stringtranslate.com

Лондонский вокзал Ватерлоо

Станция Ватерлоо ( / ˌ w ɔː t ər ˈ l / ), [5] [6] также известная как London Waterloo , является основной центральной конечной станцией Лондона на национальной железнодорожной сети в Соединенном Королевстве, в районе Ватерлоо лондонского боро Ламбет . Она связана со станцией лондонского метрополитена с тем же названием и находится рядом со станцией Waterloo East на юго-восточной главной линии . Станция является конечной станцией юго-западной главной линии до Уэймута через Саутгемптон , главной линии Западной Англии до Эксетера через Солсбери , линии Portsmouth Direct до гавани Портсмута , которая соединяется с паромным сообщением с островом Уайт , а также несколькими пригородными сообщениями вокруг западного и юго-западного Лондона, Суррея , Хэмпшира и Беркшира .

Станция была открыта в 1848 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой и заменила более раннюю Nine Elms , поскольку находилась ближе к Вест-Энду . Она никогда не была спроектирована как конечная станция, поскольку изначально планировалось продолжить линию в сторону лондонского Сити , и, следовательно, станция развивалась хаотично, что приводило к трудностям с поиском нужной платформы. Станция была перестроена в начале 20-го века, открыта в 1922 году и включала в себя Арку Победы над главным входом, которая была посвящена Первой мировой войне . Ватерлоо был последним лондонским конечным пунктом, предоставлявшим услуги на паровой тяге, которые прекратились в 1967 году. Станция была лондонским конечным пунктом для международных поездов Eurostar с 1994 по 2007 год, когда они были переведены на Сент-Панкрас .

Вокзал Ватерлоо в Лондоне является третьим по загруженности вокзалом в Великобритании, а ранее был самым загруженным железнодорожным вокзалом в Великобритании, обслужив 57,8 млн пассажиров в год по состоянию на март 2023 года. [7] Это также крупнейший вокзал в Великобритании по площади и имеет наибольшее количество платформ.

Расположение

Официальное название станции — London Waterloo, и так она указана во всех официальных документах. Она имеет код станции WAT. [8] Она находится в лондонском районе Ламбет на южном берегу реки Темзы , недалеко от моста Ватерлоо и к северо-востоку от Вестминстерского моста . Главный вход находится к югу от перекрестка улиц Ватерлоо-роуд и Йорк-роуд . [9] Она названа в честь одноименного моста, который, в свою очередь, был назван в честь битвы при Ватерлоо , битвы, которая произошла ровно за два года до церемонии открытия моста. [10] [11]

История

Фон

Первоначальный вокзал Ватерлоо в 1848 году
Станция в 1862 году

Ватерлоо был построен Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (L&SWR). Он не был спроектирован как конечная станция , а как остановка на линии в сторону Сити. Он заменил более раннюю Nine Elms , которая открылась 21 мая 1838 года и соединяла Лондон с Саутгемптоном с 11 мая 1840 года. [12] К середине 1840-х годов пригородные перевозки в Уондсворт , Уимблдон , Кингстон-апон-Темс , Диттон-Марш и Вейбридж стали важной частью движения L&SWR, поэтому компания искала конечную станцию ​​ближе к центральному Лондону и Вест-Энду . Акт парламента ,Закон о расширении метрополитена Лондонской и Юго-Западной железной дороги 1845 года (8 & 9 Vict.c. clxv) был принят в 1845 году для продления линии к участку на Йорк-роуд, недалеко отмоста Ватерлоо. Расширение за пределы Найн-Элмс включало снос 700 домов, и большая его часть была проведена по кирпичному виадуку, чтобы свести к минимуму помехи. Самый длинный мост имел длину 90 футов (27 м) и пролегал поВестминстер-Бридж-роуд.[13]Подход к новой станции имел четыре пути, с ожиданием, что другие компании будут его использовать.[14]Станция была спроектированаУильямом Тайтоми открыта 11 июля 1848 года как «Станция моста Ватерлоо».[4]Nine Elms закрылась для регулярных перевозок в то же время, нокоролева Викториялюбила уединение, которое предоставляла старая станция, поэтому она была оставлена ​​открытой для нее, а в 1854 году на Уондсворт-роуд была построена новая частная станция. Мост Ватерлоо изначально планировался как транзитная станция, поскольку ожидалось, что в конечном итоге перевозки будут продолжены в направленииЛондонского Сити. L&SWR приобрела несколько объектов недвижимости вдоль маршрута, прежде чем планы были отменены из-заПаники 1847 года.[4]В октябре 1882 года станция Ватерлоо-Бридж была официально переименована в Ватерлоо, что отражает давнее общее использование, даже в некоторых расписаниях L&SWR.[4]

Расширение

План вокзала Ватерлоо в 1888 году.

На протяжении всего XIX века L&SWR стремилась продлить свою главную линию на восток за пределы Лондонского Сити и не хотела строить отдельную большую конечную станцию ​​в Ватерлоо. [4] Следовательно, на станции не было никаких обычных удобств, ожидаемых от конечной станции, до 1853 года, когда был построен небольшой блок на дальней восточной стороне станции. В 1854 году London Necropolis & National Mausoleum Company открыла частную станцию ​​внутри Ватерлоо, которая предоставляла услуги кладбищу Бруквуд . [15] Станция была снесена и заменена специальным зданием в 1902 году в рамках реконструкции Ватерлоо в начале XX века. [16]

Трафик и пассажиропоток на Ватерлоо увеличивались в течение столетия, и Ватерлоо был расширен специальным образом, чтобы вместить это. В 1860 году новые платформы были добавлены на северо-западной стороне станции; они были известны как станция Виндзор по ее предполагаемому месту назначения. Дополнительный док главной станции открылся 17 марта 1869 года. [15] 5-цепная (330 футов; 100 м) ветка на линию Юго-Восточной железной дороги (SER) от Лондонского моста до Чаринг-Кросс открылась в июле 1865 года. Она была перенаправлена ​​с Лондонского моста на Кэннон-стрит 1 февраля 1867 года, прежде чем была отменена в следующем году. [17] SER открыла станцию ​​Ватерлоо-Джанкшен 1 января 1869 года в качестве замены, что позволило пассажирам LSWR пересаживаться и получать доступ к услугам на Кэннон-стрит. Дальнейшее расширение на юго-восточной стороне Ватерлоо, для предоставления большего количества услуг, открылось 16 декабря 1878 года. Дальнейшее расширение на север, за станцию ​​Виндзор, открылось в ноябре 1885 года. [18]

Для каждого расширения долгосрочный план заключался в том, что расширение было «временным», пока линия не будет продлена за пределы Ватерлоо, и эти дополнения добавлялись вдоль и вокруг существующей структуры вместо общего архитектурного плана. Это привело к тому, что станция становилась все более ветхой. Нумерация платформ увеличивалась случайным образом, что привело к запутанной ситуации, когда № 1 оказался в середине станционного комплекса, где он находился с 1848 года. [19] Первоначальная станция стала известна как «Центральная станция», поскольку были добавлены другие платформы. Новые наборы платформ были известны по прозвищам — две платформы, добавленные для пригородных перевозок в 1878 году, были «Кипрской станцией», а шесть, построенные в 1885 году для использования поездами на линии Виндзор, стали «Хартумской». [20] Каждая из этих станций-внутри-станции имела свою собственную кассу, стоянку такси и общественные входы с улицы, а также часто плохо обозначенный и запутанный доступ к остальной части станции. [19]

К 1899 году на станции Ватерлоо было 16 платформ, но только 10 номеров были выделены в разных секциях станции или на разных уровнях; некоторые номера дублировались. [21] Эта сложность и путаница стали предметом шуток писателей и комиков мюзик-холла на многие годы в конце 19 века, включая Джерома К. Джерома в «Трое в лодке» . [19] Это было подвергнуто критике и высмеиванию в нескольких мультфильмах журнала Punch . [22]

Перестройка

Арка Победы, главный вход на станцию, была построена Джеймсом Роббом Скоттом и увековечивает участие Великобритании в Первой мировой войне .

L&SWR провела 1880-е и 90-е годы, пытаясь завершить планы по продолжению линии за Ватерлоо до Сити. Воздушная линия была предложена в 1882 году, а затем в 1891 году, но оба раза была отклонена из-за стоимости. В 1893 году был принят закон о метрополитене. 8 августа 1898 года компания открыла линию Ватерлоо и Сити , глубокую подземную железную дорогу, которая проходила напрямую между Ватерлоо и станцией Банк–Монумент в Сити. [23] Это дало компании прямое пригородное сообщение, о котором она давно мечтала (хотя и с необходимостью перехода с наземных линий на подземные в Ватерлоо). [23] Поскольку Ватерлоо теперь было суждено оставаться конечной станцией, а старая станция становилась источником все большей дурной репутации и рекламы среди путешествующей публики, L&SWR решила провести полную перестройку в рамках проекта, который они назвали «Великая трансформация» [24] [25]

Право на выполнение работ было предоставлено в 1899 и 1900 годах. Около 6,5 акров (2,6 га) земли было куплено для размещения нового здания, которое включало шесть улиц (и часть двух других), а также церковь Всех Святых. L&SWR построила шесть многоквартирных домов для переселения около 1750 человек в качестве компенсации перемещенным лицам. До начала строительства самого терминала были проведены обширные земляные работы и расчистка трущоб , включая несколько ветхих зданий, которые широко использовались для проституции. [24] К 1903 году земля была расчищена для начала работ. [25]

Реконструкция вокзала Ватерлоо в начале XX века включала витраж с гербом Лондонской и Юго-Западной железной дороги .

Новая станция открывалась поэтапно. Она была частично готова в 1909 году, а главный зал для билетов открылся 11 июня 1911 года. [16] Автомобильная дорога к станции открылась 18 декабря 1911 года. [26] Связь с Ватерлоо-Джанкшен была убрана в марте того же года, но запасной путь оставался до 3 мая 1925 года. Мост оставался на месте и использовался в качестве пешеходной дорожки между двумя станциями. [27] Строительство главной станции продолжалось спорадически в течение всей Первой мировой войны , и новая станция наконец открылась в 1922 году с 21 платформой и конкорсом длиной 700 футов (210 м). [28] Крыша и платформы были первоначально спроектированы Дж. У. Джейкомбом-Худом, который отправился в США, чтобы взглянуть на проекты станций для вдохновения. [29] После смерти Джейкомба-Худа в 1914 году, работу взял на себя Альфред Уикс Шлюмпер . [24] Он был построен в стиле имперского барокко из портлендского камня . [29] Джеймс Робб Скотт спроектировал офисный ряд. Новая станция включала большое витражное окно с изображением герба компании L&SWR над главным входом на дорогу, окруженное фризом со списком округов, обслуживаемых железной дорогой (последний сохранился до сих пор). Эти особенности были сохранены в дизайне, несмотря на то, что к моменту открытия станции был принят Закон о железных дорогах 1921 года , который ознаменовал конец L&SWR как независимого предприятия. [30]

Ватерлоо был главной конечной станцией для солдат в Первой мировой войне и для моряков, направлявшихся в Саутгемптон для Британских экспедиционных сил . Он также обрабатывал санитарные поезда и почту из-за рубежа. Бесплатный буфет работал на станции с декабря 1915 года по апрель 1920 года. Сама станция не пострадала, за исключением взрыва на одной из линий 29 сентября 1917 года. [31]

Перестроенная станция была официально открыта 21 марта 1922 года королевой Марией . [32] Главный пешеходный вход, арка Победы (известная как выход 5), был спроектирован Скоттом и является мемориалом сотрудникам компании, погибшим во время войны. При открытии она отметила 585 сотрудников, погибших в Первой мировой войне. Она была окружена двумя скульптурами, изображающими римских богинь: «1914» с Беллоной в доспехах с мечом и факелом и «1918» с изображением Пакс, богини Мира, сидящей на Земле. [33]

Южная железная дорога

LSWR начала рассматривать электрификацию пригородных перевозок в 1910-х годах, используя механизм третьего рельса постоянного тока напряжением 600 вольт . Первая такая услуга в Уимблдон через Ист-Патни открылась 25 октября 1915 года, затем 30 января 1916 года — услуги в Шеппертон, 12 марта — линия Hounslow Loop Line , а 18 июня — Хэмптон-Корт . [31] Право собственности на Ватерлоо претерпело преемственность, типичную для многих британских станций. В соответствии с Группировкой 1923 года она перешла к Southern Railway (SR). SR продолжила электрификацию третьего рельса линий от Ватерлоо, включая полное обслуживание в Гилфорд 12 июля 1925 года и в Виндзор 6 июля 1930 года. [34]

Система оповещения впервые заработала в Ватерлоо 9 марта 1932 года, а к следующему десятилетию регулярно транслировала музыку по всей станции. [35] В 1934 году SR планировала инвестировать 500 000 фунтов стерлингов (45 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год) в улучшение сигнализации и расположения путей, чтобы обеспечить более эффективное использование всех платформ. [36] Полное электрическое обслуживание до Уокинга, Гилфорда и Портсмутской гавани (для острова Уайт ) открылось 4 июля 1937 года, как и соединительные услуги до Олдершота и Олтона . 1 января 1939 года электрическое обслуживание открылось между Ватерлоо и Редингом с ответвлением до Кемберли и Олдершота, которое было разработано в равной степени для ожидаемого увеличения военного движения в этом районе, а также для пассажиров. [35]

Ватерлоо бомбили несколько раз во время Второй мировой войны . 7 сентября 1940 года виадук на Джон-стрит, расположенный непосредственно за станцией, был разрушен бомбой, что помешало любому обслуживанию в течение 12 дней. Полное обслуживание не возобновлялось до 1 октября, что особенно повлияло на почтовый трафик, поскольку на платформе станции скопилось более 5000 нерассортированных мешков. Ватерлоо снова закрыли после бомбардировки 29 декабря 1940 года. Он вновь открылся 5 января 1941 года, в тот же день, когда были уничтожены бомбежкой офисы станции на Йорк-роуд. Станция снова получила серьезные повреждения после ночного налета 10–11 мая 1941 года, пожары продолжались четыре дня. [37] Одна 2000-фунтовая (910 кг) бомба была обнаружена только во время строительных работ вдоль Йорк-роуд в 1959 году. [38]

British Rail и приватизация

После национализации в 1948 году право собственности на станцию ​​перешло к British Railways (BR) как к части Южного региона . При BR большая часть сети была электрифицирована, а движение речных поездов сократилось в пользу авиаперевозок. Ватерлоо был последним лондонским конечным пунктом, на котором ходили поезда на паровой тяге. Последнее путешествие состоялось 9 июля 1967 года, и в нем приняла участие большая группа энтузиастов железных дорог с камерами и записывающим оборудованием, пытавшихся запечатлеть отправление последнего парового поезда в Борнмут . Электрифицированное сообщение началось на следующий день. [39]

Станция управлялась Network SouthEast также под BR. После приватизации British Rail , право собственности и управление перешло к Railtrack в апреле 1994 года и, наконец, в 2002 году к Network Rail . [40] [41]

Евростар

Прощальное послание от Eurostar бывшему международному вокзалу, вид с западной стороны главного вестибюля, декабрь 2007 г.

Хотя конечная остановка международного железнодорожного сообщения через туннель под Ла-Маншем в Лондоне давно планировалась на севере Лондона, основные строительные работы, необходимые для реализации этого плана, не начались к моменту завершения строительства туннеля под Ла-Маншем в 1994 году. [42] Вместо этого на западной стороне вокзала Ватерлоо было построено 5 новых платформ, которые заменили платформы 20 и 21. Новый международный вокзал Ватерлоо стал первым лондонским конечным пунктом международных поездов Eurostar до вокзала Гар-дю-Нор , Парижа и Брюсселя-Южного . Первый поезд отправился из Ватерлоо 6 мая для совместной церемонии открытия с королевой Елизаветой II и президентом Франции Франсуа Миттераном . Регулярное сообщение началось 14 ноября. [43] [44] Строительство потребовало удаления декоративной каменной кладки, образующей две арки с этой стороны вокзала, с надписью «Южная железная дорога». Она была восстановлена ​​в частном музее Фоули-Хилл сэра Уильяма Макальпайна , чья компания построила Waterloo International. [45]

Тем временем, в 1996 году правительство выбрало компанию London and Continental Railways (LCR), созданную во время приватизации British Rail, для реконструкции железнодорожной станции Сент-Панкрас , которой оно владело с момента приватизации, а также для строительства нового железнодорожного сообщения Channel Tunnel Rail Link (CTRL), которое должно было связать Сент-Панкрас с туннелем под Ла-Маншем. [46]

Строительство CTRL, второй фазы High Speed ​​1 , было завершено в 2007 году, а Waterloo International закрылся 13 ноября 2007 года, когда служба Eurostar была переведена на новую станцию ​​St Pancras International. Право собственности на бывший терминал Waterloo International затем перешло к BRB (Residuary) Limited . [44] [47]

Ссылки на аэропорт Хитроу

Станция Ватерлоо должна была стать центральной конечной станцией Лондона для предлагаемого железнодорожного сообщения Heathrow Airtrack . Этот проект, продвигаемый British Airport Authority Limited (BAA), предусматривал строительство ответвления от Стейнса на линии Ватерлоо — Рединг до аэропорта Хитроу , создавая прямое железнодорожное сообщение из аэропорта в Ватерлоо, Уокинг и Гилфорд . Airtrack планировалось открыть в 2015 году, но BAA отказалась от него в 2011 году. [48] В октябре того же года Совет Уондсворта предложил пересмотренный план под названием Airtrack-Lite , который обеспечивал бы движение поездов из Ватерлоо в Хитроу по тому же предлагаемому ответвлению из Стейнса в Хитроу, но за счет изменения или разделения текущих услуг частота движения поездов по существующим железнодорожным переездам не увеличилась бы. Более ранний план BAA противоречиво предлагал больше поездов по железнодорожным переездам, что привело к опасениям, что они будут закрыты для автомобилистов и пешеходов слишком долго. [49]

Бывшие международные платформы

Отремонтированные бывшие международные терминальные платформы (20–24) в лондонском вокзале Ватерлоо. (Август 2023 г.)
На этой фотографии, сделанной в 2012 году, тогда заброшенное депо, спроектированное Гримшоу , бывшего вокзала Waterloo International можно увидеть ближе к камере, а старое депо поезда позади. На переднем плане находятся Shell Centre (слева) и County Hall (справа).

После перевода услуг Eurostar из Ватерлоо бывшие платформы Eurostar 20–24 станции Waterloo International оставались неиспользованными до тех пор, пока они не были полностью возвращены в эксплуатацию в мае 2019 года после частичного повторного открытия в декабре 2018 года. Ватерлоо испытывал значительные проблемы с пропускной способностью, пока бывшая международная станция не была возвращена в эксплуатацию для внутреннего использования. [50] В декабре 2008 года были проведены подготовительные работы, чтобы платформа 20 могла использоваться пригородными поездами South West Trains. Однако переоборудование оставшихся платформ было отложено, поскольку это потребовало внесения изменений в схему путей за пределами станции. [51] Платформы 20–22 были вновь открыты для внутреннего использования в конце 2018 года. Последний набор, 23–24, открылся в мае 2019 года. [52] Реконструкция и повторное открытие платформ 20–24 увеличили пропускную способность Ватерлоо на 30%. Международные платформы были рассчитаны только на шесть поездов в час, что значительно ниже текущей пропускной способности пригородных перевозок.

Проект подвергся критике за задержку даты завершения; в 2009 году Департамент транспорта подтвердил, что Network Rail разрабатывает варианты спецификаций выходных данных высокого уровня для станции с предполагаемой датой повторного открытия платформ в 2014 году, через семь лет после их закрытия. [53] Стоимость содержания заброшенных платформ до конца 2010 года была определена с помощью запроса о свободе информации и составила 4,1 миллиона фунтов стерлингов. [54] South West Trains впоследствии подтвердила, что платформа 20 будет снова введена в эксплуатацию в 2014 году, принимая определенные услуги в и из Рединга, Виндзора, Стейнса и Хаунслоу. Это будут 10-вагонные поезда, недавно сформированные из отремонтированного подвижного состава SWT и бывшего Gatwick Express. [55] Платформа 20 была вновь открыта в мае, с доступом через платформу 19, а платформы 21 и 22 — в октябре после того, как над бывшим входом Eurostar были построены ступени для доступа к платформам. [56] [57] [58] [59]

Удлинение платформы (1–4)

В мае 2016 года было объявлено, что платформы с 1 по 4 будут удлинены, чтобы позволить курсировать новым десятивагонным поездам класса 707. [60] Работы начались 5 августа 2017 года и были завершены 28 августа. [61]

Несчастные случаи и инциденты

На станции Ватерлоо произошло относительно немного аварий по сравнению с другими конечными станциями Лондона. 21 августа 1896 года двигатель, выезжавший с локомотивного депо, проехал свой контрольный пункт, столкнувшись с отправляющимся пассажирским поездом. Пять пассажиров получили ранения. [62] 5 мая 1904 года линейный монтёр случайно наступил на сигнальный провод. Это дало ложный сигнал отбоя грузовому фургону, который столкнулся с пассажирским поездом, в результате чего один человек погиб, [62] а 25 октября 1913 года столкновение двух пассажирских поездов на станции Ватерлоо-Джанкшен убило трёх человек. [63]

13 апреля 1948 года грузовой подъемник на линии Ватерлоо и Сити начал тонуть, когда паровоз класса танков M7 толкал на него груженые угольные вагоны. Двигатель упал в шахту подъемника , перевернувшись и выплеснув пар на себя. Машинисту и кочегару удалось выпрыгнуть, а локомотив был спасен по частям и использован в качестве запасных частей. [64]

3 июня 1960 года пустой состав, состоящий из двух электропоездов 4COR, проехал светофоры и столкнулся с пассажирским поездом на паровой тяге , который отправлялся в Уэймут , Дорсет . Несколько человек получили легкие травмы. [65] 11 апреля следующего года электропоезд проехал светофоры и столкнулся лоб в лоб с паровозом . Один человек погиб, пятнадцать получили ранения. [66]

10 марта 2000 года пассажирский поезд столкнулся с пустым товарным поездом на платформе 5 из-за ошибки машиниста. Тридцать пять человек получили ранения. [67]

15 августа 2017 года электропоезд класса 456 столкнулся с поездом машинистов на станции. Пассажирский поезд сошел с рельсов, что привело к сбоям в работе на оставшуюся часть дня. Три человека были проверены на предмет травм, но никто не был госпитализирован. [68] Причиной стало как изменение блокировки, которое не было учтено в тестовом режиме, так и то, что временное соединение для тестирования не было удалено (вероятно, добавлено для преодоления изменения блокировки — оно было полностью недокументированным и неутвержденным), что означало, что набор неправильно установленных стрелок не был обнаружен. Это позволило показать сигнал продолжения движения, когда это было невозможно сделать. [69] Проблема была бы указана сигнальщику, когда предыдущий поезд «проехал» через стрелки и сдвинул их, если бы временное соединение было удалено. Временное соединение предотвратило это обнаружение, обеспечив ложную подачу сигнала на реле обнаружения. Расследование аварии Отделением по расследованию железнодорожных происшествий (RAIB) пришло к выводу, что были допущены ошибки, аналогичные тем, которые привели к железнодорожной катастрофе в Клэпхэм-Джанкшен в 1988 году. RAIB выразил обеспокоенность тем, что уроки, извлеченные из этой аварии, со временем забываются. [70]

Станционные сооружения

Часы на вокзале Ватерлоо

Основная транспортная развязка в Ватерлоо включает в себя London Waterloo, Waterloo East, станцию ​​метро Waterloo и несколько автобусных остановок. На станции имеется более 130 автоматизированных турникетов, а также еще 27 в метро ниже. [71]

Четырехсторонние часы висят в центре главного вестибюля. Каждая панель имеет диаметр 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Они были возведены в рамках реконструкции начала 20 века и спроектированы Gents' of Leicester . В 2010 году часы были оснащены технологией автоматического переключения на британское летнее время и обратно . [72] [73] Встреча «под часами в Ватерлоо» является традиционным рандеву. [74] [75]

Часы на вокзале Ватерлоо, вестибюль и балкон торгового центра, 2012 г.

Платформы

На этой станции имеется 24 платформы, пронумерованные от 1 до 24 с юго-востока на северо-запад (слева направо, если смотреть со стороны пассажирского входа):

Напротив, платформы на станции London Waterloo East обозначены буквами, чтобы избежать путаницы с пронумерованными платформами на этой станции.

Балкон для розничной торговли

Network Rail построила балкон почти по всей ширине вестибюля на уровне первого этажа. Целью проекта было предоставить 18 новых торговых площадей и бар шампанского, уменьшить заторы в вестибюле и улучшить доступ к станции Waterloo East за счет установки дополнительных эскалаторов, ведущих к пешеходной дорожке высокого уровня между Waterloo и Waterloo East. Торговые точки и предприятия общественного питания были удалены из вестибюля, чтобы освободить больше места для движения. Офисы на первом этаже были переоборудованы в новые и дополнительные торговые и предприятия общественного питания. Работа была завершена в июле 2012 года, ее стоимость составила 25 миллионов фунтов стерлингов. [76] [77]

Полицейский участок

Британская транспортная полиция содержала полицейский участок у арки Победы в Ватерлоо с тремя камерами для содержания под стражей . Хотя он был относительно тесным, до конца 1990-х годов в нем содержалось более 40 полицейских. [78] Полицейский участок закрылся в феврале 2009 года после закрытия терминала Eurostar в Ватерлоо. [79] Железнодорожная станция теперь охраняется новым полицейским участком Inner London в нескольких ярдах от Ватерлоо на Holmes Terrace. [80] До июля 2010 года группа по охране общественного порядка в Ватерлоо состояла из инспектора, сержанта, двух констеблей, специальных констеблей и 13 сотрудников службы поддержки сообщества . [81]

Автовокзал

Большое количество маршрутов London Buses обслуживают район вокзала днем ​​и ночью. [82] [83] Автобусная станция на Waterloo Road, расположенная напротив BFI IMAX, была открыта летом 2004 года. [84] [85]

Услуги

Юго-Западная железная дорога

Основная часть комплекса железнодорожной станции известна как «Ватерлоо-Мейн» или просто Ватерлоо. Это конечная станция Лондона для обслуживания южного побережья и юго-запада Англии. Все регулярные поезда обслуживаются South Western Railway . [86] Станция главной линии Ватерлоо является одной из девятнадцати в стране, которые управляются Network Rail [87] , а комплекс станции находится в лондонской тарифной зоне 1. [ 88]

Ватерлоо был самым загруженным железнодорожным вокзалом Великобритании по количеству посетителей, с чуть менее 100 миллионов входящих/выходящих пассажиров National Rail в 2015–16 годах. [89] Одна только железнодорожная станция Ватерлоо является 91-й по загруженности в мире по состоянию на 2013 год. [90] Однако, включая пересадки National Rail, станцию ​​метро и Waterloo East, комплекс обработал в общей сложности 211 миллионов прибытий и отправлений в 2015/2016 финансовом году (не включая пересадки на метро). Таким образом, это самый загруженный транспортный узел в Европе. [91] Он имеет больше платформ и большую площадь пола, чем любая другая станция в Великобритании (хотя Clapham Junction , чуть менее 4 миль (6 км) вниз по линии, принимает наибольшее количество пассажиров, выходящих или отправляющихся из поездов). [92] По состоянию на 2017 год Юго-Западная железная дорога обслуживала около 1600 поездов в день, которыми пользовались более 651 000 пассажиров, что делает ее самой загруженной пригородной службой в Европе. [93] Согласно оценкам использования станции, в 2018–2019 годах на станции Ватерлоо было 94 192 690 входов и выходов, что по-прежнему является самым высоким показателем в стране. [94] Наряду с другими станциями, использование станции резко сократилось в результате пандемии COVID-19 . В 2019 году Ватерлоо была самой загруженной железнодорожной станцией в Великобритании, по оценкам, на ней было 86,9 миллионов входов/выходов пассажиров. [95] Она была самой загруженной в стране в течение 16 лет подряд, пока посещаемость не упала на 86% в 2020/21 году до 12,2 миллионов из-за пандемии, что поставило ее на четвертое место по уровню использования. [96] В 2023 году станция London Liverpool Street обогнала ее как самую загруженную станцию ​​в Лондоне, а также в Соединенном Королевстве в целом после завершения строительства линии Elizabeth . [97] London Paddington также превзошла London Waterloo по количеству входов и выходов пассажиров, оставив London Waterloo третьей по загруженности станцией в Соединенном Королевстве.

По состоянию на декабрь 2023 года выполняются следующие внепиковые рейсы в будние дни в количестве поездов в час (т/ч): [98]

Основная линия, внутренние пригородные линии:

Основная линия, внешние пригородные и региональные:

Виндзор и Ридинг Лайнс:

Юго-восточный

Рядом с главной станцией находится Waterloo East , последняя остановка на South Eastern Main Line в направлении Лондона перед конечной станцией Charing Cross . Waterloo East имеет четыре платформы, которые обозначены буквами от A до D, а не пронумерованы, чтобы избежать путаницы с пронумерованными платформами на главной станции персоналом, работающим на обеих станциях. [99] Waterloo East управляется и брендируется отдельно от главной станции. Поезда идут в юго-восточный Лондон, Кент и части Восточного Сассекса. Все регулярные рейсы обслуживаются Southeastern. [100]

В августе 2017 года некоторые поезда Southeastern были перенаправлены в Ватерлоо через бывшую соединительную линию Eurostar между Воксхоллом и Клэпхэм-Хай-стрит, в то время как между Хитер-Грин и Лондон-Чаринг-Кросс/Кэннон-стрит/Блэкфрайарс через Лондонский мост проводились инженерные работы.

Река

London River Services управляет судами от близлежащего пирса London Eye (также известного как пирс Waterloo Millennium) и пирса Festival , и курсирует до Сити и Гринвича . [101] Пирсы также обеспечивают доступ к корпоративным и развлекательным услугам. [102]

Лондонское метро

Вход на станцию ​​метро в главном вестибюле, июль 2024 г.
Платформа туннеля Северной линии в южном направлении, июль 2024 г.

Планы соединить Ватерлоо с Вест-Эндом через подземную железную дорогу существовали с 1860-х годов. Железная дорога Ватерлоо и Уайтхолл начала строительство линии в направлении Уайтхолла , но она была заброшена в 1868 году из-за финансовых трудностей. [23] Первой подземной линией, открытой в Ватерлоо, была железная дорога Ватерлоо и Сити до Бэнка , в просторечии известная как «Сток» из-за доступа к ней через наклонное метро в конце Бэнка. [103] Она открылась 8 августа 1898 года и частично принадлежала L&SWR, которая взяла на себя полное владение в 1907 году. Она была в первую очередь предназначена для пассажиров и обычно не работала по воскресеньям. [23] После пандемии COVID-19 линия была открыта только по будням. [104]

Железная дорога Бейкер-стрит и Ватерлоо (теперь часть линии Бейкерлоо ) открылась 10 марта 1906 года, и первоначально доступ к ней из Ватерлоо осуществлялся с помощью лифтов в конце станции Йорк-роуд. [19] Станция Северной линии в Ватерлоо открылась 13 сентября 1926 года как часть общего расширения от Чаринг-Кросс до Кеннингтона . [34] Станция линии Джубили открылась 24 сентября 1999 года как часть расширения на восток до Стратфорда . [105]

Культурные ссылки

В 1990-х годах, после того как вокзал Ватерлоо был выбран в качестве британской конечной станции для поездов Eurostar , Флоран Лонгепе, муниципальный советник в Париже, написал премьер-министру Великобритании письмо с просьбой переименовать вокзал, поскольку, по его словам, французам было неприятно вспоминать о поражении Наполеона, когда они прибывали в Лондон на Eurostar. [106] В Париже есть аналог названия: вокзал Аустерлиц назван в честь битвы при Аустерлице , одной из величайших побед Наполеона (над русскими и австрийцами). [107]

Часы на вокзале Ватерлоо были названы одним из самых романтичных мест для знакомства пар [108], а вымышленные примеры включают встречу Дерека «Дель Боя» Троттера с Ракель в британской комедии положений «Дуракам везет» [109] и встречу Джека с Нэнси в фильме « Взлет мужа » [110]

Статуя Теренса Кунео работы Филиппа Джексона ранее находилась в Ватерлоо.

Ватерлоо появлялось в художественной литературе несколько раз. В комическом романе Джерома К. Джерома 1889 года « Трое в лодке » главные герои проводят некоторое время на станции, пытаясь найти свой поезд до Кингстона-апон-Темз . Получив противоречивую информацию от каждого железнодорожного служащего, с которым они разговаривают, они в конечном итоге подкупают машиниста поезда, чтобы тот отвез его поезд к месту назначения. [111] В романе Роберта Льюиса Стивенсона и Ллойда Осборна 1889 года «Не тот ящик » большая часть фарсового сюжета вращается вокруг неправильной доставки двух ящиков на станцию ​​Ватерлоо и попыток различных главных героев вернуть их. В научно-фантастическом романе Герберта Уэллса 1897 года «Война миров» появляется малоиспользуемый и давно исчезнувший соединительный путь через вестибюль станции до станции Ватерлоо-Ист. [112] Джон Каупер Поуис ссылается на ступени вокзала Ватерлоо в романе «Вулф Солент» , где его главный герой, покидая Ватерлоо и направляясь в Дорсет в начале романа, видит бродягу с лицом «инертного отчаяния», который преследует его на протяжении всего последующего действия как напоминание о вечных человеческих страданиях. [113] Станция занимает видное место в боевике «Ультиматум Борна » со сложной сценой погони и убийством. [114]

Станция является предметом документального фильма Джона Шлезингера 1961 года «Терминус » [115] , а британский транспортный фильм 1970 года « Час пик» включает несколько сцен, снятых на станции. [116] Подземные сцены в романтической комедии 1998 года « Осторожно, двери закрываются» были частично сняты на станции метро «Ватерлоо» [117] .

Два хорошо принятых изображения станции — это два плаката Southern Railway «Станция Ватерлоо — Война» и «Станция Ватерлоо — Мир», нарисованные Хелен Макки к столетию станции в 1948 году. На двух картинах изображены сотни занятых путешественников, все в тех же самых положениях и позах, но с измененной одеждой и ролями. Подготовительные наброски для них были сделаны между 1939 и 1942 годами. [118]

Картина Shell Waterloo 1981 года – «Поколение альтернатив» Джейн Бойд

В 1981 году компания Shell UK провела конкурс на произведение искусства, которое должно было быть выставлено над выходом Shell из Ватерлоо. Победительницей стала Джейн Бойд , которая впоследствии стала стипендиатом Commoner по творческому искусству в Тринити-колледже в Кембридже . [119] Среди других картин станции — огромная работа Теренса Кунео 1967 года из коллекции Национального железнодорожного музея . [120] В 2004 году на вестибюле была установлена ​​статуя Теренса Кунео работы Филиппа Джексона . [121] В 2014 году ее сняли во время реконструкции вестибюля. [122]

В 2010 году на двух заброшенных платформах состоялась театральная постановка « Дети железной дороги» Э. Несбита . Зрители сидели по обе стороны от настоящих железнодорожных путей. В шоу использовался паровоз, сцепленный с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970-х годов (приводимый в движение дизельным локомотивом ). Спектакль переехал в Лондон после двух нашумевших летних показов в Национальном железнодорожном музее в Йорке. [123]

Ватерлоо и метрополитен Ватерлоо являются местом действия песни Kinks « Waterloo Sunset », записанной в 1967 году. Первоначально она называлась «Liverpool Sunset», но была изменена, так как группа решила, что у них слишком много песен об этом городе. [74] В тексте песни описывается встреча двух людей (Терри и Джули) на вокзале Ватерлоо и переход реки, а также она была вдохновлена ​​фестивалем Британии 1951 года . Биограф группы Ник Хастед сказал, что песня «заставила миллионы людей созерцательно остановиться вокруг Ватерлоо, оживленного городского района, запись которого передает священное сияние». [124]

Прогрессивная рок- супергруппа U.K. ссылается на станцию ​​Ватерлоо в своей песне "Rendezvous 6:02" из студийного альбома Danger Money 1979 года . Песня также появляется в их концертном альбоме 1979 года Night After Night . Песня также была исполнена другой супергруппой Asia , так как Джон Уэттон был соавтором песни и был участником обеих групп.

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "London and South East" (PDF) . National Rail . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2009.
  2. ^ "Out of Station Interchanges" (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Получено 5 ноября 2020 .
  3. ^ abcdefghij "Оценка использования станции". Статистика железных дорог . Управление регулирования железных дорог .Обратите внимание: некоторые методологии могут меняться из года в год.
  4. ^ abcde Джексон 1984, стр. 215.
  5. ^ «Определение слова «Ватерлоо»». www.collinsdictionary.com . Получено 29 мая 2020 г. .
  6. ^ «Определение существительного Waterloo из Оксфордского словаря для продвинутых учащихся». www.oxfordlearnersdictionaries.com . Получено 29 мая 2020 г. .
  7. ^ "Оценка использования станции". Портал данных Управления железных дорог и автодорог . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 г.
  8. ^ "Station facilities for London Waterloo". National Rail Enquiries . Архивировано из оригинала 12 июня 2013 года . Получено 29 мая 2013 года .
  9. ^ "Станция Ватерлоо". Google Maps . Получено 30 июля 2017 г.
  10. ^ "Мэр Лондона: структура планирования возможностей района Ватерлоо" (PDF) . 26 октября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2012 г. Получено 9 ноября 2010 г. Назван в честь битвы при Ватерлоо...
  11. ^ "Открытие моста Ватерлоо" . Получено 9 ноября 2010 г.«Первый мост Ватерлоо, спроектированный Джоном Ренни, был торжественно открыт принцем-регентом 18 июня 1817 года, во вторую годовщину битвы, в память о которой он был открыт».)
  12. Джексон 1984, стр. 211.
  13. Джексон 1984, стр. 213.
  14. Джексон 1984, стр. 214.
  15. ^ ab Jackson 1984, стр. 216.
  16. ^ ab Jackson 1984, стр. 224.
  17. Джексон 1984, стр. 176, 217.
  18. Джексон 1984, стр. 217.
  19. ^ abcd Джексон 1984, стр. 220.
  20. Джексон 1984, стр. 219–220.
  21. Биддл 1973, стр. 109.
  22. ^ Кристофер 2015, стр. 16.
  23. ^ abcd Джексон 1984, стр. 219.
  24. ^ abc Джексон 1984, стр. 223.
  25. ^ Кристофер 2015, стр. 26.
  26. Джексон 1984, стр. 227.
  27. Джексон 1984, стр. 229.
  28. Джексон 1984, стр. 226–229.
  29. ^ Кристофер 2015, стр. 29.
  30. Марсден 1981, стр. 2–3.
  31. ^ ab Jackson 1984, стр. 232.
  32. Джексон 1984, стр. 231.
  33. Джексон 1984, стр. 229–230.
  34. ^ ab Jackson 1984, стр. 233.
  35. ^ ab Jackson 1984, стр. 235.
  36. Джексон 1984, стр. 233–234.
  37. Джексон 1984, стр. 236.
  38. Джексон 1984, стр. 237.
  39. Джексон 1984, стр. 237–238.
  40. ^ Гурвиш и Энсон 2004, стр. 663.
  41. ^ "UK's Network Rail рассматривает возможность разгрузки крупных городских станций для сокращения долга". Financial Times . 11 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 1 августа 2017 г.
  42. ^ «От концепции к реальности». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007. С. 51.
  43. ^ Кристофер (Исторические железнодорожные станции) 2015, стр. 162.
  44. ^ ab «Взгляд на службу Eurostar из Ватерлоо: 1994–2007». The Guardian . 13 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 г. Получено 31 июля 2017 г.
  45. ^ "Waterloo Station". Ipswich Lettering. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 31 июля 2017 года .
  46. ^ "О Лондонских и Континентальных железных дорогах (Высокоскоростная 1)". Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года.
  47. ^ "Public Bodies (Abolition of BRB (Residuary) Limited) Order 2013". Hansard Online . 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2017 г. Получено 11 июля 2017 г.
  48. ^ "Heathrow Airtrack". BAA. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Получено 6 января 2010 года .
  49. ^ "New Airtrack plan to connect Heathrow" (пресс-релиз). Совет Уондсворта. 28 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 г. Получено 28 мая 2012 г.
  50. ^ «Одновременные платформы Eurostar в Лондоне Ватерлоо будут возвращены в эксплуатацию». The Guardian . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Получено 24 августа 2017 г.
  51. Харрис, Том (7 июля 2008 г.). «Станция Ватерлоо». Архивировано из оригинала 25 августа 2017 г. Получено 24 августа 2017 г.
  52. ^ "Пять новых платформ на станции Ватерлоо в связи с повторным открытием старого терминала Eurostar". Railway Magazine . 11 декабря 2018 г. Получено 8 мая 2019 г.
  53. ^ Waugh, Paul (10 сентября 2009 г.). «Задержка: платформы для пассажиров Ватерлоо не появятся до 2014 г.». London Evening Standard . Архивировано из оригинала 17 сентября 2009 г. Получено 10 сентября 2009 г.
  54. ^ "10-вагонный SWT висит на волоске". Современные железные дороги . Лондон. Декабрь 2010. С. 52.
  55. ^ "London commuts to advantage of longer pick time trains" (пресс-релиз). South West Trains. 23 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 17 января 2012 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  56. ^ "Первый значительный шаг в повторном открытии Waterloo International". South West Trains . Архивировано из оригинала 2 апреля 2014 года.
  57. ^ "Waterloo Platforms 21 & 22". Southern Electric Group . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Получено 1 января 2015 года .
  58. ^ «Раскрыто: заброшенные платформы Ватерлоо, которые собираются открыть заново после реконструкции стоимостью 800 млн фунтов стерлингов». London Evening Standard . 27 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 30 июля 2017 г.
  59. ^ "Станция Ватерлоо вновь откроет платформы Eurostar после 10-летнего перерыва". London Evening Standard . 1 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г.
  60. ^ "South West Trains представляет программу усовершенствований стоимостью 800 млн фунтов стерлингов в Ватерлоо". Rail Technology Magazine . 23 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 г. Получено 28 августа 2017 г.
  61. ^ "Гнев из-за задержки открытия станции Ватерлоо "беспорядок"". BBC News . 29 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 г. Получено 29 августа 2017 г.
  62. ^ ab Jackson 1984, стр. 241.
  63. ^ Киднер, Р. В. (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Tarrant Hinton: The Oakwood Press. стр. 19.
  64. Джексон 1984, стр. 242.
  65. ^ Moody, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое издание). Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 147. ISBN 0-7110-0924-4.
  66. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том 7. Penryn: Atlantic Books. стр. 40. ISBN 0-906899-50-8.
  67. ^ "Отчет 02/2017 Столкновение на станции Плимут 3 апреля 2016 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий. пункт 110 . Получено 13 февраля 2016 г. .
  68. ^ "Поезд сошел с рельсов возле станции London Waterloo". BBC News . 15 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2017 г. Получено 15 августа 2017 г.
  69. ^ "Столкновение около станции London Waterloo, 15 августа 2017 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных происшествий . Получено 20 декабря 2017 г. .
  70. ^ "Столкновение в Лондонском Ватерлоо, 15 августа 2017 г." (PDF) . Отделение расследования железнодорожных аварий. 19 ноября 2018 г. . Получено 20 ноября 2018 г. .
  71. ^ "Установка ATG на станции Ватерлоо". BPR Architects. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 г. более 130 автоматизированных турникетов на главном входе и еще 27 в подземном переходе
  72. ^ "Время восстановить исторические часы Ватерлоо" (пресс-релиз). Network Rail. 2 марта 2010 г. Получено 8 марта 2019 г.
  73. ^ "7 вещей, которые вы, возможно, не сделали на вокзале Ватерлоо". Londonist . 7 ноября 2016 г. Получено 8 мая 2019 г.
  74. ^ ab Le Vay & Le Vay 2014, стр. 201.
  75. ^ "The People's War". BBC. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Получено 3 мая 2010 года .
  76. ^ "Работы начинаются на станции Ватерлоо по созданию 20 000 кв. футов новых торговых площадей" (пресс-релиз). Network Rail. 15 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2012 г. Получено 20 августа 2011 г.
  77. ^ "Новый балкон длиной 220 м на вокзале Ватерлоо открывается для уменьшения заторов к Олимпийским играм" (пресс-релиз). Network Rail. 17 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г. Получено 3 августа 2012 г.
  78. Джонс и Ньюберн 1998, стр. 127.
  79. Форест 1998, стр. 254.
  80. ^ "London". British Transport Police. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Получено 28 августа 2017 года .
  81. ^ "Waterloo Neighbourhood Policing Team". Британская транспортная полиция. Архивировано из оригинала 19 июня 2009 года.
  82. ^ "Автобусы из Ватерлоо" (PDF) . TfL . 31 июля 2023 . Получено 31 июля 2023 .
  83. ^ "Ночные автобусы из Ватерлоо" (PDF) . TfL . 29 апреля 2023 г. . Получено 5 мая 2023 г. .
  84. ^ "Листовка; Автобусная развязка Ватерлоо, выпущенная Street Management, (август 2003 г.)". London Transport Museum . Получено 24 сентября 2023 г. .
  85. ^ "Transport for London Board Meeting – Open session to be held on Wednesday 18 May 2005" (PDF) . Transport for London . 18 May 2005 . Получено 24 сентября 2023 . Строительство автобусной развязки Ватерлоо было завершено летом 2004 года.
  86. ^ "London Waterloo". South Western Railway. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Получено 20 августа 2017 года .
  87. ^ "Коммерческая информация". Наши станции . Лондон: Network Rail. Апрель 2014. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014. Получено 12 апреля 2014 .
  88. ^ "Standard Tube Map" (PDF) . Транспорт Лондона. Архивировано (PDF) из оригинала 3 января 2016 года . Получено 1 августа 2017 года .
  89. ^ Пиготт, Ник , ред. (июнь 2012 г.). «Ватерлоо по-прежнему самая загруженная станция Лондона». The Railway Magazine . Том 158, № 1334. Хорнкасл, Линкс. стр. 6.
  90. ^ «Еще больше стран присоединились к новому списку 100 самых загруженных железнодорожных станций, Япония по-прежнему претендует на 82 из них». 2 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 г. Получено 30 июля 2017 г.
  91. ^ Колдер, Саймон (28 декабря 2015 г.). «London Waterloo собирается стать первым европейским транспортным терминалом, который достигнет 200 миллионов пассажиров в год». The Independent . Архивировано из оригинала 18 мая 2017 г. Получено 2 июня 2017 г.
  92. ^ Кольер, Хэтти (7 декабря 2016 г.). «Ватерлоо признан самой загруженной железнодорожной станцией Великобритании с более чем 99 млн поездок». London Evening Standard . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 1 августа 2017 г.
  93. ^ "Гнев из-за задержки открытия станции Ватерлоо "беспорядок"". BBC News . 29 августа 2017 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 г. Получено 29 августа 2017 г.
  94. ^ «Оценка использования станций в 2018–19 годах». Управление железных дорог и дорог . 14 января 2020 г.
  95. ^ "Waterloo - Station Usage 2019-2020" (PDF) . Office of Rail and Road . 25 ноября 2021 г. . Получено 10 января 2022 г. .
  96. ^ "Waterloo - Station Usage 2020-2021" (PDF) . Office of Rail and Road. 25 ноября 2021 г. . Получено 10 января 2022 г. .
  97. ^ "Эффект линии Лиззи – Ливерпуль-стрит обгоняет Ватерлоо и становится самой загруженной станцией в Великобритании". IanVisits . 14 декабря 2023 г. . Получено 14 декабря 2023 г. .
  98. ^ "Расписание поездов | Юго-Западная железная дорога". Юго-Западная железная дорога . Получено 10 января 2024 г.
  99. Джексон 1984, стр. 229, 362.
  100. ^ "London Waterloo East". Юго-восточный. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 31 июля 2017 года .
  101. ^ "London River services" (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  102. ^ "Waterloo Millennium Pier – London Thames". Capital Pleasure Boats. Архивировано из оригинала 2 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  103. ^ "ResearchGuide No 29: Brief History of the Waterloo & City Line" (PDF) . Транспорт Лондона. 10 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 г. . Получено 18 сентября 2017 г. .
  104. ^ "Линия метро Ватерлоо и Сити в Лондонском метрополитене вернется к полному обслуживанию по будням после пандемических сокращений". Intelligent Transport. 20 октября 2021 г. Получено 26 августа 2024 г. После закрытия из-за пандемии и последующего ограниченного обслуживания с июня 2021 г. TfL объявила, что линия метро Ватерлоо и Сити теперь вернется к полному обслуживанию по будням.
  105. Демут 2004, стр. 30.
  106. ^ "UK Waterloo abuse to French visitors". BBC News . Лондон. 6 ноября 1998. Архивировано из оригинала 4 января 2008.
  107. ^ "Парижский вокзал Аустерлиц". Rail Europe . Получено 2 октября 2017 г.
  108. ^ "Waterloo meeting point clocks off". London Evening Standard . 12 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 1 августа 2017 г.
  109. ^ "10 самых романтичных мест для поцелуя в Англии". World Travel Guide. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Получено 1 августа 2017 года .
  110. ^ «Саймон Пегг об обмене смеха на романтику в «Man Up» и сохранении сценария «Star Trek 3» – Just!». Huffington Post . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2015 г. Получено 1 августа 2017 г.
  111. ^ Джером, Джером К (1889). «Трое в лодке». Проект Гутенберг. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
  112. ^ Уэллс, Герберт Джордж (1897). "14 – В Лондоне". Война миров . fourmilab.ch. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г.
  113. Джон Каупер Поуис, Вольф Солент (Лондон: Jonathan Cape, 1929), стр. 11
  114. ^ "Co-Starring London: The Bourne Ultimatum". Londonist . 19 апреля 2019 г.
  115. ^ Кристофер 2015, стр. 180.
  116. ^ "Час пик на станции Ватерлоо в Лондоне в 1970 году". British Railways TV. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Получено 7 августа 2017 года .
  117. ^ "10 великих фильмов в андеграунде". Британский институт кино. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года . Получено 7 августа 2017 года .
  118. ^ "The Watercolours + Works on Paper Fair". Watercolours Fair. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года.
  119. ^ "Живая история: Джейн Бойд - Тринити-колледж, Кембридж". 3 января 2019 г. Получено 6 ноября 2022 г.
  120. ^ "Moving Waterloo Station". Национальный железнодорожный музей. 22 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 25 января 2013 г.
  121. ^ "Статуя Теренса Кунео, станция Ватерлоо". Лондонский округ Ламбет. 2004. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Получено 25 января 2013 года .
  122. ^ "Статуя Теренса Кунео удалена со станции Ватерлоо". LondonSE1 . Получено 15 декабря 2023 г.
  123. ^ Гриттен, Дэвид (29 июня 2010 г.). «Дети железной дороги: слезливая история, которая никогда не выдохнется». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 19 декабря 2011 г.
  124. Hasted, Nick (25 августа 2011 г.). «Рэй Дэвис – Как одинокий лондонец создал одну из великих песен шестидесятых». The Independent . Архивировано из оригинала 2 августа 2017 г. Получено 2 августа 2017 г.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки