stringtranslate.com

Чемпионат мира Формулы E 2022–23

Джейк Деннис (вверху) выиграл свой первый чемпионат мира, выступая за команду Avalanche Andretti. Ник Кэссиди (в центре слева) закончил сезон вторым, а Митч Эванс (в центре справа) финишировал третьим. Envision Racing (внизу) стала первой клиентской командой, выигравшей чемпионат команды.

Чемпионат мира ABB FIA Formula E 2022–23 стал девятым сезоном чемпионата FIA Formula E , чемпионата по автогонкам для электромобилей , признанного руководящим органом автоспорта, Международной автомобильной федерацией (FIA), высшим классом соревнований для электрических гоночных автомобилей с открытыми колесами . Он ознаменовал дебют третьего поколения регламентов чемпионата.

Действующие чемпионы команды, Mercedes-EQ Formula E Team , не вернулись, чтобы защитить титул. Envision Racing сменили их в качестве новых чемпионов команды, завоевав титул в финальной гонке, опередив своего поставщика двигателей Jaguar TCS Racing .

Джейк Деннис , выступающий за команду Avalanche Andretti Formula E , выиграл свой первый чемпионат мира всего за одну гонку до конца гонки в Лондоне.

Команды и водители

Все команды использовали автомобили Формулы E Gen3 на шинах Hankook .

Изменения в составе команды

Изменения в драйверах

Изменения в середине сезона

Пилот ABT CUPRA Робин Фрайнс получил перелом запястья на первом круге ePrix в Мехико , из-за чего не смог участвовать в ePrix в Дирии , Хайдарабаде и Кейптауне . Его заменил гонщик Touring Car и GT Кельвин ван дер Линде , который дебютировал в Формуле E после тестов за Audi в 2020 году. [11] Фрайнс вернулся в команду для ePrix в Сан-Паулу .

Андре Лоттерер пропустил двойной заезд в Джакарте, поскольку он посетил тестовый день 24 часов Ле-Мана, который проводился в те же выходные. Его заменил резервный гонщик Формулы 2 и Porsche Дэвид Бекманн . [39]

После Monaco ePrix Оливер Роуленд расстался с командой Mahindra по обоюдному согласию. Его заменил на оставшуюся часть сезона Роберто Мери , дебютировавший в Формуле E в Джакарте . [23] [53]

Список проведенных гонок

Следующие гонки ePrix были заключены для участия в чемпионате мира Формулы E 2022–2023 годов:

Хотя изначально планировалось вернуться к формату начала сезона в конце года и продолжения до европейского лета, чемпионат остался со стартом в начале года уже третий сезон подряд. [56] [57]

Изменения местоположения

Места проведения ePrix

Места проведения ePrix в мире
Дирия
Мехико-Сити
Джакарта
Хайдарабад
Портленд
Сан-Паулу
Рим
Рим
Монако
Берлин
Лондон
Кейптаун
класс=notpageimage|
Место проведения ePrix в 2023 году
(: ePrix – одиночная гонка)
(: ePrix – двойной заголовок)

Изменения в правилах

Технические изменения

Чемпионат начал свое третье поколение технических правил. [64] Это означало введение совершенно нового автомобиля с новым шасси, снова построенным Spark Racing Technology . Автомобили теперь были оснащены двумя силовыми агрегатами, второй из которых был добавлен к передней оси, увеличив максимальную выходную мощность с 250 кВт до 600 кВт. Этот новый автомобиль был самым маленьким и легким автомобилем, когда-либо использовавшимся в чемпионате, его вес был уменьшен на 60 кг. Увеличение мощности и уменьшение веса привели к тому, что максимальная скорость поднялась до более чем 320 км/ч. Добавление второго силового агрегата увеличило рекуперативную способность с 25% до 40%, что было достаточно для того, чтобы у новых автомобилей не было гидравлических задних тормозов. [65] Поставщик шин изменился с Michelin на Hankook . [66]

Спортивные изменения

В дополнение к новой машине, также был внесен ряд изменений в формат гонки. Формат вернулся к гонкам, проводимым по установленному количеству кругов вместо фиксированного времени, с автомобилями безопасности и предупреждениями по всей трассе, увеличивающими круги, необходимые для финиша гонки. Fanboost также был прекращен. [67]

Быструю подзарядку планировалось протестировать в отдельных гонках в формате так называемой «атакующей зарядки». Во время гонки с атакой каждый гонщик должен был бы заезжать на пит-стоп для подзарядки в течение гонки, но чтобы компенсировать это, водители, которые заезжали на пит-стоп, получали бы два дополнительных периода активации режима атаки. [68] Однако эти планы не были реализованы.

Первоначально каждая команда должна была выставлять новичка на гонку как минимум в двух тренировочных сессиях в течение сезона. [68] Несколько команд критиковали это правило: они опасались, что плотный график гоночных выходных оставит водителей неподготовленными после всего лишь одной тренировочной сессии, и критиковали потенциально сильное влияние, которое может оказать авария новичка. Правило в конечном итоге было отменено. Вместо этого были добавлены две дополнительные сессии только для новичков в пятницу перед Rome ePrix и в понедельник после Berlin ePrix. [69]

Отчет о сезоне

Открытие раундов

Третье поколение Формулы E началось в январе в Мехико с Лукаса ди Грасси, занявшего поул-позицию в своем дебютном за Mahindra Racing, опередив Джейка Денниса из Andretti . Ди Грасси лидировал на старте, прежде чем гонка была прервана дважды: Робин Фрейнс из ABT CUPRA врезался в заднюю часть Nissan Нормана Нато , выбив их обоих из гонки и сломав запястье Фрейнса, прежде чем Jaguar Сэма Берда остановился , чтобы вывести еще одну машину безопасности. Деннис отобрал лидерство у ди Грасси на 12-м круге, создав отрыв до того, как была вызвана третья машина безопасности, когда Эдоардо Мортара потерял контроль над своим Maserati и врезался в стену. Ди Грасси не смог представлять угрозы для Денниса на рестарте, вместо этого отстав еще больше от Паскаля Верляйна из Porsche . Немец также не смог приблизиться к Деннису, который выиграл гонку на 7,8 секунды. Ди Грасси оказал жесткую защиту Джейку Хьюзу из McLaren , чтобы удержать третье место. [70]

На двух заездах в Дирье Кельвин ван дер Линде дебютировал в Формуле E, заменив травмированного Фрейнса. Себастьен Буэми из Envision занял поул-позицию в первой гонке, опередив Хьюза и Берда. Берд вскоре обогнал Хьюза, а затем на 7-м круге отобрал лидерство у Буэми. Однако лучшим стартом стал Верляйн: стартовав девятым, он отыграл три позиции на первом круге, а затем продолжил подъем и оказался позади Буэми, занявшего второе место, к 23-му кругу. Немец вскоре оставил швейцарца позади и начал догонять лидера гонки Берда. После одной неудачной попытки и четырех кругов хорошей защиты Берда Верляйн смог выйти в лидеры. Лидер чемпионата Деннис также провел отличную гонку, стартовав одиннадцатым и сумев подняться наверх. Он также обогнал Берда и занял второе место, но затем не смог обойти Верляйна. Только лучшее очко круга Денниса в Мехико отделило его от Верляйна, который был вторым в турнирной таблице. [71]

Хьюз занял свою первую поул-позицию во второй гонке в Эд-Диръии, опередив Митча Эванса из Jaguar и своего товарища по команде McLaren Рене Раста . Первые три лидировали в гонке некоторое время в течение первой части гонки, прежде чем Верляйн снова извлек максимум пользы из превосходной эффективности своей трансмиссии Porsche. Он обогнал Хьюза и Эванса на 12-м и 13-м кругах, прежде чем Раст уступил ему лидерство, когда включил режим атаки. Деннис, стартовавший позади Верляйна шестым, последовал за ним и снова оказался на втором месте. Разрывы были затем сведены к нулю, когда был вызван автомобиль безопасности, когда Нико Мюллер из ABT Cupra врезался в стену на 27-м круге. Верляйн сдержал Денниса на рестарте и затем оставался непобедимым до финиша, одержав обе победы в гонках и выйдя в лидеры чемпионата с преимуществом в шесть очков, в то время как Раст, идущий третьим, блестяще оборонялся против Берда и завоевал первый для своей команды подиум в Формуле E. [72]

На следующем этапе, первом Hyderabad ePrix , Эванс занял поул-позицию, опередив Жана-Эрика Верня из DS Penske . Эванс откатился на третье место позади Верня и Буэми в самом начале после несвоевременной активации режима атаки. Затем он оказался в неправильном месте в неправильное время, когда его товарищ по команде Берд попытался обойти Nissan Саши Фенестраза на 13-м круге, перетормозил себя и врезался в Эванса, заставив оба Jaguar сойти с дистанции. Среди хаоса Ник Кэссиди из Envision смог подняться на третье место. Вернь перехватил лидерство у Буэми на 15-м круге, и Кэссиди последовал за ним. Еще одна машина безопасности, вызванная Хьюзом, чье зеркало отвалилось и застряло в рулевом колесе, из-за чего он врезался в стену, задержала борьбу за победу. Несмотря на то, что у Кэссиди было больше энергии, чем у Верня в заключительной части гонки, ему пришлось довольствоваться вторым местом. Буэми пришел третьим, прежде чем получить штраф, который продвинул Антонио Феликса да Кошту из Porsche на пьедестал. Верляйн на четвертом месте увеличил свое преимущество в чемпионате над не финишировавшим Деннисом до 18 очков. [73]

Формула E дебютировала в Кейптауне на 5-м этапе. Фенестраз занял свою первую поул-позицию в Формуле E, опередив Максимилиана Гюнтера из Maserati . Все четыре автомобиля с двигателями Mahindra пришлось снять с гонки, поскольку производитель увидел проблемы с безопасностью в их задней подвеске. Ранний выезд автомобиля безопасности из-за столкновения Верляйна с Буэми позволил Гюнтеру выйти в лидеры, прежде чем Кэссиди занял первое место. Гюнтер врезался в стену на 21-м круге, что заставило его сойти с дистанции и вывело Да Косту и Верня в борьбу. На 24-м круге Да Коста совершил замечательный обгон Кэссиди за лидерство. Затем он пропустил активацию режима атаки, отстал от Верня и смог провернуть тот же блестящий маневр на Верне, чтобы вернуть себе лидерство и удержать победу. Кэссиди занял последнее место на подиуме после того, как Фенестраз выбыл на последнем круге. После того, как Верляйн сошел с дистанции, а Деннис отстал на 13-е место после штрафа, лидерство Верляйна в чемпионате осталось прежним. [74]

Раунды середины сезона

São Paulo ePrix , 6-й раунд, ознаменовал третий новый ePrix подряд. Когда Фрийнс вернулся в ABT CUPRA после травмы, действующий чемпион Стоффель Вандорн занял свою первую поул-позицию для DS Penske . Гонка с очень ограниченным запасом энергии привела к многочисленным сменам лидеров в первой половине гонки, когда гонщики использовали режимы атаки, чтобы не лидировать в гонке и не попасть в слипстрим. Вандорн проиграл, так как лидировал слишком много и в конечном итоге имел большой дефицит энергии, в то время как Кэссиди и Эванс воспользовались этим. Эванс взял лидерство у Кэссиди на 32-м круге, сдерживая натиск Кэссиди и Берда на последнем круге, чтобы одержать свою и Jaguar первую победу в сезоне. Лидер чемпионата Верляйн стартовал 18-м и смог финишировать седьмым, несмотря на столкновение с соперником по чемпионату Деннисом после того, как последний был сбит Дэном Тиктумом из NIO 333. Это вынудило Денниса сойти с дистанции. Поскольку Деннис не набрал очков в третьей гонке подряд, Верляйн увеличил свое преимущество в чемпионате до 24 очков. [75]

Возвращение к привычной обстановке на 7 и 8 раундах, поскольку следующим был двойной заезд в Берлине . Буэми занял свою 16-ю поул-позицию, новый рекорд Формулы E, но был побит на старте Тиктумом, взлетевшим с четвертого места на стартовой решетке в лидеры. В то время как Тиктум медленно отступал в своем худшем NIO, гонщики снова не стремились лидировать в гонке, предпочитая вернуться в слипстрим. Гонка была прервана несколькими авариями, вызвавшими появление автомобилей безопасности. В одной из них снова участвовал Деннис, на этот раз он врезался в стену, когда пытался обойти Гюнтера в борьбе за пятое место. Это позволило первой четверке во главе с Буэми создать небольшой отрыв. Эванс смог обойти Буэми в борьбе за лидерство на 40-м круге, а Берд и Гюнтер также прошли на последнем круге, завершив Jaguar 1-2 и подиум. Верляйн занял шестое место, а Деннис, не набравший очков в четвертый раз подряд, уступил место Кэссиди, который занял пятое место и сократил отставание от Верляйна до 23 очков. [76]

Вторая гонка в Берлине прошла в дождевой квалификации, которая закончилась неожиданным локаутом ABT CUPRA в первом ряду, когда Фрийнс оказался впереди Мюллера. Гонка была отложена из-за протестующих, штурмовавших стартовую решетку, но когда она началась, ABT CUPRA не смогли угнаться за другими лидирующими автомобилями и вскоре откатились назад. Хотя изначально казалось, что лидерство в этой гонке — не лучшая стратегия, Кэссиди сделал именно это. Он стартовал восьмым и вскоре оказался в лидирующей группе, занял первое место на 25-м круге и лидировал до конца. За ним был Деннис, который набрал свои первые очки с Дирьи в январе. Вернь завершил подиум, но ему пришлось бороться за него с Эвансом и Да Костой на последних этапах гонки. Мюллеру удалось спасти два очка на девятом месте, в то время как обладатель поула Фрийнс откатился на семнадцатое. С приходом Верляйна на седьмое место разрыв между ним и Кэссиди в турнирной таблице сократился всего до четырех очков. [77]

Monaco ePrix начался с Фенестраза на поул-позиции, прежде чем удаление его времени на круге передало ее Хьюзу. Сначала он лидировал от Фенестраза, прежде чем Эванс перехватил лидерство у пары после первого раунда активаций режима атаки, из-за чего Хьюз опустился на пятое место. Тем временем Кэссиди продвигался вверх по порядку, стартовав с девятого места. Он обогнал три машины Денниса, Верляйна и Гюнтера в шпильке на четвертом круге, прежде чем перехватить лидерство у Эванса во время второго раунда режимов атаки. Поздний автомобиль безопасности, чтобы вернуть остановившуюся машину Гюнтера, привел к спринту из пяти кругов до самого конца, но Эванс не смог найти способ обойти Кэссиди, прежде чем еще один автомобиль безопасности из-за столкновения Берда и Мюллера завершил гонку с предупреждением. Вторая победа подряд Кэссиди позволила ему обогнать Верляйна, который смог занять только десятое место в турнирной таблице. Третьим был Деннис, который также приблизился к Верляйну в турнирной таблице, в то время как Кэссиди теперь опережал его на 20 очков. [78]

В Джакарте дебютировали два гонщика : Дэвид Бекманн в качестве замены Андре Лоттерера из Andretti и Роберто Мери , который заменил Оливера Роуленда в Mahindra. Гюнтер занял первую поул-позицию Maserati в Формуле E, опередив Денниса. Верляйн, шедший третьим, обогнал Денниса прямо на старте, а затем держался рядом с Гюнтером, чтобы выйти в лидеры на четвертом круге. После непродолжительного падения на четвертое место позади Вандорна, Деннис быстро поднялся на второе место и оставался там главной угрозой Верляйна. Эти три верхних позиции сохранялись до конца гонки, в то время как в нижней части очков два Jaguar снова столкнулись, вынудив Эванса сойти с дистанции. Верляйн одержал свою первую победу после Саудовской Аравии, в то время как Деннис занял свой седьмой подиум в сезоне. Лидер чемпионата Кэссиди смог занять лишь седьмое место на автомобиле Envision, которому не хватало скорости, поэтому Верляйн сократил свое преимущество в чемпионате до двух очков. [79]

Гюнтер снова занял поул-позицию во второй гонке в Джакарте. Хотя он отстал от Эванса и Денниса во время первого раунда активации режима атаки, он смог обойти Денниса во второй раз после того, как британец застрял позади Эванса во время его второго режима атаки. Затем Деннис оказал давление на Гюнтера, но не смог найти способ обойти его. Позже Эванс перешел в режим атаки, но его темп после этого не соответствовал двум лидерам. Главные герои чемпионата Кэссиди и Верляйн сражались дальше в порядке, в результате чего первый получил повреждение переднего крыла, что заставило его заехать на пит-стоп для ремонта и выбыть из очков. Гюнтер одержал первую победу Maserati в одноместном заезде с тех пор, как Хуан Мануэль Фанхио выиграл Нюрбургринг в 1957 году . Деннис обеспечил себе четвертый подиум подряд, заняв второе место, а Верляйн пришел шестым, что позволило ему вернуть себе лидерство в чемпионате на одно очко выше Денниса. Кэссиди опустился на третье место в турнирной таблице, хотя и отстает от Верляйна всего на шесть очков. [80]

Заключительные раунды

Деннис занял поул-позицию, когда Формула E дебютировала на Portland International Raceway . Высокоскоростной характер трассы означал, что энергосбережение снова стало главным приоритетом, и гонщики часто отставали более чем на 10 секунд в начальной части гонки. Деннис лидировал, пока его первая активация режима атаки не отбросила его назад к Nato. Кэссиди, который стартовал десятым, неуклонно продвигался вперед, чтобы захватить лидерство незадолго до того, как гонка была прервана из-за тяжелой аварии после отказа тормозов у ​​Мюллера. Затем да Коста взял на себя лидерство и начал показывать большую скорость в заключительной части гонки, и только Кэссиди и Деннис смогли удержать его. Эти двое смогли обойти да Косту в конце, а затем Деннис не нашел способа обойти Кэссиди. Новозеландец одержал свою третью победу в сезоне, а также вернул себе лидерство в чемпионате над Верляйном, который смог занять только восьмое место, на 18 очков. [81]

Эванс занял поул-позицию в первой из двух гонок в Риме . После того, как машина безопасности убрала разбитую машину Лоттерера, Фенестраз вышел вперед незадолго до того, как гонка была остановлена ​​красным флагом на девятом круге после столкновения нескольких автомобилей. Берд потерял контроль над своей машиной на шестом повороте и врезался в стену. В его машину врезались Буэми и Мортара, Вандорн врезался в стену, пытаясь избежать столкновения, а Да Коста, Ди Грасси и Фрейнс также получили повреждения, вызванные обломками на трассе. Все гонщики избежали травм, и четырнадцать автомобилей вышли на рестарт во главе с Фенестразом. Деннис вышел вперед на двенадцатом круге, когда Фенестраз начал спускаться. Эванс вернул себе лидерство во время второго раунда активаций режима атаки. Поскольку гонка после красного флага была на один круг длиннее, чем изначально ожидал Андретти, Деннис был вынужден экономить энергию, отставая от Кэссиди и Гюнтера на четвертом месте. Кэссиди увеличил свое преимущество в чемпионате до 15 очков, в то время как Деннис и Эванс обогнали Верляйна в турнирной таблице. [82]

Запасные части пришлось распределить по всему паддоку, чтобы все автомобили смогли принять участие во второй гонке. Деннис занял поул-позицию и лидировал у Кэссиди и Эванса на старте. На втором круге Кэссиди попытался обойти Денниса. Эванс позади него заблокировался, ударил Кэссиди, и его Jaguar был брошен на Envision Кэссиди. Оба гонщика продолжили гонку, но с серьезными повреждениями, которые в конечном итоге вынудили Эванса сойти с дистанции. Нато был вторым после Денниса, но задел заднюю часть Andretti и получил повреждение переднего крыла. Это позволило Берду обойти его, где он начал оказывать давление на лидера гонки. Берд не смог найти путь мимо Денниса и откатился на третье место, когда активировал свой второй режим атаки. Несмотря на большую энергию, он не смог обойти Нато, который удерживал второе место. В результате Деннис вернул себе лидерство в чемпионате, опережая Кэссиди на 24 очка перед последними выходными. Эванс, отставший еще на пять очков, также все еще оставался в математической борьбе за титул. [83]

Финальные выходные в Лондоне начались с того, что Эванс занял поул-позицию, но штраф в 5 мест за аварию в Риме означал, что Кэссиди стартовал первым. Буэми занял второе место на старте, и изначально казалось, что Кэссиди будет готов перенести борьбу за чемпионство в воскресенье, так как Буэми прикрывал его сзади, пока он рано убрал обе активации режима атаки. Но Кэссиди пропустил Буэми, чтобы помочь своей команде в командном чемпионате, и недопонимание между командой и гонщиками привело к тому, что товарищи по команде столкнулись друг с другом. Кэссиди получил повреждения и потерял все шансы на продолжение борьбы за чемпионство. Гонка закончилась двумя красными флагами подряд, сначала из-за сильной аварии Фенестраза на 16-м повороте, а затем вскоре после первого рестарта, когда столкновение Нато, Буэми и Берда заблокировало трассу на 19-м повороте. После второго рестарта Эванс вывел Да Косту и Денниса на финишную прямую, прежде чем Да Косте был назначен 3-минутный штраф после гонки за техническое нарушение. Деннис обеспечил себе, своей команде и Великобритании первый титул чемпиона мира Формулы E среди гонщиков. [84]

В финальном раунде чемпионата Кэссиди занял свою первую поул-позицию в сезоне. Гонка была сильно отложена из-за сильного дождя, но как только все началось, Кэссиди лидировал, опередив Эванса и Нато. Лидирующая пара немедленно оторвалась от пелотона, и никто не мог сравниться с ними по темпу. Деннис обогнал Нато и занял третье место, но все еще был почти на секунду медленнее Кэссиди и Эванса на круге. На последних этапах гонки Эванс прекратил давить на Кэссиди за лидерство и также отстал. Кэссиди доминировал в оставшейся части гонки. Его победа обеспечила ему второе место в чемпионате водителей. С его товарищем по команде Буэми, финишировавшим шестым, Envision Racing обеспечили себе свой первый чемпионат команд, опередив Jaguar TCS Racing. Недавно коронованный чемпион Деннис занял третье место в гонке, где, несмотря на очень сложные условия, все 22 автомобиля достигли финишной черты. [85]

В начале сезона автомобили с двигателями Porsche казались самыми сильными, но по ходу сезона Jaguar и их клиент Envision смогли догнать их. Картина в зачете водителей была похожей: Деннис и Верляйн уверенно лидировали в первой части сезона, но Кэссиди и Эванс догнали пару, в то время как Верляйн начал сдавать позиции. В то время как Эванс никогда не лидировал в чемпионате, Кэссиди смог дважды обогнать Денниса, прежде чем решающая авария во второй гонке в Риме вернула инициативу в борьбе за титул в пользу Денниса. В Лондоне Кэссиди и Envision затем упустили свои скудные шансы, пытаясь выиграть оба чемпионата одновременно, в то время как Деннису нужно было просто оставаться стабильным, чтобы обеспечить себе корону.

Результаты и положение

ePrix

Чемпионат водителей

Баллы начислялись по следующей схеме:

Командный чемпионат

Примечания

  1. ^ Силовой агрегат представляет собой переименованный DS E-Tense FE23. [18]
  2. ^ ab Брендинг 99X Electric использовался для каждой силовой установки Формулы E, разработанной Porsche с момента их дебютного сезона . Это третья силовая установка.
  3. ^ Нико Мюллер показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого Норман Нато был набравшим очки за самый быстрый круг среди тех, кто финишировал в первой десятке.
  4. ^ Джейк Деннис показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Андре Лоттерер .
  5. ^ Себастьен Буэми показал быстрейший круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Максимилиан Гюнтер .
  6. ^ Себастьен Буэми показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке был Ник Кэссиди .
  7. ^ Жан-Эрик Вернь показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке стал Джейк Деннис .
  8. ^ Митч Эванс занял поул-позицию и три очка, связанные с ней, показав лучшее время в квалификации. Ник Кэссиди начал гонку с первого места, а Эванс отбыл штраф в 5 позиций за столкновение на предыдущей гонке в Риме.
  9. ^ Андре Лоттерер показал самый быстрый круг, но не финишировал в первой десятке, поэтому не имел права быть набравшим очки за самый быстрый круг. Вместо этого набравшим очки за самый быстрый круг среди финишировавших в первой десятке стал Джейк Хьюз .

Ссылки

  1. ^ "Dragon to Partner with DS from start of Gen3 Formula E Era". Гонка. 4 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2022 г. Получено 4 апреля 2022 г.
  2. ^ "2022 - 2023 FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP Mexico City E-Prix - Официальный список участников" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2023 года . Получено 13 января 2023 года .
  3. ^ abcd "DS PENSKE объявляет Вандорна и Верня". FIA Formula E. 12 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2022 г. Получено 12 октября 2022 г.
  4. ^ "NIO 333 — последняя команда, подписавшая контракт на эру Формулы E Gen3". Autosport.com . 22 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  5. ^ Команда NIO 333 Formula E [@NIO333FormulaE] (4 октября 2022 г.). «Не терпится увидеть автомобиль #NIO333FE ER9 Gen3 в действии? Думаю, вам стоит следить за нашими аккаунтами завтра. Официальные Instagram, FB и Twitter — все они: @nio333formulae 🎥 🎞️ #Gen3IsComing #FormulaE @FIAFormulaE #AlwaysForward» ( твит ). Архивировано из оригинала 5 октября 2022 г. Получено 15 декабря 2022 г. — через Twitter .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  6. ^ ab "Sergio Sette Camara joins NIO 333 for Season 9". ABB Formula E. 14 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2022 г. Получено 14 сентября 2022 г.
  7. ^ "Ticktum настроен на возвращение в 9 сезоне с NIO 333". ABB Formula E. 11 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2022 г. Получено 11 октября 2022 г.
  8. ^ "Long-Time Audi Partner Team ABT Returns to Formula E Grid". Гонка . 5 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 5 мая 2022 г.
  9. ^ "ABT обеспечивает Mahindra power для возвращения в Формулу E". ABB Formula E. 29 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  10. ^ abc "Добро пожаловать домой! Робин Фрейнс и Нико Мюллер будут соревноваться за Abt в Формуле E". abt-sportsline.com . 24 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 г. Получено 24 августа 2022 г.
  11. ^ ab «Кельвин ван дер Линде заменит травмированного Фрайнса на E-Prix Дирии». Motorsport.com . Проверено 19 января 2023 г.
  12. ^ ab "McLaren присоединится к Формуле E в 2022-23 годах, купив команду Mercedes". Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
  13. ^ ab "McLaren заключает сделку по силовым агрегатам Формулы E с Nissan для эпохи Gen3". au.motorsport.com . Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 23 июня 2022 г.
  14. ^ "McLaren подтверждает участие Джейка Хьюза и Рене Раста в 9 сезоне". Официальный сайт Формулы E. 29 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 29 ноября 2022 г.
  15. ^ ab "McLaren подписывает контракт с Рене Растом для своей первой кампании Формулы E". ABB Formula E. 23 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2022 г. Получено 23 августа 2022 г.
  16. ^ ab "Venturi официально переходит в Monaco Sports Group для прибытия Gen3". Гонка . 10 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2022 г. Получено 14 сентября 2022 г.
  17. ^ «Новая эра, знаковые цвета для Maserati и ее гоночного автомобиля Gen3». Официальный сайт Формулы E. 6 декабря 2022 г. Получено 6 декабря 2022 г.
  18. ^ Смит, Сэм (28 января 2023 г.). «Maserati представляет ливрею для своего первого сезона Формулы E». Гонка . Получено 6 декабря 2022 г. .
  19. ^ abc "Maserati MSG Racing подтверждает участие Мортары и Гюнтера в сезоне 9". FIA Formula E. 3 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  20. ^ "Mahindra Becomes First Team to Commit to Formula E GEN3". Гонка. 30 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  21. ^ abc "Formula E раскрывает список производителей для Gen3 Era". Гонка . 31 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 9 апреля 2022 г.
  22. ^ abc "Mahindra Racing подписывает контракт с Лукасом ди Грасси на Gen3 Era". ABB Formula E. 12 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 12 августа 2022 г.
  23. ^ ab "Роуленд освобождает место в Mahindra Formula E, дебют для Мери". the-race.com . 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  24. ^ "Jaguar latest manufacturer to commitment to the Formula E's Gen3 era". Autosport.com . 9 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  25. ^ ab "Jaguar to Power Envision for 2023 Formula E". Motorsport . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 года .
  26. ^ "Митч Эванс подписывает новый многолетний контракт с Jaguar Racing". ABB Formula E. 3 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 12 апреля 2022 г.
  27. ^ «Сэм Берд и Jaguar TCS Racing заключили новую многолетнюю сделку». ABB Formula E. 19 января 2022 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 12 апреля 2022 г.
  28. ^ "Porsche делает долгосрочные обязательства в Формуле E". Гонка. 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  29. ^ abc "Антонио Феликс да Кошта присоединяется к Porsche". ABB Formula E. 15 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2022 г. Получено 15 августа 2022 г.
  30. ^ "Virgin Name Exits Formula E As Envision Team Reveals New Look". Гонка . Ноябрь 2021. Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Получено 12 января 2022 года .
  31. ^ ab Boxall-Legge, Jake (4 октября 2022 г.). «Buemi покидает Nissan ради Envision в Формуле E в сезоне 2022–23». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2022 г. . Получено 4 октября 2022 г. .
  32. ^ "Бывший партнер Audi Abt готовится к возвращению в Формулу E". Гонка. 13 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2022 г. Получено 13 апреля 2022 г.
  33. ^ "Nissan Poised to Make Long-Term Formula E Commitment". Гонка. 27 января 2021 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  34. ^ abc "Nissan анонсирует Nato и Fenestraz для сезона 9". ABB Formula E. Архивировано из оригинала 23 августа 2022 года . Получено 23 августа 2022 года .
  35. ^ "AVALANCHE BLOCKCHAIN ​​PARTNERS ANDRETTI FORMULA E ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ВЛИЯНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫХ ТЕХНОЛОГИЙ". Andretti Autosport . 20 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. Получено 12 января 2022 г.
  36. ^ "Avalanche Andretti Formula E будет оснащена Porsche с 2023 года". ABB Formula E. 13 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 15 января 2023 г. Получено 13 мая 2022 г.
  37. ^ "Avalanche Andretti Formula E и Джейк Деннис продлевают отношения с помощью многолетнего соглашения". Andretti Autosport . 31 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2022 г. Получено 31 августа 2022 г.
  38. ^ ab "Andretti Autosport | АНДРЕ ЛОТТЕРЕР БУДЕТ ВЫСТУПАТЬ ЗА AVALANCHE ANDRETTI FORMULA E В 2023 ГОДУ". Andretti Autosport . 6 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2022 г. Получено 6 сентября 2022 г. .
  39. ^ ab "Дебют гонщика Формулы E, Лоттерер освобождает место для Джакарты". Гонка . 1 марта 2023 г. Получено 1 марта 2023 г.
  40. ^ "Mercedes покинет Формулу E после 2022 года". ESPN.com . 18 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 г. Получено 13 января 2022 г.
  41. ^ "Maserati и ROKiT Venturi Racing будут сотрудничать с чемпионата мира ABB FIA Formula E 2022/23". FIA Formula E. 7 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2022 г. Получено 10 апреля 2022 г.
  42. ^ "Nissan берет полный контроль над своей командой Формулы E". Autocar . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 года . Получено 14 мая 2022 года .
  43. ^ "ABT Sportsline возвращается в Формулу E". FIA Formula E. 5 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  44. ^ "CUPRA Partners with ABT for Formula E 2023 | CUPRA". cupraofficial.com . Архивировано из оригинала 8 марта 2023 г. . Получено 9 марта 2023 г. .
  45. ^ «ABT обеспечивает Mahindra питанием возвращение Формулы E». Официальный сайт Формулы E. 29 июля 2022 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  46. ^ "Techeetah приближается к выживанию в Формуле E, несмотря на раскол DS". Гонка . 25 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2022 г. Получено 16 сентября 2022 г.
  47. ^ «Самая успешная команда Формулы E пропустит сезон 2023 года». Гонка . 18 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Получено 24 октября 2022 г.
  48. ^ "Андре Лоттерер покинет команду Porsche Formula E ради места LMDh". Motorsport.com . 25 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 30 июня 2022 г.
  49. ^ «Не для меня» — почему победитель гонки Формулы E решил уйти». Гонка . 7 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 г. Получено 7 июля 2022 г.
  50. ^ "Andre Lotterer joins Avalanche Andretti for Season 9". Официальный сайт Formula E. Получено 15 января 2023 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ «АльфаТаури объявляет Ника де Фриза на 2023 год вместе с Цунодой» . Формула 1 . 8 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2022 года . Проверено 8 октября 2022 г.
  52. ^ NEOM McLaren FE [@McLarenFE] (29 ноября 2022 г.). «УРОВЕНЬ ВОЛНЕНИЯ 💯 @JakeHughesRace — гонщик NEOM McLaren Formula E! #NMFE https://t.co/lBKj319rRr» ( твит ) . Проверено 15 декабря 2022 г. - через Twitter .
  53. ^ Голдинг, Ник (7 июля 2023 г.). «Роберто Мери завершит сезон в Mahindra Racing». The Checkered Flag . Получено 10 июля 2023 г.
  54. ^ ab "Hyderabad Signs Letter Of Intent To Host ABB FIA Formula E World Championship". Официальный сайт Formula E. 17 января 2022 г. Архивировано из оригинала 28 января 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
  55. ^ ab "Формула E впервые проведет гонку в Бразилии в 2023 году". Гонка . 2 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2022 г. Получено 2 мая 2022 г.
  56. ^ «Традиция Формулы E, которую мы намерены возродить в следующем сезоне». Гонка . 28 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2022 г. Получено 6 июня 2022 г.
  57. ^ "Раскрыт календарь первого сезона Формулы E Gen3". Гонка . 29 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 29 июня 2022 г.
  58. ^ "Сан-Паулу готовится принять первый e-Prix в Бразилии". Формула E. 2 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2022 г. Получено 2 мая 2022 г.
  59. ^ ab "ОБНОВЛЕНИЕ: Календарь чемпионата мира ABB FIA Formula E 2022/23". FIA Formula E. 19 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 г. Получено 19 октября 2022 г.
  60. ^ "Марракеш заменяет Ванкувер в календаре Формулы E 2022 года". Гонка . 11 мая 2022 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Получено 29 июня 2022 года .
  61. ^ "КАЛЕНДАРЬ 8 СЕЗОНА: Кейптаун, Ванкувер и Сеул представлены в самом обширном расписании Формулы E на сегодняшний день". FIA Formula E. 8 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 5 июля 2022 г. Получено 29 января 2022 г.
  62. ^ "Формула E направляется в Портленд, штат Орегон, в сезоне 9". Официальный сайт Формулы E. 7 декабря 2022 г. Получено 7 декабря 2022 г.
  63. ^ "Formula E закрепляет за IndyCar место проведения в качестве замены в Нью-Йорке в сезоне 9". Гонка . 7 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 г. Получено 8 декабря 2022 г.
  64. ^ "ФОРМУЛА E И FIA ПРЕДСТАВЛЯЮТ В МОНАКО ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ GEN3". FIAFormulaE.com . 8 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 13 августа 2022 г.
  65. ^ "Formula E Gen3: Что это и что нового". autosport.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Получено 23 ноября 2022 года .
  66. ^ "GEN3 ОБЪЯСНЕН: АЛЕССАНДРА ЧИЛИБЕРТИ, ТЕХНИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖЕР FIA FORMULA E + РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА GEN3". FIAFormulaE.com . 29 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 13 августа 2022 г.
  67. ^ "Объявлены спортивные правила на 9-й сезон". FIA Formula E. Архивировано из оригинала 18 ноября 2022 года . Получено 26 ноября 2022 года .
  68. ^ ab "Формула E испытает 30-секундную быструю зарядку в некоторых гонках следующего сезона". Engadget . 18 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2022 г. Получено 26 ноября 2022 г.
  69. ^ «Команды Формулы E выигрывают битву с FIA: никаких свободных заездов с новичками». gpblog.com . Получено 19 февраля 2023 г. .
  70. ^ "Mexico City E-Prix: Деннис выигрывает первую гонку Gen3 FE для Андретти". motorsport.com . 14 января 2023 г. . Получено 31 июля 2023 г. .
  71. ^ "Diriyah E-Prix: Верляйн сдерживает Денниса, стремясь к победе". motorsport.com . 27 января 2023 г. . Получено 31 июля 2023 г. .
  72. ^ "Diriyah E-Prix: Верляйн побеждает Денниса и одерживает двойную победу". motorsport.com . 28 января 2023 г. . Получено 31 июля 2023 г. .
  73. ^ "Hyderabad E-Prix: Вернь удерживает Кэссиди на пути к победе, в то время как Jaguars самоуничтожаются". motorsport.com . 11 февраля 2023 г. . Получено 31 июля 2023 г. .
  74. ^ "Cape Town E-Prix: Da Costa делает потрясающий поздний рывок к победе над Вернем". motorsport.com . 25 февраля 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  75. ^ "Sao Paulo E-Prix: Эванс из Jaguar побеждает Кэссиди в дуэли в конце гонки". motorsport.com . 25 марта 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  76. ^ "Berlin E-Prix: Эванс лидирует у Jaguar на 1-2 месте в дикой стартовой гонке". motorsport.com . 22 апреля 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  77. ^ "Berlin E-Prix: Кэссиди выигрывает вторую гонку, поскольку протестующие задерживают старт". motorsport.com . 23 апреля 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  78. ^ "Monaco E-Prix: Кэссиди выигрывает с девятого места и захватывает лидерство по очкам". motorsport.com . 6 мая 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  79. ^ "Jakarta E-Prix: Верляйн завершает засуху без побед и приближается к лидерству по очкам". motorsport.com . 3 июня 2023 г. Получено 1 августа 2023 г.
  80. ^ "Jakarta E-Prix: Гюнтер побеждает на Maserati, Верляйн лидирует по очкам". motorsport.com . 4 июня 2023 г. . Получено 1 августа 2023 г. .
  81. ^ "Portland E-Prix: Кэссиди побеждает в напряженной битве за экономию энергии". motorsport.com . 25 июня 2023 г. . Получено 2 августа 2023 г. .
  82. ^ "Rome E-Prix: Эванс выигрывает у Кэссиди после столкновения в начале гонки". motorsport.com . 15 июля 2023 г. . Получено 9 августа 2023 г. .
  83. ^ "Rome E-Prix: Деннис побеждает, а Эванс врезается в Кэссиди". motorsport.com . 16 июля 2023 г. . Получено 9 августа 2023 г. .
  84. ^ "London E-Prix: Деннис коронован чемпионом, Эванс выигрывает прерванную гонку". motorsport.com . 29 июля 2023 г. . Получено 10 августа 2023 г. .
  85. ^ "London E-Prix: Кэссиди доминирует в финале влажной Формулы E после двух остановок". motorsport.com . 30 июля 2023 г. . Получено 10 августа 2023 г. .

Внешние ссылки