stringtranslate.com

Чемпионат мира Формулы E 2021–22

Стоффель Вандорн (вверху) выиграл свой первый чемпионат мира, выступая за Mercedes-EQ. Митч Эванс (слева) занял второе место, выступая за Jaguar. Эдоардо Мортара (справа) занял третье место, выступая за Venturi. Mercedes-EQ (внизу) успешно защитили свой командный чемпионат.

Чемпионат мира ABB FIA Формула E 2021–2022 годов стал восьмым сезоном чемпионата FIA Формула E — чемпионата по автогонкам для транспортных средств с электроприводом , признанного руководящим органом автоспорта, Международной автомобильной федерацией (FIA) , высшим классом соревнований для электрических гоночных автомобилей с открытыми колесами .

Это был последний сезон эры Формулы E Gen2 , а с сезона 2022–2023 годов будет использоваться Формула E Gen3 .

Команды и водители

Все команды использовали шасси Spark SRT05e и шины Michelin .

Изменения в составе команды

Изменения в драйверах

Изменения в середине сезона

После London ePrix гонщик Jaguar Сэм Берд получил перелом запястья, и команда объявила его неспособным участвовать в Seoul ePrix. Было объявлено, что резервный гонщик Jaguar Норман Нато заменит Берда в завершающем сезон мероприятии. [14] [37] Саша Фенестраз , который был резервным гонщиком Jaguar в 2021 году, заменил Антонио Джовинацци на втором Seoul ePrix после того, как последний получил травму руки во время первого мероприятия. [11]

Календарь

Следующие ePrix были заключены контракты на участие в чемпионате мира Формулы E 2021–2022 годов: [38]

Seoul ePrix был впервые запланирован на сезон 2019–20 , но дважды отменялся из-за пандемии COVID-19 . Mexico City ePrix вернулся в 2022 году, снова на Autódromo Hermanos Rodríguez , после того как гонка была перенесена на Autódromo Miguel E. Abed в Пуэбле в 2021 году. Новое мероприятие, Vancouver ePrix , было запланировано провести на месте бывшей гонки Champ Car и IndyCar , Molson Indy Vancouver , используя другую схему, чем те, которые использовались ранее.

15 октября 2021 года календарь был обновлён: запланированный Cape Town ePrix был отменён по неизвестным причинам в пользу Jakarta ePrix . [39]

15 декабря 2021 года календарь был снова обновлён, в результате чего Rome ePrix и Berlin ePrix снова стали двухсерийными мероприятиями, как и в предыдущем сезоне. [40]

23 апреля 2022 года организаторы гонки Vancouver ePrix отменили. [41] 11 мая 2022 года вместо него было объявлено о проведении Marrakesh ePrix в тот же слот дат 2 июля. [42] [43]

Места проведения ePrix

Места проведения ePrix в мире
Дирия
Мехико-Сити
Джакарта
Марракеш
Нью-Йорк Сити
Сеул
Сеул
Рим
Рим
Монако
Берлин
Лондон
класс=notpageimage|
Место проведения ePrix в 2022 году.
(: ePrix - Одиночная гонка)
(: ePrix - Двойной заголовок)

Изменения в правилах

Квалификационный формат

Был введен новый формат квалификации, в котором водители были разделены на две группы в зависимости от их положения в чемпионате, те, кто занял нечетные места, отправлялись в группу A, в то время как те, кто занял четные места, отправлялись в группу B. Исключением была первая гонка сезона, где каждая команда могла номинировать одного водителя в каждую группу. Каждая группа получила 10-минутную сессию, чтобы установить самое быстрое время круга на 220 кВт, из которых 4 лучших из каждой группы переходили в стадию дуэлей, где водители соревнуются лицом к лицу на 250 кВт в четвертьфинале, полуфинале и финале. Затем победитель финала занимал позицию 1, проигравший финала — позицию 2, проигравшие полуфинала — позиции 3 и 4, а проигравшие четвертьфинала — позиции с 5 по 8, в порядке времени, установленного в их соответствующих сессиях. Остальные гонщики группового этапа затем формировались поочередно, начиная с 9-й позиции, при этом группа обладателя поул-позиции располагалась на нечетных местах, а другая группа — на четных. [46]

Отчет о сезоне

Открытие раундов

В четвертый раз чемпионат стартовал на трассе Riyadh Street Circuit в Эд-Диръии . Стоффель Вандорн занял поул-позицию и лидировал со старта, в то время как Антониу Феликс да Кошта сошел в борьбе с четырьмя участниками в первом повороте гонки. Вандорн контролировал первую половину гонки, пережив машину безопасности и последующий рестарт, когда Оливер Роуленд был отброшен в стену на 16-м повороте через десять минут гонки. Когда он попытался активировать свой второй режим атаки, он промахнулся мимо датчиков и его обогнал его товарищ по команде Ник де Врис , который стартовал третьим и обогнал Джейка Денниса на старте. Последнего затем также обогнал Андре Лоттерер , но ему удалось снова обойти его, чтобы сохранить позицию на подиуме. Де Врис оставался практически непревзойденным во второй половине гонки и привел Вандорна к финишу на Mercedes со счетом 1–2. Новичок Оливер Эскью закончил свою дебютную гонку на восьмом месте и набрал четыре очка. [47]

Во второй части двойного заезда в Дирье Mercedes снова занял поул, на этот раз это был де Врис. Он лидировал на ранних этапах гонки, но позже его обогнал Лукас ди Грасси по внешней траектории в повороте 18, а его товарищ по команде Эдоардо Мортара также прошел кругом позже. Затем Мортара смог также обогнать ди Грасси, поскольку де Врис потерял импульс и съехал вниз, в конечном итоге оказавшись десятым. Робин Фрейнс обогнал ди Грасси в борьбе за второе место за десять минут до конца, но борьба за лидерство была прервана, поскольку была вызвана машина безопасности, чтобы вернуть Александра Симса , который потерял контроль над своей Mahindra в повороте 5. Относительно медленное восстановление означало, что гонка закончилась под желтым флагом. Мортара оставил Дирью лидером турнирной таблицы, опережая де Вриса на четыре очка. [48] [49]

Две недели спустя Формула E вернулась на автодром Hermanos Rodríguez в Мехико . Паскаль Верляйн вывел свой Porsche на поул и накрыл Мортару на старте гонки. Затем его обогнал Мортара после того, как он взял свой первый режим атаки, а позже также Жан-Эрик Вернь , который обогнал оба Porsche за два круга. После второго раунда режимов атаки пара Porsche на третьем и четвертом местах имела больше всего оставшейся энергии и воспользовалась этим: оба обогнали Верня на 25-м круге, а два круга спустя Верляйн вернул себе лидерство в гонке, а его товарищ по команде Лоттерер оказался на втором месте. Мортара отстал позади обоих Techeetahs, поскольку Porsche использовала командные приказы, чтобы закрепить свой финиш 1-2. Победа Верляйна подняла его на третье место в турнирной таблице, позади де Вриса и Мортары. [50]

Месячный перерыв последовал перед следующим раундом на Circuito Cittadino dell'EUR в Риме . Mercedes, казалось, снова набрал форму: Вандорн занял поул, а де Врис — третье место на стартовой решетке. Вандорн удерживал лидерство у Фрейнса, поскольку и Роуленд, и Максимилиан Гюнтер врезались в ограждения на первом круге, вызвав машину безопасности. Фрейнс и Вандорн продолжали бороться за лидерство, обгоняя друг друга несколько раз, поскольку оба использовали свои активации режима атаки, в то время как де Врис был вынужден сойти с дистанции из-за технической проблемы. Митч Эванс , стартовавший девятым, прорвался вперед через шесть машин и обогнал обоих лидеров, заняв первое место. Фрейнс откатился на четвертое место, но обогнал Верня и Вандорна в последние две минуты гонки, вернув себе второе место. [51]

Двойной заезд в Риме продолжился тем, что Вернь занял 14-ю поул-позицию. Он вырвался вперед со старта, в то время как Деннис начал отставать, пропустив Лоттерера и Эванса вперед. Лидеру чемпионата Мортаре пришлось сойти с дистанции после того, как он задел стену и повредил подвеску. Затем была запущена машина безопасности, когда машина Антонио Джовинацци остановилась на трассе, а Эванс воспользовался скоростью своего Jaguar на рестарте и обогнал Верня, выйдя вперед. Затем его обогнали Фрейнс и Лоттерер, которые оба лидировали в течение коротких отрезков, прежде чем для сошедшего с дистанции Симса была выведена вторая машина безопасности. Эванс включил свой режим атаки в конце гонки и сумел вернуть лидерство, удерживая его до конца, чтобы закрепить двойную победу в Риме, опередив Верня и Фрейнса. Вернь лидировал в чемпионате после Рима, хотя и всего на два очка, в то время как бессмысленные выходные де Вриса привели к тому, что он откатился назад. [52] [53] [54]

Раунды середины сезона

Шестой этап сезона прошел на историческом Circuit de Monaco . Эванс использовал свою недавнюю форму, доминируя в квалификации и завоевав поул-позицию. Он лидировал среди Верляйна и Верня, контролируя темп на ранних этапах. Верляйн обогнал Эванса, когда последний перешел в режим атаки, но был вынужден защищаться от Верня и получил повреждения своей машины, вынудив его сойти с дистанции и вывести на трассу желтый флаг. Это навредило лидеру гонки Верню, который только что перешел в режим атаки, и позволило Вандорну и Эвансу оторваться на первом и втором местах. Вандорна постигла та же неудача, так как вскоре после активации его второго режима атаки был вызван автомобиль безопасности, чтобы вернуть Porsche Лоттерера в Сент-Девот. Вандорн сумел контролировать рестарт и лидировал до клетчатого флага, опередив Эванса и Верня. Это вывело его на лидирующие позиции в чемпионате, на шесть очков опередив Верня. [55] [56]

Затем чемпионат отправился в Берлин , разбив лагерь на трассе Темпельхоф-аэропорт . Первая половина двухзаголовочной гонки, проходившей по традиционной схеме, началась с того, что Мортара завоевал свою первую поул-позицию. Он удерживал позицию на старте, в то время как лидер чемпионата Вандорн опустился на двенадцатое место. Мортара контролировал гонку, откатившись на второе место только на полкруга после того, как перешел в режим атаки. Позади него несколько гонщиков боролись за места на подиуме, включая возрождающегося Вандорна. Мортара отстал от Вандорна и Лоттерера для своего второго режима атаки, но вскоре снова вернул себе лидерство. Вернь обогнал Лоттерера и Вандорна в борьбе за второе место, но атака на Мортару не сработала. Затем Мортара смог сократить разрыв и выиграть перед Вернем и Вандорном. [57]

Во второй гонке в Берлине использовалась обратная схема трассы, но это не помешало Мортаре снова получить поул. Однако на старте гонки блистает де Врис, который блестяще оторвался от третьего места и быстро расправился с Фрейнсом на втором и Мортарой на первом. Как и Мортара днем ​​ранее, де Врис потерял лидерство, чтобы перейти в режим атаки, но быстро вернулся на первое место. Мортара, который ненадолго опустился на четвертое место, обогнал Вандорна, а затем да Кошту, чтобы вернуться на второе место. Десятка лучших в основном сидела так, как и в последней части гонки: де Врис от Мортары, ди Грасси и Вандорна. В конце ди Грасси пришлось экономить силы, что позволило Вандорну занять второе третье место подряд. Это означало, что он укрепил свое лидерство в чемпионате, теперь на двенадцать очков впереди Мортары и на 16 очков впереди Верня. [58]

Следующим был первый Jakarta ePrix , который проводился на улицах вокруг района Анкол . Вернь завоевал свою 15-ю поул-позицию, новый рекорд, и лидировал со своим товарищем по команде да Коштой на старте, а Эванс был третьим. Машина безопасности была задействована всего через круг, чтобы вернуть машину Роуленда, и Эванс занял второе место на рестарте, когда да Кошта допустил ошибку на 7-м повороте. Лидирующая пара осталась прежней после активации первого режима атаки, в то время как Мортара использовал усиление, чтобы занять третье место. Вернь использовал усиление вентилятора и режим атаки, чтобы увеличить отрыв от Эванса, которому удалось сохранить второе место с помощью своего второго режима атаки и двинуться вслед за Вернем. На 31-м круге Эванс застал Верня врасплох и сделал свой ход в 7-м повороте, чтобы получить лидерство, которое он больше не упускал. Мортара пришел третьим, приблизившись к паре на последних этапах гонки. Пятое место Вандорна означало, что турнирная таблица закрылась: теперь его преимущество над Вернем составляло всего пять очков, а первая четверка отставала от него на двенадцать очков. [59]

Отмененный Vancouver ePrix был заменен на палящий Марракеш , где да Коста занял поул-позицию на Circuit International Automobile Moulay El Hassan , в то время как лидер чемпионата Вандорн боролся с проблемами тормозов и занял лишь 20-е место на стартовой решетке. В гонке лидирующее трио Techeetahs и Mortara не имело соперников на старте. Mortara перехватил лидерство у да Косты после первого круга режимов атаки, в то время как Rowland был на миссии в обоих режимах атаки, обогнав четыре машины, чтобы занять второе место, позади Mortara. Два Techeetahs позже пролетели мимо Rowland, который затем вернулся на поле. Они по очереди атаковали Mortara на последних этапах гонки, но никому не удалось его обогнать. Mortara удержал свою третью победу в сезоне, опередив da ​​Costa и Evans, которые проскользнули мимо Vergne на последнем круге. Вандорн сумел занять восьмое место, но Мортара теперь лидировал в турнирной таблице с преимуществом в одиннадцать очков. [60] [61]

Заключительные раунды

Нью-Йорк встретил команды и гонщиков переменчивыми погодными условиями на трассе Brooklyn Street Circuit . Ник Кэссиди занял поул-позицию после того, как во время гонки группы B прошел дождь. Гонка началась в сухих условиях, Кэссиди защищал Вандорна, в то время как претендент на титул Вернь получил разворот на первом круге. Кэссиди сумел вернуть себе лидерство после того, как уступил его ди Грасси во время первого раунда режима атаки, и продолжил лидировать. Вандорн, который на мгновение откатился на пятое место, снова поднялся в рейтинге, в конечном итоге поднявшись на второе место. Однако это длилось недолго, так как ди Грасси быстро вернул себе эту позицию, также позволив Фрейнсу занять третье место. За десять минут до конца трассу обрушился сильный дождь. Лидеры первыми выехали на мокрые участки, а Кэссиди, ди Грасси и Вандорн соскользнули в ограждения на шестом повороте. Был брошен красный флаг, и после того, как повторный заезд был исключен, Кэссиди одержал свою первую победу по итогам обратного отсчета, опередив ди Грасси и Фрейнса. [62]

Кэссиди снова был самым быстрым в квалификации для второго New York City ePrix , но получил солидный штраф после ремонта после своей аварии накануне. Да Коста унаследовал поул и был неоспорим на старте, лидируя в Симсе и Вандорне, в то время как Лоттерер заглох на стартовой решетке. После того, как все лидирующие группы перешли в режим одиночной атаки, первые шесть остались неоспоримыми, прежде чем Вандорн занял второе место у Симса. Последнего затем также обогнал Эванс, который занял третье место. Да Коста остался на вершине, принеся первую победу в сезоне как ему, так и его команде. Второе место Вандорна означало, что он обогнал Мортару и лидировал в чемпионате, теперь разделив пару на одиннадцать очков, поскольку у последнего был ужасный день, он был вынужден стартовать сзади и занял только десятое место. [63] [64]

Предпоследним местом проведения чемпионата стал выставочный центр ExCeL в Лондоне . Деннис занял поул на домашней земле, сразу же защищаясь от Вандорна на старте. Он одержал победу, в то время как Сэм Берд и Мортара столкнулись, первый сошел с дистанции, а второй был вынужден заехать на пит-стоп и откатиться назад. Сержиу Сетте Камара стал большим сюрпризом на ранних этапах гонки, обогнав де Вриса в борьбе за третье место. Однако позже в гонке он отстал, так как де Врис отыгрался. Деннис оставался первым до конца, выиграв на домашней земле, как и в прошлом сезоне, Вандорн пришел домой вторым, а де Врис третьим на дороге, хотя он и получил штраф после гонки, подняв Кэссиди на подиум. [65]

Казалось, никто не сможет остановить Денниса в Лондоне, поскольку англичанин взял свой второй поул на трассе ExCeL. Он лидировал среди ди Грасси и Джовинацци на старте, в то время как Аскью пришлось сойти с дистанции после контакта с Роулендом на первом круге. Вернь закончил свою гонку — и, по сути, борьбу за титул — после контакта, выведя на трассу машину безопасности. Во время первого раунда режима атаки де Врис смог обойти Джовинацци и занять третье место, последнему затем пришлось отбывать штраф за превышение мощности. Да Коста вскоре смог занять третье место, но де Врис вскоре вернул себе это место. Ди Грасси начал оказывать давление на Денниса на более поздних этапах гонки, получив лидерство благодаря активации режима финальной атаки, и Деннис не смог его обойти. Эвансу пришлось сойти с дистанции из-за технической проблемы, а Мортара финишировал 13-м. Это, вместе с Вандорном, финишировавшим четвертым, означало, что теперь у него было преимущество в 36 очков перед финалом сезона. [66]

Сеул был хозяином упомянутого финала, с кругом вокруг олимпийской деревни и через олимпийский стадион. Прогнозировалась ненастная погода на все выходные, и первая квалификационная сессия была очень мокрой на протяжении всего времени. Роуленд справился с условиями, чтобы занять поул. Гонка началась в сырых условиях, и Эванс отлично стартовал, вырвавшись с третьего места в лидеры. Столкновение восьми автомобилей в мокром предпоследнем повороте вызвало красный флаг, но Эванс продолжал лидировать на протяжении всего рестарта, от Роуленда и ди Грасси. Борьба за чемпионство Мортары подошла к концу, когда он сошел с дистанции из-за прокола на 20-м круге. Эванс в основном не имел сопротивления на протяжении оставшейся части гонки, а в конце гонки был выведен желтый цвет на полную дистанцию, чтобы вернуть машину Симса, прервав все действия. Победа Эванса означала, что чемпионат был на грани в последней гонке, хотя преимущество в 21 очко казалось практически непреодолимым. [67] [68]

Да Коста завершил последнюю квалификацию эпохи Gen2 на поуле, удерживая лидерство на теперь сухой трассе. Мортара обогнал его на 3-м круге, а Деннис последовал за ним. Вандорн удобно расположился на четвертом месте, чего было более чем достаточно, чтобы закрепить за собой титул. После того, как машина безопасности выехала, чтобы вернуть машину Гюнтера, да Коста попытался обойти Денниса за третье место, но последний развернул первого и затем получил штраф за контакт. Это означало, что Вандорн занял второе место на финишной прямой, а Деннис скатился обратно на третье место. Вандорн заслуженно завоевал чемпионат мира, выиграв только один раз, но будучи самым стабильным среди своих соперников, набрав очки в 15 из 16 гонок. Mercedes завершил второе поколение чемпионата и свою приверженность Формуле E двумя подряд чемпионскими титулами среди пилотов и команд. [69] [70]

Результаты и положение

ePrix

Чемпионат водителей

Баллы начислялись по следующей схеме:

Командный чемпионат

Примечания

  1. ^ Брендинг 99X Electric использовался для каждой силовой установки Формулы E, разработанной Porsche с момента их дебютного сезона . Это была вторая силовая установка.
  2. ↑ В 8-м раунде использовалась обратная схема трассы, чем в 7-м раунде. [44]
  3. ^ Сэм Берд показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Стоффель Вандорн .
  4. ^ Лукас ди Грасси показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Ник де Врис .
  5. ^ Лукас ди Грасси показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Ник Кэссиди .
  6. ^ Лукас ди Грасси показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Паскаль Верляйн был набравшим очки вместо него за показ самого быстрого круга среди тех, кто финишировал в первой десятке.
  7. ^ Ник Кэссиди показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого Эдоардо Мортара был набравшим очки за самый быстрый круг среди тех, кто финишировал в первой десятке.
  8. ^ Ник Кэссиди показал лучшее время и получил три очка за поул-позицию и награду, но получил штраф в 30 позиций за использование пятого радиатора RESS. Поэтому он стартовал с последнего места, а Антониу Феликс да Кошта — с поул-позиции. [71]
  9. ^ Ник Кэссиди показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке стал Джейк Деннис .

Ссылки

  1. ^ "NIO 333 последняя команда, подписавшая контракт на эру Gen3 Формулы E". Autosport. 22 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 18 августа 2021 г.
  2. ^ "Turvey sticks with NIO 333 for another Formula E season". Гонка . 14 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. Получено 14 сентября 2021 г.
  3. ^ "Победитель гонки Формулы 2 Дэн Тиктум перейдет в Формулу E в 2022 году с командой NIO 333". Autosport . 25 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Получено 25 ноября 2021 г.
  4. ^ abc "Envision Racing переходит на зеленую версию, поскольку новая ливрея представлена ​​на COP26". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 5 ноября 2021 г. Получено 1 ноября 2021 г.
  5. ^ "Робин Фрайнс подписывает новый контракт Envision Virgin Formula E на 2022 год". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2021 года . Получено 2 августа 2021 года .
  6. ^ ab "Mercedes покинет Формулу E после 2022 года". ESPN. 18 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. Получено 18 августа 2021 г.
  7. ^ ab "Mercedes представляет ливрею для своей последней кампании Формулы E". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 г. . Получено 28 ноября 2021 г. .
  8. ^ "Dragon Penske Autosport готовится перейти на правила Formula E Gen3". Autosport. 24 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 г. Получено 5 августа 2021 г.
  9. ^ "RaceFans Round-up: Sette Camara получает место в Dragon Formula E на третий сезон". RaceFans . 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. Получено 16 ноября 2021 г.
  10. ^ ab "Вытесненный гонщик F1 Джовинацци обеспечил себе место в Formula E в 2022 году". Motorsport Week . 16 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 г. Получено 16 ноября 2021 г. .
  11. ^ ab "Джовинацци выбыл из финальной гонки Формулы E из-за травмы руки". Гонка . 14 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 14 августа 2022 г.
  12. ^ "Jaguar latest manufacturer to commitment to the Formula E's Gen3 era". autosport.com. 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  13. ^ ab "Эванс подписывает новую сделку Jaguar Formula E, чтобы положить конец спекуляциям Porsche". www.autosport.com . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. . Получено 13 августа 2021 г. .
  14. ^ ab "Стрип-лист Формулы E травмированной Птицы, когда Jaguar вызывает НАТО". Гонка . 5 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2022 г. Получено 5 августа 2022 г.
  15. ^ abc Smith, Topher (15 сентября 2021 г.). "ROKiT Venturi Racing подписывает контракт с ди Грасси вместе с Мортарой на 8-й сезон". Downforce Radio . Архивировано из оригинала 16 сентября 2021 г. . Получено 15 сентября 2021 г. .
  16. ^ "DS Commits to Long-Team Formula E Future". Гонка. 11 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 11 февраля 2021 г.
  17. ^ "DS TECHEETAH". ABB FIA Formula E World Championship . Архивировано из оригинала 3 марта 2022 года . Получено 2 марта 2022 года .
  18. ^ "Да Коста останется в DS Techeetah в сезоне FE 2022 года". Motorsport.com. 5 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2021 г. Получено 5 ноября 2021 г.
  19. ↑ Вернь, Жан-Эрик [@JeanEricVergne] (9 ноября 2021 г.). «L'histoire продолжается! La Saison 8 de Formula E sera une nouvelle fois avec @dstecheetah & Tonio et nous allons mettre la barre encore plus haute💫 Давайте продолжим писать историю Formula E S8 — это вперед, для этой новой главы гонок с DS Techeetah И Тонио, мы установили планку намного выше⚡️ https://t.co/0eSkNDmIVY» ( Твит ) (на французском языке). Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 21 декабря 2021 г. - через Twitter .
  20. ^ "Nissan Poised to Make Long-Term Formula E Commitment". Гонка. 27 января 2021 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  21. ^ abc "Nissan подписывает контракт с Гюнтером на замену Роуленду в Формуле E". Гонка . 2 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г.
  22. ^ ab "Andretti сохранит мощность BMW на сезон после прекращения работы". Гонка . 23 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 23 февраля 2021 г.
  23. ^ "AVALANCHE BLOCKCHAIN ​​СОТРУДНИЧАЕТ С ANDRETTI FORMULA E ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ЭКОЛОГИЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ". Andretti Autosport . 20 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г.
  24. ^ "Деннис сохраняет место Андретти FE, имена Инди в списке, чтобы присоединиться к нему". Гонка . 13 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 13 августа 2021 г.
  25. ^ ab "Американец Оливер Эскью завершает состав пилотов Avalanche Andretti Season 8". FIA Formula E. 24 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2022 г. Получено 24 ноября 2021 г.
  26. ^ "Mahindra Becomes First Team to Commit to Formula E GEN3". Гонка. 30 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  27. ^ Тукрал, Рашит. «Роуленд заменит Линн в Mahindra в сезоне Формулы E 2022 года». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Получено 7 сентября 2021 г.
  28. ^ ab Smith, Sam (23 июня 2021 г.). «Mahindra Secures Rowland For Next Formula E Season». Гонка . Архивировано из оригинала 12 ноября 2021 г. Получено 23 июня 2021 г.
  29. ^ "Porsche подтверждает свою приверженность Формуле E после ухода Audi и BMW". motorsport.com. 5 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  30. ^ ab "Формула E: Porsche сохраняет и Лоттерера, и Верляйна". www.autosport.com . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. . Получено 13 августа 2021 г. .
  31. ^ "Audi покинет Формулу E после 2021 года ради Ле-Мана и Дакара". Гонка. 30 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  32. ^ "BMW покинет Формулу E после сезона 2020/21". motorsport.com. 2 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 8 февраля 2021 г.
  33. ^ «DTM hammer before the finale: Rast celebrations comeback». sportbild.bild.de. 10 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2021 г. Получено 10 октября 2021 г.
  34. ^ "Линн перешла в IMSA из Формулы E, чтобы "вписать свое имя в историю"". www.autosport.com . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 г. . Получено 20 ноября 2021 г. .
  35. ^ "NIO 333 ИЩЕТ НОВОГО ПИЛОТА ФОРМУЛЫ E ПОСЛЕ РАСКОЛА БЛУМКВИСТА". Гонка. 11 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 г. Получено 17 ноября 2021 г.
  36. ^ "Dan Ticktum присоединяется к NIO 333 для перехода в Формулу E в 2022 году". www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 ноября 2021 г. . Получено 25 ноября 2021 г. .
  37. ^ "Nato to take in for injury Bird at Jaguar in Seoul". FIA Formula E. 4 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Получено 9 августа 2022 г.
  38. ^ "КАЛЕНДАРЬ 8 СЕЗОНА: Кейптаун, Ванкувер и Сеул представлены в самом обширном расписании Формулы E на сегодняшний день". FIA Formula E. 8 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 8 июля 2021 г.
  39. ^ «Обновленный календарь, более быстрые гонки и квалификация на выбывание для сезона 8». FIA Formula E. 15 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2021 г. Получено 15 октября 2021 г.
  40. ^ «Утверждены обновленный календарь и спортивные правила 8-го сезона». FIA Formula E. 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  41. ^ "Формула E Ванкувер отменена в 2022 году, гонка перенесена на следующий год | Urbanized". dailyhive.com . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Получено 23 апреля 2022 года .
  42. ^ "Марракеш примет 10-й раунд чемпионата мира ABB FIA Formula e 2021/22 2 июля". 11 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 г. Получено 11 мая 2022 г.
  43. ↑ Сэм Смит (11 мая 2022 г.). «Марракеш заменяет Ванкувер в календаре Формулы E 2022 года». Гонка . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 г. Получено 11 мая 2022 г.
  44. ^ "ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Все, что вам нужно знать о Shell Recharge Berlin E-Prix 2022 года". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Получено 11 мая 2022 года .
  45. ^ "Календарь Формулы E 2021". Статистика автоспорта . Архивировано из оригинала 13 августа 2022 года . Получено 13 августа 2022 года .
  46. ^ "Полные подробности о новом формате квалификации Формулы E раскрыты". Гонка . 15 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 28 января 2022 г.
  47. ^ "Mercedes берет сокрушительное 1-2 в открытии Формулы E". Гонка . 28 января 2022. Архивировано из оригинала 21 апреля 2022. Получено 19 августа 2022 .
  48. ^ "Мортара побеждает, а Вентури затмевает Mercedes Формулы E". Гонка . 29 января 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  49. ^ "Мортара завершает стремительную гонку для Venturi победой в Diriyah E-Prix Round 2". FIA Formula E. 29 января 2022 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  50. ^ "Верляйн отправляется домой с идеальным дублем Porsche в Мехико". FIA Formula E. 12 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  51. ^ "Jaguar's Evans одерживает победу на улицах Рима в 4-м раунде". FIA Formula E. 9 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  52. ^ "Vergne завоевывает поул на 5-м этапе в Риме". FIA Formula E. 10 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  53. ^ "Эванс завершает уик-энд в Риме историческим дублем после победы в пятом раунде". FIA Formula E. 10 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  54. ^ "WEEKEND RECAP: The Key Takeaways from Rome E-Prix 2022". FIA Formula E. 12 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  55. ^ "Jaguar's Evans летит на поул-позицию Юлиуса Бэра в Монако". FIA Formula E. 30 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  56. ^ "Вандорн побеждает Монако и становится лидером турнирной таблицы, выиграв 6-й раунд". FIA Formula E. 30 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  57. ^ "Mortara отбивается от всех желающих выиграть Shell Recharge Berlin E-Prix Round 7". FIA Formula E. 14 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 15 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  58. ^ "De Vries доминирует на пути к победе в 8-м раунде E-Prix на Shell Recharge в Берлине". FIA Formula E. 15 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  59. ^ "Последние подвиги Эванса принесли победу в первом Jakarta E-Prix". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 года . Получено 19 августа 2022 года .
  60. ^ "Да Коста стартовал на первом поул-позиции сезона в Марракеше". FIA Formula E. 2 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  61. ^ "Mortara достигает вершины с победой в 10-м раунде E-Prix в Марракеше". FIA Formula E. 2 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  62. ^ "Кэссиди берет поул на 11-м этапе E-Prix в Нью-Йорке, а Вандорн готов наброситься". FIA Formula E. 16 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  63. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: Да Коста унаследовал поул после того, как Кэссиди был оштрафован за нарушение правил использования батареи". FIA Formula E. 17 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  64. ^ "Да Коста одерживает первую победу сезона для DS в 12-м раунде E-Prix в Нью-Йорке". FIA Formula E. 17 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  65. ^ "Деннис доминирует на пути к победе в 13-м раунде E-Prix SABIC London, а Вандорн сокращает отставание в борьбе за титул". FIA Formula E. 30 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  66. ^ "Ди Грасси шагает к первой победе для Venturi, а Вандорн увеличивает лидерство в турнирной таблице в Лондоне". FIA Formula E. 31 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  67. ^ "Роуленд завоевывает поул в промокшей под дождем квалификации к 15-му раунду E-Prix в Сеуле". FIA Formula E. 13 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  68. ^ "Эванс сокращает отрыв Вандорна по очкам, одержав победу в 15-м раунде в Сеуле". FIA Formula E. 13 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  69. ^ "Да Коста завершает эпоху Gen2 с поулом в Сеуле". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 29 сентября 2022 года . Получено 19 августа 2022 года .
  70. ^ "Вандорн и Mercedes-EQ завоевывают титулы чемпиона мира, а Мортара побеждает в Сеуле". FIA Formula E. 14 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2022 г. Получено 19 августа 2022 г.
  71. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: Да Коста унаследовал поул после того, как Кэссиди был оштрафован". FIA Formula E. 17 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г. Получено 17 июля 2022 г.

Внешние ссылки