Королевский флот Дании ( дат . Søværnet , досл. « Военно- морской флот » ) — морское подразделение Вооружённых сил Дании . Королевский флот Дании в основном отвечает за морскую оборону и поддержание суверенитета территориальных вод Дании (включая Фарерские острова и Гренландию ). Другие задачи включают наблюдение , поиск и спасение , ледокольную службу , сбор и предотвращение разливов нефти , а также участие в международных задачах и силах.
В период 1509–1814 годов, когда Дания находилась в унии с Норвегией, датский флот был частью датско-норвежского флота . До копенгагенизации флота в 1801 году и снова в 1807 году флот имел важное стратегическое влияние в европейском географическом регионе, но с тех пор его размер и влияние резко сократились из-за изменения политики правительства. Несмотря на это, флот в настоящее время оснащен рядом крупных современных судов, введенных в эксплуатацию после окончания холодной войны . Это можно объяснить его стратегическим положением как члена НАТО , контролирующего доступ к Балтийскому морю .
Корабли ВМС Дании имеют префикс KDM ( Kongelige Danske Marine ) на датском языке, но на английском это переводится как HDMS ( Her / His Danish Majesty's Ship ). Дания является одним из многих государств-членов НАТО, чьи флоты не развертывают подводные лодки. Тем не менее, исторически Дания эксплуатировала их, подводные лодки были выведены из эксплуатации в 2004 году в рамках соглашения о совместной обороне и реструктуризации. Королевский датский флот на протяжении многих лет эксплуатировал самые разные суда, включая различные типы подводных лодок, патрульные катера, тральщики, ракетные катера и фрегаты. Он также эксплуатировал различные самолеты, а использование вертолетов для поисково-спасательных операций и транспортировки, например, было частью его миссии.
Географическое расположение Дании (не включая Гренландию и Фарерские острова) имеет соотношение береговой линии к площади суши 1:5,9. Для сравнения, этот показатель для Нидерландов составляет 1:92,1, а для Соединенных Штатов — 1:493,2. [4] Поэтому Дания, естественно, имеет давние морские традиции, восходящие к IX веку, когда у викингов были небольшие, но хорошо организованные флоты. Они часто базировались в небольшом количестве деревень, как правило, с общим оборонным соглашением; корабли викингов , как правило, типа Knarr , были легкими, и поэтому их было легко перевозить из деревни в деревню по суше. Со временем оборонительные пакты привели к появлению более крупных, более наступательных флотов, которые викинги использовали для грабежа прибрежных территорий. В период после викингов и до XV века флот состоял в основном из торговых судов. Действительно, говорят, что у короля Вальдемара Сеира было более 1000 кораблей во время завоевания Эстонии в 1219 году. Вместе они перевозили более 30 000 солдат с лошадьми и припасами.
Существуют записи об объединенном датском флоте с конца XIV века. Королева Маргарита I , которая только что основала Кальмарскую унию (состоящую из Дании, Норвегии, Швеции, Исландии , Гренландии , Фарерских островов , Шетландских островов , Оркнейских островов , части Финляндии и части Германии), приказала построить флот — в основном для защиты союза от Ганзейского союза . Ранее национальный флот состоял из судов, принадлежащих и эксплуатируемых дворянством , но страна как таковая не имела флота. Поэтому ранним монархам приходилось полагаться на призыв дворян, что не всегда было легко, поскольку сама монархия часто имела врагов среди дворянства. Королева Маргарита I дала указание о создании и содержании флота под контролем монархии. Дворянство по-прежнему должно было предоставлять экипажи (которые в основном состояли из «добровольных» фермеров) для этих кораблей, хотя основные члены экипажа (т. е. мастера , мастера по оружию и мастера-плотники ) могли быть наняты монархом. Были также офицеры по образованию , в основном набранные из дворянства.
В XV веке, особенно во время правления короля Ганса , датская торговля значительно расширилась, увеличив потребность в доставке товаров. Поскольку в то время судоходство было идеальным средством транспорта, датские морские интересы требовали дальнейшей защиты. Королю Гансу приписывают создание совместного датско-норвежского флота в 1509 году, что существенно увеличило число профессиональных членов экипажа. В основном это были мелкие преступники, которым приходилось выбирать между работой на королевском флоте и тюремным заключением. Они получили базовую подготовку в области мореходства и плотницкого дела, что позволило им управлять кораблями. Ответственность за оружие и боевые действия по-прежнему лежала на руках мобилизованных фермеров. Для них страна была разделена на ряд округов, известных на датском языке как skipæn (термин skip связан с датским словом skib , обозначающим корабль ), которые позже стали датскими епархиями . Также в этот период были основаны специальные военно-морские базы и верфи. Они строили, содержали и оснащали королевский флот. Первое упоминание о специальной военно-морской базе — Бремерхольм (позже Гаммельхольм ) в 1500 году.
В Дании часто считают, что основание Королевского датского флота произошло 10 августа 1510 года, когда король Ганс назначил своего вассала Хенрика Круммедиге «главным капитаном и главой всех наших капитанов, людей и слуг, которых мы теперь назначили и которым приказали быть в море». [5] [6]
Когда в 1559 году был коронован король Фридрих II , он немедленно начал расширять флот. Количество баз, верфей и судов быстро росло, и значительные ресурсы были использованы для новых конструкций кораблей, вооружения, обучения и тактики боя. Швеция, которая стала независимой страной, доминировала на большой части Балтийского моря и угрожала датским торговым интересам. В отместку Дания закрыла Эресунн в 1568 году, заложив первые семена для Сканской войны (1675–1679), всего через восемь лет после окончания Второй Северной войны (1657–1660), в ходе которой Дания потеряла ныне шведские провинции Сконе , Халланд и Блекинге . В этот период на флот были выделены дополнительные ресурсы. Нильс Юэль привел Королевский датский флот к победе в битве при заливе Кёге в 1677 году.
Король Кристиан IV (коронованный в 1588 году) продолжил дело своего отца. В начале 17 века он значительно расширил военно-морские мастерские. В Копенгагене , где располагался флот, он построил большое количество домов для членов экипажа и мастеровых — самым известным из которых является Nyboder (завершен в 1631 году), который до сих пор стоит в центре Копенгагена.
Генерал-адмирал-лейтенант Ульрик Кристиан Гюльденлёве был назначен верховным главнокомандующим флотом в 1701 году. Он поднял статус военно-морской профессии и основал Søkadetakademie , предшественницу Королевской датской военно-морской академии . В 1709 году Петер Янсен Вессель присоединился к флоту. Позже ему было присвоено звание адмирала в награду за его многочисленные победы — наиболее известные при Марстранде и Динекильдене . Позже он был известен как Торденшельд .
В 1712 году Торденшельду удалось сжечь 80 шведских военно-морских крейсеров, что сыграло большую роль в исходе Великой Северной войны (1709–1720). Поскольку Скандинавия теперь была в мире, флот сосредоточил свои ресурсы на других частях света, участвуя в колонизации Африки и Карибского бассейна . Постоянное военно-морское присутствие меняющейся численности поддерживалось в Средиземном море — защита датско-норвежских интересов в регионе — в основном торговли от пиратства. Датская средиземноморская эскадра имела многочисленные мелкие столкновения с берберийскими государствами в 1700-х и 1800-х годах. В нескольких случаях эти военные действия перерастали в существенные действия. Можно сказать, что некоторые из наиболее примечательных: бомбардировка Алжира средиземноморской эскадрой в 1770 году под командованием контр-адмирала Фредерика Кристиана Кааса ; тогдашний капитан и будущий тайный советник Стен Андерсен Билле в Триполи в 1797 году ; и командующий Ганс Георг Гарде в совместной скандинавской экспедиции в 1844 году – которая фактически положила конец нападениям берберийских государств на скандинавских торговцев в регионе. Между Данией (включая Норвегию) и Швецией был заключен пакт о нейтралитете, обеспечивший прочную основу для коммерческой экспансии.
Британцы , находясь под давлением французов в Наполеоновских войнах , все более неохотно позволяли Дании торговать за рубежом, поскольку они считали, что первый французский консул и генерал Бонапарт могли бы получить экономическую выгоду от датской торговли. В 1801 году они решили отправить флот для атаки на датский флот в битве при Копенгагене под командованием адмирала Хайда Паркера . Линия обороны под командованием Ольферта Фишера оказала ожесточенное сопротивление, но была побеждена, потеряв 3 корабля и 12 захваченных в плен. После битвы наследный принц согласился подписать перемирие с англичанами. В течение следующих шести лет Дании удавалось держаться подальше от Наполеоновских войн, пока события не привели ко второму столкновению в 1807 году. Британия боялась, что датский флот может попасть под контроль Наполеона, возможно, склонив чашу весов в его пользу. Король Кристиан VII отказался передать свой флот британцам на хранение до конца войны, и британцы решили захватить флот силой. Копенгаген подвергся бомбардировке , и король был вынужден сдать флот. [7]
В 1814 году Дания и Норвегия были разделены относительно мирно, после более чем 300 лет совместного существования. В то же время Общий флот был разделен на Королевский датский флот и Королевский норвежский флот .
Флот медленно восстанавливался, но он был далеко не таким, как прежде. Тем не менее, вера была возложена на флот, интересы в Африке и Карибском бассейне по-прежнему получали значительное внимание. В 1845 году была запущена двухлетняя исследовательская экспедиция на корвете « Галатея» . Во время Второй Шлезвигской войны (1864) флот был все еще относительно небольшим и старомодным, хотя прусский флот был еще меньше. Под рукой было всего несколько паровых судов, и они оказали большое влияние на войну, в конечном итоге пруссаки не были очень успешны на море. В результате было сочтено необходимым модернизировать флот. К началу Первой мировой войны (1914) датский флот был очень современным флотом, в основном оснащенным бронированными паровыми судами и только очень немногими парусными судами. [ which? ]
В период между двумя мировыми войнами Королевский датский флот (как и остальные датские военные силы) не имел особого приоритета для политиков, особенно в период с 1929 по 1942 год под руководством Торвальда Стаунинга . В течение первого года немецкой оккупации (1940–1945) флот помогал оккупантам с тралением мин из-за политической необходимости поддержания инфраструктуры (паромных линий) в рабочем состоянии. Напряженность между немецкими солдатами и датскими вооруженными силами росла медленно, и 29 августа 1943 года им удалось потопить 32 крупных корабля, в то время как Германии удалось захватить 14 крупных и 50 мелких судов. Это произошло из-за секретного приказа, переданного непосредственно капитанам устно командующим флотом вице-адмиралом А. Х. Веделем : «попытаться бежать в ближайший нейтральный или противостоящий нацистам порт. Если это невозможно, корабль следует затопить на как можно большей глубине». Позже немцам удалось поднять и переоборудовать 15 затонувших кораблей. Нескольким судам было приказано попытаться скрыться в шведских водах, и 13 из них это удалось. [8] [9] Флагман флота, Niels Juel , попытался прорваться в битве при Исефьорде, но команда была вынуждена высадиться на берег и частично затопить его. Таким образом, счет для более крупных судов был следующим: 32 судна были потоплены, 2 находились в Гренландии, 4 достигли Швеции, 14 были захвачены немцами. Что касается более мелких судов: 9 «patruljekuttere» достигли Швеции, 50 других были захвачены немцами. [9] К осени 1944 года эти корабли официально сформировали Датскую военно-морскую флотилию в изгнании. [10] В сентябре 1943 года А. Х. Ведель был уволен по приказу премьер-министра Вильгельма Буля из-за его враждебных действий по отношению к немцам.
В послевоенные годы Дания вступила в НАТО в 1949 году. В результате Дания получила большие объемы материальных и финансовых ресурсов по плану Маршалла . Кроме того, несколько кораблей были куплены у британцев, а ряд судов были переданы из разоруженного Кригсмарине .
Во время Холодной войны датский флот был перестроен и модернизирован, его главной задачей было отражение вторжения стран Варшавского договора . Типичными операциями, требующими обучения, были минирование (ныне расформированные минные заградители класса Falster (17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч), 2000 брт ), были крупнейшими в мире минными заградителями в свое время — каждый имел комплект из 280 900-килограммовых мин) и атаки с помощью небольших, но быстрых боевых судов (таких как быстроходные торпедные катера класса Søløven (54 узла (100 км/ч; 62 мили/ч), 158 брт ) и ракетные торпедные катера класса Willemoes (45 узлов (83 км/ч; 52 мили/ч), 260 брт ) и самоподдерживающаяся мобильная ракетная батарея (MOBA), оснащенная системами наведения и управления, способными запускать ракеты Harpoon . [11] Возможности датской разведки также были расширены, и датские подводные лодки были обучены для операций на очень мелководье , в то время как специальные военно-морские силы — Был создан Датский корпус боевых пловцов . Военно-морские базы в Фредериксхавне и Корсёре, а также крепости в Лангеланне и Стевнсе были созданы на средства НАТО в 1950-х годах. В случае войны все датские боевые суда были приписаны к военно-морскому командованию НАТО « Союзные силы Балтийских подходов » NAVBALTAP .
После окончания Холодной войны флот находился в переходной фазе, от локальной обороны к глобальным операциям, с меньшим количеством, но более крупных судов, способных действовать в течение длительного времени в море. Он также был более самодостаточным. В соответствии с оборонным соглашением (1995–1999), которое инициировало процесс, несколько старых фрегатов и тральщиков «холодной войны» были выведены из эксплуатации. Структура эскадры до этого оборонного соглашения была следующей:
В оборонном соглашении 2000–2004 гг. была предписана дальнейшая реструктуризация флота, а также вывод из эксплуатации нескольких единиц. Кроме того, единственная единица класса Beskytteren была передана в дар ВМС Эстонии как Admiral Pitka . С выводом из эксплуатации торпедных катеров 4-я эскадрилья была расформирована, а остатки переведены во 2-ю эскадру. Другие единицы также были выведены из эксплуатации. Структура эскадры теперь выглядела следующим образом:
1 января 2006 года была проведена крупная реорганизация в рамках оборонного соглашения 2005–2009 годов (которое также положило конец 95-летней службе подводных лодок, без намерения развивать будущий потенциал подводных лодок), когда бывшие четыре эскадры были разделены на две эскадры: [12]
18 августа 2022 года Министерство обороны объявило о начале крупного проекта по военно-морскому судостроению с обязательством финансирования в размере 5,5 млрд долларов США на строительство новых военных кораблей, отчасти в ответ на недавнее российское вторжение в Украину . Ожидается, что финансирование будет направлено на программы, которые будут развернуты для ввода кораблей в эксплуатацию в течение 20–25 лет, и является частью недавнего публично заявленного плана правительства Дании по увеличению расходов на оборону до двух процентов от валового внутреннего продукта (ВВП) страны. [13]
Штаб ВМС (на датском Marinestaben ), возглавляемый контр-адмиралом , адмиралом датского флота , напрямую подчиняется Командованию обороны Дании . С 2014 года он размещается на авиабазе Каруп .
Датская оперативная группа — это штаб-квартира, которой поручено командование, обучение и подготовка морских сил в мирное, кризисное и военное время . Это мобильное подразделение, имеющее опыт в организации учений, организации высадок ( поисково-спасательных операций , эвакуационных операций нестроевых частей , операций по ликвидации последствий стихийных бедствий и т. д.) и командовании военно-морскими, воздушными и наземными подразделениями. Датская оперативная группа была создана для повышения уровня компетентности и качества материалов Дании путем участия в международных морских операциях. Датская оперативная группа командовала объединенными морскими силами как в учениях (таких как BALTOPS и Joint Warrior ), так и в операциях ( Combined Task Force 150 (2008) и Combined Task Force 151 (2012)).
Сегодня флот разделен на три эскадры :
Структура оперативной логистической поддержки ВМС (OPLOG) включает военно-морские базы в Фредериксхавне и Корсёре , а также несколько военно-морских станций. Задачей военно-морских баз является обеспечение логистической поддержки кораблей и судов через OPLOG. Это включает в себя конфигурацию, обслуживание и ремонт подразделений. Кроме того, аналогичная поддержка предоставляется гражданским агентствам (например, датской полиции ) и союзным подразделениям, таким как Организация Объединенных Наций
Поддержка в основном оказывается в географических районах военно-морских баз. Для военно-морской базы Корсёр это Зеландия , Фюн , Борнхольм , а также окружающие воды. Для военно-морской базы Фредериксхавн это Ютландия , Гренландия и Фарерские острова . Кроме того, общая поддержка оказывается подразделениям, участвующим в международных операциях в мирное время, а также всем подразделениям в кризисное и военное время.
Военно-морской флот содержит ряд военно-морских станций. Это небольшие станции с ограниченными функциями поддержки. Наиболее известная из них — общедоступная военно-морская станция Холмен в Копенгагене . Также есть военно-морские станции в Конгсёре.
Управляет тремя основными школами и пятью специальными школами:
.jpg/1280px-HDMS_Olfert_Fischer_(F355).jpg)
Штаб-квартира ВМС находилась в Орхусе , и ей было поручено обучать, содержать и готовить флот к войне. Оперативное командование в мирное время осуществлялось Оперативным командованием ВМС. Во время войны командующий Королевским датским флотом принял бы свое назначение на должность «флаг-офицера Дании (FOD)» под командованием Союзных военно-морских сил Балтийских подходов (NAVBALTAP), которыми попеременно командовал датский или немецкий вице-адмирал . Однако датские корабли и подразделения, базирующиеся в Гренландии и на Фарерских островах , перешли бы под командование Командования НАТО в Восточной Атлантике (EASTLANT), которое также приняло бы командование Островным командованием Гренландия и Островным командованием Фарерские острова .
Вместе с немецким флотом под командованием офицера-флагмана Германии (FOG) RDN попытались бы удержать Объединенный Балтийский флот Варшавского договора , состоящий из советского Балтийского флота , польского флота и восточногерманского Volksmarine, запертыми в Балтийском море , блокируя датские проливы и тем самым обеспечивая НАТО беспрепятственный контроль над Северным морем . Кроме того, NAVBALTAP должен был предотвратить высадку десанта на датском побережье. Для выполнения своей миссии флот выставил большое количество минных заградителей и быстроходных ударных катеров . Первые использовались бы для минирования всех морских путей и потенциальных пляжей высадки, в то время как вторые преследовали бы вражеский флот непрерывными атаками типа «бей и беги».
В начале 1989 года в состав Королевского флота Дании входили следующие корабли: [14]
Основные базы:
Малые военно-морские базы:
Береговые укрепления:
Станции наблюдения за морем:
Современный Королевский флот Дании принимал участие в следующих международных операциях:
.jpg/1280px-HDMS_Vaedderen_(F359).jpg)
В настоящее время в состав Военно-морского флота Дании входят:
а также ряд жесткокорпусных надувных лодок , катеров и т. д.
Программы кораблей ВМС, как правило, относятся к типу « новее, но меньше ». Многие из судов более позднего периода ( класс Absalon с 2004 по 2005 год, класс Thetis с 1991 по 1994 год и класс Flyvefisken с 1986 по 1995 год) или находятся на замене, например, корветы класса Niels Juel (1978–1980) были заменены тремя новыми фрегатами класса Iver Huitfeldt для 2-й эскадры, а класс Barsø (1969–1973) был заменен 6 малыми патрульными судами класса Diana . Наконец, все три судна класса Agdlek (1973–1979) были заменены новыми судами класса Knud Rasmussen .
Кроме того, Королевский датский флот и ВМС Германии сотрудничают в рамках проекта «Ковчег». Это соглашение возложило на проект «Ковчег» ответственность за стратегические морские перевозки вооруженных сил Дании и Германии, где постоянно действующий чартер из трех грузовых и войсковых судов типа «ролкер-ролкер» готов к развертыванию. Кроме того, эти суда также доступны для использования другими европейскими странами НАТО. [18]
Королевский датский флот эксплуатировал самолеты с 1912 года либо как функциональную часть флота, либо как полеты, проводимые Королевскими датскими военно-воздушными силами . Пионер авиации Роберт Свендсен приобрел первый самолет, Henry Farman, и передал его флоту, который впоследствии назвал его Glenten ( воздушный змей ). Позже в том же году частное финансирование позволило приобрести две летающие лодки Donnet-Leveque, названные Maagen ( чайка ) и Ternen ( крачка ).
К началу Первой мировой войны в составе ВМС имелось две боеспособные гидросамолеты и пять обученных пилотов, что позволяло совершать ежедневные разведывательные полеты над проливом Зунд , отслеживая действия немцев по установке мин.
С 1914 по 1917 год датская военно-морская верфь Orlogsværftet построила восемь летающих лодок OV, а в 1915 и 1916 годах в Копенгагене и Нюборге были созданы две военно-морские летные станции, в основном сосредоточенные на двух международных морских путях — Эресунне и Сторебельте .
После войны датское производство самолетов было остановлено из-за нескольких катастроф и международного излишка боевых самолетов. Следуя британскому совету, пять Avro 504 были закуплены для учебных целей и размещены в Рингстеде между двумя важными проливами.
В 1925 году три истребителя наземного базирования были приобретены для базирования в Рингстеде. Модифицированная версия Hawker Woodcock , Hawker Danecock, изначально была поставлена из Великобритании, а следующая серия из 12 самолетов была построена по лицензии компанией Orlogsværft.
В 1928 году военно-морская авиация закупила шесть гидросамолетов Heinkel HE 8 , еще 16 должны были быть построены по лицензии компанией Orlogsværft. Поскольку Германии не разрешалось производить военные самолеты, самолеты были обозначены как почтовые , но их можно было легко переоборудовать с помощью двойных пулеметов, радиооборудования и восьми бомб.
Heinkel неожиданно получил арктическое применение в начале 1930-х годов, когда спор по поводу Восточной Гренландии вызвал первое развертывание самолетов, а также трех военных кораблей, в Гренландии. После урегулирования спора между Данией и Норвегией Heinkels использовались в попытках картографирования границ острова. [19]
В 1933 году были приобретены два Hawker Nimrod , чтобы идти в ногу с быстро развивающейся технологией военно-морской авиации. Еще десять самолетов должны были быть произведены по лицензии на заводе Orlogsværft. Новые самолеты сделали авиабазу в Рингстеде неадекватной, и военно-морская авиация была перемещена на полуостров Авнё в южной Зеландии . [20]
В 1932 году флот приобрел свою первую наступательную способность, два торпедоносца Hawker Horsley с возможностью производства следующей серии на Orlogsværft. После четырех лет испытаний и практики военно-морская авиация согласилась расширить наступательные возможности с помощью Horsley, но в это время финансирование со стороны датского правительства было урезано, и никаких дополнительных торпедоносцев не было приобретено. [20]
В конце 1930-х годов правительство изменило планы и увеличило бюджет военных закупок вслед за немецкой экспансией в Центральной Европе. В 1938 году на заводе Orlogsværftet должны были быть произведены 12 самолетов Fairey P.4/34 , а также 12 итальянских истребителей Macchi C.200 . Ни один из них не был произведен до немецкого вторжения в Данию 9 апреля 1940 года. [20]
Вертолеты развертываются из 723-й эскадрильи ВВС на датских военно-морских кораблях. Когда в 1962 году началось их создание, морские вертолеты состояли из звена вертолетов Alouette эскадрильи RDAF 722.
В первую очередь для использования на классе Thetis в операциях в Гренландии и на Фарерских островах , а также на классе Absalon в международных операциях и классе Knud Rasmussen у берегов Гренландии, а также для участия в учениях. Независимое подразделение было создано в 1977 году как «Søværnets Flyvetjeneste», эксплуатирующее вертолеты ( Aérospatiale Alouette III (1977–1982) и Westland Lynx (1980–2018). В 1989 году в составе ВМС был один Lynx 23 , шесть Lynx 80 и два Lynx 90. [ 21]
6 декабря 2012 года Королевские военно-воздушные силы Дании официально заказали девять вертолетов MH-60R Seahawk , все из которых были поставлены в 2018 году [22] после конкурса на закупку, в котором участвовали NH90 , AgustaWestlands AW159 Wildcat и AW101, а также другой проект Sikorsky H-92 Superhawk [23] .
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
