Дирижабль

Нежесткий дирижабль

Дух Goodyear , один из знаковых дирижаблей Goodyear.

Дирижабль ( /blɪmp/ ) , или нежесткий дирижабль , — дирижабль (дирижабль) ^[1] без внутреннего конструктивного каркаса или киля. В отличие от полужестких и жестких дирижаблей (например, цеппелинов ), дирижабли поддерживают свою форму за счет давления подъемного газа (обычно гелия , а не водорода ) внутри оболочки и прочности самой оболочки. Дирижабли известны своим использованием в рекламе, наблюдении и в качестве наблюдательных платформ благодаря своей маневренности и способности устойчивого полета. ^[2]

Принцип

Управляемые канальные вентиляторы на Skyship 600 обеспечивают тягу, ограниченное управление направлением, а также служат для надувания баллонетов для поддержания необходимого избыточного давления.

Поскольку дирижабли сохраняют свою форму за счет внутреннего избыточного давления, обычно единственными твердыми частями являются легковой автомобиль (гондола) и хвостовое оперение . Нежесткий дирижабль, в котором в качестве подъемной среды используется нагретый воздух вместо легкого газа (например, гелия), называется дирижаблем с горячим воздухом ( иногда возле носовой части имеются рейки , которые помогают переносить туда более высокие силы от швартовочного приспособления или из-за большего аэродинамического давления).

Изменения объема подъемного газа из-за изменения температуры или изменения высоты компенсируются закачкой воздуха во внутренние баллонеты (подушки безопасности) для поддержания избыточного давления. Без достаточного избыточного давления дирижабль теряет способность управляться и замедляется из-за увеличения сопротивления и искажений. Воздушный поток пропеллера можно использовать для надувания баллонетов и, следовательно, корпуса. В некоторых моделях, таких как Skyship 600 , дифференциальное накачивание баллона может обеспечить некоторую степень регулирования триммирования шага .

Двигатели, приводящие в движение гребные винты, обычно прикреплены непосредственно к гондоле, а в некоторых моделях являются частично управляемыми.

Дирижабли являются наиболее распространенными дирижаблями, потому что их относительно легко построить и легко транспортировать в спущенном виде. Однако из-за нестабильного корпуса их размер ограничен. Дирижабль со слишком длинным корпусом может перегнуться посередине при недостаточном избыточном давлении или при слишком быстром маневрировании (это также случалось с полужесткими дирижаблями со слабыми килями). Это привело к разработке полужестких и жестких дирижаблей .

Современные дирижабли запускаются несколько тяжелее воздуха (с большим весом), в отличие от исторических дирижаблей. Недостающая подъемная сила обеспечивается подъемом носа и использованием мощности двигателя или изменением угла тяги двигателя. В некоторых типах также используются управляемые пропеллеры или канальные вентиляторы . Работа в состоянии тяжелее воздуха позволяет избежать необходимости сбрасывать балласт при взлете, а также избежать необходимости терять дорогостоящий подъемный газ гелий при приземлении (большинство цеппелинов достигали подъемной силы с помощью очень недорогого водорода, который можно было без проблем выпустить для уменьшения высота).

Этимология

Современный дирижабль от Airship Management Services с усиленной носовой частью, канальными вентиляторами, прикрепленными к гондоле под корпусом, и килями на тросах в хвостовой части.

Происхождение слова «дирижабль» было предметом некоторой путаницы. Леннарт Эге отмечает два возможных вывода: ^[3]

В просторечии нежесткие дирижабли всегда называли «дирижаблями». За прошедшие годы было предложено несколько объяснений происхождения этого слова. Наиболее распространенным является то, что на армейском языке Тип B назывался «мягкая сумка», что сокращалось просто до «дирижабль». Альтернативное объяснение состоит в том, что 5 декабря 1915 года командир А. Д. Каннингем, RN , со станции воздушных кораблей Капель-ле-Ферн , во время осмотра щелкнул пальцами по оболочке дирижабля SS.12, что произвело звук, который он имитировал. и произносится как «дирижабль»; и что это слово затем стало прозвищем для всех небольших нежестких дирижаблей. ^[4]

Звукоподражательное происхождение, как звук, который издает дирижабль при постукивании пальцем по конверту ( воздушному шару ), было записано в British Aeronautical Journal . ^[5]

Этимология 1943 года, опубликованная в The New York Times , подтверждает британское происхождение во время Первой мировой войны, когда британцы экспериментировали с летательными аппаратами легче воздуха. Первоначальный нежесткий самолет назывался A-limp; а вторая версия под названием B-limp была признана более удовлетворительной. ^[6]

Однако третий вывод приводится Барнсом и Джеймсом в книге «Shorts Aircraft» с 1900 года :

В феврале 1915 года потребность в противолодочных патрульных дирижаблях стала острой, и тип Submarine Scout был быстро импровизирован, подвесив устаревший фюзеляж BE2c к запасному конверту Willows ; это было сделано RNAS в Кингснорте , и, впервые увидев результат, Гораций Шорт , уже известный своим очень удачным и оригинальным словарным запасом, назвал его «Дирижабль», добавив: «Как бы еще вы это назвали?» ^[7]

Доктор А. Д. Топпинг исследовал происхождение этого слова и пришел к выводу, что у британцев никогда не было обозначения «Тип B, хромой», и что чеканка Каннингема оказалась правильным объяснением. ^[8]

Оксфордский словарь английского языка отмечает его использование в печати в 1916 году: «Посетил дирижабль... сегодня днем ​​в Кейпеле ». В 1918 году газета Illustrated London News сообщила, что это «звукоподражательное имя, изобретенное гением подходящей номенклатуры, покойным Горацием Шортом». ^[9]

Дирижабль летает в Японии

Использовать

Рекламный дирижабль приземлился в местном аэропорту Нью-Джерси

Дирижабли B-класса представляли собой патрульные дирижабли, эксплуатировавшиеся ВМС США во время и вскоре после Первой мировой войны . ВМФ многому научился из фиаско DN-1 . Результатом стали очень успешные дирижабли типа B. Доктора Джерома Хансакера попросили разработать теорию конструкции дирижабля. За этим последовал тогдашний лейтенант Джон Х. Тауэрс из ВМС США , вернувшийся из Европы для проверки британских проектов, а ВМС США впоследствии запросили заявки на 16 дирижаблей от американских производителей. 4 февраля 1917 года министр военно-морского флота распорядился закупить 16 нежестких дирижаблей класса Б. В конечном итоге Goodyear построила 9 конвертов, Goodrich построила пять, а Curtiss построила гондолы для всех этих 14 кораблей. Компания Connecticut Aircraft заключила контракт с US Rubber на два конверта и с Pigeon Fraser на гондолы. Гондолы, построенные компанией Curtiss, представляли собой модифицированные фюзеляжи JN-4 и оснащались двигателями OX-5 . Дирижабли Connecticut Aircraft были оснащены двигателями Холла-Скотта .

В 1930 году бывший немецкий офицер дирижаблей капитан Антон Хайнен, работавший в США в ВМС США над флотом дирижаблей, попытался спроектировать и построить четырехместный дирижабль, названный «семейной воздушной яхтой», для частных пилотов, о чем, как утверждал изобретатель, будет стоить менее 10 000 долларов, и при его запуске в производство будет легче летать, чем самолет. Это не удалось. ^{[10] [11]}

В 2021 году журнал Reader's Digest сообщил, что «по общему мнению, все еще существует около 25 дирижаблей, и только около половины из них все еще используется в рекламных целях». ^[12] Airsign Airship Group является владельцем и оператором 8 из этих действующих кораблей, включая дирижабль Hood Blimp, дирижабль DirecTV и дирижабль MetLife. ^[13]

Дирижабль наблюдения

Аэростат и прицеп TCOM 17M

Этот дирижабль представляет собой тип самолета дальнего обнаружения и управления , обычно являющийся активной частью системы, которая включает в себя причальную платформу, средства связи и обработки информации. Примеры систем включают американскую JLENS и израильскую Aeronautics Defense Skystar 300 . ^{[14] [15]}

Дирижабли наблюдения, известные как аэростаты , широко используются на Ближнем Востоке военными США , Объединенных Арабских Эмиратов и Кувейта . ^[16]

Примеры нежестких дирижаблей

Производители во многих странах построили дирижабли разных конструкций. ^[17] Вот некоторые примеры:

• TC-3 и TC-7, два нежестких дирижабля армейского корпуса США, использовавшиеся для испытаний истребителей-паразитов в 1923–24 гг.
• Дирижабль британской армии Бета
• Дирижабль прибрежного класса , дирижабль класса C *. Британские прибрежные дирижабли, использовавшиеся в Первой мировой войне.
• Дирижабли классов SS , SSP , SST , SSZ и NS , дирижабли сопровождения конвоев, использовавшиеся Великобританией в Первой мировой войне.
• Дирижабли G-класса и дирижабли L-класса , тренировочные дирижабли США, построенные Goodyear во время Второй мировой войны.
• Дирижабли класса K и дирижабли класса M , противолодочные дирижабли США, эксплуатировавшиеся во время Второй мировой войны.
• Mantainer Ardath , австралийский дирижабль, использовался в середине 1970-х годов.
• Дирижабль класса N («корабль Нан»), использовавшийся для противолодочной обороны и в качестве радиолокационной платформы раннего предупреждения в 1950-х годах.
• Goodyear Blimps , парк дирижаблей, используемых в рекламных целях и в качестве платформы для телекамер.
• Skyship 600 — частный дирижабль, используемый рекламными компаниями.
• P-791 — экспериментальный аэростатический/аэродинамический гибридный дирижабль, разработанный корпорацией Lockheed-Martin.
• SVAM CA-80 — дирижабль производства компании Shanghai Vantage Airship Manufacture Co в Китае.
• WDL 2, дирижабль для воздушной рекламы, производимый и используемый WDL Group, Германия.
• Ивы дирижабли

• 
  Дирижабль DIRECTV , модель A-170LS Video Lightsign
• 
• 
• 
  А-60+, MetLife Snoopy Two ^[18]

Смотрите также

• Ангар для дирижаблей
• Список текущих дирижаблей в США
• Причальная мачта
• Солнечный самолет
• Тепловой дирижабль , тип дирижабля, использующий в качестве подъемной силы горячий воздух.

Примечания

1. "Дирижабль" . Лексико . Издательство Оксфордского университета. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 24 ноября 2020 г.
2. Смит, Джессика (9 января 2024 г.). «Разница между дирижаблем или дирижаблем?» . Проверено 5 февраля 2024 г.
3. Эге, Леннарт (1973). Воздушные шары, дирижабли и дирижабли 1783–1973 гг . Перевод Мансона, Кеннета. Лондон: Бландфорд. ISBN 978-0-7137-0568-3.
4. Мигер, Джордж (1970). Мои полеты на дирижаблях 1915–1930 гг . Лондон: Уильям Кимбер и компания. 32. ISBN 978-0-7183-0331-0.
5. Годдард, Виктор (1968). «Пер Ардуа — Возможно: современный обзор инноваций за первые пятьдесят лет существования Королевских ВВС». Аэронавигационный журнал . Королевское аэронавтическое общество . 72 (694): 857. doi : 10.1017/S0001924000085237. ISSN  0001-9240. S2CID  115595814.
6. "Объяснение происхождения "дирижабля"" . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1943 года.
7. Барнс и Джеймс 1989, стр. 13.
8. ван Беверхудт, Арнольд Э. (2013). Это путешествия: история кораблей, самолетов и космических кораблей под названием «Энтерпрайз». Лулу.com. п. 119. ИСБН 978-0-557-17825-4.
9. "Дирижабль" . Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1989.
10. «Аэронавтика: Воздушная яхта» . Время . Том. 16, нет. 18. 3 ноября 1930 г.
11. «Дирижабль с автомобильной кабиной» . Популярная механика . Том. 54, нет. 6. Декабрь 1930 г. с. 967.
12. Кутоло, Морган (3 апреля 2021 г.). «Вот почему вы больше не видите дирижабли».
13. Бротон, Дэвид (23 июня 2014 г.). «Полет высоко: как спонсоры, сети и фанаты заставляют бизнес дирижаблей взлететь». Спортивно-деловой журнал . Проверено 1 ноября 2015 г.
14. «Военный дирижабль сбегает, вызывает отключение электроэнергии перед приземлением в Пенсильвании» . Звезды и полоски . Проверено 30 октября 2015 г.
15. «Военный дирижабль отрывается, перерезает линии электропередач» . AVweb . 28 октября 2015 г. Проверено 30 октября 2015 г.
16. Покок, Крис (12 ноября 2011 г.). «Аэростаты поднимаются по карьерной лестнице в службе наблюдения». ainonline.com . Проверено 20 мая 2022 г.
17. «Часто задаваемые вопросы - Бизнес дирижаблей» . Компания Goodyear Tire and Rubber Company . Архивировано из оригинала 2 марта 2010 года . Проверено 13 декабря 2009 г.
18. "Дирижабль MetLife" . МетЛайф . 2009. Архивировано из оригинала 19 декабря 2009 года . Проверено 13 декабря 2009 г.

Рекомендации

• Барнс, Швейцария; Джеймс, Д.Н. (1989). Шорты Самолеты с 1900 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-819-4.

Внешние ссылки

• «Популярная механика», июнь 1943 г., подробная статья «Газовые баллоны идут на патрулирование» о противолодочных дирижаблях во время Второй мировой войны.
• «Как была осуществлена ​​первая спасательная операция с моря и воздуха», октябрь 1944 г., научно-популярное первое спасение с воздуха на море без предварительной посадки самолета.