New York State Route 3 ( NY 3 ) — крупная автомагистраль штата Нью- Йорк с востока на запад , которая соединяет центральную часть Нью-Йорка с регионом Северная часть около границы Канады и США через парк Адирондак . Длина маршрута составляет 245,88 миль (395,71 км) между его западной конечной точкой на пересечении с NY 104A в городе Стерлинг округа Каюга и его восточной конечной точкой на пересечении с US Route 9 (US 9) в городе Платтсбург округа Клинтон . NY 3 пересекает восемь округов и представляет собой прибрежную дорогу от Мексики до гавани Сакетс , горный маршрут в парке Адирондак и городскую артерию в Фултоне , Уотертауне и Платтсбурге .
В 1924 году сегмент международного шоссе Теодора Рузвельта в Нью-Йорке был обозначен как NY 3. В то время он охватывал всю длину штата с востока на запад, простираясь от восточного берега реки Ниагара в Норт-Тонаванде до западного края озера Шамплейн в Платтсбурге; однако маршрут через Северную страну в то время значительно отличался от его современного расположения. Маршрут был перемещен на его современный маршрут к востоку от Уотертауна в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году ; он был усечен до Стерлинга на своем западном конце и перенаправлен, чтобы следовать его текущему расположению от Стерлинга до Уотертауна примерно пять лет спустя.
С 1924 года существовало 14 суффиксированных маршрутов NY 3, все обозначенные между NY 3A и NY 3G. Из них все, кроме одного, существовали только в 1930-х годах. Единственное активное обозначение — NY 3A, которое было присвоено в 1950-х годах альтернативному маршруту NY 3 в округе Джефферсон .
Значительная часть NY 3 проходит с востока на запад через северный Нью-Йорк и проходит через северную часть горного хребта Адирондак . Большая часть этого участка шоссе названа частью Олимпийской тропы Scenic Byway. [3]
Районы, через которые проходит NY 3, чередуются с длинными участками сельской местности, состоящей из смеси открытой местности и разбросанных жилых домов, и компактных поселений, содержащих концентрации домов и предприятий. NY 3 классифицируется в основном как второстепенная магистральная дорога, за исключением участка, который совпадает с NY 812, которая является главной магистральной дорогой. [4] [5] Большая часть маршрута обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк . Исключения составляют города Уотертаун и Платтсбург , где по крайней мере часть дороги обслуживается городом. В Уотертауне NY 3 обслуживается локально от Massey Street (южное направление перекрестка US 11) до конца пересечения NY 3/NY 12. Маршрут полностью обслуживается городом в Платтсбурге.
NY 3 начинается на пересечении с NY 104A в Стерлинге. NY 3 продолжается на восток, чтобы встретиться с NY 104 в центре Ганнибала . Оттуда NY 3 продолжается через округ Освего и проходит мимо озера Нитахванта перед въездом в Фултон . В Фултоне NY 3 пересекает NY 48 на западном берегу реки Освего , прежде чем пересечь реку и встретиться с NY 481 на восточном берегу. К востоку от города NY 3 проходит к югу от аэропорта округа Освего , направляясь на северо-восток через Палермо. После пересечения с NY 264 NY 3 обозначается как шоссе с севера на юг, а не как маршрут с востока на запад. Он идет на север до деревни Мехико , где снова встречается с NY 104. NY 3 и NY 104 ненадолго пересекаются через западную часть деревни, прежде чем разделиться в центре Мехико. В то время как NY 104 направляется на восток к Уильямстауну , NY 3 направляется на север к деревушке Техас . [6]
К востоку от Техаса, NY 3 встречается с NY 104B около береговой линии озера Онтарио . Пройдя NY 104B, NY 3 идет параллельно как межштатной автомагистрали 81 (I-81), так и US 11 , направляясь вдоль берега озера Онтарио. Около государственного парка Selkirk Shores к западу от Пуласки , NY 3 пересекает NY 13 рядом с устьем реки Салмон . После пересечения реки Салмон, NY 3 проходит мимо государственного парка Sandy Island Beach, прежде чем войти в округ Джефферсон . На границе округа NY 3 снова обозначается как шоссе с востока на запад. Маршрут продолжается на север в сторону Эллисбурга , где он встречается с NY 193 у входа в государственный парк Southwick Beach к северо-западу от сообщества. Пройдя NY 193, NY 3 проходит вдоль берега озера в государственном парке Westcott Beach, прежде чем войти в окрестности гавани Сакетс . Маршрут обходит гавань Сакетс и историческое место битвы при гавани Сакетс на востоке, затем отделяется от озера Онтарио и идет на восток к Уотертауну . [6]
Западнее города Уотертаун, NY 3 пересекает NY 180 к юго-западу от международного аэропорта Уотертаун , прежде чем соединиться с I-81 посредством развязки на городской границе. NY 3 направляется на восток в Уотертаун, пересекаясь с US 11 и NY 12 на Massey Street. В этой точке обслуживание NY 3 переходит от штата к городу Уотертаун. Маршрут перекрывает NY 12 в южном направлении и короткий участок US 11 в северном направлении через центр города до Public Square , где NY 3 встречается с NY 12 в северном направлении. US 11 в северном направлении покидает NY 3 здесь, в то время как перекрытие между NY 3 и NY 12 продолжается на восток через Уотертаун. Параллельность заканчивается около восточной окраины города, где NY 3 покидает NY 12 и снова становится государственным, поскольку он покидает город на северо-восток. [6] [7]
В Блэк-Ривер , к северо-востоку от Уотертауна, NY 3 пересекает NY 342 на юго-западной оконечности военной резервации Форт-Драм . NY 3 следует по южному краю базы до Дефериета , где NY 3 поворачивает на юг, чтобы следовать по Блэк-Ривер , в то время как NY 3A продолжается вдоль границы Форт-Драм. NY 3 следует по реке до Карфагена , где она ненадолго пересекается с NY 126, прежде чем направиться на северо-восток, чтобы воссоединиться с NY 3A в Фарго . NY 3 образует южную границу базы от NY 3A на восток до чуть западнее линии округа Джефферсон-Льюис ; однако около Нэчурал-Бриджа граница Форт-Драм направляется строго на север, прежде чем становится ограниченной Индиан-Ривер . NY 3, тем временем, пересекает реку и входит в округ Льюис. [6]
На полпути между Natural Bridge и Harrisville NY 3 пересекает NY 812. NY 812 поворачивает на восток на NY 3, следуя по NY 3 на северо-восток в округ Сент-Лоуренс, прежде чем разветвиться на северо-запад между Harrisville и Pitcairn . Вскоре после отъезда от NY 812 NY 3 входит в парк Адирондак . Маршрут в основном следует с востока на запад от точки входа в Tupper Lake , где он сливается с NY 30. Около Upper Saranac Lake NY 30 направляется на север в сторону Malone , в то время как NY 3 продолжает идти на северо-восток через близлежащее озеро Saranac в сторону Plattsburgh . [6]
К западу от Платтсбурга, NY 3 выходит из парка и встречается с NY 374 через развязку. За съездом два маршрута следуют параллельными маршрутами, прежде чем разделиться за пределами Платтсбурга. NY 3 изгибается на юго-восток к бывшему аэропорту округа Клинтон , где встречается с NY 22B чуть западнее того, что когда-то было главным входом в аэропорт. От NY 22B, NY 3 продолжается на восток к окраинам Платтсбурга, где встречается с Adirondack Northway ( I-87 ). За I-87, NY 3 следует по улице Корнелия в город, где она становится городской. В Платтсбурге, NY 3 пересекает NY 22 , прежде чем закончиться на US 9 чуть западнее озера Шамплейн . [6] [8]
Первоначально NY 3 следовал совершенно иному направлению, чем сегодня. В 1924 году он был назначен на нью-йоркскую часть международного шоссе Теодора Рузвельта , автомобильной трассы , которая простиралась от Портленда, штат Мэн , до Портленда, штат Орегон . В Нью-Йорке он соединял Северную Тонаванд (возле Ниагарского водопада ) на западе с Платтсбургом на востоке через Рочестер и Уотертаун . [2] NY 3 начинался там, где сейчас пересекаются US 62 и NY 425 , и следовал по современному NY 425 на север через станцию Камбрия до центра Камбрия, откуда шоссе продолжалось до Локпорта по дорогам Lower Mountain, Gothic Hill и Upper Mountain и современному NY 31. Он оставался на нынешнем NY 31 через город и в основном следовал современному направлению этого маршрута через западный Нью-Йорк до города Рочестер . Наиболее значительным исключением из этого правила было между Локпортом и Гаспортом , где NY 3 поворачивала на юг через современные NY 77 и окружную трассу 10 (CR 10), чтобы обслуживать деревню МакНоллс. [9] [10]
В Рочестере NY 3 остался на текущем направлении NY 31 до того, что сейчас является пересечением Lyell Avenue и Broad Street. Здесь NY 3 отделился от современного NY 31 и продолжил свой путь на восток по Lyell Avenue до State Street. Затем NY 3 следовал по State Street, Main Street и East Avenue (современный NY 96 ) через центр города, прежде чем повернуть на север на Culver Road в восточной части города. Маршрут оставался на Culver Road до Empire Boulevard, где он поворачивал на восток к Irondequoit . Оказавшись в Irondequoit, он следовал по тому, что сейчас называется NY 404, вокруг южной оконечности залива Irondequoit до Webster . [11] NY 3 был перестроен к 1930 году, чтобы остаться на East Avenue до Winton Road около восточной окраины города. Здесь маршрут поворачивал на север, следуя по Winton Road через восточный Рочестер до Irondequoit, где он воссоединился со своим предыдущим маршрутом на Empire Boulevard. [12]
Пройдя Вебстер, NY 3 следовал по Ridge Road через округ Уэйн до Ред-Крик , где он продолжил свой путь на северо-восток по нынешним NY 370 и NY 104A через Ред-Крик, Фэр-Хейвен и Стерлинг до западного округа Освего . На юго-западе Освего, NY 3 присоединился к маршруту современной NY 104 через Освего и Мексику до Мейпл-Вью . [9] Между Мейпл-Вью и Уотертауном , NY 3 перекрывал NY 2 вдоль нынешнего US 11. Пройдя Уотертаун, NY 3 шел по нынешним NY 12F и NY 180 до Лимерика, где он продолжил свой путь на север до Клейтона через современный NY 12E . [9] [13] К востоку от Клейтона он следовал по современным NY 12 , NY 26 и CR 192 через залив Александрия до Редвуда . Оттуда он использовал текущую трассу NY 37 через Огденсбург (через Мэйн-стрит и Форд-стрит в городе), прежде чем продолжить путь до Уоддингтона по Ван Ренсселер-роуд. NY 3 шел отсюда на восток вдоль ныне демонтированного прибрежного шоссе и Таун-Лайн-роуд до Массены , где он был проложен по современной NY 37B . [13]
К востоку от Массены, NY 3 следовал по ряду местных дорог, которые были параллельны современному разделенному участку шоссе NY 37 до Рузвельтауна , где он воссоединился с нынешним NY 37. Шоссе оставалось на сегодняшнем NY 37 до CR 51 к северо-западу от Мэлоуна , где NY 3 продолжился на юг по CR 51 до современной US 11 (тогда NY 2) к западу от деревни. После краткого перекрытия NY 2 (нынешней US 11) в Мэлоуне, NY 3 повернул на юг на то, что сейчас называется NY 30 , следуя маршруту до Пола Смитса . Пройдя Пола Смитса, NY 3 продолжился на восток вдоль длины современного NY 86 до Джея , перекрывая тогдашний NY 10 от Харриетстауна до Саранак-Лейк между ними. Наконец, от Джея до Платтсбурга, NY 3 перекрывал тогдашний NY 6 вдоль того, что сейчас называется NY 9N и US 9 . [13]
В конце 1920-х годов NY 3 был перенаправлен около Мэлоуна, чтобы следовать за современным NY 37 в деревню, в значительной степени устранив перекрытие с US 11. Кроме того, NY 3 был усечен до Джея на своем восточном конце. Бывшее направление на Платтсбург стало частью NY 9W от Джея до Кисвилла и US 9 от Кисвилла до Платтсбурга. [10] [13] Более существенное изменение направления NY 3 произошло в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . NY 3 теперь начинался одновременно с NY 31A на тогдашнем NY 18 (теперь NY 104) в Ниагарском водопаде . Маршруты шли на восток вдоль современной NY 31 до Санборна , где NY 31A поворачивала на север, следуя по тому, что сейчас называется NY 429 , обратно к тогдашнему NY 31. NY 3 продолжалась по нынешней NY 31 еще две мили до Шоуни, где она встречалась со своей первоначальной линией на Северную Тонавандой, которая стала частью NY 425 при перенумерации. В этой точке NY 3 воссоединялась со своей предыдущей линией, перекрывая NY 425 до Cambria–Wilson Road, где этот маршрут разделялся и продолжался на север. [14] [15]
NY 3 был перестроен в двух местах между Локпортом и Рочестером. Один был к востоку от Локпорта, где он был выпрямлен, чтобы идти напрямую от Локпорта до Гаспорта по современной NY 31, минуя МакНоллс. Другой был между Миддлпортом и Мединой , где он был перестроен, чтобы вместо этого использовать современную NY 31E . Старое направление NY 3 от Локпорта до Гаспорта через МакНоллс стало частью NY 77 к западу от МакНоллса и NY 359 к северу от общины. [14] [15] Его бывший маршрут между Миддлпортом и Мединой стал NY 3A . [16]
Наиболее значительная перестройка, которая произошла в это время, произошла в Северной стране , где NY 3 была смещена на ее нынешнее положение между Уотертауном и Платтсбургом. От озера Таппер на восток до Платтсбурга большая часть того, что стало NY 3, ранее была частью NY 10. Обозначение NY 10 оставалось на месте от озера Таппер на восток до озера Верхний Саранак , образуя перекрытие с NY 3; однако оно было полностью заменено NY 3 от озера Саранак на восток. Между озером Верхний Саранак и озером Саранак маршрут NY 3 ранее не имел номера, как и маршрут от Уотертауна до озера Таппер. [14]
По крайней мере четыре суффиксированных маршрута NY 3 были созданы в рамках перенумерации 1930 года. Самым длинным из четырех первоначальных маршрутов был New York State Route 3C , альтернативный маршрут NY 3, который в целом следовал текущему направлению NY 3 между Стерлингом и Уотертауном. [15] [16] Другой был назначен около 1931 года , когда NY 3 был перенаправлен между Дефериетом и Вилной, чтобы обойти Карфаген на севере по современному NY 3A. Часть бывшего маршрута NY 3 от Дефериета до Карфагена стала NY 3F. [15] [17] NY 3 был смещен на юг на современный NY 31 между Шоуни и Локпортом около 1932 года . Перестройка устранила совпадения с NY 425 и NY 93 , последний из которых использовал прежний маршрут NY 3 к востоку от Cambria–Wilson Road, поскольку он был назначен в рамках перенумерации 1930 года. Несмотря на то, что все прежние маршруты имели обозначение, он также был обозначен как NY 3A . В результате обозначения всех ответвлений NY 3 были увеличены на одну букву, то есть существующий NY 3A стал NY 3B , NY 3C стал New York State Route 3D и так далее. [17] [18]
US 104 был назначен около 1935 года , простираясь от Ниагарского водопада до Мейпл Вью в основном через тогдашнюю NY 31 к западу от Рочестера и NY 3 от Рочестера до Мейпл Вью. В результате NY 31 был смещен на юг на трассу NY 3 от Ниагарского водопада до Рочестера, в то время как NY 3 был перестроен к югу от Уотертауна, чтобы следовать маршруту NY 3D до новой конечной станции в Стерлинге . Все ответвления NY 3 были устранены в это время, за исключением NY 3G . [19] [20] Трассы NY 3 и NY 3G между Дефериетом и Вилной были перевернуты около 1938 года . [21] [22]
В какой-то момент между 1935 и 1938 годами NY 3 была усечена еще больше, чтобы закончиться на пересечении с US 104 в Ганнибале . [20] [23] Она была перемещена еще на полмили (0,8 км) на восток в начале 1960-х годов после завершения строительства объездной дороги Super Two, проходящей по US 104 вокруг восточной окраины деревни. [24] [25] NY 3 продолжала заканчиваться на Super Two [26] до начала 1980-х годов. 1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание бывшего маршрута NY 3 между линией округа Каюга и NY 104 было передано от округа Освего штату Нью-Йорк . Год спустя, 1 апреля 1981 года, штат принял на себя право собственности и обслуживание части округа Каюга от этого округа. Обе сделки были частью более крупных обменов по обслуживанию автомагистралей между штатом и двумя округами. [27] После второго обмена NY 3 был повторно продлен на запад до NY 104A. [28] [29]
От Сэнди-Крик до Хендерсона NY 3C (позже NY 3D) был проложен по Weaver Road, CR 121 , NY 193 , CR 78 , NY 178 и CR 123. [ 15] Новое шоссе на берегу озера между Сэнди-Крик и современным перекрестком NY 3 и NY 193 было открыто для движения около 1932 года как перестройка NY 3D. [18] [30] Расширение дороги на север до Хендерсона было завершено к следующему году. [31] На юго-западе в округе Освего NY 3 первоначально был проложен по современной CR 3 между Ганнибалом и Фултоном и по Ганнибал-стрит и Онейда-стрит через город Фултон. Современная артерия через город была построена около 1932 года. 1962 [24] [32] а шоссе Ганнибал-Фултон было построено в середине 1960-х годов. [25] [33]
NY 3 имел 14 суффиксированных маршрутов на протяжении многих лет; однако все они, за исключением одного, существовали только в 1930-х годах. Единственное активное обозначение — NY 3A, которое в настоящее время присвоено альтернативному маршруту NY 3 в округе Джефферсон .
По крайней мере четыре суффиксированных маршрута NY 3 были созданы в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [15] [16] Еще два были назначены в следующем году. Все они были перенумерованы около 1932 года . [17] [18]
Все маршруты, указанные ниже, за исключением нынешнего NY 3A, были назначены около 1932 года . [17] [18]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )