stringtranslate.com

Маршрут 64 США в Оклахоме

US Route 64 ( US-64 ) — это шоссе США, идущее от района Four Corners до Outer Banks в Северной Каролине. Между этими двумя точками шоссе проходит через всю ширину Оклахомы ; в общей сложности 591,17 миль (951,40 км) US-64 лежит в штате Оклахома. US-64 входит в штат из Нью-Мексико , пересекая границу между двумя штатами между Клейтоном, Нью-Мексико , и Бойсе-Сити в округе Симаррон . Маршрут проходит по всей длине Оклахомского выступе , затем обслуживает самый северный ярус округов в основной части штата, прежде чем спуститься на юго-восток к Талсе , второму по величине городу штата. От Талсы шоссе продолжается на юго-восток, оставляя Оклахому к западу от Форт-Смита, Арканзас . Помимо Талсы, US-64 обслуживает пятнадцать округов Оклахомы и города Гаймон , Вудворд , Энид и Маскоги .

US-64 является частью системы пронумерованных автомагистралей США с момента ее создания в 1926 году. С тех пор маршрут US-64 остается примерно таким же, хотя он несколько раз претерпевает изменения, в основном изменяя свой курс через города и перенося обозначение автомагистрали на скоростные автомагистрали и автострады с более высокой пропускной способностью .

Описание маршрута

Пэнхэндл

US-64 к востоку от Бойсе-Сити

US Route 64 пересекает границу штата Нью-Мексико-Оклахома к северо-востоку от Клейтона, штат Нью-Мексико , одновременно с US-56 и US-412 . Три шоссе входят в штат чуть севернее крайнего юго-западного угла округа Симаррон , самой западной оконечности Оклахомского выступа . Шоссе направляются на северо-восток, проходя через разрозненные участки национального луга Рита-Бланка . Первый город, с которым сталкиваются US-56, US-64 и US-412 в Оклахоме, — это некорпоративный Фелт , северный край которого они огибают. Затем шоссе пересекают реку Бивер , прежде чем пересечься с US-385 , которая присоединяется к трем другим шоссе в параллельном направлении по мере приближения к Бойсе-Сити , административному центру округа. [3] В Бойсе-Сити шоссе достигают кольцевой развязки, которая окружает здание суда округа Симаррон . На этом кольцевом движении US-56, US-64 и US-412 поворачивают на восток, в то время как US-385 разделяется на север. Государственное шоссе 3 (SH-3) входит в кольцо с севера и выходит с востока, следуя по US-64, в то время как SH-325 начинается на кольце и направляется на запад в сторону Кентона . [4] [5] К востоку от города US-56/US-64/US-412/SH-3 имеют развязку с US-287 , которая обходит Бойсе-Сити с востока. В шести милях (9,7 км) к северо-востоку отсюда US-56 разделяется с другими шоссе; она продолжается на северо-восток, в то время как US-64/US-412/SH-3 поворачивает на курс строго на восток. Маршруты пересекают SH-171 в восьми милях (13 км) к востоку от развилки. [6]

Примерно в двенадцати милях (19 км) к востоку от развязки SH-171, US-64/US-412/SH-3 пересекают округ Техас . В семи милях (11 км) к востоку от границы округа, в некорпоративных Четырех углах , SH-95 присоединяется к параллельной развязке; она разделяется после следования по трем другим маршрутам на протяжении пяти миль (8,0 км). [3] Следующая крупная развязка шоссе находится в восемнадцати милях (29 км) к востоку, где SH-136 соединяется с US-64/US-412/SH-3, поскольку шоссе поворачивают на юг к Гаймону . Четыре шоссе снова пересекают реку Бивер, прежде чем войти в этот город, административный центр округа Техас и крупнейший город в Панхэндле, на Главной улице. В Гаймоне US-64 разделяется на восток вдоль NE 12th Street, в то время как US-412 и государственные шоссе 3 и 136 продолжаются на юг. US-64 сопровождается на 12th Street маршрутами для грузовиков для последних трех шоссе. На пересечении с US-54 маршруты для грузовиков поворачивают на юго-запад, в то время как US-64 поворачивает на северо-восток, следуя по US-54 из города [4] US-54/US-64 продолжают идти на северо-восток через восточный округ Техаса, проходя параллельно железнодорожной линии Union Pacific . [6] После пересечения реки Бивер (единственный перекресток для US-54, но третий для US-64), шоссе прорезают северо-западный угол города Оптима . Продолжая движение на северо-восток, US-54 и US-64 проходят к юго-востоку от Паномы, прежде чем прийти к Хукеру . Там US-54/US-64 служат северной конечной точкой SH-94 . После перекрестка SH-94 US-54 продолжает идти на северо-восток в направлении Тайрона и Либерала, Канзас , в то время как US-64 разделяется на курс строго на восток. Дорога проходит к югу от Бейкера, прежде чем покинуть округ Техас. [3]

Далее US-64 проходит через округ Бивер , самый восточный из трех округов, образующих Оклахомский выступ. Примерно в четырех милях (6,4 км) к востоку от границы округа US-64 достигает города Терпин ; здесь шоссе начинает пересекаться с US-83 . Примерно в трех милях (4,8 км) к северу от Терпина два шоссе подходят к перекрестку с US-270 . US-83 и идущая на запад US-270 продолжаются на север от этого перекрестка в сторону Либерала, в то время как US-64 и US-270, идущие на восток, образуют перекресток, направляющийся прямо на восток. Проходя к северу от Флориса , шоссе продолжаются на восток примерно 18+1 ⁄ 2 мили (29,8 км) без каких-либо поворотов или пересечений с другими автомагистралями до достижения Форгана . К востоку от Форгана находится пересечения автомагистралей с SH-23 — здесь US-270 разделяется с US-64, поворачивая на юг вдоль SH-23 по пути к окружному центру Бивер . SH-23 присоединяется к US-64, образуя одномильную (1,6 км) параллельную линию, прежде чем также разделиться к своей северной конечной точке на линии Канзаса. [3] US-64 не пересекает никаких других автомагистралей на 29-мильном (47 км) участке шоссе в округе Бивер к востоку от пересечения SH-23. Поскольку оно зигзагом идет на юго-восток, шоссе проходит через города Ноулз и Гейт . [7] В трех милях (4,8 км) к востоку от Гейта шоссе пересекает границу округа Бивер- Харпер , восточную границу Оклахомского Пэндхэндла и входит в основную часть штата. [3]

Северная Оклахома

Всего в двух милях (3,2 км) к востоку от входа в округ Харпер, US-412 начинает совпадать с US-283 . Два шоссе проходят через Росстон , затем US-283 разделяется на юг в направлении Лаверна . US-64 продолжает идти строго на восток на протяжении восьми миль (13 км) до достижения северной конечной точки SH-46 . Шоссе продолжается на восток, затем поворачивает на северо-восток и снова поворачивает на восток, прежде чем встретиться с US-183 на южной стороне Буффало , административного центра округа. US-64 поворачивает на север на этом перекрестке, перекрывая US-183 через город. Два маршрута расходятся к северо-востоку от города, причем US-183 продолжает идти на север в направлении Канзаса, а US-64 снова поворачивает на восток. На восточном конце округа US-64 начинает еще одно совпадение, на этот раз с SH-34 . Около 2+В 1 ⁄ 2 милях (4,0 км) к востоку от перекрестка две автомагистрали пересекают реку Симаррон , которая образует северо-восточную границу округа Харпер. [3]

US-64 в округе Вудс

Когда US-64 и SH-34 пересекают реку Симаррон, два шоссе входят в округ Вудс . Вскоре после этого SH-34 разделяется на север. US-64 продолжается на восток, проходя через некорпоративный Плейнвью и поворачивая на юго-восток, чтобы пересечь SH-50 на его северной конечной точке в Кэмп-Хьюстоне, к северу от Фридома . Следующая развязка шоссе находится чуть более чем в тринадцати милях (21 км) к востоку от Кэмп-Хьюстона и является северной конечной точкой SH-14 , как указано; однако документы ODOT показывают, что SH-14 продолжается на восток вдоль US-64 от этой точки чуть менее тринадцати миль (21 км). [8] Два шоссе продолжаются в округе Вудс, Альва , где они соединяются с US-281 . Это параллельное движение длится около одной мили (1,6 км), прежде чем US-281 разделяется на север на восточной стороне города; в этой точке SH-14 заканчивается. [8] US-64 продолжается на восток сама по себе на протяжении шести миль (9,7 км), прежде чем достичь восточной границы округа Вудс. [3]

Следующим округом, который обслуживает US-64 на своем пути через Оклахому, является округ Альфалфа . Проехав восемь миль (13 км) через сельский округ Альфалфа, он приближается к неинкорпорированному Ингерсоллу , после чего он продолжается еще две мили (3,2 км), пока маршрут не пересечет государственные автомагистрали 8 , 11 и 58. Все три из этих автомагистралей простираются на север от перекрестка, в то время как SH-11 продолжается на восток. US-64 поворачивает на юг на этом перекрестке, перекрывая SH-8 и SH-58. Затем они проходят через Чероки , центр округа Альфалфа. Примерно в пяти милях (8,0 км) к югу от города SH-8 разделяется на юго-запад, в то время как US-64 и SH-58 поворачивают на восток. Примерно в шести милях (9,7 км) к востоку от этого перекрестка SH-58 также разделяется, направляясь на юг в сторону Хелены . US-64 следует на восток до Jet , где образует южную конечную точку SH-38 . В четырех милях к западу от Jet шоссе покидает округ Альфалфа. [3] [9]

После выезда из округа Альфалфа шоссе US-64 переходит в округ Грант . Первый город, через который проходит шоссе в округе Грант, — Нэш , где оно начинает пересекаться с SH-132 . Это совпадение длится две мили (3,2 км), прежде чем SH-132 разделяется. В восьми милях (13 км) к востоку от этого перекрестка шоссе US-64 пересекает US-60 и US-81 на Т-образном перекрестке. US-81 в северном направлении и US-60 в восточном направлении продолжаются прямо, в то время как US-64 в восточном направлении поворачивает на юг вместе с южной US-81 и западной US-60 (создавая непрямое пересечение с US-60). Три шоссе продолжаются на юг в округ Гарфилд . В четырнадцати милях (23 км) к югу от Т-образного перекрестка шоссе US-60 / US-64 / US-81 служат восточной конечной точкой SH-45 . [10] Этот перекресток отмечает въезд шоссе в район Энида . Шоссе служат границей города между Энидом (на западе) и Северным Энидом (на востоке). Около 1+В 1 ⁄ 2 милях (2,4 км) к югу от перекрестка SH-45, US-64 разделяется с двумя другими шоссе на развязке, где US-64 продолжает идти на юг, а US-60 / US-81 поворачивает на юго-запад. [11] US-64 направляется на юг от развязки на North 4th Street. На Willow Road US-64 поворачивает на восток; она следует по Willow Road около двух миль (3,2 км) перед тем, как повернуть на юг на North 30th Street. Эта улица имеет развязку parclo с Owen K. Garriott Road, по которой проходит US-412 ; здесь US-64 соединяется с US-412, и два шоссе направляются на восток из Энида как четырехполосная скоростная автомагистраль. [4] К востоку от Энида два маршрута проходят между Брекенриджем и Фэрмонтом . К югу от Гарбера находится развязка между US-64 / US-412 и SH-74 . SH-15 также начинается здесь, простираясь на север вдоль SH-74. US-64 / US-412 продолжаются на восток от округа Гарфилд. [10]

Затем US-64 и US-412 въезжают в округ Нобл . Первое пересечение двух шоссе с другим шоссе в округе — это развязка типа «клеверный лист» на I-35 (съезд 194 с межштатной автомагистрали). US-412 продолжается прямо через развязку, образуя Cimarron Turnpike , в то время как US-64 следует по I-35 в южном направлении. US-64 отделяется от межштатной автомагистрали в Перри на съезде 186, направляясь на восток, вглубь Перри. [4] В центре Перри, около 2+В 1 ⁄ 3 мили (3,8 км) к востоку от I-35, US-64 имеет кратковременное совпадение с US-77 . US-64 продолжается на восток от Перри. К западу от Моррисона , шоссе пересекает US-177 . Затем US-64 проходит через Моррисон. К востоку от города, US-64 имеет развязку с Cimarron Turnpike, по которой все еще идет US-412, на съезде с автострады 22. US-64 продолжается на северо-восток до Лелы, где она служит северной конечной точкой SH-108 , которая проходит вдоль границы округов Нобл и Пони . US-64 продолжается на восток в округ Пони. [12]

Маршрут 64 США и шоссе штата 18 в Оклахоме

Примерно в семи милях (11 км) от округа Пони шоссе US-64 въезжает в административный центр округа Пони . Здесь маршрут начинает совпадать с шоссе SH-18 . Оба шоссе идут на юго-восток от города вместе чуть более двух миль (3,2 км), прежде чем SH-18 разделяется на юг в направлении Lone Chimney. US-64 продолжается отдельно на восток около 12+3 ⁄ 4 мили (20,5 км) до начала другого параллелизма, на этот раз с SH-99 , на окраине Кливленда . Два шоссе покидают Кливленд, продолжая движение на восток через некорпоративную территорию, прежде чем снова войти в город. [13] Здесь два шоссе идут в разных направлениях, при этом SH-99 направляется на север, а US-64 — на юго-восток. Эта часть шоссе проходит параллельно озеру Кистоун , водохранилищу, образованному запруженной рекой Арканзас . US-64 пересекается с SH-48 на северной конечной точке последнего, прежде чем слиться с US-412 в частичной развязке (недостающие движения обеспечиваются через SH-48). Эта развязка также является восточной конечной точкой Cimarron Turnpike. [4]

Район Талсы

US-64 / US-412 продолжаются на восток от восточной конечной точки Cimarron Turnpike в юго-восточном Пони как скоростная автомагистраль, известная как Keystone Expressway. Эта автомагистраль продолжается на восток вдоль полуострова в озеро Keystone. Здесь шоссе служит южной границей Westport и Mule Barn , который остается объединенным городом, несмотря на нулевое население. [13] [14] Автомагистраль поворачивает на юго-восток, ненадолго въезжая в Westport, прежде чем пересечь озеро Keystone и попасть в округ Осейдж . US-64 и US-412 проходят через округ Осейдж чуть менее 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км), пересекая угол округа перед въездом в округ Талса . [15]

При въезде в округ Талса, US-64 / US-412 служат северной конечной точкой SH-151 . Автострада проходит через отдаленный участок Сэнд-Спрингс , идя параллельно реке Арканзас, прежде чем выйти на неинкорпорированную территорию. Двигаясь на восток, автомагистрали снова входят в Сэнд-Спрингс, проходя через развязку с SH-97 к югу от центра города. SH-51 присоединяется к Keystone Expressway на этой развязке. [16] Затем автомагистраль входит в Талсу (оценочное население 394 098 человек по состоянию на 2012 год ), второй по величине город в Оклахоме. [17] Keystone Expressway продолжается до развязки в северо-западном углу Inner Dispersal Loop (IDL), кольца автомагистралей, опоясывающего центр города Талса . На этой развязке US-64 встречается с I-244 и LL Tisdale Parkway . US-412 следует по I-244 на восток, в то время как US-64 и SH-51 поворачивают на юг по I-244 в западном направлении. Затем три шоссе идут по западной стороне IDL. В юго-западном углу петли находится развязка, служащая западной конечной точкой немаркированной I-444 . US-64 и SH-51 разделяются от I-244 на этой развязке, чтобы соединиться с I-444 и US-75 . I-444, US-64, US-75 и SH-51 направляются на восток по южному отрезку IDL. В юго-восточном углу IDL шоссе расходятся; I-444 и US-75 поворачивают на север по восточной стороне IDL, в то время как US-64 и SH-51 разделяются на восток. [16]

US-64 и SH-51 идут на юго-восток от центра города по другой автостраде, Broken Arrow Expressway. Между Lewis Avenue и Sheridan Road железнодорожная линия проходит по разделительной полосе шоссе. [4] После того, как автострада отделяется от железнодорожной линии, она подходит к развязке с I-44  / SH-66 . Отсюда Broken Arrow Expressway направляется на юго-восток к развязке с Mingo Valley Expressway, по которой идет US-169 . Здесь US-64 разделяется, чтобы следовать по Mingo Valley Expressway в южном направлении, в то время как SH-51 продолжает движение на юго-восток по Broken Arrow Expressway. US-64 / US-169 следуют строго на юг к развязке с Creek Turnpike . Автострада сливается со свободным участком магистрали, направляясь на запад. На развязке с Memorial Drive US-64 поворачивает на юг, отделяясь от автострады. В этом месте заканчивается шоссе US-169, и плата за проезд возобновляется на шоссе Creek Turnpike к западу от развязки. [18]

Отсюда US-64 следует на юг по Memorial Drive в Биксби . В Биксби шоссе пересекает реку Арканзас во второй раз. [18] Дальше на юг оно служит восточной конечной точкой SH-67 . На южной окраине Биксби оно поворачивает на восток, проходя через некорпоративный Леонард , прежде чем покинуть округ Талса. [16]

Восточная Оклахома

К юго-востоку от Леонарда трасса US-64 пересекает крайнюю юго-западную часть округа Вагонер , проходит через Стоун-Блафф, а затем входит в округ Маскоги . Примерно в 2+В 1 ⁄ 2 милях (4,0 км) к югу от границы округа шоссе обслуживает город Хаскелл , где оно начинает совпадать с SH-72 и пересекается с SH-104 на своей западной конечной точке. US-64 и SH-72 направляются на юг от Хаскелла, проходя через некорпоративный Джеймсвилл и подходя к перекрестку к югу от поселения. Здесь SH-72 разделяется с US-64, продолжая движение на юг прямо через перекресток, чтобы присоединиться к идущей на запад US-62 . Западный участок этого перекрестка ведет к идущей на запад SH-16 . US-64 поворачивает на восток, к ней присоединяются идущие на восток US-62 и SH-16. Три маршрута служат южной конечной точкой SH-162 , ответвления к Тафту . Дорога образует плавную S-образную кривую, когда она входит в город Маскоги , административный центр округа. Здесь маршруты разделяются на пересечении с US-69 ; US-62 ad SH-16 поворачивает на север вдоль US-69, в то время как US-64 следует на юг по US-69. US-62 BUS  / US-64 BUS продолжают движение на восток от перекрестка. US-64 / US-69 продолжают движение на юг до перекрестка с Peak Boulevard, где US-64 самостоятельно направляется на восток. [3] US-62 следует по Peak Boulevard примерно 1+1 ⁄ 4 мили (2,0 км), выход на развязке с US-64 Business; основная линия US-64 продолжается на юг мимо конечной остановки US-64 Business, в то время как SH-165 продолжается на восток по Peak Boulevard. US-64 продолжается на юг чуть менее шестнадцати миль (26 км) до Warner , где она образует восточную конечную точку US-266 и северную конечную точку SH-2 . US-64 поворачивает здесь обратно на восток, проходя параллельно I-40 между Warner и Webbers Falls , где она имеет развязку с Muskogee Turnpike . К востоку от развязки с магистралью US-64 начинает совпадать с SH-100 . Два шоссе проходят к северо-западу от центра города Webbers Falls, прежде чем пересечь реку Арканзас, которая образует границу округа Маскоги, в третий раз. [4] [19]

Последний округ, через который проходит US-64 на своем пути через Оклахому, — округ Секвойя , где большая часть его пути вольно следует за I-40. SH-100 отделяется от US-64 на перекрестке примерно в 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) к востоку от границы округа Маскоги–Секвойя, в Горе . [20] На этом же перекрестке к US-64 присоединяется SH-10 , которая следует по ней из Гора, прежде чем разделиться на юго-восток от города. US-64 продолжается одна до города Виан , где пересекает SH-82 . К востоку от Виана US-64 обслуживает окружной центр, Саллисо , где она пересекается с US-59 . На юго-восточной стороне города она доходит до развязки с I-40 (съезд 311 с межштатной автомагистрали). US-64 к востоку на юго-восток от Саллисо, поворачивая обратно на восток на восточной конечной точке SH-141 . Она пересекает I-40 к востоку отсюда, хотя между двумя дорогами нет съездов. Затем US-64 входит в Малдроу . Здесь шоссе пересекает SH-64B. Затем US-64 продолжается в Роланд , где находится еще одна развязка с I-40 (съезд 325). Затем шоссе поворачивает на юго-восток, проходя к северу от Моффетта , с двумя развязками, обслуживающими SH-64D, которая идет на север в Дору, Арканзас , и Гранд-Бульвар, которая идет на юг в Моффетт. Затем US-64 пересекает реку Арканзас в четвертый раз, последний раз пересекая ее в Оклахоме; восточный берег реки является границей штата Оклахома-Арканзас. [4]

История

US-64 была одной из первых пронумерованных автомагистралей США , обозначенных при создании системы автомагистралей 11 ноября 1926 года. [2] Она простиралась от границы штата Нью-Мексико в выступе Оклахомы на восток до границы штата Арканзас около Форт-Смита. [21] Первоначальный маршрут включал два крутых поворота под прямым углом около города Фридом. 19 февраля 1934 года Комиссия по автомагистралям Оклахомы одобрила перенаправление US-64 на шоссе немного западнее, чтобы исключить эти повороты. [22] 9 ноября 1937 года шоссе также было перенаправлено через город Талса. [23] Позже, в 1943 году, к югу от города Маскоги, US-64 и SH-2, который тогда совпадал с US-64, были перемещены немного западнее, чтобы позволить построить новую авиабазу Дэвис-Филд на месте, где до перемещения проходили шоссе. [24] [25]

7 июля 1947 года было сделано еще одно изменение маршрута, переместив его западную конечную точку с северной части выступа на новую дорогу в южной части. [26] Следующее значительное изменение шоссе произошло 4 апреля 1960 года, когда оно было перенесено на север между городами Гор и Виан. [27] Два года спустя, 4 апреля 1962 года, US-64 была перемещена на северо-запад от Талсы, около Сэнд-Спрингс. [28] 4 ноября 1963 года был добавлен объезд через город Энид. Он был обозначен как US-64 Bypass и проходил по Уиллоу-авеню и 30-й улице. [29] Пару месяцев спустя, 3 февраля 1964 года, US-64 была перемещена на автостраду через юго-восточную часть Талсы. [29] Позднее, 1 декабря того же года, Департамент автомобильных дорог Оклахомы одобрил аналогичные изменения маршрутов через Талсу и Брокен-Эрроу. [24]

Маршрут US-64 был дополнительно изменен 6 июля 1965 года через город Энид. Маршрут объездной дороги US-64, который был обозначен двумя годами ранее, был заменен маршрутом самой US-64, и то, что раньше было US-64, стало частью нового делового кольца (US-64 Bus.) через город. [30] Департамент автомобильных дорог Оклахомы одобрил изменение маршрута обозначения на автостраду к югу от Маскоги 3 октября 1966 года и перемещение немного севернее между Джеймсвиллом и Маскоги 10 июля 1967 года. Однако ни одно из этих изменений не было завершено до 1969 года. [31] Затем, 1 июня 1970 года, US-64 была перемещена через реку Арканзас между Уэббер-Фоллс и Гор. [24] [32] В период с того времени по 1972 год шоссе US-64 было перестроено между Энидом и Перри, а старое шоссе стало SH-164 . [32] [33]

К 1974 году большая часть автострады, которую US-64 должна была занять в Талсе, была завершена, и она была перенесена на завершенную часть автострады. Только часть в центральной части города еще не была завершена. [34] Оставшаяся часть автострады, совпадающая с Interstate 444, не была завершена до 1983 года. [35] Следующее и последнее крупное изменение обозначения US-64 произошло, когда она была перемещена с маршрута через восточную Талсу на недавно построенную трассу Creek Turnpike в первой половине 1992 года. [36] С тех пор маршрут претерпел лишь незначительные изменения. [24]

Участок US-64 между водопадами Вебберс и Гор был введен в эксплуатацию в качестве объездного пути для движения по I-40 после обрушения моста через реку Арканзас 26 мая 2002 года. [37] Объезд существенно повлиял на город Гор. Местные пожарные управляли движением там 24 часа в сутки, а дневная температура приближалась к 100 °F (38 °C). Предприятия в Горе сообщили о потере доходов из-за движения; одна заправочная станция сообщила о 30%-ном снижении доходов, пока движение было объездным через город. [38] Задержки от тридцати до пятидесяти минут на 12-мильном (19-километровом) объезде были типичными, хотя поезда, проходящие через Гор, могли увеличить время ожидания на 15 минут. [38] [39]

Основные перекрестки

Подъездные пути

Около восточного конца своего маршрута через Оклахому US-64 в настоящее время соединяется с двумя короткими шоссе, имеющими номер "64" с буквенным суффиксом, ответвляющимися от межштатной автомагистрали для соединения шоссе с другими дорогами. Оба этих шоссе полностью пролегают в округе Секвойя и соединяют US-64 с I-40.

В прошлом шоссе US-64 также соединялось с коротким ответвлением в Перри.

Ш-64А

Государственное шоссе 64A начиналось у съезда 186 с I-35 и тянулось на восток до Перри примерно на две мили (3,2 км). [32] SH-64A впервые появилась на официальной карте государственных автомагистралей в 1965 году, хотя она не была обозначена как SH-64A до издания 1966 года. [29] [40]

Когда US-64 был перестроен около 1971 года, US-64 был перестроен, чтобы следовать за SH-64A через Перри. Обозначение SH-64A было отменено в это время. [33]

Ш-64Б

Государственное шоссе 64B начинается у съезда 321 с I-40 в Малдроу и идет на север вдоль Мейн-стрит, соединяясь с US-64 в 0,6 мили (0,97 км) к северу от межштатной автомагистрали. [42] Отсюда шоссе продолжается на север вдоль Мейн-стрит через центр Малдроу. Пройдя через центр города, SH-64B покидает городскую черту и следует на север к некорпоративному Лонгу . К северу от Лонга он подходит к своей северной конечной точке в SH-101 . Общая длина SH-64B составляет 11,39 миль (18,33 км). [20]

SH-64B впервые появился на карте автомагистралей штата 1959 года как гравийное шоссе. [41] К 1962 году южная половина шоссе была заасфальтирована. [43] Оставшаяся часть шоссе была заасфальтирована к следующему году. [28]

Ш-64С

State Highway 64C была короткой государственной автомагистралью в округе Секвойя, которая недолгое время существовала в начале 1970-х годов. SH-64C начиналась в SH-64B к северу от Малдроу. Отсюда она шла на юго-восток ступенчатым образом, используя смесь гравийных и асфальтированных дорог, до Роланда. От Роланда она продолжалась на юг, пересекая I-40 и доходя до своей восточной конечной точки в US-64. Ее длина составляла девять миль (14 км). [44]

SH-64C впервые появился на карте автомагистралей штата 1974 года. [44] К следующему году часть шоссе между центром города Роланд и US-64 была исключена из системы автомагистралей штата, в результате чего ее длина сократилась до восьми миль (13 км). [46] Она была полностью исключена из системы автомагистралей штата к 1976 году. [45]

Ш-64Д

State Highway 64D — это шоссе, начинающееся у US-64 в Моффете , идущее параллельно границе штатов Оклахома и Арканзас до своей северной конечной точки на съезде I-40 330 к западу от Доры, Арканзас . Длина SH-64D составляет 3,65 мили (5,87 км). [20]

SH-64D впервые появился на карте штата в 1974 году. В то время шоссе имело гравийное покрытие. [44] К следующему году оно было полностью заасфальтировано. [46]

Ссылки

  1. ^ Департамент транспорта Оклахомы. "State Highway System: Log of US Highway 64" (PDF) . Получено 6 июня 2013 г.
  2. ^ ab Weingroff, Richard F. (9 января 2009 г.). «От названий к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей США». История автомагистралей . Федеральное управление автомагистралей . Получено 25 июня 2013 г.
  3. ^ abcdefghi Атлас и географическая справка Оклахомы (карта). 1:200 000. DeLorme. 2006.
  4. ^ abcdefghi "US-64 в Оклахоме — Нью-Мексико до округа Вудс" (Карта). Карты Google . Получено 6 июня 2013 г.
    «US-64 в Оклахоме — округ Вудс до Пони» (Карта). Карты Google . Получено 15 июня 2013 г.
    «US-64 в Оклахоме — от Пони до центра города Талса» (Карта). Карты Google . Получено 17 июня 2013 г.
    «US-64 в Оклахоме — от центра Талсы до Хаскелла» (Карта). Карты Google . Получено 23 июня 2013 г.
    «US-64 в Оклахоме — от Хаскелла до Арканзаса» (Карта). Карты Google . Получено 28 июня 2013 г.
  5. ^ Карты контрольного участка – округ Симаррон (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Картография ODOT. Департамент транспорта Оклахомы . Получено 11 декабря 2013 г.
  6. ^ ab Official State Map (PDF) (Карта) (ред. 2011–12). Департамент транспорта Оклахомы . Получено 13 декабря 2012 г.
  7. ^ Департамент транспорта Оклахомы (2012). Карты контрольного участка: округ Бивер (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 10 октября 2013 г.
  8. ^ ab Департамент транспорта Оклахомы (2011). Карты контрольного участка: округ Вудс (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы.
  9. ^ Общая карта автомагистралей — округ Альфалфа, Оклахома (PDF) (Карта) (редакция 1992 г.). Департамент транспорта Оклахомы, Отдел планирования.
  10. ^ ab Official State Map (PDF) (Карта) (ред. 2013–14). Департамент транспорта Оклахомы . Получено 25 ноября 2013 г.
  11. ^ Департамент транспорта Оклахомы (2012–2013). Карты контрольного участка: округ Гарфилд (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 18 октября 2013 г.
  12. ^ Департамент транспорта Оклахомы (2012–2013). Карты контрольного участка: округ Нобл (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 20 октября 2013 г.
  13. ^ ab Департамент транспорта Оклахомы (2012–2013). Карты контрольного участка: округ Пони (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 20 октября 2013 г.
  14. ^ "American FactFinder (Mule Barn city, Oklahoma)". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Получено 26 октября 2013 года .
  15. ^ Департамент транспорта Оклахомы (2012–2013). Карты контрольного участка: округ Пони (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 25 октября 2013 г.
  16. ^ abc Oklahoma Department of Transportation (2012–2013). Карты контрольного участка: округ Талса (PDF) (Карта) (ред. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Oklahoma Department of Transportation . Получено 26 октября 2013 г. .
  17. ^ "American FactFinder (город Талса, Оклахома)". Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Получено 26 октября 2013 года .
  18. ^ ab Official State Map (PDF) (Карта) (ред. 2013–14). Департамент транспорта Оклахомы. Врезка Талсы . Получено 28 октября 2013 г.
  19. ^ Департамент транспорта Оклахомы (2010–2011). Карты контрольного участка: округ Маскоги (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 24 ноября 2013 г.
  20. ^ abcde Департамент транспорта Оклахомы (2010–2011). Карты контрольного участка: округ Секвойя (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 24 ноября 2013 г.
  21. ^ Oklahoma State Highway System (PDF) (Карта) (редакция 1927 г.). Oklahoma State Highway Department . Получено 25 июня 2013 г.
  22. ↑ Карта, показывающая состояние улучшения системы автомагистралей штата и посадочных площадок (PDF) (Карта) (редакция от февраля 1934 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 25 июня 2013 г.
  23. ↑ Карта, показывающая состояние улучшения системы автомагистралей штата (PDF) (Карта) (изд. апрель 1938 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 25 июня 2013 г.
  24. ^ abcd "Memorial Dedication and Revision History". Департамент транспорта Оклахомы . Получено 25 июня 2013 г.
  25. ↑ Карта, показывающая состояние улучшения системы автомагистралей штата (PDF) (Карта) (изд. июня 1944 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 25 июня 2013 г.
  26. ^ Карта системы автомагистралей штата Оклахома (PDF) (Карта) (редакция 1950 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 28 июня 2013 г.
  27. ^ Дорожная карта Оклахомы 1961 года (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 16 августа 2013 г.
  28. ^ ab Oklahoma 1963 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 16 августа 2013 г.
  29. ^ abcd Oklahoma-1965 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 16 августа 2013 г.
  30. ^ Оклахома 1967 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 21 сентября 2013 г.
  31. ^ Оклахома 1969 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 21 сентября 2013 г.
  32. ^ abcd Oklahoma 1971 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 сентября 2013 г.
  33. ^ abc 1972 Карта автомагистралей Оклахомы (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 февраля 2014 г.
  34. ^ Официальная карта автомагистралей штата 1974 года (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 сентября 2013 г.
  35. ^ Официальная карта штата (PDF) (Карта) (редакция 1983 г.). Департамент транспорта Оклахомы . Получено 22 сентября 2013 г.
  36. ^ Официальная карта штата (PDF) (Карта) (редакция 1993 г.). Департамент транспорта Оклахомы . Получено 22 сентября 2013 г.
  37. ^ "I-40 Webbers Falls Local Detour Route & Map". Департамент транспорта Оклахомы . Получено 10 января 2014 г.
  38. ^ ab Morgan, Rhett (26 июля 2002 г.). «Города на объездном пути ждут повторного открытия моста». Tulsa World . Получено 10 января 2014 г.
  39. ^ Стюарт, DR (29 мая 2002 г.). «Дальнобойщики взвешивают стоимость объездов». Tulsa World . Получено 10 января 2014 г.
  40. ^ Оклахома 1966 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 февраля 2014 г.
  41. ^ ab 1959 Oklahoma Road Map (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 февраля 2014 г.
  42. ^ "US Route 64 in Oklahoma" (Карта). Google Maps . Получено 15 августа 2013 г.
  43. ^ Оклахома 1962 (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 22 февраля 2014 г.
  44. ^ abcdef Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (редакция 1974 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 17 апреля 2014 г.
  45. ^ ab Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (редакция 1976 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 17 апреля 2014 г.
  46. ^ ab Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (редакция 1975 г.). Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 17 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 64 в Оклахоме
KML из Wikidata