улицы внизу. [162] Поэты также писали об этих проблемах: ранний модернист Садакичи Хартманн описывал, как «из городского шума и безумного грохота» «чудовищная форма Флэтайрона взлетает в массовом полете». [163] Такие художники, как Элвин Коберн и Джон Марин, экспериментировали с портретами небоскребов Нью-Йорка, отражая положительные и отрицательные аспекты современных построек. [164] В 1908 году художник Гарри Петтит создал романтическую интерпретацию будущего Нью-Йорка, наполненного гигантскими небоскребами, поддерживающими воздушные мосты и принимающими дирижабли со всего мира. [165]
Среди архитектурного сообщества выставка в Чикаго вдохновила многих американцев отстаивать идею планирования городов с единым дизайном, в котором каждое здание имело уникальные особенности, но элегантно дополняло свои соседи, обычно за счет того, что оно было построено на общей высоте: «горизонтальное визуальное единство». [166] После выставки многие из этих сторонников присоединились к движению изящных искусств, чтобы сформировать движение «Город красивый» , предлагая малоэтажные города с широкими бульварами, построенные в классическом стиле. [167] Эти критики осудили небоскребы Нью-Йорка, Монтгомери Шайлер описал, как они создали «ужасно неровную Сьерру» городского горизонта, и жаловался, что ни один современный небоскреб не оказался архитектурным успехом. [168] Чарльз Лэмб утверждал, что небоскреб ущемляет права остальной части города, разрушая коллективный внешний вид городской территории. [169] Некоторые архитекторы, такие как Чарльз МакКим и Стэнфорд Уайт, вообще отказались работать над такими проектами. [123]
В Нью-Йорке раздавались призывы принять закон, предотвращающий рост небоскребов, ссылаясь на их влияние на горизонты города, но эти попытки столкнулись с юридическими препятствиями. Конституция Соединенных Штатов не наделяла местные органы власти полномочиями запрещать строительство зданий только по эстетическим соображениям, и считалось, что любой такой закон в Нью-Йорке может быть оспорен в судебном порядке. [170]
Другие утверждали, что правовая реформа строительства небоскребов необходима по соображениям общественного здравоохранения и безопасности - области, в которой законодательство США обычно больше поддерживает вмешательство государства. [112] Одной из проблем был риск возгорания; Хотя небоскребы могли быть относительно пожаробезопасными, их высота затрудняла обычное тушение пожара. Архитектор Чарльз Брэгдон считал, что крупномасштабный разрушительный пожар в высотных зданиях неизбежен, если не будет принято соответствующее регулирование. [171] Пожар в Балтиморе 1904 года широко приводился в качестве примера такого риска, и, хотя в Балтиморе было мало высотных зданий, городские юристы утверждали, что более высокие здания стали причиной распространения пламени по городу во время пожара. [112] Впоследствии в 1904 году Балтимор принял закон, запрещающий строительство зданий высотой более 70 футов (21 м). [112] Другие участники кампании утверждали, что небоскребы ограничивают доступ к свету и воздуху, отмечая, что когда высокие здания возвышаются прямо над тротуаром, они отбрасывают длинные тени на улицу, не позволяя здоровому солнечному свету достигать небольших зданий внизу. [172]
Ранние попытки Эрнеста Флэгга ограничить высоту небоскребов Нью-Йорка в 1896 году потерпели неудачу; дальнейшие безуспешные попытки последовали между 1906 и 1908 годами, и в 1909 году закон снова был отклонен, частично из-за давления со стороны индустрии недвижимости. [173] Однако после 1913 года рынок недвижимости в Нью-Йорке вступил в рецессию, и уровень вакантных помещений в зданиях начал расти. [173] Кампании за перемены способствовало строительство в 1915 году здания Equitable Building , ориентировочная стоимость которого составила 29 миллионов долларов (10,9 миллиардов долларов в 2010 году), которое быстро стало печально известным, поскольку его огромная высота и массивный вид, закрывающий вид, бросали соседей в постоянную тень. . [174] Индустрия недвижимости наконец прекратила свои возражения против нового законодательства, и в 1916 году была принята Резолюция о зонировании . [173]
Детали законодательства во многом были работой архитектора Джорджа Форда. Форд симпатизировал движению «Красивый город», не любил скучную форму многих небоскребов Нью-Йорка и беспокоился о здоровье городского населения, но он также находил высокие здания захватывающими и считал, что горизонтальное визуальное единство создает скучную архитектуру. [175] Как следствие влияния Форда, законы Нью-Йорка были относительно сложными и делили город на различные зоны; в каждой зоне применялась определенная граница зонирования , определяющая высоту, на которой можно было строить здания. [176] Обычно здание могло подняться над тротуаром вертикально только примерно на 100 футов (30 м), после чего здание нужно было установить назад под заданным углом, чтобы солнечный свет мог достигать улицы внизу. [177] Однако на четверти участка владелец мог строить столько, сколько пожелает, без каких-либо дополнительных ограничений. [177]
.jpg/1280px-Edificio_Kavanagh,_Buenos_Aires_(26065500007).jpg)
Бум недвижимости произошел в США после окончания войны, причем особый всплеск строительства новых небоскребов пришелся на период с 1925 по 1931 год. [178] В Нью-Йорке четверть финансового района была перестроена между 1928 и 1931 годами, с 17 000 000 квадратных футов (1 600 000 м 2 ) новых офисных помещений, добавленных только между 1925 и 1929 годами. [179] В Чикаго ограниченное строительство во время войны привело к дефициту поставок, и уровень арендной платы вырос примерно на 100 процентов в период с 1919 по 1924 год. [180] Такой уровень потенциальной прибыли способствовал взрывному росту новых строительных проектов в городе. [181] Бум привел к взвинчиванию цен на рынке недвижимости, что привело к спекулятивному финансированию и строительным проектам, включая введение 100-процентной ипотеки для новых построек. В одном из первых номеров журнала Fortune иронично отмечалось, что «все, что нужно человеку, чтобы владеть небоскребом, — это деньги и земля. И он, возможно, сможет обойтись без денег». [182]
Небоскребы продолжали расти в высоту на протяжении 1920-х годов. [183] Частично это было результатом усовершенствования технологий: стальные каркасные конструкции становились все более эффективными, а улучшения в конструкции лифтов облегчили подъем на более высокие здания. [184] Коммерческие факторы также действовали: растущий коммерческий спрос привел к повышению арендной платы, что позволило реализовать более высокие проекты, в то время как более высокие офисы привлекали больше солнечного света, что позволяло взимать более высокую арендную плату. [185] Самые высокие здания также могут привлечь внимание своих владельцев, что, в свою очередь, облегчит поиск и удержание лучших арендаторов. [185] Кроме того, чем выше стоимость базовой недвижимости, тем выше должно быть здание, чтобы обеспечить соответствующую отдачу от инвестиций, а минимальная разумная коммерческая высота для проекта небоскреба выросла до 40–45 этажей. [186] 70-этажные небоскребы стали относительно распространены, хотя влиятельное исследование 1930 года показало, что лучшая норма прибыли от небоскреба - это построить его высотой в 63 этажа, принося годовую прибыль в размере 10,25 процента. [187]
Небоскребы продолжали распространяться как по США, так и по всему миру. Нью-Йорк и Чикаго оставались центрами строительства небоскребов, но большинство крупных городов США построили небоскребы к 1929 году, часто в результате конкуренции между конкурирующими городами за статус и инвестиции. [188] Цинциннати построил башни Цинциннати в 1914 году, а затем комплекс Кэрью Тауэр в 1930 году. [189] В Детройте здание General Motors открылось в 1920 году, а здание Фишера - в 1928 году . [190] Кливленд приобрел здание Union Trust Building в 1928 году. 1923 г. и Терминальная башня в 1929 г.; последний, построенный братьями Ван Сверинген , на короткое время стал вторым по высоте зданием в мире. [191] Сиэтл построил Смит-Тауэр в 1914 году, а местное правительство Лос-Анджелеса предоставило себе освобождение от ограничений городского планирования, чтобы построить мэрию Лос-Анджелеса в 1928 году . [189] Также в 1928 году была построена Башня Industrial Trust Tower. в Провиденсе . [192]
Небоскребы строились и в других развитых странах, хотя они и близко не приближались к уровню строительства в США [193]. Частично это было результатом отсутствия финансирования, но также и из-за местных архитектурных предпочтений. [193] В некоторых европейских городах, включая Лондон и Париж, были законы, запрещающие высотные здания, но в других местах начали появляться небоскребы, в том числе в здании Imperial Bank of Commerce Building в Торонто , Boerentoren в Антверпене , Royal Liver Building в Ливерпуле , Telefónica в Мадриде . Здание и здание Кавана в Буэнос-Айресе . [194] Многие другие европейские небоскребы были предложены в безумном возбужденном планировании, хотя немногие из них были реализованы. См.: Список ранних небоскребов . Советская Россия начала строительство Дворца Советов высотой 1365 футов (416 м) в конце 1930-х годов в стиле социалистического классицизма , который должен был стать самым высоким зданием в мире, но вмешалась война, и небоскреб так и не был достроен. [195] В послевоенные годы в этом стиле возникли монументальные «Семь сестер Москвы ». [196]
Технологии, используемые при строительстве небоскребов, продолжали развиваться. Время стало все более важным фактором в проектах, и архитекторы и их группы специалистов разработали более быстрые способы проектирования и строительства зданий, чтобы минимизировать процентные платежи во время строительства и ускорить получение доходов от аренды. [197] К 1930 году небоскребы возводились всего за 12 месяцев бригадами рабочих общей численностью 5000 человек, при этом четыре этажа монтировались за обычную неделю. [198] Строительство башен-небоскребов потребовало некоторой адаптации инженерных технологий, поскольку фактически проектировались два разных здания – основание и башня, – которые необходимо было эффективно соединить с помощью лифтов и других служебных помещений. [199] Большинство новых офисов имеют стандартные размеры: ширину 9 футов (2,7 м) и глубину от 20 до 30 футов (6,1–9,1 м), в зависимости от высоты потолка, при этом несколько маленьких окон считаются лучше, чем несколько больших. те. [200] Мощность электрического освещения продолжала улучшаться, хотя в офисах стало выделяться чрезмерное тепло. [201] Впервые кондиционеры были установлены в нескольких небоскребах в 1930-х годах. [202]
В 1920-х и 1930-х годах многие небоскребы были спроектированы в стиле ар-деко . [203] [nb 10] Этот архитектурный подход обычно сочетал в себе то, что Кэрол Уиллис называет «эстетикой простой скульптурной массы» с использованием насыщенных цветов и орнаментов на поверхностях зданий. [205] Цель заключалась в том, чтобы привлечь внимание к все более сложной трехмерной форме небоскреба, в отличие от более ранних стилей, которые, как предполагает историк Ларри Форд, можно было критиковать как просто «короткие здания, ставшие выше за счет дополнительных этажей». [206] Окнам было придано меньше внимания в пользу создания сильного ощущения формы и массы, окружающие стены рассматривались как текстурированная ткань, украшающая здание внизу. [207] Небоскребы этого периода, как правило, теряли свои декоративные горизонтальные подразделения, разрушаясь из-за физических изменений в их форме, когда кто-то смотрел на здание, и в целом образовывался поразительный силуэт. [208]
В Нью-Йорке закон 1916 года, разрешающий свету и воздуху достигать улиц, поощрял ступенчатый или зиккуратный подход к проектированию небоскребов; в этом стиле «отступления» часто неограниченно использовались 25 процентов территории, разрешенные законом, для установки очень высокой башни. [177] Это способствовало разнообразию зданий, сохраняя при этом элемент гармонии и последовательности стиля. [209] Например, здания Paramount Building и 120 Wall Street были построены в стиле «отступ» без башен, отчасти потому, что ограниченный размер площадок сделал бы башни относительно узкими и – когда они были бы заполнены необходимыми лифтами и услугами обслуживания. объекты – экономически нежизнеспособны. [210] Многие другие небоскребы, построенные на более крупных или более дорогих участках, выбрали самые высокие башни из возможных, в том числе здание Bank of Manhattan Building на Уолл-стрит, 40 и здание City Bank-Farmers Trust Company стоимостью 24 миллиона долларов (3,8 миллиарда долларов в пересчете на 2010 год ). Место обмена . [211] Нью-Йорк продолжал лидировать по количеству высотных небоскребов на протяжении всего периода; в 1920 году здесь было в десять раз больше высотных зданий, чем в его ближайшем конкуренте Чикаго. [212]
Некоторые небоскребы Нью-Йорка дополняли традиционные офисы-кабинки, соединенные коридорами, более крупными помещениями открытой планировки, называемыми «общими офисами». [213] Это максимизировало количество рабочих, которые могли быть размещены в данном пространстве, и обеспечивало большую гибкость. [213] Дорогие корпоративные апартаменты также были созданы в 1930-х годах, особенно на Уолл-стрит , обычно на самых высоких уровнях зданий. [214] Они использовались руководителями корпораций и обычно были богато оборудованы в различных традиционных и экзотических стилях. [215] Вестибюли этих небоскребов оставались величественными, хотя некоторые банки теперь воздерживались от сдачи в аренду помещений магазинам и ресторанам в пользу более эксклюзивной атмосферы. [216] В крупнейших небоскребах вмещалось до 16 000 рабочих, хотя чаще встречалось от 5 000 до 10 000, а в зданиях располагался широкий спектр услуг для их поддержки, включая салоны красоты, частные обеденные клубы, педикюры и гимназии. [217] В небоскребе, например, в здании Cities Service Building на Пайн-стрит, 70, для управления и защиты собственности непосредственно занято более 200 сотрудников. [218] Технологии в офисах также стали еще более сложными: диктовочные , автоматические печатные и табулирующие машины использовались группами все более специализированных офисных работников. [219] [№ 11]
Чикаго изменил свои законы в 1920-х годах, разрешив строительство башен как часть небоскребов. В 1920 году максимальная высота здания в Чикаго была увеличена до 260 футов (79 м), а незанятым конструкциям здания, таким как декоративные башни, было разрешено достигать высоты до 400 футов (120 м). [221] Дополнительные изменения произошли в 1923 году: впервые были разрешены более высокие жилые башни, но при условии контроля над общими объемами. [88] Главное здание небоскреба могло достигать 264 футов (80 м) в высоту, а башня могла быть построена на 25 процентах участка, но башня не могла иметь объем более шестой части площади. основной блок. [221] На практике это означало, что в типичном чикагском небоскребе нельзя было построить башню выше 20 этажей. [221]
Первоначально Чикаго по-прежнему отдавал предпочтение зданиям в стиле палаццо с большими светлыми дворами в центре, поскольку они оставались наиболее прибыльными конструкциями. [222] Здание Ригли , построенное в соответствии с законом 1920 года, продемонстрировало эффект двух декоративных башен на вершине небоскреба. [221] В соответствии с пересмотренным законом, здания Штрауса и Питтсфилд-билдинг взяли дизайн палаццо и добавили несколько низкорослые башни на вершине в начале 1920-х годов, создав прибыльные здания. [223]
Одно из самых известных зданий того периода, Башня Трибьюн , появилось в результате конкурса , проведенного компанией Tribune в 1922 году в честь своего 75-летия. [224] Газета была одной из крупнейших в мире и использовала конкурс, в котором представители общественности были приглашены повлиять на дизайн небоскреба, чтобы создать лояльных последователей среди своих читателей и создать бесплатную рекламу. [225] Окончательный проект был определен конкурсной комиссией, в основном состоящей из назначенцев компании, которая выбрала дизайн башни Джона Хауэллса и Рэймонда Худа . [226] Получившаяся башня имела консервативный готический дизайн, и споры по поводу этого решения разгорелись почти сразу: Луи Салливан и многие другие раскритиковали дизайн Хауэллса и Худа как производный от башни Вулворта. [ 227] Независимо от критиков, после открытия в 1925 году свою смотровую галерею «Трибьюн» посетило до 20 000 человек . также оказался весьма влиятельным. [224]
Затем популярность старого стиля пошла на убыль в пользу большего акцента на башнях. [228] Один из распространенных способов их строительства в соответствии с законами Чикаго заключался в том, чтобы построить квадратный главный блок с центральным сервисным ядром, а затем просто разместить башню наверху; чем массивнее основной блок, тем выше может быть башня. [229] Хорошими примерами такого подхода являются здание Службы попечительской системы и здание Национального банка штата Форман. [229] В качестве альтернативы, передняя часть главного блока может быть утоплена, как в здании Чикагской гражданской оперы или в здании LaSalle-Wacker Building , жертвуя объемом, но создавая визуальный эффект двух высоких крыльев, обрамляющих очень высокую башню. [230] Характерный нью-йоркский стиль «неудачи» не был принят в Чикаго, единственным примером этого стиля является здание Палмолив на Норт-Мичиган-авеню. [231]
Бум строительства небоскребов начал спадать после краха Уолл-стрит в 1929 году , когда быстрый экономический рост сменился годами спада Великой депрессии : строительство всех видов значительно замедлилось. [232] Рынок недвижимости, лежащий в основе строительства новых небоскребов, рухнул, и стоимость многих объектов недвижимости резко упала: в 1927 году строительство башни Американского страхового союза обошлось в 8 миллионов долларов (1,2 миллиарда долларов в пересчете на 2010 год), но ее оценили всего в 3,5 доллара. миллион (900 миллионов долларов) к 1933 году; 40 Уолл-стрит объявила дефолт по своим долгам в 1935 году и была выставлена на продажу всего за 1,2 миллиона долларов (240 миллионов долларов). [233] [nb 12] Крупнейший облигационный дом SW Straus, стоявший за многими успешными событиями, объявил дефолт по облигациям на сумму 214 миллионов долларов (47 миллиардов долларов), которыми владели 60 000 инвесторов; Братья-разработчики Ван Свериган обанкротились. [235] Уровень вакантных площадей начал расти по мере наступления рецессии, увеличившись с одного процента в центре Нью-Йорка в начале 1920 года до 17 процентов в 1931 году и 25 процентов к 1934 году. [236]
В условиях рецессии некоторые проекты небоскребов были отменены или сокращены. Планы компании Metropolitan Life построить 100-этажный небоскреб рядом с существующей башней были выдвинуты в 1929 году, но были отложены из-за рецессии и общественной критики таких расходов в экономическом климате. [237] Вместо этого первая фаза проекта, известная как Северное здание , в 1932 году имела высоту всего 32 этажа, а здание, даже на такой высоте, было полностью завершено только в 1950 году . [238] Во многих других случаях проекты, которые уже были сданы в эксплуатацию, продолжались до завершения. Это привело к тому, что в период с 1931 по 1934 год к Нью-Йорку было добавлено 26 000 000 квадратных футов (2 400 000 м 2 ) новых офисных помещений, даже после начала рецессии, что усугубило проблему недостаточной занятости. [239] Однако некоторые из этих зданий стали знаковыми сооружениями, резко расширив пределы высоты небоскребов. [240]
Строительство Крайслер-билдинг было завершено в 1930 году, сразу после того, как депрессия начала влиять на отрасль. [241] Архитектор Уильям Ван Ален конкурировал с проектировщиками Уолл-стрит, 40, чтобы построить самое высокое здание в мире, и, как известно, в последнюю минуту тайно возвел шпиль Крайслера, чтобы получить титул для своего собственного 69-этажного здания. Здание высотой 1046 футов (319 м). [242] Внешний вид был построен из белого и серого кирпича, но для дальнейшего украшения широко использовался металл, в том числе горгульи, никель - хромовые головы орлов и крылатый шлем Меркурия . [243] Вход был выполнен из черного гранита, чтобы контрастировать с никель-хромовыми окнами, а фойе уступило место красному мрамору и фреске на потолке. [244] Дизайн каждой части здания был индивидуальным и неповторимым, даже каждый лифт отличался по дизайну. [190] Выставочный зал Chrysler был размещен на первом этаже здания, а смотровая площадка и эксклюзивный «Облачный клуб» - на верхних уровнях. [245]
Эмпайр -стейт-билдинг возник в результате проекта 1928 года по перестройке оригинального Уолдорф-Астории в 50-этажный многофункциональный комплекс; Покупка участка за 14 миллионов долларов (2,1 миллиарда долларов) стала рекордом Нью-Йорка за год. [246] Джон Раскоб и Пьер дю Пон присоединились к проекту в качестве финансовых спонсоров и пришли к выводу, что проект будет более прибыльным, если вместо этого на этом месте будет построен чрезвычайно высокий 80-этажный небоскреб. [247] Хотя пересмотренные финансовые оценки предполагали, что высоту следует сократить, репутация самого высокого здания в мире была значительной, и вместо этого были добавлены дополнительные пять этажей, чтобы гарантировать, что здание высотой 1050 футов (320 м) будет немного выше, чем Крайслер-билдинг. [248] Для привлечения туристов была построена смотровая площадка, которая оказалась ценным источником дохода. [249] Небоскреб из известняка , гранита и алюминия был специально спроектирован так, чтобы его можно было легко возводить, со стандартизированными панелями и структурными деталями, и он был завершен всего за 18 месяцев и открылся в 1931 году . [250] Однако из-за экономического спада он был только 25 процентов были оккупированы на протяжении 1930-х годов и работали в убыток; критики окрестили его «Пустым государственным зданием». [251]
Первоначально Рокфеллер-центр был задуман Джоном Д. Рокфеллером-младшим как новое место для Метрополитен-опера , но крах 1929 года положил конец этой схеме. [252] Вместо этого Рокфеллер решил построить большой офисный центр , воспользовавшись низкими затратами на строительство во время рецессии. [253] В центре развития было здание RCA , находившееся под сильным влиянием архитектора Раймонда Худа. [254] Длинный, похожий на плиту RCA имел две отдельные оси – с одной стороны он казался узкой башней, с другой – возвышался отвесной стеной. [255] Структура была не только весьма своеобразной, но и экономически очень эффективной. Проект максимально увеличил доступное освещение офисов и исключил темные внутренние помещения, поскольку ядро здания было полностью занято лифтами и другими инженерными коммуникациями. [256] Прошло до 1940 года, прежде чем все здание было заполнено арендаторами. [257]
В Чикаго последний довоенный небоскреб был построен в 1934 году. Филд - билдинг был сдан в эксплуатацию в последние годы бума межвоенной экономики, а здание страхования жилья – первый небоскреб, построенный в 1884 году – было снесено. чтобы освободить место для развития стиля «крыло и башня». [258]
.jpg/1280px-Construction_old_and_new_from_37_Washington_Street,_New_York_City_(cropped).jpg)
Общественный интерес к небоскребам возрос в 1920-е годы, особенно после конкурса Tribune. [259] Конкурсные рисунки были выставлены на всеобщее обозрение, и всего за один месяц их в Чикаго посетило 25 000 человек. [260] После этого изображения небоскребов процветали в американской культуре, положив начало тому, что историк Меррилл Шлейер назвал «небоскребоманией». [178] Выставка «Город Титанов» в 1925 году прославила существующий небоскреб и представила футуристические фрески Харви Корбетта и Хью Ферриса , изображающие небоскреб в центре «Города будущего». [259] Короткометражный фильм Чарльза Шилера и Пола Стрэнда «Манхэтта» 1921 года исследовал форму и закончился снимком заката с вершины небоскреба. [261] Такие авторы, как Джанет Фланнер , Джон Дос Пассос и Мэри Борден, писали романы, в которых небоскребы были важными мотивами или декорациями. [260] Джон Карпентер поставил балет на эту тему. [260] Пол Франкл разработал ряд популярной «мебели небоскреба». [262]
Большая часть этих комментариев была положительной и отражала оптимизм в отношении технологий и направления городской жизни в целом. [263] Небоскребы рассматривались как выражение рациональной инженерии, идеальные здания для жизни человечества, как это отмечено в литографиях художника Луи Лозовика . [264] Некоторые другие сторонники небоскребов сравнивали их со средневековыми соборами, символами современности. [265] В стихотворениях небоскребы изображались как объекты возвышенной, рациональной красоты, Феррис описывал их как «здания, подобные кристаллам, стены из полупрозрачного стекла, прозрачные стеклянные блоки, облицовывающие стальную решетку». [266] На выставке «Век прогресса» в Чикаго в 1933 году небоскребы и технологии были представлены как решение текущих и будущих проблем Соединенных Штатов. [232] Франко-швейцарский архитектор Ле Корбюзье в 1935 году провозгласил Нью-Йорк «потрясающим, удивительным, захватывающим, невероятно живым», но продолжал жаловаться, что небоскребов все еще слишком мало, а те, что были построены, еще не построены. достаточно высок. [267] Льюис Хайн , нанятый для съемки здания Эмпайр-стейт-билдинг, изобразил бригады строителей небоскребов как отважных героев, создав жанр фотографии, который продолжался до 1941 года. [268]
Их критики выразили обеспокоенность по поводу влияния современных технологий и городской жизни на условия жизни людей, утверждая, что небоскребы создают загрязнение и шум, а также навязывают регламентированный и бесчеловечный образ жизни людям, которые в них работают. [269] Социальный обозреватель Льюис Мамфорд отразил опасения многих в своей критике под названием « Терпимо ли небоскреб?» и «Невыносимый город» . [270] Политический теоретик Стефан Хирш назвал эти здания «повязками, закрывающими небо и задыхающимися». [271] Изобретатель Томас Эдисон выразил опасения, что неконтролируемое расширение небоскребов приведет к перенаселенности и катастрофе. [272] Гравюры художника Говарда Кука критиковали репрессивный характер новых небоскребов, нависающих над традиционным городом. [273] Фотографические исследования Нью-Йорка 1930-х годов Беренис Эбботт исследовали сложную тему городских изменений и влияние небоскребов на старый образ жизни в городе, перекликаясь с работами Стейглера в первом десятилетии века. [274]
Голливуд широко использовал небоскрёбы в популярных фильмах. «Небоскребы Нью-Йорка» в 1906 году стали первыми из многих, а в 1920-х годах Гарольд Ллойд снял свои пять «фильмов о небоскребах», в первую очередь «Безопасность последняя!». , в котором герой свисает с часов на стене здания в Лос-Анджелесе. [275] В этих ранних немых фильмах небоскребы были тесно связаны с мужской идентичностью; Покорение Ллойдом небоскребов тесно связано с превращением его героев из юношей в зрелых взрослых и победой героини. [276] В фильме 1933 года «Кинг-Конг» было еще одно знаковое использование раннего небоскреба в заключительных сценах: незадолго до своей смерти гигантская обезьяна взобралась на Эмпайр-стейт-билдинг; эту сцену можно интерпретировать как противопоставление естественного инстинкта бесчувственной рациональности современного здания и Нью-Йорка в целом. [277]
Развитие небоскрёба приостановилось в годы Второй мировой войны . Когда в 1950-х и 1960-х годах строительство возобновилось, небоскреб вступил в другую фазу развития, обычно называемую международным или современным периодом. Некоторые экспериментальные проекты в этом стиле были построены в США с использованием европейских архитектурных концепций в начале 1930-х годов, в первую очередь Филадельфийское общество сберегательного фонда и здания McGraw-Hill . [278] После войны их модернистские темы были использованы в небоскребах нового поколения. Они стояли отдельно на отдельных участках, как здание RCA Рокфеллер-центра, а не как часть ряда зданий, образуя огромные плиты и башни с огромными стеклянными фасадами, нарушая более ранние традиции небоскребов. [279] Внутри новые технологии, такие как люминесцентное освещение и повсеместное кондиционирование воздуха, означали, что многие старые архитектурные особенности, такие как световые дворики и открывающиеся окна, оказались ненужными. [280]
Эта тенденция имела существенные последствия для многих первых небоскребов. Некоторые из них были переработаны с учетом новых вкусов. Например, в 1960-х годах большая часть декоративных деталей была удалена из Metropolitan Life Tower, чтобы соответствовать современной, более простой моде. [281] Однако многие старые небоскребы не могли быть адаптированы, поскольку им не хватало физической глубины для строительства более крупных современных офисов или места для новых сервисных объектов. [282] Некоторые из них были снесены, чтобы освободить место для новых, более крупных построек. Среди них была башня Зингер, снесенная в 1968 году и замененная стальным зданием США в международном стиле. [283] В 21 веке такие здания, как 90 West Street, были отремонтированы как элитное жилье, отчасти из-за их больших окон и доступа к солнечному свету. [284]
Критическое обсуждение первых небоскребов началось с 1880-х годов в архитектурном сообществе и продолжалось в растущем культурном и академическом сообществе в межвоенный период. В 1930 году впервые начали использоваться термины «чикагская школа» и «движение», популяризированные академиками 1940-х годов Зигфридом Гидионом и Карлом Кондитом в качестве обозначения первых чикагских архитекторов. Они считали небоскребы ранними предшественниками модернизма и отмечали явный разрыв с более ранними архитектурными формами в США . к ранее существовавшей культуре Чикаго. [80] В течение 1980-х и 1990-х годов анализ первых небоскребов все больше смещался от архитекторов и архитектуры отдельных зданий к рассмотрению роли небоскребов в более широком городском контексте. [286] Начали создаваться истории, подчеркивающие социальный, экономический и культурный аспект небоскребов, при этом небоскребам Нью-Йорка уделялось больше внимания, чем раньше. [287] Музей небоскребов – первый, обратившийся к этой теме – был основан в Нью-Йорке в 1997 году историком Кэрол Уиллис для сохранения истории небоскреба. [288]
Высокий деревянный шпиль, покрытый свинцом, который первоначально венчал эту башню, достигал высоты, как говорят, 525 футов; но это сомнительно. Этот шпиль был снесен во время бури в январе 1547–1548 гг.