Чемпионат мира ABB FIA Formula E 2021–2022 годов — восьмой сезон чемпионата FIA Formula E , чемпионата по автогонкам для электромобилей , признанного руководящим органом автоспорта, Международной автомобильной федерацией (FIA) , как высший класс. соревнований по гоночным электромобилям с открытыми колесами .
Это был последний сезон эпохи Формулы E Gen2 , а Формула E Gen3 использовалась с сезона 2022–23 .
Все команды использовали шасси Spark SRT05e и шины Michelin .
После ePrix в Лондоне пилот Jaguar Сэм Берд получил перелом запястья, и команда объявила его неспособным участвовать в ePrix в Сеуле. Было объявлено, что резервный пилот Jaguar Норман Нато заменит Берда в заключительном сезоне. [14] [37] Саша Фенестраз , который был резервным гонщиком Jaguar в 2021 году, заменил Антонио Джовинацци на втором этапе ePri в Сеуле после того, как последний получил травму руки во время первого этапа. [11]
Следующие ePrix были заключены в рамках чемпионата мира Формулы E 2021–2022 годов: [38]
Seoul ePrix впервые был запланирован на сезон 2019–20 , но дважды отменялся из-за пандемии COVID-19 . ePrix Мехико вернулся в 2022 году, снова на автодром Херманос Родригес , после того как в 2021 году гонка была перенесена на автодром Мигеля Э. Абеда в Пуэбле. Новое мероприятие, Vancouver ePrix , планировалось провести на месте бывшая гонка Champ Car и IndyCar , Molson Indy Vancouver , использует компоновку, отличную от той, которая использовалась ранее.
15 октября 2021 года календарь был обновлен: запланированный ePrix Кейптауна был отменен по неизвестным причинам в пользу ePrix Джакарты . [39]
15 декабря 2021 года календарь был снова обновлен: ePrix в Риме и ePrix в Берлине снова были преобразованы в соревнования с двойным заголовком, как и в предыдущем сезоне. [40]
23 апреля 2022 года организаторы гонки в Ванкувере отменили ePrix . [41] 11 мая 2022 года было объявлено о проведении Марракешского ePrix на тот же срок, 2 июля. [42] [43]
Был введен новый формат квалификации, в котором гонщики были разделены на две группы в зависимости от их места в чемпионате: гонщики, занявшие нечетные места, попадали в группу А, а гонщики, занявшие четные места, - в группу Б. Исключение составили первая гонка сезона, где каждая команда могла номинировать по одному гонщику в каждую группу. Каждая группа получила 10-минутную сессию, чтобы установить самый быстрый круг на мощности 220 кВт, из которых четверо лучших в каждой группе вышли на стадию дуэлей, где гонщики сражались друг с другом на мощности 250 кВт в четвертьфинале, полуфинале. и окончательный. Затем победитель финала выстраивается на позиции 1, проигравший финала - на позиции 2, проигравшие полуфинала - на позициях 3 и 4, а проигравшие четвертьфинала - на позициях с 5 по 8 в порядке очереди. времени, установленного на соответствующих сессиях. Остальные гонщики группового этапа затем формировались поочередно с позиции 9: группа поляка занимала нечетные места, а другая группа - четные. [46]
В четвертый раз чемпионат стартовал на трассе Riyadh Street Circuit в Дирии . Стоффель Вандорн занял поул-позицию и лидировал с самого начала, а Антониу Феликс да Кошта сошел с дистанции в схватке с четырьмя участниками в первом повороте гонки. Вандурн контролировал первую половину гонки, пережив машину безопасности и последующий рестарт, когда Оливер Роуленд в свою очередь врезался в стену на 16-й минуте гонки. Когда он попытался активировать свой второй режим атаки, он не попал в датчики и его обогнал его товарищ по команде Ник де Врис , который стартовал третьим и на старте обогнал Джейка Денниса . Последнего затем также обогнал Андре Лоттерер , но ему снова удалось обойти его и сохранить позицию на подиуме. Де Врис оставался практически неоспоримым во второй половине гонки и привел Вандорна домой на Mercedes со счетом 1-2. Новичок Оливер Аскью завершил свою дебютную гонку на восьмом месте и набрал четыре очка. [47]
Во второй части двойного удара Дирии снова поул завоевал Mercedes, на этот раз это был де Врис. Он лидировал на ранних этапах гонки, но позже его обогнал Лукас ди Грасси по внешней стороне 18-го поворота, а его товарищ по команде Эдоардо Мортара также прошел на один круг позже. Затем Мортара смог также обогнать ди Грасси, поскольку де Врис потерял темп и скатился вниз по порядку, в конечном итоге оказавшись десятым. Робин Фрайнс обогнал ди Грасси на втором месте за десять минут до конца, но борьба за лидерство была прервана, поскольку была вызвана машина безопасности, чтобы вернуть Александра Симса , который потерял контроль над своей Mahindra в пятом повороте. Относительно медленное восстановление означало, что гонка завершилась ниже условия желтого флага. Мортара оставил Дирию лидером турнирной таблицы, опередив де Фриза на четыре очка. [48] [49]
Две недели спустя Формула E вернулась на автодром Херманос Родригес в Мехико . Паскаль Верляйн поставил свой Porsche на поул и накрыл Мортару на старте гонки. Затем его обогнал Мортара после того, как он выбрал свой первый режим атаки, а позже также Жан-Эрик Вернь , который обогнал оба Porsche за два круга. После второго раунда атак пара Porsche, занявшая третье и четвертое места, имела больше всего оставшейся энергии и воспользовалась этим: оба обогнали Верня на 25-м круге, а двумя кругами позже Верляйн вернул лидерство в гонке, а его товарищ по команде Лоттерер занял второе место. Мортара отстал от обоих Techeetahs, поскольку Porsche использовал командные приказы, чтобы закрепить свой финиш 1-2. Победа Верляйна позволила ему занять третье место в турнирной таблице после де Фриза и Мортары. [50]
Перед следующим этапом на Circuito Cittadino dell'EUR в Риме последовал месячный перерыв . Mercedes, казалось, вернулся в форму: Вандурн занял поул, а де Врис стал третьим на стартовой решетке. Вандурн лидировал после Фрайнса, поскольку и Роуленд, и Максимилиан Гюнтер на первом круге врезались в барьеры, вызвав машину безопасности. Фрайнс и Вандорн продолжали бороться за лидерство, несколько раз обгоняя друг друга, поскольку оба использовали активацию режима атаки, в то время как де Врис был вынужден сойти с дистанции из-за технической проблемы. Митч Эванс , стартовавший девятым, обогнал шесть машин и обогнал обоих лидеров и занял первое место. Фрайнс вернулся на четвертое место, но на последних двух минутах гонки обогнал Верня и Вандорна и вернул себе второе место. [51]
Двойной удар головой в Риме продолжился: Вернь завоевал 14-й поул. Он оторвался от старта, в то время как Деннис начал отставать от него, пропуская Лоттерера и Эванса. Лидеру чемпионата Мортаре пришлось сойти с дистанции после того, как он врезался в стену и испортил дисквалификацию. Затем была задействована машина безопасности, когда машина Антонио Джовинацци остановилась на трассе, а Эванс воспользовался скоростью своего Jaguar при рестарте и обогнал Верня и вышел вперед. Затем его обогнали Фрайнс и Лоттерер, которые оба лидировали на короткие отрезки времени, прежде чем для вышедшего на пенсию Симса была вызвана вторая машина безопасности. Эванс перешел в атакующий режим в конце гонки и сумел вернуть лидерство, удерживая его до конца и закрепив двойную победу в Риме, опередив Верня и Фрайнса. Вернь лидировал в чемпионате после Рима, хотя и с преимуществом всего в два очка, в то время как бессмысленный уик-энд де Фриза привел к его откату назад. [52] [53] [54]
Шестой этап сезона прошел на исторической трассе Монако . Эванс развивал свою недавнюю форму, доминируя в квалификации и завоевывая поул-позицию. Он уводил от Верляйна и Верни, контролируя темп на ранних этапах. Верляйн обогнал Эванса, когда тот перешел в режим атаки, но ему пришлось защищаться от Верня, и он получил повреждение своей машины, что вынудило его сойти с дистанции и получить желтый цвет. Это повредило лидера гонки Верня, который только что перешел в режим атаки, и позволило Вандурну и Эвансу оторваться на первом и втором местах. Вандурну постигла та же неудача: вскоре после его второй активации режима атаки была вызвана машина безопасности, чтобы вернуть Porsche Лоттерера в Сент-Девоте. Вандурну удалось контролировать перезапуск и лидировать до клетчатого флага, опередив Эванса и Верня. Это вывело его в лидеры чемпионата, опередив Верня на шесть очков. [55] [56]
Затем чемпионат отправился в Берлин , где он разбил лагерь на трассе Tempelhof Airport Street Circuit . Первая половина игры дабл-хедером, проходившая по традиционной схеме, началась с того, что Мортара завоевал свою первую поул-позицию. Он удерживал позицию на старте, а лидер чемпионата Вандурн опустился на двенадцатое место. Мортара контролировал гонку, откатившись на второе место лишь на полкруга после того, как перешел в режим атаки. Позади него за места на подиуме боролись несколько гонщиков, в том числе возродившийся Вандурн. Мортара отстал от Вандурна и Лоттерера в своем втором режиме атаки, но вскоре после этого снова вернул лидерство. Вернь обогнал Лоттерера и Вандурна на втором месте, но атака на Мортару не удалась. Затем Мортара смог сократить разрыв и победить Верня и Вандурна. [57]
Во второй гонке в Берлине использовалась обратная схема трассы, но это не помешало Мортаре снова завоевать поул. Однако на старте гонки блистал именно де Врис, блестяще уйдя с третьего места и быстро расправившись с Фрайнсом, занявшим второе место, и Мортарой, занявшим первое место. Как и Мортара накануне, де Врис потерял преимущество и перешёл в атакующий режим, но быстро вернулся на первое место. Мортара, который ненадолго опустился на четвертое место, обогнал Вандурна, а затем да Кошту и вернулся на второе место. Первая десятка в основном осталась такой же, как и на последней части гонки: де Врис из Мортары, ди Грасси и Вандурн. В конце ди Грасси пришлось экономить силы, что позволило Вандорну занять второе третье место подряд. Это означало, что он укрепил свое лидерство в чемпионате, теперь опережая Мортару на двенадцать очков и Верня на 16 очков. [58]
Следующим был первый Jakarta ePrix , который проходил на улицах района Анкол . Вернь завоевал свой 15-й поул, установив новый рекорд, и на старте опередил своего товарища по команде да Кошту, а Эванс занял третье место. Уже через круг была задействована машина безопасности, чтобы вернуть машину Роуленда, а Эванс занял второе место на рестарте, когда да Коста допустил ошибку на 7-м повороте. Ведущая пара осталась прежней после первой активации режима атаки, а Мортара использовал ускорение. чтобы занять третье место. Вернь использовал усиление фанатов и режим атаки, чтобы сократить отрыв от Эванса, которому удалось сохранить второе место благодаря своему второму режиму атаки и отправиться вслед за Вернем. На 31-м круге Эванс застал Верня врасплох и сделал ход в 7-м повороте, чтобы получить преимущество, от которого он больше не отказывался. Мортара занял третье место, приблизившись к паре на заключительном этапе гонки. Пятое место Вандурна означало, что турнирная таблица закрылась: теперь его преимущество опережало Верня всего на пять очков, а четверка лучших - в пределах двенадцати очков. [59]
Отмененный ePrix в Ванкувере был заменен жарким Марракешем , где да Коста завоевал поул на трассе Circuit International Automobile Moulay El Hassan , в то время как лидер чемпионата Вандурн боролся с проблемами с тормозами и занял только 20-е место на стартовой решетке. В гонке лидирующая тройка Течитахов и Мортары на старте не имела соперников. Мортара опередил да Кошту после первого раунда режимов атаки, в то время как Роуленд выполнял миссию в обоих режимах атаки, обогнав четыре машины и заняв второе место после Мортары. Два Течиты позже прилетели обратно к Роуленду, который затем вернулся в поле. Они по очереди атаковали Мортару на заключительном этапе гонки, но обогнать его никому не удалось. Мортара одержал свою третью победу в сезоне, опередив да Косту и Эванса, которые на последнем круге обогнали Верня. Вандурну удалось занять восьмое место, но теперь Мортара лидировал в турнирной таблице с преимуществом в одиннадцать очков. [60] [61]
Нью-Йорк приветствовал команды и гонщиков в условиях переменчивых погодных условий на трассе Бруклин-Стрит . Ник Кэссиди занял поул-позицию после того, как во время забега в группе B пошел дождь. Гонка началась в сухих условиях: Кэссиди защищался от Вандурна, а претендент на титул Вернь развернулся на первом круге. Кэссиди сумел вернуть себе лидерство после того, как уступил его ди Грасси в первом раунде режима атаки, и продолжил лидировать. Вандурн, который на мгновение опустился на пятое место, снова поднялся в рейтинге и в конечном итоге поднялся на второе место. Однако это длилось недолго, поскольку ди Грасси быстро вернул себе эту позицию, что также позволило Фрайнсу занять третье место. За десять минут до конца трассы обрушился сильный дождь. Лидеры первыми ударили по мокрым участкам, и Кэссиди, ди Грасси и Вандурн соскользнули в барьеры на шестом повороте. Был брошен красный флаг, и после того, как рестарт был исключен, Кэссиди получил свою первую победу по обратному отсчету, опередив Ди. Грасси и Фрайнс. [62]
Кэссиди снова был самым быстрым в квалификации второго ePrix в Нью-Йорке , но получил крупный штраф после ремонта после аварии накануне. Да Коста унаследовал поул и на старте не имел соперников, опередив Симса и Вандорна, в то время как Лоттерер застрял на стартовой решетке. После того, как вся лидирующая группа перешла в режим одиночной атаки, шестерка лучших осталась неоспоримой, прежде чем Вандурн занял второе место после Симса. Последнего затем также обогнал Эванс, занявший третье место. Да Кошта остался на вершине, одержав первую победу в сезоне как для себя, так и для его команды. Второе место Вандурна означало, что он обогнал Мортару и стал лидером чемпионата, теперь одиннадцать очков разделяют пару, поскольку у последнего был ужасный день, он был вынужден стартовать сзади и занял только десятое место. [63] [64]
Предпоследней локацией чемпионата стал выставочный центр ExCeL в Лондоне . Деннис взял поул на родной земле, и на старте ему сразу же пришлось защищаться от Вандурна. Он одержал победу, в то время как Сэм Берд и Мортара столкнулись: первый сошел с дистанции, а второму пришлось сделать пит-стоп и отвалиться назад. Сержио Сетте Камара стал большим сюрпризом на ранних этапах гонки, обогнав де Фриза и заняв третье место. Однако позже в гонке он выпал, когда де Врис вернулся. Деннис оставался первым до конца, выигрывая на родной земле, как и в прошлом сезоне, Вандурн вернулся домой вторым, а де Врис - третьим на выезде, хотя после гонки он получил пенальти, подняв Кэссиди на подиум. [65]
Казалось, никто не сможет остановить Денниса в Лондоне, когда англичанин завоевал свой второй поул на ExCeL. На старте он лидировал ди Грасси и Джовинацци, а Аскью был вынужден сойти с дистанции после контакта с Роулендом на первом круге. Вернь завершил гонку – и, по сути, борьбу за титул – после контакта, вызвав машину безопасности. В первом раунде в режиме атаки де Врис смог обойти Джовинацци и занять третье место, причем последнему затем пришлось отбыть штраф за проезд за превосходство. Да Коста вскоре смог занять третье место, но вскоре де Врис вернул себе это место. Ди Грасси начал оказывать давление на Денниса на более поздних этапах гонки, вырвавшись вперед благодаря последней активации режима атаки, и Деннис не смог его повторно обогнать. Эвансу пришлось сойти с дистанции из-за технической проблемы, а Мортара финишировал 13-м. Это, а также то, что Вандурн финишировал четвертым, означало, что теперь у него было преимущество в 36 очков перед финалом сезона. [66]
Сеул был местом проведения указанного финала, который проходил вокруг олимпийской деревни и олимпийского стадиона. На весь уик-энд прогнозировалась ненастная погода, и первая квалификационная сессия на протяжении всего уикенда была очень дождливой. Роуленд справился с условиями, чтобы занять поул. Гонка началась во влажных условиях, и Эванс стартовал идеально, выйдя с третьего места в лидеры. Наезд восьми машин на мокрый предпоследний поворот вызвал красный флаг, и Эванс продолжал лидировать в рестарте, опережая Роуленда и ди Грасси. Борьба Мортары за чемпионство подошла к концу, когда он сошел с дистанции из-за прокола на 20-м круге. Эванс практически не имел препятствий на протяжении оставшейся части гонки, с полной желтой трассой в конце, чтобы вернуть машину Симса, прервав любые действия. Победа Эванса означала, что чемпионство в последней гонке подошло к концу, хотя преимущество в 21 очко казалось практически невозможным. [67] [68]
Да Коста завершил последнюю квалификацию эпохи Gen2 на поуле, удерживая лидерство на уже сухой трассе. Мортара обогнал его на третьем круге, а Деннис последовал за ним. Вандурн уверенно занял четвертое место, чего более чем достаточно, чтобы закрепить за собой титул. После того, как машина безопасности была вызвана, чтобы вернуть машину Гюнтера, да Коста попытался обойти Денниса, занявшего третье место, причем последний развернул первого, а затем получил штраф за контакт. Это означало, что Вандурн занял второе место, а Деннис вернулся на третье. Вандурн заслуженно завоевал титул чемпиона мира, выиграв всего один раз, но будучи самым стабильным среди своих соперников, набрав очки в 15 из 16 гонок. Mercedes завершил второе поколение чемпионата и свою приверженность Формуле E, выиграв подряд пилотские и командные чемпионаты. [69] [70]
Баллы начислялись по следующей структуре:
.svg/1280px-World_location_map_(equirectangular_180).svg.png)
.svg){kind=link}