stringtranslate.com

Боинг CH-47 Чинук

Boeing CH-47 Chinook — это тандемный вертолет, изначально разработанный американской компанией Vertol , а в настоящее время производимый Boeing Defense, Space & Security . Chinook — это тяжелый вертолет , который входит в число самых тяжелых вертолетов Запада. Его название, Chinook, происходит от индейского народа чинук, проживающего в штатах Орегон и Вашингтон .

Chinook был первоначально разработан Vertol, которая начала работу в 1957 году над новым вертолетом с тандемными роторами, обозначенным как Vertol Model 107 или V-107. Примерно в то же время Министерство армии США объявило о своем намерении заменить поршневой двигатель Sikorsky CH-37 Mojave новым вертолетом с газотурбинным двигателем . В июне 1958 года армия США заказала небольшое количество V-107 у Vertol под обозначением YHC-1A ; после испытаний некоторые армейские чиновники посчитали его слишком тяжелым для штурмовых миссий и слишком легким для транспортных целей. В то время как YHC-1A был улучшен и принят Корпусом морской пехоты США как CH-46 Sea Knight , армия искала более тяжелый транспортный вертолет и заказала увеличенную производную V-107 с обозначением Vertol Model 114. Первоначально обозначенный как YCH -1B , 21 сентября 1961 года предсерийный винтокрылый аппарат совершил свой первый полет . В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с системой обозначений самолетов Tri-Service Соединенных Штатов 1962 года .

Chinook обладает несколькими средствами загрузки различных грузов, включая несколько дверей по всему фюзеляжу, широкую погрузочную рампу, расположенную в задней части фюзеляжа, и в общей сложности три внешних подфюзеляжных грузовых крюка для перевозки подвешенных грузов. Способный развивать максимальную скорость 170 узлов (200 миль/ч; 310 км/ч), после своего введения в эксплуатацию в 1962 году вертолет был значительно быстрее современных вертолетов общего назначения 1960-х годов и ударных вертолетов , и до сих пор является одним из самых быстрых вертолетов в инвентаре США. Улучшенные и более мощные версии Chinook также были разработаны с момента его появления; одним из самых существенных вариантов, которые были произведены, был CH-47D, который впервые поступил в эксплуатацию в 1982 году; улучшения по сравнению со стандартом CH-47C включали модернизированные двигатели, композитные лопасти ротора, переработанную кабину для снижения рабочей нагрузки, улучшенные и избыточные электрические системы и авионику, а также принятие усовершенствованной системы управления полетом. Он остается одним из немногих самолетов, разработанных в начале 1960-х годов (наряду с грузовым самолетом Lockheed C-130 Hercules ), который остается как в производстве, так и на вооружении уже более 60 лет.

Военная версия вертолета экспортировалась в страны по всему миру; армия США и Королевские военно-воздушные силы (см. Boeing Chinook (варианты для Великобритании) ) были двумя крупнейшими его пользователями. Гражданская версия Chinook — Boeing Vertol 234. Он использовался гражданскими операторами не только для перевозки пассажиров и грузов, но и для тушения пожаров с воздуха , а также для поддержки лесозаготовительной , строительной и нефтедобывающей отраслей.

Проектирование и разработка

CH-47 несет гаубицу, 1970 г.

Начальная разработка

В конце 1956 года Министерство армии США объявило о своем намерении заменить Sikorsky CH-37 Mojave , который был оснащен поршневыми двигателями , на новый вертолет с газотурбинным двигателем . [2] Турбинные двигатели также были ключевой особенностью конструкции меньшего вертолета общего назначения UH-1 "Huey" . После конкурса проектов в сентябре 1958 года совместная комиссия по выбору источника Армии и ВВС рекомендовала Армии закупить средний транспортный вертолет, построенный Vertol . Однако финансирование для полномасштабной разработки тогда не было доступно, и Армия колебалась относительно своих требований к проекту. Некоторые должностные лица в армейской авиации считали, что новый вертолет должен эксплуатироваться как легкий тактический транспорт, направленный на взятие на себя задач старых поршневых вертолетов Piasecki H-21 и Sikorsky H-34 , и, следовательно, быть способным перевозить около 15 солдат (одно отделение ). Другая фракция в армейской авиации считала, что новый вертолет должен быть намного больше, что позволит ему перевозить по воздуху крупные артиллерийские орудия и иметь достаточно внутреннего пространства для перевозки новой ракетной системы MGM-31 «Першинг» . [2]

HC-1B во время летной оценки

В 1957 году Vertol начала работу над новым вертолетом с тандемными винтами, обозначенным как Vertol Model 107 или V-107. [3] [4] В июне 1958 года армия США заключила с Vertol контракт на приобретение небольшого количества вертолетов, присвоив им обозначение YHC-1A . [5] Согласно заказу, YHC-1A обладал способностью перевозить максимум 20 солдат. [2] Три из них прошли испытания в армии для получения инженерных и эксплуатационных данных. Однако многие деятели среди пользователей в армии посчитали YHC-1A слишком тяжелым для штурмовой роли, в то же время слишком легким для более общей транспортной роли. [2] Соответственно, было принято решение закупить более тяжелый транспортный вертолет и в то же время модернизировать UH-1 «Huey» для использования в качестве необходимого тактического транспорта войск. YHC-1A был улучшен и принят на вооружение морской пехотой как CH-46 Sea Knight в 1962 году. [6] В результате армия выдала Vertol новый заказ на увеличенную производную V-107, известную по внутреннему обозначению компании как Model 114, которой она дала обозначение HC-1B. [7] 21 сентября 1961 года предсерийный Boeing Vertol YCH-1B совершил свой первый висящий полет. В 1962 году HC-1B был переименован в CH-47A в соответствии с системой обозначений самолетов Tri-Service Соединенных Штатов 1962 года ; он также был назван «Chinook» в честь народа чинук с Тихоокеанского северо-запада. [8]

Вертолет «Чинук» пролетает над Гринвичем, Лондон
Характерный звук вертолета «Чинук», записанный в мае 2016 года.
Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

CH-47 оснащен двумя турбовальными двигателями, установленными по обе стороны заднего пилона вертолета и соединенными с роторами приводными валами. Первоначальные модели были оснащены двигателями Lycoming T55 мощностью 2200 л. с. (1600 кВт) каждый. Вращающиеся в противоположных направлениях роторы устраняют необходимость в вертикальном роторе-антикруте, позволяя использовать всю мощность для подъема и тяги. Возможность регулировки подъемной силы в любом роторе делает его менее чувствительным к изменениям центра тяжести, что важно для подъема и сбрасывания груза. При зависании над определенным местом двухроторный вертолет имеет повышенную устойчивость по сравнению с однороторным, когда вес добавляется или убирается, например, когда солдаты сбрасываются или начинают подниматься по канатам к самолету, или когда сбрасывается другой груз. Если один двигатель выходит из строя, другой может приводить в действие оба ротора. [9] «Размер» Chinook был напрямую связан с ростом Huey и настойчивостью армейских тактиков, чтобы первоначальные воздушные атаки строились вокруг отряда. Армия настаивала как на Huey, так и на Chinook, и этот фокус был ответственен за ускорение ее усилий по воздушной мобильности. [2]

Улучшенные и более поздние версии

Chinook с опущенной задней рампой
Вид кабины CH-47, 2020 г.

Улучшенные и более мощные версии вертолета CH-47 были разработаны с тех пор, как вертолет поступил на вооружение. Часто тот же планер был модернизирован до более поздних стандартов, или иногда планеры были построены в соответствии с более новой модернизацией. Первым крупным скачком в конструкции армии США стал ныне распространенный CH-47D, который поступил на вооружение в 1982 году. Улучшения по сравнению с CH-47C включали модернизированные двигатели, композитные лопасти ротора, переработанную кабину для снижения нагрузки на пилота, улучшенные и избыточные электрические системы, усовершенствованную систему управления полетом и улучшенную авионику. [10] Последнее основное поколение — CH-47F, который имеет несколько крупных улучшений для снижения обслуживания, оцифрованное управление полетом и оснащен двумя двигателями Honeywell мощностью 4733 лошадиных силы (3529 кВт). [11]

Примером британской модернизированной версии является HC.4; первый HC.4 впервые поднялся в воздух 9 декабря 2010 года. [12] Коммерческая модель Chinook, Boeing-Vertol Model 234, используется по всему миру для лесозаготовок, строительства, тушения лесных пожаров и поддержки операций по добыче нефти. В декабре 2006 года Columbia Helicopters Inc приобрела сертификат типа Model 234 у Boeing. [13] Chinook также был лицензирован для производства компаниями за пределами США, такими как Agusta (теперь AgustaWestland ) в Италии и Kawasaki в Японии. [14] [15]

История эксплуатации

Война во Вьетнаме

Солдаты покидают CH-47 во время операции «Машер» в 1966 году.

Армия в конце концов остановилась на более крупном Chinook в качестве стандартного среднего транспортного вертолета, и к февралю 1966 года 161 самолет был поставлен армии. 1-я кавалерийская дивизия привезла свой штатный батальон Chinook (три роты Chinook), когда она прибыла в 1965 году, а отдельная авиационная рота средних вертолетов, 147-я, прибыла во Вьетнам 29 ноября 1965 года. [16] Эта последняя рота изначально была размещена для непосредственной поддержки 1-й пехотной дивизии . Экипажи CH-47 быстро научились устанавливать пулемет M60 в каждой из передних дверей. Иногда они также устанавливали пулемет M2 для стрельбы из задней грузовой двери. [17]

Самой впечатляющей миссией во Вьетнаме для Chinook было размещение артиллерийских батарей в опасных горных позициях, недоступных для других средств, а затем их пополнение большим количеством боеприпасов. [2] 1-я кавалерийская дивизия обнаружила, что ее CH-47 были ограничены полезной нагрузкой в ​​7000 фунтов (3200 кг) при действиях в горах, но могли нести дополнительно 1000 фунтов (450 кг) при действиях вблизи побережья. [2]

Самолет CH-47A доставляет прицеп с водой, 1967 год.

Как и любое новое оборудование, Chinook представлял собой серьезную проблему «обучения клиентов». Командиры и начальники экипажей должны были постоянно быть начеку, чтобы нетерпеливые солдаты не перегружали соблазнительно большой грузовой отсек. Пройдет некоторое время, прежде чем войска станут экспертами в использовании подвесных грузов. [2] Chinook вскоре оказался таким бесценным самолетом для перемещения артиллерии и тяжелой логистики, что его редко использовали в качестве десантного самолета. Часть парка Chinook использовалась для эвакуации раненых, и из-за очень большого спроса на вертолеты они обычно были перегружены ранеными. [18] Возможно, наиболее экономически эффективным использованием Chinook было восстановление других сбитых самолетов. [19]

На пике войны армия США имела 21 роту Chinook во Вьетнаме. [ необходима цитата ] Пилоты обнаружили, что система трансмиссии CH-47A не могла справиться с двумя газовыми турбинами, работающими на полной мощности, а высокая влажность и жара снижали максимальную подъемную силу более чем на 20% в низинах и на 30% в горных районах. Более мощная, улучшенная трансмиссия и усиленные фюзеляжи появились в 1968 году с CH-47B, за которым через несколько месяцев последовал CH-47C. CH-47 во Вьетнаме, как правило, были вооружены одним пулеметом M60 калибра 0,308 дюйма ( 7,62 мм ) на цапфовой установке по обе стороны самолета для самообороны, с установленными упорами, чтобы стрелки не стреляли по лопастям ротора. Также были добавлены пылевые фильтры для повышения надежности двигателя. Из почти 750 вертолетов Chinook в флотах США и Южного Вьетнама около 200 были потеряны в боевых действиях или в ходе боевых действий. [20] Самолеты CH-47 армии США оказывали поддержку 1-й австралийской оперативной группе по мере необходимости.

Войска высаживаются из CH-47 в горах Кай-Гип, Вьетнам, 1967 год.

Четыре CH-47 были переделаны в ACH-47A путем добавления брони и улучшенных двигателей. Его вооружение включало две фиксированные 20-мм пушки M24A1 , стреляющие вперед , одну башню с 40-мм автоматическим гранатометом на носу, пять .50-дюймовых пулеметов и два оружейных контейнера по бокам, которые могли нести либо 70-мм ракетные установки XM159B/XM159C , либо 7,62-мм миниганы. Они прибыли во Вьетнам в 1966 году и участвовали в шестимесячных эксплуатационных испытаниях на армейском аэродроме Анкхе . Они хорошо показали себя в бою, но его высокие затраты на техническое обслуживание и спрос на использование в качестве транспорта для войск и грузов были сильнее. Три ACH-47 были потеряны. Один столкнулся с CH-47 во время руления. У другого ослабла фиксация 20-мм пушки, и он был сбит, когда его собственное орудие выстрелило через лопасти переднего винта. Третий был посажен на землю вражеским огнем и уничтожен минометными снарядами противника после того, как экипажу удалось спастись. [21]

Иран

CH-47C Имперских ВВС Ирана во Франции перед поставкой в ​​1971 году

В 1970-х годах у США и Ирана были прочные отношения, в ходе которых иранские вооружённые силы начали использовать множество американских военных самолётов, в частности F-14 Tomcat , в рамках программы модернизации. [22] После подписания соглашения между Boeing и Agusta , в 1971 году Имперские иранские военно-воздушные силы приобрели 20 самолётов CH-47C, построенных Agusta. [23] Имперская иранская армейская авиация приобрела 70 самолётов CH-47C у Agusta в период с 1972 по 1976 год. В конце 1978 года Иран разместил заказ на дополнительные 50 вертолётов у Elicotteri Meridionali, но этот заказ был отменён сразу после революции ; [ 24] 11 из них были поставлены после многочисленных запросов Ирана. [25]

В 1978 году в результате сбития иранского вертолета Chinook четыре иранских вертолета CH-47C проникли на 15–20 км (9–12 миль) в советское воздушное пространство в Туркменском военном округе. Их перехватил МиГ-23М , который сбил один вертолет CH-47, убив восемь членов экипажа, и заставил второй вертолет приземлиться. [ необходима цитата ] Вертолеты Chinook использовались иранцами в борьбе с курдскими повстанцами в 1979 году. [26]

Во время ирано-иракской войны Иран активно использовал закупленное у США оборудование и потерял не менее восьми CH-47 в период 1980–1988 годов, особенно во время столкновения 15 июля 1983 года, когда иракский Mirage F1 уничтожил три иранских Chinook, перевозивших войска к линии фронта, и 25–26 февраля 1984 года, когда иракские истребители МиГ-21 сбили два таких самолета. [27] 22 марта 1982 года в ходе операции Fath ol-Mobin , ключевой операции войны, иранские Chinook были приземлены за иракскими линиями, развернули войска, которые заставили замолчать их артиллерию, и захватили иракский штаб; атака застала иракские войска врасплох. [28]

Несмотря на эмбарго на поставки оружия в Иран, [29] [30] ему удалось сохранить свой флот Chinook в рабочем состоянии. [31] [32] Некоторые из Chinook были восстановлены компанией Panha . По состоянию на 2015 год в Иране находилось в эксплуатации от 20 до 45 Chinook. [33]

Ливийские войны

В 1976 году ливийские ВВС приобрели 24 вертолета CH-47C итальянского производства, 14 из которых были переданы ливийской армии в 1990-х годах. Ливийские ВВС наняли западных пилотов и техников для эксплуатации флота CH-47. [34] Ливийские «Чинуки» выполняли транспортные и вспомогательные миссии в Чаде для снабжения ливийских наземных войск, действовавших там в 1980-х годах. «Чинуки» иногда использовались для транспортировки ливийских спецподразделений в штурмовых миссиях на севере Чада.

В 2002 году Ливия продала 16 вертолетов Объединенным Арабским Эмиратам, поскольку из-за западного эмбарго и нехватки средств их обслуживание было затруднено. Продажа ОАЭ была пакетом на 939 миллионов долларов, который включал оборудование, детали и обучение. [35] Количество CH-47, все еще существующих или находящихся в эксплуатации во время продолжающихся гражданских войн в Ливии, которые начались в 2011 году, неизвестно.

Война за Фолклендские острова

«Чинук» использовался Аргентиной и Соединенным Королевством во время Фолклендской войны в 1982 году. [36]

Аргентинские ВВС и аргентинская армия имели по два вертолета CH-47C, которые широко использовались в качестве транспортных самолетов. Из самолетов армии один был уничтожен на земле огнем 30-мм пушки с самолета GR3 Harrier ВВС Великобритании , а другой был захвачен британцами и повторно использовался после войны. [37] [38] Оба вертолета аргентинских ВВС вернулись в Аргентину [39] и оставались на вооружении до 2002 года.

Три британских вертолета Chinook были уничтожены 25 мая 1982 года, когда Atlantic Conveyor был поражен ракетой Exocet , выпущенной аргентинским Super Étendard . [40] [41] [42] Единственный уцелевший британский вертолет Chinook, Bravo November , проделал выдающуюся службу на Фолклендских островах, перевезя 81 военнослужащего за один раз. [43] С апреля 2022 года он экспонируется в Королевском музее ВВС в Косфорде . [44]

Войны в Афганистане и Ираке

Около 163 CH-47D различных операторов были развернуты в Саудовской Аравии , Кувейте и Ираке во время операции «Щит пустыни» и последующей операции «Буря в пустыне» в 1990–91 годах. [45]

Солдаты армии США едут внутри вертолета «Чинук», ноябрь 2008 года.

CH-47D широко использовался в операциях «Несокрушимая свобода» в Афганистане и «Иракская свобода» в Ираке. «Чинук» используется в десантных операциях, доставляя войска на огневые позиции , а затем доставляя продовольствие, воду и боеприпасы. Это также самолет для эвакуации раненых, который выбирают британские вооруженные силы . [46] На театрах военных действий его обычно сопровождают ударные вертолеты, такие как AH-64 Apache, для защиты. [47] [48] Его грузоподъемность оказалась особенно ценной в горной местности Афганистана, где большие высоты и температуры ограничивают использование вертолетов, таких как UH-60 Black Hawk ; как сообщается, один «Чинук» может заменить до пяти UH-60 в роли транспортного самолета. [49]

Солдаты ждут высадки с двух вертолетов CH-47 в Афганистане , 2008 год.

Вертолеты Chinook нескольких стран участвовали в войне в Афганистане, включая самолеты из Великобритании, Италии, Нидерландов, Испании, Канады и Австралии. Несмотря на возраст Chinook, он по-прежнему пользуется большим спросом, отчасти из-за своей проверенной универсальности и способности работать в сложных условиях, таких как Афганистан. [11] [50]

В мае 2011 года австралийский армейский CH-47D потерпел крушение во время миссии по снабжению в провинции Забуль, в результате чего один человек погиб, а пятеро выжили. Вертолет не удалось восстановить, и он был уничтожен на месте. [51] [52] Чтобы компенсировать потерю, Австралийские оборонные силы добавили к флоту два бывших американских армейских CH-47D, которые, как ожидается, будут находиться в эксплуатации до введения в эксплуатацию CH-47F в 2016 году. [53]

6 августа 2011 года Chinook потерпел крушение недалеко от Кабула, в результате чего погибли все 38 человек на борту. По сообщениям, Chinook был сбит талибами с помощью гранатомета при попытке оказать помощь группе американских морских котиков. 38 человек были военнослужащими НАТО и союзных сил, включая 22 оператора ВМС США, пять солдат авиации армии США, трех сотрудников спецназа ВВС США и семь коммандос Афганской национальной армии. В результате крушения также погибли гражданский переводчик и служебная собака ВВС США. Крушение стало самым смертоносным за всю кампанию операции «Несокрушимая свобода». Предыдущая самая большая потеря за один день для американских войск в Афганистане была связана с Chinook, который был сбит недалеко от Кабула в провинции Кунар в июне 2005 года, все находившиеся на борту погибли, включая 16 членов группы специальных операций США. [54] [55]

Вертолеты «Чинук» участвовали в воздушной переброске в Кабул в 2021 году по завершении военных операций в Афганистане. [56]

Помощь при стихийных бедствиях

Самолеты Chinook Королевских ВВС доставляют грузы для ликвидации последствий наводнения, 2019 г.
CH-47F отрабатывает пиковый маневр, при котором солдаты высаживаются без полной посадки вертолета.
Гуманитарная помощь доставляется вертолетом Chinook после землетрясения

Способность Chinook перевозить большие, подвешенные грузы имела большое значение в операциях по оказанию помощи после стихийных бедствий . [57] Многочисленные операторы решили развернуть свои флоты Chinook для поддержки гуманитарных усилий в пострадавших странах за рубежом. После азиатского цунами 2004 года ВВС Республики Сингапур оказали помощь в операциях по оказанию помощи в соседней Индонезии , используя свои Chinook; аналогично, после землетрясения в Кашмире в 2005 году Королевские ВВС направили несколько Chinook в Северный Пакистан для оказания помощи в восстановительных работах. [57]

В августе 1992 года шесть вертолетов CH-47D были развернуты из Форт-Брэгга в Северной Каролине для оказания помощи после урагана Эндрю , что стало одной из первых крупных операций по оказанию помощи при помощи вертолетов на территории США. [58] Затем президент Джордж Буш-старший приказал военным оказать помощь. «Чинуки» прибыли в аэропорт Майами-Опа-Лока , расположенный недалеко от зоны бедствия, на следующий день после приказа президента; вначале они совершили широкий облет над Хомстедом и Флорида-Сити, чтобы публично продемонстрировать свое присутствие, помогая пресечь беззаконие и мародерство. [59] [60] Первоначально «Чинуки» совершали двенадцать вылетов в день из Опа-Лока, который со временем расширился, часто поддерживая операции по распределению на авиабазе Хомстед и Опа-Лока, а также доставляя грузы помощи через внутренние хранилища, не используя стропы, дополняя два десятка распределительных центров и грузовиков, что оказалось необходимым, поскольку грузовики не могли добраться до наиболее пострадавших районов из-за поваленных деревьев и линий электропередач. Они летали каждый день в течение примерно трех недель, перевозя припасы и персонал по зоне бедствия, а также перевозя представителей СМИ и правительства, включая тогдашнего конгрессмена Билла Нельсона . В конечном итоге «Чинуки» снабжали 64 пункта распределения по всей зоне и перевезли 1,2 миллиона фунтов припасов до окончания фазы срочной помощи. [59]

Три японских вертолета CH-47 использовались для охлаждения реакторов 3 и 4 атомной электростанции «Фукусима» после землетрясения магнитудой 9,0 в 2011 году ; они использовались для сбора морской воды из близлежащего океана и сбрасывания ее над пострадавшими районами. [61] [62] Для защиты экипажа от повышенного уровня радиации к полу каждого вертолета «Чинук» было прикреплено несколько свинцовых пластин; [63] [64] даже при таких мерах пилотам приходилось держаться на расстоянии от реакторов, а также ограничивать время полета в непосредственной близости максимум 45 минутами, чтобы избежать чрезмерного воздействия радиации. [65]

Другие операции и роли

В апреле 2023 года несколько вертолетов «Чинук» провели эвакуацию посольства США в Хартуме, Судан, совместно с силами специального назначения. [66] (см. также Гражданская война в Судане (2023–настоящее время) ) «Чинуки» были направлены в Мали для МИНУСМА .

С момента создания этого типа вертолеты Chinook выполняли различные второстепенные задачи, включая медицинскую эвакуацию, ликвидацию последствий стихийных бедствий, поисково-спасательные работы, восстановление самолетов, тушение пожаров и оказание помощи в строительстве. [67] В феврале 2020 года индийские ВВС начали использовать вертолеты Chinook на таких театрах военных действий, как Ладакх и ледник Сиачен, для оказания помощи индийским силам, развернутым на границах Индии с Китаем и Пакистаном . [68] Индийская организация космических исследований также привлекла вертолеты Chinook индийских ВВС к разработке своей Программы демонстрации технологий многоразовых ракет-носителей , при этом вертолеты Chinook сбросили с воздуха два испытательных аппарата во время RLV-LEX-01 и RLV-LEX-02, проведенных 2 апреля 2023 года и 22 марта 2024 года соответственно. [69] [70] [71] [72] [73]

Заказы CH-47F

В феврале 2007 года Королевские военно-воздушные силы Нидерландов стали первым международным заказчиком модели CH-47F, увеличив свой флот Chinook до 17. [74] 10 августа 2009 года Канада подписала контракт на 15 значительно модифицированных и модернизированных CH-47F для канадских вооруженных сил , которые позднее были поставлены в 2013–2014 годах под канадским обозначением CH-147F. [11] [75] 15 декабря 2009 года Великобритания объявила о своей будущей стратегии вертолетов, включая закупку 24 новых CH-47F, которые должны быть поставлены с 2012 года. [76] В марте 2010 года Австралия заказала семь CH-47F для замены своих шести CH-47D в период с 2014 по 2017 год. [77] [78] В сентябре 2015 года Индия одобрила закупку 15 CH-47F Chinook. [79] 7 ноября 2016 года Сингапур объявил, что CH-47F заменит его старые Chinook, которые находились на вооружении с 1994 года, что позволит ВВС Республики Сингапур удовлетворить свои потребности в различных операциях, включая поисково-спасательные операции (SAR), авиамедицинскую эвакуацию (AME) и операции по оказанию гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий (HADR). [80] Правительство Германии объявило в июне 2022 года, что CH-47F Block 2 был выбран победителем его программы по тяжелым вертолетам для замены парка Sikorsky CH-53G Sea Stallion. [81] [82] Германия планирует купить 60 планеров для повышения грузоподъемности. [83]

У Испании было 17 CH-47, которые она планирует модернизировать до стандарта CH-47F. [84] К 2023 году 13 CH-47D были модернизированы до CH-47F, и дополнительно были приобретены 4 новых CH-47F. [85]

Варианты

За прошедшие десятилетия было выпущено множество версий вертолета Chinook: одни из них предусматривают существенные усовершенствования, например, двигателей и авионики, другие предназначены для определенных задач, например, для специальных операций, и, наконец, есть версии для определенных стран, например, модель J, созданная Японией для Японии.

HC-1B

Обозначение до 1962 года для опытного самолета Model 114, который впоследствии был переименован в CH-47 Chinook. [86]

СН-47А

Всепогодный, среднеподъемный CH-47A Chinook изначально был оснащен двигателями Lycoming T55 -L-5 мощностью 2200 лошадиных сил (1640 кВт), которые были заменены двигателями T55-L-7 мощностью 2650 л. с. (1980 кВт) или двигателями T55-L-7C мощностью 2850 л. с. (2130 кВт). CH-47A имел максимальный вес брутто 33 000 фунтов (15 000 кг), с максимальной полезной нагрузкой около 10 000 фунтов (4500 кг) [87] Поставки CH-47A Chinook в армию США начались в августе 1962 года. Всего было построено 354 машины. [88]

АЧ-47А

Система вооружения XM34 на самолете ACH-47A «Birth Control» на авиабазе Вунгтау

ACH-47A был известен как Armed/Armored CH-47A (или A/ACH-47A) до того, как был обозначен как ACH-47A [89] как ударный грузовой вертолет армии США, и неофициально именовался Guns A Go-Go . Четыре вертолета CH-47A были переоборудованы в боевые вертолеты компанией Boeing Vertol в конце 1965 года. Три были назначены в 53-й авиационный отряд в Южном Вьетнаме для испытаний, а оставшийся один был сохранен в США для испытаний оружия. К 1966 году 53-й был переименован в 1-й авиационный отряд (временный) и прикреплен к 228-му батальону вертолетов поддержки штурмовой авиации 1-й кавалерийской дивизии (аэромобильной). К 1968 году остался только один боевой вертолет, и транспортные требования не позволили провести больше переоборудований. Он был возвращен в Соединенные Штаты, и программа была прекращена. [90]

ACH-47A нёс пять 7,62 × 51-мм пулемётов M60D или .50-калиберных (12,7-мм) крупнокалиберных пулемётов M2HB , обеспечиваемых подсистемами вооружения XM32 и XM33 , две 20-мм пушки M24A1 , две 19-трубные 2,75-дюймовые (70-мм) пусковые установки Folding Fin Aerial Rocket (XM159B/XM159) или иногда две 7,62 × 51-мм пушечные установки M18/M18A1 и один 40-мм гранатомёт M75 в подсистеме вооружения XM5/M5 (чаще встречающейся на вертолётах серии UH-1). Редкие кадры кинохроники показывают один из самолётов в действии, поддерживающий 8-й кавалерийский полк во время засады в Бонгсоне, Южный Вьетнам. [91] Уцелевший самолет, Easy Money , был восстановлен и выставлен в Redstone Arsenal , штат Алабама. [92] [93]

СН-47Б

НАСА CH-47B

CH-47B был промежуточной модернизацией, пока Boeing работал над более существенно улучшенным CH-47C. CH-47B был оснащен двумя двигателями Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л. с. (2130 кВт). Он имел притупленный задний пилон винта, переработанные асимметричные лопасти винта и пояса вдоль задней рампы и фюзеляжа для улучшения летных характеристик. Он мог быть оснащен двумя установленными на двери пулеметами M60D 7,62 мм NATO на подсистеме вооружения M24 и установленным на рампе M60D с использованием подсистемы вооружения M41. Некоторые «бомбардировщики» CH-47 были оборудованы для сбрасывания слезоточивого газа или напалма с задней грузовой рампы на бункеры Вьетконга . CH-47B мог быть оснащен подъемником и грузовым крюком. Chinook оказался особенно ценным в миссиях по спасению самолетов «Pipe Smoke». «Крюк» спас около 12 000 самолетов на сумму более 3,6 млрд долларов во время войны; было построено 108 самолетов. [ необходима цитата ]

СН-47С

CH-47C итальянской армии

CH-47C отличался более мощными двигателями и трансмиссиями. [94] Было построено три подверсии, первая с двигателями Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л. с. (2130 кВт). «Super C» имел двигатели Lycoming T55-L-11 мощностью 3750 л. с. (2800 кВт), модернизированный максимальный вес брутто 46 000 фунтов (21 000 кг) и повышенную устойчивость по тангажу. Двигатели T55-L-11 были менее надежными, так как они были поспешно введены для увеличения полезной нагрузки; поэтому их временно заменили более надежными Lycoming T55-L-7C. Super C отличался от стандартного «C» увеличенным максимальным весом брутто.

Тип не был одобрен FAA для гражданской авиации из-за нерезервированной гидравлической системы наддува полета. Гидравлическая система была переработана для последующего CH-47D, что позволило ему получить сертификацию как Boeing Model 234. Всего было построено 233 CH-47C. Канада купила восемь CH-47C; поставки этого типа начались в 1974 году. Получив канадское обозначение «CH-147», они были оснащены электротельфером над дверью экипажа; другие изменения включали рабочее место бортинженера в задней кабине: операторы называли эту конфигурацию «Super C». [95] CH-47C широко использовался во время войны во Вьетнаме, в конечном итоге заменив старый Piasecki H-21 Shawnee в роли боевой поддержки штурмовиков. [ необходима цитата ]

СН-47Д

Кабина CH-47D

CH-47D имеет тот же планер, что и более ранние модели, с более мощными двигателями. Ранние CH-47D оснащались двумя двигателями T55-L-712. Наиболее распространенным двигателем является более поздний T55-GA-714A. Благодаря своей грузовой системе с тремя крюками CH-47D может перевозить тяжелые грузы внутри и до 26 000 фунтов (12 000 кг) (например, 40-футовые или 12-метровые контейнеры) снаружи. Он был введен в эксплуатацию в 1979 году. В воздушно-штурмовых операциях он часто служит основным тягачом 155-мм гаубицы M198 , а также 30 снарядов и экипажа из 11 человек. CH-47D имеет передовую авионику, включая систему глобального позиционирования . Почти все CH-47D армии США были переоборудованы из предыдущих моделей A, B и C, всего было переоборудовано 472. Последний построенный армией США CH-47D был доставлен в резерв армии США , расположенный в Форт-Худе, штат Техас , в 2002 году. [96]

CH-47D испанской армии взлетает с авианосца USS  Kearsarge , 2016 г.

Нидерланды приобрели все семь сохранившихся CH-147C канадских вооруженных сил и модернизировали их до CH-47D. Еще шесть новых CH-47D были поставлены в 1995 году, в общей сложности 13. Голландские CH-47D улучшены по сравнению с CH-47D армии США, включая длинный нос для метеорологического радара Bendix, « стеклянную кабину » и улучшенные двигатели T55-L-714. По состоянию на 2011 год Нидерланды планировали модернизировать 11 из них до стандарта CH-47F в более поздний срок. [97] По состоянию на 2011 год в Сингапуре на вооружении находилось 18 CH-47D/SD, включая двенадцать «Super D» Chinook. [98] В 2008 году Канада приобрела у США 6 CH-47D для канадских вертолетных сил в Афганистане за 252 миллиона долларов. [99] [100] Поскольку один CH-47D был потерян в результате аварии, [101] оставшиеся пять были проданы в 2011 году после окончания миссии Канады в Афганистане и заменены семью CH-147F. [102] Армия США списывает многие из своих CH-47D для использования в ограниченной категории FAA. [ необходима ссылка ]

МН-47Д

MH-47D был разработан для операций спецназа и имеет возможность дозаправки в воздухе, систему быстрого спуска по веревке и другие усовершенствования. MH-47D использовался 160-м полком специальных операций армии США . Было произведено двенадцать вертолетов MH-47D. Шесть были переделаны из моделей CH-47A, а шесть — из моделей CH-47C. [103]

МН-47Е

Вертолет MH-47E Chinook армии США с системой дозаправки в воздухе приземляется на борту авианосца USS  Kearsarge .

MH-47E использовался силами специального назначения армии США. Начиная с прототипа модели E, выпущенного в 1991 году, было выпущено в общей сложности 26 самолетов специального назначения. Все самолеты были приписаны к 2–160-му SOAR(A) «Nightstalkers», базирующемуся в Форт-Кэмпбелле, штат Кентукки . Модели E были переделаны из планеров самолетов CH-47C. MH-47E имеет схожие возможности с MH-47D, но с увеличенной емкостью топлива, аналогичной CH-47SD, и радаром слежения за рельефом местности/избегания рельефа местности. [104]

В 1995 году Королевские ВВС заказали восемь Chinook HC3 , по сути, более дешёвых MH-47E для специальных операций. Они были доставлены в 2001 году, но так и не были введены в эксплуатацию из-за технических проблем с их авионикой , уникальной для HC3. В 2008 году началась работа по возвращению HC3 к стандарту HC2, чтобы позволить им поступить на вооружение. [105] По состоянию на 2017 год они были модернизированы до стандарта HC5 с цифровой автоматизированной системой управления полётом. [106]

СН-47Ф

CH-47F во время учений Southern Accord 2012

В 2001 году CH-47F, модернизированный CH-47D, совершил свой первый полет. Первая серийная модель была выпущена на заводе Boeing в Ридли-Парке, штат Пенсильвания , и совершила первый полет 23 октября 2006 года. [107] Модернизации включали двигатели Honeywell мощностью 4868 лошадиных сил на валу (3630 кВт) и планер с более интегрированной конструкцией для меньших требований к техническому обслуживанию. [108] Фрезерованная конструкция снижает вибрацию, а также необходимость осмотра и ремонта, и устраняет точки изгиба для увеличения срока службы. [109] CH-47F может летать со скоростью более 175 миль в час (282 км/ч) с полезной нагрузкой более 21 000 фунтов (9500 кг). [110] Новая авионика включает кабину Rockwell Collins Common Avionics Architecture System (CAAS) и цифровую усовершенствованную систему управления полетом (DAFCS) BAE Systems . [108] AgustaWestland собирает CH-47F по лицензии, известной как Chinook ICH-47F, для нескольких клиентов. [111] Boeing поставила 48 CH-47F армии США до августа 2008 года; в то время Boeing объявила о контракте с армией на 4,8 миллиарда долларов (~6,67 миллиарда долларов в 2023 году) на 191 Chinook. [110]

Канадский CH-147F на выставке RIAT 2017

CH-47F Block 2 реализуется с 2020 года . Block 2 нацелен на полезную нагрузку 22 000 фунтов (10 000 кг) с 4000 футов (1200 м) и 95 °F (35 °C) высокими и горячими характеристиками висения, в конечном итоге увеличенными до 6000 футов (1800 м), чтобы нести Joint Light Tactical Vehicle ; максимальный взлетный вес будет увеличен до 54 000 фунтов (24 500 кг). Он имеет на 20% более мощные двигатели Honeywell T55-715 вместе с активной параллельной системой привода (APAS) для улучшения цифровой усовершенствованной системы управления полетом, обеспечивая точное разделение крутящего момента между роторами для большей эффективности. Новая топливная система объединяет три топливных элемента в каждом спонсоне в один более крупный топливный элемент и устраняет внутриэлементное оборудование для передачи топлива, что снижает вес на 90 кг (200 фунтов) и увеличивает топливную емкость. Электрическая мощность увеличивается за счет трех генераторов по 60 кВА. [112] [113] Усовершенствованные лопасти ротора Chinook (ACRB), полученные из отмененного RAH-66 Comanche , были предназначены для улучшения подъемной силы в условиях жары/большой высоты на 2000 фунтов; однако армия США в конечном итоге решила не внедрять ACRB из-за постоянной вибрации во время испытаний, Boeing отрицал утверждение, что вибрация представляет угрозу безопасности, и считал, что ее можно решить с помощью демпферов. Кроме того, задняя лопасть ротора глохла, когда находилась в стреловидном положении. [114]

Армия США планирует модернизацию Block 3 после 2025 года, которая может включать новый двигатель класса 6000 л.с. (4500 кВт) с повышенной мощностью трансмиссии и приводного механизма, разработанного в рамках программы будущего доступного турбинного двигателя (FATE), и удлиненный фюзеляж. Программа Future Vertical Lift планирует начать замену парка винтокрылых машин армии в середине 2030-х годов, первоначально сосредоточившись на вертолетах средней грузоподъемности, таким образом, CH-47 планируется эксплуатировать после 2060 года, более чем через 100 лет после первого ввода в эксплуатацию. [113]

МХ-47Г

Версия MH-47G Special Operations Aviation (SOA) похожа на MH-47E, но имеет более сложную авионику, включая цифровую Common Avionics Architecture System (CAAS). CAAS — это обычная стеклянная кабина, используемая такими вертолетами, как MH-60K/L, CH-53E/K и ARH-70A . [115] MH-47G также включает в себя все новые секции CH-47F. [116]

Программа модернизации улучшает вертолеты специального назначения MH-47D и MH-47E «Чинук» до проектных характеристик MH-47G. Всего к концу 2003 года было модернизировано 25 самолетов MH-47E и 11 самолетов MH-47D. [ необходима цитата ] Последний MH-47G был доставлен Командованию специальных операций армии США (USASOC) 10 февраля 2011 года. Модернизация MH-47D/E до стандарта MH-47G должна быть завершена к 2015 году. [117] 1 сентября 2020 года компания Boeing объявила о поставке первого MH-47G Block II в USASOC из первоначального заказа в 24 самолета с заявленной конечной потребностью в 69 самолетах. MH-47G Block II включает в себя все усовершенствования CH-47F Block II, а также возможность дозаправки в воздухе, комплексный комплект оборонительных средств и средства пилотирования на малых высотах/в неблагоприятных погодных условиях, такие как передний инфракрасный и многорежимный/следящий за рельефом местности радар. Вооружен двумя 7,62-мм пулеметами M134 Minigun и двумя 7,62-мм пулеметами M240. [118]

Министерство обороны Великобритании подтвердило, что, хотя США не экспортирует эту модель, обе страны вели переговоры относительно MH-47G по состоянию на 2017 год . [119] 19 октября 2018 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны уведомило Конгресс о возможной продаже 16 вертолетов H-47 Chinook (увеличенной дальности) Великобритании. [120]

СН-47J

CH-47J выгружает автомобиль для показа

CH-47J — средний транспортный вертолёт для сухопутных сил самообороны Японии (JGSDF) и воздушных сил самообороны Японии (JASDF). [121] Различия между CH-47J и CH-47D заключаются в двигателе, тормозе ротора и авионике для использования в качестве общего транспорта, поиска и спасания и ликвидации последствий стихийных бедствий, как у сил США. [122] CH-47JA, представленный в 1993 году, является версией CH-47J с большим радиусом действия, оснащённой увеличенным топливным баком, AAQ-16 FLIR в турели под носом и частично стеклянной кабиной. [122] [123] Обе версии производятся по лицензии в Японии компанией Kawasaki Heavy Industries , которая к апрелю 2001 года выпустила 61 самолёт. [124]

Японское оборонное агентство заказало 54 самолета, из которых 39 предназначались для JGSDF и 15 — для JASDF. Boeing поставила готовые к полету самолеты, к которым Kawasaki добавила полную авионику, интерьер и окончательную покраску. [125] Модель CH-47J Chinook (N7425H) совершила свой первый полет в январе 1986 года и была отправлена ​​в Кавасаки в апреле. [126] Boeing начала поставлять пять комплектов CH-47J в сентябре 1985 года для сборки в Кавасаки. [125]

CH-47J сухопутных сил самообороны Японии , 2014 г.

К началу 21-го века было произведено более 110 самолетов, включая модель CH-47JA с улучшенными топливными баками и другими усовершенствованиями. [127]

НН-47

9 ноября 2006 года HH-47, новый вариант Chinook на базе MH-47G, был выбран ВВС США в качестве победителя конкурса Combat Search and Rescue (CSAR-X). Четыре опытных HH-47 должны были быть построены, а первый из 141 серийных самолетов планировалось ввести в эксплуатацию в 2012 году. [128] Однако в феврале 2007 года контракт был опротестован, и GAO приказало провести повторную торги по проекту CSAR-X. [129] Программа CSAR-X была снова прекращена в 2009 году. В феврале 2010 года ВВС США объявили о планах по замене устаревших вертолетов HH-60G и отложили вторичные боевые поисково-спасательные требования, требующие более крупного вертолета. [130] [131] В результате длительного процесса ВВС не выбрали более крупный Chinook, и HH-60W поступил на вооружение к 2020 году для замены старых вертолетов. [132]

Морской чинук

В течение многих лет ВМС США эксплуатируют различные версии одновинтового вертолета CH-53 в качестве тяжелого вертолета. CH-47 регулярно проводят операции на кораблях для сил специального назначения США и других международных операторов. [133] Из-за бюджетных проблем, технических проблем и задержек с CH-53K директор отдела оценки расходов Пентагона поручил ВМС США рассмотреть морские версии CH-47. Военно-морские версии должны быть защищены от коррозионной морской среды и иметь возможность работать с авианосцев и десантных кораблей. [134] [135]

Другие экспортные модели

Истребители Chinook Королевских ВВС на борту HMS  Ocean

]]

Гражданские модели

Производные

Крылатый БВ-347

В 1969 году началась работа над экспериментальным BV-347 . Это был CH-47A с удлиненным фюзеляжем, четырехлопастными винтами, съемными крыльями, установленными сверху фюзеляжа, и другими изменениями. Он впервые поднялся в воздух 27 мая 1970 года и в течение нескольких лет проходил испытания. [138]

В 1973 году армия заключила контракт с Boeing на проектирование «тяжелого вертолета» (HLH), обозначенного как XCH-62A . Он представлял собой увеличенный CH-47 без обычного корпуса, в конфигурации, похожей на S-64 Skycrane ( CH-54 Tarhe ), но проект был отменен в 1975 году. Программа была возобновлена ​​для испытательных полетов в 1980-х годах и снова не финансировалась Конгрессом. [138] Увеличенная модель HLH была списана в конце 2005 года в Форт-Ракере , штат Алабама. [139]

Операторы

Эксплуатанты Boeing CH-47 Chinook
  Текущий
  Бывший
Австралийский чинук в лагере Райли, Афганистан, 2012 г.
 Австралия
 Канада
CH-47 армии Китайской Республики во время церемонии празднования Дня государства 2021 года
 Тайвань (Китайская Республика)
 Египет
 Германия
 Греция
 Индия
Два вертолета CH-47F Chinook ВВС Индии в марте 2019 г.
 Иран
 Италия
 Япония
Армия Республики Корея отправляет спасателей-водолазов на спасательную операцию в апреле 2015 года.
 Республика Корея
CH-47 ВВС Ливии в 2009 году
 Ливия
 Марокко
 Нидерланды
 Саудовская Аравия
 Сингапур
Испанский C-47D в 2010 году
 Испания
 Турция
 Объединенные Арабские Эмираты
«Чинук» Королевских ВВС в Мали
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

Аргентина
Австралия
Индонезия
Южный Вьетнам
Таиланд
Великобритания
Соединенные Штаты
НАСА Боинг CH-47B
Вьетнам

Несчастные случаи

Демонстрация самолетов

Знаменитый вертолет Bravo November , ныне выведенный из эксплуатации и экспонирующийся в музее Королевских ВВС в Косфорде (на фото 2022 г.)
CH-47D в канадском музее

Аргентина

Австралия

Канада

Италия

CH-47C на выставке в Воландии

Великобритания

Соединенные Штаты

Вьетнам

Технические характеристики (CH-47F)

Ортогональная проекция самолета Boeing Vertol CH-47 Chinook.
Ортогональная проекция самолета Boeing Vertol CH-47 Chinook.

Данные с Boeing CH-47D/F, [200] Армейский файл Chinook, [201] Международный справочник [202]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "Boeing отмечает 50-летие поставок вертолетов Chinook". Boeing. 16 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  2. ^ abcdefgh Генерал-лейтенант Джон Дж. Толсон (1989). Vietnam Studies: Airmobility 1961–71. Министерство армии. Типография правительства США. CMH Pub 90-4. Архивировано из оригинала 12 июня 2010 г. Получено 19 августа 2010 г.
  3. ^ Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов . Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  4. ↑ Goebel, Greg. Origins: Vertol V-107 & V-114 Архивировано 23 июня 2012 г. на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  5. ^ Спенсер, Джей П. Вертолёты, История пионеров вертолётостроения в США . Издательство Вашингтонского университета, 1998. ISBN 0-295-97699-3 . 
  6. ↑ Холмс, Александр (26 октября 1962 г.). «Тихие американцы — наши морские пехотинцы за рубежом». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 5 июля 2017 г.
  7. ^ Уорик, Грэм (1 апреля 2008 г.). «Chinook: Пять десятилетий развития». Flight International . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 г. Получено 29 марта 2010 г.
  8. ^ Ланге, Кэти (29 ноября 2019 г.). «Почему армейские вертолеты носят индейские названия». Министерство обороны . Получено 20 декабря 2021 г.
  9. ^ "Информация и схемы о системе передачи Chinook". Архивировано из оригинала 30 марта 2015 года . Получено 13 ноября 2014 года .
  10. ↑ Белден, Том (21 мая 1982 г.). «Этот Whirlybird — ранняя пташка: армейский вертолет Boeing Vertol доставлен по бюджету». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 8 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  11. ^ abc "Boeing получает контракт на 1,15 млрд долларов на 15 канадских самолетов Chinook, объявляет о соответствующем реинвестировании в промышленность". Boeing. 10 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Получено 11 августа 2009 г.
  12. ^ Парсонс, Гэри. "First Project Julius Chinook flies" Архивировано 14 марта 2012 г. в Wayback Machine . Key Publishing через key.aero, 24 января 2011 г.
  13. ^ "Type Certificate Data Sheet No. H9EA" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 17 января 2007 г. Архивировано из оригинала (.pdf) 14 июня 2007 г. Получено 8 февраля 2007 г.
  14. ^ "AW1067 ICH-47F Maiden Flight" (пресс-релиз). Vergiate: Leonardo. 26 июня 2013 г. Получено 20 декабря 2021 г.
  15. ^ "CH-47JA Helicopter". Кавасаки . Получено 20 декабря 2021 г. .
  16. ^ "Chinook Copter to Vietnam". The New York Times . 11 августа 1965 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 29 марта 2010 г.
  17. ^ "Арсенал". 21 апреля 2017 г.
  18. ^ Скэннелл-Деш, Элизабет А.; Мэрион Андерсон (2000). «Трудности и личные стратегии медсестер войны во Вьетнаме». Western Journal of Nursing Research . 22 (5): 526–550. doi :10.1177/01939450022044584. PMID  10943170. S2CID  41787367.
  19. ^ Данстан, Саймон (2003). Вьетнамские вертолеты: вертолеты в бою 1950–75. Osprey Publishing. стр. 81. ISBN 978-0-85045-572-4.
  20. ^ Андертон, Дэвид и Миллер, Джей – Boeing Helicopters CH-47 Chinook. Арлингтон: Aerofax, Inc, 1989, стр. 8. ISBN 0-942548-42-6 . 
  21. ^ «Этот чудовищный самолет был вертолетной версией боевого вертолета AC-130». Business Insider .
  22. ↑ Мардер, Мюррей (26 июля 1973 г.). «Нефтяной пакт с американской фирмой: Иран подписывает соглашение». Victoria Advocate .[ постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ Szulcs, Tad (25 июля 1971 г.). «США, Великобритания тихо поддерживают наращивание военной мощи Ирана». The New York Times . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  24. ^ «Сообщается, что США купят вертолеты, поэтому Иран не сможет». Milwaukee Journal. 22 января 1984 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  25. ^ о:читателе?url=http%3A%2F%2Firartesh.ir%2Fpost%2F502&tabId=4
  26. ^ «Иранские войска срывают четырехдневную осаду курдов». Lakeland Ledger . 27 августа 1979 г.
  27. ^ Сандер Питерс. "Иракские воздушные победы с 1967 года". Архивировано из оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 13 ноября 2014 года .
  28. ↑ Фаррох, Каве (20 декабря 2011 г.). Иран в войне: 1500–1988 гг . Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 9781780962214.
  29. ↑ Рой, Амит (23 февраля 1980 г.). «Иран чувствует давление европейского эмбарго». Spokesman-Review .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ "США отрезают части самолета Ирану". Chicago Tribune . 9 ноября 1979 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 5 июля 2017 г.
  31. ^ «Иран и Китай ищут военную технику на аукционах излишков Пентагона». Канал Fox News. 16 января 2007 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 г. Получено 19 декабря 2018 г.
  32. ^ "Иранские инженеры ремонтируют вертолет Chinook". BBC News . 27 января 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  33. ^ "آشنایی با هوانیروز ایران" . irartesh.ir . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 г.
  34. ^ Кроссетт, Барбара РОЛЬ АМЕРИКАНЦЕВ В ЛИВИЙСКОЙ ВОЙНЕ ПОДТВЕРЖДЕНА США Опубликовано: 3 ноября 1981 г. Архивировано 9 января 2017 г. на Wayback Machine The New York Times Получено 18 ноября 2016 г.
  35. ↑ ОАЭ заключает контракты на модернизацию CH-47 15 марта 2005 г. Архивировано 12 августа 2017 г. на Wayback Machine flightglobal.com Дата обращения 18 ноября 2016 г.
  36. ^ "Британские воздушные и сухопутные силы уступали по численности". The Boston Globe . 21 мая 1982 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 г. Получено 5 июля 2017 г.
  37. ^ "MoD использует вертолет 'cut and shut'". BBC News . 18 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 г. Получено 5 апреля 2010 г.
  38. ^ "Потерянные аргентинские самолеты - Фолклендская война 1982 года". www.naval-history.net .
  39. ^ "Boeing-Vertol CH-47C Chinook в Аргентине - Fuerza Aerea Argentina" . Хелис.com . Проверено 20 марта 2023 г.
  40. ^ "RAF - Royal Air Force CH47 Chinook 'Bravo November'". Royal Air Force . Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Получено 5 января 2017 года .
  41. ↑ Этель и Прайс 1983, стр. 147–148.
  42. ↑ Этель и Прайс 1983, стр. 151–152.
  43. ^ "The Boeing Chinook". airvectors.net . Архивировано из оригинала 20 июля 2017 г. Получено 30 апреля 2017 г.
  44. ^ "Легенда вертолета 'Bravo November' направляется в Косфорд". Музей Королевских ВВС . Получено 14 марта 2024 г.
  45. ^ "CH-47D/MH-47E Chinook". Army Technology . SPG Media Limited. 2006. Архивировано из оригинала 25 августа 2006 года . Получено 27 августа 2006 года .
  46. ^ "Парасы рассказывают о своем страхе под огнем". The Herald . 12 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
  47. ^ "Великобритания ведет НАТО в Косово". BBC News . 12 июня 1999 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 г. Получено 4 апреля 2010 г.
  48. ^ Крерар, Пиппа (26 января 2006 г.). «Шотландцы отправляются в горячие точки Талибана». Daily Record . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г.
  49. ^ "Chinook Replaces Blackhawk in Combat". Воздушный транспорт. 5 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2009 г. Получено 4 апреля 2010 г.
  50. ^ "MoD to buy 22 new Chinooks". The Daily Telegraph . Лондон. 15 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 г. Получено 4 апреля 2018 г.
  51. ^ Додд, Марк (31 мая 2011 г.). «Огонь повстанцев мог стать причиной фатального крушения Chinook в Афганистане». The Australian . Получено 31 мая 2011 г.
  52. ^ "ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ С ГЛАВНЫМ МАРШАЛОМ ВОЗДУШНЫХ СИЛ ОБОРОНЫ АНГУСОМ ХЬЮСТОНОМ И МИНИСТРОМ ОБОРОНЫ СТИВЕНОМ СМИТОМ". Министерство обороны. Архивировано из оригинала 2 июня 2011 года . Получено 31 мая 2011 года .
  53. ^ "ADF укрепляет возможности CH-47D Chinook". Пресс-релиз министерства . Министерство обороны. 12 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 г. Получено 25 декабря 2011 г.
  54. ^ «Вертолет сбит огнем Талибана; элитное подразделение США среди погибших». Архивировано 12 августа 2017 г. на Wayback Machine . The New York Times , 6 августа 2011 г.
  55. ^ "31 военнослужащий США погиб в результате крушения вертолета в Афганистане". Defense News , 6 августа 2011 г.
  56. ^ "Сотрудники посольства США в Афганистане эвакуированы в аэропорт Кабула". NPR . Получено 6 апреля 2024 г.
  57. ^ ab Abraham, Suresh. «Тактические транспортные вертолеты в операциях по оказанию гуманитарной помощи». Архивировано 19 февраля 2014 г. в Wayback Machine ADJ , апрель 2009 г.
  58. ↑ Эдмунд Л. Эндрюс (28 августа 1992 г.). «УРАГАН ЭНДРЮ; БУШ ОТПРАВЛЯЕТ АРМИЮ ВО ФЛОРИДУ НА ФОНЕ КРИТИКИИ УСИЛИЙ ПО ОКАЗАНИЮ ПОМОЩИ». The New York Times .
  59. ^ ab Научная работа: Помощь при стихийных бедствиях, World Vision и проект помощи жертвам урагана Andrew. Опубликовано World Vision Relief and Development, Калифорния. 1993.
  60. ↑ Ларри Рохтер (29 августа 1992 г.). «УРАГАН ЭНДРЮ — войска прибывают с продовольствием для жертв шторма во Флориде». The New York Times .
  61. ^ "Японские военные вертолеты сбрасывают воду на АЭС Фукусима". New York Post . 16 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 г. Получено 17 марта 2011 г.
  62. ↑ The Christian Science Monitor (17 марта 2011 г.). «Вертолет CH-47 Chinook начинает сбрасывать воду на ядерный реактор». The Christian Science Monitor . Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г.
  63. ^ МакКеон, Шон (17 марта 2011 г.). «Растет беспокойство по поводу бассейнов выдержки отработанного топлива, поскольку экипажи поливают атомную станцию ​​водой». CityNews . Архивировано из оригинала 18 марта 2011 г.
  64. ^ "Японский кризис: уровень радиации начинает снижаться". nzherald.co.nz. 18 марта 2011 г.
  65. ↑ Паппалардо, Джо (21 марта 2011 г.). «Роботизированные вертолеты могут быть отправлены в Японию». popularmechanics.com.
  66. ^ Альтман, Ховард (23 апреля 2023 г.). «Силы специальных операций эвакуируют персонал посольства США из Судана». Зона военных действий . Получено 6 апреля 2024 г.
  67. ^ "CH-47D/F Chinook page". Boeing. Архивировано из оригинала 4 июня 2007 года . Получено 2 июня 2007 года .
  68. ^ «Вертолеты Chinook эксплуатируются в высокогорных районах, включая ледник Сиачен». India Today . 21 февраля 2020 г. Получено 23 февраля 2020 г.
  69. ^ «Пушпак ISRO успешно приземлился, став еще одним триумфом многоразовой ракеты-носителя». Hindustan Times . 22 марта 2024 г. Получено 22 марта 2024 г.
  70. ^ "Смотрите: успешно запущен индийский Pushpak 21st Century 'Viman'". NDTV.com . Получено 22 марта 2024 г. .
  71. ^ "ISRO завершила 2-й ключевой эксперимент по посадке многоразовой ракеты-носителя". The Times of India . ISSN  0971-8257 . Получено 22 марта 2024 г.
  72. ^ "ISRO достигает еще одной важной вехи, успешно приземляет многоразовую ракету-носитель Pushpak". Moneycontrol . 22 марта 2024 г. . Получено 22 марта 2024 г. .
  73. ^ "ISRO снова добилась успеха! Посадка многоразовой ракеты-носителя «Пушпак» прошла успешно в Карнатаке – см. фотографии". Financialexpress . 22 марта 2024 г. Получено 22 марта 2024 г.
  74. ^ "Boeing подписывает контракт на голландские Chinooks" (пресс-релиз). Boeing. 15 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  75. ^ Леблан, Дэниел (10 августа 2009 г.). «Chinooks полетят слишком поздно для Афганистана». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  76. ^ "По мере приближения сокращений Великобритания заказывает 24 Chinook у Boeing". Defense News, 15 декабря 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  77. ^ "Australia Ordering CH-47F Chinooks" Архивировано 3 ноября 2011 г. на Wayback Machine . Defense Industry Daily, 22 марта 2010 г.
  78. ↑ Достопочтенный Грег Комбет, член парламента (20 марта 2010 г.). «Новые вертолеты Chinook CH-47». Пресс-релиз . Министерство обороны Австралии. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 г.
  79. ^ "Индия одобрила покупку 15 вертолетов Chinook и 22 вертолетов Apache из США". intoday.in . 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2015 г. Получено 27 сентября 2015 г.
  80. ↑ Правительство Сингапура (7 ноября 2016 г.). «MINDEF подписывает контракты на приобретение новых средних и тяжелых вертолетов». Архивировано из оригинала 7 ноября 2016 г. Получено 7 ноября 2016 г.
  81. ^ "Срочно: Германия делает свой выбор в пользу CH-47 Chinook от Boeing" официальный сайт. aviacionline.com . 1 июня 2022 г. . Получено 19 июня 2022 г. .
  82. ^ ab "Германия – вертолеты CH-47F Chinook | Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности". www.dsca.mil . Получено 13 мая 2023 г. .
  83. ^ "США одобряют продажу вертолетов Chinook Германии на сумму 8,5 млрд долларов". The Seattle Times . 11 мая 2023 г. Получено 6 апреля 2024 г.
  84. ^ Уолдрон, Грег (4 января 2019 г.). "Boeing модернизирует испанский флот CH-47D до стандарта -F". Flight Global . Сингапур. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 4 января 2019 г.
  85. ^ "Испания предпочитает тяжелые вертолеты Boeing CH-47F Block I, покупает 18-й". 23 июля 2023 г. Получено 6 апреля 2024 г.
  86. ^ "CH-47 Chinook - Военный самолет". fas.org . Получено 19 июня 2021 г. .
  87. ^ "US ARMY CH-47 Chinook Helicopter". Архивировано из оригинала 28 октября 2014 года . Получено 13 ноября 2014 года .
  88. ^ Симпсон, Эндрю (2012). "BOEING CH-47D CHINOOK 83-24104 МУЗЕЙНЫЙ ИНВЕНТАРНЫЙ НОМЕР X004-1310" (PDF) . Музей Королевских ВВС Лондон . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Получено 20 декабря 2021 года .
  89. ^ Уэйн Мутза, Вертолеты огневой поддержки: системы смертоносного боевого оружия (Specialty Press, 2010) стр. 52
  90. ^ "ACH-47A Guns-a-go-go". Музей армейской авиации США . 8 ноября 2016 г. Получено 20 декабря 2021 г.
  91. ^ "Кадры кинохроники - Засада в Бонгсане". YouTube . Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г.
  92. ↑ Guns a Go-Go Архивировано 14 мая 2007 г. на Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  93. ^ "Guns a Go-go". Музей армейской авиации США. 8 ноября 2016 г. Получено 12 июля 2022 г.
  94. ^ CH-47A / CH-47B / CH-47C / CH-47D / SOA Chinooks Архивировано 23 июня 2012 г. на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 июля 2004 г.
  95. ^ Кертис, Роберт Ф. (30 декабря 2014 г.). Удивлен, что жив: случайный пилот вертолета во Вьетнаме и за его пределами. Каземат. стр. 58. ISBN 9781612002767.
  96. ^ Вертолеты Boeing CH-47D модели Chinook Архивировано 3 августа 2008 г. на Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  97. ↑ Boeing, Netherlands MOD Mark 1st Flight of Royal Netherlands Air Force CH-47F (NL) Chinook Архивировано 5 октября 2011 г. на Wayback Machine 26 января 2011 г.
  98. ^ ab Gunner, Jerry (ноябрь 2011 г.). «Chinook at 50 - World Wokka Operators - Republic of Singapore Air Force». AirForces Monthly . 284 : 88. ISSN  0955-7091.
  99. ↑ Закупка оборудования – Воздушные возможности Афганистана. Архивировано 29 июня 2009 г. на Wayback Machine forces.gc.ca.
  100. ↑ Chinooks дебютируют в Афганистане. Архивировано 31 октября 2010 г. на Wayback Machine canadianally.com.
  101. ^ Perkel, Colin (29 сентября 2014 г.). «Расследование крушения канадского военного вертолета в Афганистане в 2011 г. все еще продолжается». Архивировано из оригинала 24 апреля 2015 г. Получено 22 августа 2018 г.
  102. ^ Ван Вестерховен, Лео (6 мая 2014 г.). «Канада получает первый CH-147F Chinook». Dutch Free Press . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 г. Получено 22 августа 2018 г.
  103. ^ Вертолеты Boeing MH-47D модели Chinook Архивировано 17 мая 2008 г. на Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  104. ^ Вертолеты Boeing MH-47E модели Chinook Архивировано 28 сентября 2008 года на Wayback Machine . chinook-helicopter.com
  105. ^ Хойл, Крейг (6 июня 2008 г.). «Великобритания начинает работу по «возвращению» Chinook HC3 на фоне критики». Flight International . Архивировано из оригинала 14 июля 2009 г. Получено 19 января 2009 г.
  106. ^ Перри, Доминик (30 марта 2017 г.). «RAF приветствует обновленный Chinook HC5». Flight Global .
  107. ^ «Новый Boeing CH-47F отправляется в полет», Aerotech News and Review , 3 ноября 2006 г., стр. 3.
  108. ^ ab "Chinook Helicopter Begins Operational Test Flights with US Army" (пресс-релиз). Boeing. 19 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  109. ^ Холкомб, Генри. "New Look Chinook". The Philadelphia Inquirer , 17 августа 2007 г. ссылка на архив
  110. ^ ab "Boeing получил контракт с армией США на 191 вертолет CH-47F Chinook" (пресс-релиз). 26 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г.
  111. ^ "Chinook ICH-47F." AgustaWestland , получено 4 июля 2013 г. Архивировано 6 ноября 2014 г. на Wayback Machine
  112. ↑ Warwick, Graham (22 апреля 2013 г.). «Block 2 CH-47F to Tackle Payload Shortfalls». Международное издание Aviation Week Defense Technology. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 1 апреля 2015 г. – через Military.com.(Оригинальная история, архивированная 3 апреля 2015 г. на Wayback Machine Aviation Week)
  113. ^ ab Trimble, Stephen (31 марта 2015 г.). "US Army outlines CH-47F upgrades for 100-year lifespan". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 31 марта 2015 г.
  114. ^ Джадсон, Джен (5 апреля 2022 г.). «Армия США выставляет на полки усовершенствованные лопасти ротора CH-47F из-за проблем с испытаниями». Defense News . Получено 19 апреля 2022 г.
  115. ↑ Warwick, Graham (1 апреля 2008 г.). «Chinook: CAAS объединяет кабины винтокрылых машин». Архивировано 4 апреля 2008 г. на Wayback Machine . Flight International .
  116. ^ "Страница продукта MH-47E/G Special Operations Chinook". Архивировано 21 декабря 2012 г. на Wayback Machine . Boeing.
  117. ^ "Superfast Helicopters". Архивировано 31 марта 2013 г. на Wayback Machine . Defensemedianetwork.com, 25 октября 2011 г.
  118. ^ Дональд, Дэвид (2 сентября 2020 г.). «Первый блок II Chinook для командования специальных операций». AIN Online . Получено 8 июля 2021 г.
  119. ^ Хакселл, Хелен (12 сентября 2017 г.). «DSEI 2017: Chinook останется в будущем флоте Великобритании». Shephard Media. Архивировано из оригинала 16 сентября 2017 г. Получено 15 сентября 2017 г.
  120. ^ "United Kingdom – H-47 Chinook (Extended Range) Helicopters and Accessories" (пресс-релиз). DSCA. Архивировано из оригинала 20 октября 2018 г. Получено 20 октября 2018 г.
  121. ^ Kawasaki Heavy Industries CH-47J Архивировано 18 ноября 2016 г. на Wayback Machine helis.com Получено 18 ноября 2016 г.
  122. ^ ab Crawford, Steve (2003). Военные вертолеты двадцать первого века: современные боевые вертолеты. Zenith Imprint. стр. 48. ISBN 978-0-7603-1504-0.
  123. ^ goebel, greg. "Chinook на коммерческой и иностранной службе". Vectorsite.net. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 г. Получено 9 марта 2011 г.
  124. ^ МакГинли, Донна. "Основные направления деятельности Boeing" (PDF) . Пропаганда и разработка государственной политики. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2011 г. Получено 9 марта 2011 г.
  125. ^ ab "Flight International. Номер 4006. Том 129. Новый CH-47D готов к совместному производству. стр. 11". Flight International . 12 апреля 1986 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 9 марта 2011 г.
  126. ↑ Джексон, Пол (22 июля 1999 г.). «Jane's All the World's Aircraft 1999-00. THE BOEING COMPANY. BOEING 114 и 414. US Army MH-47E PROCUREMENT» . Получено 9 марта 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  127. ^ "CH-47J/JA Helicopter | Kawasaki Heavy Industries". global.kawasaki.com . Получено 9 июня 2024 г. .
  128. ^ "Boeing: Boeing получила контракт на проведение боевых поисково-спасательных операций с ВВС США". Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года . Получено 6 февраля 2016 года .Пресс-релиз Boeing
  129. ^ "Поклонившись GAO, ВВС США, скорее всего, снова примут участие в CSAR-X" Архивировано 7 марта 2012 г. на Wayback Machine . Aviation Week , 28 февраля 2007 г.
  130. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США отказываются от большого вертолета для спасательной операции, предлагают купить 112 UH-60M» Архивировано 27 февраля 2011 г. на Wayback Machine . Flight International . 24 февраля 2010 г.
  131. ^ Источники запроса информации о программе рекапитализации личного состава ВВС США HH-60. Архивировано 21 июля 2011 г. на Wayback Machine . FBO.gov, 23 марта 2010 г.
  132. ^ "Первый HH-60W Jolly Green II ВВС США прибыл на авиабазу Муди". ВВС . 6 ноября 2020 г. Получено 20 июня 2023 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  133. ^ «Почему ВМС могут обратить внимание на эту рабочую лошадку армии для спецопераций». 29 апреля 2020 г.
  134. ↑ Трейл, Скотт (3 февраля 2020 г.). «Замена вертолетов CH-53K морской пехоты США на вертолеты CH-47F — плохая идея». Defense News .
  135. ^ «Обзор Пентагона сталкивает Boeing и Lockheed в вопросе морских вертолетов». Bloomberg.com . 6 мая 2019 г.
  136. ^ ab "Model 234 Chinook". Boeing.com . Получено 20 декабря 2021 г. .
  137. ^ «CU-47 Коулсона готов к бою».
  138. ^ ab Goebel, Greg. "ACH-47A Gunship / Model 347 / XCH-62 HLH (Model 301) / Model 360" Архивировано 26 июня 2010 г. на Wayback Machine . Vectorsite.net, 1 декабря 2009 г.
  139. ^ "XCH-62 с фотографией". Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 года . Получено 13 ноября 2014 года .
  140. ^ abcdefghijklmnopqr "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Получено 14 февраля 2014 г. .
  141. ^ "Национальный корпус воздушно-десантных войск (NASC)". taiwanairpower.org . Получено 12 февраля 2013 г. .
  142. ^ Дженнингс, Гарет (2 мая 2017 г.). «США одобряют дополнительные CH-47D для Греции». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  143. ^ "Boeing заключает сделку на вертолеты ВВС США на сумму 1 млрд долларов". indiatimes.com. 30 октября 1012 г. Получено 12 февраля 2013 г.
  144. ^ "Boeing поставляет первые четыре вертолета Chinook для ВВС Индии - Times of India". The Times of India . 10 февраля 2019 г. Получено 10 февраля 2019 г.
  145. ^ «ВВС Индии получают 15 смертоносных и тяжелых вертолетов Chinook! Для помощи в операциях в северо-восточном регионе». 27 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г.
  146. ^ ab Оборона Японии 2022 (Ежегодная Белая книга). стр. 53. Министерство обороны Японии
  147. ^ "Boeing Vertol CH-47 Chinook". Demand media . Получено 29 декабря 2012 г.
  148. ^ Дженнингс, Гарет (2 мая 2017 г.). «Нидерланды подписывает контракт еще на два «Чинука». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 г. Получено 3 мая 2017 г.
  149. ^ "Boeing добавляет $26M к контракту на продажу самолетов CH-47F в Саудовскую Аравию". rotorandwing.com. 29 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2018 г. Получено 4 августа 2018 г.
  150. ^ Уолдрон, Грег (4 января 2019 г.). "Boeing модернизирует испанский флот CH-47D до стандарта -F". Flight Global . Сингапур. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 4 января 2019 г.
  151. ^ "Boeing Vertol CH-47 Chinook". Demand media . Получено 12 декабря 2012 г.
  152. ^ GDC (4 июля 2021 г.). «Boeing поставит 14 вертолетов Chinook увеличенной дальности Королевским ВВС». Global Defense Corp. Получено 30 июля 2021 г.
  153. ^ ab "Boeing CH-47D/F". Boeing.com. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Получено 12 февраля 2013 года .
  154. ^ "Fuerza Aerea Argentina CH-47C" . Проверено 31 июля 2014 г.
  155. ^ "Comando de Aviacion de Ejercito Argentino CH-47C" . Проверено 12 февраля 2013 г.
  156. ^ "Королевские ВВС Австралии CH-47C" . Получено 12 февраля 2013 г.
  157. ^ "BNPB Datangkan Chinook и Black Hawk Untuk Tangani Karhutla" . bpbnnews.id (на индонезийском языке). 20 августа 2020 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 11 декабря 2020 г.
  158. ^ "BNPB Datangkan 2 Helikopter Buatan AS до Тангани Бенкана" . inews.id (на индонезийском языке). 18 августа 2020 г. Проверено 11 декабря 2020 г.
  159. ^ "World Air Forces 1971 pg 940". flightglobal.com . Получено 14 февраля 2014 г. .
  160. ^ "40-летний ретроспективный обзор: [Расцвет] вертолетной отрасли". Aviationtoday.com. Архивировано из оригинала 25 октября 2016 года . Получено 13 февраля 2013 года .
  161. ^ "British Airways Helicopters Boeing 234L" . Получено 12 февраля 2013 г. .
  162. ^ Борчерс, Пол Ф.; Франклин, Джеймс А.; Флетчер, Джей У. (январь 1998 г.). "Исследования полета SP-3300 в Эймсе, 1940-1997 гг.". nasa.gov . Получено 12 февраля 2013 г. .
  163. ^ "World Air Forces 1987 pg 105". flightglobal.com . Получено 14 февраля 2014 .
  164. ^ "Boeing CH-47A Chinook 64-13138, o4 мая 1966". Aviation Safety Network . Получено 19 февраля 2021 г. .
  165. ^ "Вертолет Boeing CH-47A Chinook 66-19006".
  166. ^ "Headquarters MACV Monthly Summary May 1969" (PDF) . Штаб-квартира Командования военной помощи США, Вьетнам. 1 октября 1969 г. стр. 18 . Получено 25 февраля 2020 г. .Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  167. ^ "37 GIs погибли, когда вертолет упал в Германии". Chicago Tribune . 19 августа 1971 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 30 июня 2017 г.
  168. ^ "Tafel an Hubschrauber-Gedenkstätte verschwunden" [Исчезнувшая мемориальная доска на мемориале вертолету]. Нордбаерн онлайн (на немецком языке). 14 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. . Проверено 30 июня 2017 г.
  169. ^ "Accident Boeing CH-47C Chinook 68-15866". Aviation Safety Network . Получено 16 ноября 2020 г. .
  170. ↑ Безопасность авиашоу в центре внимания. Архивировано 1 июля 2004 г. в Wayback Machine , BBC, 27 июля 2002 г.
  171. ^ «Урсула Дж. Шенборн против компании Boeing, 769 F.2d 115 (3d Cir. 1985) – дело в Апелляционном суде США третьего округа». resource.org . Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года . Получено 30 апреля 2017 года .
  172. ^ "RAAF Museum: Royal Australian Air Force". airforce.gov.au . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 года . Получено 30 апреля 2017 года .
  173. ↑ Отчет №: 2/1988. Отчет об аварии Boeing Vertol (BV) 234 LR, G-BWFC в 2,5 милях к востоку от Самбурга, Шетландские острова, 6 ноября 1986 г. Архивировано 16 июля 2012 г. в archive.today
  174. ^ "Мария Тереза ​​Росси Кэйтон". Сайт Арлингтонского национального кладбища . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Получено 21 июня 2009 года .
  175. ^ "Южнокорейский вертолет врезался в мост, 3 погибших". People's Daily, 30 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2009 г.
  176. ^ «Экипаж погиб, когда корейский вертолет врезался в скульптуру» Архивировано 22 февраля 2018 года в Wayback Machine . The Daily Telegraph , 30 мая 2001 года.
  177. ^ Крушение на Филиппинах. Архивировано 25 мая 2012 г. на Wayback Machine . chinook-helicopter.com,
  178. ^ Бамбер, Дэвид. «Четыре лидера православной церкви погибли в авиакатастрофе». Архивировано 7 ноября 2018 г. в Wayback Machine The Daily Telegraph , 12 сентября 2004 г.
  179. ^ "Вашингтонец, предположительно, погиб в результате крушения в Афганистане". The Seattle Times . Associated Press. 10 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 г. Получено 26 июля 2017 г.
  180. ^ Какесако, Грегг К. (29 июля 2005 г.). «Армия заявляет, что крушение вертолета вызвано пылевой бурей». Honolulu Star-Bulletin . Архивировано из оригинала 8 августа 2010 г. Получено 26 июля 2017 г.
  181. ^ "Уроженец Портленда среди 7 погибших в результате крушения вертолета в Перу" Архивировано 22 февраля 2014 года в Wayback Machine . The Oregonian , 8 января 2013 года.
  182. ^ "2 пропавших члена экипажа вертолета найдены мертвыми". Канадская вещательная корпорация . 21 июня 2023 г. Получено 22 июня 2022 г.
  183. ^ "s/n H-91 FAA". AerialVisuals . Получено 26 июля 2019 .
  184. ^ "c/n M.3453". helis.com . Получено 27 июля 2019 .
  185. ^ "Chinook". Национальный музей ВВС Канады . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 года . Получено 26 июля 2019 года .
  186. ^ "Канадские CH-147D Chinooks в музеи". helis.com . Получено 27 июля 2019 г. .
  187. ^ "MM80840". JetPhotos . Получено 27 июля 2019 .
  188. ^ "Boeing CH47D Chinook (передняя часть фюзеляжа)". Музей Королевских ВВС . Получено 27 июля 2019 г.
  189. ^ "59-04984". chinook-helicopter.com . Получено 26 июля 2019 г. .
  190. ^ "Rotary Wing". Музей армейской авиации США . 29 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 г. Получено 26 июля 2019 г.
  191. ^ "Fort Campbell". EuroDemobbed . Получено 26 июля 2019 г.
  192. ^ "Redstone Arsenal". USDemobbed . Получено 27 июля 2019 г.
  193. ^ "65-7992". Авиалайнеры . Получено 26 июля 2019 .
  194. ^ "Boeing CH-47D Chinook". www.combatairmuseum.org . Получено 4 июня 2021 г. .
  195. ^ "Наша коллекция". Castle Air Museum . Получено 27 июля 2019 г.
  196. ^ "Fort Knox - Goodman AAF". США демобилизованы . Получено 27 июля 2019 г.
  197. ^ "65-8025". helis.com . Получено 26 июля 2019 .
  198. ^ "Музей отзвуков войны". Aviationmuseum.eu . 19 ноября 2016 г. Получено 26 июля 2019 г.
  199. ^ "66-19082". Авиалайнеры . Получено 26 июля 2019 .
  200. ^ "Технические характеристики CH-47". Boeing. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 19 марта 2016 года .
  201. ^ "CH-47 CHINOOK HELICOPTER". army.mil . 4 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2016 г. Получено 19 марта 2016 г.
  202. ^ Фроули, Джерард: Международный справочник военных самолетов , стр. 49. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  203. ^ ab "Boeing: H-47 Chinook". www.boeing.com . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 19 марта 2016 года .
  204. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  205. ^ Соединенные Штаты Америки. Центр военно-морского учебного оборудования. Департамент Военно-морского флота. Карточки для изучения распознавания – американские и иностранные самолеты . Устройство 5E14H. LSN 6910-LL-C006462. Орландо, Флорида. 1982. 55 карточек. Аннотация : 2252 километра.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме CH-47 Chinook .