Daytona 500 2012 года стала первой гонкой серийных автомобилей сезона NASCAR Sprint Cup Series 2012 года . 54-я итерация мероприятия , она проводилась с 27 по 28 февраля 2012 года на автодроме Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида , перед толпой в 140 000 человек. Мэтт Кенсет, выступающий за команду Roush Fenway Racing, одержал 202-круговую победу, одержав свою первую победу в сезоне и вторую победу в Daytona 500. Дейл Эрнхардт-младший финишировал вторым, а Грег Биффл — третьим.
Гонка была запланирована на 26 февраля, но сильный дождь вынудил официальных лиц NASCAR отложить ее до 27 февраля в 19:02 по восточноевропейскому времени . Карл Эдвардс , завоевавший поул-позицию , показав самый быстрый круг в квалификации, был немедленно обойден Биффлом перед первым поворотом. Биффл сохранял эту позицию, пока его не обогнал Реган Смит на одиннадцатом круге. Денни Хэмлин захватил лидерство после второго периода предупреждения и лидировал в гонке 57 кругов, в течение которых лидировал также Биффл. Мэтт Кенсет занял первое место на 146-м круге и сохранял его до седьмого периода предупреждения двенадцать кругов спустя. Гонка была остановлена на два часа и пять минут после того, как Хуан Пабло Монтойя врезался в струйный осушитель на 160-м круге, в результате чего топливо просочилось на трассу и загорелось. Кенсет вернул себе первую позицию как раз перед рестартом на 166-м круге и сохранял ее в течение последних тридцати восьми кругов, чтобы выиграть гонку.
В гонке было десять предупреждений и двадцать пять смен лидера десятью разными гонщиками. Результат дал Кенсету лидерство в чемпионате водителей с 47 очками, на пять больше, чем у Эрнхардта, Биффла и Хэмлина. Джефф Бертон оказался на пятом месте с 41 очком. Ford лидировал в чемпионате производителей с девятью очками, на три больше, чем Chevrolet, занявший второе место. Toyota была третьей с четырьмя очками, а Dodge — четвертой. Гонка привлекла в среднем 13,69 миллионов телезрителей, причем 36,5 миллионов смотрели гонку частично или полностью, что сделало ее второй по количеству просмотров гонкой 500 миль в истории.
Daytona 500 2012 года была первой из 36 запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Sprint Cup Series 2012 года [ 3] и 54-м выпуском мероприятия. [6] Она должна была состояться 27 февраля 2012 года в Дейтона-Бич, штат Флорида , на Daytona International Speedway [ 3] — суперскоростной трассе , на которой проводятся гонки NASCAR . [7] Трасса, используемая для Daytona 500, представляет собой суперскоростную трассу с четырьмя поворотами длиной 2,5 мили (4,0 км). [8] Повороты Daytona имеют наклон в 31 градус , а передний участок — месторасположение финишной черты — наклон в 18 градусов. [8] Тревор Бейн был действующим победителем гонки. [9]
Daytona 500 была задумана основателем NASCAR Биллом Франсом-старшим , владельцем Daytona International Speedway. [10] Гонка впервые была проведена в 1959 году ; она является преемницей более коротких гонок, проводимых на пляжах вокруг Дейтона-Бич, Флорида . [11] Гонка является первым этапом сезона NASCAR с 1982 года. [12] С 1988 года это было одно из четырех мероприятий, требующих, чтобы автомобили проходили с ограничительными пластинами ; наряду с 400-мильной (640-километровой) летней гонкой Daytona и двумя гонками на Talladega Superspeedway . [13] Daytona 500 предлагает самый большой призовой фонд среди всех автогонок, проводимых в Соединенных Штатах. [10]
20 февраля 2011 года вице-президент NASCAR по операциям Стив О'Доннелл объявил, что Daytona 500 2012 года будет перенесена с традиционного уикенда в День президента на последнее воскресенье февраля. Решение было принято с учетом возможности расширения расписания Национальной футбольной лиги ; Daytona 500 была перенесена, чтобы избежать потенциального столкновения с Суперкубком. Это сократило сезон NASCAR на одну неделю; компания планировала сохранить импульс в начале года. [14]
После того, как гонки в стиле двух автомобилей — также называемые тандемными гонками — доминировали в гонках, проводившихся на трассах с ограничительными пластинами в 2011 году, NASCAR уменьшил размер радиаторов с пяти литров до двух, а воздухозаборники были перемещены в сторону передней части автомобилей. Размер ограничительной пластины был уменьшен на 1 ⁄ 64 дюйма (0,4 мм), и автомобили должны были ездить с более мягкими пружинами и меньшим задним спойлером. Эти изменения были направлены на то, чтобы снизить эффективность драфтинга в стиле двух автомобилей и сделать автомобили более сложными для поворотов. Директор серии Sprint Cup Джон Дарби заявил: «Мы хотим иметь возможность предоставить командам больше возможностей, когда дело доходит до драфтинга, и мы хотим иметь возможность сократить разницу в скоростях между тандемным стилем гонок и более групповым стилем гонок, к которому привыкли болельщики». [15]
В рамках подготовки к гонке и для тестирования нового автомобильного пакета NASCAR провела несколько тестовых сессий 12–14 января 2012 года. Тестовые сессии начались в 9:00 утра по восточному стандартному времени (EST) ( UTC-05:00 ) и были приостановлены в полдень на обеденный перерыв. Затем они возобновились в 13:00 по восточному стандартному времени, прежде чем завершиться в 17:00. [16] 31 гонщик принял участие в первой сессии утром 12 января; Джефф Гордон был быстрее всех, показав скорость 192,773 миль в час (310,238 км/ч), в то время как Кайл Буш показал самую высокую скорость 202,402 миль в час (325,734 км/ч) во время второй сессии днем. [16] В конце второго сеанса NASCAR объявил, что отверстие ограничительной пластины будет увеличено на 1 ⁄ 32 дюйма (0,79 мм) до ширины 15 ⁄ 16 дюйма (2,4 см), а настройки клапана сброса давления были уменьшены с 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 бар) до 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар). [17]
На второй день NASCAR разрешила водителям объединяться в группы, чтобы проверить реакцию автомобилей. Во время третьей сессии утром 13 января, в которой приняли участие 32 водителя, Мартин Труэкс-младший и Клинт Бойер оба были самыми быстрыми, показав скорость 204,722 миль в час (329,468 км/ч), а Курт Буш зафиксировал самую высокую скорость 206,058 миль в час (331,618 км/ч) в четвертой сессии, состоявшейся днем. [18] Райан Ньюман и Кейси Мирс решили уйти после сессии. [19] Во время пятой сессии, состоявшейся утром 14 января, приняли участие 30 водителей; Кейси Кейн и Гордон оба были самыми быстрыми, показав скорость 201,545 миль в час (324,355 км/ч). После сессии Даника Патрик , Тони Стюарт , Курт Буш и Рики Стенхаус-младший покинули трассу, а NASCAR увеличил значение давления с 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 бар) до 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар). Гордон был самым быстрым в шестой и последней сессии, состоявшейся днем, со скоростью 200,562 миль в час (322,773 км/ч). [19]
Во время гонки Budweiser Shootout 2012 года двигатели некоторых автомобилей перегревались при движении в группе; NASCAR увеличил значения сброса давления двигателей с 25 фунтов на квадратный дюйм (1,7 бар) до 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар), чтобы помочь снизить перегрев и смягчить последствия вождения при высоких температурах. [20]
Перед гонкой было проведено семь тренировочных сессий. Первые две состоялись 18 февраля и длились 120 и 105 минут каждая. Следующие две 22 февраля были сокращены до 90 минут каждая. Два дня спустя были запланированы еще две тренировочные сессии, обе длились 60 минут. Последняя тренировочная сессия состоялась 25 февраля и длилась 60 минут. [2] Грег Биффл показал лучшее время круга — 46,537 секунды в первой сессии, на 0,011 секунды быстрее Маркоса Эмброуза . Джефф Гордон, Бэйн, Пол Менард , Дейл Эрнхардт-младший , Стюарт, Мэтт Кенсет , Арик Альмирола и Карл Эдвардс замкнули десятку лучших гонщиков сессии. [21] Во второй тренировочной сессии Биффл остался самым быстрым со временем 46,574 секунды, за ним следовали Бэйн, Труэкс, Стюарт и Марк Мартин , Менар, Эдвардс, Эмброуз, Гордон и Эй Джей Аллмендингер . [22]
В квалификации участвовало сорок девять автомобилей, квалификационная процедура NASCAR допускала к гонке сорок три. Каждый гонщик проехал два круга, и в отличие от большинства гонок в течение сезона, квалификационная сессия определила первые две позиции, в то время как остальные гонщики квалифицировались по результатам Gatorade Duels 2012 года . [23] Эдвардс завоевал свою одиннадцатую поул-позицию в своей карьере, свою первую в Daytona 500, [24] показав время 46,216 секунды. [25] Это время стало самой быстрой зафиксированной средней скоростью с момента поул-круга Джеффа Гордона в гонке 1999 года . [2] К нему в первом ряду стартовой решетки присоединился товарищ по команде Биффл. [25] Впервые с гонки 2007 года автомобили Ford заняли две верхние стартовые позиции. [2] Боуэр, показавший 22-е лучшее время, дважды провалил послегоночную проверку на наличие стойки для измерения высоты и был вынужден стартовать в конце поля во второй гонке Gatorade Duel. [24] После квалификации Эдвардс прокомментировал: «Для нас и этой компании очень важно начать этот год с сегодняшнего заезда. Это результат большой и упорной работы в межсезонье, и теперь мы готовы сосредоточиться на том, как выиграть эту Daytona 500». [24]
Кенсет лидировал в третьей тренировке со временем 44,809 секунды. Бэйн, Стенхаус, Эмброуз, Мартин, Бойер, Майкл Макдауэлл , Кевин Харвик , Менар и Кане следовали за ним в первой десятке. [26] Брэд Кеселовски замедлился, чтобы избежать Ньюмена, из-за чего Бойер повернул на Кеселовски, отправив его в траву на обратном участке. Машина Кеселовски получила незначительные повреждения, что означало, что ему не нужно было использовать резервную машину, поскольку механики смогли устранить повреждения. [2] [27] Альмирола лидировал в четвертой тренировке (в которой приняли участие двадцать пять водителей) с кругом за 45,065 секунды, почти на одну десятую секунды быстрее Дэвида Стремма . Дэвид Раган был третьим, опередив Роберта Ричардсона-младшего и Биффла. [28] Во время сессии (где водители бежали группами и оттесняли друг друга) [2] Хуан Пабло Монтойя вступил в контакт с Каном, который вылетел на траву на передней прямой, в результате чего часть носа его автомобиля была оторвана. Кану пришлось использовать свой запасной автомобиль до конца Speedweeks . [27]
Стюарт и Кенсет стали победителями Gatorade Duels. [29] Квалификационная сетка была окончательно сформирована: Стюарт оказался третьим, а Кенсет — четвертым. Эрнхардт, Реган Смит , Эмброуз, Джимми Джонсон , Джефф Бертон и Эллиотт Сэдлер завершили первую десятку. Шесть водителей, которые не прошли квалификацию, — Майкл Уолтрип , Ричардсон, Билл Эллиотт , Майк Уоллес , Кенни Уоллес и Джей Джей Йели . [30] После дуэлей Патрик, Дэвид Джиллиленд , Монтойя и Менар отправились в запасные машины, поскольку они попали в аварии во время первой дуэли. [31]
Эдвардс был самым быстрым в пятой тренировке с кругом за 45,301 секунды, на одну тысячную секунды впереди Альмиролы. Эмброуз был третьим по скорости, опередив Монтойю и Биффла. Кане и Гордон были шестым и седьмым по скорости, в пределах одной секунды от времени Эдвардса. [32] Кайл Буш (со временем 45,026) лидировал в шестой сессии, опередив Джоуи Логано, который установил такое же время, как и Кайл Буш. Третье лучшее время было у Курта Буша. Денни Хэмлин был следующим, опередив Стюарта. Труэкс, Стенхаус, Аллмендингер, Кеслевски и Гордон следовали за ним в первой десятке. [33] Круг Джиллиленда за 44,969 секунды возглавил финальную тренировку (в которой участвовали тридцать семь водителей), за ним следовали Бэйн, Стенхаус, Альмирола и Джефф Гордон в первых пяти позициях. [34] Во время финальной тренировки Курт Буш врезался в птицу, которая пробила небольшую дыру в нижней части радиатора, из-за чего из его автомобиля вытекла вода. Он заменил двигатель своего автомобиля, поскольку повреждение не подлежало ремонту. [35]
Гонка, транслировавшаяся в прямом эфире по телевидению в Соединенных Штатах на канале Fox и на канале TSN2 в Канаде, [1] [37] должна была начаться в 13:00 по восточному времени, [2] но сильный дождь побудил должностных лиц NASCAR отложить ее до полудня 27 февраля, что сделало ее первой отложенной гонкой Daytona 500; из-за этого рестлер Джон Сина , который должен был размахивать зеленым флагом, находился в Портленде по обязательствам WWE. [38] Дальнейший дождь прошел в течение 27 февраля, задержав гонку до 19:02 по восточному времени, что сделало ее первой гонкой, начавшейся в прайм-тайм . [39] Комментарий был предоставлен Майком Джоем , а анализ дали отставной гонщик Даррелл Уолтрип и бывший руководитель команды Ларри Макрейнольдс . [40] Пастор Сонни Галлман из Центральной баптистской церкви в Дайтоне начал предгоночные церемонии с молитвы. Жительница Дейтона-Бич Мелиса ТенБрук исполнила национальный гимн США , а соучредитель Wood Brothers Racing Леонард Вуд дал команду водителям завести двигатели. [38] Во время заездов Патрик, Менар, Монтойя и Джиллиленд переместились в конец стартовой решетки, поскольку пересели в свои запасные автомобили; Курт Буш сделал то же самое, поскольку сменил двигатель своего автомобиля. [3] [41] Кане не переместился в конец, поскольку пересел в свой запасной автомобиль перед Gatorade Duels. [35]
Погодные условия на старте были облачными, температура воздуха составляла 69 °F (21 °C). [41] Биффл ускорился со стартовой линии быстрее своего товарища по команде Эдвардса, лидируя на первом повороте. В начале второго круга столкновение пяти автомобилей было спровоцировано контактом Сэдлера с Джонсоном в триовале; автомобиль Джонсона развернуло вбок и зацепило машины Патрика, Курта Буша, Рэгана и Бейна. Инцидент вызвал первое предупреждение в гонке и появление пейс- кара . [38] Джонсон и Рэган были вынуждены сойти с дистанции, но Патрик, Бейн и Курт Буш вернулись в свои гаражи для ремонта. [41] Никто из водителей, участвовавших в аварии, не получил травм. Гонка возобновилась на восьмом круге, Биффл лидировал у Кенсета и Эдвардса. [42] На одиннадцатом круге Смит вышел вперед; круг спустя Биффл снова вышел в лидеры на третьем повороте с помощью товарища по команде Эдвардса. [38]
На 13-м круге Ньюман развернул свою машину на обратном участке на выходе из второго поворота, не коснувшись стены; [38] [42] было вынесено второе предупреждение, во время которого лидеры, включая Биффла, совершили пит-стопы . [38] Левая передняя шина Ньюмана была не закреплена, и он столкнулся с Аллмендингером на пит-роуд. [43] Менар и Хэмлин — оба из которых решили не заезжать на пит-стоп — вернули пелетон к скорости на рестарте на 17-м круге; [38] к концу круга Хэмлин лидировал. [41] Хэмлин начал отрываться от остальной части пелетона, Менар тащил его за собой, когда лидеры начали бежать гуськом. [38] Начав гонку 26-м, Труэкс поднялся на 18 позиций и оказался на восьмом месте к 21-му кругу, а Бойер поднялся на 20 позиций и оказался на десятом месте. Биффл попытался обойти Труэкса и занять седьмое место на 23-м круге, но Труэкс сохранил позицию. Оба гонщика продолжали бороться в течение следующих двух кругов. К 25-му кругу Хэмлин все еще лидировал, а Менар, Раган, Логано, Джефф Бертон , Эмброуз и Труэкс находились на первых семи позициях. Бэйн вернулся в гонку на 37-м круге. [41]
На 44-м круге Бертон с помощью Биффла вырвался вперед на выходе из поворота два. Хэмлин, опустившийся на третье место, предпринял попытку обгона по внешней стороне для выхода из поворота один круг спустя, но опустился на шестое место. [38] [41] Пит-стопы с зеленым флагом начались на 56-м круге; большинство лидеров, включая Бертона, сделали пит-стопы на 59-м круге. Гордон вырвался вперед на 61-м круге и начал отрываться от Бертона. Три круга спустя на втором повороте был обнаружен мусор, что привело к третьему предупреждению. Некоторые гонщики, включая Гордона, сделали пит-стопы для дозаправки во время предупреждения. [38] Во время пит-стопа Кенсета на 66-м круге его команда ремонтировала его машину, в которой возникла проблема с давлением воды. Его механики заменили воду в машине, и Кенсет вернулся в гонку на 33-м месте. [38] [44]
Бертон лидировал на рестарте на 68-м круге, [3] за ним следовали Биффл, Эмброуз, Труекс и Кайл Буш. [38] Биффл обогнал Бертона и вышел вперед в первом повороте, [41] а Эмброуз переместился на второе место к третьему повороту. Бертон опустился на шестую позицию к 76-му кругу; Труекс обогнал Биффла по внешней траектории и вышел вперед на том же круге. Биффл ненадолго вернул себе лидерство на 78-м круге, но Труекс его обогнал. Три круга спустя было вынесено четвертое предупреждение в гонке, когда у Джеффа Гордона отказал двигатель, и из его машины на входе в третий поворот вырвалось пламя. Большинство гонщиков, включая Труекса, делали пит-стопы из-за предупреждения. [38] [41]
Терри Лабонте решил не останавливаться и возглавил поле на рестарте на 86-м круге, [38] за ним следовал Биффл, который вернул себе лидерство на том же круге. [3] Эмброуз столкнулся с Терри Лабонте, выходя из четвертого поворота на 88-м круге, и отдохнул на обочине пит-стопа; было вынесено пятое предупреждение в гонке. Некоторые гонщики предпочли заехать на пит-стоп из-за предупреждения. [38] [41] Гонка возобновилась на 92-м круге, Биффл лидировал после Эмброуза на внешней полосе и Труэкса. [45] Восемь кругов спустя Труэкс, которому помогал Хэмлин, обогнал Биффла, входя в третий поворот, чтобы выйти вперед и заработать 200 000 долларов за лидерство на полпути. На 102-м круге Стюарт вышел вперед на обратном участке, прежде чем Хэмлин прошел под ним между третьим и четвертым поворотами, чтобы вернуть себе первую позицию. Два круга спустя Труэкс вернулся на второе место. К 110-му кругу гонщик Эдвардс ехал 21-м и сообщал о колебаниях давления топлива в его машине. [38] [41]
Бойер начал замедляться на 127-м круге, у него закончилось топливо. Он не смог заехать на пит-стоп, потому что две более быстрые машины заблокировали ему въезд. [41] Он ехал по обочине трассы, прежде чем остановиться на втором повороте, вызвав шестое предупреждение на 129-м круге. Большинство лидеров, включая Хэмлина, делали пит-стопы из-за предупреждения. [38] Мартин лидировал в гонке на рестарте на 133-м круге; [46] за ним следовали Смит и Биффл. [38] На том же круге [3] Биффл с помощью Хэмлина обогнал Мартина и вышел вперед на третьем повороте. [41] Биффл потерял лидерство, когда Хэмлин обогнал его на 139-м круге; [3] пять кругов спустя его товарищ по команде Логано занял первое место. Кенсет набрал дополнительный импульс и выехал на высокую сторону четвертого поворота, чтобы отобрать лидерство у Логано на 146-м круге. [3] [38] Два круга спустя Эрнхардт переместился на второе место, обойдя Логано. Топ-15 гонщиков разделяло менее секунды к 154 кругу. [38]
Двигатель Штремма отказал на 157-м круге, и его автомобиль развернуло перед небольшой группой машин после того, как его автомобиль уронил масло на трассу, что привело к седьмому предупреждению. Лидеры, среди которых был Кенсет, сделали пит-стопы, а некоторые и для двух шин. [38] [47] Из-за предупреждения команды использовали разные стратегии, поскольку дождь приближался к трассе. [45] Монтойя сообщил своей команде, что он почувствовал вибрацию на своей машине после выезда с пит-стопа; он вернулся в свой бокс на 159-м круге, где его команда проверила днище его автомобиля на предмет вибрации, которую они не смогли обнаружить. Затем он ехал на гоночной скорости после возвращения на трассу на втором повороте, чтобы догнать пейс-кар, когда задний продольный рычаг на его машине сломался на третьем повороте, где два струйных осушителя очищали мусор. Он потерял управление, занесло на обочине и столкнулось с реактивным двигателем, установленным на прицепе, заполненным 200 галлонами США (760 л; 170 имп галлонов) реактивного керосина , уничтожив его и разорвав топливный бак, из которого началось протекание топлива на трассу. Монтойя съехал с трассы на внутреннюю траву. [47] Почти минуту спустя что-то заставило реактивное топливо воспламениться, создав стену огня поперек трассы. [48] Из-за пожара был показан красный флаг . [38]
В течение двух часов и пяти минут должностные лица NASCAR тушили пожар, очищали и ремонтировали трассу. Монтойя самостоятельно выбрался из машины, но водителю грузовика безопасности, 52-летнему Дуэйну Барнсу, пришлось помогать спускаться по склону. Монтойю и Барнса доставили в близлежащий медицинский центр Галифакса для обследования. Струйный осушитель и грузовик, к которому он был прикреплен, были сняты с трассы двумя вилочными погрузчиками. На трассу обрушился небольшой дождь, который позже прекратился. [38] [49] Кеселовски привлек большое внимание во время красного флага, когда он сфотографировал место аварии на iPhone и опубликовал снимок в Twitter . [50] Дэйв Блэйни , Лэндон Кассилл , Тони Рейнс и Джиллиленд были лидерами до красного флага, не сделав пит-стопов из-за предупреждения. Эдвардс и Кайл Буш сняли отрывные наклейки со своих лобовых стекол и были обязаны перейти в конец поля. [38]
Гонка возобновилась с предупреждением в 23:57 по восточному времени [38] после периода красных флагов, который длился два часа, пять минут и двадцать девять секунд. [42] У Мирса закончилось топливо на втором повороте, и его пришлось отбуксировать на пит-стоп на эвакуаторе. [41] Блэйни, Кэссилл, Рейнс и Джиллиленд сделали пит-стопы для дозаправки, что позволило Кенсету выйти в лидеры для рестарта на 166-м круге, опередив товарища по команде Биффла и Эрнхардта на третьем месте, и сохранил лидерство в течение следующих десяти кругов. [38] На 176-м круге было вынесено восьмое предупреждение после того, как Мирс вступил в контакт с Альмиролой, который восстановил контроль над своей машиной, но Мирс врезался в бок Эмброуза на первом повороте. Рестарт был отложен на один круг, потому что Логано был перемещен в конец пелотона за неспособность поддерживать скорость автомобиля. [41] Кенсет лидировал на рестарте на 183-м круге, за ним следовал Биффл. [46]
Однако пять кругов спустя произошло столкновение нескольких автомобилей на передней прямой после того, как Джейми Макмюррей порезал шину, вылетел с трассы и столкнулся с Кане, что вызвало цепную реакцию одиннадцати автомобилей с участием Эдвардса, Стюарта, Альмиролы, Кеселовски и Смита. Автомобили Эрнхардта и Стюарта получили незначительные повреждения; было вынесено девятое предупреждение в гонке. [41] Гонка возобновилась на 194-м круге, и Кенсет снова лидировал. Поскольку автомобили шли гуськом, [38] на 197-м круге перед входом в первый поворот произошло второе столкновение нескольких автомобилей, в котором участвовало в общей сложности 18 автомобилей, включая Стюарта, Блэйни, Стенхауса, Кассилла, Кайла Буша и Райана Ньюмана, что вызвало последнее предупреждение в гонке. [41] На рестарте на 201-м круге финиш зелено-бело-шашечный продлил гонку до 202 кругов, причем Кенсет лидировал над Биффлом, Хэмлином, Эрнхардтом и Бертоном. Кенсет выдержал давление со стороны Биффла и Эрнхардта на последних двух кругах и пересек финишную черту на 202-м круге, выиграв свою вторую гонку Daytona 500. Биффл вилял на задней прямой, чтобы заблокировать Эрнхардта, но гонщик Hendrick Motorsports обогнал Биффла на финише и занял второе место. [38] Хэмлин финишировал четвертым, а Бертон пятым. Менар, Харвик, Эдвардс, Логано и Мартин завершили первую десятку финишировавших. [51] В гонке было в общей сложности десять предупреждений и двадцать пять смен лидера среди десяти разных гонщиков. [3]
Я должен отдать должное Дугу Йейтсу и ребятам из моторной мастерской. У нас была отличная мощность. Я мог довольно хорошо стартовать на низах, а Денни или Дейл-младший могли подталкивать меня некоторое время, а затем они просто не могли удержаться, и я уходил от них как раз вовремя, чтобы оказаться перед Грегом, и вдвоем мы могли развить невероятную скорость. Я должен поблагодарить Грега. Мы очень хорошо работали вместе весь день. У него также была очень быстрая машина весь день.
Кенсет, говоря о своей второй победе в гонке Daytona 500. [52]
Кенсет появился на победной полосе , чтобы отпраздновать свою первую победу в сезоне; [3] заработав $1 589 390 за победу. [51] Победа Кенсета стала 300-й для его команды Roush Fenway Racing во всех трех основных сериях NASCAR. [53] После своей победы Кенсет сказал: «Это здорово. Я не ожидал победы, когда проснулся сегодня утром. Приятно сидеть здесь», [53] и, «Я думаю, у 16 [Biffle] была одна из самых сильных машин за всю неделю, и наша тоже была рядом. Потребовалось много времени, чтобы вырваться вперед, но, как и в четверг, как только мы оказались впереди, было трудно кому-либо зацепиться за тебя». [54] Эрнхардт, занявший второе место, сказал: «Мы так и не смогли добраться до Мэтта. Я ждал до последней минуты. Я думал, что это была отличная гонка. Я хочу поблагодарить болельщиков за то, что они были рядом в понедельник вечером, и всех, кто смотрел трансляцию дома. Извините за задержку и все такое». [54] Биффл, занявший третье место, сказал: «У нас были отличные скоростные недели. Выйти отсюда на третье место — это действительно волнительно для нас». [52]
Монтойя выразил удивление по поводу аварии, в которой он врезался в реактивную сушилку во время седьмого предупреждения гонки: «Я врезался во многое — но в реактивную сушилку?». [55] Он также сказал, что его шлем был обожжен в огне, и у него болела нога. [55] Президент NASCAR Майк Хелтон также был удивлен инцидентом: «Можно подумать, что после 65 лет участия во всех гонках, которые проводил NASCAR... вы видели все. Вы действительно думаете: «О, боже, если это может случиться, что еще может случиться?». [55] Работник трассы Барнс поблагодарил болельщиков и Монтойю за их беспокойство. [49] Президент International Speedway Corporation Джои Читвуд III сказал, что должностные лица трассы соблюдали стандартные процедуры при очистке трассы: «Команда была подготовлена. Опыт был налицо. Обучение было налицо. Командная работа с NASCAR была налицо». [47] Представитель NASCAR сказал: «Все шло нормально... это было чрезвычайное обстоятельство, когда что-то пошло не так в машине № 42», и «При соблюдении мер предосторожности для машины является нормой «догонять» остальную часть поля, что и делала машина № 42». [47] Машину Монтойи осмотрели представители NASCAR, прежде чем она вернулась в мастерскую Earnhardt Ganassi Racing в Конкорде, Северная Каролина . [47] NASCAR не оштрафовала Кеселовски за твиты во время периода красных флагов и разрешила ему держать свой iPhone в кармане до конца сезона. [50]
Позже на этой неделе должностные лица трассы провели тщательный анализ трассы на третьем повороте и определили, что ущерб был хуже, чем предполагалось изначально. Вторая ямочная работа была проведена для предстоящих мероприятий Daytona Bike Week в марте. После Bike Week пострадавший участок трассы был полностью удален и заново покрыт Lane Construction — той же компанией, которая заново покрыла всю трассу перед Daytona 500 2011 года. Ремонт был завершен к Coke Zero 400 в июле. [56] Начиная с Subway Fresh Fit 500 , NASCAR требовал, чтобы дополнительный пейс-кар находился позади последнего реактивного осушителя на трассе во всех трех национальных сериях, а водителям реактивных осушителей разрешалось носить шлемы и пожарные костюмы для дополнительной защиты. [57] Инцидент с реактивным осушителем был описан различными американскими медиаорганизациями как «одно из самых странных событий» в истории NASCAR и Daytona 500. [54] [58]
Через два дня после гонки Hendrick Motorsports был оштрафован за автомобиль Джонсона. [59] Наказание за «действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей» [59] [a] [60] включало штраф в размере 100 000 долларов и отстранение на шесть гонок для руководителя экипажа Чада Кнауса и руководителя автомобиля Рона Малека, а также потерю 25 очков владельца и водителя для Джеффа Гордона и Джонсона. Оба, Кнаус и Малек, были помещены на испытательный срок до 9 мая 2012 года и отстранены от участия в NASCAR до 18 апреля 2012 года. [59] Аналитик скорости и бывший гонщик Кайл Петти посчитал, что штрафы зашли слишком далеко, заявив, что автомобиль никогда не участвовал в гонках, и задался вопросом, почему NASCAR вынесло штрафы. [61] Hendrick Motorsports немедленно объявила, что подаст апелляцию на это решение; Кнаусу и Малеку разрешили работать с командой во время апелляции. [60] Команда проиграла первоначальную апелляцию 13 марта и подала последнюю апелляцию национальному комиссару NASCAR Джону Миддлбруку. [62] В результате последней апелляции, состоявшейся 20 марта, отстранение Кнауса и Малека на шесть гонок было снято, а штрафные очки Джонсону и Джеффу Гордону были отменены; однако штраф в размере 100 000 долларов, наложенный на Кнауса, был оставлен в силе. [63]
Поскольку это была первая гонка сезона, Кенсет лидировал в чемпионате водителей с 47 очками, за ним следовали Эрнхардт, Биффл и Хэмлин, которые разделили второе место по 42 очка. Бертон оказался на пятом месте с 40 очками. [64] Ford стал лидером в чемпионате производителей с девятью очками. Chevrolet был на втором месте с шестью очками, Toyota на третьем месте с четырьмя очками, на одно очко опередив Dodge, идущего на четвертом месте. [65] Средняя телевизионная аудитория гонки составила 13,69 миллионов зрителей. [5] По оценкам, 36,5 миллионов зрителей посмотрели всю гонку или ее часть, что на 22 процента больше, чем в предыдущем году. Она стала самой просматриваемой гонкой NASCAR в истории Fox и была самой рейтинговой в понедельник вечером сети с пятой игры Мировой серии 2010 года шестнадцатью месяцами ранее. Гонка получила самые высокие рейтинги в возрастной группе 18–49 лет, а также стала второй по популярности гонкой Daytona 500 после гонки 2006 года . [66] Гонка длилась три часа, тридцать шесть минут и две секунды, а отрыв от победителя составил 0,210 секунды. [3]
