K-4 — самая длинная обозначенная государственная автомагистраль в Канзасе , протяженностью 369,079 миль (593,975 км). Она начинается к северу от Скотт-Сити на US Route 83 (US-83) и идет на восток до US-59 около Нортонвилла на северо-востоке Канзаса. Участок шоссе в округе Салин перекрывает межштатные автомагистрали 135 (I-135) и US-81 , а участок в Топике проходит одновременно с I-70 . Она также пересекает несколько других крупных автомагистралей, включая US-283 в Рэнсоме , US-183 в Ла-Кроссе , US-281 в Хойсингтоне , US-77 в Херингтоне , I-470 и US-75 в Топике и US-24 к северо-востоку от Топики.
K-4 впервые была обозначена KDOT в 1927 году и в то время проходила от K-1 (теперь US Route 183 ) в Ла-Кроссе на восток до границы штата Миссури у Атчисона. К 1932 году шоссе было продлено на запад вдоль бывшего направления K-52 до его нынешней западной конечной точки. Затем в декабре 1994 года K-4 была усечена до US-59 в Нортонвилле.
K-4 проходит к северу от K-96 между его западной конечной точкой и перекрестком K-14 в округе Райс . Маршрут начинается в сельском округе Скотт на пересечении с US Route 83. Шестнадцать миль (26 км) к востоку отсюда, он проходит через город Хили . Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на восток, он имеет двухмильную (3,2 км) параллель с K-23 . [3] Отсюда K-4 продолжается на восток, поскольку он обслуживает города Шилдс , Ютика , Арнольд , прежде чем достичь Рэнсома , где он пересекает US-283 . Пройдя через Браунелл , K-4 служит южной конечной точкой K-147 . Затем K-4 поворачивает на юг, чтобы разделить пополам Мак-Кракен, прежде чем повернуть на восток, чтобы пересечь US-183 в Ла-Кроссе , окружном центре округа Раш . [3] [4]
Из Ла-Кросса K-4 направляется на восток, проходя через Отис по мере приближения к линии округа Бартон . Затем она встречается с US-281 на Т-образном перекрестке и начинает перекрываться с ней. Это перекрытие ведет два маршрута через Хойсингтон , где они разделяются. Затем K-4 проходит через Редвинг и Клафлин . К востоку от Клафлина K-4 имеет полную развязку в виде сложенного ромба с K-156 . K-4 обходит Буштон (к которому можно добраться по K-171 ) и пересекает Фредерик, прежде чем встретиться с K-14 . Затем она идет к северу от Дженесео и вдоль линии округа Райс/ Эллсворт . Затем шоссе полностью переходит в округ Эллсворт, где встречается с южным концом K-141 . [3] [5]
Затем K-4 входит в округ Макферсон . Он проходит к северу от Маркетт , который находится на противоположном конце бывшей K-175 , прежде чем направиться к центру города Линдсборг . В Линдсборге K-4 сталкивается с бывшей US-81 Business, прежде чем направиться на север из города в округ Салин . Затем он направляется на север параллельно с I-135 и US-81 . K-4 сливается с северным шоссе на съезде 78, затем снова разделяется на съезде 82. Затем шоссе обходит Ассарию на запад, прежде чем направиться на север, чтобы породить дочерний маршрут, K-104 , после чего снова поворачивает на восток. Затем K-4 обслуживает Джипсум и Карлтон, прежде чем пересечь K-15 . Затем он продолжается на восток до Хоупа , выступая в качестве южной конечной точки для K-43 в последнем. [3] [6]
Затем K-4 проходит к северу от города Херингтон . Возле Херингтона K-4 пересекается с двумя шоссе с севера на юг, которые соединяются через город: K-218 и US-77 . Также возле Херингтона K-4 проходит в пределах двух миль (3,2 км) от US-56 , но фактически никогда не пересекает его. [3] Затем она зигзагом идет на северо-восток через Латимер, прежде чем повернуть на север на северном конце K-149 . Затем дорога проходит через Уайт-Сити и Дуайт , где пересекает K-57 . Затем K-4 имеет краткое совпадение с K-177 , и через 14 миль (23 км) после того, как это совпадение заканчивается, она образует еще одно с K-99 . Два маршрута разделяются в Эскридже . Затем она обслуживает Дувр, прежде чем слиться с восточным I-70 , которое совпадает с US-40 . [3] [6]
Затем автострада входит в столицу штата, Топику . Следующая развязка — это развязка I-470 , а также там, где соединяется US-75 , образуя четырехполосное перекрытие. Затем US-75 разделяется на собственную автостраду на съезде 358A. Затем автострада петляет вокруг центра Топики. На развязке East Topeka магистраль Kansas Turnpike присоединяется к главной магистрали, и I-70 вливается в нее. US-40 и K-4 разделяются на север на собственную автостраду. [3] [6]
US-40 разделяется с K-4 на первой развязке к северу от I-70. Затем K-4 переходит в автостраду Super-2 . Следующая развязка (с Seward Avenue) обслуживает муниципальный аэропорт Филиппа Билларда . Затем K-4 пересекает реку Канзас и вливается в скоростную автомагистраль US-24, прежде чем снова разветвиться на следующей развязке. Затем K-4 возвращается к своей обычной конфигурации сельской автомагистрали. [3] [6]
Затем K-4 поворачивает на юго-восток от Меридена (бывший государственный маршрут K-245 существовал для соединения города с K-4 до его закрытия в 2014 году [7] ). Затем он проходит по западному концу K-92 около Рок-Крик . Затем он кратко пересекается с K-16 в районе Вэлли-Фоллс . Затем K-4 поворачивает на северо-восток, чтобы пройти чуть южнее Нортонвилла . Наконец, K-4 заканчивается на US-59 чуть юго-восточнее Нортонвилла. [3] [6]
K-4 впервые был обозначен KDOT в 1927 году и в то время начинался с K-1 (теперь US-183 ) в Ла-Кроссе . [1] [8] От Ла-Кросса K-4 следовал по своему текущему направлению на восток до Херингтона . [8] [9] Пройдя Херингтон, K-4 продолжил свой путь на восток по US-50N (теперь US-56 ) до Каунсил-Гроув , где затем следовал по ряду теперь не пронумерованных дорог, чтобы воссоединиться со своим текущим направлением в Эскридже . От Эскриджа к западу от Топики K-4 был идентичен своему текущему маршруту; однако на пересечении SW Auburn Road и SW 21st Street, где K-4 в настоящее время продолжается на север, чтобы получить доступ к I-70 , K-4 повернул на восток, следуя по SW 21st Street в Топику. На бульваре Топика K-4 повернул на север, следуя по улице из города. [9]
K-4 осталась на бульваре Топика на север до пересечения с NE 82nd Street к югу от границы округа Шоуни – Джексон . K-4 направилась на восток по 82nd до Меридена , где она воссоединилась со своим современным маршрутом около современного пересечения K-4 и Butler Road к востоку от Меридена. От Меридена до Valley Falls K-4 не следовала своему текущему направлению. Вместо того чтобы обойти Rock Creek, K-4 продолжила движение в Rock Creek по (теперешнему) Rock Creek Rd. K-4 продолжила движение на север и повернула на восток на 114-й. Оттуда K-4 продолжила движение на восток до Decatur Rd., где она повернула обратно на север. Оттуда она продолжила движение на север до поворота обратно на восток на 134-й, продолжая движение до Edwards Road, где она повернула на север. Оттуда K-4 пошла на север до 142-й, прежде чем повернуть обратно на восток. Отсюда она продолжила движение до Valley Falls. [1] [9]
Пройдя Valley Falls, K-4 следовал по 162nd Street и современной K-16 на восток до Osage Road, где маршрут пересекал K-16. В то время K-4 и K-16 пересекались на север вдоль Osage Road до Nortonville , затем следовали по современным трассам US-159 и K-116 до Cummings . Между Cummings и Atchison , K-4 и K-16 зигзагом пересекали несколько дорог, окружающих нынешнюю трассу US-59, прежде чем присоединиться к современной трассе US-59 к западу от Atchison. В Atchison, K-16 разделялась с K-4 и направлялась на север по современной K-7, в то время как K-4 продолжала идти до границы штата Миссури по нынешней US-59. [1] [9]
К 1932 году K-4 была продлена на запад от Ла-Кросса, вдоль бывшей K-52, до US-83 к северу от Скотт-Сити. [10] Затем, в резолюции от 5 мая 1940 года, она была продлена на две мили (3,2 км) дальше на запад, чтобы соответствовать новому направлению US-83. [11] От Херингтона до Эскриджа, а также между Топикой и Мериденом, современный маршрут K-4 не имел номера. За Мериденом большая часть нынешней дороги K-4 была не построена. [9]
В резолюции от 19 июня 1936 года K-4 была немного перестроена в пределах Ла-Кросса, что устранило короткое перекрытие с K-1 (современная US-183). [12] В резолюции от 7 августа 1941 года шоссе было перестроено к югу от Рэнсома, что устранило два железнодорожных переезда. [13] В отдельной резолюции от 7 августа 1941 года K-4 была перестроена от Шилдса на северо-восток до Пенденниса, чтобы устранить четыре крутых поворота. [14] В резолюции от 5 июня 1945 года K-4 была перестроена от Хили до восточного конца перекрытия с K-23. Эта перестройка также устранила несколько железнодорожных переездов. [15] В резолюции от 5 июня 1946 года K-4 была перестроена немного севернее Отиса, чтобы устранить два железнодорожных переезда. [16] В резолюции от 24 июня 1953 года трасса K-4 была перенесена немного западнее, от Лэнгли к северо-западу от Маркетта. [17] В резолюции от 25 февраля 1953 года она была перенесена с прежней кривой к северу от Буштона на трассу K-14 к востоку от Фредерика. Это создало перекрытие с трассой K-14 для соответствия ее старому направлению. Затем в резолюции от 14 июля 1954 года трасса K-4 была перенесена немного севернее, к северной стороне Дженесео. Эта перестройка также устранила перекрытие с трассой K-14. [18] [19] До 1956 года трасса K-4 первоначально следовала по трассе US-50N (теперь US-56) от Херингтона до Каунсил-Гроув, затем на северо-восток вдоль теперь обслуживаемых местными властями автомагистралей до Эскриджа. Затем, в резолюции от 9 февраля 1956 года, она была перестроена так, чтобы следовать за K-10 и заменить ее на K-99, а затем продолжить на восток, чтобы соответствовать своему старому направлению в Эскридже. [20] В резолюции от 6 октября 1958 года K-4 и US-59 были перестроены между Каммингсом и Атчисоном, чтобы устранить несколько резких поворотов. [21] Затем, в резолюции от 10 июля 1957 года, K-4 и US-59 были перестроены дальше на юго-запад от Каммингса до Нортонвилля. [22] В резолюции от 25 февраля 1959 года K-4 была перестроена между Мериденом и Вэлли-Фоллс, чтобы устранить несколько опасных поворотов. [23]
В резолюции от 22 марта 1960 года альтернативная трасса K-4 должна была быть установлена от K-4 на север до US-40 и I-70, к западу от Топики. Но затем в резолюции от 11 июля 1962 года она была отменена, и K-4 была продлена на север до US-40 и I-70 вдоль предложенной альтернативной трассы K-4. [24] [25] В резолюции от 10 августа 1960 года K-4 и US-59 были перестроены к востоку от Нортонвилла, и была создана альтернативная трасса US-159. Затем, примерно 20 лет спустя, альтернативная трасса K-4 была создана и заменила альтернативную трассу US-159. [26] [27] Первоначально K-4 проходила на запад от Меридена до US-75, по которой затем следовала на юг до US-24 в Топике. Затем в резолюции от 4 декабря 1963 года она была перестроена так, чтобы продолжиться на юг от Меридена до US-24, а затем следовать по US-24 на запад в Топику. [28] В резолюции от 21 апреля 1967 года K-4 и K-16 были перестроены в районе Вэлли-Фолс, чтобы освободить место для нового водохранилища Перри. Также в это время был создан короткий отрог K-4, который после расширения должен был стать новым направлением K-4 между Вэлли-Фолс и Нортонвиллем. [29] В резолюции от 9 сентября 1969 года K-4 была немного перестроена в Линдсборге и на US-81. [30] В резолюции от 4 января 1982 года US-81 вдоль K-4 от Линдсборга до US-81 в Бриджпорте была переименована в US-81 Business. [31] Постановлением от 10 октября 1991 года зона К-4 была расширена на юг от US-24 до US-40 к западу от Текумсе. [32]
Между 1968 и 1997 годами K-4 была выровнена вдоль US-75 между I-70/US-40 и US-24, а затем US-24 в Топике. В 1997 году была открыта Оклендская скоростная автомагистраль, обслуживающая восточную Топику, и K-4 получила свой нынешний маршрут через Топику. [33] 1 декабря 1994 года восточная конечная остановка K-4 была усечена до US-59 в Нортонвилле. [34]
В мае 2020 года был объявлен план KDOT по транспортировке наследия Эйзенхауэра. Один из проектов, включенных в план штата, реконструирует K-4 от 0,5 миль (0,80 км) к западу от Симпсон-роуд до 400 футов (120 м) к востоку от Найлс-роуд. [35]
K-4 Alternate — это альтернативный маршрут K-4 длиной 1,100 мили (1,770 км), который обслуживает Нортонвилл. Он начинается у K-4 и идет на север до пересечения с US-159 . На US-159 K-4 Alternate поворачивает на восток, и два шоссе идут вместе на восток и заканчиваются на пересечении на восточной городской границе Нортонвилла на US-59. K-4 Alternate был обозначен 1 апреля 1981 года, и с тех пор его направление не менялось. [27]
