Парашютный спорт и прыжки с парашютом — это методы спуска с высокой точки в атмосфере на землю или поверхность океана с помощью силы тяжести, предполагающие управление скоростью во время спуска с помощью парашюта или нескольких парашютов.
В прыжках с парашютом у людей часто присутствует фаза свободного падения (сегмент прыжка с парашютом), когда парашют еще не раскрылся, а тело постепенно разгоняется до конечной скорости .
При грузовом парашютировании спуск парашюта может начаться немедленно, как при парашютном десантировании в нижних слоях атмосферы Земли , или может быть значительно задержан. Например, в планетарной атмосфере , где объект спускается «под парашютом» после входа в атмосферу из космоса , может произойти только после гиперзвуковой фазы входа и начального торможения, которое происходит из-за трения о тонкие верхние слои атмосферы.
Первый в истории прыжок с парашютом был совершен 22 октября 1797 года французом Андре-Жаком Гарнереном над парком Монсо в Париже. Он использовал шелковый парашют, чтобы спуститься примерно на 3000 футов (910 м) с воздушного шара.
Парашютный спорт является развлечением и соревновательным видом спорта и широко считается экстремальным видом спорта из-за связанных с ним рисков. В 2018 году в США было совершено 3,3 миллиона прыжков. [1] Современные военные используют парашютный спорт для развертывания воздушно-десантных войск и поставок. Силы специальных операций обычно используют парашютный спорт, особенно свободный парашютный спорт, в качестве метода высадки. Иногда лесные пожарные , известные в Соединенных Штатах как « дымоходы » , используют парашютный спорт как средство быстрого высадки вблизи лесных пожаров в особенно отдаленных или иным образом недоступных районах.
Ручной выход из самолета и прыжок с парашютом в безопасное место широко использовался летчиками (особенно военными летчиками и членами экипажа ) и пассажирами для эвакуации из самолета , который не мог бы безопасно приземлиться. Хотя этот метод эвакуации относительно редок в наше время, он иногда использовался во время Первой мировой войны немецкими военными летчиками и широко использовался на протяжении воздушных войн Второй мировой войны . В наше время наиболее распространенным средством эвакуации из самолета, терпящего бедствие, является катапультируемое кресло . Указанная система обычно управляется пилотом, членом экипажа или пассажиром путем ручного включения устройства активации. В большинстве конструкций это приведет к тому, что кресло будет вытолкнуто из самолета и унесено от него, унося с собой пассажира, с помощью либо взрывного заряда, либо ракетной двигательной установки. После того, как кресло окажется вне самолета, катапультируемое кресло раскроет парашют, хотя в некоторых старых моделях этот шаг доверялся ручной активации пассажира сиденья. [ необходима цитата ]
В США в 1970-х годах в этом виде спорта в среднем погибало 42,5 человека в год. В 1980-х годах средний показатель снизился до 34,1, а в 1990-х годах — до 32,3 человек в год. В период с 2000 по 2009 год средний показатель снизился до 25,8, а в течение восьми лет после 2009 года среднегодовой показатель снизился до 22,4 человек (примерно 7,5 человек на миллион прыжков). В 2017 году члены одной организации, Ассоциации парашютистов США (USPA), сообщили о 2585 травмах, полученных при прыжках с парашютом, достаточно серьезных, чтобы потребовать обращения в медицинское учреждение. [2]
.jpg/1280px-Noble_Partner_2017_(36291065742).jpg)
В США и большинстве стран западного мира парашютисты обязаны носить два парашюта. Запасной парашют должен периодически проверяться и переукладываться (независимо от того, использовался он или нет) сертифицированным укладчиком парашютов (в США сертифицированным укладчиком парашютов FAA каждые 180 дней). Многие парашютисты используют автоматическое активационное устройство (AAD), которое раскрывает запасной парашют на заданной высоте, если обнаруживает, что парашютист все еще находится в свободном падении. В зависимости от страны AAD часто являются обязательными для новых парашютистов и/или требуются для всех парашютистов независимо от уровня их опыта. [3] Некоторые парашютисты носят визуальный высотомер, а некоторые используют звуковые высотомеры, прикрепленные к их шлемам.
Травмы и смертельные случаи, происходящие под полностью функциональным парашютом, обычно происходят из-за того, что парашютист выполнил небезопасные маневры или допустил ошибку в суждении во время полета под куполом, что обычно приводит к столкновению с землей на высокой скорости или другим опасностям на земле. [4] Одним из наиболее распространенных источников травм является низкий поворот под высокоэффективным куполом и во время пикирования. Пикирование — это продвинутая дисциплина планирования на высокой скорости параллельно земле во время приземления.
Изменение ветровых условий является еще одним фактором риска. В условиях сильного ветра и турбулентности в жаркие дни парашютист может попасть в нисходящие потоки воздуха у земли. Изменение ветра может привести к боковому или попутному ветру при приземлении, что повышает вероятность получения травм из-за скорости ветра, которая добавляется к скорости приземления.
Другим фактором риска являются «столкновения куполов» или столкновения между двумя или более парашютистами под полностью надутыми парашютами. Столкновения куполов могут привести к тому, что надутые парашюты парашютистов запутаются друг с другом, что часто приводит к внезапному схлопыванию (сдуванию) одного или нескольких задействованных парашютов. Когда это происходит, парашютистам часто приходится быстро выполнять аварийные процедуры (если для этого есть достаточная высота), чтобы «отцепиться» (сбросить) от своих основных куполов и раскрыть свои запасные купола. Столкновения куполов особенно опасны, когда происходят на высоте, слишком низкой, чтобы дать парашютистам достаточно времени для безопасного сброса своих основных парашютов и полного раскрытия своих запасных парашютов.
Отказ оборудования может привести к гибели людей и травмам. Примерно одно из 750 раскрытий основного парашюта приводит к неисправности. [5] Парашюты с набегающим воздухом обычно неконтролируемо вращаются при неисправности и должны быть сброшены перед раскрытием запасного парашюта. Запасные парашюты упаковываются и раскрываются по-другому; они также спроектированы более консервативно, изготовлены и испытаны по более строгим стандартам, поэтому они более надежны, чем основные парашюты, но реальное преимущество в плане безопасности заключается в вероятности маловероятной неисправности основного парашюта, умноженной на еще менее вероятную вероятность неисправности резервного парашюта. Это дает еще меньшую вероятность двойной неисправности, хотя возможность неисправности основного парашюта, которую нельзя отрезать, что приведет к неисправности резервного парашюта, является вполне реальным риском. Отказы статических строп представляют опасность для буксируемых парашютистов.
Парашютные дисциплины, такие как BASE-джампинг или те, которые требуют использования оборудования, например, полет в вингсьюте и скайсерфинг, имеют более высокий фактор риска из-за меньшей подвижности прыгуна и большего риска запутывания. По этой причине [ тон ] эти дисциплины, как правило, практикуются опытными прыгунами. [ необходима цитата ]
Зоны дроппинга, входящие в USPA, в США и Канаде должны иметь опытного парашютиста в качестве «офицера по безопасности» (в Канаде DSO — офицер по безопасности зоны дроппинга; в США S&TA — консультант по безопасности и обучению), который несет ответственность за действия в отношении парашютистов, которые нарушают правила, положения или иным образом действуют таким образом, который назначенное лицо считает небезопасным.
Во многих странах местные правила или благоразумие владельцев зон дроппинга, осознающих свою ответственность, требуют, чтобы парашютисты достигли совершеннолетия, прежде чем заниматься этим видом спорта.
Первый прыжок с парашютом без парашюта совершил каскадёр Гэри Коннери 23 мая 2012 года на высоте 732 м. [6]
Из-за опасной природы прыжков с парашютом принимаются меры предосторожности, чтобы избежать травм и смерти при прыжках с парашютом. Для впервые прыгающих в одиночку парашютистов это включает от 4 до 8 часов наземного обучения. [7] Поскольку большинство парашютных травм происходит при приземлении (примерно 85%), [8] наибольшее внимание в наземной подготовке обычно уделяется правильному падению при приземлении с парашютом (PLF), которое стремится сориентировать тело таким образом, чтобы равномерно распределить удар посредством сгибания нескольких крупных изолирующих мышц (таких как медиальная икроножная мышца , передняя большеберцовая мышца , прямая мышца бедра , медиальная широкая мышца бедра , двуглавая мышца бедра и полусухожильная мышца) [9] в отличие от отдельных костей, сухожилий и связок, которые ломаются и рвутся легче.
Парашютисты, особенно те, кто летает с небольшими спортивными куполами, часто приземляются с опасным количеством кинетической энергии, и по этой причине неправильные приземления являются причиной более 30% всех травм и смертей, связанных с прыжками с парашютом. [8] Часто травмы, полученные во время приземления с парашютом, возникают, когда одна вытянутая конечность, например рука или нога, вытягивается отдельно от остального тела, заставляя ее выдерживать силы, несоразмерные поддерживающим структурам внутри. [10] Эта тенденция отображена в прилагаемой диаграмме, которая показывает значительно более высокую долю травм запястья и лодыжки среди 186 пострадавших в исследовании 110 000 прыжков с парашютом.
Из-за возможности переломов (обычно возникающих в области большеберцовой кости и лодыжки) парашютистам рекомендуется носить поддерживающую обувь. [8] Поддерживающая обувь предотвращает внутреннее и внешнее вращение лодыжки, позволяя PLF безопасно передавать энергию удара через истинный голеностопный сустав и рассеивать ее через медиальную икроножную и переднюю большеберцовую мышцы.
Парашютный спорт в плохую погоду, особенно с грозами, сильным ветром и пыльными вихрями, может быть более опасным занятием. Надежные зоны высадки приостанавливают обычные операции во время ненастной погоды. В Соединенных Штатах основные требования безопасности USPA запрещают студентам-парашютистам прыгать в одиночку при ветре, превышающем 14 миль в час, используя оборудование с набегающим потоком воздуха. Однако для лицензированных парашютистов максимальная сила ветра у земли не ограничена. [11]
Поскольку парашютный спорт является авиационной деятельностью в соответствии с правилами визуальных полетов , [12] как правило, прыгать в облака или через облака незаконно, согласно соответствующим правилам, регулирующим воздушное пространство, таким как FAR 105 [13] в США или Faldskærmsbestemmelser ( Указы о парашютном спорте ) [14] в Дании. Парашютисты и пилоты сбрасываемых самолетов также несут ответственность за соблюдение других элементов VFR, [12] в частности, за то, чтобы воздушное движение в момент прыжка не создавало опасности.
Столкновение с другим куполом является статистической опасностью , и его можно избежать, соблюдая простые принципы, включая знание скорости ветра на больших высотах, количество членов группы и групп выхода, а также наличие достаточного расстояния между парашютистами. [15] В 2013 году 17% всех смертельных случаев при прыжках с парашютом в Соединенных Штатах произошли в результате столкновений в воздухе. [16]
.jpg/1280px-Quick_Exit_over_Cloud_Gap_(6367738627).jpg)
Прыжки с парашютом можно практиковать без прыжков. Вертикальные аэродинамические трубы используются для отработки свободного падения («закрытый скайдайвинг» или «бодифлайт»), а виртуальные симуляторы парашюта используются для отработки управления парашютом .
Начинающим парашютистам, желающим пройти обучение, доступны следующие варианты:
Тандемный прыжок с парашютом или тандемный парашютный спорт относится к типу прыжков с парашютом, где студент-парашютист соединен с инструктором с помощью подвесной системы. Инструктор руководит студентом на протяжении всего прыжка от отделения до свободного падения , пилотирования купола и приземления. Студенту требуется лишь минимальное обучение перед совершением тандемного прыжка с инструктором. [17]
Статическая стропа — это фиксированный шнур, прикрепленный к большому устойчивому объекту. Используется для автоматического раскрытия парашютов у парашютистов и начинающих парашютистов.
Instructor-assisted deployment (IAD) — это программа развертывания парашюта, наиболее адекватно похожая на статическую линию. Главное отличие состоит в том, что вместо развертывания с помощью статической линии, инструктор по прыжкам студента (который находится в самолете вместе с ним) раскрывает парашют студента, бросая вытяжной парашют вниз и в сторону от двери, когда студент выходит.
Ускоренное свободное падение (AFF) (в Канаде известное как прогрессивное свободное падение, а в Финляндии как Nova (NOpeutettu VApaapudotus, дословный перевод) — это метод обучения прыжкам с парашютом, называемый ускоренным, потому что прогрессия — это самый быстрый способ испытать самостоятельное свободное падение, обычно с высоты от 10 000 до 15 000 футов над уровнем земли (AGL), что позволяет достичь более высокой конечной скорости, чем обычно. В AFF один (или иногда два) инструктора назначаются только на одного студента, что делает этот метод обучения более дорогим, чем статическая прогрессия по линии, когда один инструктор может отправлять несколько студентов на одну загрузку, изначально с более низкой высоты.
На высоте раскрытия парашютиста-спортсмена человек вручную раскрывает небольшой вытяжной парашют , который действует как дроуг , захватывая воздух и вытягивая основной парашют или основной купол. Существуют две основные системы: «выбрасывание», когда парашютист тянет за клеванту, прикрепленную к верхней части вытяжного парашюта, уложенного в небольшой карман снаружи основного контейнера; и «вытягивание», когда парашютист тянет за небольшую прокладку, прикрепленную к вытяжному парашюту, уложенному внутри контейнера.
Выбрасываемые карманы для парашюта обычно располагаются на дне контейнера – система развертывания BOC – но старые подвесные системы часто имеют карманы, крепящиеся на ногах. Последние безопасны для флэт-флайта, но часто не подходят для фристайла или полета головой вниз.
В типичной гражданской спортивной парашютной системе вытяжной парашют соединен с линией, известной как «уздечка», которая в свою очередь прикреплена к небольшому развертывающемуся мешку, содержащему сложенный парашют и стропы подвески купола, которые уложены резиновыми лентами. В нижней части контейнера, в котором находится развертывающийся мешок, находится закрывающая петля, которая во время упаковки пропускается через люверсы четырех клапанов, используемых для закрытия контейнера. В этот момент изогнутый штифт, прикрепленный к уздечке, вставляется через закрывающую петлю. Следующий шаг включает складывание вытяжного парашюта и помещение его в сумку (например, сумку BOC).
Активация начинается, когда вытяжной парашют выбрасывается. Он надувается и создает сопротивление, вытягивая штифт из закрывающейся петли и позволяя вытяжному парашюту вытянуть мешок развертывания из контейнера. Стропы парашюта вытягиваются из резиновых лент и удлиняются, когда купол начинает раскрываться. Прямоугольный кусок ткани, называемый «слайдером » (который разделяет стропы парашюта на четыре основные группы, пропущенные через люверсы в четырех соответствующих углах слайдера), замедляет раскрытие парашюта и спускается вниз, пока купол полностью не раскроется, а слайдер не окажется прямо над головой парашютиста. Слайдер замедляет и контролирует раскрытие парашюта. Без слайдера парашют надувался бы быстро, что потенциально могло бы повредить ткань парашюта и/или стропы подвески, а также вызвать дискомфорт, травму или даже смерть парашютиста. [18] Во время обычного раскрытия парашютист обычно испытывает несколько секунд интенсивного замедления, в диапазоне от 3 до 4 g, в то время как парашют замедляет спуск со 190 км/ч (120 миль/ч) до приблизительно 28 км/ч (17 миль/ч).
Если у парашютиста происходит неисправность основного парашюта, которую он не может исправить, он тянет за ручку «отрезания» на передней правой стороне своей подвески (на груди), которая отсоединит основной купол от подвески/контейнера. После освобождения от неисправного основного купола запасной купол можно активировать вручную, потянув за вторую ручку на передней левой подвеске. Некоторые контейнеры оснащены соединительной линией от основного к запасному парашюту — известной как резервная статическая линия (RSL) — которая раскрывает запасной контейнер быстрее, чем ручное освобождение. Какой бы метод ни использовался, подпружиненный вытяжной парашют затем извлекает запасной парашют из верхней половины контейнера.
Чемпионаты мира проводятся каждые два года как в помещении, так и на открытом воздухе в следующих дисциплинах: Артистические мероприятия (Freestyle и Freefly, в помещении и на открытом воздухе), Canopy Formation (только на открытом воздухе), Canopy Piloting (только на открытом воздухе), Dynamic (только в помещении), Formation Skydiving (в помещении и на открытом воздухе), Paraski (только на открытом воздухе), Style & Accuracy Landing (только на открытом воздухе) и Wingsuit Flying (только на открытом воздухе). Континентальные чемпионаты и кубки мира могут проводиться в разные годы.
Теперь есть два соревновательных художественных мероприятия, Freestyle и Freefly. Команды Freestyle состоят из исполнителя и видеооператора, команды Freefly состоят из двух исполнителей и видеооператора. Skysurfing больше не является соревновательным видом спорта после того, как недостаточное количество участников подали заявки на участие в двух последовательных чемпионатах мира. История этих мероприятий находится на этой странице Freeflying .
Часто называемый «классической точностью», это индивидуальное или командное соревнование, проводимое под открытым парашютом. Цель состоит в том, чтобы приземлиться на цель, центр которой имеет диаметр 2 см. Целью может быть глубокий пенный матрас или наполненная воздухом посадочная площадка. Электронная записывающая площадка диаметром 32 см устанавливается в середине. Она измеряет счет с шагом в 1 см до 16 см и отображает результат сразу после приземления.
Первая часть любого соревнования проходит в 8 раундов. Затем в индивидуальных соревнованиях после этих 8 отборочных раундов 25% лучших выходят в полуфинал. После полуфинала 50% лучших отбираются для финального раунда. Участник с наименьшим совокупным баллом объявляется победителем.
Участники прыгают группами максимум по 5 человек, покидая самолет на высоте 1000 или 1200 метров и последовательно раскрывая парашюты, чтобы дать каждому участнику возможность беспрепятственно приблизиться к цели.
Этот вид спорта непредсказуем, поскольку погодные условия играют очень важную роль. Поэтому классическая точность требует высокой адаптивности к аэрологии и отличного рулевого управления.
Это также самая интересная дисциплина для зрителей из-за близости действия (несколько метров) и возможности практиковаться где угодно (спортивная площадка, стадион, городское пространство...). Сегодня классическая точность является самой практикуемой (на соревнованиях) дисциплиной парашютного спорта в мире.
.jpg/1280px-Canopy_Relative_Work_(CReW).jpg)
Ранее называвшийся Canopy Relative Work, или сокращенно CREW, представляет собой прыжок с парашютом, в котором участники раскрывают парашюты очень быстро после выхода из самолета с намерением лететь в непосредственной близости друг от друга. Цель состоит в том, чтобы создавать различные формации путем «стыковки» с другими парашютистами во время прыжка. Стыковка часто осуществляется путем помещения ног в стропы парашюта другого человека. Для формации требуется как минимум 2 человека, но может быть и больше.
Из-за близкого расположения куполов все участники должны быть осторожны, чтобы обеспечить безопасность прыжка. Обычно парашютисты CREW носят с собой нож-крюк на случай, если они запутаются в стропах другого парашютиста.
Формационное парашютное движение (FS) зародилось в Калифорнии, США, в 1960-х годах. Первое задокументированное парашютное движение произошло над Арвином, Калифорния, в марте 1964 года, когда Митч Потит, Дон Хендерсон, Энди Кич и Лу Папроски успешно сформировали звездную формацию из 4 человек, сфотографированную Бобом Буквором. Эта дисциплина ранее называлась в сообществе парашютистов Relative Work, часто сокращаясь до RW, Relly или Rel. [19]
Стиль можно считать спринтом парашютного спорта. Эта индивидуальная дисциплина проводится в свободном падении. Идея заключается в том, чтобы набрать максимальную скорость и выполнить заранее определенную серию маневров как можно быстрее и чище (скорость может превышать 400 км/ч/250 миль/ч). Прыжки снимаются с помощью наземной камеры (с исключительным объективом для записи выступления).
Выполнение фиксируется на время (от начала маневра до его завершения), а затем оценивается публично в конце прыжка. Соревнование включает 4 квалификационных раунда и финал для 8 лучших. Участники прыгают с высоты 2200 м до 2500 м. Они устремляются на этап ускорения в течение 15-20 секунд, а затем выполняют свою серию маневров, используя максимальную сохраненную скорость. Эти серии состоят из поворотов и бэк-лупов, которые необходимо выполнить в заранее определенном порядке. Неправильное выполнение маневров влечет за собой штрафы, которые добавляются во время выполнения.
Результат спортсмена определяется в секундах и сотых долях секунды. Победителем объявляется участник с наименьшим суммарным временем.
Обратите внимание, что вся последовательность выполняется ведущими международными экспертами всего за 6 секунд, включая штрафные санкции.
Использование вертикальной аэродинамической трубы для имитации свободного падения стало самостоятельной дисциплиной и применяется не только для тренировок, но и имеет свои собственные соревнования, команды и фигуры.
«Полеты в вингсьюте» или «вингсьютинг» — это вид спорта, в котором летаешь по воздуху, используя вингсьют, который добавляет к телу человека площадь поверхности, что позволяет значительно увеличить подъемную силу . Распространенный тип вингсьюта создает дополнительную площадь поверхности с помощью ткани между ног и под руками.
Впервые полет под углом был представлен в 2000 году на мировых соревнованиях по фристайлу, европейском Espace Boogie и фестивале Eloy Freefly.
Техника заключается в полете по диагонали с определенным соотношением между углом и скоростью траектории тела, чтобы получить воздушный поток, который позволяет контролировать полет. Цель состоит в том, чтобы летать в строю на одном уровне и под одним углом, и иметь возможность выполнять различные воздушные игры, такие как фристайл, трехмерный полет с захватом или акробатический свободный полет. [20]
Прыжок через страну — это прыжок с парашютом, в котором участники раскрывают парашюты сразу после прыжка, намереваясь покрыть как можно большую площадь под куполом. Обычное расстояние от места прыжка до зоны приземления может достигать нескольких миль.
Существует два варианта прыжка по пересеченной местности:
Более популярный способ — спланировать точку выхода против ветра от зоны высадки. Для определения точки выхода используются карта и информация о направлении и скорости ветра на разных высотах. Обычно она устанавливается на расстоянии, с которого все участники должны иметь возможность долететь обратно в зону высадки.
Другой вариант — выпрыгнуть прямо над зоной приземления и пролететь по ветру как можно дальше. Это существенно увеличивает риски прыжка, так как участники должны найти подходящую площадку для приземления до того, как закончится высота.
Часто используются радиостанции двусторонней связи и сотовые телефоны, чтобы убедиться, что все приземлились благополучно, а в случае приземления за пределами зоны выброски — чтобы выяснить, где находится парашютист, чтобы наземная команда могла его подобрать.
Парашютный спорт не всегда ограничивается дневными часами; опытные парашютисты иногда совершают ночные прыжки. По соображениям безопасности для этого требуется больше оборудования, чем для обычного дневного прыжка, и в большинстве юрисдикций для этого требуется как продвинутая лицензия парашютиста (как минимум B-License в США), так и встреча с местным должностным лицом по безопасности, которое расскажет, кто что будет делать с грузом. Освещенный высотомер (предпочтительно вместе со звуковым высотомером) является обязательным. Парашютисты, совершающие ночные прыжки, часто берут с собой фонарики, чтобы проверить, правильно ли раскрылись их купола.
Видимость для других парашютистов и других самолетов также является соображением; правила FAA требуют, чтобы парашютисты, прыгающие ночью, носили фонарь, видимый на расстоянии трех миль (4,8 км) в каждом направлении, и включали его, как только окажутся под куполом. Химический фонарь (светящаяся палочка) — хорошая идея для ночного прыжка.
Ночные парашютисты должны знать о темной зоне при приземлении ночью. Парашютисты, летящие на высоте более 30 метров (98 футов), обычно имеют хороший обзор зоны приземления из-за отраженного окружающего света/лунного света. Как только они приближаются к земле, этот источник окружающего света теряется из-за низкого угла отражения. Чем ниже они опускаются, тем темнее выглядит земля. На высоте около 100 футов и ниже может показаться, что они приземляются в черную дыру. Внезапно становится очень темно, и вскоре после этого парашютист ударяется о землю. Этот рывок земли следует объяснить и предвидеть новичку, совершающему ночной прыжок. Парашютисту следует рекомендовать использовать купол большего размера, чем тот, который он обычно использует при дневном прыжке, и попытаться запланировать свой первый ночной прыжок как можно ближе к полнолунию, чтобы было легче видеть землю.
Кроме того, чтобы уменьшить проблемы с обнаружением цели, люди на земле часто паркуют свои автомобили с включенными фарами вокруг круга цели, повернув их лицом к центру.
Хотя это опаснее, чем обычные прыжки с парашютом, и сложнее в плане планирования, согласно требованиям Ассоциации парашютистов США, для получения лицензии категории D (эксперт) парашютисту необходимо совершить два ночных прыжка.
_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg/1280px-Short_Skyvan_SC.7_(G-BEOL)_arrives_at_RIAT_Fairford_12July2018_arp.jpg)
Пруд свупинг — это форма соревновательного парашютного спорта, в котором пилоты куполов пытаются приземлиться и скользить по небольшому водоему и на берег. Мероприятия обеспечивают легкое соревнование, оценку точности, скорости, расстояния и стиля. Очки и одобрение коллег уменьшаются, когда участник «жует» или не может достичь берега и погружается в воду. Пруды свупинга недостаточно глубоки, чтобы утонуть в них при обычных обстоятельствах, их главная опасность заключается в ударной силе неправильно выполненного маневра. Чтобы набрать расстояние, свуперы увеличивают свою скорость, выполняя «крюковой поворот», при этом и скорость, и сложность увеличиваются с углом поворота. Крюковые повороты чаще всего измеряются с шагом в 90 градусов. По мере увеличения угла поворота увеличиваются как горизонтальная, так и вертикальная скорость, так что неправильная оценка высоты или неточная манипуляция управляющими структурами купола (передние свободные концы, задние свободные концы и клеванты) могут привести к высокоскоростному столкновению с прудом или Землей. Предотвращение травм — главная причина, по которой для прыжков в воду используют пруд, а не травяную площадку для приземления.
Это когда парашютисты имеют мяч весом 455–590 граммов и отпускают его в свободном падении. Мяч сохраняет ту же скорость падения, что и парашютисты. Парашютисты могут передавать мяч друг другу во время свободного падения. На заранее определенной высоте «мастер мяча» поймает мяч и будет держать его, чтобы он не ударился о землю. Космические мячи запрещены во многих зонах падения из-за риска для людей и имущества на земле в случае, если мяч не будет пойман или упадет во время/после раскрытия
Благодаря большим необитаемым территориям, через которые можно перепрыгнуть, стали возможны прыжки с «вещей». Эти прыжки состоят из того, что парашютисты покидают самолет с каким-либо предметом. Популярны прыжки с резинового плота, где парашютисты сидят на резиновом плоту. Автомобили, велосипеды, мотоциклы, пылесосы, баки с водой и надувные компаньоны также выбрасывались из задней части самолета. На определенной высоте парашютисты отрываются от предмета и раскрывают свои парашюты, оставляя его врезаться в землю на предельной скорости .
Традиция во многих зонах приземления — это свуп и пыхтение. Когда парашютисты приземляются с последней загрузки дня, другие парашютисты часто вручают приземлившимся парашютистам пиво, которое обычно выпивается в зоне приземления. Иногда это проводится как дружеское соревнование, но обычно это неформальный, не ограниченный по времени старт для ночных празднеств. [21]
Другим примером этого является «hit and rock» — вариант точного приземления, придуманный для того, чтобы люди с разным уровнем подготовки соревновались ради развлечения. «Hit and rock» изначально было взято из POPS (Parachutists Over Phorty Society). Целью является приземление как можно ближе к стулу, снятие парашютной стропы, рывок к стулу, полное сидение в кресле и качнулись вперед и назад хотя бы один раз. Время участника засекается с момента касания земли ногами до момента, когда будет завершен первый бросок. Это мероприятие считается гонкой.
Трекинг — это когда парашютисты принимают положение тела для достижения высокой скорости движения вперед, что позволяет им преодолевать большое расстояние над землей. Трекинг также используется в конце групповых прыжков для достижения отделения от других парашютистов перед раскрытием парашюта. Положение трекинга включает в себя разведение рук в стороны от тела и выпрямление ног с вытянутыми носками. Руки могут быть расположены дальше назад, чтобы быстрее сбрасывать высоту. Так парашютист регулирует свою высоту, чтобы соответствовать другим парашютистам в формации, чтобы плавно «пристыковаться».
Этот вид прыжков с парашютом подразумевает, что парашютисты летят в положении ногами к земле. При меньшей площади поверхности, подверженной ветру, эти парашютисты могут генерировать большую скорость свободного падения.
Этот вид прыжков с парашютом подразумевает полет парашютистов в положении головой к земле. Как правило, цель состоит в том, чтобы летать вместе с другими парашютистами и выполнять маневры во время свободного падения, для чистого удовольствия от всего этого.
Fédération Aéronautique Internationale (FAI), Parachuting Commission (IPC) проводит парашютную деятельность FAI, в частности, мировые рекорды и международные соревнования. Она устанавливает всемирно признанные уровни мастерства парашютистов, международные требования к рекордам, международные судейские компетенции и правила соревнований.
Национальные ассоциации парашютного спорта существуют во многих странах, многие из которых связаны с FAI, чтобы продвигать свой вид спорта. В большинстве случаев национальные представительные органы, а также местные операторы зон дроп-зон требуют, чтобы участники имели сертификат, подтверждающий их подготовку, уровень опыта в этом виде спорта и доказанную компетентность. Любой, кто не может предоставить такие добросовестные документы, рассматривается как студент, требующий пристального надзора. [ необходима цитата ]
Единственной организацией в Соединенных Штатах является Ассоциация парашютистов США (USPA), которая выдает лицензии и рейтинги, управляет парашютным спортом, издает журнал Parachutist Magazine и представляет парашютный спорт в государственных учреждениях. USPA издает Информационное руководство для парашютистов (SIM) и множество других ресурсов. В Канаде ведущей организацией является Канадская ассоциация спортивного парашютного спорта . В Южной Африке этим видом спорта управляет Ассоциация парашютистов Южной Африки , во Франции — Французская федерация парашютного спорта , а в Соединенном Королевстве — Британская ассоциация парашютистов . В Бразилии Национальный центр парашютного спорта (CNP) находится в Бойтуве, где было побито множество рекордов и где он известен как второй по величине центр в мире и крупнейший в Южном полушарии. [ необходима цитата ]
В спорте ассоциации содействуют безопасности, техническому прогрессу, обучению и сертификации, соревнованиям и другим интересам своих членов. За пределами своих сообществ они продвигают свой вид спорта среди общественности и часто ходатайствуют перед государственными регулирующими органами.
Соревнования проводятся на региональном, национальном и международном уровнях по большинству этих дисциплин. Некоторые из них предлагают любительские соревнования.
Многие из наиболее фотогеничных/видеогеничных вариантов также пользуются спонсорскими мероприятиями с денежными призами для победителей.
Большинство прыгунов, как правило, не соревнуются, наслаждаясь возможностью прыгать с парашютом с друзьями по выходным и праздникам. Атмосфера их встреч расслабленная, общительная и приветливая к новичкам. [ требуется цитата ] Мероприятия по прыжкам с парашютом, называемые «буги», проводятся на местном, национальном и международном уровне каждый год, привлекая как молодых прыгунов, так и их старших товарищей — Parachutists Over Phorty (POPs), Skydivers Over Sixty (SOS) и даже более старшие группы.
В парашютном спорте зона приземления или DZ технически является областью над и вокруг места, где парашютист свободно падает и ожидает приземления. В общем использовании это часто относится к совокупности парашютной операции (бизнеса). А область, где приземляются парашютисты, будет называться «зоной приземления». Зона приземления обычно расположена рядом с небольшим аэропортом, часто разделяя объект с другими видами деятельности авиации общего назначения . Персонал зоны приземления может включать DZO (оператора или владельца зоны приземления), манифест, пилотов, инструкторов, тренеров, операторов, упаковщиков, такелажников и другой общий персонал.
Снаряжение парашютиста состоит как минимум из трех, обычно четырех компонентов: контейнера/системы подвески, основного купола, запасного купола и часто также автоматического активирующего устройства ( AAD ). Другие предметы могут включать шлем, очки, комбинезон, высотомер и перчатки. Все большее число парашютистов носят камеры, такие как GoPro, чтобы записывать свои прыжки с парашютом. [ необходима цитата ]
Расходы в спорте не являются незначительными. Рынок недостаточно велик, чтобы позволить себе постоянное снижение цен, которое наблюдается в отношении некоторого другого оборудования, такого как компьютеры. Новая система контейнера/строп может стоить от 1500 до 3500 долларов США, [22] основные купола для опытных парашютистов могут стоить от 2000 до 3600 долларов США, [23] [24] [25] запасные купола стоят от 1500 до 2500 долларов США [26] и AAD стоят 1000 долларов США [27] . Высокопроизводительные и тандемные парашюты стоят значительно дороже, в то время как большие послушные студенческие парашюты часто стоят дешевле.
Большая часть парашютного оборудования имеет прочную конструкцию и используется несколькими владельцами до того, как будет списана. Такелажник обучен обнаруживать признаки повреждения или неправильного использования. Такелажники также отслеживают отраслевые бюллетени по продукции и безопасности и, следовательно, могут определить, является ли оборудование современным и пригодным к эксплуатации.
При путешествии на самолете владельцы парашютов могут не захотеть сдавать парашют в багажный отсек, чтобы избежать возможного ухудшения состояния из-за неправильного обращения с ним со стороны операторов аэропорта. [28] В таком случае неисправность парашюта в будущем может оказаться драматичной.
Однако почти все парашюты содержат автоматическое активирующее устройство (ААУ), [29] поэтому пронос парашюта в салон самолета может вызвать проблемы при прохождении контроля безопасности аэропорта . ААУ могут содержать либо пустотный, либо пиротехнический груз, а остальная часть парашюта также состоит из нескольких очень необычных металлических деталей и тросов, все из которых могут вызвать срабатывание сканеров проверки безопасности. [ необходима цитата ]
Чтобы оправдать наличие «подозрительных» предметов внутри парашюта (взрывчатых веществ, вакуума, металлических деталей, тросов), путешественникам рекомендуется заявить о том, что они путешествуют с парашютом, при покупке билета на самолет и предъявить следующие документы по требованию сотрудников службы безопасности аэропорта:
Национальные ассоциации парашютистов обычно публикуют на своих сайтах советы по этому вопросу. [35] [36]
В 1914 году во время показательных выступлений для армии США пионер парашютного спорта по имени Тайни Бродвик раскрыла свой парашют вручную, став таким образом первым человеком, совершившим прыжок в свободном падении. [37]
Согласно Книге рекордов Гиннесса , Евгений Андреев ( СССР ) является официальным рекордсменом ФАИ по самому длинному прыжку с парашютом в свободном падении, совершив прыжок с высоты 24 500 метров (80 400 футов) с высоты 25 458 метров (83 524 фута) недалеко от города Саратов, Россия , 1 ноября 1962 года. Хотя позже парашютисты поднимались на большую высоту, рекорд Андреева был установлен без использования тормозного парашюта во время прыжка и поэтому остается самым длинным подлинным рекордом свободного падения . [38]
В конце 1950-х годов капитан Джозеф Киттингер из США был назначен в Лаборатории аэрокосмических медицинских исследований на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . Для проекта Excelsior (что означает «всегда вверх», название, данное проекту полковником Джоном Стэппом ), в рамках исследований по высотному катапультированию, он совершил серию из трех прыжков с парашютом в герметичном костюме из гелиевого шара с открытой гондолой. [ необходима цитата ]
Первый прыжок с высоты 76 400 футов (23 300 м) в ноябре 1959 года едва не обернулся трагедией, когда из-за неисправности оборудования он потерял сознание, но автоматический парашют спас его (он вошел в плоский штопор со скоростью вращения 120 об/мин; перегрузка на его конечностях, по расчетам, превышала силу тяжести более чем в 22 раза, что стало еще одним рекордом). Три недели спустя он снова прыгнул с высоты 74 700 футов (22 800 м). За этот обратный прыжок Киттингер был награжден медалью А. Лео Стивенса за парашют . [ требуется ссылка ]
16 августа 1960 года он совершил последний прыжок с Excelsior III на высоте 102 800 футов (31 300 м). Буксируя небольшой тормозной парашют для стабилизации, он падал в течение 4 минут и 36 секунд, достигнув максимальной скорости 614 миль в час (988 км/ч) [39] , прежде чем раскрыть свой парашют на высоте 14 000 футов (4300 м). Во время подъема возникла ошибка в системе наддува его правой перчатки, и его правая рука распухла до размера, вдвое превышающего нормальный размер. [40] Он установил рекорды по самому высокому подъему на воздушном шаре, самому высокому прыжку с парашютом, самому длинному падению с тормозным парашютом (4 мин) и самой высокой скорости, достигнутой человеком в атмосфере. [41]
Прыжки были выполнены в положении «качалка», с опусканием на спину, а не по обычной дуге, знакомой парашютистам, поскольку на нем был надет 60-фунтовый (27 кг) «комплект» на спине, и его скафандр естественным образом принял эту форму при надувании, форму, подходящую для сидения в кабине самолета. За серию прыжков Киттингер был награжден дубовыми листьями к своему Кресту за выдающиеся летные заслуги и награжден Трофеем Хармона президентом Дуайтом Эйзенхауэром . [ необходима цитата ]
В 2012 году состоялась миссия Red Bull Stratos . 14 октября 2012 года Феликс Баумгартнер побил рекорды, установленные ранее Киттингером по высоте свободного падения, высоте полета пилотируемого гелиевого шара и скорости свободного падения; он прыгнул с высоты 128 100 футов (39 000 м), достигнув скорости 833,9 миль в час (1342 км/ч) — 1,24 Маха , что превышает скорость звука. [42] Киттингер был членом управления полетом и помогал проектировать капсулу и костюм, в которых Баумгартнер поднялся и прыгнул.
24 октября 2014 года Алан Юстас побил рекорд Баумгартнера по высоте падения. Он прыгнул с высоты 135 908 футов (41 425 м) и упал с помощью тормозного парашюта на 4+1 ⁄ 2 минуты. [43]
Каденция Blood on the Risers о парашютном спорте в армии исполняется на мотив Battle Hymn of the Republic , также известного как John Brown's Body . [67] Песня была адаптирована с различными версиями текста, одна из которых использует в качестве своей первой строки « Он прыгнул без парашюта с двадцати тысяч футов », а также включает строку « Они соскребли его с асфальта, как комок клубничного джема », где она использовалась как песня у костра скаутами . [68]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
