stringtranslate.com

Сикорский S-92

Sikorsky S-92 — американский двухмоторный вертолет средней грузоподъемности, построенный Sikorsky Aircraft для рынков гражданских и военных вертолетов. S-92 был разработан на основе вертолета Sikorsky S-70 и имеет схожие детали, такие как управление полетом и роторные системы.

H -92 Superhawk — военная версия S-92 в роли транспортного средства общего назначения, способная перевозить 22 солдата. H-92 также может быть сконфигурирован для выполнения специальных задач, включая поисково-спасательные операции и служебную транспортировку. CH-148 Cyclone — вариант корабельного морского вертолета, разработанный для Королевских канадских ВВС для поддержки военно-морских операций Королевского канадского флота . Sikorsky VH-92 — вариант, разрабатываемый для замены военно -транспортного самолета Корпуса морской пехоты США Marine One US Presidential.

Разработка

После нефтяного кризиса 1973 года крупные нефтегазовые компании начали разведку месторождений вдали от берега, что создало потребность в самолетах, таких как S-92, с достаточными возможностями. [2]

Sikorsky Aircraft впервые представила макет S-92 запланированного вертолета в 1992 году. S-92 должен был поступить в продажу в начале 1993 года, но из-за спада на международном рынке вертолетов это было отложено. В 1995 году Sikorsky сформировал команду S-92 с международными партнерами и запустил вертолетную программу на Парижском авиасалоне того же года. [3] Sikorsky разработал S-92, чтобы конкурировать с гражданскими самолетами, такими как Aerospatiale/Eurocopter Super Puma . [4] Вертолет использует новый планер с динамическими компонентами, основанными на компонентах S-70/H-60 . S-92 совершил свой первый полет 23 декабря 1998 года в Sikorsky Development Flight Center, West Palm Beach, Florida. [4] [5]

В июле 2000 года Sikorsky объявил об изменениях в конструкции S-92. Фюзеляж прототипа № 3 был удлинен на 16 дюймов (40 см) за кабиной, хвостовой пилон был укорочен на 41 дюйм (1,04 м), а горизонтальный стабилизатор был перемещен с левой стороны напротив хвостового винта на правую сторону у основания хвостового пилона. Изменения в хвосте решили проблему устойчивости по тангажу, обнаруженную во время летных испытаний, и, как сообщалось, позволили самолету соответствовать ключевому требованию Программы вертолетов Nordic Standard (NSHP) по размещению на борту судна. Удлинение фюзеляжа и укорачивание хвостового пилона сместили центр тяжести самолета вперед, что позволило обеспечить более ровное положение в полете. Более длинный фюзеляж позволил разместить дополнительный ряд из трех сидений, а также большую пассажирскую дверь для клиентов поисково-спасательных служб (SAR). Sikorsky включил изменения в следующие два прототипа в качестве стандартной конфигурации производства. [6] В некоторых отчетах предполагалось, что модификации на самом деле были направлены на устранение повреждений, вызванных недостатками конструкции. [7]

S-92 производится и адаптируется на заводе Sikorsky в Коутсвилле, штат Пенсильвания . S-92 получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации (FAA) часть 29 19 декабря 2002 года, [8] и получил сертификат Международного европейского агентства по безопасности полетов /Объединенных авиационных властей (EASA/JAA) 8 июня 2004 года. [9] В июне 2009 года Sikorsky Aircraft создала совместное предприятие с Tata Advanced Systems для производства S-92 в Индии для экспорта и внутреннего рынка. К 2010 году в Хайдарабаде будет введен в эксплуатацию завод стоимостью 200 миллионов долларов США. Первоначально TASL будет поставлять Sikorsky полные кабины для S-92. [10] [11] Первая кабина была доставлена ​​в ноябре 2010 года. [12]

Дизайн

S-92 в аэропорту Сола, Норвегия, июль 2003 г.

S-92 — многоцелевой вертолет, оснащенный двумя турбовальными двигателями GE CT7-8A и имеющий алюминиевый планер и некоторые композитные компоненты. Четырехлопастная полностью сочлененная композитная лопасть несущего винта шире и имеет больший радиус, чем у Sikorsky S-70. Коническая лопасть отклоняется назад и наклонена вниз, чтобы снизить шум и увеличить подъемную силу. Большинство компонентов роторной системы, кроме лопастей, изготовлены из титана. [ необходима цитата ]

S-92 оснащен активной системой контроля вибрации , использующей датчики вибрации и структурно установленные силовые генераторы для повышения комфорта полета и снижения уровня шума до уровня ниже требований сертификации. [13] Исследование, проведенное в 2008 году норвежским институтом Flymedisinsk, показало, что уровень вибрации S-92 был на 42 процента выше, чем у Eurocopter EC225 Super Puma ; Sikorsky оспорил это открытие, заявив, что в исследовании не использовалась их новейшая антивибрационная технология. [14] В феврале 2011 года, как было опубликовано на веб-сайте норвежской газеты, уровни шума и вибрации, как сообщается, были связаны со здоровьем, якобы вызывая шум в ушах и проблемы с сердцем. [15] [16]

В конструкцию были включены ряд функций безопасности, таких как устойчивость к дефектам, способность противостоять столкновению с птицами и сдерживание взрыва двигателя. Соблюдение части 29 FAA FAR привело к тому, что сертификационный совет FAA назвал S-92 «самым безопасным вертолетом в мире». [17] S-92 не смог соответствовать спецификации «run dry» Федеральных авиационных правил по потере давления масла в главном редукторе, но был сертифицирован с исключением из-за маловероятности возникновения такой ситуации; это стало фактором фатальной катастрофы рейса 91 вертолетов Cougar в 2009 году. [18]

История эксплуатации

S-92 получил сертификацию FAA в 2002 году [8] и международную сертификацию в июне 2004 года. [9] Первый S-92 был поставлен в конце 2004 года стартовому заказчику PHI, Inc. [ 19] [20]

Соревнования

Sikorsky представил поисково-спасательный вариант H-92 на конкурсе боевых поисково-спасательных самолетов CSAR-X ВВС США, который начался в 2006 году. Его конкурентами были AgustaWestland EH101 и HH-47 , но к декабрю 2012 года все остальные производители снялись с соревнований. [21] Журнал Flight International ожидает, что Sikorsky подаст заявку на версию своего вертолета специального назначения MH-60 . [22]

После того, как Sikorsky успешно оспорил в суде статус предпочтительного поставщика NHIndustries NH90 для программы Nordic Standard Helicopter, был проведён открытый конкурс. [23] Sikorsky представил S-92 в качестве кандидата на норвежский всепогодный поисково-спасательный вертолёт (NAWSARH), который, как планируется, заменит королевский норвежский самолёт Westland Sea King Mk.43B в 2015 году. [24] Другими кандидатами на контракт NAWSARH на 10–12 вертолётов были AgustaWestland AW101 , Bell Boeing V-22 Osprey , Eurocopter EC225 и NHIndustries NH90 . [25] V-22 был выведен из конкурса в 2012 году. [26] S-92 был выведен из конкурса в июле 2013 года и впоследствии был выигран AgustaWestland с заказом на 16 AW101. [23]

S-92 конкурировал с Eurocopter EC225 в рамках программы UK Search and Rescue – Helicopter (SAR-H). [27] В феврале 2010 года S-92 был выбран Великобританией в сделке на 6 млрд фунтов стерлингов по замене 40 поисково-спасательных вертолетов Sea King на 25–30 S-92; [28] впоследствии было объявлено, что Soteria, предпочтительный поставщик, не будет использоваться из-за нарушений в ее заявке. [29] Впоследствии правительство Великобритании выбрало меньший контракт на 2,5 млрд фунтов стерлингов с Bristow Group на эксплуатацию 11 S-92 (и 11 AW189) с 10 баз. [30]

Береговая охрана Ирландии заменила свой флот Sikorsky S-61N на S-92, начиная с 2012 года. Самолеты эксплуатируются компанией CHC Helicopter . [31]

После смертельной катастрофы в 2016 году вертолета Eurocopter EC225 Super Puma , контракт с которым был заключен компанией Statoil , эта компания объявила, что больше не будет использовать этот тип вертолета, а вместо этого будет использовать Sikorsky S-92 для удовлетворения своих потребностей, оговорив, что операторы, с которыми она заключает контракты, такие как CHC Helikopter Service , будут обязаны использовать такое оборудование. [32]

Варианты

С-92А

S-92A в аэропорту Вагга-Вагга в 2015 году

S-92A — гражданский вариант, доступный в нескольких версиях. Гражданская транспортная версия имеет салон типа авиалайнера, вмещающий 19 пассажиров. Транспортная версия утилитарного назначения имеет 22 боковых сиденья с полноразмерной задней рампой. Внутренняя площадь салона 733 кв. фута (68,1 м2 ) также может быть сконфигурирована для размещения до трех грузовых контейнеров LD3 авиационного типа . Дополнительное место для хранения доступно в области 140 кв. футов (13 м2 ) , расположенной в кормовом отсеке рампы. Во время разработки он назывался S-92C Helibus.

H-92 Суперхок

H-92 Superhawk — военный вариант S-92. Он был продемонстрирован ВВС США, Корпусу морской пехоты и Береговой охране. H-92 имеет более мощные двигатели GE CT7-8C мощностью 3070  л. с. (2290 кВт) и, в отличие от S-92, имеет систему управления полетом по проводам . Поисково-спасательный вариант предоставляет место для сидений, носилок , вспомогательного топливного элемента и аварийного оборудования SAR.

В июле 2004 года H-92 Superhawk был выбран Канадой для своей Программы морских вертолетов (MHP) как CH-148 Cyclone . Канада заказала 28 вертолетов в ноябре 2004 года. [33] Программа несколько раз откладывалась. [34] По состоянию на ноябрь 2019 года девятнадцать CH-148 Cyclone были построены, доставлены и приняты правительством Канады. Канадские военные объявили о начальной эксплуатационной мощности в июне 2018 года и ожидают полной эксплуатационной мощности к 2022 году. [35]

ВХ-92

Вариант S-92A, обозначенный как VH-92, будет использоваться в качестве следующего самолета Marine One для полета президента США. [36]

Операторы

Sikorsky S-92 от Bristow Helicopters

Гражданский

 Австралия
 Азербайджан
 Бразилия
Самолет S-92 на вооружении компании Brunei Shell Petroleum на аэродроме Андуки.
 Бруней
 Канада
 Китай
 Мексика
 Новая Зеландия
 Норвегия
Вертолет S-92 компании CHC выполняет поисково-спасательные операции по поручению Береговой охраны Его Величества.
 Катар
 Великобритания
 Соединенные Штаты

Военные и правительство

 Азербайджан
 Бахрейн
 Канада
Самолет S-92 авиакомпании China Southern Airlines
Самолет S-92 VVIP, используемый южнокорейскими ВВС для перевозки президентов.
 Ирландия
 Япония
 Кувейт
 Саудовская Аравия
 Южная Корея
 Таиланд
Вертолеты Gulf S-92
 Турция
 Туркменистан
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Узбекистан

Известные аварии и инциденты

Технические характеристики (С-92)

Диаграмма S-92

Данные из спецификаций Sikorsky S-92, [90] Международный справочник гражданских самолетов [3]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ "SIKORSKY ПОСТАВЛЯЕТ 300-Й ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ВЕРТОЛЕТ S-92 КОМПАНИИ ERA GROUP INC". news.lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. . Получено 12 июня 2018 г. .
  2. ^ Кей, Марсия Хиллари. «40 Years Retrospective: It's Been a Wild Ride» Rotor & Wing , 1 августа 2007 г. Доступно: 8 июня 2014 г. Архивировано 8 июня 2014 г.
  3. ^ ab Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". Международный справочник гражданских самолетов, 2003/2004 . Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  4. ^ ab Дональд, Дэвид, ред. "Sikorsky S-92". Полная энциклопедия мировых самолетов . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ Фроули, Джеральд. «Sikorsky S-92». Международный справочник военных самолетов, 2002/2003 . Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  6. ↑ Льюис, Джефф. «Все на борт S-92». Архивировано 11 декабря 2008 г. в Wayback Machine . Flight International . 25–31 июля 2000 г. Доступ получен 7 ноября 2008 г.
  7. ↑ Лейк, Джон, редактор. «Type Focus: Sikorsky S-92» Архивировано 11 декабря 2008 г. в Wayback Machine . RotorHub . Shepard Publishing. Октябрь–ноябрь 2007 г. стр. 19. Дата обращения: 8 ноября 2008 г. В статье предполагается, что причинами изменений конструкции S-92 стали трещины на хвостовом пилоне и стабилизаторе, основанные на сообщениях из неназванных источников в отрасли.
  8. ^ ab Searles, Robert A. "A Truly New-Generation Helicopter" Архивировано 9 мая 2004 г. в Wayback Machine . Sporlight от Aviation Week, июнь 2003 г.
  9. ^ ab "Sikorsky S-92 получил международную сертификацию типа" Архивировано 8 июня 2011 г. на Wayback Machine . Sikorsky, 8 июня 2004 г.
  10. ^ "Сделка Tata-Sikorsky положила конец монополии HAL Aerospace" [ нерабочая ссылка ] . Defense News , 3 июня 2009 г.
  11. ^ «Tata Advanced Systems и Sikorsky будут производить кабины вертолетов в Индии». Архивировано 28 декабря 2010 г. на Wayback Machine . machinist.in, 16 июня 2009 г.
  12. ^ "Business briefs". Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 г. Получено 10 ноября 2010 г.
  13. ↑ Норт, Дэвид М. «S-92 Update and Pilot Report» Архивировано 29 апреля 2011 г. на Wayback Machine . Aviation Week , 28 сентября 2003 г.
  14. ↑ Чени, Питер. «Компания Newfoundland приказывает пилотам S-92 оставаться ниже 7000 футов». Globe and Mail , 14 мая 2009 г.
  15. ^ «Этот вертолет делает пилотов больными» Архивировано 11 февраля 2011 г. на Wayback Machine . Dagbladet, 7 февраля 2011 г.
  16. ^ "Многие пилоты сообщают об ухудшении здоровья" Архивировано 13 февраля 2011 г. на Wayback Machine . Dagbladet, 12 февраля 2011 г.
  17. ^ "Superhawk может стать преемником Nuri" Архивировано 12 декабря 2007 г. на Wayback Machine . NST Online, 12 декабря 2007 г.
  18. ^ "Обреченный вертолет не прошел жизненно важный тест безопасности, свидетельствуют документы" Архивировано 10 апреля 2009 г. на Wayback Machine . Globe and Mail online, 6 апреля 2009 г.
  19. ^ «Connecting Sikorsky's Commercial Network» Архивировано 25 октября 2012 г. на Wayback Machine . Sikorsky, июль 2005 г.
  20. ↑ Наш флот. Архивировано 12 мая 2014 г. в Wayback Machine . PHI, Inc.
  21. ^ «Sikorsky — единственный претендент на участие в конкурсе Helo». Defense News, 18 декабря 2012 г.
  22. ↑ Маджумдар, Дэйв. «Sikorsky — последний претендент на победу в битве за спасательный вертолет ВВС США». Архивировано 22 марта 2013 г. в Wayback Machine . Flight International, 12 декабря 2012 г.
  23. ^ ab "AW101 летит с норвежским SAR Helicopter Competition". Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 октября 2014 года .
  24. ^ "Проект NAWSARH". Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 6 июня 2009 г.
  25. ↑ Пер Эрлиен Даллёккен (7 мая 2009 г.). «Женщина-кандидатка». Teknisk Ukeblad (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
  26. ^ "Кандидаты, прошедшие предварительную квалификацию для поставки будущих вертолетов SAR для Исландии и Норвегии". Королевское министерство юстиции и полиции Норвегии . nd Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. Получено 26 февраля 2012 г.
  27. ^ "Участники торгов SAR-H объявляют типы вертолетов". Shephard Group . 11 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 г. Получено 6 июня 2009 г.
  28. ^ Уилсон, Эми (10 февраля 2010 г.). «RBS group выигрывает £6bn helicopter PFI». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 г. Получено 23 мая 2010 г.
  29. ^ "Процесс торгов на поисково-спасательный вертолет остановлен". BBC News . 8 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 г. Получено 21 июня 2018 г.
  30. ^ Group, Bristow. "Latest News - bristowgroup.com". Bristow Group . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 октября 2014 года . {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  31. ↑ Howard, Courtney E. (3 января 2012 г.). «Sikorsky завершает работу над вертолетом S-92 для поисково-спасательных операций Ирландской береговой охраны». Intelligent Aerospace . Получено 17 апреля 2021 г.
  32. ^ ab "Statoil навсегда отказывается от вертолетов Airbus Super Puma". Reuters. 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 г. Получено 6 декабря 2016 г.
  33. ^ "Правительство Канады заключает контракты с Sikorsky на поставку нового морского вертолета для канадских вооруженных сил". Новости канадских вооруженных сил, 23 ноября 2004 г.
  34. ^ «Канадские CH-148 Cyclones: лучше поздно, чем никогда?» Архивировано 13 февраля 2011 г. на Wayback Machine . Defense Industry Daily, 21 июля 2013 г.
  35. ^ "Проект закупки CH-148 Cyclone". Правительство Канады. 16 июля 2018 г. Получено 25 марта 2021 г.
  36. ^ Мизоками, Кайл (11 июня 2019 г.). «Sikorsky построит новый вертолет Marine One для президента». Popular Mechanics . Архивировано из оригинала 2 июля 2019 г. Получено 4 июля 2019 г.
  37. ^ "Babcock Offshore Services". Babcock.com.au. Архивировано из оригинала 12 октября 2019 г. Получено 9 ноября 2019 г.
  38. ^ "Frota Off-Shore". lideraviacao.com.br. Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 г. Получено 7 сентября 2016 г.
  39. ^ "Brunei Shell Petroleum Purchases Three S-92s". thefreelibrary.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  40. ^ "CHC Fleet". chc.ca. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  41. ^ "Cougar Heli". cougar.ca. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  42. ^ "AIRSHOW CHINA: China Southern заказывает два Sikorsky S-92 для поддержки нефтяных месторождений". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2012 г. Получено 29 января 2013 г.
  43. ^ "Sikorsky-S-92A". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 11 декабря 2012 г.
  44. ^ «Rotor Radio: запуск первой коммерческой поисково-спасательной службы из Мексики».
  45. ^ "S-92 в Хелисервичо" . Хелис.com .
  46. ^ "Rocket Lab успешно развернула 34 спутника и поймала ракету-носитель, возвращающуюся из космоса с помощью вертолета". Rocket Lab . Получено 3 мая 2022 г.
  47. ^ "Bristow Helicopters" (PDF) . bristowgroup.com. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  48. ^ "Bristow S-92". Demand media. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Получено 31 января 2013 года .
  49. ^ "CHC Helicopter Fleet". no.chc.ca. Архивировано из оригинала 1 апреля 2014 г. Получено 2 мая 2016 г.
  50. ^ "Flot of Gulf Helicopters". gulfhelicopters.com. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 8 мая 2014 г.
  51. ^ "Bristow Helicopters fleet". bristowgroup.com. Архивировано из оригинала 1 мая 2016 года . Получено 20 марта 2013 года .
  52. ^ "PHI fleet". phihelico.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 1 октября 2014 г.
  53. ^ "Sikorsky-S-92A". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г. Получено 11 декабря 2012 г.
  54. ^ "Sikorsky объявляет о продаже вертолета S-92 VIP авиакомпании "Азербайджанские авиалинии". Sikorsky Aircraft Corporation. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Получено 29 января 2013 года .
  55. ^ "Bahrain International Airshow 2010". aeroresource.co.uk. 31 января 2010 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  56. ^ «Ирландская и корейская береговая охрана излагают свои доводы в пользу вертолета S-92». lockheedmartin.com. 21 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г.
  57. ^ "Sikorsky-S-92A". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 5 октября 2014 г.
  58. ^ "Police Air Units". J-HangarSpace (Пол Томпсон). Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 г. Получено 15 марта 2017 г.
  59. ^ "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 25 декабря 2013 г. . Получено 20 сентября 2014 г. .
  60. ^ "Большой вертолетный флот развернут для обеспечения безопасности хаджа". saudigazette.com.sa. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г. Получено 29 января 2013 г.
  61. ^ "Sikorsky поставляет три вертолета S-92 корейским ВВС". Aero-News.net. Архивировано из оригинала 1 июня 2015 г. Получено 11 января 2015 г.
  62. ^ "Sikorsky-S-92A". Demand Media, Inc. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 11 декабря 2012 г.
  63. ^ "Korea Coast Guard signs for S-92". Helihub.com. 14 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Получено 6 декабря 2012 г.
  64. ↑ Домингес, Габриэль (28 июня 2017 г.). «South Korean coastguard receives second S-92 helicopter». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 г. Получено 1 июля 2017 г.
  65. ^ "Royal Thai Air Force". helis.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2013 г. Получено 11 декабря 2012 г.
  66. ^ "Turkey Signs for Head-of-State Sikorsky S-92". Sikorsky Aircraft Corporation. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Получено 29 января 2013 года .
  67. ^ "Туркменистан закупает два вертолета VIP S-92". Sikorsky Aircraft Corporation. 2012. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 года . Получено 11 декабря 2012 года .
  68. ^ http://www.bristowgroup.com Архивировано 20 января 2013 г. в Wayback Machine , операции Береговой охраны Ее Величества в Великобритании.
  69. ^ "Авиация береговой охраны Соединенного Королевства". Aeroflight. Архивировано из оригинала 25 июля 2009 г.
  70. ^ "Первая заметка Узбекистан С-92А". 25 июня 2021 г.
  71. ^ "ASN Wikibase Событие # 189086"
  72. ^ "Основатель Moonies пострадал в аварии" Архивировано 20 июля 2008 г. на Wayback Machine . BBC, 19 июля 2008 г.
  73. ^ "Преподобный Мун пострадал в авиакатастрофе" Архивировано 7 июня 2011 г. на Wayback Machine . Newser, 19 июля 2008 г.
  74. ↑ Основатель Церкви объединения Мун Сон Мён и еще 15 человек пострадали в результате крушения вертолета. Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine , International Herald Tribune , 19 июля 2008 г.
  75. ^ "Нет сигналов от маяков-локаторов на костюмах нефтяников: официальные лица". CBC News . 12 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2009 г. Получено 12 марта 2009 г.
  76. ^ "AVIATION REPORTS – 2009 – A09A0016 – Краткое описание происшествия – Неисправность главного редуктора/столкновение с водометом Cougar Helicopters Inc. Sikorsky S-92A, C-GZCH Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор, 35 морских миль в восточной части 12 марта 2009 г." Архивировано 31 августа 2011 г. на Wayback Machine . Совет по безопасности на транспорте Канады, 2010 г. Дата обращения: 26 ноября 2011 г.
  77. ↑ Крофт, Джон. «TSB: Cougar S-92 испытал отказ привода хвостового винта». Архивировано 26 июня 2009 г. на Wayback Machine . Flightglobal.com, 22 июня 2009 г.
  78. ^ "TSB Accident Investigation Report A09A0016" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 г. . Получено 18 марта 2015 г. .
  79. ^ «Расследование выявило 16 отдельных проблем в крушении вертолета в НФЛ в 2009 году». Архивировано 22 марта 2016 г. на Wayback Machine . The Globe and Mail, 9 февраля 2011 г. Дата доступа: 9 февраля 2011 г.
  80. ^ "Результаты поиска GINFO". Управление гражданской авиации (Соединенное Королевство) . 9 января 2017 г. Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. Получено 10 января 2017 г.
  81. ^ ab Burns, Niamh (30 декабря 2016 г.). «Вертолет „развернулся на платформе“ при аварийной посадке». Energy Voice . DC Thomson . Архивировано из оригинала 12 января 2017 г. . Получено 10 января 2017 г. .
  82. ^ ab Lammey, Mark (5 января 2017 г.). «Появились свежие фотографии последствий аварийной посадки вертолета в Северном море». Energy Voice . DC Thomson . Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. . Получено 10 января 2017 г. .
  83. ^ "Северное море, вертолет 'пробил палубу платформы'". BBC News . BBC . 5 января 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 10 января 2017 г.
  84. ^ "Sikorsky приостанавливает полеты вертолетов S92 для проверки безопасности после инцидента". BBC News . BBC . 10 января 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 10 января 2017 г.
  85. ^ "AAIB Bulletin S1/2017 SPECIAL" (PDF) . Отделение расследования авиационных происшествий . 11 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 января 2017 г. . Получено 12 января 2017 г. .
  86. ^ "Глава береговой охраны Ирландии заявил, что надежды на пропавший экипаж вертолета "быстро тают"". BBC News . 14 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2018 г. Получено 14 марта 2017 г.
  87. ^ "Обломки спасательного рейса 116 найдены у побережья Мейо". RTÉ.ie . 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Получено 23 марта 2017 г.
  88. ↑ МакСорли, Анита (29 марта 2017 г.). «Объявлены подробности трагических похорон капитана береговой охраны Марка Даффи». Архивировано из оригинала 1 апреля 2017 г. Получено 1 апреля 2017 г.
  89. ↑ Оттесен, Ода Эггесбё (28 февраля 2024 г.). «Hovedredningssentralen søker etter helikopter utenfor Берген». NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 29 февраля 2024 г.
  90. ^ Sikorsky S-92 Helicopter (вкладка «Атрибуты») Архивировано 15 апреля 2009 г. на Wayback Machine . Sikorsky
  91. ^ ab "Sikorsky S-92 Multimission Brochure" (PDF) . sikorsky.com . стр. 20. Архивировано из Downloads/S-92_Multimission_Brochure.pdf оригинал (PDF) 10 января 2011 г. Получено 25 июля 2020 г. {{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
  92. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-92.