В Оклахоме шоссе US Highway 62 ( US 62 ) проходит по диагонали через штат, от границы штата Техас на крайнем юго-западе Оклахомы до границы штата Арканзас около Фейетвилла . US-62 проходит в общей сложности 402,48 мили (647,73 км) [1] в штате Сунер. Шоссе проходит через пятнадцать округов Оклахомы. По пути маршрут обслуживает два крупнейших города Оклахомы, Лоутон и Оклахома-Сити , а также многие города регионального значения, такие как Алтус , Чикаша , Маскоги и Талекуа . Несмотря на это, у US-62 нет литерных ответвлений, как у многих других маршрутов США в Оклахоме.
С 1930 года US-62 является частью системы автомагистралей Оклахомы. Участок маршрута межштатной системы, проходящий через Оклахома-Сити, несколько раз менялся после его создания, чтобы приспособиться к наличию новых автомагистралей. Современный маршрут US-62 включает совпадения с I-44 , I-240 , I-35 и I-40 .
US-62 входит в Оклахому в округе Хармон , в 5 милях (8,0 км) к западу от Холлиса . [2] Затем он проходит через этот город, административный центр округа , где он служит южной конечной точкой государственного шоссе 30. US-62 встречается с северной конечной точкой SH-5 в Гулде . Шоссе проходит через некорпоративный Маккуин в 4 милях (6,4 км) [2] и затем входит в округ Джексон . К востоку от Дьюка маршрут пересекает SH-34 . Через девять миль (14 км) US-62 становится многополосным шоссе и начинает совпадать с SH-6 . Два шоссе идут вместе в Альтус , где они пересекаются с US-283 . SH-6 следует по US-283 на север от города, в то время как US-62 направляется на восток в сторону Хедрика . Трасса US-62 проходит к северу от этого города, а затем пересекает Северный рукав реки Ред-Ривер и выходит на линию округа Кайова — Тиллман . [2]
US-62 продолжается на восток, отправляя US-62 BUS на север к Snyder , который был первоначальной трассой US-62 в этом районе. Затем граница округа поворачивает на юг от US-62, и маршрут имеет развязку с US-183 . US-62 направляется дальше на восток, встречаясь с другим концом US-62 BUS в 3 милях (4,8 км) [3] позже. US-62 служит южной конечной точкой северного государственного шоссе 54 в 3 милях (4,8 км) к востоку от этого. [3] Затем дорога входит в округ Команчи , где она служит южной границей Форт-Силла . Она служит южной конечной точкой другого государственного шоссе Оклахомы, SH-115 , около Кэша . Несколько миль шоссе к востоку от SH-115 являются скоростной автомагистралью. Продолжая движение на восток, US-62 переходит в скоростную автомагистраль Rogers Lane, которая обслуживает северную сторону Лоутона (вместе с несколькими воротами Ft. Sill). В восточной части Лоутона шоссе имеет развязку с Interstate 44 и начинает совпадать с ней (соединяясь на съезде 40B), вместе с US-277 и US-281 . [2]
I-44/US-62/277/281 направляются на север через Форт-Силл. На съезде 45 автострада служит восточной конечной точкой шоссе State Highway 49. Три маршрута US разделяются на съезде 46, при этом I-44 продолжается на северной части HE Bailey Turnpike . US-277 разделяется на восток через 5 миль (8,0 км) позже. [3] Затем US-62/281 встречается с SH-19 в Apache . SH-9 начинает перекрывать два маршрута US в 10 милях (16 км) к северу от Apache. Три маршрута продолжаются в Anadarko , где шоссе State Highway 8 ненадолго присоединяется к параллельному маршруту. US-283 и SH-8 разделяются на север, в то время как US-62/SH-9 направляется из города на восток. [2]
US-62/SH-9 пересекает округ Грейди к западу от Вердена . На западных границах Чикаши к параллельной трассе присоединяется US-81 . В центре Чикаши US-81 разветвляется на юг , а US-277 снова соединяется с US-62. На дальнем востоке Чикаши маршруты пересекаются с I-44 (HE Bailey Turnpike). US-62/277/SH-9 служат южной конечной точкой SH-92 и западной конечной точкой SH-39 . Затем три шоссе поворачивают на северо-восток к Бланчарду , где их ненадолго соединяет государственное шоссе 76. К северо-востоку от Бланчарда они проходят по скоростной автомагистрали. SH-9 разделяется на ромбовидной развязке , которая также служит восточной конечной точкой ответвления HE Bailey Turnpike. Два маршрута США продолжаются на север в Ньюкасл , проходя через город по пятиполосной трассе (две полосы в каждом направлении плюс центральная поворотная полоса). На северном краю Ньюкасла два маршрута снова сталкиваются с I-44, на северной конечной точке Bailey Turnpike. US-62 присоединяется к I-44 в восточном направлении к Оклахома-Сити, в то время как US-277 заканчивается на развязке. [2]
I-44/US-62 пересекает шоссе штата 37 на съезде 107, и три шоссе пересекают реку Канейдиан в округе Кливленд и Оклахома-Сити . Затем SH-37 разделяется на съезде 110. К северу от границы округа Оклахома I-44 имеет развязку на западной конечной точке межштатной автомагистрали 240 на съезде 115, а US-62 следует по ней на восток до съезда 4B, где она начинает совпадать с I-35 / US-77 . I-35/US-62/77 направляется на север к перекрестку Форт-Смит . US-77 разделяется, чтобы соединиться с межштатной автомагистралью 235 , в то время как I-35/US-77 соединяется с идущей на восток I-40 / US-270 . I-35/US-62 разделяется на север чуть более чем через милю. US-62 покидает I-35 на съезде 130, поворачивая на восток на NE 23rd St., улицу на одном уровне [2]
US-62 обслуживает некоторые восточные пригороды Оклахома-Сити, включая дальний северный Мидвест-Сити , дальний южный Спенсер , Никома-Парк и Чокто . В восточной части Харры маршрут пересекает западную конечную точку государственного шоссе 270. Затем шоссе переходит в дальний южный округ Линкольн , где пересекает SH-120 в Мидуэе. US-62 проходит через еще два некорпоративных сообщества, Фаулер и Джектаун; последний является местом пересечения US-62/ US-177 . US-62 входит в Микер через 6 миль (9,7 км) [2] позже, где встречается с SH-18 . 12 миль (19 км) [2] дальше на восток, в Праге , он сталкивается с US-377 / SH-99 . [2]
US-62 входит в восточную часть Оклахомы, Грин-Кантри , пересекая округ Окфуски к западу от Падена . Он начинает поворачивать на юго-восток, пересекая шоссе штата 48 к западу от Касла , прежде чем снова соединиться с I-40 около Окемы на съезде 221. US-75 также присоединяется к межштатной автомагистрали, на 10 миль (16 км) дальше на восток на съезде 231. Два маршрута США разделяются на съезде 240B, где они продолжают основную линию автомагистрали Indian Nation Turnpike , которая заканчивается на I-40. Два маршрута США обслуживают восточную часть Генриетты , а к западу от Дьюара они являются западной конечной точкой шоссе США 266. В Окмулги US-62 поворачивает на восток, а US-75 продолжает движение на север в сторону района Талсы . US-62 направляется через Моррис , где пересекает SH-52 . Затем шоссе пересекается на 9 миль (14 км) [2] с SH-72 , после чего начинается его параллельное прохождение с US-64 .
US-62/64 разделяются в Маскоги , где US-62 ненадолго пересекается с US-69 . На восточной стороне города у него есть развязка с автострадой Muskogee Turnpike / SH-165 . Около Форт-Гибсона US-62 начинает совпадать с шоссе штата 10 , и два маршрута остаются соединенными через Талекуа . US-62 также начинает пересекаться с шоссе штата 51 в Талекуа; два шоссе разделяются около Элдона . Маршрут входит в округ Адэр около Проктора . Он пересекается с US-59 в Уэствилле, прежде чем US-62 пересекает границу штата в Арканзас. [2]
Когда шоссе US-62 впервые появилось на карте автомагистралей штата в 1930 году, оно имело ту же основную маршрутизацию, что и сегодня. [4] [5] В 1930 году большая часть шоссе имела гравийное или земляное покрытие. Единственные участки шоссе, которые были заасфальтированы, были от Чикаши до Таблера, от Ньюкасла до Оклахома-Сити и Микера, от Окемы до Морриса и от юга от перекрестка US-64 до Форт-Гибсона. [5] К 1948 году весь участок US-62 через Оклахому был заасфальтирован. [6]
1950-03-06, US-62 был перенаправлен через Оклахома-Сити. [7] US-62 следовал по бульвару Ньюкасл в город и поворачивал на восток на SE 29th Street, по которой следовал до Robinson Avenue. Затем он повернул на север на Robinson, который также был US-77, в направлении центра города . Через центр города US-62 следовал по Robinson, в то время как US-77 шел параллельно ему в одном квартале к востоку на Бродвее. На NE 23rd Street, US-62 повернул на восток, совпадая с US-270, US-66 CITY и вторым государственным шоссе 1. US-77 также проходил по 23rd Street от Бродвея до Lincoln Boulevard, где он разделялся на север вместе с US-66 CITY. Затем US-62/270/SH-1 продолжался по 23rd Street до Спенсера. [8]
US-62 был снова переделан 6 апреля 1955 года. [7]
US-62 была перестроена в третий раз 4 сентября 1961 года. Этот маршрут должен был быть временным и проходить по авеню Агню, Эксчейндж и Рино в центр города. [7] За этим изменением последовало изменение маршрута 4 сентября 1963 года [7] , в результате которого US-62 оказалась на своей нынешней трассе (хотя I-240 еще не существовало, а I-44 все еще заканчивалась на I-35). [9]
Бизнес-шоссе US 62 ( автобус. US 62 ) — это деловой маршрут US 62 в Снайдере, штат Оклахома , протяженностью 7,6 миль (12,2 км). [16] Он начинается на US 62 к западу от Снайдера, пересекает US Route 183 в Снайдере и заканчивается на US 62 к востоку от Снайдера.
Весь маршрут проходит по округу Кайова .
US Route 62 Business в Генриетте, Оклахома , в округе Окмулги — еще один деловой маршрут US 62. Длина маршрута составляет 2,94 мили (4,73 км). [17] Он начинается на съезде I-40 237 к западу от города. Затем он продолжается на восток через город и заканчивается на US-62/75 к востоку от центра города. Весь маршрут совпадает с Business Loop I-40 и US 75 Business .
US Route 62 Business в Маскоги, Оклахома , в округе Маскоги — третий деловой маршрут US 62 в Оклахоме. Маршрут пересекается с US Route 64 Business вдоль Окмулги-авеню, а затем поворачивает на север от этого маршрута вдоль Норт-Мейн-стрит.
US Route 62 Business в Талекуа, Оклахома , в округе Чероки, Оклахома, является четвертым деловым маршрутом US 62 в Оклахоме. Маршрут проходит по бывшим участкам основного маршрута вдоль авеню Маскоги, начиная с западной конечной точки пересечения US 62/ OK 82 с OK 51 , затем идет на север в центр Талекуа, где поворачивает направо, следуя на восток вдоль Ист-Даунинг-стрит, пока не достигнет своей конечной точки в восточном конце пересечения US 62/OK 82.
