Многоостановочный грузовик (также известный как автофургон , автофургон , развозной фургон или хлебовоз ; « грузовик » и « фургон » взаимозаменяемы) — это тип коммерческого транспортного средства , предназначенный для выполнения нескольких доставок или остановок с легкий доступ к перевозимому грузу , находящемуся сзади. Обычно это фургоны или грузовики , предназначенные для использования в качестве транспортных средств предприятиями на местном уровне. Обычно они используют шасси коммерческих грузовиков с более крупным и высоким кузовом, а иногда и с более длинной или короткой колесной базой . Хотя традиционно они приводились в движение двигателями внутреннего сгорания , в 21 веке многие многоместные грузовики начали переходить на электрические грузовые платформы.
Chevrolet Step-Van и его близнец GMC Value Van или другие были преемниками общих развозных фургонов Dubl-Duti, производимых General Motors . У них были легкие, как грузовики грузоподъемностью 1/2 тонны, и тяжелые, как грузовики грузоподъемностью 2 тонны. Кроме того, они выпустили успешную серию P-образных шасси фургонов и недорогой фургон. Автомобили, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями GM, которые, как и шасси конкурентов, получили кузова от сторонних поставщиков. Среди его клиентов были крупные службы доставки, такие как FedEx, UPS и Frito-Lay. Некоторые более поздние модели были доступны с кабиной Step Van / Value Van и задней частью кузова Olson. Дома на колесах были построены на базе Step-Vans и Value Vans; Дом на колесах GMC (построенный между 1973 и 1978 годами) не имел к этому отношения. [1] Производство этой серии было прекращено в конце 1990-х годов, а затем она стала компанией Workhorse (см. отдельную запись ниже).
Divco производила подобные автомобили с самого начала. К концу 1930-х годов они получили короткие изогнутые капоты и отдельные крылья, напоминающие собачью будку Chrysler Airflow . Этот дизайн сделал их широко известными и оставался практически неизменным до 1986 года. К 1957 году, когда компания купила Wayne Works , они начали производить более крупные версии этих фургонов, которые не содержали типичных дизайнерских элементов 1930-х годов. Более поздняя версия под названием Dividend имела переднюю часть, напоминавшую другие фургоны, которая сокращала длину передней части грузовика на несколько дюймов. Некоторые «Дивиденды» были переоборудованы в микроавтобусы с запчастями от автобусов Wayne.
Dodge Route-Van производился между 1948 и 1951 годами. На смену ему пришел Dodge Job-Rated, а на смену ему пришел Dodge P-Series, который, как и Ford P-Series, представлял собой разобранное шасси, на которое можно было установить изготовленные -органы на заказ. Chrysler производил эти модели до 1979 года.
Ford Vanette, Ford MTO-71 или Ford FFV производились в период с 1948 по 1970 год. Он пришел на смену версиям Walk-In грузовиков Ford F-Series и имел те же решетки радиаторов, что и Ford F-Series 1951-1955 годов. После 1956 года решетка радиатора 1955 года сохранялась до тех пор, пока модель не была снята с производства и заменена шасси Ford P-Series. Эти модели представляли собой разобранное шасси, которое можно было оснастить кузовами, изготовленными на заказ, и часто имели красные гребни на решетках с надписью «Шасси от FORD».
International Metro Van изначально был основан на грузовиках D-серии 1937–40 годов. Его название возникло потому, что его кузов был первоначально разработан и построен компанией Metropolitan Body Company в Бриджпорте, штат Коннектикут ; позже эта компания стала дочерней компанией International Harvester. [2] В 1950-х годах они начали производить такие варианты, как фургоны «Metro-Lite», «Metro-Mite» и «Metro-Multi-Stop». Был также капотный Metroette, в котором использовались версии передней части из листового металла современных моделей пикапов International. Дизайн этого фургона оставался практически неизменным с момента его создания в 1938 году до его полной модернизации в 1964 году. К 1972 году все фургоны IHC Metro Vans имели разобранное шасси, на которое могли опираться другие производители, а после 1975 года они были сняты с производства вместе со всеми другими легкими фургонами. -грузовые автомобили, за исключением Scout , последний раз выпущенного в 1980 году.
Морган Олсон «Route Star» MT45 и MT55 построены на шасси Freightliner и могут выполнять крупные доставки/коммерческие перевозки. Он имел множество функций, разработанных с учетом потребностей бизнеса, а также быстрый и легкий доступ к грузу.
Precision, небольшая компания из Арканзаса, производила минивэны, а затем и Phoenix Commercial Vehicles в Аризоне.
У «Студебеккера» были грузовые фургоны. В 1963 году к ним добавились фургоны ZIP, которые просуществовали до краха компании в 1966 году.
Компания «Утилимастер» занимается производством многоцелевых транспортных средств и других фургонов с 1973 года; в настоящее время они производят Isuzu Reach в сотрудничестве с японским производителем. В 1980-х и 1990-х годах компания производила аэродинамический переднеприводный Aeromate на собственном шасси, используя четырехцилиндровые двигатели Chrysler с турбонаддувом или 3,3-литровые двигатели V6. [3]
Первоначально компания White Motor производила White Horse с 1939 по 1942 год. Позже, с 1960 по 1966 год, они построили фургон White PDQ Delivery.
Willys производила Walk-In Willys Van с 1941 по 1942 год, который был основан на грузовиках 441. После Второй мировой войны большая часть производства грузовиков Willys была сосредоточена на джипах , хотя для некоторых своих пикапов компания Jeep действительно предлагала кузова для доставки грузов. Под управлением Kaiser компания Jeep построила грузовые фургоны FJ-3, FJ-3A и FJ-6, а в 1975 году AM General построила Jeep FJ-9. Jeep также поставлял шасси для кузовов Highway Products и других производителей.
Workhorse Custom Chassis , компания Navistar International , была основана в 1998 году инвесторами, которые взяли на себя производство и продажу популярного шасси Stepvan P-серии General Motors, когда GM отказалась от него. Navistar приобрела Workhorse в 2005 году; Приобретенная компания AMP Electric Vehicles приобрела бренд Workhorse и завод по сборке шасси Workhorse Custom Chassis в Юнион-Сити, штат Индиана, в марте 2015 года и приняла название Workhorse Group Incorporated. [4] В течение короткого времени Workhorse предлагала интегрированный продукт шасси и кузова под названием MetroStar. По состоянию на 2016 год Workhorse предлагала шаговый фургон E-Gen с подключаемой гибридной (или «электрической» трансмиссией с увеличенным запасом хода). [5]
.jpg/1280px-1937_Stutz_Pak-Age-Car_LWB,_front_right_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1985_GMC_Valu_Van_35_(33297378245).jpg)
,_Front_Right,_07-13-2023.jpg/1280px-2002_Utilimaster_Aeromaster_12ft_Low_Roof_Walk-in_Step_Van_on_Ford_E-350_Stripped_Chassis_(Canada_Post),_Front_Right,_07-13-2023.jpg)
