stringtranslate.com

Ссылка на легкорельсовый транспорт

Link light rail — это система скоростного легкорельсового транспорта, обслуживающая столичный регион Сиэтла в американском штате Вашингтон . Она управляется Sound Transit в партнерстве с местными поставщиками транзитных услуг и состоит из трех не связанных между собой линий: 1 Line (ранее Central Link) в округах Кинг и Снохомиш , которая проходит на протяжении 33 миль (53 км) между Линвудом , Сиэтлом и международным аэропортом Сиэтл-Такома ; 2 Line в регионе Истсайд округа Кинг между Белвью и Редмондом ; и T Line (ранее Tacoma Link) в округе Пирс , которая проходит на протяжении 4 миль (6,4 км) между центром города Такома и станцией Tacoma Dome . В 2023 году количество пассажиров системы составило 23,9 миллиона человек, или около 88 000 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года, в основном на 1 Line. Поезда ходят с интервалом от 6 до 24 минут.

Система легкорельсового транспорта Link была первоначально задумана в 1980-х годах после нескольких более ранних предложений о системе тяжелого рельса , которые были отклонены избирателями. Sound Transit была создана в 1993 году и внесла законопроект о финансировании и строительстве системы, который был принят со второй попытки в 1996 году. Строительство Tacoma Link началось в 2000 году и открылось 22 августа 2003 года, стоимостью 80 миллионов долларов. Строительство Central Link было отложено из-за проблем с финансированием и споров о маршрутах, но началось в ноябре 2003 года и было завершено 18 июля 2009 года за 2,4 миллиарда долларов. Поезда Central Link изначально ходили из центра Сиэтла до станции Tukwila International Boulevard, а затем были продлены на юг до аэропорта в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и еще дальше на юг до станции Angle Lake в сентябре 2016 года. Расширение до станции Northgate открылось 2 октября 2021 года, а еще одно расширение до Lynnwood Transit Center открылось 30 августа 2024 года.

Первая фаза 2-й линии открылась 27 апреля 2024 года между станциями South Bellevue и Redmond Technology . Планируется, что она будет продлена на запад до Сиэтла и на восток до центра Редмонда к 2025 году. Sound Transit планирует расширить сеть легкорельсового транспорта Link до 116 миль (187 км) и 83 станций к 2044 году, используя финансирование, одобренное избирателями в 2008 и 2016 годах . Пригородное расширение до Federal Way планируется открыть в 2026 году после задержек строительства. Более поздние проекты расширят систему, чтобы охватить столичную область от Эверетта до Такомы, а также ответвления в Киркленд , Иссакуа и районы Сиэтла Баллард и Западный Сиэтл .

История

Первые сети общественного транспорта в регионе Пьюджет-Саунд представляли собой различные трамваи , канатные дороги и междугородние поезда, построенные в конце 19-го и начале 20-го веков, что стимулировало развитие трамвайных пригородов . Некоторые из этих систем были объединены в Seattle Municipal Street Railway , городскую сеть, созданную в 1918 году, в то время как другие оставались под управлением их частных владельцев. [4] [5] Неудачные предложения по системе скоростного транспорта для соединения районов Сиэтла, а затем и других городов в регионе, также возникли во время пика и последующего упадка трамвайного и междугороднего обслуживания, оба из которых были демонтированы к 1941 году. [5]

После отклонения в 1968 и 1970 годах законопроекта Forward Thrust о строительстве скоростной транзитной системы избиратели округа Кинг одобрили создание новой автобусной системы округа под управлением муниципалитета Сиэтла , существующего агентства по очистке воды и канализации. [6] Система начала работать в 1973 году и позже включала строительство транзитного туннеля в центре Сиэтла в конце 1980-х годов для уменьшения автобусных заторов на улицах в центре города. [7] В то же время метрополитен и Совет правительств Пьюджет-Саунда также начали планировать региональную транзитную систему; совместное исследование 1981 года назвало легкорельсовый транспорт предпочтительным видом транспорта, который мог бы работать на улицах в некоторых районах, но в целом следовать по коридорам автомагистралей в региональные центры. [8] [9] Необязательная консультативная мера голосования по дальнейшему развитию системы легкорельсового транспорта, одобренная избирателями в 1988 году. [10] Транзитный туннель метрополитена открылся для автобусов в сентябре 1990 года и включал рельсы и электрические системы, которые были бы совместимы с будущим преобразованием в легкорельсовый транспорт. [11]

В 1993 году законодательный орган штата сформировал новое агентство, Central Puget Sound Regional Transit Authority (широко известное как Sound Transit ), для надзора за развитием межокружной транзитной системы, которая включала бы легкорельсовый транспорт, пригородные поезда и экспресс-автобусы в округах Кинг, Пирс и Снохомиш . Мера голосования по финансированию плана стоимостью 6,7 млрд долларов (что эквивалентно 12,2 млрд долларов в долларах 2023 года) [12] с 70-мильной (110-километровой) сетью легкорельсового транспорта, которая должна была соединить Сиэтл с Линвудом , Белвью и Такомой , была отклонена 53 процентами избирателей 14 марта 1995 года. [13] [14] Пересмотренный план, объявленный в следующем году, сократил линию легкорельсового транспорта до 25 миль (40 км) между международным аэропортом Сиэтл-Такома и университетским округом в Сиэтле и участком, соединяющим центр города Такома с Tacoma Dome . [15] Новый пакет, стоимость которого оценивается в 3,9 млрд долларов (что эквивалентно 7 млрд долларов в ценах 2023 года) [12] с финансированием за счет налога с продаж и акциза на автотранспортные средства , был одобрен избирателями 5 ноября 1996 года. [16] В августе 1997 года Sound Transit приняла «Link» в качестве названия для системы легкорельсового транспорта наряду с Sounder для пригородных поездов и Regional Express для автобусов. [17] [18]

Линии до центра города Такома, названной Tacoma Link , предшествовал автобус-шаттл от новой мультимодальной станции Tacoma Dome, построенной Pierce Transit в 1997 году. Ожидалось, что проект оживит центр города и обслужит новый кампус Вашингтонского университета в Такоме . [19] Маршрут линии протяженностью 1,6 мили (2,6 км) — в основном по Коммерс-стрит и Пасифик-авеню — был одобрен в 1999 году, а строительство официально началось 18 октября 2000 года. [20] [21] Tacoma Link открылась 22 августа 2003 года с пятью станциями и обошлась в 80,4 млн долларов (что эквивалентно 128 млн долларов в долларах 2023 года) [12] на строительство. [22] Линия была бесплатной и превысила прогнозы по пассажиропотоку 2010 года к началу 2003 года, перевезя своего 500-тысячного пассажира в апреле того же года. [23]

В конце 1990-х и начале 2000-х годов бушевали дебаты по различным вопросам, связанным с линией Central Link, которая должна была соединить Sea-Tac с Сиэтлом. В конце девяностых и начале 2000-х годов Sound Transit столкнулась с рядом финансовых и политических трудностей. Стоимость линии значительно выросла, [24] и федеральное правительство пригрозило удержать необходимые гранты. [25] В 2001 году Sound Transit была вынуждена сократить линию по сравнению с первоначальным предложением, а растущий энтузиазм по поводу предлагаемой монорельсовой дороги привел к росту сопротивления легкорельсовому транспорту со стороны жителей района Сиэтла. [26]

8 ноября 2003 года состоялась церемония закладки первого камня для линии легкорельсового транспорта Central Link. Central Link открылся между станцией Westlake и Tukwila 18 июля 2009 года, его стоимость составила 2,4 млрд долларов (что эквивалентно 3,31 млрд долларов в долларах 2023 года). [12] [27] [28] Он был продлен на 1,7 мили (2,7 км) до SeaTac/Airport 19 декабря 2009 года. [29]

В ноябре 2006 года Федеральное управление транзита США одобрило план Sound Transit для University Link , проекта по продлению легкорельсового транспорта на 3,1 мили (5 км) к северу до Университета Вашингтона после завершения Исследования воздействия на окружающую среду . Грант был одобрен в ноябре 2008 года, что позволило University Link начать строительство в декабре 2008 года. Линия открылась, включая туннель University Link , 19 марта 2016 года. [30]

В сентябре 2019 года Sound Transit переименовала Central Link в Red Line, а Tacoma Link в Orange Line в рамках обновления своего бренда общественного транспорта. [31] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название для Red Line после жалоб из-за сходства «Red Line» с красной линией, а также путаницы с системой RapidRide округа Кинг (которая использует красные маркеры для своих маршрутов обслуживания). [32] Новая схема наименования вступила в силу в 2021 году, используя «1 Line» (зеленый) для существующей линии в Сиэтле, «2 Line» (синий) для East Link и «T Line» (оранжевый) для Tacoma Link. Будущие расширения легкорельсового транспорта будут использовать «3 Line» (пурпурный) и «4 Line» (фиолетовый), наряду с новыми названиями для Sounder и автобусных скоростных транзитных служб. [33] [34]

Линии

Географическая карта системы легкорельсового транспорта Link с тремя действующими линиями: линия 1 зеленого цвета, линия 2 синего цвета и линия T оранжевого цвета.

1 линия (Линвуд–Энгл Лейк)

1 Line , ранее Central Link, — это линия легкорельсового транспорта, обслуживающая 23 станции в Линвуде , Маунтлейк-Террас , Шорлайне , Сиэтле , Таквиле и Ситаке . [1] [35] Она использует поезда из трёх-четырёх вагонов, каждый из которых имеет обычную вместимость 194 пассажиров и до 74 сидячих мест. [36] [37] Линия соединяет Нортгейт , Вашингтонский университет и центр Сиэтла с долиной Рейнир и международным аэропортом Сиэтл-Такома , используя туннели, надземные направляющие и наземные участки. [38] Поезда ходят каждые 8 ​​минут в часы пик и 10–15 минут в остальное время с поездками с 4:00 до 1:30 ночи по будням и субботам и с 5:00 до 12:30 ночи по воскресеньям. [39] [40] В 2019 году линия 1 перевезла более 25 миллионов пассажиров, а в среднем по будням ее перевозило около 80 000 человек, что сделало ее самым загруженным транзитным маршрутом в регионе Сиэтла. [41]

Первоначальный 13,9-мильный (22,4-километровый) участок Central Link был открыт 18 июля 2009 года между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard . [29] Самые северные четыре станции в транзитном туннеле Downtown Seattle Transit Tunnel использовались совместно с автобусами, пока их не перенаправили в 2019 году. [42] Линия была продлена через шесть месяцев после открытия до станции SeaTac/Airport , проекта длиной 1,7 мили (2,7 км), строительство которого началось в 2006 году из-за задержек в планировании. [43] [44] Северное расширение кампуса Вашингтонского университета с двумя станциями в туннеле длиной 3,15 мили (5,07 км) открылось 19 марта 2016 года. [45] Одностороннее расширение до станции Angle Lake на юг открылось в сентябре того же года. [46] Расширение до Нортгейта с двумя промежуточными станциями открылось 2 октября 2021 года. [36] Первое расширение через округ, через Шорлайн и Маунтлейк-Террас до Линвуда, открылось 30 августа 2024 года и увеличило длину линии до более чем 33 миль (53 км). [47]

2 линия (Южный Белвью–Редмонд)

Первые поезда 2-й линии на станции Bellevue Downtown 27 апреля 2024 г.

Линия 2 соединяет пригороды Истсайда Белвью и Редмонд . Она имеет 6,6 миль (10,6 км) путей и восемь станций с конечными станциями на станциях South Bellevue и Redmond Technology . Строительство линии, также известной как East Link Extension, финансировалось за счет избирательной меры Sound Transit 2 и началось в 2016 году стоимостью 3,7 млрд долларов. [48] Начальная фаза на Истсайде открылась 27 апреля 2024 года, в то время как работы на участках Сиэтл–Белвью и Даунтаун Редмонд продолжаются. [49] Ожидается, что остальная часть линии откроется в 2025 году с дополнительными станциями в Сиэтле, на острове Мерсер и в Редмонде. [50]

Линия T (Такома-Доум–Сент-Джозеф)

Линия T , ранее Tacoma Link, — это трамвайная линия, которая соединяет центр города Такома и близлежащие районы со станцией Tacoma Dome , региональным узлом для автобусов и пригородной железной дороги Sounder . Линия имеет длину 4 мили (6,4 км) [51] и имеет двенадцать станций, которые обслуживают кампус Вашингтонского университета в Такоме , музеи, больницы и другие объекты. [52] [53] Она проходит в основном по полосам движения, разделяя транзитный центр Commerce Street с автобусами, и использует смесь одно- и двухпутных участков. [52] [54] Обслуживание на первоначальном участке длиной 1,6 мили (2,6 км) между станцией Tacoma Dome и центром города Такома началось 26 августа 2003 года [55] и было расширено с открытием заправочной станции на Commerce Street/South 11th Street в 2011 году. [56] Расширение до района Hilltop с 2,4 милями (3,9 км) путей и семью новыми станциями открылось 16 сентября 2023 года. [57]

Поезда на линии обычно ходят каждые 12 минут по будням и субботам и каждые 20 минут по воскресеньям и праздничным дням. Линия T работает с 4:30 утра до 10:00 вечера по будням и по сокращенным часам в другие дни, [58] но часы работы продлеваются для крупных вечерних мероприятий в Tacoma Dome . [39] [59] В 2019 году линия перевезла около 935 000 пассажиров, а в среднем 3100 пассажиров в будние дни. [41] Патронаж достиг пика в 2012 году и составил более 1 миллиона пассажиров, но с тех пор снизился. [60] Плата за проезд не взималась до открытия расширения Hilltop Extension в 2023 году; линия T была первой линией Link, на которой использовался фиксированный тариф, а не тариф на основе расстояния. [61] [62]

Станции

По состоянию на 2024 год система легкорельсового транспорта Link насчитывает 43 станции — 23 на линии 1, 8 на линии 2 и 12 на линии T. [39] [63] [64] На этих двух линиях используются разные типы конструкций станций, но у них есть несколько общих черт, включая навесы от непогоды, вывески, информационные киоски, автоматы по продаже билетов , сиденья, электронные информационные дисплеи , парковку для велосипедов и общественные произведения искусства . [65] [66] Система также использует подтверждение оплаты для подтверждения оплаты проезда с платными зонами вместо турникетов . [67] В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) все станции Link оснащены доступными сиденьями, вывесками со шрифтом Брайля , дорожками, ровным посадкой и тактильным покрытием по краю платформ. [68]

Платформы для обеих линий имеют минимальную ширину 12 футов (3,7 м) каждая для пары боковых платформ и 20 футов (6,1 м) для центральной платформы на уровне земли . [69] Большинство станций линии 1 разделены на уровни, либо под землей, либо на возвышении, с исключительным правом проезда; на нескольких участках есть станции на уровне земли, в том числе в долине Рейнир и SODO . [70] [71] Эти станции имеют платформы длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов и соединены с входными конструкциями на уровне улицы лестницами, лифтами и эскалаторами. [72] [73] Платформы линии T, как правило, имеют длину 90 футов (27 м) и находятся на уровне земли с выходами на прилегающие тротуары. [74] На некоторых станциях также есть парковки, общественные туалеты , торговые площади и выделенные зоны для уличных выступлений . [65] [75]

Тарифы

Считыватель карт ORCA на станции Нортгейт до перехода на систему второго поколения

Link использует систему подтверждения оплаты , требующую действительной оплаты перед посадкой и не имеющую турникета на станциях. Проезд можно приобрести в виде бумажных билетов в билетных автоматах на станциях, кредита или проездных, загруженных на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов . [76] [77] Послы по тарифам, работающие в Sound Transit, проверяют действительные тарифы во время поездки в поездах или в зоне оплаты проезда на станциях. [78] Пассажирам, не предъявившим действительный билет или подтвержденную карту ORCA, выносятся предупреждения, штрафуются на одну из двух сумм штрафа или выписывается гражданское правонарушение . [79] До 2021 года инспекторы по тарифам и сотрудники транзитной полиции на линии 1 проверяли тарифы и выдавали предупреждения или штраф в размере 124 долларов пассажирам, не предъявившим действительную форму оплаты. [80] [81] Штрафы за неуплату были приостановлены из-за расового неравенства и в конце 2022 года были заменены новой программой послов по тарифам. [82] [83]

Стоимость проезда на линиях 1 и 2 составляет 3 доллара для взрослых, 1 доллар для пассажиров, имеющих право на льготный тариф, и бесплатный для лиц в возрасте 18 лет и младше. [62] [84] На линии T стоимость взрослого билета составляет 2 доллара, а льготный — 1 доллар. Льготы предоставляются пожилым пассажирам, лицам с ограниченными возможностями и малообеспеченным пассажирам, зарегистрированным в ORCA Lift. [62] [85] Пересадки с других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA. [86]

С сентября 2022 года проезд для пассажиров младше 19 лет был бесплатным в рамках общегосударственного транзитного гранта. [87] До 30 августа 2024 года стоимость проезда на линиях 1 и 2 рассчитывалась на основе пройденного расстояния и составляла от 2,25 до 3,50 долларов США для взрослых. [84] [88] Пользователи карт ORCA должны были поднести карту к считывателю до и после поездки на поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда; [89] полная стоимость проезда в размере 3,50 долларов США взималась при посадке, а разница зачислялась после второго нажатия. [90] Также рассматривается вопрос о ежедневной плате за парковку на станциях. [91]

Инфраструктура

Поезда 1 Line эксплуатируются и обслуживаются компанией King County Metro , которая также управляет службой паратранзита вдоль коридора. Центральный объект эксплуатации и технического обслуживания (OMF) в SODO используется для хранения, обслуживания и очистки поездов в часы пониженной нагрузки и в ночное время. [39] [92] Объект занимает 26 акров (10,5 га) и расположен между станциями SODO и Beacon Hill. Он открылся в 2007 году и имеет вместимость 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков внутри здания технического обслуживания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м2 ) , в котором могут разместиться 16 транспортных средств. [93] [94] [95] Планируется открыть дополнительный объект технического обслуживания в Белвью с линией 2 вместимостью 96 транспортных средств. [96] Поезда T Line напрямую эксплуатируются компанией Sound Transit и обслуживаются на объекте в Такоме. [39]

Подвижной состав

По состоянию на 2021 год система легкорельсового транспорта Link использует в общей сложности 102 низкопольных легкорельсовых транспортных средства — 99 для линии 1 и 3 для линии T. [39] Парк 1 линии состоит из двух моделей, серии 1 от Kinkisharyo – Mitsui и серии 2 от Siemens Mobility , которые имеют длину 95 футов (29 м) с парой кабин оператора и сочлененным центром. [97] Обе модели могут работать в составе из четырех вагонов, но не имеют перекрестной совместимости. [37] [98] Все транспортные средства Link допускают ровную посадку и оснащены доступными зонами для сидения, которые можно сложить для пользователей инвалидных колясок. [68] Форма положительного управления поездом используется для предотвращения превышения поездами установленного ограничения скорости для данной области. [99] К 2025 году парк Link будет иметь в общей сложности 214 транспортных средств для использования на линиях 1 и 2, а также пять для линии T. [100] [101]

Парк из 62 вагонов серии 1, произведенных в Осаке и собранных в Эверетте, был разделен на три заказа, начиная с контракта, подписанного в 2003 году. [102] [103] Первый вагон был доставлен в ноябре 2006 года для проекта Central Link, за которым последовали поставки для расширений SeaTac/Airport и University Link, которые завершились в 2011 году; каждая единица была оценена в 4,2 миллиона долларов в 2014 году. [104] [105] Каждый вагон имеет 74 места и вместимость 194 пассажиров при нормальной загрузке, с максимальной « давящей нагрузкой » 252 человека; [37] планировка на 70 процентов состоит из низкого пола с приподнятыми секциями на каждом конце, доступ к которым осуществляется по лестнице. Вагоны включают четыре двери с каждой стороны, зону для инвалидных колясок и два крючка для велосипедов над зонами хранения багажа . [106] [107] Максимальная скорость поездов составляет 58 миль в час (93 км/ч), но обычно они движутся со скоростью 35 миль в час (56 км/ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км/ч) на эстакадах и туннелях. [108] [109]

Флот Series 2, ретроактивно обозначенный как Siemens S700 , [110] был введен в эксплуатацию в 2016 году в рамках заказа на 642 миллиона долларов для поддержки программы расширения ST2. Транспортные средства были изготовлены в Сакраменто, Калифорния , и имеют ту же длину и ширину, что и флот Series 1, но имеют более широкий проход в сочлененной секции, улучшенные информационные дисплеи для пассажиров и большие окна. [98] [111] Первый автомобиль был доставлен в июне 2019 года и введен в эксплуатацию в мае 2021 года; [98] последний автомобиль в полном заказе на 152 автомобиля планируется доставить к 2024 году. [111] [112]

В 2022 году Sound Transit начала планировать спецификации для Series 3, которая будет иметь около 100 транспортных средств. Ожидается, что поставки начнутся в 2029 году и будут завершены в 2032 году для первой партии проектов ST3. [113]

Парк трамваев T Line состоит из трех низкопольных сочлененных трамваев Škoda 10 T , которые были произведены в Чешской Республике компанией Škoda Transportation . [114] Они имеют длину 66 футов (20,12 м), ширину 8 футов (2,44 м) и два сочленения, между которыми находится низкопольная секция. [115] Каждое транспортное средство имеет 30 мест и может перевозить дополнительно 85 стоящих пассажиров при крах-нагрузках. [116] Парк Škoda будет дополнен в 2023 году набором из пяти трамваев Brookville Liberty , которые были заказаны в 2017 году. [117] Трамваи Brookville Liberty имеют 26 мест и могут перевозить в общей сложности 100 пассажиров; они были доставлены в 2022 году. [101] [118]

Электричество

Электроснабжение поездов осуществляется через контактную сеть , которая находится под напряжением 1500 вольт постоянного тока для линии 1 и 700 вольт для линии T. Ток преобразуется в трехфазный переменный ток с помощью бортовых инверторов . Использование 1 линии в 1500 В позволило сократить количество электрических подстанций , которые расположены на расстоянии примерно одной мили (1,6 км) друг от друга. [106] [119]

С декабря 2020 года система легкорельсового транспорта Link полностью работает на возобновляемой энергии без выбросов углерода благодаря программе закупки ветровой электроэнергии Puget Sound Energy и полностью углеродно-нейтральному энергоснабжению Seattle City Light . [120]

Сигналы и элементы управления

Легкорельсовый транспорт Link использует определенную форму позитивного управления поездом и связи между поездом и придорожной зоной. [121]

Будущее расширение

Карта действующих и строящихся маршрутов и станций по состоянию на 2024 год
Станция Redmond Technology на 2-й линии , строительство которой запланировано на 2019 год

Планируется, что система легкорельсового транспорта Link будет расширена до 116 миль (187 км) с пятью линиями и 70 станциями к 2044 году. [122] [123] Ожидается, что будущая система будет обслуживать 750 000 пассажиров в день при полной комплектации и будет стоить до 131 миллиарда долларов. [123] Расширения в основном финансируются за счет местных налогов, принятых избирателями в паре мер голосования по мультимодальным транзитным перевозкам . Пакет Sound Transit 2 (ST2), принятый в 2008 году, профинансировал несколько расширений, которые должны были быть завершены к 2025 году, включая три, которые открылись в период с 2016 по 2021 год. [124] [125] Sound Transit 3 (ST3) был одобрен в 2016 году и профинансировал новые расширения Link, которые откроются в период с 2024 по 2046 год, включая проекты в округах Пирс и Снохомиш. [124] Несколько отложенных или сокращенных проектов из ST2 также были профинансированы и ускорены планом ST3. [126]

С 2016 года первоначальные сроки для обоих пакетов расширения были изменены из-за пандемии COVID-19 , нехватки рабочей силы и проблем со строительством. Sound Transit приняла «план реорганизации» в 2021 году, который задержал большинство проектов на два-пять лет, в первую очередь для решения проблемы дефицита прогнозируемого дохода в размере 6,5 млрд долларов, который потребуется, чтобы избежать достижения установленного государством лимита задолженности к 2029 году. [123] Смета расходов на крупнейший проект в пакете ST3, расширение линии West Seattle/Ballard Link, увеличилась на 50 процентов в период с 2019 по 2021 год, достигнув 12 млрд долларов из-за более высокой стоимости недвижимости и более низких доходов в условиях пандемии. [127] [128] Ряд новых задержек, в основном затрагивающих проекты Sound Transit 2, был объявлен в 2022 году после четырехмесячной региональной забастовки водителей бетоновозов, а также непредвиденных условий, обнаруженных во время работы. [124]

Планируется, что все пять линий будут соединяться в различных узлах и интерлайнироваться в некоторых районах для увеличения частоты в коридорах с высоким спросом. После завершения нескольких запланированных расширений в 2020-х и 2030-х годах линия 1 будет проходить от станции Tacoma Dome до центра Сиэтла, где она будет использовать новый туннель, и продолжится на северо-запад до Балларда . Линии 2 и 3 будут интерлайнировать от существующего транзитного туннеля в центре Сиэтла на существующем коридоре линии 1 до округа Снохомиш, разделяя пути на север до Маринера в южном Эверетте. Линия 3 продолжится на юг до Западного Сиэтла и на север до центра Эверетта, в то время как линия 2 будет обслуживать Белвью и Редмонд. [129] [130] Линия 4, соединяющая Киркленд с Иссакуа, будет интерлайнировать с линией 2 в центре Белвью. [131] В дополнение к новым линиям, к 2031 году планируется построить три заправочные станции в Сиэтле на Boeing Access Road, Graham и Northeast 130th Street . [132]

В 2023 году Департамент транспорта Сиэтла опубликовал свой 20-летний план городского транспорта, который включал предложения по дополнительным линиям легкорельсового транспорта Link. Они включают в себя восточно-западное соединение между Баллардом и университетским округом ; северное расширение от Балларда до Нортгейта и Лейк-Сити ; линию, обслуживающую Аврора-авеню на север ; линию, обслуживающую Денни-Уэй ; линию, которая следует по 23-й авеню; и дополнительные соединения от станции Tukwila International Boulevard до Западного Сиэтла и SoDo. [133]

2 линия (Маринер–Редмонд)

Линия 2 планируется расширить в 2025 году с открытием двух дополнительных участков: от Сиэтла до Белвью со станцией, обслуживающей остров Мерсер; и от Редмонд-Технолоджи до станции Даунтаун-Редмонд . [50] Ряд строительных проблем с участком Interstate 90 привел к разделению линии на отдельные фазы, начиная с начального сегмента в апреле 2024 года от станции South Bellevue до станции Redmond Technology в Оверлейке. [48] [134] Линия 2 продолжится на север от Сиэтла до Линвуда и южного Эверетта, разделяя пути с линией 1 (а затем и с линией 3). [131] [135] Западная половина расширения East Link строится в середине межштатной автомагистрали 90 , включая участок на плавучем мосту , который станет первой железной дорогой такого рода в мире. [136]

3 линия (Эверетт–Западный Сиэтл)

Планируется, что 3- я линия откроется в 2032 году с завершением расширения West Seattle Link Extension , которое соединит Западный Сиэтл с промежуточной конечной станцией на станции SODO . Линия будет продлена на север, чтобы заменить 1-ю линию после завершения расширения Ballard Link Extension в 2037 году, которое будет включать новый туннель длиной 3,3 мили (5,3 км) в центре Сиэтла для поездов, прибывающих из долины Рейнир. [129] [137] Планируется, что конечным пунктом 3-й линии станет станция Эверетт , мультимодальный узел в центре Эверетта, после завершения расширения Everett Link Extension в 2037 или 2041 году в зависимости от финансирования. [138] [139]

4 линия (Южный Киркланд–Иссакуа)

4-я линия, пятая линия легкорельсового транспорта Link, должна открыться в 2041 или 2044 году, в зависимости от наличия финансирования, и будет обслуживать только Истсайд. Планируется, что линия пройдет от перехватывающей парковки South Kirkland до центра Bellevue , где она будет пересекаться с 2-й линией и продолжится вдоль межштатной автомагистрали 90 до Issaquah . [140] [141] Планируется включить четыре новые станции и общую длину 11,8 миль (19,0 км); [140] более раннее предложение о линии продолжалось по коридору Cross Kirkland до конечной станции в центре Kirkland, но не было включено в план ST3 из-за сопротивления местных жителей. [142] [143]

Будущие сегменты

Некоторые цифры и даты являются предварительными из-за контроля качества, геологического риска и проблем с рабочей силой, которые привели к задержкам в некоторых проектах. [124] [144]

Влияние землепользования

Выраженная цель строительства системы легкорельсового транспорта Link заключалась в поддержке подхода «умного роста» к управлению ростом населения и развитием региона. [152] [153] Концентрируя новое развитие вдоль линий легкорельсового транспорта (практика, известная как « транзитно-ориентированное развитие »), больше людей могут жить более плотно без увеличения автомобильного движения, которое в противном случае можно было бы ожидать. [154] Кроме того, концентрация жителей вблизи станций помогает поддерживать пассажиропоток и доходы. Активисты по изменению климата также отмечают, что компактное развитие вокруг линий легкорельсового транспорта, как было показано, приводит к сокращению выбросов CO2 жителями по сравнению с более традиционными пригородными автомобильными поездками. [155]

Экологи, транспортные группы и некоторые сторонники доступного жилья добивались большей правительственной нормативной поддержки для транзитно-ориентированной застройки вдоль легкорельсового транспорта Link, и в 2009 году в Законодательное собрание штата Вашингтон был внесен законопроект, который увеличил бы допустимую плотность (а также снизил бы требования к парковкам и смягчил бы некоторые другие правила застройки) в районах станций. В рамках Sound Transit 3 в 2016 году Законодательное собрание штата Вашингтон поручило Sound Transit зарезервировать не менее 80% избыточных земель вокруг станций легкорельсового транспорта для застройки доступным жильем. [156]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Link Light Rail .

Ссылки

  1. ^ ab "Link light rail stations". Sound Transit . Получено 2 сентября 2024 г. .
  2. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  3. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  4. ^ «Взгляд в прошлое железной дороги». The Seattle Times . 1 февраля 1987 г. стр. B3.
  5. ^ ab Crowley, Walt (2 октября 2000 г.). "Уличные железные дороги в Сиэтле". HistoryLink . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 9 ноября 2022 г. .
  6. ^ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на систему метро». Crosscut.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 г. Получено 9 ноября 2022 г.
  7. ^ Кершнер, Джим (21 февраля 2020 г.). "King County Metro Transit". HistoryLink . Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. . Получено 9 ноября 2022 г. .
  8. ↑ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.).Система «легкого рельса» может решить проблемы общественного транспорта, говорится в исследовании». The Seattle Times . стр. A16.
  9. ↑ Гоф, Уильям (5 декабря 1982 г.). «Изучается система скоростного транспорта для Сиэтла, округ Снохомиш». The Seattle Times . стр. B31.
  10. ↑ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с бюллетенями: по графику, избиратели говорят «прыгайте» на железнодорожном транспорте». The Seattle Times . стр. E9.
  11. ↑ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро прокладывает пути для путей будущего». The Seattle Times . С. B1.
  12. ^ abcd Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  13. ↑ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы и ответы по предложению на 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1.
  14. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «План транзита сорван: избиратели округов Пирс и Снохомиш говорят «нет» предложению на сумму 6,7 млрд долларов». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Получено 9 ноября 2022 г.
  15. ^ Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Рассмотрение нового предложения по транзиту». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Получено 9 ноября 2022 г.
  16. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддерживают транзитный план с четвертой попытки». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 26 февраля 2007 г.
  17. ^ ""Sound Transit" будет названием для региональных служб транзитных органов" (пресс-релиз). Sound Transit. 15 августа 1997 г. Получено 9 ноября 2022 г.
  18. ^ Дадли, Брайер (19 июля 1997 г.). «„Линк“ может присоединиться к BART и MAX». The News Tribune . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 ноября 2022 г. Получено 9 ноября 2022 г. – через Newspapers.com .
  19. ^ «Сервис предоставляет пассажирам в центре города парковку и проезд». Seattle Post-Intelligencer . 16 февраля 1998 г. стр. B2.
  20. ^ "Sound Transit Motion No. M99-28" (PDF) . Sound Transit. 8 июля 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 10 ноября 2022 г.
  21. ^ "Открытие расширенной станции Tacoma Dome, начало строительства легкорельсового транспорта Tacoma Link будет отпраздновано" (пресс-релиз). Sound Transit. 6 октября 2000 г. Получено 10 ноября 2022 г.
  22. ^ Корвин, Аарон (23 августа 2003 г.). «Tacoma Link делает свой дебют». The News Tribune . стр. A1. Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 г. Получено 10 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  23. ^ Корвин, Аарон (28 апреля 2004 г.). «Система городского трамвая достигла отметки в 500 000 пассажиров». The News Tribune . стр. B2. Архивировано из оригинала 11 ноября 2022 г. Получено 10 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ "Light-rail cost sails $1 billion". The Seattle Times . 13 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 28 февраля 2007 г.
  25. ↑ Эндрю Гарбер (30 марта 2001 г.). «Федеральная помощь легкорельсовому транспорту под угрозой». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 21 апреля 2007 г.
  26. ^ Grass, Michael (23 марта 2016 г.). «С долгожданным расширением транзитной сети Сиэтла теперь реальность, все идет полным ходом». Route Fifty . Atlantic Media . Архивировано из оригинала 28 марта 2016 г. . Получено 12 апреля 2016 г. .
  27. ^ "Обратный отсчет до новой эры: все на борт легкорельсового транспорта Link, начиная с 18 июля" (пресс-релиз). Sound Transit. 20 апреля 2009 г. Получено 20 марта 2016 г.
  28. ^ Гутьеррес, Скотт (23 июня 2011 г.). «Link Light Rail менее $2,4 млрд после окончания спора по контракту». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  29. ^ ab "Обратный отсчет до соединения с аэропортом: легкорельсовая дорога Link до аэропорта Сиэтл-Такома запускается 19 декабря" (пресс-релиз). Sound Transit. 13 ноября 2009 г. Получено 20 марта 2016 г.
  30. ^ Ярдли, Уильям (4 апреля 2016 г.). «Сиэтл продолжает стремиться стать зеленее по мере своего роста с помощью «преобразующего» расширения легкорельсового транспорта». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Получено 12 апреля 2016 г.
  31. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Link light rail debuts line colors». Платформа . Sound Transit. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 г. Получено 18 сентября 2019 г.
  32. ^ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). «Sound Transit откажется от названия «Red Line»». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 15 ноября 2019 г. . Получено 14 ноября 2019 г. .
  33. ^ Shaner, Zee (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 22 апреля 2020 г. Получено 9 апреля 2020 г.
  34. ^ "Именование линий общественного транспорта: часто задаваемые вопросы (FAQ)" (PDF) . Sound Transit. Апрель 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2020 г. . Получено 9 апреля 2020 г. .
  35. ^ Линдблом, Майк (28 августа 2024 г.). «Почему легкорельсовый транспорт до Линвуда открывается рядом с I-5, а не на Авроре?». The Seattle Times . Получено 2 сентября 2024 г.
  36. ^ ab Lindblom, Mike; Baruchman, Michelle (26 сентября 2021 г.). «Краткие факты о расширении легкорельсового транспорта в районе U District, Roosevelt, Northgate». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  37. ^ abc Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit следит за переполненными легкорельсовыми поездами». The Seattle Times . стр. A7. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  38. ^ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «6 лет и 2,4 млрд долларов спустя, Central Link готов к запуску». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  39. ^ abcdef "План развития транзита 2022–2027 и годовой отчет за 2021 год" (PDF) . Sound Transit. 25 августа 2022 г. С. 15–19. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2022 г. . Получено 17 ноября 2022 г. .
  40. ^ Линдблом, Майк (9 июня 2021 г.). «Частота движения легкорельсового транспорта Sound Transit в эти выходные увеличится до 8 минут». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  41. ^ ab "Q4 2019 Service Delivery Quarterly Performance Report" (PDF) . Sound Transit. 27 февраля 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 сентября 2020 г. . Получено 14 ноября 2022 г. .
  42. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; по понедельникам тестируются новые маршруты». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  43. ^ Линдблом, Майк (23 сентября 2006 г.). «Строительство железнодорожной линии аэропорта идет полным ходом». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  44. ^ Линдблом, Майк (16 декабря 2009 г.). «Airport rail station opens Saturday» (Железнодорожная станция аэропорта открывается в субботу). The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  45. ^ "В субботу все на борту U Link". Seattle Daily Journal of Commerce . 18 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  46. ^ Линдблом, Майк (22 сентября 2016 г.). «Станция легкорельсового транспорта Энгл-Лейк откроется в субботу с вечеринкой». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  47. ^ Дешэ, Николас; Линдблом, Майк (30 августа 2024 г.). «Новые станции легкорельсового транспорта привлекают большие толпы для первых поездок». The Seattle Times . Получено 30 августа 2024 г.
  48. ^ ab Lindblom, Mike (15 февраля 2024 г.). «Sound Transit устанавливает дату для поездов Bellevue-Redmond». The Seattle Times . Получено 15 февраля 2024 г.
  49. ^ Сирс, Кэмерон (27 апреля 2024 г.). «Долгожданная линия легкорельсового транспорта Белвью-Редмонд открывается для пассажиров». Bellevue Reporter . Получено 27 марта 2024 г. .
  50. ^ ab Lindblom, Mike; Kroman, David (27 апреля 2024 г.). «Линия легкорельсового транспорта Eastside открывается, и огромные толпы людей пробуют поездку». The Seattle Times . Получено 27 апреля 2024 г.
  51. ^ "Modes of service". Sound Transit . Получено 16 сентября 2023 г.
  52. ^ ab Stephens, Terry (20 сентября 2001 г.). «Sound Transit стремится к успеху в Такоме». Seattle Daily Journal of Commerce . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  53. ↑ Кросс, Роберт (26 марта 2006 г.). «Такома под стеклом». Chicago Tribune . раздел 8, стр. 1, 7. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  54. ^ Корвин, Аарон (17 августа 2003 г.). «Future Link: Tacoma or bust». The News Tribune . стр. A15, A18. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  55. ↑ Хэдли, Джейн (22 августа 2003 г.). «Легкий трамвай Такомы — 1,6 исторических миль». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  56. ^ "Станция Tacoma Link Commerce Street откроется завтра" (пресс-релиз). Sound Transit. 14 сентября 2011 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  57. ^ Линдблом, Майк (16 сентября 2023 г.). «Трамвай Такома компании Sound Transit поднимается на вершину холма, начиная с этих выходных». The Seattle Times . Получено 16 сентября 2023 г.
  58. ^ "Расписание линии T: Tacoma Dome—St. Joseph" (PDF) . Sound Transit. 16 сентября 2023 г. . Получено 16 сентября 2023 г. .
  59. ^ Эллук, Бернард (30 октября 2017 г.). «Sound Transit облегчит доступ на концерты Гарта Брукса». Новости KING 5. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  60. ^ Линн, Адам (21 декабря 2016 г.). «Пассажиропоток Tacoma Link падает». The News Tribune . стр. A1. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  61. ↑ Sailor, Craig (14 сентября 2023 г.). «Tacoma Link удваивает длину в субботу. Sound Transit не выполняет обещанное». The News Tribune . Получено 16 сентября 2023 г.
  62. ^ abc "Fares". Sound Transit . Получено 2 сентября 2024 г.
  63. ^ "Hilltop Tacoma Link Extension открывается для пассажиров завтра" (пресс-релиз). Sound Transit. 15 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
  64. ^ "Light rail opens on the Eastside". Sound Transit . 27 апреля 2024 г. Получено 27 апреля 2024 г.
  65. ^ ab "Station Experience Design Guidelines" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2022 г. стр. 32, 36–38, 64–65, 69. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  66. ^ "Tacoma Link Expansion: Project Overview" (PDF) . Sound Transit. Июль 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2023 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  67. ^ Барухман, Мишель (16 апреля 2018 г.). «Почему Sound Transit не использует турникеты на станциях легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  68. ^ ab "Transit accessibility". Sound Transit. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  69. ^ "Sound Transit Design Criteria Manual, Revision 5 Amendment 11" (PDF) . Sound Transit. Май 2021 г. стр. 9-20. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  70. ^ Sound Transit Agency Safety Plan (PDF) (Отчет). Sound Transit. Январь 2023 г. стр. 40–43 . Получено 15 сентября 2024 г.
  71. ^ Сайп, Тайлер; Уоссон, Линдси (12 декабря 2016 г.). «Транзитный туризм: исследуйте Сиэтл с помощью легкорельсового транспорта Link». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 13 июля 2021 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  72. ^ "East Link Extension: Light Rail 101" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  73. ^ "Глава 2: Рассмотренные альтернативы" (PDF) . Обновление регионального транзитного долгосрочного плана. Окончательное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду . Sound Transit. Июнь 2014 г. стр. 2-2. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  74. ^ Парсонс Бринкерхофф (март 2005 г.). Sound Transit Long Range Plan Update Issue Paper S.1: Tacoma Link Integration with Central Link (PDF) (Отчет). Sound Transit. стр. 5–7 . Получено 18 ноября 2022 г.
  75. ^ Кроуфорд, Гален (18 сентября 2017 г.). «Угадай мелодию: новые зоны уличного выступления на шести станциях легкорельсового транспорта». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  76. ^ "Как платить". Sound Transit . Получено 1 ноября 2023 г.
  77. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (19 мая 2020 г.). «Местные транзитные системы медленно возвращаются к взиманию платы за проезд по мере смягчения ограничений, связанных с коронавирусом». The Seattle Times . Получено 1 ноября 2023 г.
  78. ^ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). «Почему на легкорельсовом транспорте Link не используются турникеты?». The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.
  79. ^ Кроман, Дэвид (1 ноября 2023 г.). «Sound Transit возобновит выдачу штрафов пассажирам, поскольку ужесточает тарифы». The Seattle Times . Получено 1 ноября 2023 г.
  80. ^ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к инспекции проезда на легкорельсовом транспорте». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  81. ^ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Система продажи билетов Link сбивает с толку пассажиров легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. Получено 21 февраля 2018 г.
  82. ^ Кроман, Дэвид (28 апреля 2022 г.). «Sound Transit облегчает контроль за тарифами на фоне проблем с равенством». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2022 г. .
  83. ^ Линдблом, Майк (2 сентября 2022 г.). «Sound Transit делает ставку на более мягкий вид контроля за тарифами». The Seattle Times . Получено 17 сентября 2022 г.
  84. ^ ab Lindblom, Mike (30 августа 2024 г.). «Сегодня запускается легкорельсовый транспорт до Линвуда; также вводятся фиксированные тарифы по всей системе». The Seattle Times . Получено 1 сентября 2024 г.
  85. ^ "ORCA Lift". King County Metro. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Получено 17 сентября 2017 года .
  86. ^ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA до поведения водителей автобусов: вопросы и ответы» . The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 17 сентября 2017 г.
  87. ^ Кроман, Дэвид (1 сентября 2022 г.). «Бесплатный проезд в общественном транспорте начинается сегодня для большинства молодых людей по всей Западной Австралии». The Seattle Times . Получено 31 октября 2022 г.
  88. ^ Линдблом, Майк (15 декабря 2023 г.). «Проезд на легкорельсовом транспорте Sound Transit будет стоить 3 доллара — для поездок на близкое или далекое расстояние». The Seattle Times . Получено 2 сентября 2024 г.
  89. ^ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно включать и выключать карту ORCA?». Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. .
  90. ^ "All About Boarding". MyORCA. 29 марта 2022 г. Получено 1 сентября 2024 г.
  91. ^ Линдблом, Майк (26 сентября 2023 г.). «Какая плата за проезд справедлива? Sound Transit хочет узнать ваше мнение». The Seattle Times . Получено 27 сентября 2023 г. .
  92. ^ «Ночная уборка и техническое обслуживание обеспечивают идеальную чистоту Link». The Platform . Sound Transit. 18 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  93. ^ Link Operations & Maintenance Satellite Facility: Core Light Rail System Plan Review (PDF) (Отчет). Sound Transit. Сентябрь 2012 г. стр. 1. Получено 22 ноября 2022 г.
  94. ^ "ST открывает современный центр эксплуатации и обслуживания легкорельсового транспорта Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 4 марта 2007 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  95. ↑ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Вот где они ремонтируют легкорельсовые поезда». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  96. ^ Каннингем, Рэйчел (19 мая 2021 г.). "Свежие фото: Новая база легкорельсового транспорта открывается в Белвью". The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. . Получено 22 ноября 2022 г. .
  97. ^ Sound Transit Audit Division (29 апреля 2022 г.). «Отчет о внутреннем аудите: событие Link Light Rail Service от 26 ноября 2021 г.» (PDF) . Sound Transit. стр. 24. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  98. ^ abc Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные легкорельсовые вагоны. Они войдут в эксплуатацию в следующем году». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  99. ^ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Штат наконец-то получает спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после смертельной аварии» . The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  100. ^ Гевара, Натали (19 июня 2019 г.). «Широкий центр, цифровые знаки: улучшения изобилуют в новых легкорельсовых вагонах Sound Transit». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 31 декабря 2022 г. Получено 31 декабря 2022 г.
  101. ^ ab "Первый новый легкорельсовый транспорт представлен для линии Sound Transit Hilltop Tacoma Link". Mass Transit Magazine . 27 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  102. ^ Pryne, Eric (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для строительства вагонов для линии легкорельсового транспорта». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  103. ↑ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Железнодорожные вагоны закончились в Эверетте». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  104. ^ "Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link" (пресс-релиз). Sound Transit. 17 декабря 2006 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  105. ^ "План развития транзита 2014–2019 и годовой отчет за 2013 год" (PDF) . Sound Transit. 23 октября 2014 г. стр. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  106. ^ ab Central Link Operations Plan – Westlake to SeaTac/Airport (PDF) (Отчет). Sound Transit. 29 июля 2008 г. стр. 18–21. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  107. ^ "Bicycle Riders Guide" (PDF) . Sound Transit. Июнь 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  108. ^ "Технические данные: Сиэтл, Вашингтон – Звуковой транзит" (PDF) . Kinkisharyo International . Август 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  109. ^ "The Light-Rail Train" (PDF) . The Seattle Times . 10 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2017 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  110. ^ «Siemens Mobility S700 помогает Сиэтлу обслуживать быстрорастущий пассажиропоток с помощью современного стиля и экологичности» (пресс-релиз). Siemens Mobility . Май 2021 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  111. ^ ab "Первые новые легкорельсовые транспортные средства Link вводятся в эксплуатацию для пассажиров" (пресс-релиз). Sound Transit. 14 мая 2021 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  112. ^ Luczak, Marybeth (17 мая 2021 г.). «Новые транзитные LRV компании Sound вводятся в эксплуатацию». Railway Age . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  113. ^ "Sound Transit Resolution No. R2022-12" (PDF) . Sound Transit. 26 мая 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  114. ^ "The Tacoma Link Light Rail Vehicles are Coming!" (Пресс-релиз). Sound Transit. 25 июля 2002 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  115. ^ "Skoda прорывается на городской рынок". Railway Gazette International . 1 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  116. ^ "The Tacoma Link Light Rail Vehicles are Coming!" (Пресс-релиз). Sound Transit. 25 июля 2002 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  117. ^ Мецгер, Кэти (30 марта 2022 г.). "Свежие фото: в Такому прибыл новый легкорельсовый транспорт". The Platform . Sound Transit. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  118. ^ "Final new light rail vehicle arrives for Hilltop Tacoma link" (пресс-релиз). Sound Transit. 10 ноября 2022 г. Получено 22 ноября 2022 г.
  119. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строит для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет стимулирует стремительный толчок региона Сиэтла к расширению легкорельсового транспорта». Railway Age . Чикаго, Иллинойс: Simmons-Boardman Publishing : 43–45. ISSN  0033-8826. OCLC  1586268. Архивировано из оригинала 2 мая 2006 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  120. ^ "Легкорельсовые поезда Sound Transit теперь работают на чистой энергии" (пресс-релиз). Sound Transit. 1 декабря 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  121. ^ «Штат наконец-то получает спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после смертельной аварии». The Seattle Times . 27 мая 2015 г. Получено 5 августа 2023 г.
  122. ^ "Pierce County 2019 Regional Report" (PDF) . Sound Transit. Январь 2019. стр. 8 . Получено 16 августа 2024 г. .
  123. ^ abc Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (15 августа 2021 г.). «Sound Transit сталкивается с дефицитом в 6,5 млрд долларов. Вот что он может сделать». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 августа 2021 г. . Получено 14 ноября 2022 г. .
  124. ^ abcde Линдблом, Майк (18 августа 2022 г.). «Больше задержек на легкорельсовом транспорте до Белвью, Редмонда, Федерал-Уэй, Линвуда». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 18 августа 2022 г.
  125. ^ Хаглунд, Ноа (24 августа 2017 г.). «Легкорельсовая дорога в Линвуд: превышение бюджета на 500 млн долларов, отставание от графика». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  126. ^ Линдблом, Майк (3 ноября 2016 г.). «Все еще выбираете Sound Transit 3? Вот вопросы и ответы». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  127. ^ «Увеличенная смета расходов проекта представлена ​​Исполнительному комитету Совета по транзиту звука». Платформа . Sound Transit. 7 января 2021 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  128. ^ Craighead, Callie (11 января 2021 г.). «Предполагаемая стоимость расширения линии West Seattle-Ballard увеличивается на 50%». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  129. ^ ab "Проект заявления о воздействии на окружающую среду проекта West Seattle and Ballard Link Extensions. Краткое изложение" (PDF) . Sound Transit. Январь 2022 г. стр. ES-2. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2022 г. . Получено 17 ноября 2022 г. .
  130. ^ "Именование линий общественного транспорта: часто задаваемые вопросы (FAQ)" (PDF) . Sound Transit. Апрель 2020 г. стр. 1, 4, 7. Архивировано (PDF) из оригинала 12 августа 2022 г. . Получено 17 ноября 2022 г. .
  131. ^ abcde Будущая служба Sound Transit (PDF) (Карта). Sound Transit. Март 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  132. ^ Энгельсон, Эндрю (5 августа 2021 г.). «Sound Transit одобряет план, который ускоряет сроки строительства станций в Сиэтле и устраняет дефицит финансирования». The Stranger . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  133. ^ «Линии легкорельсового транспорта Denny Way и 23rd Ave? 20-летний план развития транспорта в Сиэтле принимает форму». Блог Capitol Hill Seattle . 25 августа 2023 г. Получено 1 сентября 2023 г.
  134. ^ abc Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Истсайдский легкорельсовый транспорт должен открыться в марте, сообщает Sound Transit». The Seattle Times . Получено 24 августа 2023 г. .
  135. ^ Линдблом, Майк (9 ноября 2022 г.). «Линия легкорельсового транспорта только в Истсайде? Вот почему это может произойти». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  136. ^ Линдблом, Майк (14 мая 2017 г.). «Первый в мире легкорельсовый транспорт на плавучем мосту: для I-90 компании Sound Transit пришлось изобрести «блестящее решение»». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  137. ^ Линдблом, Майк (24 января 2022 г.). «Катание в глубине: туннель Sound Transit в центре Сиэтла будет перевозить пассажиров на 145 футов ниже улицы». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  138. ^ Ватанабэ, Бен (8 декабря 2021 г.). «Город Эверетт определяет приоритеты легкорельсового транспорта на 2037 год». The Everett Herald . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  139. ^ "Everett Link Extension fact sheet" (PDF) . Sound Transit. 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2023 г. . Получено 17 ноября 2022 г. .
  140. ^ abc "South Kirkland–Issaquah Link". Sound Transit. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  141. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (8 июля 2019 г.). «Может ли Sound Transit построить легкорельсовый транспорт быстрее? Это было бы непросто». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 17 ноября 2022 г.
  142. ^ Томпсон, Линн (26 апреля 2016 г.). «Лидеры Киркланда и Рентона хотят большего от пакета Sound Transit 3». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  143. ^ Howard, John William (30 марта 2016 г.). «Проект плана ST3 не включает транзит по тропе Киркланд». Kirkland Reporter . Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  144. ^ "Планы действий по устранению текущих рисков строительства Link" (PDF) . Sound Transit. 17 августа 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2022 г. . Получено 30 августа 2022 г. .
  145. ^ ab "Agency Progress Report, Capital Programs" (PDF) . Sound Transit. Сентябрь 2022 г. стр. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 19 ноября 2022 г. . Получено 18 ноября 2022 г. .
  146. ^ "Расширение системы". Sound Transit. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  147. ^ "Realigned Capital Program Pursuant to Sound Transit Board action of August 5, 2021" (PDF) . Sound Transit. 12 августа 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 августа 2021 г. . Получено 13 августа 2021 г. .
  148. ^ "Строительство направляющей линии легкорельсового транспорта в БелРеде" (пресс-релиз). Sound Transit. 29 марта 2018 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  149. ^ Линдблом, Майк (26 мая 2023 г.). «Мост Wetlands добавляет задержку и 72 миллиона долларов к проекту легкорельсового транспорта». The Seattle Times . Получено 5 июля 2023 г.
  150. ↑ Sailor, Craig (28 февраля 2023 г.). «Легкорельсовый транспорт из Такомы в Сиэтл снова задержан. Вот почему, по данным Sound Transit». The News Tribune . Получено 1 марта 2023 г.
  151. ^ "TCC Tacoma Link Extension". Sound Transit. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 18 ноября 2022 г.
  152. ^ "Краткое описание проекта: LINK Light Rail". Департамент транспорта округа Кинг. 17 сентября 2003 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2006 г.
  153. ^ Региональный бюллетень View. Региональный совет Пьюджет-Саунд. Июль 2001 г. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine
  154. ^ Программа совместных исследований в области транспорта. Сборник результатов исследований. Октябрь 2002 г. — Номер 52. Тематическая область: VI Общественный транспорт. Роберт Серверо, Кристофер Феррелл и Стивен Мерфи.
  155. ^ Хоукен, Пол, ред. (2017). Снижение: самый всеобъемлющий план, когда-либо предложенный для обращения вспять глобального потепления . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 978-0-14-313044-4.
  156. ^ Коэн, Джош (8 мая 2018 г.). «Сиэтл поднимает планку справедливости в транзитно-ориентированном развитии». Следующий город . Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 г. Получено 27 марта 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Link Light Rail .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Ссылка на легкорельсовый транспорт
KML не из Wikidata