stringtranslate.com

15-е крыло

15 -е крыло — крыло ВВС США на авиабазе Хикам , объединенной базе Перл-Харбор-Хикэм , Гавайи. Крыло подчиняется 11-й воздушной армии со штаб-квартирой на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске.

Ее история восходит к незадолго до Второй мировой войны , когда 15-я группа преследования была организована в Уиллер-Филд , Гавайи, из элементов 18-й группы преследования . Боеспособность группы была в значительной степени подорвана во время атаки японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года . Переукомплектованная и перевооруженная в 15-ю истребительную группу , она осталась на Гавайских островах для обеспечения противовоздушной обороны островов, хотя и была перебросила эскадрильи и отряды в центральную и западную части Тихого океана. Позже он стал двадцатой группой истребителей очень дальнего действия ВВС на Иводзиме , сопровождая бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress , атаковавшие японские острова. В апреле 1945 года группа получила награду «За выдающиеся заслуги» за боевые действия над Японией. После окончания войны группа вернулась на Гавайи, где была дезактивирована в 1946 году.

Группа была снова активирована в 1955 году, чтобы заменить 518-ю группу ПВО в рамках проекта «Стрела » командования ПВО , который заменил подразделения, сформированные во время холодной войны , на те, которые имели выдающуюся историю в двух мировых войнах. Он выполнял задачи противовоздушной обороны в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , штат Нью-Йорк, пока не был прекращен в 1960 году и его миссию взяла на себя Национальная гвардия ВВС Нью-Йорка .

В июле 1962 года Тактическое авиационное командование организовало 15-й тактический истребительный авиаполк в качестве второго крыла McDonnell F-4 Phantom II на базе ВВС Макдилл во Флориде. Хотя его партнер, 12-й тактический истребительный авиаполк, был одним из первых крыльев, развернутых во время войны во Вьетнаме , 15-й действовал в то время как учебное подразделение боевых расчетов F-4, хотя он взял на себя тактическую роль во время кубинского ракетного кризиса и кризиса в Пуэбло. . В 1970 году крыло было дезактивировано, а его задачи, персонал и оборудование были переданы 1-му тактическому истребительному авиаполку , которое на бумаге перебралось в Макдилл с базы ВВС Гамильтон в Калифорнии.

Чуть более года спустя это крыло вернулось на Гавайи в качестве 15-го крыла авиабазы , заменив 6486-е крыло авиабазы ​​в качестве принимающей организации на базе ВВС Хикэм . С тех пор это крыло дислоцируется на авиабазе Хикам (ныне часть совместной базы Перл-Харбор-Хикэм). В 1984 году 15-я группа и 15-е крыло были объединены в единое подразделение.

Миссия

Миссия 15-го крыла — развивать и поддерживать боеспособных летчиков в партнерстве со всеми силами, чтобы обеспечить глобальную мобильность, глобальный охват, точное ведение боевых действий и гибкую боевую поддержку в любое время и в любом месте. [5] 15-е крыло сотрудничает со 154-м крылом Национальной гвардии ВВС Гавайев для обеспечения стратегических и тактических воздушных перевозок Тихоокеанским ВВС и Командованию воздушной мобильности , а также для поддержки местных и международных миссий боевой поддержки и гуманитарной помощи или оказания помощи при стихийных бедствиях. [6]

Для выполнения своей миссии крыло установило приоритеты: во-первых, выполнить миссию; во-вторых, обеспечить готовность; третий развивает летчиков авиаполка; в-четвертых, вырастить жизнестойких летчиков и их семьи; и в-пятых, укреплять партнерские отношения. [5]

Единицы

15-е крыло состоит из четырех групп и одной эскадрильи прямого подчинения, каждая из которых выполняет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания осуществляет техническое обслуживание самолетов и авиационного оборудования. Медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь. Группа 647-й авиабазы ​​обеспечивает прямую поддержку миссии и всю связь ВВС. 15-я контролерская эскадрилья осуществляет финансовое управление крылом. Остальные функции крыла - кадровые агентства.


Объединенная база Перл-Харбор-Хикэм также принимает многочисленные организации-арендаторы. Со стороны ВВС установка обслуживает 140 арендаторов и ассоциированных подразделений. [7]

История

Вторая Мировая Война

Р-36А 15-й группы преследования

Первоначально это подразделение было сформировано как 15-я истребительная группа и было задействовано в Уиллер-Филд , Гавайи, 1 декабря 1940 года в составе сил обороны Гавайских островов. [8] Первоначальными эскадрильями группы были 45-я , [9] 46-я , [10] и 47-я эскадрильи преследования . [11] Группа набрала свои кадры из 18-й группы преследования , которая дислоцировалась в Уиллере с 1927 года. [12] В дополнение к своим основным боевым самолетам группа летала на Curtiss A-12 Shrike , Grumman OA-9 Goose , Martin. B-12 и Boeing P-26 Peashooter в предвоенный период. [4]

Чуть больше года спустя, 7 декабря 1941 года, группа участвовала в боевых действиях во время атаки японцев на военные объекты на Гавайях . Бомбардировки и обстрелы в то утро палубной авиации японских ударных группировок уничтожили многие назначенные самолеты и повлекли за собой тяжелые потери. [8] Тем не менее, двенадцати пилотам группы удалось запустить свои самолеты Curtiss P-36 Hawk и Curtiss P-40 Warhawk с истребительной полосы Уиллера и Халейвы и совершить 16 боевых вылетов, уничтожив 10 японских самолетов. Младшие лейтенанты Джордж С. Уэлч и Кеннет М. Тейлор , пилоты P-40, приписанные к 47-й эскадрилье преследования, сбили четыре и два японских самолета соответственно [8] и позже были отмечены за исключительный героизм во время атаки. Оба получили Крест «За выдающиеся заслуги» . [13] Из-за тяжелых потерь, понесенных группой в результате нападения, она была пополнена и реорганизована. [8]

P-39Q 46-й истребительной эскадрильи на острове Макин, декабрь 1943 года.

12 февраля 1942 года подразделение было переименовано в 15-ю группу преследования (перехватчик). [8] Несколько месяцев спустя подразделение было переименовано в 15-ю истребительную группу . [8] Тем летом миссия группы изменилась. Хотя защита островов по-прежнему оставалась важной обязанностью, основной задачей элементов группы стало продолжение боевой подготовки летчиков-истребителей на Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Republic P-47D Thunderbolt. останется на Гавайях в течение следующих двух лет. [ нужна цитация ] В августе 1942 года к группе была приписана 12-я истребительная эскадрилья , которая была развернута на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий и присоединена к VII истребительному командованию , [14] хотя во время своего назначения эскадрилья оставалась на острове Рождества . [15] Группа также направила другие эскадрильи в центральную и южную часть Тихого океана для операций против японских войск. [8]

В марте следующего года к группе была приписана 6-я эскадрилья ночных истребителей . В ходе этого задания, продолжавшегося чуть больше года, 6-я дивизия держала на Гуадалканале и Новой Гвинее отряды своих Douglas P-70 Havocs и Northrop P-61 Black Widows . [16] В марте 1943 года к группе была приписана 78-я истребительная эскадрилья . [17] 78-я эскадрилья фактически заменила 46-ю истребительную эскадрилью, которая перебралась на острова Макин и Кантон для операций против японцев, хотя 46-я оставалась в составе группы до июня 1944 года. [10] В сентябре также была развернута 45-я эскадрилья. в западную часть Тихого океана для боевых действий, [9] оставив 47-й и 78-й полки со штабом группы на Гавайях. [11] [17]

45-я истребительная эскадрилья P-51D на сопровождении в июне 1945 г. [примечание 1]

Затем, в апреле 1944 года, развернутые части 15-й истребительной группы вернулись на Гавайи и начали подготовку к выполнению миссий по сопровождению бомбардировщиков очень дальнего действия, а позже в том же году получили североамериканские P-51 Mustang . [8] В январе 1945 года, получив приказ вступить в бой, группа покинула Гавайи и направилась на Сайпан на Марианских островах , оставаясь там до тех пор, пока морские пехотинцы не захватили посадочную полосу на Иводзиме . Первыми истребителями, прибывшими на Иводзиму, были P-51 из 47-й истребительной эскадрильи 15-го полка утром 6 марта, а на следующий день - 45-я и 78-я эскадрильи. Они поддерживали наземные подразделения морской пехоты, бомбя и обстреливая входы в пещеры, траншеи, скопления войск и складские помещения. [8] К середине марта группа также начала наносить удары по вражеским аэродромам, судоходству и военным объектам на островах Бонин . [8]

7 апреля 1945 года 15-й полк совершил свой первый полет на сверхдальнюю дальность (VLR) в Японию, обеспечивая истребительное сопровождение бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress , которые атаковали авиационный завод Накадзима недалеко от Токио, и был награжден наградой « За выдающиеся заслуги» . [8] В конце апреля и начале мая того же года 15-я дивизия нанесла удары по японским аэродромам на Кюсю , чтобы остановить атаки террористов-смертников против сил вторжения на Окинаве , а также нанесла удары по эшелонам войск противника, небольшим заводам, артиллерийским позициям и ангарам в Бонинсе и Япония. [8]

Летом 1945 года 15-я истребительная группа (вместе с 21-й истребительной группой и VII истребительным командованием) была переведена в состав Двадцатой воздушной армии . [8] Группа продолжала свои истребительные удары по японским аэродромам и другим целям, а также выполняла дальние миссии по сопровождению B-29 Superfortress в японские города до конца войны. [8] После войны группа оставалась на Львове Джиме до 25 ноября 1945 года, когда она была переведена (без личного состава и оборудования) в Беллоуз-Филд , Гавайи. [8] Там он поглотил личный состав и технику 508-й истребительной группы . [18] 8 февраля 1946 года подразделение перебралось в Уилер-Филд , где оно оставалось до тех пор, пока не было дезактивировано 15 октября 1946 года. [8] Его личный состав и оборудование были переданы 81-й истребительной группе , которая взяла на себя свою миссию. [19]

Командование ПВО

47-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102A в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс [примечание 3]

15-я дивизия была снова задействована 18 августа 1955 года в качестве 15-й истребительной группы (ПВО) в муниципальном аэропорту Ниагара-Фолс , Нью-Йорк, где она заменила 518-ю группу ПВО в результате проекта «Стрела » Командования ПВО (ADC). который был призван вернуть в строй истребительные части, установившие памятные рекорды во время двух мировых войн. [26] Там он отвечал за противовоздушную оборону территории, которая включала западный и северный Нью-Йорк, а также части Онтарио, Канада. Он был воссоединен с одним из своих бывших подразделений, теперь называемым 47-й эскадрильей истребителей-перехватчиков (FIS), [8] [27], которая уже находилась в Ниагарском водопаде, где была приписана к 518-й. [27] Группе также было поручено несколько эскадрилий поддержки для выполнения своей миссии в качестве базового подразделения ВВС США для действующих частей аэропорта Ниагара-Фолс. [28] (позже 15-й диспансер ВВС США) [29] [30] [31]

47-й полк FIS был оснащен радарами и ракетным вооружением North American F-86D Sabre . [32] Осенью 1957 года эскадрилья была модернизирована до оснащенных линией передачи данных F-86L [32] , а позже, к лету 1958 года, до самолетов Convair F-102 Delta Dagger [32]. Группа выполняла операции ПВО для 4707-го полка. Крыло ПВО и сектор ПВО Сиракуз до июля 1960 года, когда оно было прекращено. Его миссию взяли на себя подразделения программы усиления ВВС Национальной гвардии ADC . [33]

Эпоха Вьетнамской войны

1 июля 1962 года Тактическим авиационным командованием на базе ВВС Макдилл во Флориде был организован 15-й тактический истребительный авиаполк (TFW) и приписан к 836-й авиационной дивизии . Оперативные эскадрильи с хвостовыми кодами крыла и эскадрильи были:

Первоначально крыло было оснащено устаревшими истребителями Republic F-84F Thunderstreak , полученными от подразделений ВВС Национальной гвардии . В 1964 году крыло модернизировали до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . 15 TFW было вторым крылом, оснащенным F-4.

Задача 15-го TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевых расчетов истребителей. Крыло участвовало в различных учениях , операциях и испытаниях боеготовности Тактического авиационного командования. [34] Крыло обучало пилотов и обеспечивало материально-техническую поддержку 12-го тактического истребительного авиаполка. [34] Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован в подразделение, способное выполнять миссию, а затем вернулся к учебной миссии. [34]

С уходом 12 TFW в 1965 году миссия 15 TFW стала выполнять функции сменного учебного подразделения для экипажей F-4 перед их отправкой в ​​Юго-Восточную Азию. [34] Крыло разместило 16 F-4 на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса в Пуэбло в 1968 году. [34]

В 1965 году авиаполк перебросил свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю тактические истребительные эскадрильи в ЮВА, [34] где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин с авиабазы ​​Кларк AB и выполняли боевые вылеты с авиабазы ​​Камран Бэй в Южном Вьетнаме. и база Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде . Члены 45-го полка TFS одержали первые воздушные победы ВВС США во Вьетнамской войне , уничтожив два МиГа 10 июля 1965 года. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур К. Кларк получили признание. за эти убийства. 43-й TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф на Аляске 4 января 1970 года.

Начиная с октября 1968 года, когда была организована 4424-я эскадрилья подготовки боевых экипажей (CCTS), в этом крыле началось обучение экипажей ночных тактических бомбардировщиков Martin B-57G Canberra . [34] 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья была организована как тактическая эскадрилья B-57 (хвостовой код: FK) для обучения экипажей тактических бомбардировщиков Night Intrumer. [36] Эскадрилья и одиннадцать самолетов были переброшены в Убон RTAFB , Таиланд, 1 октября 1970 года. Три B-57G остались в Макдилле с 4424-м CCTS в качестве учебных.

В 1969 году это крыло приняло на себя ответственность ВВС США за Макдилла из 836-го полка нашей эры и получило 15-ю группу боевой поддержки для выполнения этой миссии. [37] 15-й полк был дезактивирован 1 октября 1970 года, [34] и был заменен 1-м тактическим истребительным авиаполком, когда 1-й TFW был переведен из ADC в Тактическое авиационное командование и переведен с авиабазы ​​​​Гамильтон , Калифорния, в Макдилл. [38] 4424-й CCTS остался в Макдилле, перешел в состав 1-го TFW и окончательно прекратил свое существование 30 июня 1972 года [38] с возвращением B-57G в Соединенные Штаты (в Канзас ANG).

Тихоокеанские ВВС

Самолет специального назначения 65-й воздушной эскадрильи авиаполка.

Год спустя, 20 октября 1971 года, 15-й тактический истребительный авиаполк был переименован в 15- й авиабазовый авиаполк и развернут на авиабазе Хикам на Гавайях 1 ноября 1971 года . миссия и обязанности, которые ранее выполняло 6486-е крыло авиабазы, которое было одновременно прекращено. [39] Эта реактивация восстановила организацию на Гавайях, где в 1940 году была сформирована 15-я истребительная группа, а крылу были переданы родословная, история и почести 15-й истребительной группы . [примечание 4]

15-е крыло авиабазы ​​управляло базами ВВС Хикам, Уилер, Диллингем и Джонстон-Айленд , базой ВВС Беллоуз и несколькими более мелкими вспомогательными базами. [34] Он оказал базовую поддержку штаб-квартире PACAF и более чем 100 организациям-арендаторам. [34] Его 15-я оперативная эскадрилья обеспечивала специальные воздушные перевозки для главнокомандующего Тихоокеанским регионом (CINCPAC), а также компонентов ВВС США и армии США Тихоокеанского командования , первоначально на самолетах VC-118 [34] до дезактивации в 1975 году, когда крыло поглотило его активы. [40] Его 9-я воздушно-десантная эскадрилья управления обеспечивала поддержку CINCPAC с воздуха . [34] Ответственность за остров Джонстон впоследствии была передана Министерству обороны по ядерной энергии 1 июля 1973 года; но в тот же день 15-я ABW приняла на себя оперативную ответственность за остров Уэйк . Позже Диллингем перешел под контроль армии 27 февраля 1975 года, как и авиабаза Уилер 1 ноября 1991 года. В 1999 году 15-я ABW снова взяла на себя ответственность за остров Джонстон. Оперативное управление островом Уэйк передано 36-му крылу авиабазы ​​(13-я воздушная армия), база ВВС Андерсен , Гуам , 1 октября 2000 года .

С апреля по сентябрь 1975 года крыло приютило более 93 000 сирот, эвакуированных и беженцев из Юго-Восточной Азии в рамках операций «Бэбилифт» и «Новая жизнь» . [4] В 1980 году крыло участвовало в проекте «Лагуна», программе по удалению радиоактивных отходов с атолла Эниветак . [4]

13 апреля 1992 года была активирована 15-я оперативная группа, поскольку это крыло реализовало организацию целевого крыла ВВС США. Предполагалось, что после активации группа была переведена в оперативные эскадрильи крыла и недавно активированную 15-ю эскадрилью оперативной поддержки. Он также управлял оперативными вопросами в Хикаме и Беллоузе на Гавайях и на аэродроме острова Уэйк . Две его летные эскадрильи обеспечивали воздушное управление и переброску высокопоставленных чиновников. Группа также обеспечивала командование и управление обороной Гавайских островов, включая тактическое управление самолетами F-15 боевой готовности Национальной гвардии Гавайев. [41]

28 апреля 2003 года крыло было переименовано в 15-е воздушное крыло и начало подготовку к созданию первой в своем роде действующей/дополнительной организации Air National Guard C-17 Globemaster III . Почти три года спустя, 8 февраля 2006 года, крыло приняло первый из восьми грузовых самолетов C-17 Globemaster III, изменив личность и миссию Хикама с строго поддержки на маршруте на выполнение местных и международных операций по воздушным перевозкам в поддержку боевых и гуманитарных миссий.

18 мая 2010 года крыло было переименовано в 15-е крыло в ожидании добавления к его миссии по воздушной переброске дозаправки в воздухе и истребителей, [42] что произошло 23 июля, когда 96-я эскадрилья дозаправки была передана в состав оперативной группы крыла. [42] Четырьмя днями ранее ее 15-я группа поддержки миссии была дезактивирована, поскольку база ВВС Хикам стала частью совместной базы Перл-Харбор-Хикэм, и ВМС США взяли на себя большую часть ответственности за поддержку установки. В октябре крыло добавило к своим самолетам Lockheed Martin F-22 Raptors, когда 19-я истребительная эскадрилья переехала с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон , Аляска, чтобы стать действующим подразделением 199-й истребительной эскадрильи Гавайской воздушной национальной гвардии . [43] [44]

Родословная

Активирован 1 декабря 1940 г.
Переименован в 15-ю группу преследования (перехватчик) 12 февраля 1942 г.
Переименован в 15-ю истребительную группу (одномоторную) 15 мая 1942 г.
Деактивирован 15 октября 1946 г.
Активирован 18 августа 1955 г.
Прекращено и дезактивировано 1 июля 1960 г.
31 января 1984 года объединено с 15-м крылом авиабазы ​​в 15-е крыло авиабазы.
Организован 1 июля 1962 г.
Деактивирован 1 октября 1970 г.
Активирован 1 ноября 1971 г.
Объединен с 15-й истребительной группой (ПВО) 31 января 1984 г.
28 апреля 2003 г. переименовано в 15-е воздушное крыло.
18 мая 2010 г. переименовано в 15-е крыло [45].

Задания

Компоненты

Группы

Оперативные эскадрильи

Эскадрильи поддержки и технического обслуживания
Другой

Станции

Самолет

Награды и кампании

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Заметки с пояснениями
  1. ^ На фото североамериканские P-51D-20-NA Mustang с серийными номерами 44-63325, 44-63314, 44-63474, 44-63428.
  2. ^ Победы 6-й эскадрильи ночных истребителей, 12-й истребительной эскадрильи и 46-й истребительной эскадрильи включают только победы, засчитанные во время назначения или прикрепления к 15-й истребительной группе.
  3. ^ Convair F-102A-55-CO Delta Dagger, серийный номер 56-1021, на фото 1959 года.
  4. ↑ Это временное присвоение закончилось в 1984 году, когда 15-е крыло авиабазы ​​было объединено с 15-й истребительной группой (ПВО), объединив их в одно подразделение. Равенштейн, Приложение V, История ВВС США, стр. 315–317.
Сноски
  1. ^ "Брошюра о наследии 15-го крыла" (PDF) . 15-е крыло исторического бюро. Декабрь 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. . Проверено 25 июля 2012 г.
  2. ^ "Полковник Мишель Ло Бьянко". Биографии . 15-е крыло. июль 2022 года . Проверено 2 октября 2023 г.
  3. ^ "Полковник Кейт Янг". Биографии . 15-е крыло. 1 мая 2021 г. Проверено 2 октября 2023 г.
  4. ^ abcd Робертсон, Пэтси (2 декабря 2010 г.). «Информационный бюллетень 15-го крыла (PACAF)». Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
  5. ^ ab «Официальный веб-сайт 15-го крыла». 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 14 октября 2014 г.
  6. ^ "Информационный бюллетень 11-й воздушной армии" . Связи с общественностью 11-го полка ВВС. 1 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 г. Проверено 14 октября 2014 г.
  7. ^ abcde "Подразделения 15-го крыла". 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 14 октября 2014 г.
  8. ^ abcdefghijklmnopqrs Маурер, Боевые части , стр. 59.
  9. ^ abc Робертсон, Пэтси (24 ноября 2010 г.). «Информационный бюллетень 45-й истребительной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
  10. ^ abc Маурер, Боевые эскадрильи , с. 204
  11. ^ abc Эндикотт, Джуди (18 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 47-й истребительной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
  12. ^ Маурер, Боевые части , стр. 63–65.
  13. ↑ Салливан, Патрисия (10 декабря 2006 г.). «Пилот сбил самолет при атаке на Перл-Харбор». The Washington Post (напечатано в The San Diego Union Tribune ) . Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Проверено 23 марта 2009 г.
  14. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 65–66.
  15. ^ Робертсон, Пэтси (2 января 2008 г.). «Информационный бюллетень 12-й истребительной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 октября 2014 г.
  16. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 39–40.
  17. ^ Аб Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 179–180.
  18. ^ Маурер, Боевые части , стр. 59, 371.
  19. ^ См. Маурер, Боевые единицы , стр. 59, 146.
  20. ^ Ньютон и Сеннинг, с. 534
  21. ^ Ньютон и Сеннинг, с. 526
  22. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 533.
  23. ^ ab Newton & Senning, с. 551
  24. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 551–552.
  25. ^ Ньютон и Сеннинг, с. 572
  26. ^ Басс, Штурм, Волан и МакМаллен, стр.6
  27. ^ аб Маурер, Боевые эскадрильи , с. 206
  28. ^ ab См. «Резюме, Лазарет истории 15, август – декабрь 1955 г.». Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 г.
  29. ^ ab «Аннотация, Диспансер истории 15, январь – июнь 1957 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 3 апреля 2012 г.
  30. ^ ab Cornett & Johnson, с. 135
  31. ^ ab Cornett & Johnson, с. 145
  32. ^ abc Cornett & Johnson, с. 115
  33. ^ См. «Аннотация, Том 1, История 26-й авиационной дивизии (SAGE), апрель – декабрь 1960 г.». Индекс истории ВВС . Проверено 1 ноября 2014 г.
  34. ^ abcdefghijklm Равенштейн, стр. 30–32.
  35. ↑ Бейли, Карл Э. (18 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 43-й истребительной эскадрильи (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
  36. ↑ Хоулман, Дэниел Л. (20 августа 2011 г.). «Информационный бюллетень 13-й бомбардировочной эскадрильи (AFGSC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 октября 2014 года . Проверено 2 апреля 2012 г.
  37. ^ Аб Мюллер, стр. 345–354.
  38. ^ аб Равенштейн, с. 7
  39. ^ abcd См. Мюллер, с. 236
  40. ^ Мюллер, Базы ВВС , с. 266
  41. ^ «Информационный бюллетень, 15-я оперативная группа» . 15-е крыло по связям с общественностью. 18 июля 2013 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 29 октября 2014 г.
  42. ^ abc Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 96-й воздушной дозаправочной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 14 октября 2014 г.
  43. ^ Аб Робертсон, Пэтси (3 апреля 2014 г.). «Информационный бюллетень 19-й истребительной эскадрильи (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 14 октября 2014 г.
  44. ^ Аллен, SSG Натан (5 октября 2010 г.). «19-я истребительная эскадрилья возвращается домой в Хикам». 15-е крыло по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 13 мая 2014 года . Проверено 25 июля 2012 г.
  45. ^ abcdefghijklmnopqrst Происхождение, назначения, станции, самолеты и награды указаны в Робертсоне, Информационный бюллетень, 15-е крыло, если не указано иное.
  46. ^ abcde См. Мюллер, Базы ВВС , стр. 236, 354.
  47. ↑ Паден, SSG Тери (3 сентября 2015 г.). «96-й ARS деактивируется после пяти лет работы в JBPHH» . 15-е крыло по связям с общественностью . Проверено 21 апреля 2017 г.

Библиография

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 15-й истребительной группой (ВВС США) .