17-я эскадрилья Королевских ВВС

Летающая эскадрилья Королевских ВВС

Воинская часть

Номер 17-й эскадрильи (иногда пишется как № XVII эскадрилья ), в настоящее время № 17-й испытательной и оценочной эскадрильи (TES) — эскадрилья Королевских ВВС . Она была реформирована 12 апреля 2013 года на авиабазе Эдвардс , Калифорния , как Оперативное оценочное подразделение (OEU) для Lockheed Martin F-35B Lightning .

История

Первая мировая война

Самолет BE2c производства Королевского авиационного завода , очень похожий на тот, который использовался 17-й эскадрильей с 1915 по 1918 год.

17-я эскадрилья была впервые сформирована 1 февраля 1915 года в Госпорте как часть Королевского летного корпуса (RFC). Сначала она была оснащена самолетами BE2c производства Королевского авиационного завода . ^[3] После первоначального периода обучения эскадрилья отправилась в Египет в ноябре и прибыла туда 11 декабря. ^[4] 24 декабря эскадрилья совершила свой первый разведывательный полет над турецкими линиями на Синае , а также выполнила полеты в поддержку войск, сражавшихся с турецкими армейскими подразделениями в Западной пустыне. Отряды также находились в Аравии до июля 1916 года, когда эскадрилья была отправлена ​​в Салоники в качестве смешанного подразделения из двенадцати BE2c для разведки и разведывательного компонента из двух Airco DH2 и трех Bristol Scout . Сначала это было единственное подразделение RFC в Македонии , но позже, в апреле 1918 года, к нему присоединились и другие, передав своих бойцов недавно сформированной эскадрилье № 150. До конца войны оно занималось тактической разведкой и корректировкой артиллерийского огня на болгарской границе. ^[5]

Межвоенные годы

В декабре 1918 года эскадрилья была перевооружена двенадцатью самолётами Airco DH9 и шестью самолётами Sopwith Camel , отправив «Звено А» в Батум для поддержки белых русских войск, а «Звено В» и «Звено С» — в Константинополь в январе 1919 года. 14 ноября 1919 года 17-я эскадрилья была расформирована. ^[4]

Эскадрилья была реформирована на авиабазе Хокиндж 1 апреля 1924 года и была оснащена самолетами Sopwith Snipes . С этого времени 17-я эскадрилья входила в состав истребительной обороны Великобритании до начала Второй мировой войны . В марте 1926 года эскадрилья перешла на Hawker Woodcock , став одной из двух эскадрилий, использовавших их, — другой была 3-я эскадрилья . В июне 1927 года пилот Spirit of St. Louis Чарльз Линдберг позаимствовал Woodcock из 17-й эскадрильи , который вскоре после своего трансатлантического перелета перелетел из Лондона в Париж. ^[6] В январе 1928 года эскадрилья перешла на Gloster Gamecock , которые использовались только до сентября, пока их не обменяли на Armstrong Whitworth Siskins . ^[7]

Bristol Bulldog , аналогичный тому, который использовался 17-й эскадрильей с 1929 по 1936 год.

В октябре 1929 года 17-я эскадрилья была оснащена Bristol Bulldog Mk.II, которые использовались до августа 1936 года. Однако во время Абиссинского кризиса в 1935 году эскадрилья потеряла большую часть своих Bulldog в качестве подкрепления для других эскадрилий, перебрасываемых на Ближний Восток , и поэтому некоторое время была вынуждена летать на Hawker Hart . В августе 1936 года 17-я эскадрилья была оснащена Gloster Gauntlet. Именно в знак признания этих самолетов эскадрилья получила свой дизайн значка, который был официально одобрен Эдуардом VIII в октябре 1936 года. ^[2] В июне 1939 года эскадрилья получила свой первый моноплан Hawker Hurricane Mk.I. ^[8]

Вторая мировая война

17-я эскадрилья совершала оборонительные патрули с многочисленных баз в Великобритании, включая RAF Debden и RAF Martlesham Heath , вплоть до немецкого нападения на Францию ​​в мае 1940 года. ^{[9] [10]} После окончания Страшной войны истребители начали совершать зачистки над аэродромами Нидерландов, Бельгии и Франции, чтобы прикрыть отступление союзных войск. В июне 1940 года эскадрилья переместилась в Бретань, поскольку остатки подразделений BEF и RAF во Франции были эвакуированы, и на два дня отступила на Нормандские острова , прежде чем вернуться в Великобританию. 17-я эскадрилья летала над южной Англией во время Битвы за Британию . В феврале 1941 года эскадрилья ненадолго перешла на Hurricane Mk.IIa, однако в апреле вскоре вернулась к Hurricane Mk.I. ^[8] 5 апреля 17-я эскадрилья переместилась на RAF Castletown в северной Шотландии для отдыха. ^[11] В июле 1941 года эскадрилья снова модернизировала свои «Харрикейны», на этот раз до Mk.IIbs. ^[8]

11 ноября 1941 года эскадрилья отплыла на Дальний Восток , где 7 декабря началась война. ^[11] Переведенная в Бирму , она прибыла в январе 1942 года, когда японские войска приблизились к Рангуну . Оборонительные патрули выполнялись до тех пор, пока аэродромы Рангуна не были захвачены, и 17-я эскадрилья не двинулась на север, в конечном итоге оказавшись отрезанной от Индии во время действий из Лашио . Уцелевшие самолеты были вывезены, а наземный персонал направился через Бирму к индийской границе. К концу мая эскадрилья была вновь собрана в Калькутте и в июне снова получила самолеты для обороны района. В августе 1942 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Hurricane Mk.IIcs. ^[8] Миссии по атаке наземных целей начались в феврале 1943 года и продолжались до августа, когда эскадрилья переехала на Цейлон. Supermarine Spitfire Mk.VIII начали прибывать в марте 1944 года и были доставлены обратно на бирманский фронт в ноябре для полетов сопровождения и наземных атак. В июне 1945 года 17-я эскадрилья была модернизирована до Spitfire Mk.XIV. ^[8] Эскадрилья была выведена из Бирмы для подготовки к вторжению в Малайю . Однако из-за атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки они были просто доставлены авианосцем HMS  Trumpeter на посадочные пляжи около Пенанга в начале сентября, вскоре после капитуляции Японии. ^{[4] [12]}

Послевоенный

Холодная война

17-я эскадрилья SEPECAT Jaguar GR.1 XX768 на авиабазе RAF Брюгген , 1982 год.

В апреле 1946 года эскадрилья № 17 прибыла в Японию, чтобы войти в состав оккупационных сил Британского Содружества . Эскадрилья оставалась здесь до своего расформирования 23 февраля 1948 года. ^[4] Однако она вскоре возобновила свое существование 11 февраля 1949 года на авиабазе RAF Chivenor , когда эскадрилья № 691 была переименована в эскадрилью № 17. ^[13] Эскадрилья приняла на себя роль эскадрильи № 691 как подразделения противовоздушной обороны. В это время эскадрилья летала на самолетах, включая Spitfire LF.XVIe и буксировщики мишеней: Airspeed Oxford T.II; Miles Martinet TT.I; North American Harvard TT.IIb; Bristol Beaufighter TT.X. ^[8] Эскадрилья № 17 продолжала выполнять эту роль до своего очередного расформирования 13 марта 1951 года. ^[4]

Эскадрилья была реформирована на авиабазе Ван в Западной Германии 1 июня 1956 года. На этот раз она использовала самолеты English Electric Canberra PR.7, выполняя таким образом функцию фоторазведки. ^[4] Эскадрилья переехала на авиабазу Вильденрат в апреле 1957 года и летала оттуда до своего роспуска 31 декабря 1969 года. Она снова поднялась в воздух 1 сентября 1970 года на авиабазе Брюгген , на этот раз летая на новых самолетах McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , в роли штурмовика. Они также были приписаны к SACEUR , откуда «Фантомы» выполняли роль тактического ядерного удара, перевозя ядерное оружие, поставленное американцами. ^{[14] [15]} В сентябре 1975 года эскадрилья начала переходить на самолеты SEPECAT Jaguar GR.1. ^[4]

17-я эскадрилья была полностью перевооружена двенадцатью Jaguar GR.1 к 31 января 1976 года. Они продолжили ядерную ударную роль Phantoms, будучи назначенными SACEUR, но на этот раз неся британское ядерное оружие WE.177 , роль, которую они сохраняли до 1984 года. ^{[16] [17]} Их задача состояла в поддержке сухопутных войск в высокоинтенсивной европейской войне с использованием обычного оружия на начальном этапе и тактического ядерного оружия в случае эскалации конфликта. Некоторые самолеты должны были остаться в резерве с обычной фазы, чтобы гарантировать, что достаточное количество самолетов выживет в обычной фазе, чтобы доставить полный запас из восьми ядерных боеприпасов эскадрильи. ^[18]

Все еще находясь на авиабазе Брюгген, 17-я эскадрилья начала переходить на Panavia Tornado GR.1 в январе 1985 года. К 1 марта, когда были расформированы последние Jaguar, они достигли полной численности в двенадцать самолетов. ^[4] В то время эскадрилья также имела восемнадцать ядерных бомб WE.177, и хотя роль эскадрильи оставалась неизменной, каждый из ее самолетов Tornado мог нести две бомбы WE.177, а соотношение вооружения к самолетам при полной численности увеличилось до 1,5 : 1. ^[19]

Операция Грэнби

Panavia Tornado GR.1, как и 17-я эскадрилья, действовала с 1985 по 1999 год, а также во время операции «Гренби» .

Во время Первой войны в Персидском заливе в 1991 году инженеры 17-й эскадрильи были развернуты на аэродроме Мухаррак в Бахрейне , а также были отправлены экипажи на аэродром Дахран . ^[20] В Мухарраке его двенадцать Tornado GR.1 были разделены между тремя линиями полетов — «Snoopy AirWays», «Triffid Airways» и «Gulf Airways». Операции Tornado, как часть операции GRANBY , начались 17 января 1991 года с целью утверждения превосходства в воздухе над Ираком . Эскадрилья понесла потерю 24 января, когда Tornado GR.1 (ZA403) был потрясен взрывом, заставившим пилота (старшего офицера С. Дж. Берджеса) и штурмана (командира эскадрильи Р. Анкерсона) катапультироваться. Оба члена экипажа были захвачены и содержались в качестве военнопленных (PoW) до конца конфликта. Расследование обломков и бортового самописца после войны показало, что одна из сброшенных 1000-фунтовых бомб взорвалась преждевременно, что нанесло значительный ущерб Tornado. ^[21] Эскадрилья № 17 понесла вторую потерю 14 февраля, когда Tornado GR.1 (ZD717), выполнявший лазерные бомбовые атаки на иракский аэродром, был вынужден приземлиться из-за двух иракских ЗРК , взорвавшихся в непосредственной близости от самолета. Пилот (лейтенант Р. Дж. Кларк) инициировал катапультирование для себя и своего штурмана (лейтенант С. М. Хикса). При приземлении Кларк был захвачен иракскими войсками и содержался в качестве военнопленного до конца войны, и только после его пленения он узнал, что его штурман Хикс был убит в результате атаки. ^[21]

От торнадо до тайфунов

Вернувшись в RAF Brüggen, эскадрилья № 17 продолжала свою ядерную ударную роль вплоть до вывода из эксплуатации WE.177, окончательно отказавшись от возможности доставки ядерного оружия в 1998 году. ^[22] С окончанием Холодной войны и воссоединением Германии RAF планировали сократить свое присутствие в Германии вдвое, и к 1996 году было принято окончательное решение о выводе всего присутствия RAF из страны. В связи со Стратегическим обзором обороны 1998 года было решено вывести две эскадрильи RAF, одной из которых была эскадрилья № 17. Эскадрилья и ее Tornado GR.1 были расформированы 31 марта 1999 года, завершив почти 30-летнюю службу в RAF Brüggen. ^[4]

Эскадрилья была реформирована 1 сентября 2002 года как эскадрилья № XVII (резервная) на аэродроме BAE Systems в Уортоне . В Уортоне был построен специальный объект для эксплуатации новых истребителей Eurofighter Typhoon T.1 и F.2 . Эскадрилья № 17 (R) была назначена подразделением оперативной оценки (OEU) или, как вариант, подразделением оперативной оценки Typhoon (TOEU) для этого типа, став первой в Королевских ВВС, которая использовала его. ^[23] Эскадрилья была переведена на базу ВВС Великобритании в Конингсби 1 апреля 2005 года и официально переформирована на новой базе 19 мая 2005 года. ^[24] После того, как «Тайфун» был полностью готов к эксплуатации, необходимость в отдельном OEU отпала, и 12 апреля 2013 года эскадрилья была расформирована. ^[25] Её функции были переданы испытательной и оценочной эскадрилье Королевских ВВС, № 41 (R) . ^[26]

Современные дни

F-35B Молния

Истребители Lockheed Martin F-35B Lightning из 17-й испытательной и оценочной эскадрильи на борту HMS  Queen Elizabeth , октябрь 2019 г.

Эскадрилья встала на авиабазу Эдвардс , Калифорния, 12 апреля 2013 года в качестве совместной испытательной и оценочной эскадрильи Королевских ВВС и Королевского флота для нового Lockheed Martin F-35B Lightning . ^[27] В январе 2014 года она стала первой эскадрильей Великобритании и Королевских ВВС, эксплуатирующей F-35B Lightning, причем BK-1 ( ZM135 ) стал первым британским самолетом. В феврале 2015 года эскадрилья отпраздновала свое столетие на авиабазе Эдвардс. ^[28] Эскадрилья № 17 (R) в настоящее время наполовину состоит из личного состава RAF/RN, а также из учебного персонала для эскадрилий № 617 и № 207 ; вторая и третья эскадрильи Королевских ВВС, которые будут эксплуатировать F-35B в 2018 и 2019 годах. Оснащенная 3 самолетами F-35B ( ZM135 , ZM136 и ZM138 ), она продолжает оставаться первой британской эскадрильей Lightning и ей поручено проводить полноценные эксплуатационные испытания и оценку F-35B, необходимые для ввода самолета и его вооружения в эксплуатацию в Великобритании. Она работает в составе Объединенной группы эксплуатационных испытаний F-35 на авиабазе Эдвардс, выполняя эксплуатационные испытательные вылеты вместе со всеми вариантами из ВВС США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США и Королевских ВВС Нидерландов в рамках партнерства Великобритании в рамках программы F-35. В настоящее время она входит в состав 461-й летно-испытательной эскадрильи ВВС США. ^[29] 1 февраля 2018 года испытательная и оценочная эскадрилья № 17 (резервная) утратила свой суффикс (резерв), когда табличка с названием (резерв) была отменена во всех Королевских ВВС, став, таким образом, испытательной и оценочной эскадрильей № 17. ^[30]

13 октября 2019 года в рамках учения Westlant 19 17-й эскадрильи TES три истребителя F-35B были погружены на авианосец HMS  Queen Elizabeth , став первыми британскими самолетами, приземлившимися на авианосце. ^[31]

Самолет эксплуатируется

• Королевский авиазавод BE2c (февраль 1915 г. – ноябрь 1915 г.)
• Королевский авиазавод BE2c (декабрь 1915 г. – июнь 1918 г.)
• Бристольский скаут (июль 1916 г. – сентябрь 1916 г.)
• Airco DH2 (июль 1916 г. – сентябрь 1916 г.)
• Королевский авиазавод BE12a (ноябрь 1916 г. – сентябрь 1918 г.)
• SPAD S.VII (июль 1917 г. – апрель 1918 г.)
• Ньюпор 17 (август 1917–декабрь 1917)
• Королевский авиазавод SE5a (декабрь 1917 г. – апрель 1918 г.)
• Armstrong Whitworth FK8 (март 1918–декабрь 1918)
• Airco DH9 (декабрь 1918 г. – ноябрь 1919 г.)
• Sopwith Camel (декабрь 1918 г. – ноябрь 1919 г.)
• Сопвич Снайп (апрель 1924 г. – март 1926 г.)
• Хоукер Вудкок (март 1926–январь 1928)
• Gloster Gamecock (январь 1928 г. – сентябрь 1928 г.)
• Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa (сентябрь 1928 г. – октябрь 1929 г.)
• Bristol Bulldog Mk.II (октябрь 1929 г. – август 1936 г.)
• Bristol Bulldog Mk.IIa (октябрь 1929 г. – август 1936 г.)
• Хоукер Харт (октябрь 1935 г. – май 1936 г.)
• Gloster Gauntlet Mk.II (август 1936 г. – июнь 1939 г.)
• Hawker Hurricane Mk.I (июнь 1939 г. – февраль 1941 г.)
• Hawker Hurricane Mk.IIa (февраль 1941 г. – апрель 1941 г.)
• Hawker Hurricane Mk.I (апрель 1941 г. – август 1941 г.)
• Hawker Hurricane Mk.IIb (июль 1941 г. – ноябрь 1941 г.)
• Hawker Hurricane Mk.IIa (январь 1942 г. – июнь 1942 г.)
• Hawker Hurricane Mk.IIb (июнь 1942 г. – август 1942 г.)
• Hawker Hurricane Mk.IIc (август 1942 г. – июнь 1944 г.)
• Supermarine Spitfire Mk.VIII (март 1944 г. – июнь 1945 г.)
• Supermarine Spitfire Mk.XIVe (июнь 1945 г. – февраль 1948 г.)
• Супермарин Спитфайр LF.XVIe (февраль 1949 г. – март 1951 г.)
• Airspeed Oxford T.II (февраль 1949 г. – март 1951 г.)
• Майлз Мартине TT.I (февраль 1949 г. – январь 1950 г.)
• Североамериканский Гарвард TT.IIb (февраль 1949 г. – март 1951 г.)
• Bristol Beaufighter TT.X (июнь 1949 г. – март 1951 г.)
• English Electric Canberra PR.7 (июнь 1956 г. – декабрь 1969 г.)
• McDonnell Douglas Phantom FGR.2 (сентябрь 1970 г. – декабрь 1975 г.)
• SEPECAT Jaguar GR.1 (сентябрь 1975 г. – март 1985 г.)
• Panavia Tornado GR.1 (март 1985 г. – март 1999 г.)
• Eurofighter Typhoon T.1 (декабрь 2003 г. – апрель 2013 г.)
• Eurofighter Typhoon F.2 (декабрь 2003 г. – апрель 2013 г.)
• Lockheed Martin F-35B Lightning (апрель 2013–)

Подборка самолетов, ранее эксплуатируемых 17-й эскадрильей

• 
  Самолет BE12a производства Королевского авиационного завода , аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья в 1916–1918 годах.
• 
  Hawker Woodcock , похожий на тот, на котором летала 17-я эскадрилья в 1926–1928 годах.
• 
  Hawker Hurricane Mk.IIc, аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья в 1942–1944 годах.
• 
  English Electric Canberra PR.7, аналогичный тем, что эксплуатировался в 17-й эскадрилье с 1956 по 1969 год.
• 
  McDonnell Douglas Phantom FGR.2 , аналогичный тем, на которых летала 17-я эскадрилья с 1970 по 1975 год.
• 
  Пара истребителей Eurofighter Typhoon T.1 из 17-й (R) эскадрильи, которые эксплуатировались с 2003 по 2013 год.

Смотрите также

• Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

Ссылки

1. Pine, LG (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Routledge & Kegan Paul. стр. 69. ISBN 0-7100-9339-X.
2. "17 Sqn". RAF Heraldry Trust . Получено 5 декабря 2018 г.
3. "Самолеты и маркировка 17-й эскадрильи 1915 - 1939". Air of Authority - История организации Королевских ВВС . Получено 5 декабря 2018 г.
4. "Истории эскадрилий № 16 - 20". Air of Authority - История организации RAF . Получено 5 декабря 2018 г.
5. Джеффорд 1988, стр. 29
6. Мансон, Кеннет (май 1970 г.). «Вудкок и Фьюри — первые и последние истребители-бипланы компании Hawker». Aircraft Illustrated Extra . № 4. Ian Allan Limited. стр. 6–12.
7. Тетфорд, Оуэн. «На серебряных крыльях — Часть 6». Aeroplane Monthly , март 1991 г., том 19 № 3, выпуск 215, стр. 138–144. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
8. "Самолеты и маркировка 17-й эскадрильи 1939 г. - Текущие". Air of Authority - История организации Королевских ВВС . Получено 5 декабря 2018 г.
9. "RAF Stations - D". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 5 декабря 2018 г.
10. "RAF Stations - M". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 5 декабря 2018 г.
11. "№ 17 эскадрилья RAF". Командование Королевских ВВС . Получено 5 декабря 2018 г.
12. "17-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война". История войны . Получено 5 декабря 2018 г.
13. "RAF Stations - C". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Получено 5 декабря 2018 г.
14. «Тактическое ядерное оружие. 1971–1972». Национальный архив. стр. 5. DEFE 11/470 E30 . Получено 6 декабря 2018 г.
15. Норрис, Роберт (1994). Британское, французское и китайское ядерное оружие, Справочник по ядерному оружию, т. V. Боулдер: Westview Press. стр. 64. ISBN 978-0813316123.
16. "Приказ о боевом положении на ядерном фронте Королевских ВВС 1976 года". Ядерное оружие . Получено 20 июня 2019 г. .
17. "Приказ о боевом положении на ядерном фронте Королевских ВВС 1984 года". Ядерное оружие . Получено 20 июня 2019 г. .
18. "Обзор оружия WE.177". Nuclear-Weapons . Получено 20 июня 2019 .
19. Боевой устав ВВС Великобритании на ядерном фронте 1985 г.
20. Прайс, Альфред (23 октября 1991 г.). «Tornado Storm» (PDF) . Flight International. стр. 42. Получено 6 декабря 2018 г.
21. Wilkins, Tony (30 сентября 2015 г.). "Потери RAF Tornado во время Desert Storm". Defence of the Realm . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г. Получено 6 декабря 2018 г.
22. "RAF nuclear frontline Order-of-Battle 1994". Ядерное оружие . Получено 20 июня 2019 .
23. "Typhoon Spitting Flares". Air Forces Monthly . Key Publishing. Ноябрь 2006. С. 6.
24. "BAE Systems прощается с 17(R) Sqn, поскольку они направляются в новый дом на авиабазе Конингсби". BAE Systems plc. 1 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2006 г. Получено 17 октября 2006 г.
25. Air Forces Monthly . Стэмфорд , Линкольншир , Англия : Key Publishing Ltd. Май 2013. С. 6.
26. "История 41 Sqn 100". RAF Coningsby . Королевские ВВС . Получено 7 августа 2016 г.
27. "RAF Coningsby". Министерство обороны . Получено 20 июня 2019 г.
28. Стивенсон, Бет (10 февраля 2015 г.). «17-я эскадрилья Королевских ВВС берет на себя управление испытаниями и оценкой F-35». Flight Global . Получено 24 марта 2015 г.
29. "Детали планера F-35 #BK-01". F-16.net . Получено 6 декабря 2018 г. .
30. "RAF Drops 'Reserve' Suffix from its Squadrons". Warnsey's World of Military Aviation . 17 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г. Получено 17 ноября 2019 г.
31. "Первые истребители Великобритании приземлились на борту HMS Queen Elizabeth". gov.uk . Министерство обороны. 13 октября 2019 г. . Получено 17 ноября 2019 г. .

Источники

• Джеффорд, CG RAF Squadrons, всеобъемлющий отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988 (второе издание 2001 года). ISBN 1-85310-053-6 . 

Внешние ссылки

• Сайт Королевских ВВС: 17-я эскадрилья