416- я истребительная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . Последнее назначение — 49-е истребительное крыло на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. Эскадрилья была расформирована 1 июля 1993 года.
Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 416-я ночная истребительная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах эскадрилья была развернута в Англии, где она была оснащена британскими самолетами и провела расширенную подготовку ночных истребителей с Королевскими военно-воздушными силами , которая включала ее введение в бой. Три месяца спустя она была развернута на Средиземноморском театре военных действий . Она совершала боевые вылеты до Дня Победы , заслужив благодарность за выдающиеся заслуги . Она служила в составе оккупационных сил до 1946 года, когда она была расформирована и передана личный состав и оборудование другому подразделению. Эскадрилья была снова активирована как 416-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , когда она заменила эскадрилью Национальной гвардии ВВС, которая была мобилизована для Корейской войны . После переоборудования в реактивные истребители эскадрилья была развернута во Франции, где служила в составе НАТО до расформирования в 1958 году.
Эскадрилья была вскоре восстановлена в Японии, где прослужила до июня 1964 года, когда, как 416-я тактическая истребительная эскадрилья , она вернулась в Соединенные Штаты. Она дважды развертывалась в Юго-Восточной Азии, прежде чем окончательно перебраться в Южный Вьетнам в 1965 году. Она выполняла там боевые задания до 1970 года, причем одно звено служило в качестве быстрых истребителей . Перед возвращением в Соединенные Штаты в 1970 году она заслужила дополнительные боевые награды. После службы в качестве учебного подразделения она была расформирована в июле 1971 года. Как 416-я тактическая истребительная учебная эскадрилья , она снова готовила летчиков-истребителей с 1979 по 1983 год.
Последняя активация эскадрильи началась в октябре 1989 года, когда она заменила засекреченное подразделение, летавшее на истребителях-невидимках. Она продолжала летать на Lockheed F-117 Nighthawk , в том числе во время операции «Буря в пустыне» до 1993 года, когда она передала свою миссию другому подразделению.
Эскадрилья была впервые сформирована в феврале 1943 года как 416-я ночная истребительная эскадрилья и приписана к 481-й ночной истребительной оперативной учебной группе на авиабазе Орландо , штат Флорида, для обучения. 416-я была одной из первых сформированных эскадрилий ночных истребителей ВВС США . Обучалась на Douglas P-70 Havoc , модифицированном бомбардировщике A-20, использующем американскую версию британского радара Mk IV. В то время P-70 был единственным американским ночным истребителем. [1]
После завершения первоначальной подготовки к апрелю 1943 года эскадрилья пересекла Атлантику на RMS Queen Elizabeth и приземлилась в Соединенном Королевстве 11 мая. Ненадолго остановившись для обучения под руководством VIII истребительного командования, эскадрилья была прикреплена к Королевским военно-воздушным силам (RAF) для ознакомления с техникой ночных истребителей театра военных действий. [2] [ необходимо разъяснение ] Там она была оснащена истребителями RAF Bristol Beaufighter по программе обратного ленд-лиза до тех пор, пока не был произведен американский самолет. [1] По прибытии в Англию эскадрилья прошла дополнительную подготовку в ночных истребительных подразделениях Королевских ВВС на нескольких базах в начале 1943 года, одержав первую победу 24 июля. Все лето они проводили дневные эскортные и ударные миссии, но впоследствии в основном летали ночью. [1]
Затем подразделение переместилось в Северную Африку для операций с Двенадцатой воздушной армией . Там эскадрилья попала под оперативное управление Северо-Западных африканских прибрежных воздушных сил, объединенной союзнической организации с британскими, Свободной Францией и другими американскими подразделениями. [2] Она осуществляла оборонительное ночное патрулирование над территорией, удерживаемой союзниками, во время североафриканской кампании , а также проводила ночные рейды по пресечению на немецкие позиции в Алжире и Тунисе. [1]
Поражение немецких, итальянских и вишистских французских войск в Северной Африке позволило 416-му полку вместе с другими союзными войсками в сентябре 1943 года двинуться в Италию. В течение первого года своего пребывания там эскадрилья патрулировала гавани и сопровождала суда; однако в сентябре 1944 года 416-й полк перешел к более агрессивным действиям, чтобы обеспечить оборонительное прикрытие для американской Пятой армии и проводить зачистки вражеской территории. [2] Он также продолжал оборонительное патрулирование и наступательные ночные атаки на позиции Оси на Сардинии, Корсике и в Южной Франции. [1]
С падением Германии подразделение стало частью оккупационной армии ВВС США в Европе . В августе 1945 года оно было переведено на базу ВВС Хёршинг , Австрия, для выполнения оккупационных обязанностей. Год спустя 416-й полк был переведен на базу ВВС Швайнфурт , Германия, где он был расформирован 9 ноября 1946 года, [1] [2] когда он был расформирован, а его личный состав, оборудование и самолеты были переданы во 2-ю истребительную эскадрилью .
Эскадрилья была возобновлена 1 января 1953 года на авиабазе Джордж , Калифорния, в качестве истребительно-бомбардировочной эскадрильи. Эскадрилья заменила 186-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , подразделение Национальной гвардии ВВС , которое было призвано на действительную службу для участия в Корейской войне и возвращалось под контроль штата. Первоначально оснащенная самолетами North American F-51D Mustang , 416-я быстро перешла на реактивные самолеты North American F-86 Sabre и начала участвовать в операциях по противовоздушной обороне, учениях и демонстрациях огневой мощи. Затем в сентябре 1953 года 416-я прошла арктическую подготовку на авиабазе Эйлсон , Аляска. Затем эскадрилья присоединилась к своему головному подразделению, 21-й истребительно-бомбардировочной группе , в операции Boxkite на Норт-Филд , Южная Каролина с 17 апреля по 15 мая 1954 года. [2]
416-я переместилась во Францию в ноябре-декабре 1954 года. Для этого переезда наземный эшелон покинул Джордж 26 ноября и прибыл на авиабазу Туль-Розьер 12 декабря. Летный эшелон покинул Джордж 13 декабря и отправился во Францию по северному воздушному маршруту. Однако плохая погода задержала переезд, и летное подразделение достигло Туля только 22 февраля 1955 года. С тех пор и до декабря 1957 года эскадрилья участвовала в тактических операциях и учениях НАТО , несла боевую готовность ПВО и периодически отправляла самолеты и экипажи на авиабазу Уилус , Ливия, для обучения использованию истребительного оружия. Подразделение не действовало с 10 января до расформирования 8 февраля 1958 года. [2]
25 марта 1958 года 416-й полк был активирован в составе Пятой воздушной армии на авиабазе Мисава , Япония, где он начал переоборудование с Republic F-84G Thunderjets в North American F-100 Super Sabres . Позже в июле эскадрилья присоединилась к 21-му истребительно-бомбардировочному крылу ; однако ВВС США приказали 416-му полку перевести свои F-100 в другое подразделение. Этот приказ временно прервал его переоборудование и вынудил 416-й полк летать на F-84G до мая 1959 года, когда прибыл полный комплект F-100. В течение этого периода на Дальнем Востоке экипажи подразделений выполняли тактические операции и учения в Южной Корее, Тайване, Окинаве, Сингапуре, Филиппинах и других местах на Дальнем Востоке. [2]
В июне 1964 года 416-й переместился на авиабазу ВВС Англии , штат Луизиана, где он присоединился к 3-му тактическому истребительному крылу . С 17 октября по 7 декабря 1964 года эскадрилья была развернута на базе ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд, где она действовала под началом различных высших штабов. Однако это развертывание было лишь предвестником еще большего участия в Юго-Восточной Азии (ЮВА), поскольку вся эскадрилья была развернута там в марте 1965 года. Она действовала по очереди с авиабазы Кларк , Филиппины, авиабазы Дананг , Южный Вьетнам, авиабазы Бьенхоа , Южный Вьетнам, и снова в Кларке до июля 1965 года, когда она вернулась на авиабазу Англии. Находясь в ЮВА, подразделение совершило 1711 боевых вылетов в период с 19 марта по 14 июля для подавления зенитной артиллерии, разведки погоды, боевого воздушного патрулирования МиГ и выполнения задач по нанесению авиаударов. [2]
416-й был развёрнут с 3-м крылом в Юго-Восточной Азии в ноябре 1965 года на авиабазе Таншоннят , Южный Вьетнам. Там 6250-я группа боевой поддержки контролировала операции эскадрильи до июня 1966 года, когда она присоединилась к 3-му в Бьенхоа. 416-й оставался в Бьенхоа до своего перераспределения в апреле 1967 года в 37-е тактическое истребительное крыло . В мае эскадрилья переехала на авиабазу Фукат без перерыва в боевых вылетах. [2]
15 июня 1967 года отряд 1 эскадрильи стал ядром операции Commando Sabre, специального мероприятия с использованием двухместных учебных самолетов F-100F для выполнения быстрых операций по управлению воздушным движением (FAC) с использованием позывного Misty. С 16 по 28 число они изучали технику дозаправки в воздухе. Участие подразделения в Commando Sabre продолжилось после того, как отряд переместился на авиабазу Туйхоа , и они перешли под оперативное управление 31-го тактического истребительного крыла . [2] [3]
Как изначальные усилия ВВС США «Быстрых FAC», они были пионерами. Первоначальные 16 Misty были квалифицированы как лидеры звена с более чем 100 боевыми вылетами на своем счету; четверо из них уже прошли подготовку в качестве FAC. После того, как этот квартет обучил оставшуюся дюжину, самолеты из этого отряда выполняли миссии в Северном Вьетнаме по маршруту 1 или против обороны Тропы Хо Ши Мина в ходе операции «Стальной тигр» . Пилоты Misty обязались служить либо 120 дней, либо 75 боевых вылетов FAC, в зависимости от того, что наступит раньше. Их стандартный рабочий профиль в 450 узлов указывал скорость воздуха на высоте 4500 футов над уровнем земли, что позволяло им выживать там, где медленные FAC не осмеливались рисковать. [4]
Misty доказали свою ценность, и в августе 1967 года началась попытка расширить отряд. Только один дополнительный F-100F был найден для передачи в подразделение. Тем не менее, к апрелю 1968 года Misty FAC совершили 565 боевых вылетов FAC против перевала Му Гиа и перевала Бан Карай и нанесли 850 авиаударов по этому северному концу тропы Хо Ши Мина. Прекращение бомбардировок 1 апреля 1968 года к северу от 20-й параллели усилило операции в пакете маршрутов 1 и увеличило рабочую нагрузку Misty FAC. [5]
1 июня 1968 года «Мисти» начали предоставлять свои услуги ВМС США для операции «Морской дракон» . 11 июня 1968 года «Мисти» начали первые ночные миссии Fast FAC войны. [4] Ночью 13 и 14 июня они испытали Starlight Scope для операций FAC. Предварительные результаты казались многообещающими, поэтому 8 июля «Мисти» начали летать с Scope на заднем сиденье с наблюдателем. Как оказалось, Scope был слишком громоздким для простого использования и не работал в безлунные периоды. «Мисти» был потерян в бою 16 августа 1968 года, а еще один — следующей ночью. Ночная миссия FAC не обнаружила ничего, кроме обычного летчика-истребителя, и была отменена после этой второй потери. [6]
12 августа 1968 года истребительные авиаполки Misty начали подготовку двух командиров самолетов из 366-го истребительного крыла в качестве истребительных авиаполков. 2 сентября 1968 года первые истребительные авиаполки «Stormy» начали управление в Route Package 1. [7] С прекращением бомбардировок северовьетнамских целей 1 ноября 1968 года истребители Misty прекратили операции в Route Package 1 и переместили свою миссию истребительных авиаполков в сторону тропы Хо Ши Мина. К тому времени истребительные авиаполки Misty совершили 1441 боевой вылет, нанесли 3988 авиаударов и потеряли девять самолетов. [8]
С 1 ноября 1968 года по июнь 1969 года Mistys совершили 1530 боевых вылетов и нанесли 2321 авиаудар по тропе Хо Ши Мина. [9] Из-за нехватки самолетов Mistys прекратили свое существование 14 мая 1970 года. К тому времени около четверти из 93 пилотов Misty FAC были сбиты, хотя большинство из них были спасены. Концепция Fast FAC была доказана, и другие подразделения Fast FAC приняли участие в борьбе. [4]
В то же время 416-й полк продолжал совершать регулярные боевые вылеты, зарегистрировав свой 30-тысячный боевой вылет в Юго-Восточной Азии 20 апреля 1970 года. Большинство этих вылетов включали непосредственную авиационную поддержку или прямую авиационную поддержку. Подразделение вышло из боевых действий 5 сентября 1970 года, а его ресурсы были переданы другим подразделениям. [2]
28 сентября 1970 года эскадрилья вернулась без личного состава на авиабазу ВВС Англии, штат Луизиана. Предвидя перераспределение 416-й, 4403-е тактическое истребительное крыло в Англии начало формировать новый кадровый состав эскадрильи в августе 1970 года. Этот кадровый состав начал подготовку своих пилотов до статуса инструкторов и был немедленно готов, когда ВВС перевели 416-ю. Получив больше оборудования и людей, 416-я достигла статуса боеготовой и начала нормальное участие в учениях и других тактических операциях. [2]
Снова появилась угроза прекращения эксплуатации, поскольку ВВС постепенно вывели из эксплуатации последние F-100. К декабрю 1971 года 416-я эскадрилья была единственной активной летающей эскадрильей в 4403-м крыле. 1 апреля 1972 года ее обязательства по оперативной подготовке закончились, и в результате ВВС перевели свой персонал в другие подразделения, а свои самолеты — в Воздушную национальную гвардию. С мая 1972 года до прекращения эксплуатации 1 июля 416-я служила в качестве резервного подразделения для новой эскадрильи LTV A-7D Corsair II , которая должна была ее заменить. [2]
Переименованная в 416-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью , часть снова активировалась 15 марта 1979 года в составе 479-го тактического учебного крыла на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. В Холломане эскадрилья использовала самолеты Northrop AT-38 Talon для обеспечения переходной подготовки новых пилотов, готовящихся к назначению в оперативные истребительные крылья. 416-я расформирована 1 сентября 1983 года, когда 433-я тактическая истребительная учебная эскадрилья приступила к выполнению своих задач. [2]
«P-Unit» был создан тактическим авиационным командованием в Грум-Лейк , штат Невада, как секретное подразделение 15 октября 1979 года. Он получил истребители LTV A-7D Corsair II из 23-го тактического истребительного крыла на авиабазе ВВС Англии, штат Луизиана, для использования в качестве учебных самолетов для истребителя-невидимки Lockheed F-117A Nighthawk , который тогда находился в стадии разработки. Подразделение проводило подготовку пилотов для перехода на одноместный дозвуковой F-117. 11 июля 1981 года получило обозначение 4451-й испытательной эскадрильи и было приписано к 4450-й испытательной группе (позднее 4450-й тактической группе), которая была сформирована для перевода F-117 из стадии разработки в стадию эксплуатации. [10]
Эскадрилья переехала на испытательный полигон Тонопа 28 октября 1983 года, выполняя учебные миссии с F-117A в секретной обстановке. Она выполняла двойную миссию обучения пилотов F-117 с A-7D, а также обеспечивала прикрытие для секретного проекта истребителя-невидимки. Все учебные полеты в Тонопа проводились ночью под покровом темноты до конца 1988 года. 10 ноября 1988 года ВВС вывели F-117A из-под секретности, публично признав его существование, но предоставив немного подробностей о нем. Однако официальное подтверждение существования F-117A оказало мало влияния на операции в Тонопа. Пилоты начали время от времени летать на F-117A в течение дня, но персонал по-прежнему доставлялся на работу и обратно каждый понедельник и пятницу с авиабазы ВВС Неллис , штат Невада. [примечание 8] Всем, кто был связан с проектом, по-прежнему было запрещено рассказывать о том, чем они зарабатывали на жизнь, и программа оставалась окутанной тайной. [10]
Эскадрилья действовала в Тонопе с A-7D до конца 1989 года, когда проект F-117 был представлен общественности. Она сняла свои Corsairs, став последней активной эскадрильей ВВС США, которая эксплуатировала A-7, и перешла на Northrop T-38 Talon .
4451-я эскадрилья была расформирована и заменена 416-й тактической истребительной эскадрильей 5 октября 1989 года, когда 4450-я тактическая группа была расформирована, а операции F-117A перешли в ведение 37-го тактического истребительного крыла. Она взяла на себя миссию 4451-й испытательной эскадрильи и стала одной из двух действующих эскадрилий истребителей-невидимок F-117A. [2]
19 декабря 1989 года, всего через 13 месяцев после того, как Пентагон раскрыл существование F-117A, самолеты эскадрильи впервые были использованы в бою во время операции Just Cause . В середине декабря 1990 года она была развернута в международном аэропорту короля Халида , Саудовская Аравия, в рамках наращивания сил Соединенных Штатов перед операцией «Буря в пустыне» . Она выполняла боевые операции над Ираком против высокоприоритетных целей в январе и феврале 1991 года. После прекращения боевых действий в феврале 1991 года часть персонала и самолетов оставалась в состоянии бессрочной боевой готовности в Саудовской Аравии в качестве составного члена оперативной группы после «Бури в пустыне» в Юго-Западной Азии, хотя большинство вернулось в Тонопу к концу марта. [11]
После операции «Буря в пустыне» 1 октября 1991 года ВВС переименовали эскадрилью в 416-ю истребительную эскадрилью. В следующем месяце, в рамках реорганизации Objective Wing, эскадрилья была переформирована из крыла в 37-ю оперативную группу 1 ноября 1991 года. [2] В 1992 году в рамках сокращения бюджета ВВС после Холодной войны F-117A были переведены на авиабазу Холломан, штат Нью-Мексико. 37-е истребительное крыло и подчиненные ему эскадрильи были расформированы в июле 1993 года. Самолеты, оборудование, личный состав и миссия эскадрильи были переданы 8-й истребительной эскадрилье , которая была одновременно активирована. [11]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )