stringtranslate.com

Локхид АС-130

Самолет Lockheed AC-130 Gunship — это тяжеловооруженный, долговременный вариант транспортного самолета C-130 Hercules для атаки наземных целей . Он несет широкий спектр оружия для атаки наземных целей, интегрированного с датчиками , навигацией и системами управления огнем . В отличие от других современных военных самолетов с фиксированным крылом, AC-130 полагается на визуальное наведение. Поскольку его большой профиль и низкие рабочие высоты около 7000 футов (2100 м) делают его легкой целью, его миссии непосредственной авиационной поддержки обычно выполняются ночью. [7]

Планер производится компанией Lockheed Martin , в то время как Boeing отвечает за переоборудование в боевой вертолет и поддержку самолетов. [8] Разработанный во время войны во Вьетнаме как «Project Gunship II», AC-130 заменил Douglas AC-47 Spooky или «Gunship I». Единственным оператором являются ВВС США , которые используют AC-130J Ghostrider . Роли непосредственной авиационной поддержки включают поддержку наземных войск, сопровождение конвоев и городские операции. Миссии по воздушному пресечению проводятся против запланированных целей и целей по возможности. Миссии по защите сил включают оборону авиабаз и других объектов. AC-130J базируются на аэродроме Херлберт-Филд , Флорида, и авиабазе Кэннон , Нью-Мексико ; [9] боевые вертолеты могут быть развернуты по всему миру. [10] Эскадрильи являются частью Командования специальных операций ВВС (AFSOC), компонента Командования специальных операций США . [11]

AC-130 имеет негерметичную кабину, а вооружение установлено для стрельбы с левого борта фюзеляжа. Во время атаки вертолет выполняет поворот на пилоне , летая по большому кругу вокруг цели, поэтому может стрелять по ней гораздо дольше, чем при обычной атаке с бреющего полета . AC-130H Spectre был вооружен двумя 20-мм пушками M61 Vulcan , одной 40-мм пушкой L/60 Bofors и 105-мм пушкой M137 и противооткатным механизмом M37 от гаубицы M102 ; после 1994 года 20-мм пушки были сняты. Модернизированный AC-130U Spooky имеет 25-мм пушку GAU-12 Equalizer вместо двух 20-мм пушек Spectre, улучшенную систему управления огнем и увеличенный боезапас. [ необходима цитата ] Новый AC-130J был создан на базе танкера специального назначения MC-130J Commando II . AC-130W Stinger II — это модифицированный C-130H с усовершенствованиями, включая пакет точного удара. [3]

Разработка

Происхождение

Во время войны во Вьетнаме C-130 Hercules был выбран для замены Douglas AC-47 Spooky gunship (Project Gunship I) для повышения выносливости миссии и увеличения грузоподъемности. Способный летать быстрее вертолетов и на больших высотах с отличным временем зависания , использование поворота пилона позволило AC-47 вести непрерывный, точный огонь по одной точке на земле. [12] [13]

AC-130H Spectre около аэродрома Херлберт-Филд, Флорида, 1988 г.

В 1967 году JC-130A 54-1626 был выбран для переоборудования в прототип огневого вертолёта AC-130A (проект огневого вертолёта II). Модификации были выполнены на авиабазе Райт-Паттерсон подразделением аэронавигационных систем. Телескоп ночного видения прямого обзора был установлен в передней двери, раннее инфракрасное устройство переднего обзора было размещено в передней части левой ниши шасси, с миниганами и вращающимися пушками, установленными лицом вниз и назад вдоль левой стороны. Аналоговый компьютер управления огнём был вручную собран командиром крыла Томом Пинкертоном в Лаборатории авионики ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон. Летные испытания прототипа проводились в основном на авиабазе Эглин , за которыми последовали дальнейшие испытания и модификации. К сентябрю 1967 года самолёт был сертифицирован готовым к боевым испытаниям и был доставлен на авиабазу Нячанг , Южный Вьетнам , для 90-дневной программы испытаний. [12] Позднее AC-130 был дополнен самолетом AC-119 Shadow (Project Gunship III), который впоследствии оказался недостаточно мощным.

Еще семь самолетов были переоборудованы в конфигурацию «Plain Jane», как и прототип AC-130 в 1968 году, [14] а один самолет получил переоборудование «Surprise Package» в 1969 году. [15] Модернизация Surprise Package включала новейшие 20-мм роторные автоматические пушки и 40-мм пушку Bofors , но не 7,62-мм вооружение непосредственной поддержки. Конфигурация Surprise Package служила испытательным стендом для авиационных систем и вооружения для AC-130E. В 1970 году в рамках проекта «Pave Pronto» было приобретено еще 10 AC-130A. [16] Летом 1971 года самолеты Surprise Package AC-130 были переоборудованы в конфигурацию Pave Pronto и получили новое прозвище «Thor». Затем последовала переделка C-130E в AC-130E для проекта «PAVE Spectre». [17] [18] Независимо от названий проектов, самолеты чаще всего назывались позывным эскадрильи «Спектр». [ необходима цитата ]

Недавние и запланированные обновления

AC-130U, вооруженный двумя 30-мм пушками Bushmaster, 2007 г.

В 2007 году AFSOC инициировал программу по модернизации вооружения AC-130. Программа испытаний планировала заменить 25-мм пушки GAU-12/U и 40-мм пушки Bofors на боевых вертолетах AC-130U на две 30-мм пушки Mk 44 Bushmaster II . [19] В 2007 году ВВС модифицировали четыре боевых вертолета AC-130U в качестве испытательных платформ для Bushmaster. Они назывались AC-130U Plus 4 или AC-130U+4. Однако AFSOC отменил свои планы по установке новых пушек на свой парк AC-130U. С тех пор пушки были сняты и переустановлены оригинальные 40-мм и 25-мм пушки, после чего самолеты вернулись в боевую эксплуатацию. [20] Бригадный генерал Брэдли А. Хейтхолд, директор AFSOC по планам, программам, требованиям и оценкам, заявил 11 августа 2008 года, что усилия были отменены из-за проблем с точностью Bushmaster в испытаниях «на той высоте, где мы его использовали». Он также сказал, что решение было принято из-за соображений графика. [21]

Были разработаны планы по возможной замене 105-мм гаубицы M102 на казнозарядный вариант 120-мм миномета M120 . Концепция 120-мм казнозарядного миномета обеспечивает большую гибкость при использовании боеприпасов, которые в настоящее время доступны с большей летальностью, возможностями точного удара, снижением сопутствующего ущерба и уменьшением потерь в опасных близких сценариях. Кроме того, использование более новых ракет AGM-114 Hellfire , усовершенствованной системы точного поражения (на основе ракет Hydra 70 ) или планирующих бомб Viper Strike может значительно повысить возможности противодействия AC-130. [22]

Концептуальный казнозарядный вариант 120-мм миномета M120 имеет несколько ключевых преимуществ по сравнению с обычной 105-мм гаубицей M102. 100 снарядов весят 4200 фунтов (1900 кг) для 105-мм гаубицы M102 по сравнению с 3200 фунтами (1500 кг) для 120-мм миномета M120. Нагрузка отдачи составляет 10 900 фунтов (48 000 Н) для 105-мм гаубицы по сравнению с 5600 фунтами (25 000 Н) для 120-мм миномета M120. Вес отдачи орудия для 105-мм гаубицы M102 составляет 1465 фунтов (665 кг) по сравнению с 1315 фунтами (596 кг) для 120-мм миномета M120. Дульное давление для 105-мм гаубицы M102 составляет 3560 фунтов на квадратный дюйм (24,5 МПа) по сравнению с 1620 фунтов на квадратный дюйм (11,2 МПа) для 120-мм миномета M120. [ необходима цитата ]

В 2010 году ВВС заключили с L-3 Communications контракт на сумму 61 ​​миллион долларов (~83,2 миллиона долларов в 2023 году) на добавление пакетов точного удара к восьми самолетам специального назначения MC-130W Combat Spear [23], чтобы дать им возможность атаки, подобную боевым кораблям; такие оснащенные MC-130W известны как Dragon Spear. AFSOC вооружает эти самолеты, чтобы снизить высокие эксплуатационные требования к боевым кораблям AC-130, пока новые AC-130J не поступят на вооружение. [24] MC-130W Dragon Spear был переименован в AC-130W Stinger II в 2011 году. [25] Пакеты точного удара состоят из 30-мм пушки и нескольких высокоточных управляемых боеприпасов . На внешнем пилоне крыла установлены направляющие для четырех ракет Hellfire, SDB или SDB II под каждой. Десять обычных пусковых труб (CLT) установлены на задней рампе для запуска ракет Griffin A ; дополнительные ракеты хранятся в самолете и могут быть перезаряжены в полете. [26] CLT способны запускать другие небольшие боеприпасы, которые могут поместиться внутри труб диаметром 6 дюймов (15 см) и длиной 48 дюймов (1,2 м). [27]

AC-130J Ghostrider появился в результате инициативы 2011 года, которая стремилась приобрести 16 новых боевых вертолетов на основе недавно построенных специальных заправщиков MC-130J Commando II, оснащенных «пакетом точного удара», чтобы дать им возможность атаки, запросив 1,6 млрд долларов с 2011 по 2015 финансовые годы. Это должно было увеличить размер флота боевых вертолетов до 33 самолетов, чистое увеличение на восемь после запланированного вывода из эксплуатации восьми устаревших AC-130H. Первый самолет должен был быть куплен в 2012 финансовом году, за ним последовали два в 2013 финансовом году, пять в 2014 финансовом году и последние восемь в 2015 финансовом году. [28] Решение сохранить C-130 было принято после того, как финансирование 16 C-27J было исключено из бюджета на 2010 финансовый год. [29]

AC-130J должен был следовать по пути программы Dragon Spear . [30] 9 января 2013 года ВВС начали переоборудовать первый MC-130J в AC-130J. [31] Первый AC-130J был доставлен в AFSOC 29 июля 2015 года. [32] Первые боевые вертолеты AC-130J достигли начальной эксплуатационной готовности (IOC) 30 сентября 2017 года. [33] У AC-130J есть два запланированных приращения: конфигурация Block 10 включает внутреннюю 30-мм пушку, бомбы малого диаметра и ракеты с лазерным наведением, запускаемые из задней грузовой двери; а конфигурация Block 20 добавляет 105-мм пушку, большие инфракрасные средства противодействия самолетам , установленные на крыльях ракеты Hellfire и радиочастотные средства противодействия. [34]

ВВС решили добавить 105-мм пушку к AC-130J в дополнение к 30-мм пушке и умным бомбам, снаряды были более точными и более дешевыми, чем сбрасывание SDB. AFSOC также стремился к созданию оружия направленной энергии на борту AC-130J к 2022 году, [35] [36] аналогично предыдущей программе Advanced Tactical Laser . Оно должно было производить луч мощностью до 120 кВт или, возможно, даже 180–200 кВт, весить около 5000 фунтов (2300 кг), оборонительно уничтожать зенитные ракеты и наступать на вышки связи, лодки, автомобили и самолеты. [37] [38] [39] Лазерное вооружение должно было быть установлено только на нескольких самолетах, а не на всем флоте AC-130J; [40] лазер должен был быть установлен сбоку вместо 30-мм пушки. [41] В конечном итоге AFSOC исключил эту идею, определив, что размещение лазера снаружи планера самолета приведет к такой сильной турбулентности воздуха, что это нарушит луч. [42] В дополнение к этому, хотя лазерное оружие на Lockheed AC-130 оказалось неудачным, Lockheed изучает концепции интеграции системы лазерного модуля в истребитель F-35 Joint Strike Fighter, сказал он. Другие потенциальные дополнения включают активную систему отчуждения для осуществления контроля толпы в воздухе и небольшие беспилотные летательные аппараты из CLT для обеспечения удаленной видеоподачи и координат операторам оружия через облачный покров. [43] Названные тактическим внебортовым датчиком (TOBS), беспилотники будут одноразовыми и будут летать по запрограммированной орбите для проверки целей, которые самолет не может видеть сам из-за плохой погоды или нахождения вдали от ПВО. [39] [40] Первоначально AFSOC планировал использовать малый беспилотный летательный аппарат Raytheon Coyote для миссии TOBS, поскольку это готовая конструкция с продолжительностью полета в один час, но к 2019 году планировалось выполнить эту роль с помощью нового беспилотника, способного работать в течение четырех часов. [27]

Военно-воздушные силы также были заинтересованы в приобретении планирующей бомбы, которая может быть запущена с CLT, способной поражать наземные транспортные средства, движущиеся со скоростью до 120 км/ч (70 миль/ч) на высоте более 10 000 футов (3 000 м). [44] В июне 2016 года Dynetics получила контракт от SOCOM на интеграцию своего тактического боеприпаса в AC-130. Оружие, обозначенное как GBU-69/B Small Glide Munition, весит 27 кг (60 фунтов) и оснащено 16-килограммовой (35 фунтов) осколочно-фугасной боеголовкой, которая может взорваться при прямом ударе или на выбранной высоте; несмотря на меньшие размеры, отсутствие двигателя позволяет сделать ее боеголовку тяжелее, чем у ракет Hellfire и Griffin A, 9 кг (20 фунтов) и 5,9 кг (13 фунтов) соответственно. Наведение осуществляется с помощью GPS-приемника с программным обеспечением для защиты от подмены сигналов и четырьмя полуактивными лазерными головками самонаведения с распределенной апертурой, адаптированными из WGU-59/B APKWS для конечного наведения. [45] [46] [47] Одобрение на поставку было получено в начале 2017 года. [48] Dynetics получила контракт на поставку первой партии из 70 SGM в июне 2017 года, с планами закупить до 1000 единиц. [49] SGM может перемещаться на расстояние 20 миль (32 км). [50]

Будущее

По состоянию на 2023 год , боевые вертолеты AC-130 обеспечивают непосредственную авиационную поддержку для специальных операторов в течение 56 лет. Хотя самолеты сохраняют свою актуальность благодаря постоянным обновлениям их вооружения, сенсорных пакетов и мер противодействия, не ожидается, что они будут выживать в будущих неблагоприятных условиях из-за их высокой сигнатуры и низкой скорости полета. Военные аналитики, такие как Центр стратегических и бюджетных оценок , предположили, что AFSOC инвестирует в более передовые технологии, чтобы заполнить роль для работы в будущих спорных боевых зонах, включая сочетание недорогих одноразовых беспилотных и малозаметных ударных самолетов. [51] AFSOC рассматривает ряд изменений в AC-130J, чтобы сделать его эффективным против продвинутых противников, включая удаление 105-мм пушки и модернизацию самолета небольшими крылатыми ракетами , радаром AESA и усовершенствованиями адаптивной сети миссий. [42]

Дизайн

Нижняя часть AC-130U Жуткий

Обзор

AC-130 — это тяжеловооруженный, долговременный самолет, несущий на себе целый ряд вооружений против наземных целей, которые интегрированы со сложными датчиками, навигацией и системами управления огнем. Он способен обеспечивать точную огневую мощь или площадной огонь по целевой области в течение длительного периода времени, ночью или в неблагоприятных погодных условиях. Комплект датчиков состоит из электрооптического датчика изображения, инфракрасного датчика и радара . Эти датчики позволяют вертолету визуально или электронно идентифицировать дружественные наземные силы и цели в большинстве погодных условий.

AC-130U оснащен AN/APQ-180 , радаром с синтезированной апертурой , для обнаружения и идентификации целей на большом расстоянии. Навигационные устройства вертолета включают инерциальные навигационные системы и глобальную систему позиционирования . AC-130U использует технологии, разработанные в 1990-х годах, которые позволяют ему атаковать две цели одновременно. Он имеет в два раза большую емкость боеприпасов , чем AC-130H. [8] Хотя AC-130U проводит некоторые операции днем, большинство его боевых задач проводятся ночью. [52] Стоимость единицы AC-130H составляет 132,4 миллиона долларов США, а стоимость AC-130U составляет 190 миллионов долларов США (в долларах 2001 финансового года). [11]

Обновления

Комплект датчиков AC-130U

Во время войны во Вьетнаме различные версии AC-130, последовавшие за модификациями Pave Pronto, были оснащены системой обнаружения магнитных аномалий под названием Black Crow (обозначавшейся AN/ASD-5), высокочувствительным пассивным устройством с фазированной антенной решеткой, расположенной в левом переднем носовом обтекателе , которое могло улавливать локальные отклонения в магнитном поле Земли, обычно используемые для обнаружения подводных лодок . Система Black Crow была подчинена компьютерам наведения AC-130A/E/H, что позволяло обнаруживать незащищенные катушки зажигания северовьетнамских грузовиков, спрятанных под густой листвой джунглей вдоль тропы Хо Ши Мина . Она также могла обнаруживать сигналы ручных передатчиков авианаводчиков на земле для идентификации и определения местоположения целей.

Улучшенный 25-мм осколочно-фугасный зажигательный снаряд PGM-38/U был создан для расширения миссии десантных вертолетов AC-130U в области дальности и выживаемости для его 25-мм пушки GAU-12/U . Этот снаряд представляет собой комбинацию существующего PGU-25 HEI и взрывателя M758, обозначенного как FMU-151/B для соответствия MIL-STD-1316. FMU-151 имеет улучшенную задержку взведения с многочувствительным диапазоном. [53]

История эксплуатации

Война во Вьетнаме

AC-130 в Южном Лаосе, около 1970 г.

Самолет огневой поддержки AC-130 впервые прибыл в Южный Вьетнам 21 сентября 1967 года в рамках программы Gunship II и в том же году начал боевые действия над Лаосом и Южным Вьетнамом. В июне 1968 года самолеты AC-130 были развернуты на авиабазе Таншоннят недалеко от Сайгона для поддержки наступления Тет . К 30 октября 1968 года прибыло достаточное количество самолетов AC-130 Gunship II, чтобы сформировать эскадрилью, 16-ю эскадрилью специальных операций 8- го тактического истребительного крыла , на базе ВВС Таиланда Убон . В это время самолет огневой поддержки C-130A получил обозначение AC-130A.

18 августа 1968 года вертолет AC-130, выполнявший боевую разведывательную миссию в составе III корпуса Вьетнама, был перенаправлен для поддержки лагеря сил специального назначения Катум . Командир наземных войск быстро оценил точность огня и возможности этой системы вооружения и вызвал огонь по своему периметру, когда вьетконговцы попытались перекинуть мост через проволоку на западной стороне его позиции.

К декабрю 1968 года большинство AC-130 летали под эскортом F-4 Phantom II (для защиты вертолета от сильного и концентрированного зенитного огня) из 497-й тактической истребительной эскадрильи, обычно по три Phantom на вертолет. 24 мая 1969 года первый вертолет Spectre был потерян из-за вражеского огня. [54]

В конце 1969 года под кодовым названием «Surprise Package» прибыл 56-0490 с твердотельным, лазерным телевизором с низкой освещенностью и сопутствующим лазерным целеуказателем YAG , улучшенным передним инфракрасным датчиком (FLIR), видеозаписью для ТВ и FLIR, инерциальной навигационной системой и прототипом цифрового компьютера управления огнем. Оставшиеся AC-130 были переоборудованы модернизированным аналогичным оборудованием летом 1970 года, а затем передислоцированы на авиабазу Убон. 25 октября 1971 года во Вьетнам прибыл первый боевой вертолет «Cadillac», AC-130E. 17 февраля 1972 года первая 105-мм пушка прибыла для обслуживания Spectre и была установлена ​​на Gunship 570. Она использовалась с середины февраля, пока самолет не получил боевые повреждения правого закрылка. Пушку переставили на вертолет Gunship 571 и использовали до 30 марта, когда самолет был сбит.

28 января 1973 года вступило в силу мирное соглашение во Вьетнаме , ознаменовав конец операций Spectre во Вьетнаме. Spectre все еще были нужны и действовали в регионе, поддерживая операции в Лаосе и Камбодже. 22 февраля 1973 года американские наступательные операции в Лаосе закончились, и вертолеты полностью перешли на операции в камбоджийском конфликте.

12 апреля 1975 года Красные кхмеры угрожали столице Пномпеню , и AC-130 были вызваны для участия в операции Eagle Pull — последней эвакуации американских и союзных чиновников из Пномпеня перед его захватом коммунистами. AC-130 также находился над Сайгоном 30 апреля 1975 года для защиты последней эвакуации в ходе операции Frequent Wind . Spectre также были вызваны, когда USS Mayaguez был захвачен в открытом море солдатами и моряками Красных кхмеров 15 мая 1975 года.

Во время войны было потеряно шесть самолетов AC-130 и 52 члена экипажа. [54] По имеющимся данным, самолеты AC-130 уничтожили более 10 000 грузовиков [61] и участвовали во многих важных миссиях непосредственной авиационной поддержки во Вьетнаме.

Холодная война и последующие действия

Самолет AC-130A выполняет поворот на левом пилоне.

С завершением военных действий в Юго-Восточной Азии в середине 1970-х годов, AC-130H стал единственным боевым вертолетом в регулярных ВВС, базирующихся в Херлберт-Филд, Флорида, в то время как флот AC-130A был передан в 919-ю тактическую авиатранспортную группу (919 TAG) Резерва ВВС на вспомогательном поле № 3 авиабазы ​​Эглин / Дьюк-Филд , Флорида. С переходом на AC-130A, 919 TAG была переименована в 919-ю группу специальных операций .

В конце 1970-х годов, когда флот AC-130H впервые модифицировали для возможности дозаправки в воздухе, была запланирована демонстрационная миссия, которая была выполнена с аэродрома Херлберт-Филд, Флорида, без остановок, для проведения 2-часовой боевой стрельбы над полигоном Empire Firing Range в Республике Панама, а затем возвращения домой. Эта 13-часовая миссия с двумя дозаправками в воздухе от танкеров KC-135 доказала обоснованность полетов на дальние расстояния за пределами континентальной части Соединенных Штатов для атаки целей с последующим возвращением на базу без промежуточных остановок.

Самолеты AC-130 из состава 4-й и 16-й эскадрилий специальных операций использовались практически во всех конфликтах, в которых США принимали участие (официально и неофициально) с момента окончания войны во Вьетнаме.

В июле 1979 года экипажи AC-130H были развернуты на авиабазе Говард , Панама, в качестве меры предосторожности против возможных враждебных действий против американского персонала во время Никарагуанской революции . Впоследствии новые рекорды времени в воздухе и дальности беспосадочного полета были установлены 16-м полетом группы SOS из двух самолетов AC-130H, который вылетел с аэродрома Херлберт 13 ноября 1979 года и приземлился 15 ноября на авиабазе Андерсен , Гуам , пролетев расстояние в 7200 морских миль (13 300 км) и пролетев 29 часов 43 минуты без остановок, дозаправившись четыре раза в полете. [62] [ нужна страница ] [63] Дозаправочная поддержка развертывания на Гуаме была предоставлена ​​экипажами KC-135 из 305-го воздушного дозаправочного крыла с авиабазы ​​Гриссом , штат Индиана.

В ноябре 1979 года четыре боевых вертолета AC-130H совершили беспосадочный перелет из Херлберт-Филд в Андерсон-ВВС, ​​Гуам, из-за ситуации с заложниками в посольстве США в Иране . На Гуаме экипажи AC-130H разработали процедуры дозаправки с отключением связи и выключением света для последующего использования методом проб и ошибок. Это развертывание с 1 SOW/CC в качестве командира целевой группы было направлено из офиса CJCS из-за опасений, что иранские боевики могут начать казнить сотрудников американского посольства, взятых в заложники 4 ноября . Одним из ранних вариантов рассматривались ответные карательные удары AC-130H в глубине Ирана. Более поздние полеты боевых вертолетов превысили перелет Херлберт-Гуам в 1979 году. По возвращении в марте 1980 года четыре самолета вскоре оказались в Египте, чтобы поддержать злополучную попытку освобождения заложников .

Дым, видимый от вращающейся пушки во время сумеречных операций в 1988 году.

Во время операции Urgent Fury в Гренаде в 1983 году самолеты AC-130 подавляли системы ПВО противника и атаковали наземные войска, что позволило провести штурм аэродрома Пойнт-Салинес с помощью десантирования и высадки дружественных сил. Экипаж самолета AC-130 получил за эту миссию премию генерал-лейтенанта Уильяма Х. Таннера .

Самолеты AC-130H из 16-й эскадрильи специальных операций постоянно курсировали на авиабазу Говард в Панаме, отслеживая действия в Сальвадоре и других точках интереса в Центральной Америке, с правилами ведения боевых действий, в конечном итоге разрешающими атаки на цели FMLN . Это обязательство обслуживающего персонала и экипажей началось в 1983 году и продолжалось до 1990 года . [64] Считается, что AC-130 ускорил окончание гражданской войны в Сальвадоре в 1980-х годах. Экипажи летали на секретные миссии из Гондураса и атаковали партизанские лагеря и скопления. [65]

Самолеты AC-130 также сыграли главную роль во время вторжения США в Панаму (операция Just Cause) в 1989 году, когда они уничтожили штаб-квартиру Сил обороны Панамы и многочисленные командно-контрольные объекты, а также обеспечили непосредственную авиационную поддержку наземным войскам США. Экипажи самолетов получили приз Mackay Trophy за самый достойный полет года и премию Tunner Award.

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

Самолет ВВС США AC-130 в боевой операции

Во время войны в Персидском заливе 1990–1991 годов (операции «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне») самолеты AC-130 регулярных ВВС и резерва ВВС обеспечивали непосредственную авиационную поддержку и защиту (оборона авиабазы) для наземных войск, а также пресечение на поле боя. Основными целями пресечения были места перехвата раннего предупреждения/наземного управления вдоль южной границы Ирака . На своей стандартной высоте 12 000 футов (3700 м) самолет имел доказанную способность поражать движущиеся наземные цели. [66] Первый вертолет, принявший участие в битве при Хафджи, помог остановить движущуюся на юг иракскую бронетанковую колонну 29 января 1991 года. Днем позже еще три вертолета оказали дополнительную помощь морским пехотинцам , участвовавшим в операции. Вертолеты атаковали иракские позиции и колонны, двигавшиеся на юг, чтобы укрепить свои позиции к северу от города.

Несмотря на угрозу зенитных ракет и увеличивающуюся видимость в ранние утренние часы 31 января 1991 года, один самолет AC-130H, бортовой номер 69-6567, позывной Spirit 03, решил остаться, чтобы продолжить защищать морских пехотинцев. Одинокий иракец с ПЗРК «Стрела-2» сбил Spirit 03, и все 14 членов экипажа погибли. [67] Однако потеря Spirit 03 привела к тому, что Министерство обороны США присоединилось к разработке системы направленного инфракрасного противодействия AN/AAQ-24, которая в своей обновленной лазерной форме теперь является общепринятой установкой на крупных военных самолетах США. [ требуется ссылка ]

Военные использовали вертолеты огневой поддержки AC-130 во время гуманитарных операций в Сомали ( операция «Возрождение надежды» и операция «Объединенный щит» ) в 1992–1993 годах, а также в операции «Поддержание демократии» на Гаити в 1994 году. Самолеты AC-130 принимали участие в операции «Гарантированный ответ» в Либерии в 1996 году и в операции «Серебряный след» в 1997 году по эвакуации американских некомбатантов из Албании .

Самолеты AC-130 принимали участие в миссиях НАТО в Боснии и Герцеговине и Косово в 1990-х годах.

Самолет огневой поддержки AC-130U установил новый рекорд по самому длительному непрерывному полету среди всех самолетов C-130 22 и 23 октября 1997 года, когда два самолета огневой поддержки AC-130U совершили 36-часовой беспосадочный перелет из аэропорта Херлберт на авиабазу Тэгу (Тэгу), Южная Корея, дозаправляясь в воздухе семь раз заправщиками KC-135. Два самолета огневой поддержки приняли на борт 410 000 фунтов (186 000 кг) топлива. Самолеты огневой поддержки также были частью наращивания сил США в 1998 году, чтобы заставить Ирак разрешить инспекции вооружений ЮНСКОМ .

Война с террором

Самолет АС-130У сбрасывает осветительные ракеты

США использовали вертолеты огневой поддержки для участия в войне в Афганистане ( операция «Несокрушимая свобода» , операция «Часовой свободы» , 2001–21) и войне в Ираке (операция «Иракская свобода», 2003–2011). Удары AC-130 направлялись силами специального назначения по известным позициям Талибана в первые дни войны в Афганистане. Силы специальных операций США использовали AC-130 для поддержки своих операций. На следующий день после прибытия в Афганистан AC-130 атаковали силы Талибана и Аль-Каиды около города Кундуз и несли прямую ответственность за сдачу города на следующий день. 26 ноября 2001 года «Спектры» были вызваны для подавления восстания в тюремном форте Кала-и-Джанги . 16 SOS совершили миссии над Мазари-Шарифом, Кундузом , Кандагаром, Шкином, Асадабадом, Баграмом, Баграном, Тора-Бора и практически любой другой частью Афганистана. Spectre участвовал в бесчисленных операциях в Афганистане, выполняя по вызову непосредственную авиационную поддержку и вооруженную разведку. В марте 2002 года три AC-130 Spectre выполнили 39 важных боевых задач в поддержку операции «Анаконда» в Афганистане. Во время интенсивных боев самолеты выпустили более 1300 снарядов калибра 40 мм и 1200 снарядов калибра 105 мм.

Непосредственная поддержка с воздуха была основной миссией AC-130 в Ираке. Ночь за ночью, по крайней мере, один AC-130 находился в воздухе, чтобы выполнить один или несколько запросов на поддержку с воздуха (ASR). Типичная миссия состояла в том, что AC-130 поддерживал ASR одной бригады, за которыми следовала дозаправка в воздухе и еще два часа с другой бригадой или группой SOF. Использование AC-130 в таких местах, как Фаллуджа, городских поселениях, где повстанцы находились среди многочисленного населения некомбатантов, подверглось критике со стороны правозащитных групп. AC-130 также использовались для сбора разведывательной информации с их сложными видео, инфракрасными и радиолокационными датчиками дальнего действия. В 2007 году силы специальных операций США также использовали AC-130 в атаках на предполагаемых боевиков Аль-Каиды в Сомали. [68] [69]

По состоянию на июль 2010 года восемь самолетов AC-130H и 17 самолетов AC-130U находились на действительной службе. [11] В марте 2011 года ВВС направили два боевых вертолета AC-130U для участия в операции «Одиссея Рассвет»военной интервенции США в Ливию , [70] которая в конечном итоге вошла в состав НАТО как операция «Объединенный защитник» . [71]

К сентябрю 2013 года 14 самолетов MC-130W Dragon Spear были переоборудованы в боевые вертолеты AC-130W Stinger II. Боевые вертолеты Stinger были развернуты в Афганистане для замены устаревших самолетов AC-130H и предоставления примера для нового AC-130J Ghostrider. Модификации начались с вырезания отверстий в самолете для освобождения места для оружия и добавления комплектов и бомбовых оснований для боеприпасов с лазерным наведением. Экипажи добавили 105-мм пушку, 20-дюймовые инфракрасные и электрооптические датчики, а также возможность нести 250-фунтовые бомбы на крыльях. [72]

Последний боевой вертолет AC-130H Spectre с бортовым номером 69-6569 «Экскалибур» был выведен из эксплуатации 26 мая 2015 года на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико. [1]

15 ноября 2015 года, через два дня после атак ИГИЛ в Париже , штурмовики AC-130 и A-10 Thunderbolt II уничтожили колонну из более чем 100 нефтяных автоцистерн ИГИЛ в Сирии. Атаки были частью интенсификации возглавляемой США военной интервенции против ИГИЛ под названием Operation Tidal Wave II (названной в честь оригинальной Operation Tidal Wave во время Второй мировой войны , неудавшейся попытки совершить набег на немецкие нефтяные месторождения, которая привела к потере тяжелых самолетов и экипажей) в попытке пресечь контрабанду нефти как источник финансирования группировки. [73]

3 октября 2015 года самолет AC-130 по ошибке атаковал больницу «Врачей без границ» в Кундузе, Афганистан , в результате чего погибло 42 человека и более 30 получили ранения. В пяти отдельных заходах вертолет нанес удар по больнице, которая была ошибочно идентифицирована как источник атак на членов коалиции. Последующие расследования привели к наказанию 16 военнослужащих и назвали «человеческую ошибку» в качестве основной причины. [74] [75] [76] [77] [78]

30 сентября 2017 года ВВС заявили, что AC-130J Ghostrider достиг начальной эксплуатационной готовности, и было поставлено шесть боевых самолетов; планируется, что самолет достигнет полной эксплуатационной готовности к 2023 году, и будет поставлено 37 боевых самолетов. Вариант J легче и экономичнее предыдущих версий, способен летать со скоростью 416 миль в час (669 км/ч) с дальностью полета 3000 миль (4800 км) и практическим потолком 28 000 футов (8500 м). [33] AC-130U вернулся из своего последнего боевого развертывания 8 июля 2019 года; [79] последний AC-130U был выведен из эксплуатации в июне 2020 года. [80] AFSOC начал принимать поставки AC-130J весной 2019 года, и самолеты начали развертываться в Афганистане к лету. [81]

21 ноября 2023 года ВВС опубликовали заявление о том, что самолет AC-130J нанес ответный удар по поддерживаемой Ираном группировке ополченцев в центральном Ираке. Удар произошел недалеко от авиабазы ​​Аль-Асад после того, как, как сообщается, ополченцы запустили баллистическую ракету по авиабазе Аль-Асад. Заместитель пресс-секретаря Пентагона Сабрина Сингх заявила: «Этот удар в целях самообороны привел к гибели нескольких враждебных людей». Примечательно , что транспондер самолета AC-130J оставался включенным во время удара и оставшейся части его вылета. [82] [83]

Варианты

В эксплуатации

AC-130J Призрачный гонщик [31]

На основе MC-130J ; по состоянию на 2014 год было закуплено 32 самолета для замены AC-130H. [84] [85] По состоянию на 2018 год первая эскадрилья AC-130J Ghostrider, 73-я эскадрилья специальных операций, действует на базе Hurlburt Field, Флорида. [4] [86] [6]

Ушедший на пенсию

AC-130A Spectre (Проект Gunship II, Пакет Surprise, Pave Pronto)

Конверсии самолетов C-130A ; 19 завершены; переведены в резерв ВВС в 1975 году, сняты с вооружения в 1995 году. [16]

AC-130E Spectre (Pave Spectre, Pave Aegis)

Конверсии самолетов C-130E ; 11 завершены; 10 модернизированы до конфигурации AC-130H. [87]

AC-130H Спектр

Модернизированный самолет AC-130E; 8 завершено; последний самолет был выведен из эксплуатации в 2015 году. [1]

AC-130U Жуткий

Боевой вертолет AC-130 третьего поколения. [2] Вариант был снят с вооружения в июне 2020 года. [80]

AC-130W Stinger II (ранее известный как MC-130W Dragon Spear )

В мае 2012 года MC-130W Dragon Spear был переименован в AC-130W Stinger II. [88] Переделка 14 MC-130W Combat Spear. [89] [ нужен лучший источник ] Вариант был снят с вооружения в июле 2022 года. [90]

Операторы

AC-130U над аэродромом Херлберт
 Соединенные Штаты

Демонстрация самолетов

Носовая часть самолета AC-130A с серийным номером 53–3129 в Музее вооружения ВВС США, авиабаза Эглин, Флорида

Одним из первых семи самолетов AC-130A, отправленных во Вьетнам, был самолет с серийным номером 53–3129, названный «Первая леди» в ноябре 1970 года. Этот самолет был переоборудован из первого серийного C-130. 25 марта 1971 года он получил попадание зенитной артиллерии в брюхо сразу за носовой нишей шасси над тропой Хо Ши Мина в Лаосе. 37-мм снаряд уничтожил все, что находилось ниже палубы экипажа, и едва не задел двух членов экипажа. Пилоту удалось совершить аварийную посадку самолета. [95] В 1975 году, после завершения участия США в войне во Вьетнаме, он был переведен в резерв ВВС , где служил в 711-й эскадрилье специальных операций 919- го крыла специальных операций . В 1980 году самолет был модернизирован с оригинальных трехлопастных винтов на более тихие четырехлопастные винты и в конечном итоге был снят с эксплуатации в конце 1995 года. Снятие с эксплуатации также ознаменовало конец полетов AC-130A Резервным командованием ВВС . Теперь самолет выставлен в окончательной конфигурации Резервного командования ВВС с серой краской, черной маркировкой и четырехлопастными винтами Hamilton Sunstrand 54H60-91 в Музее вооружения ВВС на авиабазе Эглин , Флорида, США. [96] [97]

Второй самолет, серийный номер AF 56–0509, названный Ultimate End , был первоначально принят на вооружение ВВС как C-130A 28 февраля 1957 года [ необходима ссылка ] и модифицирован до конфигурации AC-130A 27 июля 1970 года. Самолет принимал участие в войне во Вьетнаме и спасении SS Mayaguez . Ultimate End продемонстрировал прочность C-130, выдержав попадания в пять мест 37-мм зенитной артиллерии 12 декабря 1970 года, обширные повреждения передней кромки левого крыла 12 апреля 1971 года и 57-мм снаряд, повредивший днище и ранивший одного члена экипажа 4 марта 1972 года. «Ultimate End» был переназначен в 919-е крыло специальных операций резерва ВВС на вспомогательном аэродроме № 3 авиабазы ​​Эглин / Дьюк-Филд 17 июня 1975 года, где он продолжал службу до выхода в отставку осенью 1994 года и перевода в авиапарк Heritage Air Park Командования специальных операций ВВС на аэродроме Херлберт , Флорида. Будучи приписанным к 711-й эскадрилье специальных операций , Ultimate End участвовал в операциях JUST CAUSE в Панаме, DESERT STORM в Кувейте и Ираке и UPHOLD DEMOCRACY на Гаити. После 36 лет и семи месяцев службы, 24 лет в качестве боевого вертолета, Ultimate End был выведен из эксплуатации 1 октября 1994 года. Он совершил свой последний полет из Дьюк-Филд в Херлберт-Филд 20 октября 1994 года. Ассоциация Spectre посвятила "Ultimate End" (который служил в 16 SOS во Вьетнаме) 4 мая 1995 года. Подполковник Майкл Байерс, тогдашний командир 16 SOS, представлял действующие боевые вертолеты, а Клайд Гоуди из Ассоциации Spectre представлял весь личный состав Spectre, бывший и настоящий, на открытии памятника у самолета и на церемонии посвящения в целом. [98]

Третий AC-130A, серийный номер AF 54–1630, выставлен в Галерее холодной войны в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. Названный Азраилом в честь ангела смерти в исламе , который отделяет душу от тела, этот самолет сыграл заметную роль в последние часы операции «Буря в пустыне». 26 февраля 1991 года наземные войска коалиции вытесняли иракскую армию из Кувейта. С экипажем резерва ВВС, призванным на действительную службу, Азраил был отправлен на шоссе Аль-Джахра (шоссе 80) между Эль -Кувейтом и Басрой , Ирак, чтобы перехватить колонны танков, грузовиков, автобусов и автомобилей, спасающихся от боя. Столкнувшись с ракетами класса «земля-воздух» SA-6 и SA-8 и 37-мм и 57-мм зенитной артиллерией с радиолокационным наведением, экипаж атаковал и уничтожил или вывел из строя большинство колонн. Азраил также был назначен в 919-е крыло специальных операций и ушёл в отставку в музей в октябре 1995 года. [99] [100]

Другой AC-130A, серийный номер AF 54–1626, оригинальный прототип AC-130 под названием «Gunship II» выставлен в открытом парке Air Park в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо. [12] [101] Этот самолет служил в Юго-Восточной Азии с 1967 по 1972 год, затем служил в испытательной конфигурации JC-130A. Он был передан Национальному музею ВВС США в 1976 году и преобразован обратно в конфигурацию AC-130A в конце 1990-х годов.

AC-130A серийный номер 54–1623, c/n 3010, названный «Ghost Rider», служил в Юго-Восточной Азии и более поздних конфликтах, пока не был отправлен в отставку в 1997 году на авиабазу Доббинс , штат Джорджия . В конечном итоге Ghost Rider был передан и выставлен в Музее авиационного крыла в Мариетте , штат Джорджия.

Самолет AC-130H с серийным номером 69-6575, названный «Wicked Wanda», выставлен на обозрение в аэропорту Херлберт-Филд, штат Флорида. [102]

Самолет AC-130U с серийным номером 87-0128, названный «Большой папочка», выставлен на обозрение в аэропорту Херлберт-Филд, штат Флорида. [103]

Технические характеристики (AC-130)

AC-130U Жуткий

Данные из USAF AC-130U Fact Sheet, [2] AC-130J Fact Sheet [4]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

AC-130A Project Gunship II (снят с производства)
AC-130A Surprise Package, Pave Pronto, AC-130E Pave Spectre (снят с производства)
AC-130E Pave Aegis (снят с вооружения)
AC-130H Spectre (снят с вооружения) [104]

(До 2000 г.)

(Последнее вооружение) [ необходима ссылка ]

AC-130U Spooky II (снят с вооружения)
AC-130W Stinger II (снят с вооружения) / AC-130J Ghostrider (в эксплуатации) [31]

Авионика

AC-130H Spectre (снят с вооружения)
AC-130U Spooky II (снят с вооружения)
Артиллеристы заряжают 40-мм пушку (на заднем плане) и 105-мм пушку (на переднем плане)
AC-130H Spectre над островом Санта-Роза , северо-западное побережье Флориды.

Известные выступления в СМИ

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd Slack, Chip (26 мая 2015 г.). "Air Commandos списывают последний штурмовик AC-130H Spectre". Cannon AFB . 27th Special Operations Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г.
  2. ^ abc "AC-130U". ВВС США . Январь 2016. Архивировано из оригинала 9 октября 2022.
  3. ^ ab "AC-130W Stinger II". AF.mil . Март 2021. Архивировано из оригинала 3 августа 2022.
  4. ^ abc "AC-130J Ghostrider" (информационный бюллетень). ВВС США . 13 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Получено 20 марта 2020 г.
  5. ^ "AC-130U Fact Sheet" . Получено 1 ноября 2022 г. .
  6. ^ ab «Летчики спецназа получают меньше новых боевых вертолетов, чем обещали». 10 ноября 2022 г.
  7. ^ Гиббонс-Нефф, Томас (5 октября 2015 г.). «Афганские силы запросили авиаудар по больнице». The Washington Post . Архивировано из оригинала 10 октября 2015 г. Получено 5 октября 2015 г.
  8. ^ Страница ab AC-130U Gunship Архивировано 10 августа 2014 г. на Wayback Machine . Boeing.
  9. ^ Чёрч, Аарон MU (2023). USAF & USSF Almanac 2023 Weapons & Platforms (PDF) . Air & Space Forces Magazine (Report). Air & Space Forces Association. стр. 126-127 . Получено 26 апреля 2024 г. .
  10. Информационный листок 73-й эскадрильи специальных операций, ВВС США , архивировано из оригинала 16 марта 2013 г.
  11. ^ abc "AC-130H/U Gunship" (информационный листок). ВВС США . 30 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 10 июня 2009 г.(статья изначально была основана на этом.)
  12. ^ abc Lockheed AC-130A (информационный листок), Национальный музей ВВС США , архивировано с оригинала 11 октября 2014 г.
  13. Douglas AC-47D (информационный листок), Национальный музей ВВС США , 23 октября 2009 г., архивировано из оригинала 11 октября 2014 г.
  14. Lockheed AC-130A "Plain Jane", Национальный музей ВВС США , архивировано из оригинала 5 июля 2009 г. , извлечено 5 апреля 2009 г.
  15. ^ "Lockheed AC-130A "Surprise Package"". Национальный музей ВВС США . 8 января 2009 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Получено 5 апреля 2009 г.
  16. ^ ab "Lockheed AC-130A "PAVE Pronto"". Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 5 июля 2009 года . Получено 5 апреля 2009 года .
  17. ^ "Lockheed AC-130E "PAVE Spectre"". Национальный музей ВВС США . 8 января 2009 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Получено 5 апреля 2009 г.
  18. ^ "Lockheed AC-130E "Pave Aegis"". Национальный музей ВВС США . 23 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 г. Получено 5 апреля 2009 г.
  19. Данниган, Джеймс (1 октября 2006 г.). «30 мм везде». strategypage.com. Архивировано из оригинала 5 января 2010 г. Получено 17 июля 2010 г.
  20. ^ "A Spookier Spooky, 30 mm at a Time? Nope". Defense Industry Daily . 1 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 21 апреля 2012 г.
  21. Майкл Сирак с Марком Шанцем, «Жуткий обмен оружием отменен». Журнал Air Force Magazine , октябрь 2008 г., том 91, номер 10, стр. 24.
  22. ^ "Future AC-130 Gunship Integrated Weapons Systems" (PDF) . Министерство обороны США. Март 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2007 г.
  23. DoD "Contracts" Архивировано 5 октября 2010 г. на Wayback Machine . Министерство обороны США, 21 сентября 2010 г.
  24. Сирак, Микаэль. «Преображение сил специальных операций» Архивировано 7 июля 2011 г. в журнале Wayback Machine Air Force Magazine , том 93, № 6, июнь 2010 г.
  25. ^ Уоллес, Эшли. «Новости: Stinger II». Air International , том 82 № 5, май 2012 г., стр. 19. ISSN  0306-5634.
  26. ^ AFSOC AC-130 Gunships Архивировано 4 февраля 2017 г. на Wayback Machine – Defensemedianetwork.com, 1 июня 2015 г.
  27. ^ ab "Спецоперации огневой поддержки будут оснащены улучшенными датчиками" [ постоянная мертвая ссылка ] – Nationaldefensemagazine.org, май 2016 г.
  28. ^ Сирак, Микаэль (апрель 2010 г.). "Air Force World". Журнал Air Force Magazine . Том 93, № 4. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 27 февраля 2011 г.
  29. ^ "Шварц: AFSOC, скорее всего, переделает больше C-130 в «легкие боевые вертолеты»". Внутри ВВС . 22 мая 2009 г.
  30. ^ Дункан, капитан Кристен Д. "Программа Benchmark 'Dragon Spear' удостоена премии Уильяма Дж. Перри" Архивировано 4 октября 2011 г. в Wayback Machine . Командование специальных операций ВВС по связям с общественностью
  31. ^ abc "Самое страшное оружие развивается". ВВС США. 9 января 2013 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г.
  32. ^ "Командование специальных операций ВВС США получило первый самолет AC-130J Ghostrider" Архивировано 4 августа 2015 г. на Wayback Machine , Deagel.com, Air Force News Service, 31 июля 2015 г.
  33. ^ ab Новейший и самый смертоносный боевой вертолет ВВС только что достиг важной вехи Архивировано 11 октября 2017 г. на Wayback Machine – Militarytimes.com, 10 октября 2017 г.
  34. ^ AC-130J готовится достичь первоначальной цели эксплуатационной готовности Архивировано 22 сентября 2017 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 21 сентября 2017 г.
  35. ^ «Как может быть еще лучше самолет-истребитель AC-130? Лазеры». 18 мая 2020 г.
  36. Майк Хоффман, «AFSOC хочет исследовать возможность добавления лазерного оружия к AC-130», Defensetech.org, 29 января 2015 г.
  37. ^ Джеймс Дрю, «AFSOC разрабатывает тактику для лазерного оружия штурмовика AC-130 '2020'» Архивировано 18 сентября 2015 г. на Wayback Machine , FlightGlobal , 17 сентября 2015 г.
  38. Брендан МакГарри, «ВВС хотят лазерное оружие на штурмовике AC-130J» Архивировано 19 сентября 2015 г. на Wayback Machine , Defensetech.org, 16 сентября 2015 г.
  39. ^ ab Лара Селигман, «AFSOC использует уроки ВМС для лазера AC-130J», Defensenews.com, 3 декабря 2015 г.
  40. ^ ab Sydney J. Freedberg, Jr., "AC-130 получит лазерные пушки и беспилотники с воздушным запуском: Heithold" Архивировано 7 декабря 2015 г. на Wayback Machine , Breakingdefense.com, 3 декабря 2015 г.
  41. ^ AFSOC выступает за установку бокового лазера на вертолете. Архивировано 2 июля 2016 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 1 июля 2016 г.
  42. ^ ab ВВС США могут снять 105-мм пушку с вертолета AC-130. Defense News . 7 ноября 2023 г.
  43. Брайан Эверстайн, «AFSOC представляет свой боевой вертолет, вооруженный лазерами и другим высокотехнологичным оружием», Air Force Times , 19 марта 2015 г.
  44. ^ Джеймс Дрю, «Спецназ США ищет планирующие бомбы, запускаемые из труб» Архивировано 24 ноября 2015 г. на Wayback Machine , FlightGlobal , 23 ноября 2015 г.
  45. ^ Dynetics представляет новую планирующую бомбу с 16-килограммовой боеголовкой Архивировано 2 февраля 2017 г. на Wayback Machine , Flight global, 14 июня 2016 г.
  46. ^ Dynetics стремится занять нишу с помощью небольших планирующих боеприпасов, Defense news, 22 августа 2016 г.
  47. Dynetics получила контракт на поставку боеприпасов для малых планирующих самолетов USSOCOM. Архивировано 5 февраля 2017 г. в Wayback Machine , журнал Airforce mag, 14 июня 2016 г.
  48. ^ Dynetics получила 470 миллионов долларов за увеличение производства планирующих бомб Архивировано 14 июня 2018 года в Wayback Machine . Flight International . 14 июня 2018 года.
  49. ^ Американские спецназовцы добавляют новый боеприпас в арсенал воздушного базирования Архивировано 29 июня 2017 г. на Wayback Machine – Flight global, 29 июня 2017 г.
  50. ^ Коммандос покупают тысячи небольших ракет, которые наносят больший урон, чем Hellfires. Архивировано 14 мая 2018 г. на Wayback Machine . Прорыв обороны . 11 мая 2018 г.
  51. Сандра И. Эрвин, «У коммандос ВВС будет меньше самолетов, больше огневой мощи». Архивировано 6 февраля 2015 г. в archive.today National Defense Magazine , 15 мая 2013 г.
  52. Нейлор, Шон. Неподходящий день для смерти: нерассказанная история операции «Анаконда». Архивировано 16 февраля 2017 г. в Wayback Machine , стр. 425. Berkley Books, 2005. ISBN 0-425-19609-7 . Получено 6 апреля 2009 г. 
  53. ^ «Боеприпасы PGU-38/U 25 мм», август 1993 г., Alliant Techsystems, Публичный релиз, дело № 93-S3040, E10630 8/93.
  54. ^ ab Hobson 2001, стр. 268.
  55. ^ Хобсон 2001, стр. 182.
  56. ^ Хобсон 2001, стр. 202.
  57. ^ Хобсон 2001, стр. 219.
  58. ^ Хобсон 2001, стр. 220.
  59. Хобсон 2001, стр. 228–29.
  60. ^ Хобсон 2001, стр. 244.
  61. ^ "AC-130 gunship and its variations, Research from 10/2010" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г.
  62. Отчеты Lockheed.
  63. Лоуренс, пилот подполковник Джим (июнь 1995 г.), "??", Night Flyer (новости), AFSOC
  64. Купер, Том. «Сальвадор, 1980–1992». ACIG. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Получено 30 января 2013 года .
  65. ^ "Версии C-130". C-130.net . Получено 12 апреля 2023 г. .
  66. ^ "Почему AC-130 боится дневного света". Архивировано из оригинала 22 апреля 2016 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  67. ^ "Spirit 03 и битва за Хафджи", Специальные операции (мемориал), архивировано из оригинала 25 октября 2008 г.
  68. ^ "Официальный представитель Пентагона: США атакуют подозреваемых в связях с Аль-Каидой в Сомали". CNN. 8 января 2007 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2007 г.
  69. ^ "US plane 'bombed Somalia targets'". Africa News . BBC. Архивировано из оригинала 6 марта 2007 года . Получено 25 января 2007 года .
  70. МакГарри, Брендан (28 марта 2011 г.), Коалиция не координирует удары с повстанцами, США говорят, Bloomberg , заархивировано из оригинала 9 октября 2014 г. , извлечено 8 марта 2017 г.
  71. ^ Шмитт, Эрик (29 марта 2011 г.). «США придают своим военно-воздушным силам расширяющуюся роль в Ливии». The New York Times . стр. A13. Архивировано из оригинала 1 апреля 2011 г. Получено 29 марта 2011 г.
  72. ^ "Новое оружие AFSOC: Переносные беспилотные летательные аппараты", The Military Times , 17 сентября 2013 г., архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. , извлечено 17 сентября 2013 г.
  73. ^ Американские штурмовики А-10 нанесли удар по нефтяному конвою ИГИЛ, чтобы лишить террористов финансирования Архивировано 17 ноября 2015 г. на Wayback Machine – Military.com, 16 ноября 2015 г.
  74. ^ "Конгрессмен задается вопросом, отказали ли армейские спецподразделения в спасательной операции и огневой поддержке". The Washington Post . 7 января 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. Получено 11 января 2016 г.
  75. ^ "CENTCOM: AC-130 'абсолютно точно стрелял' в битве за Марджу против Талибана". Stars and Stripes . 8 января 2016 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. Получено 11 января 2016 г.
  76. ^ Нордланд, Род (8 октября 2015 г.). «Число погибших в результате авиаудара по больнице «Врачей без границ» может возрасти, заявляет группа». The New York Times . Архивировано из оригинала 19 мая 2017 г.
  77. ^ «Роль США в Афганистане снова превращается в войну, с трагической ошибкой». The New York Times . 8 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 25 февраля 2017 г.
  78. ^ Розенберг, Мэтью (29 апреля 2016 г.). «Пентагон раскрывает цепочку ошибок при ударе по афганской больнице». The New York Times . Архивировано из оригинала 12 октября 2018 г. Получено 12 октября 2018 г.
  79. ^ Самолет-истребитель AC-130U «Spooky» завершил свое последнее боевое развертывание. Архивировано 14 июля 2019 г. на Wayback Machine . Military.com , 10 июля 2019 г.
  80. ^ ab "AC-130U Fact Sheet". ВВС США
  81. ^ ««Абсолютный боевой самолет» AFSOC теперь действует в Афганистане». Military.com , 16 сентября 2019 г.
  82. ^ Schogol, Jeff (21 ноября 2023 г.). «AC-130 уничтожает грузовик, наблюдая, как он запускает баллистическую ракету по американским войскам в Ираке». Задача и цель .
  83. Дресс, Брэд (21 ноября 2023 г.). «Американские войска реагируют после атаки на иракскую базу, говорят официальные лица». The Hill .
  84. Кинг-младший, Сэмюэл (7 февраля 2014 г.). «New AC-130J completes first test flight». af.mil . Team Eglin Public Affairs. Архивировано из оригинала 2 марта 2014 г. Получено 9 февраля 2014 г.
  85. ^ Коэн, Р. (12 ноября 2022 г.). «Пентагон тихо сокращает флот боевых вертолетов специального назначения США». C4ISRNet.
  86. ^ Лейк, Джон. «Ghostrider Arrives to Replace Spooky Loop». Aviation International News. 14 марта 2019 г. Получено 31 июля 2021 г.
  87. ^ "Lockheed AC-130H". Национальный музей ВВС США . 8 января 2009 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2011 г.
  88. ^ "AC-130W Stinger II". ВВС США . Получено 30 сентября 2024 г.
  89. ^ "AC-130W Stinger II Gunship, United States of America". Airforce Technology . Получено 30 сентября 2024 г. .
  90. ^ "AC-130W Stinger II Retirement". Штаб-квартира Корпуса морской пехоты (.mil) . 13 июня 2022 г. Получено 30 сентября 2024 г. ... вместе с оставшимися двумя AC-130W, размещенными на авиабазе Кэннон, штат Нью-Мексико, будут фактически выведены из эксплуатации в следующем месяце по приказу министра ВВС.
  91. ^ "Spec Ops Profile: 1st Special Operations Wing". Military.com . Архивировано из оригинала 18 апреля 2016 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  92. ^ "Units". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  93. ^ "New AC-130J completes first test flight". Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Получено 7 апреля 2016 года .
  94. ^ "27-я группа специальных операций". www.cannon.af.mil .
  95. ^ Ноекер, Джефф. Позывной: Spectre [ указать ]
  96. ^ "Список штурмовиков AC-130". Штурмовики . Получено 6 июня 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  97. ^ "Первая леди уходит на пенсию, эпоха заканчивается". Gunships . Получено 6 июня 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  98. ^ "AC-130A Spectre". USAF Hurlburt Field . Архивировано из оригинала 23 июня 2010 года.
  99. ^ "Lockheed AC-130A Spectre". Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Получено 7 апреля 2009 года .
  100. ^ "AC-130A Spectre image". Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года.
  101. ^ "AC-130A image". Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года.
  102. Placie, Tyler (2 февраля 2016 г.). «Hurlburt Field добавляет AC-130H, MC-130 в воздушный парк». Командование специальных операций ВВС . Получено 14 ноября 2023 г.
  103. Махони, Миранда (15 августа 2022 г.). «Приключения в аэродроме Hurlburt Field: жуткий боевой корабль AC-130U». Hurlburt Field . Получено 14 ноября 2023 г.
  104. AC-130H/U Gunship (информационный листок), США: ВВС, декабрь 2015 г., архивировано из оригинала 26 февраля 2014 г. , извлечено 11 февраля 2014 г.(20-мм пушки были демонтированы).
  105. ^ "Автоматическая пушка GAU-23 калибра 30 мм от ATK получила классификацию типа для использования на боевых вертолетах ВВС США AC-130W" (пресс-релиз). PR Newswire. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 года . Получено 9 июля 2012 года .
  106. ^ "Ghostrider's Big Gun: AC-130J Gets 105 ASAP; Laser Later". Breaking Defense . 27 января 2015 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 г. Получено 7 апреля 2016 г.
  107. Тайлер Рогоуэй (30 января 2015 г.). «AC-130J Ghostrider получит большую пушку в конце концов». Foxtrot Alpha . Архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. Получено 7 апреля 2016 г.
  108. ^ «ВВС США наконец-то снабдили свой штурмовик AC-130W большой пушкой, в которой он отчаянно нуждается». 3 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2017 г. Получено 6 октября 2017 г.
  109. Редакционная статья, DB (25 января 2022 г.). Боевые вертолеты ВВС США AC-130 получают новую 105-мм гаубицу. https://defbrief.com/2022/01/25/us-air-force-ac-130-gunships-getting-new-105mm-howitzer/ Архивировано 9 декабря 2023 г. на Wayback Machine
  110. ^ ab "MC-130W Dragon Spear". Air Force Special Operations. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Получено 16 сентября 2012 года .
  111. ^ "BRU-61/A Bomb Rack". Armed Forces International. Архивировано из оригинала 24 марта 2011 года . Получено 22 марта 2011 года .
  112. "Daytime Gunships Galore", страница Стратегии, 29 ноября 2012 г., заархивировано из оригинала 1 декабря 2012 г. , извлечено 29 ноября 2012 г.
  113. ^ "Aircraft Procurement, vol 2 part 2, FY05" (PDF) . USAF. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2013 г. . Получено 25 июля 2013 г. .
  114. ^ ab Boyne, Walter J. Encyclopedia of Modern US Military Weapons , стр. 10–12. Barkley Books, 1995. ISBN 0-425-16437-3 . Получено 1 июля 2013 г. 
  115. ^ abcdefghi План полевого обучения и подготовки ВВС США : Системы связи/навигации/выполнения задач , стр. 257–291. ВВС США, 2006. Получено 25 июля 2013 г.
  116. ^ ab "AN/AAQ-26 Infrared Detecting Set". Raytheon. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Получено 11 июня 2013 года .
  117. ^ abc Pushies, Fred J. United States Air Force Special Ops , стр. 42–26. Zenith Press, 2007. ISBN 0-760-32947-8 . Получено 12 июня 2013 г. 
  118. ^ "AN/APQ-180 Radar". Raytheon. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года . Получено 11 июня 2013 года .
  119. ^ "AN/AAQ-39". Lockheed Martin. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года . Получено 12 июня 2013 года .
  120. ^ "AN/ALR-69A(V) Radar Warning Receiver". Raytheon. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 года . Получено 12 июня 2013 года .
  121. ^ "AN/AAR-44 – Инфракрасный приемник оповещения". Американские специальные операции. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Получено 11 августа 2014 года .
  122. ^ "ALQ-172 (Интегрированная система самозащиты EW)". ITT Exelis . Получено 12 июня 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  123. ^ "BAe Systems Jammer for Special Hercs". Aero News Network. Архивировано из оригинала 4 марта 2014 года . Получено 12 июня 2013 года .
  124. ^ Парш, Андреас. "AN/AAQ – Бортовое инфракрасное многоцелевое/специальное оборудование". Системы обозначений . Получено 12 июня 2013 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки