Река Стаур ( / ˈ s t ʊər , ˈ s t aʊər / , произносится рифмуясь с "tour" или "sour") [1] — крупная река в Восточной Англии , Англия . Её длина составляет 47 миль (76 км) [2] , и она образует большую часть границы графства между Саффолком на севере и Эссексом на юге. Она берёт начало в восточном Кембриджшире , протекает к востоку от Хаверхилла , через Кавендиш , Садбери , Бьюрес , Нейленд , Стратфорд Сент-Мэри и Дедхэм . Она становится приливной непосредственно перед Маннингтри в Эссексе и впадает в Северное море в Харвиче .
Происхождение его названия неясно, но ученые предложили несколько возможностей. Вся неприливная река выше Маннингтри обозначена как Национальный ландшафт Дедхэм-Вейл , ранее известный как Район исключительной природной красоты . Его рисовали многие известные художники, включая Джона Констебля и Томаса Гейнсборо .
Река была улучшена для навигации после принятия парламентского акта , River Stour Navigation Act 1705 ( 4 & 5 Ann. c. 2). Шлюзы были построены, чтобы лихтеры могли добраться до города Садбери. Большинство шлюзов были связаны с мельницами, и первоначальные 13 флеш-шлюзов и 13 -фунтовые шлюзы были заменены 15-фунтовыми шлюзами в 19 веке. Река была достаточно прибыльной в начале 19 века, но появление железных дорог привело к устойчивому упадку с 1852 года. Попытки отказаться от нее были сорваны юридическими трудностями, но в 1914 году River Stour Navigation Company объявила себя банкротом, и река вскоре стала умирать.
Начиная с 1928 года река стала основным источником питьевой воды, а South East Essex Waterworks (теперь Essex and Suffolk Water ) добывала воду на насосных станциях Langham, а затем Stratford St Mary. По мере роста спроса на воду была реализована схема переброски воды из Эли-Уз в Эссекс, при которой вода из реки Грейт-Уз сбрасывалась в верховья реки и снова добывалась насосными станциями. Третья точка забора была добавлена около Брэнтэма, чтобы объемы воды, протекающей через Флэтфорд, могли поддерживаться на более высоком уровне для удобства туристов. Чтобы предотвратить попадание соленой воды в речную долину, в Каттаваде были построены шлюзы и плотина, не позволяющие лодкам заходить в реку из устья.
River Stour Trust был создан в 1968 году для проведения кампании за более широкое использование реки для навигации. Он работал над восстановлением четырех шлюзов и организацией лодочных прогулок из Флэтфорда и Садбери. Река может использоваться для немоторных судов между Садбери и Каттавадом, но моторные лодки обычно разрешены только между Садбери и Хенни-Милл, хотя у Trust есть разрешение на эксплуатацию электролодки во Флэтфорде. Каноэ и байдарки приходится переносить вокруг бывших шлюзов, где они были заменены фиксированными плотинами и шлюзами.
Название имеет неоднозначное и спорное происхождение.
По одной из теорий, название Stour происходит от кельтского sturr , что означает «сильный». [3] Однако название реки Stour , распространенное в Англии, вообще не встречается в Уэльсе; [4] Кроуфорд отметил два притока реки По около Турина , которые пишутся как Stura . В Германии Stoer является притоком реки Эльба . Согласно Brewer's Britain and Ireland, Stour произносится по-разному в разных случаях: кентское и восточноанглийское Stours рифмуются с tour ; Oxfordshire Stour иногда рифмуется с mower , иногда с hour , а Worcestershire Stour всегда рифмуется с hour . [5] На местном уровне река Stour , разделяющая Эссекс и Саффолк, не имеет единого произношения, варьируясь от stowr до stoor . [6]
В отличие от этого, stour — среднеанглийское слово с двумя различными значениями и производными, все еще достаточно актуальное, чтобы появиться в большинстве существительных словарей. Как прилагательное с германскими корнями оно означает «большой, мощный» (в современных скандинавских языках stor означает «большой, великий»). Как существительное, от средневековых французских корней, оно означает «смятение, волнение; путаница» или «вооруженное сражение или конфликт». Викисловарь также добавляет «выдувание или осаждение пыли», основное определение в Кратком Оксфордском словаре , который добавляет, что это североанглийское и шотландское использование неопределенного происхождения. [7] В 2006 году было высказано предположение, что древнеевропейское название реки было взято за древнеанглийское прилагательное, и что stour стало представлять один полюс структурной оппозиции, с blyth на противоположном полюсе, что позволило англосаксам классифицировать реки по континууму свирепости. [8]
Викторианский этимолог Айзек Тейлор предложил очень простое решение: Stour происходит от dŵr , валлийского слова, обозначающего воду. [9]
Вполне возможно, что различные Стуры не имеют общего происхождения и что их следует рассматривать в их собственных терминах, а не как единую проблему. Конечно, в настоящее время нет общепринятого объяснения. [ необходима цитата ]
Река берет начало в Wratting Common, Кембриджшир, к югу от Weston Colville , и протекает около Great Bradley , где в нее впадает Kirtling Brook. Она продолжается через Little Thurlow , Great Thurlow , Great Wratting и Kedington, прежде чем пройти к востоку от Haverhill , где граница графства между Suffolk и Essex начинает следовать ее течению. Деревни Wixoe , Stoke-by-Clare , Clare и Cavendish находятся на левом берегу реки. Река Glem присоединяется к ней на левом берегу, прежде чем она проходит к западу от Long Melford , а затем огибает западные и южные края Садбери . Ее пересекает дорога A131 у моста Ballingdon, к юго-западу от Садбери, ниже которого она официально судоходна. Она продолжается через Bures и к югу от Nayland , достигая западного края Stratford St Mary . Дедхэм находится на южном берегу, а Флэтфорд — на северном. К югу от Брэнтэма река становится приливной ниже плотины Каттавад, после чего она открывается, чтобы стать эстуарием около Маннингтри , и течет вдоль южной стороны полуострова Шотли . Международный порт Харвич находится на южном берегу, и к нему присоединяется река Оруэлл , достигая моря к востоку от Харвича. [10] [11]
Вся речная долина выше Маннингтри является обозначенным национальным ландшафтом, ранее известным как область исключительной природной красоты . Обозначенная область называется Долина Дедхэм и названа в честь деревни Дедхэм в Эссексе. Это область сельской красоты по обе стороны реки, охватывающая около 35 квадратных миль (90 км 2 ) в общей сложности. [12]
Самое раннее известное поселение на реке в Саффолке было в Грейт-Брэдли, где человеческое присутствие зафиксировано более 5000 лет назад. [13] В англосаксонскую эпоху река стала границей между Королевством восточных саксов и Королевством Восточной Англии . [14] В «Житии короля Альфреда» записано морское сражение, произошедшее в устье реки в 884 году , где Альфред Великий разбил отряд из 13 кораблей викингов. [15]
Долина Стаур изображалась как рабочая река такими художниками, как Джон Констебл , Томас Гейнсборо , Альфред Маннингс , Джон Нэш и Седрик Моррис . [16] Связь Констебла с этой областью была особенно важна, что очевидно в таких работах, как «Долина Стаур» и «Церковь Дедхэма» около 1815 года. [17] Джон Нэш, который был официальным военным художником, поселился в долине Стаур и похоронен в церкви Святого Эндрю в Вормингфорде , одном из ее типично спокойных небольших поселений. [18]
River Stour Trust , группа по восстановлению водных путей , была создана в 1968 году для защиты и расширения права общественности на судоходство по реке Стаур. Фонд стремится восстановить судоходство из Садбери в море, следуя успешному восстановлению шлюзов в Стратфорд-Сент-Мэри, Дедхэме, Флэтфорде и Грейт-Корнарде, восстановив оставшиеся шлюзы. Между тем, Фонд поощряет использование реки малыми судами и организует ежегодные мероприятия для всех возрастных групп и способностей на разных ее участках. Лодочные прогулки и частные чартеры, управляемые волонтёрскими экипажами из Фонда, доступны во Флэтфорде и Садбери с Пасхи по октябрь. [19] RSPB Stour Estuary — это природный заповедник , управляемый Королевским обществом защиты птиц (RSPB). Он расположен на южном берегу эстуария, к востоку от Врабнесса. [20] Чуть западнее находится природный заповедник Врабнесс, участок особого научного интереса, охватывающий 69 акров (28 га). Он находится в ведении Фонда дикой природы Эссекса и также является назначенным местным природным заповедником и местным объектом дикой природы. [21]
В июле 2019 года часть реки пересохла из-за малого количества осадков и мусора, блокировавшего потоки на мельнице Бурес. Агентство по охране окружающей среды закачивало воду из скважин в реку, пытаясь восстановить уровень воды. [22]
Река от плотины Каттавад до Оруэлл-Хейвен приливная и используется большими судами. Канал углублен до 17 футов (5 м), и на этом участке должны плавать только те, кто имеет опыт навигации по приливным рекам. [23] Каботажные суда плывут вверх по реке до причала в Мистли . [24]
Нет никаких известных записей, подробно описывающих использование реки на лодках до 17-го века, но в 1634 году Дэниел Биатт, мэр Садбери, встретился с мистером Доктором Уорреном и мистером Спенсером, чтобы спланировать, как сделать реку судоходной. 11 декабря 1638 года Спенсер получил патент, разрешающий ему сделать реку судоходной от Маннингтри до Садбери. Никакого прогресса не было из-за беспорядков во время гражданской войны, занятости Спенсера аналогичным проектом на реке Уз и его собственных финансовых трудностей. Подобная схема была предложена мистером Мейнардом в 1658 году, но снова никакого прогресса не было. К концу 1600-х годов Джон Литтл и Бенджамин Додд получили права на патент и позже утверждали, что потратили много денег на улучшение реки. [25]
Что они сделали, неизвестно, так как в 1703 году мэр и корпорация Садбери представили законопроект в парламент, чтобы сделать реку судоходной. Литтл и Додд возражали, поскольку у них уже были права по патенту, но их дело было отклонено, и парламентский акт,Акт о судоходстве по реке Стоуэр 1705 года (4 и 5 Ann.c. 2) был предоставлен Садбери 16 февраля 1706 года.[26]Он назывался«Акт о том, чтобы сделать реку Стоуэр судоходной от города Маннингтри в графстве Эссекс до города Садбери в графстве Саффолк».[27]Был составлен длинный список уполномоченных, и работа должна была быть выполнена мэром и олдерменами Садбери и десятью другими. Она должна была быть начата до 24 июня 1708 года и завершена к 24 июня 1713 года. Чтобы успокоить мельников, им было предоставлено право возить жернова и строительные материалы для их мельниц без уплаты пошлин. На некоторых участках реки должна была быть проложена буксирная дорожка, но она была прерывистой.[26]
Акт также разрешал устанавливать лебедки и другие двигатели на берегах, чтобы лодки можно было протаскивать через построенные флеш-шлюзы . Всего было построено 13 флеш-шлюзов и 13 фунтовых шлюзов . Столбы, на которых висели ворота шлюза, были продолжены выше верхней части шлюза, а перемычка перекрывала шлюз, чтобы столбы не обрушались внутрь. Деревянные стенки шлюзов позже заменили земляные стены, а в 19 веке флеш-шлюзы были удалены, в то время как фунтовые шлюзы были перестроены, так что между Садбери и эстуарием их было 15. [28]
Необычно для навигации, в акте не было указано, как следует собирать деньги на финансирование проекта. На практике было выпущено 48 акций стоимостью 100 фунтов стерлингов. Корнелиус Денн купил 24, а остальные 24 были разделены между Дином Коком и несколькими торговцами тканями из Садбери. Денн и Кок оба были торговцами из Лондона. Этого капитала было недостаточно для завершения работы, и подписчиков попросили больше денег. Было собрано 9000 фунтов стерлингов, из которых 6500 фунтов стерлингов были потрачены на навигационные работы, 800 фунтов стерлингов на 16 барж и 1700 фунтов стерлингов на складирование и другие удобства. Неизвестно, было ли официальное открытие, но в мае 1709 года баржи перевезли 2211 тонн угля из Мэннингтри вверх по навигации в Садбери. Компания постоянно испытывала нехватку денег, и в 1722 году Даниэль Дефо отметил, что навигация была не совсем адекватной. В 1736 году компания перестала быть исключительно ответственной за движение барж по реке и разрешила любому человеку пользоваться ею за плату. [29]
Комиссары не смогли избрать новых членов, так как старые умерли, и к 1770-м годам их осталось только двое. Поскольку для назначения новых комиссаров требовался кворум в 15 человек, второй акт парламента,Был получен Акт о судоходстве по реке Стоуэр 1781 года (21 Geo. 3. c. 75). В число новых комиссаров вошли Голдинг Констебл, отец художника Джона Констебла, и два брата художника Томаса Гейнсборо, Сэмюэл и Джон. Акт также уполномочил новых комиссаров построить буксирную тропу вдоль всего судоходного участка и поддерживать мосты, стойки и ворота. Голдинг Констебл и Уильям Стратт обследовали реку к сентябрю 1782 года, и была выполнена программа дноуглубительных работ. Доход от пошлин составил 700 фунтов стерлингов в 1782 году, но к 1817 году он удвоился, причем большая часть дохода была получена от перевозки угля.[30]
По мере улучшения торговли росла и прибыльность реки, в 1817 году было выплачено 11 процентов дивидендов. Были предложения построить пути в Хэдли , Боксфорд и Лавенхэм , но единственной выполненной работой был короткий путь около Садбери для обслуживания кирпичных заводов и известковых печей, который был известен как Ballingdon Cut. Несмотря на совет Уильяма Кьюбитта о том, что железные дороги никогда не составят серьезной конкуренции в перевозке тяжелых грузов, владельцы потратили 12 000 фунтов стерлингов на программу модернизации, включающую строительство буксирных путей и пути в обход длинного кольца в Вормингфорде, который включал два новых шлюза. Плата за пользование рекой была реструктурирована, и в 1842 году было предложено модернизировать реку еще на 8 миль (13 км) до Клэр, но эта схема не была реализована из-за стоимости и количества требуемых шлюзов. [31]
Eastern Counties Railway разминулась с Садбери на 11 миль (18 км), когда она открылась в 1843 году, но Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway была тогда рекламирована. Промоутеры попытались выкупить навигацию, но отклонили запрашиваемую цену в 1000 фунтов стерлингов за акцию. Доход от навигации достиг пика в 3400 фунтов стерлингов в 1848 году, но упал до 1400 фунтов стерлингов к 1852 году, когда железная дорога заработала. [32] Буксировочный путь был далек от удовлетворительного, с лошадьми, которые должны были перепрыгивать через ограждения, которых было 123 в 1850 году, и 20 мест, где лошадь переводилась на противоположный берег, запрыгивая на движущуюся баржу и снова спрыгивая с другой стороны. [33] В 1862 году владельцы исследовали паровые баржи и заказали одну, которая прибыла в 1863 году. Она не имела успеха и, несмотря на различные модификации, была выведена из эксплуатации к 1867 году. [34]
.jpg/1280px-Roger_Brown's_Lock_(geograph_7477424).jpg)
В период с 1864 по 1873 год наблюдался устойчивый спад трафика, при этом многие товары упали на 50 процентов. Дивиденды были сокращены с десяти процентов до двух процентов за тот же период, а техническое обслуживание проводилось реже, хотя в 1879 году был получен самодействующий дноуглубительный кран, который работал успешно. Торговля кирпичами с кирпичного завода в Баллингдон-Кат и мукой некоторое время держалась, несмотря на железнодорожную конкуренцию, но в 1892 году владельцы подали заявление на отказ. В этом было отказано, поскольку река не была заброшена в течение требуемых трех лет. Вместо этого они создали компанию с ограниченной ответственностью, River Stour Navigation Company Ltd. К 1906 году пошлины уже не хватало для оплаты технического обслуживания, и 8 октября 1914 года компания объявила себя банкротом. [35]
Затем акционеры сформировали траст, и хотя последняя баржа, достигшая Садбери, достигла этого в 1916 году, движение по нижнему течению реки было ограничено. Компания South Essex Waterworks Company перестроила шлюзы в Брэнтэме, Флэтфорде, Стратфорде и Дедэме в 1928 году за 20 000 фунтов стерлингов, [36] заменив деревянные стороны бетонными стенами. [37] До 1930 года было некоторое движение мельников, но траст был окончательно распущен 19 марта 1937 года. [36]
В 1950-х годах рос энтузиазм по поводу проектов по восстановлению канала, и группа каноистов из Челмсфордского лодочного клуба спустилась вниз по нижнему течению реки 17 октября 1954 года в рамках кампании по возрождению интереса к навигации. [38] С ожиданием создания Британского совета по водным путям Комитет действий реки Стаур опубликовал «Путеводитель по реке Саффолк Стаур» , в котором подчеркивались правовые проблемы, препятствующие повторному открытию реки. Второй круиз каноистов из Челмсфордского лодочного клуба состоялся в сентябре 1962 года, охватив участок от Лэнгхэма до Брэнтхэма. [39] Лондонская рабочая группа добровольцев Ассоциации внутренних водных путей начала публиковать «Navies Notebook» в октябре 1966 года, и в первом выпуске были приведены сведения о рабочей группе в шлюзе Брэнтхэма, которая должна была начать восстановление. [40]
Комитет действий реки Стаур сформировал траст в 1967 году при поддержке Совета сельской общины Эссекса, чтобы сосредоточиться на восстановлении шлюзов и навигации. [41] В 1968 году он стал трастом реки Стаур . [42] В 1981 году рукав бассейна Садбери был очищен 819-й эскадрильей гражданских инженеров ВВС США в рамках учений. Траст открыл фонд для финансирования строительства нового шлюза в Грейт-Корнард, но общественное расследование с целью рассмотрения новых правил навигации предложило запретить использование моторных лодок на реке. [43] Траст купил шлюз Флэтфорд в 1990 году, и его восстановление было поддержано грантом в размере 90 000 фунтов стерлингов от Rio Tinto Zinc . Фонд также оплатил Национальному речному управлению ремонт ворот шлюза Дедхэм, сделав их водонепроницаемыми, и ремонт продолжался до тех пор, пока они не были объявлены небезопасными в 2014 году. [37] В конце 1995 года Фонд получил грант в размере 167 890 фунтов стерлингов от Комиссии тысячелетия на помощь в строительстве шлюза Грейт-Корнард. Дополнительные средства поступили из собственного фонда Фонда и от местных советов. [44]
Агентство по охране окружающей среды является органом судоходства на реке. Они переняли эту роль у Национального речного управления в 1995 году. Моторным судам разрешено использовать только участок реки около Садбери от моста Баллингдон до Хенни-Милл, и действует ограничение скорости в 4 мили в час (6,4 км/ч). Остальная часть некогда судоходной реки от Брандон-Милл до Каттавада может использоваться на каноэ, байдарках и других немоторных судах, но их необходимо обносить вокруг различных стационарных сооружений, часто расположенных там, где когда-то были шлюзы. Однако Агентство по охране окружающей среды рассматривает возможность разрешения использования электролодок в нижнем течении реки, и River Stour Trust имеет разрешение на использование электролодок на этом участке. Шлюзы в Грейт-Корнард, Стратфорд-Сент-Мэри, Дедхэме и Флэтфорде должны управляться сотрудниками Агентства по охране окружающей среды, и необходимо заранее уведомлять о намерении пройти через них. Шлюзы, перестроенные в 1928 году, имели длину 95 футов (29 м) и ширину 10 футов (3,0 м) с осадкой 2,75 фута (0,84 м). Шлюзы Дедхэма и Флэтфорда имеют наклонные плотины, установленные внутри них, и навигация по ним невозможна, когда плотины используются как часть защиты реки от наводнений. [23] [45]
Центр приключений Stour Valley сдает в аренду каноэ, каяки и доски для гребли в центре в Садбери. Судно можно арендовать на час, а также они предлагают двухдневный сплав из Садбери в Каттавад с транспортом от начальной и конечной точек до кемпинга в Нейланде, который является средней точкой путешествия. [46]
После того, как Navigation Trust объявил себя банкротом, состояние реки неуклонно ухудшалось, поскольку шлюзы сгнили, а упавшие деревья не были убраны из реки. Отсутствие обслуживания привело к затоплению сельскохозяйственных угодий, и поэтому Министерство сельского хозяйства создало Drainage Board, ответственное за контроль за наводнениями в этом районе в 1918 году. Три года спустя они попросили Navigation Trust снять шлюзы в Хорксли и Бокстеде и постоянно открыть затворы на шлюзах в Лэнгхэме и Стратфорд-Сент-Мэри, чтобы помочь прохождению воды вниз по реке. В течение следующих двух десятилетий проводились многочисленные встречи, но мало что было достигнуто, и река продолжала ухудшаться. Луга около Флэтфорда регулярно затапливались водой, проходящей вверх по южному каналу, и в то время как приливы, проходящие вверх по северному каналу, обычно достигали только Джудас-Гэп, высокие весенние приливы иногда могли достичь Флэтфорда. Компания South Essex Waterworks Company хотела извлечь больше воды из реки сразу после Второй мировой войны, и это было предоставлено при условии, что они улучшат защиту от наводнений там, где река достигала устья. Эта работа включала улучшение плотины в Джудас-Гэп и строительство плотины через южный канал. Она имела 56 гравитационно-управляемых ворот, которые могли использоваться для того, чтобы пресная вода выходила из реки, но не допускала попадания в нее соленой воды, и была известна как 56-е ворота. После завершения строительства в 1948 году земля выше 56-х ворот была отвоевана для сельскохозяйственных нужд. [47]
После наводнения в Северном море в 1953 году много думали о том, как защитить прибрежные сообщества от таких событий, и в 1969 году была реализована новая схема защиты от наводнений. Плотина со шлюзом через нее была построена через северный канал ниже моста Каттавад в Брэнтэме, в то время как шлюзовые ворота были установлены через южный канал. Проект также включал строительство объездной дороги Каттавад, которая проходит над плотиной защиты от наводнений в Брэнтэме. Эти изменения означали, что на всем протяжении до защитных сооружений была среда обитания пресной воды. Новая плотина с рыбоходом заменила конструкцию в Джудас-Гэп, и это привело к тому, что пруд мельницы во Флэтфорде всегда был довольно полным, даже в сухое лето. Ворота 56 больше не были нужны, и работа, которая была оплачена совместно Советом графства Саффолк и компанией Essex Water Company, была завершена в 1971 году. [47]
Река и ее притоки были важным источником энергии для общин, которые жили рядом с ними, по крайней мере, со времен Книги Страшного суда 1086 года. Известно, что вдоль их берегов существовало около 45 водяных мельниц. [48] Многие из этих мест можно идентифицировать по современным картам. В некоторых случаях либо мельница, либо связанный с ней мельничный дом названы, в то время как в других случаях их местоположение показывают несколько каналов и очевидный мельничный пруд. Ниже Садбери большинство шлюзов были связаны с мельницей. [10] Ни одна из мельниц до сих пор не работает, но там, где здания все еще существуют, большинство из них теперь являются перечисленными зданиями . Поскольку река образует границу между Саффолком и Эссексом на большей части своей длины, те, что на левом берегу, как правило, находятся в Саффолке, а те, что на правом берегу, — в Эссексе. Дальше всего вверх по течению находится Кедингтон, где, как известно, в 1066 году существовала мельница, но она была снесена к 1086 году. [48] Нынешнее здание датируется 18 веком и было кукурузной мельницей до 1901 года. Оно внесено в список Grade II, [49] как и соседняя мельница 17 века. [50] Мельница Уиксоу также является зданием 18 века, построенным с деревянным каркасом с обшивкой на кирпичном основании. Мельница и конюшни находятся неподалеку. [51]
Мельница Baythorne в Бердбруке датируется 18 веком, но была расширена в 19 веке, когда было добавлено здание для размещения парового двигателя и высокой трубы. Она сохранила свое мельничное колесо, хотя оно не работает, и некоторые редкие ранние окна со свинцовым стеклом. [52] В Клэре сохранилась мельница 19 века [53], но здание мельницы было уничтожено пожаром в 1978 году. [48] В Пентлоу, длинный ряд, датируемый 18 веком, содержит и мельницу, и мельничный дом. Деревянный каркас облицован красным кирпичом, и обе части теперь являются жилыми. [54] В Листон-Милл сохранилась обшитая досками деревянная мельничная рама, хотя сама мельница была снесена в 1887 году после периода неиспользования. [55] Борли-Милл представляет собой большое деревянное каркасное строение с тремя этажами, с двускатным люком, выступающим из крыши. [56] До 1916 года это была кукурузная мельница, а затем она использовалась для производства кормов для животных, пока не закрылась в 1969 году. В 1940-х годах на этом месте, вероятно, стоял паровой двигатель, но с тех пор высокая труба была снесена. [48] На окраине Садбери находится здание мельницы Брандон, датируемое 18 веком. [57] С 1857 года к гидроэнергии добавлялся паровой двигатель, пока в 1923 году не прекратилось измельчение зерна. В 1932 году мельница была переоборудована в жилой дом. [48] Мельница Садбери представляет собой четырехэтажное сооружение, части которого датируются 17 и 18 веками, [58] но большая ее часть датируется 1890 годом. Водяное колесо, установленное в 1889 году, все еще вращается, хотя оно не приводит в движение машины. В начале 20 века была добавлена паровая вальцовая мельница, которая производила корма для животных до своего закрытия в 1964 году. Сейчас в этом здании находится отель Mill. [48]
Great Cornard был первым местом, где для навигации по мельнице потребовался шлюз. Здание мельницы датируется 18 веком с более поздними пристройками. [59] Семья Эдварда Бейкера управляла мельницей с 1851 по 1967 год, после чего она производила корм для животных. С тех пор участок был перестроен под жилье. [48] Great Henny — еще одно место, где сохранился только дом мельницы. Это здание с деревянным каркасом начала 19 века с шатровой шиферной крышей. [60] Мельница прекратила производство до Второй мировой войны и впоследствии была повреждена бомбардировками, в результате чего ее снесли после окончания войны. [48] Bures Mill — это здание с деревянным каркасом, части которого обшиты вагонкой, но большая его часть теперь покрыта гофрированными асбестовыми панелями. [61] Wiston или Wissington Mill внесены в список Grade II*. Он датируется 18-м и 19-м веками, и внутри все еще находится мельничное оборудование, в то время как снаружи сохранились части водяного колеса. Часть мельницы была переделана в дом, включая крыло, датируемое 16-м веком. [62]
Дом Бокстед Милл — двухэтажное здание с мансардами, [63] но здание мельницы было снесено в 1920-х годах. В Лэнгхэме в 1086 году была кукурузная мельница и сукновальная мельница, но сукновальная мельница была снесена около 1510 года. В 1752 году было зафиксировано, что оставшаяся мельница могла выполнять обе функции. Здание было реконструировано из кирпича около 1779 года и прекратило работу в 1912 году. Позже его снесли, чтобы освободить место для насосной станции. [48] Флэтфорд Милл хорошо известна благодаря картинам Джона Констебля. На нем есть дата на камне, показывающая 1733 год, но может включать в себя и более ранний материал. Сооружение включает в себя зернохранилище сзади и крыло 19-го века, примыкающее к зернохранилищу. Большая его часть построена из красного кирпича с некоторой обшивкой. Семья Констебл владела и управляла ею с середины XVIII века до 1901 года, когда помол прекратился из-за конкуренции со стороны более эффективных мельниц. После периода упадка она была восстановлена и передана Национальному фонду , а сейчас сдается в аренду Совету полевых исследований , который управляет там центром полевых исследований. Она внесена в список I степени из-за своей связи с Констеблем. [64] [48] В 2012 году на мельнице была установлена турбина с винтом Архимеда . Расчетная мощность 11 кВт, как ожидалось, обеспечивала около трети энергии, используемой центром полевых исследований. [65] С тех пор были проведены работы по повышению эффективности турбины и установке рыбохода. [66] Самой низкой мельницей на реке была мельница Брэнтэм или Гринс, которая была зарегистрирована в 1086 году. В то время это была приливная мельница, и определенно так было позже. Она была перестроена в 1778 году и впоследствии стала паровой вальцовой мельницей, производящей злаки. Он прекратил работу в 1930-х годах, хотя использовался как мельница для перца во время Второй мировой войны, но был поврежден во время конфликта. Остатки были уничтожены пожаром в 1965 году. [48]
Река играет важную роль в снабжении питьевой водой жителей Эссекса. Мельница Лэнгхэм прекратила работу к 1924 году, и в 1928 году компания South East Essex Waterworks (теперь Essex and Suffolk Water ) получила разрешение на ее снос, чтобы построить на этом месте насосную станцию. Она получила лицензию на забор 12 миллионов имперских галлонов (55 мл) в день, [67] которые обрабатывались на заводе на западе, а затем перекачивались в резервуар в Дэнбери , откуда она текла в другой резервуар в Херонгейт , снабжая клиентов в Ромфорде , Илфорде и Баркинге , Эссекс, в том, что сейчас является частью Большого Лондона . [68] Реконструкция шлюзов в Стратфорде, Дедхэме, Флэтфорде и Брэнтэме была условием согласия на планирование работ. [67] Хотя насосная станция не является памятником архитектуры, в 2020 году она была добавлена в местный список. Она построена из бетона с двускатной крышей в популярном в то время стиле международного модернизма и окрашена в белый цвет. На очистных сооружениях диспетчерская, первичный фильтр и химический цех построены в том же стиле модернизма и были включены в список, поскольку являются хорошим примером этого стиля в практически неизмененном виде. [69] К югу от сооружений есть отдельно стоящий дом и шесть двухквартирных домов, построенных в похожем стиле, вероятно, предназначенные для проживания персонала, а к востоку — резервуар для обслуживания с собственной насосной станцией в стиле модернизма. [70]
Хотя насосная станция Langham была завершена в 1932 году, компания была убеждена, что к 1940 году у нее будет нехватка воды, и получила второй Акт парламента, позволяющий ей построить пункт забора в Стратфорд-Сент-Мэри. Вода должна была перекачиваться на юг в водохранилище Abberton , строительство которого было разрешено тем же Актом. [68] Согласия позволяли компании извлекать до 35 миллионов имперских галлонов (160 мл) в день, но требовали, чтобы 4 миллиона имперских галлонов (18 мл) в день продолжали спускаться по реке до Флэтфорда и далее. Это было больше, чем могла поставлять река, и поэтому вниз по течению продолжал идти только разрешенный минимум. [67] Это сокращение потока привело к тому, что приливы текли вверх по течению до Флэтфорда, а соленость приливной воды была крайне пагубной для флоры и фауны речного коридора. Принятое решение заключалось в строительстве еще одной точки забора в Брэнтэме, что означало, что поток мимо Стратфорд-Сент-Мэри мог быть увеличен до 7 миллионов имперских галлонов (32 мл) в день, а излишек отводился в Брэнтэме. [67]
Продолжающееся расширение жилищного фонда на юго-востоке Эссекса означало, что требовалось все больше воды, и в 1964 году была инициирована схема переброски воды из Эли-Уз в Эссекс. Вода из реки Грейт-Уз перекачивалась по каналу Cut-off в водозабор в Блэкдайке, откуда она самотеком течет на насосную станцию в Кеннетте . Затем она перекачивается в Киртлинг-Грин , где сбрасывается в Киртлинг-Брук, приток Стаура. Дополнительная вода течет по Стауру, где часть ее забирается насосной станцией в Уиксо для перекачки по трубопроводу в Грейт-Сампфорд , где она сбрасывается в реку Пант, название верхнего течения реки Блэкуотер . Оставшаяся вода увеличила поток по Стауру к насосным станциям ниже по течению. [71] В 2006 году были сделаны дополнительные расширения схемы в рамках плана по увеличению емкости водохранилища Аббертон на 60 процентов. Essex and Suffolk Water может извлекать 99 миллионов имперских галлонов (450 мл) в день из Большого Уз, а Киртлинг Брук был слишком мал, чтобы справиться с этим количеством. Поэтому был построен гравитационный трубопровод между Киртлинг Грином и Уиксо. Ниже по течению была построена новая насосная станция в Вормингфорде , которая снабжает трубопровод, идущий к западному концу водохранилища Аббертон. [67] К 2019 году Брэнтэм получил лицензию на забор от 1,13 до 1,87 миллионов кубических футов (от 32 до 53 мл) в день, который течет из реки на насосную станцию Брэнтэма самотеком, а затем перекачивается в водохранилище Аббертон одним насосом с фиксированной скоростью и двумя насосами с переменной скоростью. [72]
Чтобы соответствовать Правилам об угрях (Англия и Уэльс) 2009 года, на водозаборе из реки в Брэнтэме требовались новые экраны, чтобы предотвратить засасывание молодых угрей , известных как угри, в оборудование и их гибель. Новые экраны были расположены на речной стороне существующей водозаборной конструкции, а вращающийся ленточный экран был поставлен Hydrolox в 2019 году. Он имеет ширину 13 футов (3,9 м) и высоту 15 футов (4,7 м), а сетка размером 0,079 дюйма (2 мм) была намного тоньше, чем сетка, изначально использовавшаяся на этом участке. [72] В 2020 году была проведена комплексная модернизация насосной станции Стратфорд-Сент-Мэри с учетом устаревшей технологии и того факта, что теперь она имеет лицензию на забор 36 миллионов имперских галлонов (164 мл) в день, что более чем в четыре раза превышает объем, на который она изначально была рассчитана. Насосы были заменены, что позволило объему воды, удаляемой из реки, варьироваться от 4,4 миллионов имперских галлонов (20 мл) в день до полного объема лицензии. На водозаборе из реки требовались новые экраны для защиты угрей. После рассмотрения различных вариантов был выбран вращающийся экран, поставляемый Hydrolux, и он был консольно закреплен на существующем здании ленточного экрана, чтобы свести к минимуму нарушение русла реки. [73]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
Медиа, связанные с Река Стаур, Саффолк на Wikimedia Commons