Река Ди ( валлийский : Afon Dyfrdwy , латынь : Deva Fluvius ) — река, протекающая через Северный Уэльс и через Чешир , Англия, в Великобритании . Длина основного участка от Балы до Честера составляет 113 км (70 миль) и большей частью он расположен в Уэльсе . Участок между Олдфордом и Честером находится на территории Англии, а два других участка образуют границу между двумя странами. [1]
Река берет свое начало на Ддуаллте в Сноудонии и течет на восток через озеро Бала , Корвен и Лланголлен . Он поворачивает на север возле Овертона-он-Ди и является частью границы Англии и Уэльса, прежде чем полностью войти в Англию к северо-востоку от Рексхэма. Он протекает через Честер, затем снова входит в Уэльс; последний участок канализирован и сбрасывается в Ирландское море через устье длиной 23 км (14 миль).
Река Ди была традиционной границей королевства Гвинед в Уэльсе на протяжении веков, возможно, с момента его основания в V веке. [2] Оно было записано в 13 веке (в основной среднеанглийской орфографии , без букв v и w) как flumen Dubr Duiu ; [2] название, по-видимому, происходит от бриттского слова dēvā : «Река Богини» или « Святая река ». [3] Река олицетворяет богиню войны и судьбы Аэрфен . [4]
Название реки послужило вдохновением для названия римской крепости Дева Виктрикс .
Это единственная река в Великобритании, на которую на всем протяжении вплоть до Честерской плотины распространяется водоохранная зона . [5]
Общая площадь водосбора реки Ди до Честер-Уира составляет 1816,8 км 2 (701,5 квадратных миль). [6] Предполагаемое среднегодовое количество осадков на водосборной площади составляет 640 мм (25 дюймов), что соответствует среднему расходу 37 м 3 /с . Наиболее крупными водоемами на водосборной площади являются:
Река Ди берет свое начало на склонах Ддуаллта над Лланучиллином в горах Сноудонии в Мейрионидде , Гвинед , Уэльс. Между истоком и озером Бала река известна под валлийским названием Афон Дифрдви . Легенда гласит, что воды реки проходят через озеро Бала и на выходе выходят неразбавленными и несмешанными. На выходе из Балы река впадает в Афон Триверин и проходит через шлюзовые ворота Бала, которые являются частью системы регулирования Ди , защищающей населенные пункты, расположенные ниже по течению, от сильных наводнений. Огибая деревню Лланфор , путь реки проходит мимо Лланддерфеля и под мостом Пон-Фор, внесенным в список памятников архитектуры II категории . Река в основном течет на северо-восток через долину Эдейрнион, затененную дорогой B4401 от Балы до Синвида . Покидая Гвинед и входя в Денбишир , Ди течет под другими историческими мостами в Лландрильо и Синвиде, прежде чем достичь города Корвен . Отсюда река проходит мимо городища железного века Каэр Дрюин и впадает в Клуидийский хребет и AONB долины Ди . Через лесистую долину трасса проходит через Каррог , Глиндифрдви и Ллантисилио , а Лланголленская железная дорога следует по реке на пути между Лланголленом и Корвеном .
В Бервине река пересекает искусственный водопад «Подкова» , а затем набирает скорость, спускаясь по склону мимо отеля Chain Bridge и его исторического пешеходного моста. Впервые построенный в 1814 году, а затем отремонтированный Генри Робертсоном в 1870 году, он считался чудом ранней конструкции подвесного моста. В 1928 году первоначальный мост был разрушен сильным наводнением и был восстановлен в его нынешнем виде из оригинальных частей в 1929 году. Затем течение реки проходит через Лланголлен и под мостом 16-го века, внесенным в список памятников архитектуры I степени . Мост также является включенным в список древних памятников и считается одним из семи чудес Уэльса . Выйдя из Лланголлена, река продолжает свой путь на восток, обычно огибая обнажения карстового известняка скал Эглвисег ( валлийский : Creigiau Eglwyseg ). Здесь с видом на реку находится средневековый замок Динас Бран , разрушенная крепость, оставленная Джоном де Варенном, 6-м графом Суррея в 1282 году. Затем река впадает в район округа Рексхэм , проходя к югу от Тревора и под акведуком Понткисиллте Томаса Телфорда , построенным в 1805 году. несет канал Лланголлен на высоте 120 футов (37 м) над головой.
Менее чем в миле к востоку от акведука в Сефн-Мор реку пересекает виадук Сефн-Мор , построенный в 1848 году Томасом Брасси и несущий железнодорожную линию Шрусбери-Честер через реку Ди. За этой точкой река образует границу между округом Рексхэм в Уэльсе и Шропширом в Уэст-Мидлендсе в Англии. Минуя Чирк и место впадения в реку Кейриог , река начинает прокладывать пологие извилины на ровной местности в начале Чеширской равнины . Трасса продолжается мимо Эрбистока на валлийской стороне и земляных валов Уотс-Дайк V века на английской, прежде чем полностью перейти в Уэльс у моста Овертон . Еще в паре миль вниз по течению находится Бангор-он-Ди , известный своим ипподромом и мостом . До 1974 года эта территория была частью эксклава исторического Флинтшира, известного как английский Мейлор ( валлийский : Maelor Saesneg ). Ди продолжает течь мимо Уортенбери , где к нему впадает река Клайведог . В этом месте граница между Рексхэмом, Западным Чеширом и Честером проходит по течению реки. Он проходит мимо деревни Крю в Чешире мимо Фарндона , а затем пересекает мост между Холтом в Уэльсе и Фарндоном в Англии под мостом Фарндон 14-го века, внесенным в список I степени .
Один из главных притоков Ди, река Алин ( Афон Алун ), пересекает каменноугольный известняк от Минидд Хелигейн (также известный как гора Халкын) и стекает через район Логгерхедс , прежде чем впасть в него к северу от Холта. На всем протяжении Алына имеются многочисленные ямы и каверны, а в летние месяцы длинные участки русла реки пересыхают. К таким пещерам относятся Огоф Хесп Алин и Огоф Хен Ффинхоннау . Значительная часть этого потерянного потока вновь появляется в туннеле Милвр , искусственном туннеле, входящем в западный берег устья Ди и несущем 12 миллионов имперских галлонов в день (600 л/с). Этот туннель изначально был построен для дренажа металлических рудников на горе Халкын. Как только главная река Ди приближается к границе Чешира и угольным месторождениям каменноугольного периода , она резко поворачивает на север и направляется к Честеру . Высота этого длинного участка реки снижается всего на несколько футов. На богатых прилегающих сельскохозяйственных угодьях сохранилось множество остатков заброшенных угольных выработок и глубоких глиняных карьеров, используемых для изготовления кирпича и черепицы . Некоторые из этих ям в настоящее время используются в качестве свалок для бытовых и коммерческих отходов.
Приближаясь к Чертону и Олдфорду , река полностью переходит в Англию и проходит мимо большого загородного дома Итон-Холл , резиденции герцога Вестминстерского . Затем он продолжается мимо деревни Экклстон и под скоростной автомагистралью Северного Уэльса A55 , проходя на север мимо Роман- Итон-роуд до пригородов Честера Хантингтон и Хэндбридж, прежде чем достичь центра Честера. В центре города река протекает вокруг луга Эрлс-Гай в Королевском парке . В этом районе берег реки используется как зона отдыха с эстрадой, скамейками и местами для прогулок на лодках, пересекаемых четырьмя мостами. Первый — это подвесной мост Квинс-Парк, который образует единственную исключительно пешеходную дорожку через реку в Честере. Второй - мост Олд-Ди , автомобильный мост и, безусловно, самый старый мост в Честере, построенный примерно в 1387 году на месте ряда деревянных предшественников, датируемых римским периодом.
Над мостом Олд-Ди находится Честер-Вейр , построенный Хью Люпусом для снабжения электроэнергией его кукурузных мельниц. На протяжении веков плотина использовалась для питания кукурузных, валяльных , игольных, нюхательных и кремневых мельниц. Эта же плотина использовалась как часть гидроэлектростанции в 1911 году с помощью небольшого генераторного здания, которое можно увидеть и сегодня, и которое с 1951 года использовалось в качестве насосной станции для воды. Однако первая водонасосная станция здесь была установлена в 1600 году Джон Тайрер, который перекачивал воду в квадратную башню, построенную на городском мосту. Он был разрушен во время Гражданской войны, но восьмиугольная башня, построенная в 1690 году для той же цели, просуществовала до тех пор, пока в середине 18 века ворота не были заменены аркой.
На этой плотине находится рыбоход и станция подсчета рыбы для отслеживания количества лосося, поднимающегося по реке, а также плотина для навигации по плотине во время весенних приливов. Немного дальше по течению находится мост Гросвенор (спроектированный архитектором Томасом Харрисоном из Честера), который был открыт в 1833 году, чтобы уменьшить заторы на мосту Олд-Ди. Этот мост открыла принцесса Виктория за пять лет до того, как стала королевой.
На другой стороне моста Гросвенор находится Руди , ипподром Честера, старейший ипподром в стране. Раньше на этом месте располагалась римская гавань Честера, пока благодаря строительству плотины река Ди не заилилась и не стала того размера, который она имеет сегодня. Единственным любопытным напоминанием о морском прошлом этого места является каменный крест, стоящий посреди реки Руди, на котором видны следы водной ряби. До конца Руди реку пересекает четвертый мост Честера, по которому проходит железнодорожная линия побережья Северного Уэльса , прежде чем покинуть Честер. Здесь произошла одна из первых серьезных железнодорожных катастроф в стране — катастрофа на мосту Ди .
К западу от Честера река течет по искусственному каналу, выкопанному между 1732 и 1736 годами. Работы были спланированы и проведены инженерами из Нидерландов и оплачены местными торговцами и Chester Corporation. Это была попытка улучшить судоходство и уменьшить заиливание. Торговля Честера неуклонно снижалась с конца 17 века, поскольку осадки не позволяли более крупным судам достигать города, что означало конец порта Честера.
После четырех лет работы река была отклонена от своего извилистого естественного русла, которое проходило через Блейкон , Сохолл , замок Шотвик , Бертон и Паркгейт и вверх по западному берегу Уиррала . Вместо этого новый участок канализации следовал вдоль побережья северо-восточного Уэльса. За это время Силенд и Шоттон были отвоеваны у устья . Мелиорация земель на этом участке продолжалась до 1916 года. Естественное русло реки до сих пор можно определить, пройдя по берегу и невысоким обрывам, обозначающим западную окраину полуострова Уиррал.
Искусственный канал, проходящий по прямой на протяжении 8 км (5 миль), переходит в Уэльс и Флинтшир в Солтни . На западном берегу находится аэропорт Хаварден и крупный завод Airbus в Бротоне . Этот регион известен как Дисайд и содержит несколько предприятий тяжелой промышленности. Отсюда Ди проходит под тремя автомобильными мостами. Первые два соседствуют друг с другом в Квинсферри . Это мост с фиксированной аркой 1960-х годов, по которому проходит A494 Queensferry до магистральной дороги Долгеллау , и его предшественник, Джубили-Бридж , который представляет собой передвижной разводной мост , построенный в 1926 году. Третий переход, и самый последний, находится на набережной Конны . Флинтширский мост — фиксированный вантовый мост , открытый в 1999 году.
Между вторым и третьим автомобильными мостами находится железнодорожный мост Хаварден в Шоттоне, первоначально построенный как поворотный мост , но теперь так и не открывавшийся. Он несет через реку линию от Бидстона до центральной границы Рексхэма . Станция Хаварден-Бридж обслуживает промышленный парк Дисайд, электростанцию Дисайд и завод Ди-Марш.
Пешеходный мост заменил пассажирский паром в Солтни в 1970-х годах.
За набережной Конны река впадает в устье Ди , образуя самую северо-восточную часть побережья Северного Уэльса и западное побережье Уиррала . Города вдоль побережья включают Флинт , Холивелл и Мостин на валлийской стороне и Нестон , Паркгейт, Хесволл , Вест-Кирби и Хойлейк на стороне Уиррала. К югу от Багиллта и Паркгейта устье Ди образует границу между районами местных властей Флинтшир и Чешир-Уэст и Честер . На севере он образует границу с столичным округом Уиррал в Мерсисайде , Северо-Западная Англия . Устье продолжает расширяться, пока, наконец, не войдет в Ирландское море и залив Ливерпуль между самой северной точкой материкового Уэльса, мысом Эйр в Талакре , Флинтшир, и мысом Хилбре, недалеко от Хойлейка и Вест-Кирби в Уиррале , Мерсисайд . Остров Хилбре , часть Виррала, в этом месте находится между устьем устья. Затем воды Ди сливаются с водами рек Мерси и Риббл , вызывая заметное падение солености и увеличение количества отложений, что можно проследить на значительном расстоянии вдоль побережий Сефтона и Ланкашира .
Устье имеет огромное значение для птиц и было обозначено как УОНИ и как объект Рамсарской конвенции соответственно. Его ценность заключается в огромных пространствах ила, обнажающихся между приливами, и обширных солончаках, образовавшихся по обе стороны, но главным образом на правом берегу к северу и югу от Нестона.
Устье обязано своим происхождением размыву широкого русла через триасовые песчаники и каменноугольные аргиллиты ледниковым льдом во время последовательных ледниковых периодов с образованием ледникового пути . Канал продолжается вглубь страны к югу от Честера, но его верховья уже давно заполнены песком, гравием и грязью. Процесс заполнения илом продолжается и по сей день, о чем свидетельствует быстрый рост солончаков в прошлом веке, отодвигающий линию прилива дальше в устье.
Большая часть водосбора отведена под сельское хозяйство, имеется ряд водозаборов из реки для летнего орошения. Однако объемы, о которых идет речь, не значительны.
Начиная с Чирка ниже по течению, долина реки поддерживала широкий спектр отраслей промышленности, которые первоначально были привлечены в этот район наличием угольных шахт, а затем глубокими залежами каменноугольных глин , используемых для изготовления кирпича и черепицы .
Угольная промышленность, в частности, дала начало ряду химических производств, некоторые из которых сохранились и по сей день и которые как берут воду из реки, так и сбрасывают очищенные сточные воды обратно в реку. Промышленность в долине включает производство коммерческих химикатов, производство древесной щепы и МДФ , переработку какао , производство стекловолокна , утилизацию отходов (в старых глиняных карьерах ) и множество небольших предприятий, сосредоточенных вокруг Рексхэма . Основное воздействие на реку этих предприятий оказывает их жажда надежного водоснабжения хорошего качества.
Ранее крылья [7] для Airbus A380 , которые производились на заводе Airbus в Бротоне , перевозились вниз по реке на барже в порт Мостин, поскольку они были слишком большими для перевозки на Airbus Beluga . [8] Однако дноуглубительные работы на реке для баржи могут быть причиной ослабления приливной силы . [ нужна цитата ]
Выше Честера имеется ряд прямых водозаборов, осуществляемых тремя водопроводными компаниями и каналом. Размер водозабора очень велик по сравнению с летним стоком, а сток реки очень жестко регулируется за счет использования водохранилищ для хранения воды зимой и выпуска ее летом. Вся система управляется как Схема регулирования Dee . Вода ниже Честера также используется в качестве охлаждающей воды газовой электростанцией на набережной Конны . Технологическая и охлаждающая вода также забирается для бумажной фабрики и электростанции в Шоттоне .
Раньше Ди была популярной рекой для каякинга и туризма (особенно участок бурной воды III/IV уровня выше по течению от Лланголлена). После дождя она остается высокой дольше, чем в большинстве британских рек, и по ней можно грести круглый год (благодаря схеме регулирования Ди). Раньше гребля на каноэ разрешалась примерно двенадцать выходных в году, и десятки тысяч каноистов спускались на Лланголлен для развлекательной гребли (каждую зиму проводилось несколько туров Ди), соревнований по слалому и гонок на дикой воде .
В 2003 году переговоры с рыболовными ассоциациями, владеющими правами на ловлю рыбы на реке Ди, были сорваны. Рыболовы хотели ограничить количество гребцов на реке, когда гребля разрешена, но Валлийская ассоциация каноэ хотела продлить предыдущее соглашение. В ноябре 2004 года в Лланголлене прошла акция протеста по поводу отсутствия доступа к Ди и рекам через Англию и Уэльс. После провала соглашения о доступе Уэльская ассоциация гребли на каноэ советует каноистам принимать собственные решения об использовании реки, что на практике означает, что многие каноисты используют реку по своему желанию из многочисленных точек доступа вдоль ее берегов.
Гребля на каноэ разрешена на одном пороге длиной 100 м, в 1 км выше по течению от Лланголлена. Гонки по дикой воде и слалому до сих пор проводятся на пороге Змеиный Хвост выше по течению от Лланголлена.
Главный приток Ди, река Триверин , поддерживает широкий спектр водных видов спорта и является местом расположения Канолфан Триверин — национального центра белой воды Уэльса.
Каждый июль на реке Ди проводится Честерская гонка на плотах в целях благотворительности.
В триатлоне Дева (Честер) Ди используется для плавательного этапа гонки. [9]
Гребные клубы на реке Ди - это Королевский гребной клуб Честера (где также находится гребной клуб Честерского университета) и гребной клуб Гросвенора . Гребной клуб Королевской школы и Средняя школа Куинс-Парк - это школьные гребные клубы. Все они разделяют слегка извилистый Честер / нижнее течение над плотиной.
Река славится смешанным рыболовством с ловом лосося и форели , преимущественно в верхних водах, и хорошим грубым ловом в нижнем течении. Крупный инцидент с загрязнением в среднем течении в конце 1990-х годов нанес значительный ущерб рыболовству, благодаря которому сейчас в значительной степени восстанавливается загрязнение.
Афон Дифрдви (Река Ди) — это Участок особого научного интереса (УОНИ) в сохранившемся графстве Клуид , расположенном вдоль реки Ди, с УОНИ реки Ди (Англия) в Англии. [10]
Река была определена как Особая заповедная зона из-за ее роли среды обитания атлантического лосося и плавающего водного подорожника . [11]
СМИ, связанные с рекой Ди, Уэльс, на Викискладе?
