767-я морская авиационная эскадрилья

767 Naval Air Squadron (767 NAS) была эскадрильей морской авиации Королевского флота . Первоначально она была сформирована как учебная эскадрилья десантирования на палубу в 1939 году, когда 811 Naval Air Squadron была переименована в 767 Naval Air Squadron, на HMS Merlin , RNAS Donibristle . Отряд отправился в Йер-де-ла-Паливестр на юге Франции, что позволило проводить обучение в более справедливых условиях. Находясь здесь, эскадрилья взяла на себя оперативную миссию, с бомбовой атакой на итальянский порт Генуя . С падением Франции эскадрилья эвакуировалась во французский Алжир , где разделилась. Часть отправилась на Мальту, образовав 830 Naval Air Squadron , другая часть — на HMS Ark Royal , с личным составом, вернувшимся в Великобританию через Гибралтар. В 1943 году эскадрилья перегруппировалась на авианосце HMS Condor , авианосце RMAS Arbroath и перешла в школу высадки на палубу на авианосце HMS Peewit на авианосце RMAS East Haven .

В 1946 году эскадрилья переместилась на авиабазу RNAS Lossiemouth , где проводила обучение, действуя с аэродрома-спутника на HMS Fulmar на авиабазе RNAS Milltown . Затем, три года спустя, в 1949 году, она переместилась на авиабазу RNAS Yeovilton , где ее роль стала Deck Landing Control Officer Training Squadron . Она продолжила выполнять эту роль, перейдя на авиабазу RNAS Henstridge в 1952 году. Позже в том же году она переместилась на авиабазу RNAS Stretton , и изменение в технологии, внедрение оптической системы посадки , означало изменение роли на Landing Signal Officers Training Squadron , в конечном итоге расформированную в 1955 году.

Она была реформирована в 1956 году как эскадрилья истребителей-пилотов на авиабазе Форд , переместившись на авиабазу Брауди в конце того же года. Однако месяц спустя она вернулась на авиабазу Перегрин , но была расформирована в апреле 1957 года. 767-я эскадрилья морской авиации была затем реформирована в 1969 году как Оперативное конверсионное подразделение (OCU) для McDonnell Douglas Phantom FG.1 , действуя с авиабазы Йовилтон. Когда эта задача была выполнена, она была снова расформирована в 1972 году.

История

Учебная эскадрилья десантных войск (1939 - 1949)

767-я эскадрилья морской авиации была сформирована как учебная эскадрилья десантирования на палубе, путём переименования 811-й эскадрильи морской авиации , на авиабазе Донибрисл (HMS Merlin ), расположенной в 2,7 милях (4,3 км) к востоку от Росайта в Файфе , Шотландия , 24 мая 1939 года. ^[4] Первоначально она была оснащена двухместным туристическим и учебным бипланом DH.60 Moth , бипланом -торпедоносцем Fairey Swordfish и бипланом-торпедоносцем Blackburn Shark , палубным бипланом-торпедоносцем. ^[5] Базовая подготовка проводилась на авиабазе Донибрисл , однако продвинутая подготовка проводилась на авианосце HMS Furious .

Эскадра отправила отряд в Йер-де-ла-Паливестр, ^[3] французскую военно-морскую авиабазу, расположенную недалеко от Тулона , в Провансе , Франция, в ноябре 1939 года, чтобы обеспечить береговую подготовку в более благоприятных погодных условиях Средиземноморья . Здесь HMS Argus , один из старейших авианосцев Королевского флота , служил учебным судном для обучения посадке на палубу авианосца. ^[5]

13 июня 1940 года эскадрилья участвовала в бомбардировке итальянского порта Генуя всего через несколько дней после вступления Италии во Вторую мировую войну . В этой операции участвовало девять самолетов из 767 NAS. ^[3] Из-за слабого лунного света в ту ночь попытка была прекращена, однако следующей ночью 14 июня была проведена успешная атака. ^[5]

После того, как французы пали под натиском немецкого вторжения , эскадрилью пришлось эвакуировать из Франции. ^[3] Восемнадцать самолетов вылетели в Бон в Алжире, используя аэродром Бон . Здесь эскадрилья разделилась на две части, двенадцать самолетов отправились на базу ВВС Великобритании Хал Фар на острове Мальта , ^[5] которая затем в июле 1940 года сформировала 830-ю военно-морскую авиаэскадрилью. ^[6] Остальные шесть самолетов отправились на авианосец Королевского флота HMS Ark Royal , где самолеты были включены в его эскадрильи, а личный состав 767-й военно-морской авиаэскадрильи отправился в Великобританию через Гибралтар . ^[5]

767-я эскадрилья морской авиации перегруппировалась на RNAS Arbroath (HMS Condor ) , расположенной недалеко от Арброата в Ист- Ангусе, Шотландия , 8 июля 1940 года, продолжив свою деятельность в качестве палубной учебной эскадрильи, теперь как часть школы палубной подготовки (DLT). Первоначально она была оснащена Fairey Albacore и Fairey Swordfish , оба биплана- торпедоносца . ^[7] В сентябре 1940 года эскадрилья получила Fairey Fulmar , палубный разведывательно -истребительный самолет, они оставались в составе около года, прежде чем были выведены в октябре следующего года, в 1941 году. Она также эксплуатировала Percival Proctor , радиоучебный и связной самолет, с июня по август того же года. В ноябре она получила Grumman Martlet , американские палубные истребители, однако они были сняты с вооружения в 1942 году. ^[5] Эскадрилья действовала из Арброата в течение почти двух лет, затем 5 мая 1943 года она была переведена на авиабазу ВМС Ист-Хейвен (HMS Peewit ) ^[7] , расположенную примерно в 1,5 милях (2 км) к востоку от Карнусти и в 5 милях (8 км) к юго-западу от Арброата.

RNAS East Haven был домом для Deck Landing Training School и Deck Landing Control Officer Training School. 767 Naval Air Squadron присоединился к 768 Deck Landing Training Squadron в октябре 1943 года и 731 Deck Landing Control Officer Training Squadron в декабре 1943 года. ^[8] Примерно в это же время эскадрилья получила более позднюю версию самолета Fairey Fulmar, а Fairey Albacore были сняты с вооружения. Однако в 1944 году Fulmar были сняты с вооружения, и их заменили на Fairey Barracuda — палубный торпедоносец и пикирующий бомбардировщик . Оставшиеся самолеты Fairey Swordfish также были сняты с вооружения в течение 1944 года. В следующем году в эскадрилью поступили самолеты Fairey Firefly . Самолеты Supermarine Seafire были получены в начале 1946 года. ^[5] 15 июля 1946 года 767 NAS переместился на базу RNAS Milltown (HMS Fulmar II) ^[8] , расположенную к югу от залива Морей-Ферт и в 3,6 милях (5,8 км) к северо-востоку от Элгина , Шотландия.

Учебная эскадрилья офицеров управления посадкой на палубу (1949 - 1953)

8 сентября 1949 года эскадрилья переместилась на базу ВМС Йовилтон (HMS Heron ) , расположенную в 4,2 милях (7 км) к северу от города Йовил в Сомерсете , Англия. Здесь она проводила подготовку офицеров управления посадкой на палубу и входила в состав 50-й учебной авиагруппы . ^[5]

Самолеты летали по непрерывным кругам и подходили к посадке на любую используемую взлетно-посадочную полосу, что позволяло будущим DLCO направлять свой подход. Используемая взлетно-посадочная полоса была известна как «Публичная палуба», стажеры DLCO были известны как «Бэтсмены», а повторяющаяся работа принесла им прозвище «Механические мыши». Учебный курс заканчивался тем, что стажеры работали на любом авианосце , назначенном в качестве палубного учебного авианосца (DLT). ^[9]

4 января 1952 года эскадрилья переместилась на RNAS Henstridge (HMS Dipper ) ^[10] , расположенную в 12,4 милях (20 км) к востоку от Йовила в Сомерсете , Англия, где продолжилась подготовка DLCO. Здесь в качестве основных самолетов использовались истребитель Hawker Sea Fury и палубный истребитель и противолодочный самолет Fairey Firefly . 767 NAS оставалась на RNAS Henstridge еще восемь месяцев, прежде чем 20 сентября 1952 года перебралась на RNAS Stretton (HMS Blackcap ) ^[5], аэродром в Appleton Thorn в Чешире , расположенный в 3 милях (5 км) к юго-востоку от Уоррингтона . ^[11]

Учебная эскадрилья офицеров связи десанта (1953 - 1955)

В 1953 году эскадрилья получила Supermarine Attacker , одноместный морской реактивный истребитель, а в октябре того же года, с введением Mirror Landing Aid , используемого для предоставления пилотам информации о глиссаде на конечном этапе посадки на авианосец, 767 NAS стала Учебной эскадрильей офицеров связи посадки. В 1954 году эскадрилья была расформирована 15 мая, но затем она была реформирована 20 сентября и была оснащена торпедоносцем Grumman Avenger и одноместным реактивным дневным истребителем Hawker Sea Hawk . 767 NAS оставалась на RNAS Stretton еще шесть месяцев, однако 31 марта 1955 года эскадрилья была расформирована. ^[5]

Группа летчиков-истребителей (1956 - 1957)

767-я эскадрилья морской авиации была реформирована 1 марта 1956 года как эскадрилья пула летчиков-истребителей на авиабазе Форд (HMS Peregrine ) , расположенной в Форде , в Западном Суссексе , Англия. Эскадрилья была оснащена более поздними вариантами, чем те, что ранее эксплуатировались на авиабазе Стреттон, дневных истребителей Hawker Sea Hawk. Она оставалась на авиабазе Форд около пяти месяцев, прежде чем 14 августа 1956 года перебралась на авиабазу Броуди (HMS Goldcrest ) , расположенную в 6,3 милях (10,1 км) к востоку от Сент-Дэвидса в Пембрукшире , Уэльс. ^[12] Здесь эскадрилья проводила курс по отработке вооружения. ^[2] Однако в следующем месяце, 20 сентября, эскадрилья вернулась в Форд. ^[12] Теперь эскадрилья должна была готовить запасных пилотов, необходимых для эскадрилий FAA , действующих в Суэце . 767-я эскадрилья ВМС была расформирована в 764-ю эскадрилью ВМС 1 апреля 1957 года. ^[2]

Оперативный конверсионный блок (1969 - 1972)

767-я эскадрилья морской авиации была реформирована 14 января 1969 года на авиабазе RNAS Yeovilton (HMS Heron ) ^[4] в качестве оперативного конверсионного подразделения (OCU) из ядра 700P Naval Air Squadron . Её роль заключалась в переоборудовании лётного состава Королевского флота ВМС и лётного состава Королевских ВВС на McDonnell Douglas F-4K Phantom II (британское обозначение Phantom FG.1), американский двухместный, двухмоторный, всепогодный, сверхзвуковой реактивный перехватчик и истребитель-бомбардировщик большой дальности ^[2] , закупленный для Королевского флота в качестве палубного истребителя для обороны флота, чтобы заменить истребитель ПВО de Havilland Sea Vixen . ^[13] 767-я эскадрилья морской авиации была расформирована как OCU в Йовилтоне, как только ее задача была выполнена, 1 августа 1972 года. ^[4]

Самолет эксплуатируется

767-я эскадрилья ВМС США эксплуатировала различные типы самолетов, в том числе: ^[5]

Торпедоносец Blackburn Shark Mk III (май 1939 г. - июль 1939 г.)
Учебно-тренировочный самолет de Havilland DH.60M Moth (Metal Moth) (май 1939 - июль 1940)
Торпедоносец Fairey Swordfish I (май 1939 - июль 1944)
Торпедоносец Blackburn Shark Mk I (июнь 1939 - июль 1939)
Учебно-тренировочный самолет de Havilland DH.60X Moth (декабрь 1939 г. - июль 1940 г.)
Торпедоносец Fairey Albacore (февраль 1940 г. - декабрь 1943 г.)
Разведывательно - истребительный самолет Fairey Fulmar Mk.I (сентябрь 1940 г. - октябрь 1941 г.)
Самолет-радиоустановщик и связной самолет Percival Proctor IA (апрель 1940 г., июнь 1941 г. - август 1941 г.)
Истребитель Grumman Martlet Mk I (ноябрь 1941 - 1942)
Торпедоносец Fairey Swordfish II (январь 1943 г. — май 1944 г.)
Разведывательно-истребительный самолет Fairey Fulmar Mk.II (ноябрь 1943 г. - февраль 1944 г.)
Торпедоносец и пикирующий бомбардировщик Fairey Barracuda Mk II (май 1944 - июль 1946)
Торпедоносец и пикирующий бомбардировщик Fairey Barracuda Mk I (июнь 1944 г. - август 1946 г.)
Истребитель-разведчик Fairey Firefly FR.I (сентябрь 1945 г. - март 1953 г.)
Истребитель Supermarine Seafire L Mk III (март 1946 - июнь 1947)
Истребитель Supermarine Seafire F Mk XV (май 1946 - февраль 1952)
Учебно-тренировочный самолет Fairey Firefly T.Mk I (апрель 1948 г. - июнь 1953 г.)
Учебно-тренировочный самолет North American Harvard III (август 1948 г. - июль 1950 г.)
North American Harvard IIB — усовершенствованный учебно-тренировочный самолет (март 1949 — июль 1950)
Истребитель-разведчик Fairey Firefly FR.Mk 4 (октябрь 1949 г. - май 1954 г.)
Истребитель-бомбардировщик Hawker Sea Fury FB.II (ноябрь 1949 г. - июнь 1952 г.)
ближнемагистральный авиалайнер de Havilland Dominie (март 1950 г. - январь 1951 г.)
Истребитель Supermarine Seafire F Mk 46 (март 1950 г. - июль 1950 г.)
Противолодочный самолет Fairey Firefly AS.Mk 6 (март 1951 г. - декабрь 1951 г.)
Истребитель Hawker Sea Fury F.10 (март 1951 г. - июнь 1953 г.)
Двухместный учебно-тренировочный самолет Gloster Meteor T.7 (февраль 1953 г. - декабрь 1953 г.)
Реактивный истребитель Supermarine Attacker F.1 (февраль 1953 г. - март 1954 г.)
Реактивный истребитель-бомбардировщик Supermarine Attacker FB.2 (июль 1953 г. - март 1954 г.)
Торпедоносец-бомбардировщик Grumman Avenger AS4 (сентябрь 1954 г. - март 1955 г.)
Реактивный дневной истребитель Hawker Sea Hawk F1 (сентябрь 1954 г. - март 1955 г.)
Реактивный дневной истребитель Hawker Sea Hawk F2 (март 1956 г. - май 1957 г.)
Hawker Sea Hawk FB 3 реактивный истребитель-бомбардировщик (март 1956 - июнь 1957)
McDonnell Douglas F-4K Phantom II FG.1 реактивный перехватчик и истребитель-бомбардировщик (январь 1969 - июль 1972)

Боевые почести

Боевые награды , присужденные 767-й морской авиационной эскадрилье:

Средиземноморье 1940 ^[3]

Военно-морские авиабазы и авианосцы

767-я эскадрилья ВМС базировалась на нескольких военно-морских авиабазах Королевского флота , как в Великобритании, так и за рубежом, на нескольких авианосцах Королевского флота и других авиабазах: ^[5]

Королевская военно-морская авиабаза Донибрисл (HMS Merlin ) ^[4] (24 мая 1939 г. - 13 ноября 1939 г.)
- HMS Furious - (Авианосец DLT ^[3] с 8 июня по 7 июля 1939 г., с 26 сентября по 9 октября 1939 г.)
HMS Argus (13 ноября - 21 ноября 1939 г.)
Йер де ла Паливестр ^[3] (21 ноября 1939 г. - 18 июня 1940 г.)
- HMS Argus - (Авианосец DLT 21 ноября 1939 - 18 июня 1940)
Аэродром Бон (19 - 22 июня 1940 г.)
Воздушная секция ВМС США «Хал Фар» — двенадцать самолетов, которые сформировали 830-ю военно-морскую авиаэскадрилью (22 июня — 1 июля 1940 г.)
HMS Ark Royal - шесть самолетов (20 - 22 июня 1940 г.)
Воздушная секция RN Гибралтар (22 - 25 июня 1940 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Арброт (HMS Condor ) ^[7] (8 июля 1940 г. - 5 мая 1943 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Ист-Хейвен (HMS Peewit ) ^[7] (5 мая 1943 - 15 июля 1946)
Королевская военно-морская авиабаза Миллтаун (HMS Fulmar II) ^[8] (15 июля 1946 - 8 сентября 1949)
Королевская военно-морская авиабаза Йовилтон (HMS Heron ) ^[5] (8 сентября 1949 - 4 января 1952)
- Королевская военно-морская авиабаза Хенстридж (HMS Dipper ) (ADDLS 8 сентября 1949 г. - 4 января 1952 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Хенстридж (HMS Dipper ) ^[10] (4 января 1952 г. - 20 сентября 1952 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Стреттон (HMS Blackcap ) ^[5] (20 сентября 1952 г. - 15 мая 1954 г.)
- Королевская военно-морская авиабаза Йовилтон (HMS Heron ) (Отряд из семи самолетов, 5 - 12 мая 1954 г.)
расформирован - (15 мая 1954 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Стреттон (HMS Stretton ) (20 сентября 1954 г. - 31 марта 1955 г.)
расформирован - (31 марта 1955 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Форд (HMS Peregrine ) ^[12] (1 марта 1956 г. - 14 августа 1956 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Броуди (HMS Goldcrest ) ^[12] (14 августа 1956 г. - 20 сентября 1956 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Форд (HMS Peregrine ) ^[12] (20 сентября 1956 г. - 1 апреля 1957 г.)
- Королевская военно-морская авиабаза Броуди (HMS Goldcrest ) (Отряд из пяти самолетов 2–4 марта 1957 г.)
расформирован - (1 апреля 1957 г.)
Королевская военно-морская авиабаза Йовилтон (HMS Heron ) ^[4] (14 января 1969 г. - 1 августа 1972 г.)
- Валкенбург (Отряд 2, самолеты 27 - 30 сентября 1969 г.)
- Landivisiau (Отряд два самолета 16 - 21 января 1970)
- Landivisiau (Отряд два самолета 13 - 16 марта 1970)
- Лар (Отряд три самолета 24-27 апреля 1970)
- Мюнхен (Отряд три самолета 27 - 31 августа 1970)
- Верлёсе ( 3 самолёта отряда , 11-15 ноября 1970 г.)
- Каподикино (Отряд три самолёта 11 - 15 февраля 1971 г.)
- Авиано (Отряд четыре самолета 2 - 5 июня 1971)
- Верлёсе (3 самолёта отряда, 28-31 июля 1971 г.)
- RAF Bruggen (Отряд из четырех самолетов 10 - 13 ноября 1971 г.)
- RAF Bruggen (Отряд из четырёх самолётов 21 - 24 июня 1971 г.)
- Леуварден (Отряд четыре самолета 14 - 17 апреля 1972)
расформирован 1 августа 1972 г.)

Командующие офицеры

Список командиров 767-й морской авиационной эскадрильи ^[3]^[5]

Лейтенант-коммандер EOF Price, RN , с 24 мая 1939 г.
Лейтенант-коммандер Дж. А. Л. Драммонд, RN, с 24 августа 1939 г.
Лейтенант-коммандер П. Л. Мортимер, RN, с 8 июля 1940 г.
Лейтенант-коммандер Дж. А. Л. Драммонд, RN, с 25 июля 1940 г.
Лейтенант А.Г. Литэм, RN, с 29 ноября 1941 г.
Лейтенант Р. Л. Уильямсон, DSC , RN, с 17 июня 1942 г.
Лейтенант Р.С. Бейкер-Фолкнер, RN, с 1 июля 1942 г.
Лейтенант CHC O'Rourke, RN, с 10 октября 1942 г.
Лейтенант-коммандер У. Дж. Мейнпрайс, RN, с 25 марта 1943 г.
Лейтенант-коммандер ( А ) Т.Т. Миллер, RN, с 3 ноября 1943 г.
Лейтенант-коммандер (А) Дж. Л. Фишер, RNVR , с 7 ноября 1943 г.
Лейтенант-коммандер (А) BW Vigrass, RNVR, с 6 мая 1944 г.
Лейтенант-коммандер (А) DR Park, RNZNVR , с 4 февраля 1945 г.
Лейтенант-коммандер (А) SG Cooke, RN, с 12 августа 1945 г.
Лейтенант (А) Д.С. Хилл, MBE , RNZNVR, с 8 декабря 1945 г.
Лейтенант-коммандер (А) Ф.А. Суонтон, DSC, RN, с 22 января 1946 г.
Лейтенант JCS Райт, RN, с 26 августа 1946 г.
Лейтенант-коммандер Л.Д. Эмпсон, RN, с 24 ноября 1946 г.
Лейтенант-коммандер Ф.А. Суонтон, DSC, RN, с 22 января 1947 г.
Лейтенант Дж. С. Тонер, RN, с 14 января 1949 г.
Лейтенант PH Mogridge, DSC, RN, с 27 апреля 1949 г.
Лейтенант У. Э. Симпсон, DSC, RN, с 29 ноября 1949 г.
Лейтенант-коммандер К.К. Робертс, RN, с 19 апреля 1950 г.
Лейтенант ME Стэнли, RN, с 20 июня 1951 г.
Лейтенант-коммандер Д.О.Д. Ньюбери, RN, с 3 сентября 1951 г.
Лейтенант-коммандер Л. Дж. Бейкер, RN, 14 ноября 1953 г. - 15 мая 1954 г.
Лейтенант-коммандер Л. Дж. Бейкер, RN, с 20 сентября 1954 г.
Лейтенант Б. Т. Джонс, RN, с 10 января 1955 г. по 31 марта 1955 г.
Лейтенант-коммандер Дж. Б. Ньюби, AFC , RN, 1 марта 1956 г. - 1 апреля 1957 г.
Лейтенант-коммандер П.К. Маршалл, AFC, RN, с 14 января 1969 г.
Лейтенант-коммандер Д.А. Борроумен, RN, с 23 июня 1970 г.
Лейтенант-коммандер М. Дж. Дуст, RN, 16 июня 1971 г. - 1 августа 1972 г.

Смотрите также

McDonnell Douglas Phantom на службе в Великобритании

Ссылки

Цитаты

^ Стертивант и Баланс 1994, стр. 85.
^ abcdefg Ballance 2016, с. 68.
^ abcdefgh Wragg 2019, стр. 129.
^ abcde "767 Naval Air Squadron". www.wings-aviation.ch . Получено 4 марта 2023 г. .
^ abcdefghijklmno Балланс 2016, стр. 69.
^ "767 Naval Air Squadron". www.fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Получено 5 марта 2023 года .
^ abcd "RNAS Arbroath". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Получено 5 марта 2023 г. .
^ abc "RNAS East Haven". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Получено 7 марта 2023 г. .
^ "731 Naval Air Squadron". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Получено 21 декабря 2022 г. .
^ ab "RNAS Henstridge". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Проверено 12 марта 2023 г.
^ "RNAS Stretton". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Получено 10 марта 2023 г. .
^ abcde "RNAS Ford". www.royalnavyresearcharchive.org.uk . Получено 11 марта 2023 г. .
^ Тетфорд 1991, стр. 254-255.

Библиография

Балланс, Тео (2016). Эскадрильи и подразделения ВВС флота . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Эскадрильи ВВС флота . Тонбридж , Кент , Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
Wragg, David (2019). The Fleet Air Arm Handbook 1939-1945 . Челтнем , Глостершир , Великобритания: The History Press. ISBN 978-0-7509-9303-6.
Thetford, Owen (1991). British Naval Aircraft since 1912. Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, отпечаток Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6.