Боевой корабль Lockheed AC-130 — это тяжеловооруженный, долговечный штурмовик вариант транспортного самолета C-130 Hercules . Он несет на себе широкий спектр средств наземного нападения, интегрированных со сложными датчиками , системами навигации и управления огнем . В отличие от других современных военных самолетов, AC-130 использует визуальное наведение. Поскольку его большой профиль и малая рабочая высота около 7000 футов (2100 м) делают его легкой мишенью, его миссии непосредственной поддержки с воздуха обычно выполняются ночью. [7]
Планер изготовлен компанией Lockheed Martin , а за переоборудование в боевой корабль и поддержку самолетов отвечает компания Boeing . [8] Разработанный во время войны во Вьетнаме как «Проект Gunship II», AC-130 заменил Douglas AC-47 Spooky , или «Gunship I». Единственным эксплуатантом являются ВВС США , которые используют варианты AC-130U Spooky и AC-130W Stinger II [9] для непосредственной воздушной поддержки , воздушного пресечения и защиты сил , а на вооружение поступает модернизированный AC-130J Ghostrider . [10] Роли непосредственной поддержки с воздуха включают поддержку наземных войск, сопровождение конвоев и проведение городских операций. Миссии по воздушному пресечению проводятся против запланированных и возможных целей. Миссии по защите сил включают защиту авиабаз и других объектов. AC-130U базируются на базе Херлберт-Филд , Флорида, а AC-130W — на авиабазе Кэннон , Нью-Мексико ; боевые корабли могут быть развернуты по всему миру. [11] Эскадрильи входят в состав Командования специальных операций ВВС (AFSOC), компонента Командования специальных операций США . [12]
АС-130 имеет негерметичную кабину, вооружение которой установлено для стрельбы с левого борта фюзеляжа. Во время атаки боевой корабль выполняет поворот пилона , летая по большому кругу вокруг цели, поэтому может вести огонь по ней гораздо дольше, чем при обычной обстреливающей атаке. AC-130H Spectre был вооружен двумя 20-мм пушками M61 Vulcan , одной 40-мм пушкой L/60 Bofors, а также 105-мм пушкой M137 и противооткатным механизмом M37 от гаубицы M102 ; после 1994 года 20-мм пушки сняли. Модернизированный AC-130U Spooky имеет 25-мм пушку GAU-12 Equalizer вместо двух 20-мм пушек Spectre, улучшенную систему управления огнем и увеличенный боекомплект. [ нужна цитата ] Новый AC-130J был основан на танкере специального назначения MC-130J Commando II . AC-130W Stinger II — это модифицированный C-130H с модернизациями, включая пакет высокоточного удара. [3]
Во время войны во Вьетнаме C-130 Hercules был выбран для замены боевого корабля Douglas AC-47 Spooky (Project Gunship I) для повышения выносливости миссии и увеличения способности нести боеприпасы. Способный летать быстрее, чем вертолеты, и на больших высотах с отличным временем ожидания , использование поворота пилона позволило AC-47 вести непрерывный и точный огонь по одной точке на земле. [13] [14]
.jpg/1280px-AC-130H_Spectre_(2152981898).jpg)
В 1967 году JC-130A 54-1626 был выбран для переоборудования в прототип боевого корабля AC-130A (Project Gunship II). Модификации были выполнены на базе ВВС Райт-Паттерсон подразделением авиационных систем. В носовой двери был установлен телескоп ночного видения прямого обзора, в передней части левой колесной арки разместился ранний инфракрасный прибор переднего обзора , вдоль левого борта закреплены миниганы и поворотные пушки, обращенные вниз и назад. Прототип аналогового компьютера управления огнем был изготовлен вручную командиром звена британских ВВС Томом Пинкертоном в Лаборатории авионики ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон. Летные испытания прототипа проводились преимущественно на базе ВВС Эглин с последующими дальнейшими испытаниями и доработками. К сентябрю 1967 года самолет был сертифицирован готовым к боевым испытаниям и был переброшен на авиабазу Нячанг , Южный Вьетнам , для 90-дневной программы испытаний. [13] Позднее AC-130 был дополнен AC-119 Shadow (Project Gunship III), который позже оказался недостаточно мощным.
Еще семь боевых самолетов были переоборудованы в конфигурацию «Plain Jane», как и прототип AC-130 в 1968 году, [15] и один самолет получил модернизацию «Surprise Package» в 1969 году. [16] Модернизация Surprise Package включала новейшую 20-мм роторную установку . автопушки и 40-мм пушка Бофорс , но нет 7,62-мм вооружения ближней поддержки. Конфигурация Surprise Package послужила испытательным стендом для авионики и вооружения AC-130E. В 1970 году по проекту «Паве Пронто» было приобретено еще 10 АС-130А. [17] Летом 1971 года самолеты Surprise Package AC-130 были преобразованы в конфигурацию Pave Pronto и получили новое прозвище «Тор». Затем последовала переоборудование C-130E в AC-130E для проекта PAVE Spectre. [18] [19] Независимо от названий проектов, самолеты чаще назывались по позывному эскадрильи «Спектр». [ нужна цитата ]
В 2007 году AFSOC инициировала программу модернизации вооружения AC-130. Программа испытаний предусматривала замену 25-мм пушки GAU-12/U и 40-мм пушки Bofors на боевых кораблях AC-130U двумя 30-мм пушками Mk 44 Bushmaster II . [20] В 2007 году ВВС модифицировали четыре боевых корабля AC-130U в качестве испытательных платформ для Bushmasters. Они назывались AC-130U Plus 4 или AC-130U+4. Однако AFSOC отказалась от планов по установке новых пушек на свой парк самолетов AC-130U. С тех пор они сняли орудия, установили на место оригинальные 40-мм и 25-мм пушки и вернули самолеты на боевое дежурство. [21] Бригадный генерал Брэдли А. Хейтхолд, директор AFSOC по планам, программам, требованиям и оценкам, заявил 11 августа 2008 года, что проект был отменен из-за проблем с точностью Bushmaster при испытаниях «на той высоте, на которой мы его использовали». . Кроме того, по его словам, это решение было обусловлено соображениями графика. [22]
Планировалось возможную замену 105-мм гаубицы М102 на казнозарядный 120-мм миномет М120 , а также придать AC-130 возможность противостояния с использованием либо ракеты AGM-114 Hellfire , либо системы Advanced Precision Kill Weapon System (на базе ракета Hydra 70 ) или планирующая бомба Viper Strike . [23]
В 2010 году ВВС заключили с L-3 Communications контракт на сумму 61 миллион долларов (~ 80,3 миллиона долларов в 2022 году) на установку высокоточных ударных комплексов на восемь самолетов специального назначения MC-130W Combat Spear [24] , чтобы придать им боевые возможности нападения. ; MC-130W с таким оснащением известны как Dragon Spears. AFSOC вооружает эти самолеты, чтобы снизить высокие эксплуатационные требования к боевым кораблям AC-130 до тех пор, пока на вооружение не поступят новые AC-130J. [25] В 2011 году MC-130W Dragon Spear был переименован в AC-130W Stinger II. [26] Высокоточные ударные комплексы состоят из 30-мм пушки и нескольких высокоточных боеприпасов . На подвесном пилоне крыла установлены направляющие для четырех ракет Hellfire, SDB или SDB II под каждой. На задней рампе установлены десять обычных пусковых труб (CLT) для запуска ракет «Гриффин А»; В самолете хранятся дополнительные ракеты, которые можно перезаряжать в полете. [27] CLT способны стрелять другими небольшими боеприпасами, которые могут поместиться внутри трубок диаметром 6 дюймов (15 см) и длиной 48 дюймов (1,2 м). [28]
AC-130J Ghostrider появился в результате инициативы 2011 года, направленной на приобретение 16 новых боевых кораблей на базе недавно построенных танкеров для специальных операций MC-130J Combat Shadow II, оснащенных «пакетом высокоточных ударов», чтобы придать им атакующую способность, запрашивая 1,6 миллиарда долларов от с 2011 по 2015 финансовые годы. Это должно было увеличить размер парка боевых вертолетов до 33 самолетов, что является чистым увеличением на восемь после запланированного вывода из эксплуатации восьми устаревших самолетов AC-130H. Первый самолет будет куплен в 2012 финансовом году, затем два в 2013 финансовом году, пять в 2014 финансовом году и последние восемь в 2015 финансовом году. [29] Решение сохранить C-130 было принято после того, как было выделено финансирование на 16 самолетов C-27J . исключен из бюджета на 2010 финансовый год. [30]
AC-130J должен был пойти по пути программы Dragon Spear . [31] 9 января 2013 года ВВС начали переоборудование первого MC-130J Combat Shadow II в AC-130J. [32] Первый AC-130J был доставлен в AFSOC 29 июля 2015 года. [33] Первые боевые корабли AC-130J достигли начальной боевой готовности (IOC) 30 сентября 2017 года. [34] AC-130J имеет два запланированных дополнения: конфигурация Block 10 включает внутреннюю 30-мм пушку, бомбы малого диаметра и ракеты с лазерным наведением, запускаемые из задней грузовой двери; а конфигурация Block 20 добавляет 105-мм пушку, большие самолеты инфракрасного противодействия , установленные на крыльях ракеты Hellfire и радиочастотные средства противодействия. [35]
В ВВС решили добавить к AC-130J 105-мм пушку в дополнение к 30-мм пушке и умным бомбам, поскольку снаряды были более точными и дешевыми, чем сбрасываемые SDB. AFSOC также разрабатывает к 2022 году оружие направленной энергии на борту AC-130J, [36] [37] аналогично предыдущей программе Advanced Tactical Laser . Он должен был производить луч мощностью до 120 кВт или, возможно, даже 180–200 кВт, весить около 5000 фунтов (2300 кг), уничтожать зенитные ракеты в обороне и атаковать башни связи, лодки, автомобили и самолеты. [38] [39] [40] Лазерное вооружение могло быть установлено лишь на нескольких самолетах, а не на всем парке AC-130J; [41] лазер будет установлен сбоку вместо 30-мм пушки. [42] AFSOC в конечном итоге исключил эту идею, определив, что размещение лазера сбоку от планера приведет к такой сильной турбулентности воздуха, что это нарушит луч. [43] Другие потенциальные дополнения включают систему активного сдерживания для контроля толпы с воздуха и небольшие беспилотные летательные аппараты из CLT для обеспечения удаленной видеотрансляции и координат операторов оружия через облачный покров. [44] Дроны, получившие название «Тактический бортовой датчик» (TOBS), будут одноразовыми и будут летать по запрограммированной орбите для проверки целей, которые самолет не может видеть сам из-за плохой погоды или отсутствия средств противовоздушной обороны. [40] [41] Первоначально AFSOC должна была использовать небольшой БПЛА Raytheon Coyote для миссии TOBS, поскольку это готовая конструкция с запасом хода в один час, но планировалось выполнить эту роль с помощью нового дрона, способного четырехчасовая выносливость к 2019 году. [28]
ВВС также были заинтересованы в приобретении планирующей бомбы, которую можно запускать с CLT, способной поражать наземные транспортные средства, движущиеся со скоростью 120 км/ч (70 миль в час) на высоте более 10 000 футов (3 000 м). [45] В июне 2016 года компания Dynetics получила от SOCOM контракт на интеграцию ее тактического боеприпаса в AC-130. Оружие, получившее обозначение GBU-69/B Small Glide Munition, весит 27 кг (60 фунтов) и оснащено 16-килограммовой (35 фунтов) осколочно-фугасной боеголовкой, которая может взорваться при прямом ударе или на выбранной высоте; Несмотря на то, что он меньше, из-за отсутствия двигателя его боеголовка может быть тяжелее, чем у ракет Hellfire и Griffin A, - 9 кг (20 фунтов) и 5,9 кг (13 фунтов) соответственно. Наведение обеспечивается GPS-приемником с программным обеспечением для защиты от спуфинга и четырьмя апертурами полуактивной лазерной самонаведения с распределенной апертурой, адаптированными из WGU-59/B APKWS для наведения по терминалу. [46] [47] [48] Разрешение на размещение было получено в начале 2017 года. [49] Dynetics получила контракт на поставку первой партии из 70 SGM в июне 2017 года с планами закупить до 1000 единиц. [50] SGM может проехать 20 миль (32 км). [51]
По состоянию на 2023 год [обновлять]боевые корабли AC-130 обеспечивают непосредственную авиационную поддержку специальных операторов в течение 56 лет. Несмотря на то, что самолеты поддерживают свою актуальность благодаря постоянной модернизации их вооружения, сенсорных блоков и средств противодействия, ожидается, что они не будут жизнеспособны в будущих недопустимых условиях из-за их высокой заметности и низкой скорости полета. Военные аналитики, такие как Центр стратегических и бюджетных оценок , предложили AFSOC инвестировать в более передовые технологии, чтобы выполнять роль для действий в будущих оспариваемых зонах боевых действий, включая сочетание недорогих одноразовых беспилотных самолетов и малозаметных ударных самолетов. [52] AFSOC рассматривает ряд изменений в AC-130J, чтобы сделать его эффективным против передовых противников, включая удаление 105-мм пушки и модернизацию самолета небольшими крылатыми ракетами , радаром AESA и сетевыми усовершенствованиями. [43]
AC-130 — это тяжеловооруженный, долговечный самолет, несущий целый комплекс вооружений против наземных целей, интегрированных со сложными датчиками, системами навигации и управления огнем. Он способен вести высокоточную огневую мощь или огонь по площади по целевой территории в течение длительного периода времени, ночью или в плохую погоду. Сенсорный комплект состоит из электрооптического датчика изображения, инфракрасного датчика и радара . Эти датчики позволяют боевому кораблю визуально или электронно идентифицировать дружественные наземные силы и цели в большинстве погодных условий.
AC-130U оснащен радаром с синтезированной апертурой AN/APQ-180 для обнаружения и идентификации целей на большом расстоянии. Навигационные устройства боевого корабля включают в себя инерциальные навигационные системы и систему глобального позиционирования . В АС-130У использованы технологии, разработанные в 1990-х годах, которые позволяют ему атаковать две цели одновременно. Его боезапас в два раза больше , чем у AC-130H. [8] Хотя АС-130У выполняет некоторые операции в светлое время суток, большая часть его боевых вылетов выполняется ночью. [53] Стоимость единицы AC-130H составляет 132,4 миллиона долларов США, а стоимость AC-130U — 190 миллионов долларов США (в долларах 2001 финансового года). [12]
Во время войны во Вьетнаме различные версии AC-130, следующие за модификациями Pave Pronto, были оснащены системой обнаружения магнитных аномалий под названием Black Crow (обозначаемой AN/ASD-5), высокочувствительным пассивным устройством с фазированной антенной решеткой , расположенным в левый передний обтекатель носа , который мог улавливать локальные отклонения магнитного поля Земли, обычно используемый для обнаружения затопленных подводных лодок . Система Black Crow была подключена к компьютерам наведения AC-130A/E/H, что позволяло обнаруживать неэкранированные катушки зажигания северовьетнамских грузовиков, спрятанных под густой листвой джунглей вдоль тропы Хо Ши Мина . Он также может обнаруживать сигналы ручных передатчиков авиадиспетчеров на земле для идентификации и определения местоположения целей.
Усиленный 25-мм осколочно-фугасный выстрел ПГМ-38/У создан для расширения задач боевых кораблей АС-130У по дальности противостояния и живучести его 25-мм пушки ГАУ-12/У . Этот снаряд представляет собой комбинацию существующего PGU-25 HEI и взрывателя M758, обозначенного как FMU-151/B в соответствии со стандартом MIL-STD-1316. FMU-151 имеет улучшенную задержку постановки на охрану и мультичувствительный диапазон. [54]
Боевой корабль AC-130 впервые прибыл в Южный Вьетнам 21 сентября 1967 года по программе Gunship II и в том же году начал боевые действия над Лаосом и Южным Вьетнамом. В июне 1968 года AC-130 были переброшены на авиабазу Таншоннят недалеко от Сайгона для поддержки против наступления Тет . К 30 октября 1968 года прибыло достаточное количество AC-130 Gunship II, чтобы сформировать эскадрилью, 16-ю эскадрилью специальных операций 8- го тактического истребительного авиаполка , на авиабазе Убон Королевских ВВС Таиланда в Таиланде. В это время боевой корабль С-130А получил обозначение АС-130А.
18 августа 1968 года боевой корабль AC-130, выполнявший вооруженную разведку в III корпусе Вьетнама, был перенаправлен для поддержки лагеря спецназа Катум . Наземный командир быстро оценил точность огня и возможности этой системы вооружения и приказал открыть огонь по своему периметру, когда вьетконговцы попытались перекрыть проволоку на западной стороне его позиции.
К декабрю 1968 года большинство AC-130 летали под эскортом F-4 Phantom II (для защиты боевого корабля от сильного и сосредоточенного зенитного огня) 497-й тактической истребительной эскадрильи, обычно по три «Фантома» на боевой корабль. 24 мая 1969 года первый боевой корабль Spectre погиб в огне противника. [55]
В конце 1969 года под кодовым названием «Пакет-сюрприз» прибыл 56-0490 с полупроводниковым телевизором с лазерной подсветкой и низким уровнем освещенности, а также сопутствующим YAG- лазерным целеуказателем , улучшенным передним инфракрасным датчиком (FLIR) и видеозаписью. для ТВ и FLIR, инерциальной навигационной системы и прототипа цифрового компьютера управления огнем. Остальные AC-130 были переоборудованы модернизированным аналогичным оборудованием летом 1970 года, а затем переведены в Убонский RTAFB. 25 октября 1971 года во Вьетнам прибыл первый боевой корабль «Кадиллак» AC-130E. 17 февраля 1972 года первая 105-мм пушка поступила на вооружение Spectre и была установлена на Gunship 570. Она использовалась с середины февраля до тех пор, пока самолет не получил боевое повреждение правого закрылка. Пушка была заменена на Gunship 571 и использовалась до 30 марта, когда самолет был сбит.
28 января 1973 года вступило в силу мирное соглашение во Вьетнаме , ознаменовав конец операции Spectre во Вьетнаме. Spectre по-прежнему был нужен и действовал в регионе, поддерживая операции в Лаосе и Камбодже. 22 февраля 1973 года американские наступательные операции в Лаосе завершились, и боевые корабли были полностью заняты операциями в камбоджийском конфликте.
12 апреля 1975 года красные кхмеры угрожали столице Пномпеня , и самолеты AC-130 были призваны на помощь в операции Eagle Pull — последней эвакуации американских и союзных официальных лиц из Пномпеня перед его захватом коммунистами. AC-130 также находился над Сайгоном 30 апреля 1975 года, чтобы защитить последнюю эвакуацию в ходе операции «Частой ветер» . Призраки также были вызваны, когда 15 мая 1975 года военный корабль США «Маягуес» был захвачен в открытом море солдатами и моряками «красных кхмеров».
За время войны погибли шесть AC-130 и 52 члена экипажа. [55] AC-130, как сообщается, уничтожили более 10 000 грузовиков [62] и участвовали во многих важных миссиях непосредственной авиационной поддержки во Вьетнаме.
После завершения боевых действий в Юго-Восточной Азии в середине 1970-х годов AC-130H стал единственным боевым кораблем в регулярных ВВС, базирующимся в Херлберт-Филд, Флорида, а парк AC-130A был передан в 919-й дивизион резерва ВВС. Группа тактических воздушных перевозок (919 TAG) на вспомогательном поле № 3 авиабазы Эглин / Дьюк-Филд , Флорида. С переходом на AC-130A 919 TAG была переименована в 919-ю группу специальных операций .
В конце 1970-х годов, когда флот AC-130H впервые модифицировался для возможности дозаправки в воздухе, был запланирован демонстрационный полет, который был выполнен без остановок из Херлберт-Филд, Флорида, для проведения двухчасового полета с боевой стрельбой над Empire Firing. Диапазон в Республике Панама, затем возвращение домой. Этот 13-часовой полет с двумя дозаправками в воздухе от танкеров KC-135 доказал целесообразность выполнения полетов на большие расстояния за пределами прилегающих Соединенных Штатов с целью атаковать цели и затем возвращаться на базу без промежуточных остановок.
AC-130 как из 4-й , так и из 16-й эскадрилий специальных операций использовались почти во всех конфликтах, в которых участвовали Соединенные Штаты, официально и неофициально, начиная с окончания войны во Вьетнаме.
В июле 1979 года экипажи AC-130H были переброшены на базу ВВС Ховард в Панаме в качестве меры предосторожности против возможных враждебных действий против американского персонала во время Никарагуанской революции . Новые рекорды времени полета и беспосадочной дистанции были впоследствии установлены 16-м групповым полетом SOS из двух кораблей AC-130H, который вылетел из Херлберт-Филд 13 ноября 1979 года и приземлился 15 ноября на базе ВВС Андерсен , Гуам , на расстоянии 7200 морских миль ( 13 300 км) и 29 часов 43 минуты без посадок с четырехкратной дозаправкой в полете. [63] [ нужна страница ] [64] Дозаправку для развертывания на Гуаме обеспечивали экипажи KC-135 из 305-го воздушного дозаправочного крыла с авиабазы Гриссом , штат Индиана.
В ноябре 1979 года четыре боевых корабля AC-130H без остановок перелетели из Херлберт-Филд на авиабазу Андерсон на Гуаме из-за ситуации с заложниками в посольстве США в Иране . На Гуаме экипажи AC-130H методом проб и ошибок разработали процедуры дозаправки с отключением связи и освещения для последующего использования. Это развертывание с участием 1 SOW/CC в качестве командира оперативной группы было осуществлено из офиса CJCS из-за опасений, что иранские боевики могут начать казни сотрудников американского посольства, взятых в заложники 4 ноября . Одним из первых вариантов считался ответный карательный удар AC-130H вглубь Ирана. Более поздние полеты боевых кораблей превысили полет из Херлберта на Гуам в 1979 году. По возвращении в марте 1980 года четыре самолета вскоре оказались в Египте, чтобы поддержать злополучную попытку спасения заложников .
Во время операции «Срочная ярость» на Гренаде в 1983 году AC-130 подавляли системы противовоздушной обороны противника и атаковали наземные войска, обеспечивая штурм аэродрома Пойнт-Салинс путем десантирования и высадки дружественных сил с воздуха. За выполнение этой миссии экипаж AC-130 был удостоен награды генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера .
AC-130H из 16-й эскадрильи специальных операций постоянно дежурили в авиабазе Ховард в Панаме, отслеживая действия в Сальвадоре и других объектах Центральной Америки, при этом правила ведения боевых действий в конечном итоге разрешали нападения на цели ФНОФМ . Эта приверженность ремонтников и бригад началась в 1983 году и продолжалась до 1990 года. [65] Считается, что AC-130 ускорил окончание гражданской войны в Сальвадоре в 1980-х годах. Экипажи выполняли секретные миссии из Гондураса и атаковали лагеря и скопления партизан. [66]
AC-130 также сыграли главную роль во время вторжения Соединенных Штатов в Панаму (названного «Операция «Правое дело»)» в 1989 году, когда они уничтожили штаб Сил обороны Панамы и многочисленные объекты управления и контроля, а также обеспечили непосредственную воздушную поддержку наземным войскам США. Экипажи получили приз Mackay Trophy за самый выдающийся полет года и премию Tunner Award.
Во время войны в Персидском заливе 1990–1991 годов (операции «Щит пустыни» и «Буря в пустыне») самолеты AC-130 регулярных ВВС и резерва ВВС обеспечивали непосредственную воздушную поддержку и защиту сил (оборону авиабаз) наземных войск, а также пресечение боевых действий. Основными объектами перехвата были пункты раннего предупреждения и наземного контроля вдоль южной границы Ирака . На стандартной высоте 12 000 футов (3700 м) самолет доказал свою способность поражать движущиеся наземные цели. [67] Первый боевой корабль, принявший участие в битве при Хафджи , помог остановить идущую на юг иракскую бронетанковую колонну 29 января 1991 года. Днем позже еще три боевых корабля оказали дополнительную помощь морским пехотинцам , участвовавшим в операции. Боевые корабли атаковали иракские позиции и колонны, двигавшиеся на юг, чтобы укрепить свои позиции к северу от города.
Несмотря на угрозу со стороны ЗРК и увеличение видимости ранним утром 31 января 1991 года, один AC-130H, серийный номер ВВС 69-6567, позывной Spirit 03, решил остаться, чтобы продолжать защищать морских пехотинцев. Одинокий иракец с ПЗРК «Стрела-2 » сбил Spirit 03, все 14 членов экипажа погибли. [68] Однако потеря Spirit 03 привела к тому, что Министерство обороны США присоединилось к разработке системы направленного инфракрасного противодействия AN/AAQ-24, которая в своей обновленной лазерной форме теперь широко используется на крупных военных самолетах США. [ нужна цитата ]
Военные использовали боевые корабли AC-130 во время гуманитарных операций в Сомали ( операция «Восстановление надежды » и операция «Объединенный щит» ) в 1992–93 годах и операция «Поддержка демократии» на Гаити в 1994 году. AC-130 принимали участие в операции «Гарантированный ответ» в Либерии в 1996 году и в операции «Серебряный след» в 1997 году, эвакуации американских мирных жителей из Албании .
AC-130 принимали участие в миссиях НАТО в Боснии и Герцеговине и Косово в 1990-е годы.
Боевой корабль AC-130U установил новый рекорд по продолжительности непрерывного полета среди всех самолетов C-130 22 и 23 октября 1997 года, когда два боевых корабля AC-130U пролетели 36 часов без остановок от Херлберт-Филд до авиабазы Тэгу (Тэгу), Южная Корея. семь раз дозаправлялся в воздухе танкерами КС-135. Два боевых корабля взяли 410 000 фунтов (186 000 кг) топлива. Боевые корабли также были частью наращивания сил США в 1998 году, чтобы заставить Ирак разрешить ЮНСКОМ инспекции вооружений.
США использовали боевые корабли во время войны в Афганистане ( операция «Несокрушимая свобода» , операция «Страж свободы» , 2001–21) и войне в Ираке (операция «Иракская свобода», 2003–11). Удары AC-130 были направлены спецназом по известным местам движения Талибана в первые дни войны в Афганистане. Силы специальных операций США использовали AC-130 для поддержки своих операций. На следующий день после прибытия в Афганистан AC-130 атаковали силы Талибана и Аль-Каиды возле города Кундуз и несли прямую ответственность за капитуляцию города на следующий день. 26 ноября 2001 года «Призраки» были призваны для подавления восстания в тюрьме-форте Кала-и-Джанги. 16 SOS совершили полеты над Мазари-Шарифом, Кундузом , Кандагаром, Шкином, Асадабадом, Баграмом, Баграном, Тора-Бора и практически всеми остальными частями Афганистана. «Спектр» участвовал в бесчисленных операциях на территории Афганистана, выполняя по вызову непосредственную авиационную поддержку и вооруженную разведку. В марте 2002 года три AC-130 Spectre выполнили 39 важных боевых вылетов в поддержку операции «Анаконда» в Афганистане. За время интенсивных боев самолеты выпустили более 1300 выстрелов калибра 40 мм и 1200 выстрелов калибра 105 мм.
Непосредственная поддержка с воздуха была основной задачей AC-130 в Ираке. Ночь за ночью по крайней мере один AC-130 находился в воздухе для выполнения одного или нескольких запросов на воздушную поддержку (ASR). Типичная миссия включала поддержку AC-130 ASR одной бригады, за которой следовала дозаправка в воздухе и еще два часа с другой бригадой или командой SOF. Использование AC-130 в таких местах, как Фаллуджа, городских районах, где повстанцы находились среди скоплений мирных жителей, подверглось критике со стороны правозащитных групп. AC-130 также использовались для сбора разведывательной информации с помощью их сложных видео-, инфракрасных и радиолокационных датчиков дальнего действия. В 2007 году силы специальных операций США также использовали AC-130 в нападениях на предполагаемых боевиков «Аль-Каиды» в Сомали. [69] [70]
По состоянию на июль 2010 года на действительной службе находились восемь самолетов AC-130H и 17 самолетов AC - 130U . Ливия , [71] которая в конечном итоге перешла под управление НАТО в рамках операции «Единый защитник» . [72]
К сентябрю 2013 года 14 самолетов MC-130W Dragon Spear были переоборудованы в боевые корабли AC-130W Stinger II. Боевые корабли Stinger были отправлены в Афганистан, чтобы заменить устаревшие самолеты AC-130H и стать примером для нового AC-130J Ghostrider. Модификации начались с вырезания в самолете отверстий, чтобы освободить место для оружия, а также добавления комплектов и оснований для бомб с лазерным наведением. Экипажи добавили 105-мм пушку, 20-дюймовые инфракрасные и электрооптические датчики, а также возможность нести 250-фунтовые бомбы на крыльях. [73]
Последний боевой корабль AC-130H Spectre, бортовой номер 69-6569 «Эскалибур», был списан 26 мая 2015 года на базе ВВС Кэннон в Нью-Мексико. [1]
15 ноября 2015 года, через два дня после атак ИГИЛ в Париже , самолеты AC-130 и штурмовики A-10 Thunderbolt II уничтожили колонну из более чем 100 нефтецистерн, принадлежащих ИГИЛ, в Сирии . Атаки были частью активизации военной интервенции против ИГИЛ под руководством США под названием «Операция «Приливная волна II» » (названная в честь первоначальной операции «Приливная волна» во время Второй мировой войны , неудачной попытки совершить набег на немецкие нефтяные месторождения, которая привела к потере тяжелых самолетов и летных экипажей). ) в попытке перекрыть контрабанду нефти как источник финансирования группировки. [74]
3 октября 2015 года самолет AC-130 по ошибке атаковал больницу «Врачей без границ» в Кундузе, Афганистан , убив 42 человека и ранив более 30. В пяти отдельных заходах боевой корабль нанес удар по больнице, которая была ошибочно определена как источник нападений на члены коалиции. Последующие расследования привели к наказанию 16 военнослужащих и назвали основной причиной "человеческую ошибку". [75] [76] [77] [78] [79]
30 сентября 2017 года ВВС объявили, что AC-130J Ghostrider достиг начальной боевой готовности, и было доставлено шесть боевых кораблей; Планируется, что самолет достигнет полной боевой готовности к 2023 году, будет поставлено 37 боевых кораблей. J-вариант легче и более экономичен, чем предыдущие версии, он способен летать со скоростью 416 миль в час (669 км / ч) с дальностью полета 3000 миль (4800 км) и практическим потолком 28 000 футов (8 500 м). [34] АС-130У вернулся из боевого развертывания 8 июля 2019 г.; [80] Последний AC-130U был списан в июне 2020 года. [81] AFSOC начала принимать поставки AC-130J весной 2019 года, а к лету самолеты начали перебрасывать в Афганистан. [82]
21 ноября 2023 года ВВС опубликовали заявление о том, что самолет AC-130J нанес ответный удар по поддерживаемой Ираном группировке ополченцев в центральном Ираке. Удар произошел возле авиабазы Аль-Асад после того, как, как сообщается, члены ополчения запустили баллистическую ракету по авиабазе Аль-Асад. Заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх заявила: «Этот удар в целях самообороны привел к гибели нескольких враждебных лиц» . Примечательно, что транспондер AC-130J оставался включенным во время удара и до конца полета. [83] [84]
AC-130J Призрачный гонщик [32]
AC-130A Spectre (Project Gunship II, Surprise Package, Pave Pronto)
AC-130E Spectre (Pave Spectre, Pave Aegis)
AC-130H Спектр
АС-130У Жуткий
AC-130W Stinger II (ранее известный как MC-130W Dragon Spear )
Одним из первых семи самолетов AC-130A, отправленных во Вьетнам , был серийный номер AF. 53–3129, названный Первой леди в ноябре 1970 года. Этот самолет представлял собой модификацию первого серийного C-130. 25 марта 1971 года он получил попадание зенитной артиллерии в живот сразу за передним колесом шасси над тропой Хо Ши Мина в Лаосе. 37-мм снаряд уничтожил все, что находится под палубой экипажа, и едва не попал в двух членов экипажа. Пилот смог благополучно посадить самолет. [94] В 1975 году, после завершения участия США во Вьетнамской войне, он был переведен в резерв ВВС , где служил в составе 711-й эскадрильи специальных операций 919- го крыла специальных операций . В 1980 году самолет был модернизирован с первоначальных трехлопастных винтов на более тихие четырехлопастные винты и в конечном итоге был снят с вооружения в конце 1995 года. Выход на пенсию также ознаменовал конец командования резерва ВВС , летавшего на AC-130A. В настоящее время самолет выставлен в окончательной конфигурации командования резерва ВВС с серой краской, черной маркировкой и четырехлопастными винтами Hamilton Sunстранд 54H60-91 в Музее вооружения ВВС на базе ВВС Эглин , Флорида, США. [95] [96]
Второй самолет, серийный номер AF. 56–0509, названный Ultimate End , был первоначально принят ВВС как C-130A 28 февраля 1957 года и модифицирован до конфигурации AC-130A 27 июля 1970 года. Самолет участвовал во Вьетнамской войне. и спасение SS Mayaguez . Ultimate End продемонстрировал долговечность C-130 после попадания в пять мест 37-мм зенитной артиллерии 12 декабря 1970 года, обширного повреждения передней кромки левого крыла 12 апреля 1971 года и 57-мм снаряда, повредившего брюхо и ранившего одного члена экипажа. 4 марта 1972 года. 17 июня 1975 года «Ultimate End» был переведен в 919-е крыло специальных операций резерва ВВС на вспомогательном поле № 3 авиабазы Эглин / Дьюк-Филд , где он продолжал служить до выхода на пенсию осенью 1994 года и переведен в авиапарк «Наследие » командования специальных операций ВВС в Херлберт-Филд , Флорида. Находясь в составе 711-й эскадрильи специальных операций , Ultimate End участвовал в операциях JUST CAUSE в Панаме, DESERT STORM в Кувейте и Ираке и UPHOLD DEMOCRACY на Гаити. После 36 лет и семи месяцев службы, 24 лет в качестве боевого корабля, Ultimate End ушел со службы 1 октября 1994 года. Он совершил свой последний полет из Дьюк-Филд в Херлберт-Филд 20 октября 1994 года. Ассоциация Spectre посвятила «Ultimate End» ( который служил в составе 16-го полка SOS во Вьетнаме) 4 мая 1995 года. Подполковник Майкл Байерс, в то время командующий 16-м отрядом SOS, представлял действующие силы боевых кораблей, а Клайд Гауди из Ассоциации «Спектр» представлял весь личный состав «Спектра» прошлого и настоящего на открытии памятник самолету и посвящение в целом. [97]
Третий AC-130A, серийный номер AF. 54–1630, выставлен в Галерее Холодной войны Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. Названный Азраилом в честь ангела смерти в исламе , который отделяет душу от тела, этот самолет играл заметную роль в последние часы операции «Буря в пустыне». 26 февраля 1991 года сухопутные войска коалиции вытеснили иракскую армию из Кувейта. Вместе с экипажем резерва ВВС, призванным на действительную военную службу, Азраил был отправлен на шоссе Аль-Джахра (шоссе 80) между городом Кувейт и Басрой в Ираке, чтобы перехватывать колонны танков, грузовиков, автобусов и автомобилей, спасающихся бегством от боя. Столкнувшись с зенитными ракетами SA-6 и SA-8 , а также зенитной артиллерией с радиолокационным наведением калибра 37 и 57 мм, экипаж атаковал и уничтожил или вывел из строя большую часть колонн. Азраил также был приписан к 919-му крылу специальных операций и ушел в отставку в музей в октябре 1995 года. [98] [99]
Еще один AC-130A, серийный номер AF. 54–1626, оригинальный прототип AC-130 под названием «Gunship II» выставлен в открытом авиапарке Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. [13] [100] Этот самолет служил в Юго-Восточной Азии с 1967 по 1972 год, затем служил в испытательной конфигурации JC-130A. Он был передан Национальному музею ВВС США в 1976 году и снова преобразован в конфигурацию AC-130A в конце 1990-х годов.
Серийный номер AC-130A. 54–1623, номер 3010, по прозвищу «Призрачный гонщик», служил в Юго-Восточной Азии, а затем участвовал в конфликтах, пока не был отправлен в отставку в 1997 году на авиабазу Доббинс , Джорджия . Призрачный гонщик в конечном итоге был перенесен и выставлен в Музее авиационного крыла в Мариетте , штат Джорджия.
Серийный номер AC-130H. 69-6575, названный «Злая Ванда», выставлен в аэропорту Херлберт Филд, Флорида. [101]
Серийный номер АС-130У. 87-0128, названный «Большой Папочка», выставлен в аэропорту Херлберт Филд, Флорида. [102]
Данные из информационного бюллетеня USAF AC-130U, [2] информационного бюллетеня AC-130J [4]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
(До 2000 г.)
( Последнее вооружение )
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )