834-я авиатранспортная дивизия

834- я воздушная дивизия — бездействующая организация ВВС США . Его последним назначением было командование военных воздушных перевозок , приписанное к Двадцать вторым воздушным силам на базе ВВС Хикам на Гавайях, где оно было выведено из строя 1 апреля 1992 года.

Дивизия была впервые активирована в сентябре 1957 года на базе ВВС Англии в Луизиане для командования двумя расположенными там истребительно-бомбардировочными крыльями и действовать в качестве принимающей организации для Англии , обеспечивая поддержку всем подразделениям на станции. Он был дезактивирован в апреле 1959 года, когда был дезактивирован и 366-й тактический истребительный авиаполк , в результате чего в Англии осталось только одно крыло . Его организации поддержки были заменены организациями, приписанными к 401-му тактическому истребительному авиаполку .

Дивизия была снова активирована в 1964 году, когда Англия снова поддержала два истребительных авиакрыла. Однако к 1966 году подразделения дивизии были дислоцированы за границей, в первую очередь для поддержки войны во Вьетнаме . К лету 1966 года дивизия была расформирована. В октябре 834-й дивизион официально был переведен в аэропорт Таншоннят , где взял на себя ответственность за контроль над всеми воздушными перевозками в Южном Вьетнаме.

834-му были назначены два крыла, на которых летали Fairchild C-123 Providers и de Havilland Canada C-7 Caribous , а управляемый Lockheed C-130 Hercules был переброшен во Вьетнам из крыльев, дислоцированных в других местах. За свои действия дивизия получила две президентские награды и награду ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством «V» , а также награду правительства Республики Вьетнам. Один из членов дивизии, подполковник Джо М. Джексон , был награжден Почетной медалью за спасение группы боевого управления , оставшейся после эвакуации аэродрома, захваченного Вьетконгом .

Когда американские войска выводились из Вьетнама, дивизия перебралась на базу ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, и приняла на себя командование тактическим воздушным транспортным крылом, расположенным в западной части Соединенных Штатов. В декабре 1974 года дивизия была передана Военному командованию воздушных перевозок (MAC) вместе с другими воздушными подразделениями театра военных действий. Месяц спустя он был дезактивирован, а его подразделения переданы в состав Двадцать второй воздушной армии.

Дивизия вернулась в Тихий океан в 1978 году как 834-я воздушная дивизия, когда она взяла на себя ответственность за активы MAC в Тихом океане и выступала в качестве советника по воздушным перевозкам Тихоокеанских ВВС (PACAF). Во время «Бури в пустыне» его командир выполнял функции командующего воздушными силами в Саудовской Аравии. 834-й полк был выведен из строя, когда PACAF взял на себя ответственность за воздушные перевозки в Тихом океане из MAC.

История

База ВВС Англии

F-101A 27-го тактического истребительного авиаполка ^[d]

Дивизия была впервые активирована в сентябре 1957 года на базе ВВС Англии в Луизиане и приняла на себя командование 366-м истребительно -бомбардировочным авиаполком и недавно активированным 401-м истребительно-бомбардировочным авиаполком . Оба крыла переоборудовались из Republic F-84 Thunderstreak в North American F-100 Super Sabre, когда их направили в 834-й полк. К 366-му крылу также была придана эскадрилья дозаправки в воздухе , летавшая на танкерах Boeing KB-50 Superfortress . ^[2]^[3] 834-я дивизия также взяла на себя ответственность за размещение в Англии через свою 834-ю группу авиабаз, которая приняла на себя персонал и оборудование выводящей из строя 366-й группы авиабаз для поддержки всех подразделений в Англии. ^[4] Дивизия руководила операциями и обучением, учениями , демонстрациями огневой мощи, обеспечивала боеготовность экипажей и техники. ^[1] Первоначально упор делался на достижение способности доставлять ядерное оружие , сохраняя при этом вторичный потенциал противовоздушной обороны . ^[5]

Дивизия действовала в Англии немногим более восемнадцати месяцев и была дезактивирована в апреле 1959 года, когда 366-е крыло было дезактивировано, в результате чего в Англии осталось только одно крыло. Однако по мере того, как Тактическое авиационное командование (TAC) реорганизовало свои номерные воздушные силы с функциональной основы на региональные командования, в течение первых трех месяцев в качестве активного командования дивизия увидела, как ее высший штаб был переведен из Девятой воздушной армии в Восемнадцатую, затем в Двенадцатую. единица. В июле 1958 года к дивизии был придан 27-й тактический истребительный авиаполк на самолетах McDonnell F-101 Voodoo с базы ВВС Бергстром , штат Техас. 27-го числа завершались операции, поскольку тактическая истребительная версия Voodoo покидала арсенал TAC, а TAC передавал Бергстрома под контроль Стратегического авиационного командования . В феврале 1959 года 27-я дивизия была освобождена от этого присоединения, когда прекратила свою деятельность в Бергстроме и была переведена на бумаге на базу ВВС Кэннон в Нью-Мексико. ^[1]^[6]^[7]

В 1965 году TAC начал формировать в Англии 3-й тактический истребительный авиаполк на базе самолетов F-100. ^[8] Когда два крыла снова были закреплены за базой, 834-е было возобновлено и возобновило ответственность за базу. ^[4] В состав дивизии также входил 31-й тактический истребительный авиаполк на базе ВВС Хомстед во Флориде. Однако основное внимание дивизии и входящих в нее звеньев все больше и больше сосредотачивалось на войне во Вьетнаме . Все три крыла перебросили эскадрильи во Вьетнам, а в ноябре 3-е крыло перебралось на авиабазу Бьенхоа для ведения боевых действий. ^[1]^[3]^[8]^[9]

В конце апреля 1966 года оставшийся в Англии истребительный авиаполк, 401-й, был переведен на авиабазу Торрехон , Испания, а в августе 31-й тактический истребительный авиаполк в Хомстеде был передан в состав 836-й авиационной дивизии , а вся вспомогательная деятельность в Англии была переподчинена. в 1-е авиационное крыло коммандос , которое в январе перебралось в Англию, оставив 834-е без миссии. ^[3]^[9]^[10]

война во Вьетнаме

15 октября 1966 года 834-я дивизия без личного состава и оборудования перебралась на авиабазу Таншоннят в Южном Вьетнаме, чтобы стать контролирующим органом операций по воздушным перевозкам на театре военных действий в Южном Вьетнаме. Он служил единым руководителем всех тактических операций по воздушным перевозкам в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые высаживались или десантировались по воздуху в зависимости от боевых потребностей. ^[1] В состав дивизии входили 315-е авиационное дивизионное крыло , которое эксплуатировало провайдеры Fairchild C-123 , и 483-е авианосное авиационное крыло , которое активировалось в тот же день, когда дивизия была переведена в октябре 1966 года в качестве головного подразделения бывшей армии США de Havilland Canada C. -7 Caribous , переданный ВВС. В состав дивизии также входила 2-я группа воздушного порта, которая перебазировалась в Таншоннят с авиабазы Тачикава , Япония. ^[11]

Кроме того, 834-я дивизия осуществляла оперативное управление 315-й авиационной дивизией Lockheed C-130 Hercules, назначенной на временную службу в Южном Вьетнаме. ^[f] PACAF не хотел постоянно размещать C-130 во Вьетнаме из-за необходимости дополнительного вспомогательного персонала в районе с установленным лимитом численности войск и переполненными базами, а также из-за гибкости, которая была бы потеряна при планировании самолетов, которые обеспечивали воздушные перевозки по всему западному региону. Тихий океан. ^[12] Отряд 1 834-й дивизии контролировал операции С-130, действовавшие с Таншоннята, а отряд 2 контролировал операции с авиабазы Камрань Бэй . Они заменили отряды 4 и 5 315-й авиационной дивизии , и к 1968 году ^к ним присоединился отряд 3 на авиабазе Туй Хоа . эскадрилья Королевских ВВС Австралии ( №35 Squadron RAAF ). ^[g] 315-е крыло 834-го полка также выполняло задачи по дефолиации. ^[1]

Около трети численности дивизии находилось в составе 2-й группы воздушного порта, которая имела в своем подчинении три эскадрильи с отрядами погрузочно-разгрузочных работ в 42 точках Вьетнама ^. удаленные места по мере необходимости. ^[15]^[h] До переброски 834-го полка во Вьетнам 315-е крыло выполняло задачу по воздушному порту. ^[16]

В начале 1967 года C-130 под управлением дивизии участвовали в крупнейшем американском воздушно-десантном десантировании войны — операции «Джанкшен-Сити» — нападении на силы Вьетконга в военной зоне C. 22 февраля 1967 года самолеты C-130, сосредоточенные на авиабазе Бьен Хоа ^[17], выгрузили солдат и технику 173-й воздушно-десантной бригады и сбросили их с парашютом в зоны высадки возле Ка Тума, недалеко от границы с Камбоджей. ^[18]

C-130 дивизии участвовали в операции Banish Beach в 1967 году. В этой операции транспорты выполняли свободное падение с воздуха бочек с дизельным топливом или JP-4. Затем топливо воспламенялось от истребителей, сбрасывающих напалм, или от C-130, сбрасывающих дым. гранаты на топливе для зачистки больших лесных массивов. Техника «Бэниш-Бич» была отработана в оперативном порядке по запросу Корпуса морской пехоты для поддержки операции «Аллен Брук» . ^[13]

Осада Кхесани

Дивизия получила награду Президента за поддержку осажденных морских пехотинцев во время осады Кхесани . В 1962 году армейский спецназ разбил лагерь гражданской группы нерегулярной обороны в Кхесане, примерно в 10 милях от границы между Южным и Северным Вьетнамом. В 1967 году эта база была захвачена морской пехотой. ^[19] Летом 1967 года компания Navy Seabees улучшила взлетно-посадочную полосу в Кхесане, установив алюминиевые обшивки, сброшенные самолетами дивизии C-130 с использованием системы извлечения парашюта на малой высоте (LAPES). Улучшенное поле было пригодно для использования дивизионными самолетами C-7, C-123 и C-130. ^[20] Когда началась атака, в распоряжении дивизии было 240 транспортных средств для удовлетворения потребностей в воздушных перевозках. ^[14]^[я]

В результате первой атаки армии Северного Вьетнама 21 января 1968 года на взлетно-посадочной полосе образовались дыры, но компания Seabees приступила к устранению повреждений взлетно-посадочной полосы. Однако воздушные транспортные самолеты, приземляющиеся или взлетающие в Кхесани, теперь могли обычно ожидать встречи с вражеским огнем, а после приземления - с попытками противника уничтожить их минометным огнем. Кроме того, была разрушена система освещения ночной посадки. ^[21]

Самой острой первоначальной потребностью было пополнение запасов боеприпасов, хранящихся на базе, 98% которых были уничтожены в ходе первой атаки. Для удовлетворения этой потребности дивизия направила C-123 (крупнейший самолет-перевозчик, способный использовать поврежденную взлетно-посадочную полосу). На обратном пути самолеты дивизии вывозили беженцев ^[21] и раненых. ^[14] За первые два дня дивизия смогла пополнить 120 тонн боеприпасов, проводя ночные операции при свете сигнальных ракет. К концу месяца ремонт взлетно-посадочной полосы позволил возобновить полеты C-130. ^[22] Самолеты дивизии, приземлившиеся в Кхесани, были названы «минометными магнитами» из-за их привлекательности в качестве целей для огня противника. Для доставки груза транспорты использовали технику, называемую «скоростной разгрузкой». Полозья были прикреплены к задним аппарелям самолетов и бортовым поддонам, и когда самолеты рулили, поддоны освобождались и скатывались с самолетов под действием движения самолетов и «энергичных ударов» их грузчиков. ^[23] Даже если добавить дополнительное время на посадку пассажиров, типичный вылет C-123K находился на земле всего три минуты. ^[24]

5 февраля управляемый дивизией С-130 из 345-й тактической воздушной эскадрильи, перевозивший боеприпасы и медицинскую эвакуационную группу в Кхесань, был ранен снарядом, который воспламенил ящики с боеприпасами в грузовом отсеке. Экипаж тушил пожар, в то время как пилот подполковник Ховард Даллман отогнал самолет к дальнему концу взлетно-посадочной полосы, где в случае взрыва боеприпаса он не разрушил бы взлетно-посадочную полосу и близлежащие вспомогательные объекты. Экипаж потушил пожар и помог разгрузить ящики с боеприпасами без дальнейших повреждений. Подполковник Даллман получил за свои действия Крест ВВС . ^[25]

К 7 февраля семь C-130 получили боевые повреждения при приближении или на земле в Кхесане. Седьмая воздушная армия решила, что «Геркулес» был слишком ценным активом, чтобы рисковать приземлиться там, за исключением четырех высокоприоритетных миссий. Хотя десантирование с самолетов продолжалось, в следующем месяце миссии, требующие приземления, были ограничены миссиями, выполняемыми поставщиками 315-го крыла или «Карибусами» 483-го крыла. ^[26] Самолеты Hercules продолжали доставлять грузы с использованием системы доставки контейнеров и LAPES. Однако поставки LAPES повредили взлетно-посадочную полосу, хотя ущерб был ограничен дальним концом взлетно-посадочной полосы и не помешал полетам C-123. ^[27] Когда оборудования для LAPES стало не хватать, 834-й полк смог найти десять комплектов заброшенной системы наземного извлечения, в которой использовались тросы и стопорные крюки для извлечения груза из низколетящих грузовых самолетов, и установить их в Кхесани. ^[28]

Потери дивизии в Кхесани составили три С-123 плюс один С-130, потерянный после официального снятия осады. ^[29]

Дальнейшие действия

10 мая 1968 года лагерь спецназа в Кхам Дуке в центральном высокогорье недалеко от Лаоса подвергся сильному минометному обстрелу, и ему было приказано эвакуироваться. 12 мая во время эвакуации огнем противника были выведены из строя армейский Boeing CH-47 Chinook и два дивизионных C-130. Один C-130 загорелся в конце взлетно-посадочной полосы, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Последний C-130 взлетел, думая, что поднял на борт последнего из людей на земле. Когда вьетконговцы захватили передовой пост и установили артиллерийские позиции на взлетно-посадочной полосе, восемь самолетов были уничтожены, а полезная длина C-130 на взлетно-посадочной полосе сократилась всего до 2200 футов. Однако группа боевого управления из трех человек , отвечавшая за руководство эвакуацией, все еще находилась на земле в поисках выживших. ^[30]

Получив информацию о том, что трое человек остались, подполковник Джо М. Джексон из 311-й эскадрильи воздушных коммандос дивизии нырнул на своем C-123K с высоты 9000 футов и приземлился на поле боя. Не имея возможности замедлиться, повернув пропеллеры задним ходом, ^[j] он нажал на тормоза и занесло на полпути по взлетно-посадочной полосе. Трое боевых диспетчеров выпрыгнули из водопропускной трубы рядом с взлетно-посадочной полосой и прыгнули в открытую заднюю грузовую дверь. 122-мм ракета , выпущенная сразу за периметром, остановилась всего в 10 метрах от самолета. Он не взорвался. Джексон обогнул снаряд и взлетел под шквальным огнем с холмов по обе стороны лагеря. За это спасение он был награжден Почетной медалью ^[30].

По мере того как участие Америки в войне во Вьетнаме уменьшилось, миссия дивизии изменилась. Летом 1971 года его 315-е авиакрыло начало обучение экипажей ВВС Республики Вьетнам на самолетах C-123, готовя их к выполнению расширенных задач по воздушным перевозкам. ^[16] Когда другие крылья были дезактивированы, их эскадрильи, оставшиеся в стране, были переведены в 315-е и 483-е крылья, и в 1971 году дивизия обнаружила, что выполняет задачи непосредственной авиационной поддержки , перехвата , радиоэлектронной борьбы и психологической войны . ^[16]^[31]^{[ k]} В течение последних нескольких месяцев 834-я дивизия работала над передачей управления боевыми воздушными перевозками Седьмым воздушным силам. ^[1]

Вернуться в Соединенные Штаты

Дивизия вернулась в Соединенные Штаты и TAC в рамках вывода войск США из Южного Вьетнама 31 января 1972 года, хотя она не была укомплектована на базе ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, до 15 марта. В тот день ему было присвоено 314-е тактическое авиакрыло в Литл-Роке; 313 -е тактическое авиакрыло на базе ВВС Форбс , Канзас; и 516-е тактическое воздушное крыло на базе ВВС Дайс , штат Техас ^[1] Когда сокращение сил США в Тихом океане продолжалось, 463-е тактическое воздушное крыло на Филиппинах прекратило свою деятельность и в июне перешло на замену 516-го крыла в Дайсе. . ^[32]^[33]

С 1972 года и до момента расформирования «дивизия руководила... операциями по тактическим воздушным переброскам С-130 и участвовала в серии тактических учений по воздушным переброскам и совместных учебных миссиях с подразделениями армии США . Эскадрильи и подразделения размером с отряды часто перебрасывались в пункты в Европа, зона Панамского канала , Африка, Таиланд и другие места. 834-й дивизион выполнял множество гуманитарных миссий в такие обширные места, как Африка, Филиппины, Колумбия и Гондурас». ^[1]

Дивизия была передана Военному командованию воздушных перевозок (MAC) 1 декабря 1974 года в рамках передачи TAC миссии по воздушным перевозкам на ТВД в MAC. Однако 31 декабря 1974 года MAC вывел из строя 834-й полк ^[1] и передал назначенное ему воздушное крыло Двадцать вторым воздушным силам . ^[34]

Тихоокеанский воздушный транспорт

Дивизия была переименована в 834-ю воздушно-транспортную дивизию и возобновлена на базе ВВС Хикам на Гавайях в октябре 1978 года. Она взяла на себя ответственность за управление всеми ресурсами MAC в Тихоокеанском регионе. ^[1] 834-й полк обеспечивал единого командира авиатранспортных подразделений MAC на Тихоокеанском театре военных действий, а его командир также служил в Тихоокеанских ВВС (PACAF) в качестве специального помощника по воздушным перевозкам. ^[35] Он командовал воздушными силами на театре военных действий для PACAF; осуществлял военное планирование воздушных перевозок и планирование учений, а также управлял воздушными портами для воздушного перемещения персонала, грузов, оборудования, пациентов и почты. ^[1]

Самолеты Douglas HC-9A Nightingales дивизии выполняли задачи по воздушной медицинской эвакуации в такие отдаленные места, как Гуам и Диего-Гарсия . Он контролировал прикрепленные самолеты, участвовавшие в операции Deep Freeze — сезонном пополнении запасов аванпостов в Антарктиде. ^[35] В 1989 году были произведены первые десантирования самолетов Lockheed C-141 Starlifters и первые приземления Lockheed C-5 Galaxys в Антарктиде для поддержки Deep Freeze. ^[36]

Первоначально дивизия осуществляла свою функцию управления воздушными перевозками через Тихоокеанский центр воздушных перевозок, в то время как ее подразделения поддержки воздушных перевозок, разбросанные по всему Тихому океану, контролировались 61-м военным крылом поддержки воздушных перевозок . Однако реорганизации 1980 и 1981 годов устранили этот промежуточный уровень управления, и подразделения поддержки воздушных перевозок были закреплены непосредственно за дивизией, как и менеджеры по воздушным перевозкам. ^[37]

Парк С-130 дивизии был сокращен в 1989 году в результате вывода самолетов с авиабазы Кларк на Филиппинах. В связи с этим сокращением 374-е тактическое воздушное авиакрыло дивизии перенесло свой флаг на авиабазу Йокота в Японии, где оно приняло на себя личный состав и технику 316-й тактической воздушной группы , которая была выведена из строя. ^[36] В 1990 году зона ответственности дивизии была расширена, когда к ней были переданы подразделения MAC на Аляске. ^[38]

Во время операции «Буря в пустыне » командир дивизии бригадный генерал Джеймс Ф. Хинкель занимал должность командующего воздушными силами в Саудовской Аравии. Вскоре после окончания этой операции, в июне 1991 года, извержение горы Пинатубо потребовало эвакуации военных и их иждивенцев с авиабазы Кларк. Дивизия руководила эвакуацией в рамках так называемой операции «Огненное бдение». Командир 374-го авиакрыла дивизии выполнял функции командующего воздушными силами Объединенной оперативной группы «Огненное дежурство». Операции проводились с авиабазы ВМС Куби-Пойнт и продолжались до июля. ^[39]^[40]

Когда было принято решение не возвращать силы в Кларк, 624-я группа поддержки военных воздушных перевозок дивизии была расформирована в ноябре 1991 года ^. в районе Тихого океана. ^[1]^[39]^[41]

Родословная

Создана 30 августа 1957 года как 834-я авиационная дивизия.

Активирован 25 сентября 1957 г.

Деактивирован 1 апреля 1959 г.

Активирован 24 июня 1964 г. (не организован).

Организован 1 июля 1964 г.

Деактивирован 1 декабря 1971 г.

Активирован 31 января 1972 г.

Деактивирован 31 декабря 1974 г.

Переименована в 834-ю воздушно-транспортную дивизию 23 августа 1978 г.

Активирован 1 октября 1978 г.

Деактивирован 1 апреля 1992 г. ^[1]

Задания

Девятая воздушная армия, 25 сентября 1957 г.
Восемнадцатая воздушная армия, 1 октября 1957 г.
Двенадцатая воздушная армия, 1 января 1958 г. - 1 апреля 1959 г.
Тактическое авиационное командование, 24 июня 1964 г. (не организовано)
Девятая воздушная армия, 1 июля 1964 г.
Седьмые воздушные силы, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
Двенадцатая воздушная армия, 31 января 1972 г.
Двадцать вторая воздушная армия, 1–31 декабря 1974 г.
Двадцать вторая воздушная армия, 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г. ^[1]

Станции

База ВВС Англии, Луизиана, 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.
База ВВС Англии, Луизиана, 1 июля 1964 г. - 15 октября 1966 г.
Авиабаза Таншоннят, Южный Вьетнам, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.
База ВВС Литл-Рок, Арканзас, 31 января 1972 г. - 31 декабря 1974 г.
База ВВС Хикам, Гавайи, 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г. ^[1]

Компоненты

Крылья

3-й тактический истребительный авиаполк: 1 июля 1964 г. - 8 ноября 1965 г.
27-й тактический истребительный авиаполк: прикреплен с 15 июля 1958 г. по 18 февраля 1959 г.

База ВВС Бергстром, Техас ^[6]

31-й тактический истребительный авиаполк: 1 января 1965 г. - 1 августа 1966 г.

База ВВС Хомстед, Флорида ^[9]

61-е военное авиакрыло поддержки: 1 октября 1978 г. - 1 октября 1980 г. ^[42]
313-е тактическое воздушное авиакрыло: 15 марта 1972 г. - 30 сентября 1973 г.

База ВВС Форбс, Канзас ^[43]

314-е тактическое авиакрыло: 15 марта 1972 г. - 31 декабря 1974 г.
315-е воздушное диверсионное крыло (позже 315-е крыло специальных операций, 315-е тактическое воздушное авиационное крыло): 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г.

Авиабаза Фанранг , Южный Вьетнам, после 15 июня 1967 г. ^[16]

366-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 366-й тактический истребительный авиаполк): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.
374-е тактическое авиакрыло: 1 октября 1978 г. - 1 апреля 1992 г.

Авиабаза Кларк, Филиппины, до 8 октября 1989 года, авиабаза Йокота, Япония.

401-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позже 401-й тактический истребительный авиаполк): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г.; 1 июля 1964 г. - 27 апреля 1966 г.
463-е тактическое авиакрыло : 1 июня 1972 г. - 31 декабря 1974 г.

База ВВС Дайс , Техас ^[32]

483-е авианосное крыло (позже 483-е тактическое воздушное авиационное крыло): 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г. (не работало до 3 ноября 1966 г.)

Авиабаза Камрань Бэй, Южный Вьетнам ^[31]

516-е тактическое авиакрыло: 15 марта - 1 июня 1972 г. ^[1]

База ВВС Дайесс, Техас ^[33]

Группы

2-я группа воздушного порта: 8 ноября 1966 г. - 1 декабря 1971 г. ^[11]
316-я тактическая воздушная группа: 1 октября 1978 г. - 8 октября 1989 г. ^[36]^[44]

Авиабаза Йокота, Япония ^[44]

603-я группа поддержки военных воздушных перевозок: 1 января 1986 г. - 1 апреля 1992 г. ^[45]

Авиабаза Кадена , Окинава

611-я военная группа поддержки воздушных перевозок: (см. 611-я эскадрилья военной поддержки воздушных перевозок )
616-я военно-воздушная группа: 9 августа 1990 г. - 1 апреля 1992 г.

База ВВС Эльмендорф , Аляска

624-я группа поддержки военных воздушных перевозок: 1 октября 1989 г. - 15 ноября 1991 г. ^[36]^[39]

Авиабаза Кларк, Филиппины

834-я группа авиабазы (позже 834-я группа боевого обеспечения): 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г., 1 июля 1964 г. - 1 августа 1966 г. ^[1]^[4]

Эскадрильи

9-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья: 9 августа 1990 г. - 1 апреля 1992 г. ^[38]

Авиабаза Йокота, Япония.

35-я эскадрилья RAAF, 15 октября 1966 г. - 1 декабря 1971 г. ^[46]

Авиабаза Вунгтау , Вьетнам.

605-я эскадрилья военной воздушной поддержки: 1 апреля 1980 г. - 1 апреля 1992 г. ^[47]

База ВВС Андерсон, Гуам ^[47]

611-я эскадрилья военной поддержки воздушных перевозок (позже 611-я группа поддержки военных воздушных перевозок): 1 ноября 1983 г. - 1 апреля 1992 г. ^[48]

Авиабаза Осан, Южная Корея ^[48]

619-я эскадрилья военной воздушной поддержки: 1 апреля 1980 г. - 1 апреля 1992 г. ^[49]

Другой

Тихоокеанский центр воздушных перевозок: 1 октября 1978 г. - 15 января 1981 г. ^[50]
834-й тактический госпиталь: 1 июля 1964 г. - 1 августа 1966 г. ^[51]
4458-й госпиталь ВВС США: 25 сентября 1957 г. - 1 апреля 1959 г. ^[5]

Самолет

Республика F-84 Тандерстрик, 1957 г.
Североамериканский F-100 Super Sabre, 1957–1959; 1964–1966 гг.
Макдоннелл F-101 Вуду, 1958–1959 гг.
Дуглас C-47 Skytrain, 1966–1971 гг.
Дуглас EC-47 Skytrain, 1966–1971 гг.
Поставщик Fairchild C-123, 1966–1971 гг.
Поставщик Fairchild UC-123, 1966–1971 гг.
Lockheed C-130 Hercules, 1966–1971, 1972–1974, 1978–1992 гг.
де Хэвилленд Канада C-7 Карибу, 1967–1971, 1972 г.
Lockheed C-5 Galaxy, 1970–1971, 1978–1992 гг.
Цессна А-37 Стрекоза , 1971 г.
Цессна О-2 Скаймастер , 1971 г.
Дуглас HC-9A Найтингейл, 1978–1992 гг.
Lockheed C-141 Starlifter, 1978–1992 гг. ^[1]

Командиры

Полковник Виктор Э. Уорфорд, 25 сентября 1957 г.
Бригадный генерал Иван В. МакЭлрой, ок. 15 июля 1958 г. - 1 апреля 1959 г.
Полковник Ричард В. Трэвис, 1 июля 1964 г.
Бригадный генерал Уильям П. Макбрайд, 14 июня 1965 г.
Полковник Джеймс Дж. Англия, 18 июня - 1 августа 1966 г.
Полковник Роберт Т. Симпсон, 15 октября 1966 г.
Бригадный генерал Уильям Дж. Мур-младший , 30 октября 1966 г.
Бригадный генерал Хью Э. Уайлд, 1 сентября 1967 г.
Бригадный генерал Уильям Дж. Мур младший, 26 сентября 1967 г.
Бригадный генерал Хью Э. Уайлд, 12 ноября 1967 г.
Генерал-майор Берл В. Маклафлин, 29 ноября 1967 г.
Бригадный генерал Джон Х. Херринг младший, 23 июня 1969 г.
Бригадный генерал Джон Х. Гермерад, 9 июня - 1 декабря 1971 г.
Бригадный генерал Юджин В. Гауч младший, 15 марта 1972 г.
Полковник Роберт Ф. Ковердейл , 16 июля - 31 декабря 1974 г.
Полковник Джимми Л. Матуро, 1 октября 1978 г.
Полковник Браунинг К. Уортон младший, 30 июня 1980 г.
Полковник Ричард Дж. Тшаскома, 21 августа 1981 г.
Бригадный генерал Гэри Х. Мирс, 6 июля 1983 г.
Бригадный генерал Джеймс Дж. Леклер, 20 августа 1985 г.
Бригадный генерал Вернон Дж. Кондра, 19 августа 1987 г.
Бригадный генерал Джеймс Ф. Хинкель, 31 июля 1989 г. - 1 апреля 1992 г. ^[1]