База канадских вооруженных сил Комокс ( IATA : YQQ , ICAO : CYQQ ), обычно называемая CFB Comox или 19 Wing , является базой канадских вооруженных сил , расположенной в 2,5 морских милях (4,6 км; 2,9 мили) к северо-северо-востоку от Комокса, остров Ванкувер, Британская Колумбия . Она в основном эксплуатируется как военно-воздушная база Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) и является одной из двух баз в стране, использующих противолодочные/морские патрульные и разведывательные самолеты CP-140 Aurora . Ее основным жилым подразделением RCAF является 19 Wing, обычно называемое 19 Wing Comox.
Аэродром CFB Comox также используется гражданскими самолетами. Гражданские пассажирские терминалы называются аэропортом Comox Valley и управляются Комиссией по аэропорту Comox Valley.
Аэропорт классифицируется Nav Canada как аэропорт въезда и обслуживается сотрудниками Агентства пограничной службы Канады (CBSA).
Весной 1942 года Королевские военно-воздушные силы (RAF) построили аэродром в стратегически важном месте Комокс. База Королевских военно-воздушных сил Комокс была построена для защиты от любой возможной японской угрозы Северной Америке.
Примерно в 1942 году аэродром был указан как Аэродром RCAF - Комокс, Британская Колумбия с координатами 49°43′N 124°54′W / 49.717°N 124.900°W / 49.717; -124.900 без каких-либо изменений или возвышений. Аэродром был указан как «В стадии строительства - Пригоден к эксплуатации» с двумя взлетно-посадочными полосами, как указано ниже: [6]
В 1943 году Королевские канадские военно-воздушные силы взяли под контроль аэродром, переименовав его в RCAF Station Comox . Королевские канадские военно-воздушные силы использовали Comox для подготовки экипажей транспортных самолетов до конца Второй мировой войны , разместив там учебную эскадрилью, летавшую на самолетах Douglas Dakota в 1944 году.
С 1946 по 1952 год база была законсервирована, пока напряженность, вызванная Корейской войной и Холодной войной, не побудила ее возобновить работу и создать постоянную базу Королевских канадских военно-воздушных сил на тихоокеанском побережье Канады.
407- я морская патрульная эскадрилья изначально использовала самолеты Avro Lancaster , затем Lockheed P2V Neptune , затем Canadair CP-107 Argus , а теперь Lockheed CP-140 Aurora .
409- я всепогодная истребительная перехватчиковая эскадрилья была оснащена самолетами Canadair CT-33 Silver Star и Avro CF-100 Canuck , за которыми следовали McDonnell CF-101 Voodoo , один из образцов которых можно увидеть в экспозиции у главного входа в 19-е крыло.
В 1954 году в Комоксе разместилась станция раннего предупреждения Pinetree Line , которой управляла 51-я эскадрилья управления и предупреждения (радар). Этот объект был закрыт в июне 1958 года с появлением более совершенных радиолокационных систем, таких как Mid-Canada Line и Distant Early Warning Line (DEW Line).
В 1964 году база Королевских ВВС Канады Си-Айленд около международного аэропорта Ванкувера была закрыта и передана канадской береговой охране . 121-е смешанное подразделение Си-Айленда было переведено в Комокс и реорганизовано в 442-ю транспортно-спасательную эскадрилью , летающую на самолетах Grumman HU-16 Albatross и вертолетах Piasecki H-21 , позднее перевооруженную на CH-113 Labrador и CC-115 Buffalo . Вертолет Labrador был заменен на AgustaWestland CH-149 Cormorant с 2001 года.
1 февраля 1968 года Королевские канадские военно-морские силы (RCN) объединились с Королевским канадским флотом (RCN) и канадской армией , образовав объединенные канадские вооруженные силы . База канадских военно-воздушных сил Комокс была переименована в Базу канадских вооруженных сил Комокс , сокращенно CFB Comox . Во время реорганизации канадских вооруженных сил в 1975 году было создано Воздушное командование (AIRCOM) для управления воздушным элементом.
После того, как CFB Comox начал делить аэропорт с регулярными авиалиниями и другими гражданскими самолетами, Boeing 747, управляемый Northwest Airlines, стал первым реактивным самолетом, который совершил полеты на этом поле [7] , когда он совершил там аварийную посадку 5 июня 1979 года. Рейс, зафрахтованный американскими военными для перевозки 368 действующих военнослужащих и их семей с базы ВВС Тревис в Японию и Южную Корею, пролетал над мысом Скотт после промежуточной остановки в международном аэропорту Сиэтл-Такома, когда в одном из двигателей самолета вспыхнул пожар. Попытки потушить пламя оказались безуспешными; экипаж объявил чрезвычайное положение и запросил разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе длиной 10 000 футов (3048 м) на CFB Comox. Хотя пламени не было видно, сигнальная лампа пожарной сигнализации все еще мигала в кабине, когда самолет приземлился. [8] Пассажиры и 13 членов экипажа не пострадали. Сотрудники базы, имеющие опыт приема большого количества военнослужащих канадских вооруженных сил, позаботились о том, чтобы пассажиры самолета чувствовали себя комфортно в ожидании нового самолета, который доставит их к месту назначения.
В 1980 году 407-я эскадрилья начала перевооружаться на Lockheed CP-140 Aurora. В 1984 году 409-я эскадрилья переместилась с авиабазы Комокс на авиабазу Колд-Лейк, оставив базу с обязанностями по патрулированию побережья, противолодочным и транспортным миссиям, а также поисково-спасательным операциям (SAR).
В 1989 году ударная группа танкеров ВВС США KC-135E из Национальной гвардии ВВС Вашингтона была развернута на авиабазе Комокс в рамках ежегодных учений «Глобальный щит» . Развертывание, включавшее транспортные средства, оборудование и вооруженный персонал, прибывавший на десантных судах на местный пляж, побудило некоторых местных жителей задаться вопросом, не вторгаются ли Соединенные Штаты в Канаду.
В конце 1950-х годов Pacific Western Airlines обслуживала аэродром прямыми рейсами с одной пересадкой в Ванкувер, выполняемыми на самолетах Douglas DC-3 , с пересадкой в Кэмпбелл-Ривер, Британская Колумбия . [9] К началу 1960-х годов авиакомпания расширила свои услуги DC-3 также прямыми рейсами в Порт-Харди . [10] Затем Pacific Western ввела турбовинтовые рейсы с Convair 640 (которые авиакомпания называла «Javelin Jet-Prop») и продолжала выполнять прямые рейсы в Ванкувер, Порт-Харди и Кэмпбелл-Ривер в конце 1960-х годов. [11] Затем авиакомпания начала выполнять реактивные рейсы на аэродром с помощью Boeing 737-200 , а в 1975 году выполняла два прямых рейса в Ванкувер на самолете 737 в день. [12] Pacific Western продолжал обслуживать Комокс с помощью реактивных рейсов Boeing 737-200 до середины 1980-х годов, к тому времени авиаперевозчик стал авиакомпанией, полностью использующей реактивные самолеты. [13] К 1995 году аэродром больше не обслуживал реактивные самолеты, а рейсы в Ванкувер выполнялись либо Air BC, выполняющей код-шеринговый сервис Air Canada Connector с турбовинтовыми самолетами de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , либо Time Air, выполняющей код-шеринговый сервис Canadian Airlines Partner с турбовинтовыми самолетами Dash 8 и Short 360. [14] Согласно официальному руководству по авиакомпаниям (OAG), в то время Air BC и Time Air выполняли в общей сложности десять прямых рейсов туда и обратно по будням между Комоксом и Ванкувером.
В 2003 году общественный терминал аэропорта был полностью отремонтирован, что увеличило поток людей через терминал в среднем почти на 400 человек в день, а также построило таможенную зону. В начале 2000-х годов Air Transat и Sunwing летали в Мексику в зимние месяцы, но прекратили обслуживание около десяти лет назад. [15]
В апреле 2012 года самолет Boeing 777 авиакомпании Korean Air совершил аварийную посадку в Комоксе после того, как авиакомпания получила угрозу взрыва. Рейс был перенаправлен на авиабазу в Комоксе на острове Ванкувер в сопровождении истребителей ВВС США F-15, которые были подняты по тревоге из Портленда, штат Орегон. Рейс 72 авиакомпании Korean Air со 149 людьми на борту вылетел из международного аэропорта Ванкувера в Сеул, Южная Корея, в 14:30 по тихоокеанскому времени во вторник. Экипаж развернулся у северного побережья Британской Колумбии после того, как по телефону поступила угроза взрыва. Это был один из крупнейших пассажирских авиалайнеров, летавших в Комокс. [16] [17]
База CFB Comox является основным объектом противовоздушной обороны на тихоокеанском побережье Канады и служит базой для морских патрульных /противолодочных самолетов, а также поисково - спасательных (SAR) самолетов и вертолетов .
Его основное подразделение, 19-е крыло, имеет две оперативные эскадрильи:
В состав 19-го крыла также входят 19-я эскадрилья технического обслуживания и ряд других организаций.
База данных «Комокс» является местом расположения Школы поиска и спасания канадских вооруженных сил , где проходят обучение все специалисты по парашютно-спасательным операциям канадских вооруженных сил, известные как специалисты по поиску и спасанию или «техники SAR».
База ВВС Комокс служит передовой оперативной базой для временного развертывания истребителей -перехватчиков McDonnell Douglas CF-18 Hornet .
Каждый апрель «Снежные птицы» тренируются на стадионе 19 Wing Comox.
CFB Comox используется Королевскими канадскими летными кадетами для обучения полетам на планерах и моторизованных полетах, обучения пилотов планеров на Schweizer SGS 2-33A и размещения курсантов, обучающихся на Cessna 182, соответственно в летние месяцы. Обучение для курса Advanced Aviation Air Cadet Course также проводится в CFB Comox. Пристройка CFB Comox, Annex A "Goose Spit", используется Королевскими канадскими морскими кадетами для CTC HMCS Quadra, где 600 морских кадетов проходят обучение по основным специальностям: музыка (совместно с армейскими и воздушными кадетами), артиллерийское дело, боцман и парусное дело. Здесь также обучают кадетов по трем специальным специальностям: морская инженерия, судостроитель и серебряный парус. В пристройке также размещается местная Ассоциация парусного спорта Канадских вооруженных сил.
Планируется, что в конце 2020-х годов БКБ Комокс станет одной из двух канадских баз, эксплуатирующих вооруженные беспилотники (вторая — БКБ Гринвуд в Новой Шотландии) .
CFB Comox делит аэродром с гражданским терминалом для коммерческих рейсов; WestJet и Pacific Coastal Airlines обслуживают аэропорт с 2000 года, Air Canada обслуживает аэропорт с перерывами с 2000 по 2008 год, а затем с 2015 года по настоящее время. Flair Airlines начала обслуживание в 2022 году, а Swoop начнет полеты позже в 2022 году, став первой бюджетной авиакомпанией, начавшей обслуживание аэропорта. [18] [19]
На базе раз в два года проводится авиашоу (хотя оно не проводилось с 2005 по 2012 год и с 2015 по 2024 год) в честь Дня канадских вооруженных сил .
На базе также находится Музей ВВС Комокса , где выставлены несколько самолетов и других исторических экспонатов.
База является основным работодателем в долине Комокс .
Аэропорт Комокс располагает рядом доступных объектов. Два крупных предприятия находятся в терминале аэропорта: On the Fly Café и Compass Gallery + Gifts. Также на территории есть станция по ремонту велосипедов и пункт проката электровелосипедов EVOLVE. [20] [21]
Аэропорт имеет собственную топливную службу Shell Aviation Canada, которая поставляет топливо Jet A1fuel и Jet A1 fuel с FSII. [22]
В YQQ имеется таможенная зона CANPASS для международных прибытий.
В YQQ есть три агентства по прокату автомобилей: Budget , Enterprise и National Car Rental [23]
YQQ имеет терминал площадью 36 000 квадратных футов с 1000 квадратных футов для розничной торговли, в аэропорту есть 6 мест для парковки самолетов, 300 парковочных мест на территории и 140 дополнительных парковочных мест. Вместимость багажного отделения YQQ составляет около 200 человек. [24] Для прибывающих есть два багажных конвейера.
Во время пандемии COVID-19 пассажиропоток сократился до нескольких рейсов в неделю, Pacific Coastal Airlines и Air Canada временно прекратили обслуживание из аэропорта, а WestJet прекратил обслуживание из Эдмонтона и Ванкувера , WestJet сократила полеты в Калгари до одного рейса каждые пару дней. Пассажиропоток аэропорта Комокс резко упал в 2020 году как прямой результат пандемии. В 2019 году в аэропорту было более 400 000 пассажиров, а в 2020 году — менее 200 000 пассажиров. WestJet объявила о новых маршрутах из аэропорта на лето 2021 года: из Комокса в Торонто и о связях WestJet с Ванкувером. [25] Air Canada возобновила обслуживание Ванкувера.
В октябре 2021 года авиакомпания Flair Airlines объявила, что начнет выполнять рейсы из Комокса в Калгари и Эдмонтон с конца марта 2022 года. [19] Неясно, планирует ли WestJet возобновить обслуживание в Пуэрто-Вальярте в зимний сезон 2021–2022 годов из-за неопределенности вокруг COVID-19 и ограничений на поездки в Канаде. [26]
15 ноября 2021 года авиакомпания Swoop Airlines объявила, что начнет выполнять рейсы из Эдмонтона три раза в неделю, используя свой флот самолетов Boeing 737-800NG, в четверг, 9 июня 2022 года. «Прибытие Swoop вызовет большой интерес у путешественников, которые ищут доступные варианты для воссоединения с друзьями и семьей», — сказал Майк Аткинс, генеральный директор аэропорта Комокс-Вэлли. «Мы рады, что Swoop поддерживает поездки в долину Комокс, особенно для наших партнеров по туризму, готовых приветствовать посетителей этого потрясающего региона, который мы обслуживаем» [18]
18 ноября 2021 года 22 человека получили ранения в результате взрыва в казармах на базе CFB Comox. [27] Шестнадцать военнослужащих и шесть гражданских лиц получили ранения в четверг после того, как в здании казармы, где велись ремонтные работы, произошел взрыв. В здании размещались 59 человек, хотя не все находились внутри здания во время взрыва. [28]
Во время наводнения в Британской Колумбии в 2021 году члены CFB Comox помогали спасать людей, оказавшихся в затруднительном положении после того, как наводнение и оползни смыли несколько участков шоссе 7 около Агассиса . За 48 часов до запроса CAF о помощи [29] Королевские канадские военно-воздушные силы направили три вертолета Cormorant из 442-й транспортно-спасательной эскадрильи для переброски более 300 человек, 26 собак и одной кошки в безопасное место. [30]
Summit Air также предоставляет чартерные рейсы из YQQ.
