AgustaWestland AW109 , первоначально Agusta A109 , представляет собой легкий двухмоторный восьмиместный многоцелевой вертолет , разработанный и первоначально производимый итальянским производителем винтокрылых машин Agusta . Это был первый полностью итальянский вертолет, выпускавшийся серийно. [1] Его производство продолжили компании-преемники Agusta, в настоящее время Leonardo SpA (ранее AgustaWestland , слившаяся в новую Finmeccanica с 2016 года). [2]
Разработка А109 началась в конце 1960-х годов как отечественного винтокрылого самолета, подходящего для коммерческих операций. Двухмоторная схема была реализована в ответ на интерес рынка, в то время как работа над гражданской моделью была приоритетной по сравнению с военным проектом A109B . 4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил свой первый полет . 1 июня 1975 года этот тип получил сертификат Федерального авиационного управления (FAA), разрешивший его ввод в эксплуатацию в 1976 году. A109 использовался в самых разных целях, включая легкие коммунальные услуги, VIP- транспорт, авиационную медицину , правоохранительные органы , поиск . и спасение (SAR), а также несколько военных функций. Выпускаются специальные военные модели как для наземных, так и для морских операций. Выпущено несколько моделей с альтернативными двигателями, расширенным фюзеляжем и альтернативной комплектацией оборудования. Некоторые модели AW109 имеют трансформируемый салон, позволяющий быстро адаптировать винтокрылый аппарат к различным функциям. Различные сторонние компании также предлагают адаптации и услуги для этого типа.
После слияния Agusta и британской компании Westland Helicopters в AgustaWestland , A109 был переименован в AW109 . Также предполагается международное участие в программе; компания установила линии окончательной сборки на предприятиях в Италии и США. Кроме того, с середины 1990-х годов польская аэрокосмическая компания PZL-Świdnik произвела сотни фюзеляжей AW109 . В 2004 году AgustaWestland создала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation , которое производит и поддерживает AW109, включая линию окончательной сборки в Китае. AW109 находится в непрерывном производстве уже 40 лет. AgustaWestland AW119 является модификацией AW109, принципиальным отличием которого является то, что он оснащен одним двигателем и имеет фиксированную ходовую часть.
Работа над тем, что впоследствии стало AW109, началась в конце 1960-х годов у итальянского производителя вертолетов Agusta , который стремился разработать отечественный винтокрылый аппарат, пригодный для коммерческой деятельности. Ранние конструкции, известные как A109 , представляли собой одномоторный вертолет. [3] Однако команда разработчиков пришла к выводу, что рынок нашел двухмоторный винтокрылый аппарат более привлекательным, поэтому в 1969 году проект был переориентирован для реализации этой цели, решив оснастить его парой турбовальных двигателей Allison 250-C14. . Хотя на ранних этапах рассматривалась военизированная модель, которую компания внутри компании называла A109B , Agusta намеренно отдала низкий приоритет работе над этим вариантом в пользу других секторов рынка. В частности, усилия конструкторов были сосредоточены на восьмиместной модели А109С . [4]
4 августа 1971 года первый из трех прототипов совершил первый полет . [5] A109 подвергался длительному этапу летных испытаний, который во многом был связан с обнаружением динамической нестабильности, на устранение которой потребовался примерно год с помощью модифицированной конструкции трансмиссии. [6] Почти четыре года спустя первый серийный вертолет был официально завершен в апреле 1975 года. 1 июня 1975 года этот тип получил сертификат Федерального авиационного управления (FAA) на соответствие правилам визуального полета (VFR) , что позволило эксплуатировать A109. в Северной Америке . [3]
В 1976 году начались поставки серийных А109 гражданским заказчикам. Этот тип имел ряд преимуществ перед лидером рынка Bell 206 , в том числе более высокую максимальную скорость, дублирование двух двигателей и увеличенную вместимость. [3] В 1975 году команда дизайнеров Агусты пересмотрела концепцию военной версии; Для поддержки их работы в период с 1976 по 1977 год была проведена серия летных испытаний с участием в общей сложности пяти самолетов A109A, оснащенных ракетами TOW производства Hughes Aircraft . В результате этих усилий появились две разные военные версии A109: одна предназначалась для легких атак и задач непосредственной авиационной поддержки, а другая была оптимизирована для операций на корабле. [7]
Дальнейшее развитие
Бельгийский A109BA выполняет демонстрационный полет, 2013 г.
Вскоре после запуска первой серийной модели Agusta начала работу над дополнительными моделями, в первую очередь для гражданского сектора. В 1981 году операторам был предоставлен самолет A109A Mk2 с расширенной кабиной. [8] В 1993 году была представлена модель A109 K2 , оснащенная альтернативным двигателем Turbomeca Arriel 1K1 . В 1996 году был выпущен A109 Power , который во многом был похож на K2, за исключением использования еще одной силовой установки - двигателя Pratt & Whitney Canada PW206 . [3] К 2008 году, по данным AgustaWestland, A109 Power эксплуатировался в 46 странах. В 2006 году был представлен увеличенный вариант A109S Grand . [3]
A109 был переименован в AW109 в результате слияния в июле 2000 года компаний Finmeccanica SpA и соответствующих вертолетных дочерних компаний GKN plc Agusta и Westland Helicopters с образованием AgustaWestland . С середины 1990-х годов фюзеляжи для AW109 производила компания PZL-Świdnik , которая в 2010 году стала дочерней компанией AgustaWestland. В июне 2006 года польская аэрокосмическая компания PZL-Świdnik поставила 500-й фюзеляж, ознаменовав 10-летие сотрудничество двух компаний по созданию AW109. [9] В 2004 году AgustaWestland сформировала совместное предприятие с Changhe Aircraft Industries Corporation для поддержки и производства AW109 в Китае; Сообщается, что к 2009 году совместное предприятие было способно выполнить окончательную сборку AW109 в дополнение к самостоятельному производству основных секций, таких как фюзеляж. [10]
В феврале 2014 года AgustaWestland объявила о разработке обновленной модели AW109 Trekker. Он оснащен полозковым шасси (это первый двухмоторный вертолет, произведенный компанией, который имеет эту функцию) и оснащен парой двигателей Pratt & Whitney Canada PW207C, оснащенных FADEC ; его авионика поставляется Genesys Aerospace и была разработана для полетов с одним пилотом. [11] Сообщается, что Trekker расширяет функциональные возможности стандартного AW109. [12] Как и в случае с предыдущими моделями, окончательная сборка AW109 Trekker осуществляется на площадках в США и Италии. [3] [13]
Дизайн
AW109E припаркованный на траве
AW109 — легкий двухдвигательный вертолет, известный своей скоростью, элегантным внешним видом и простотой управления. [3] [14] [15] С момента ввода в коммерческую эксплуатацию было внесено несколько изменений и итераций, часто с внедрением новой авионики и технологий двигателей. AgustaWestland продвигает этот тип из-за его многоцелевых возможностей и удобства обслуживания. Этот тип оказался очень популярным среди VIP /корпоративных клиентов; По данным AgustaWestland, 50% всех вариантов AW109 Power было продано в таких конфигурациях. Другие функции AW109 включали службы неотложной медицинской помощи , правоохранительные органы , миссии национальной безопасности , работу лоцманских шаттлов в гавани, поисково-спасательные операции , морские операции и военное использование. [3] В 2008 году компания AgustaWestland заявила, что AW109 является «одним из самых продаваемых вертолетов в отрасли». [3]
Для привода многочисленных вариантов AW109 использовался ряд турбовальных силовых установок, от оригинальных двигателей Allison 250-C14 до более современных самолетов Turbomeca Arriel 1K1 и Pratt & Whitney Canada PW206 . [3] Силовые установки можно заменять или заменять во время капитального ремонта планера , что приводит к увеличению грузоподъемности и другим изменениям характеристик. В случае отказа одного двигателя AW109 должен иметь большой запас мощности даже на одном двигателе. [8] Двигатели приводят в движение полностью шарнирно-сочлененную четырехлопастную несущую систему. [16] Со временем для несущего и рулевого винтов AW109 постепенно стали применяться более совершенные конструкции лопастей несущего винта, например, композитные материалы используются для замены связанного металла. [17] эти улучшения обычно вносились с целью снижения эксплуатационных расходов. и шумовая сигнатура. По данным Rotor&Wing, этот тип высоко ценится за свои «высокие, жаркие и тяжелые» характеристики. [3]
Вид в лоб на низколетящий AW109E, 2008 г.
По данным AgustaWestland, AW109 Power оснащен различными передовыми системами авионики, в том числе трехосным автопилотом, автоматической системой посадки по приборам, встроенным GPS , дисплеем с движущейся картой, метеорологическим радаром и системой оповещения о дорожном движении. [18] Эти системы предназначены для снижения рабочей нагрузки пилота (AW109 может летать по правилам полетов по приборам (IFR) с одним или двумя пилотами) и позволяют использовать очки ночного видения (NVG) для выполнения дневных или ночных операций. [19] AW109 имеет систему принудительного триммирования , которая может быть легко и избирательно активирована управляющим пилотом с помощью триггеров, расположенных на циклическом и коллективном регуляторе, которые удерживают управляющие входы в последнем заданном положении, если они активированы. [3] [16] Все критические системы намеренно дублируются для обеспечения отказоустойчивости ; гидравлическая система, гидравлические приводы и электрическая система имеют двойное резервирование, а силовые инверторы имеют тройное резервирование. [8] У AW109 также снижены требования к техническому обслуживанию благодаря упору на надежность всего спектра используемых компонентов. [19]
Некоторые модели AW109 имеют «быстро трансформируемый салон» - конфигурацию кабины, предназначенную для гибкой переконфигурации, позволяющую быстро адаптировать винтокрылый аппарат для выполнения различных функций, таких как установка или снятие консолей миссии или медицинских носилок. Специальное оборудование также может быть установлено в доступном снаружи отдельном багажном отделении, которое можно дополнительно расширить. Дополнительное оборудование кабины включает звукоизоляцию , кондиционер и обогрев приточного воздуха . [19] Конфигурации кабин послепродажного обслуживания предлагаются третьими лицами; Pininfarina и Versace предложили дизайнерские интерьеры для AW109, а Aerolite Max Bucher разработала легкий интерьер для служб скорой медицинской помощи. [3] Большинство AW109 оснащены убирающейся колесной трехколесной ходовой частью, обеспечивающей больший комфорт, чем полозья, и возможность руления. [14] [15] Для операций на корабле колесное шасси усиливается, точки швартовки палубы закрепляются в нижней части фюзеляжа, и обычно применяется обширная защита от коррозии. [20]
Дополнительное оборудование для AW109 включает в себя двойное управление, тормоз несущего винта , дворники, фиксированный грузовой крюк, снежные лыжи, внешние громкоговорители , систему защиты от ударов по проводам, сепаратор частиц в двигателе, огнетушители моторного отсека, канал передачи данных и приспособления для спуска . [19] На AW109 может быть установлен целый ряд вооружений, включая шкворневые пулеметы , пулеметные блоки , 20-мм пушки , ракетные блоки, противотанковые ракеты и ракеты «воздух-воздух». [20] [21] На самолетах AW109, эксплуатируемых Береговой охраной США , позже получивших обозначение MH-68A , было установлено следующее оборудование: спасательный подъемник, аварийные поплавки, FLIR , прожектор Spectrolab NightSun, 7,62-мм пулемет M240D и Полуавтоматическая противоматериальная винтовка Barrett M107 калибра .50 с лазерным прицелом. [22]
Операционная история
Различные подразделения итальянских вооруженных сил использовали варианты AW109; Guardia di Finanza использует свой собственный вариант AW109 с 1980-х годов для пограничного патрулирования и таможенных пошлин, а к 2010 году она находилась в процессе замены своих оригинальных AW109 на AW109 нового поколения. [1]
В 1982 году аргентинская армейская авиация перебросила три самолета А109А на Фолклендские острова во время Фолклендской войны . Они действовали вместе с вертолетным парком (9 UH-1H, 2 CH-47C и 2 Pumas) в разведывательных и связных целях. Один из вертолетов был уничтожен на земле в результате атаки британского «Харриера» ; остальные были схвачены и отправлены в Европу на борту HMS Fearless . Воздушный корпус британской армии решил использовать эти вертолеты во внутренних операциях (которые использовались 8-м рейсом AAC для поддержки развертывания полка SAS в Великобритании), а также два дополнительных A109, которые были приобретены позже после успешного использования первых двух; все они были сняты с вооружения в 2009 году. [23] [24] Улучшенные версии AW109E и SP – GrandNew также эксплуатировались 32-й эскадрильей Королевских ВВС для перевозки членов британской королевской семьи . [25] [26]
В 1990-х годах Береговая охрана США , стремясь бороться с незаконным оборотом наркотиков на небольших скоростных катерах с помощью вооруженных вертолетов для пресечения с воздуха , оценила несколько вариантов и выбрала AW109 в качестве победителя. В течение ряда лет восемь вооруженных AW109, получивших обозначение MH-68A Sting Ray , были арендованы у AgustaWestland и размещены на наземных объектах береговой охраны и на бортовых катерах . Положительный опыт использования AW109 привел к тому, что Береговая охрана решила вооружить все свои вертолеты, и после адаптации существующих активов AW109 были возвращены после истечения срока аренды. [3]
В сентябре 1999 года ВВС ЮАР (SAAF) разместили заказ на 30 AW109; [3] 25 из 30 винтокрылых машин были собраны на месте компанией Denel Aviation , начиная с 2003 года. [32] [33] Целых 16 самолетов SAAF AW109 были задействованы для патрулирования, коммунальных услуг и миссий по медицинской эвакуации во время чемпионата мира по футболу 2010 года . [34] В июле 2013 года SAAF сообщило, что 18 самолетов AW109 были фактически остановлены из-за отсутствия финансирования, эти винтокрылые машины лишь изредка активировались, но не выполняли полеты; в 2013 году на весь парк AW109 был отведен всего 71 налет. Этот тип может быть сведен к летающим VIP-персонам, а не к боевым возможностям; Южная Африка также рассматривает возможность продажи некоторого количества AW109 и может вообще прекратить эксплуатацию вертолетов. [35]
В 2001 году для ВС Швеции было заказано 20 AW109 , получивших шведское военное обозначение Hkp 15 . В 2010 году сообщалось, что к парку AW109 предъявляются значительные требования, отчасти из-за задержки поставки NHIndustries NH90 . [36] В начале 2015 года пара шведских AW109 была размещена на борту корабля HNLMS Johan de Witt Королевских ВМС Нидерландов , что стало их первым развертыванием на борту иностранного судна для поддержки многонациональной антипиратской миссии у берегов Нидерландов. Сомали ; Сообщается, что AW109 достигает 100% доступности в течение трех месяцев. [37]
Австралийский AW109E во время демонстрации спасения, 2008 г.
В период с 2007 по 2012 год три вертолета AW109E Power эксплуатировались на правах аренды Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) для обучения экипажей военно-морских сил. [38]
В мае 2008 года Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) разместили заказ на пять винтокрылых самолетов AW109LUH для замены устаревших Bell 47 Sioux в учебных целях; они также используются в служебных целях в дополнение к более крупным NHIndustries NH90 и ограниченно используются в VIP-миссиях. [39]
В августе 2008 года Скотт Каспрович и Стив Шейк побили кругосветный рекорд скорости на заводском автомобиле AgustaWestland AW109S Grand , показав время 11 дней, 7 часов и 2 минуты. AW109S Grand также считается самым быстрым вертолетом на маршруте из Нью-Йорка в Лос-Анджелес . [40] [41]
Agusta A109A Mk.II итальянской полицииДемонстрация бывшего вертолета подразделения воздушной поддержки полиции Дайфед-Поуис (X-Ray 99) в Дне открытых дверей штаб-квартиры полиции 2008 г.
А109А
Первая серийная модель, оснащенная двумя турбовальными двигателями Allison Model 250 -C20. Свой первый полет он совершил 4 августа 1971 года. Первоначально А109 продавался под названием Hirundo (латинское слово «ласточка» ) , но через несколько лет от него отказались.
Версия для аэромедицинской эвакуации на базе A109A Mk.II с очень широкой кабиной и дверцами доступа, откидывающимися сверху и снизу, а не в одну сторону.
А109Б
Незастроенная военная версия.
А109БА
Версия создана для бельгийской армии . Основан на A109C, но оснащен неубирающимся шасси, раздвижными дверями и защитой хвостового винта вместо нижнего хвостового киля.
А109С
Восьмиместная гражданская версия с двумя турбовальными двигателями Allison Model 250-C20R-1. [15]
А109С МАКС
Версия для авиационной медицинской эвакуации на базе A109C с очень широкой кабиной и дверцами доступа, откидывающимися сверху и снизу, а не в одну сторону. [46]
Версия A109E Power с удлиненной кабиной. Имеет стеклянную кабину с двумя полными комплектами пилотских приборов и навигационных систем, включая трехосный автопилот, систему автоматической посадки по приборам и GPS . [18]
A109LUH
Вариант военного LUH «Легкий универсальный вертолет» на базе A109E Power. В число операторов входят ВВС ЮАР , ВВС Швеции , Королевские ВВС Новой Зеландии , ВВС Нигерии , а также Алжир и Малайзия. Известен в ВВС Швеции как Hkp15A (служебный вариант) и 15B (корабельный поисково-спасательный вариант).
МХ-68А
Восемь самолетов A109E Power использовались Тактической эскадрильей по пресечению вертолетов береговой охраны США в Джексонвилле (HITRON Jacksonville) в качестве вооруженных вертолетов ближнего действия с 2000 по 2008 год, когда они были заменены на MH-65C Dolphins . [47] Agusta обозначала эти вооруженные самолеты-перехватчики как «Мако», пока в 2003 году Береговая охрана США официально не назвала их MH-68A Stingray. [22]
А109К
Военная версия.
А109К2
Высотные и высокотемпературные операции с фиксированными колесами, а не с выдвижными колесами, как у большинства вариантов А109. Обычно используется полицией, поисково-спасательными службами и операторами скорой медицинской помощи.
А109М
Военная версия.
А109 км
Военная версия для работы на большой высоте и при высоких температурах.
Продаваемый как AW109 Grand , это гражданская версия с удлиненной кабиной и модернизированной кабиной с двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW207 и удлиненными лопастями несущего винта с конструкцией законцовок, отличной от версии Power.
AW109SP
AW109 ГрандНовый
одиночный пилот IFR , TAWS и EVS , особенно для EMS .
AW109 Треккер
Вариант AW109S Grand с фиксированными посадочными полозьями. [48]
16 января 2013 г ( 16 января 2013 г. ) . : крушение вертолета Vauxhall , чартерный самолет AW109 задел строительный кран, прикрепленный к башне St George Wharf Tower в Воксхолле , Лондон , после чего рухнул на землю и загорелся, в результате чего погибли пилот и человек на земле. . Вертолет был полностью разрушен, кран также серьезно поврежден. [85]
24 декабря 2018 г .: во время крушения вертолета в Пуэбле в 2018 году ( 24 декабря 2018 г. ) самолет AW109, вылетавший из аэропорта на окраине Пуэблы и направлявшийся в Мехико , разбился примерно в 3,5 милях к северу от аэропорта. Губернатор Марта Эрика Алонсо и бывший губернатор. В результате этого инцидента погиб Рафаэль Морено Валле. [86] [87]
^ ab «Правоохранительные органы: Италия». Архивировано 5 марта 2016 года в журнале Wayback Machine Police Aviation News , № 175. Ноябрь 2010 года.
^ «Finmeccanica одобряет операции по слиянию и выделению для реализации процесса разделения» . Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Проверено 16 июня 2016 г.
^ abcdefghijklmnop Эрни Стивенс и Джеймс Т. Маккенна. «Отчет операторов: быстрый и красивый летчик». Архивировано 4 апреля 2016 г. в Wayback Machine Rotor & Wing , 1 мая 2008 г.
^ Air International , октябрь 1978 г., стр. 160–161.
^ Air International , октябрь 1978 г., стр. 161.
^ Молл 1992, с. 68.
^ «AgustaWestland оставляет свой след благодаря технологиям и инновациям». Архивировано 23 февраля 2015 г. в Wayback Machine Professional Pilot , июль 2012 г.
^ abc Макклеллан 1989, с. 38.
^ "PZL-Świdnik доставила 500-й планер в AgustaWestland" . PZL-Свидник SA . Архивировано из оригинала 7 сентября 2006 года.
^ Клифф, Оландт и Янг 2011, с. 59.
^ Хубер, Марк. «AgustaWestland видит Латинскую Америку в «положительном подъеме». Архивировано 8 августа 2015 г. на Wayback Machine AIN Online , 7 августа 2015 г.
^ Тербер, Марк. «AgustaWestland демонстрирует устойчивый рост на европейском рынке». Архивировано 26 июля 2015 г. в Wayback Machine AIN Online , 20 мая 2014 г.
^ Бергквист, Пиа. «AgustaWestland представляет треккер AW109 с полозьями». Архивировано 6 августа 2014 года в журнале Wayback Machine Flying Magazine от 27 февраля 2015 года.
^ аб Макклеллан 1989, с. 34.
^ abc Молл 1992, с. 70.
^ аб Макклеллан 1989, с. 37.
^ Молл 1992, с. 64.
^ ab "RAF - Agusta A 109 E" . Raf.mod.uk. 25 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2009 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ abcd «Власть AW109: Правоохранительные органы». [ постоянная мертвая ссылка ] AgustaWestland , дата обращения: 18 октября 2015 г.
^ ab «PN осматривает 2 ударных вертолета». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Manila Standard , 23 мая 2015 г.
^ «AW109 LUH: Экономичный множитель силы». Архивировано 16 мая 2017 года в Wayback Machine AgustaWestland , дата обращения: 22 октября 2015 года.
^ Аб Кроуфорд, Стив (2003). Военные вертолеты двадцать первого века: боевые корабли сегодня. Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. п. 85. ИСБН0-7603-1504-3.
^ "Агуста A109a в Аргентине" . helis.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
^ "A109 Hirundo - Армейский авиационный корпус" . Тачдаун-авиация . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 августа 2016 г.
^ Стиббе, Мэтью. «Королевская эскадра». Архивировано 24 октября 2017 года в Wayback Machine Forbes , 11 января 2013 года.
^ «О А109СП». Королевские воздушные силы .
^ «Выдан ордер на арест Сержа Дассо». Архивировано 18 января 2017 года в Wayback Machine Flight International , 15 мая 1996 года.
^ "Команда показа A109". Facebook , дата обращения: 18 октября 2015 г.
^ Фиоренца, Николас. «Первая бельгийская миссия по медицинской эвакуации A109 в Мали». Архивировано 18 января 2017 года на неделе Wayback Machine Aviation Week , 14 февраля 2013 года.
^ "Les 12 Agusta que l'armée belge ne pouvait pas vendre." Архивировано 15 марта 2016 года в Wayback Machine La Libre Belgique , 25 июня 2013 года.
^ «От Бельгии до Южного Судана: спорная продажа 12 вертолетов Agusta». Архивировано 4 марта 2016 года в проекте журналистских расследований Wayback Machine , Италия , 29 июня 2013 года.
^ «Компания Denel Aviation приступила к окончательной сборке легкого универсального вертолета SAAF A109 (LUH)». Агуста Вестланд , 17 февраля 2003 г.
^ "Первый вертолет Denel Agusta A109 взлетает". Инженерные новости , 13 сентября 2004 г.
^ «AgustaWestland проводит первую конференцию операторов AW109 LUH/LOH». Шепард Медиа , 6 декабря 2010 г.
^ «ВВС Южной Африки в кризисе». Архивировано 26 июля 2013 г. на сайте Wayback Machine Timeslive.co.za, 24 июля 2013 г.
^ О'Дуайер, Джерард. «Швеция переводит вертолеты из операций по борьбе с пиратством в боевую группу». [ неработающая ссылка ] Defensenews.com , 21 июля 2010 г.
^ Хойл, Крейг. «Шведский AW109 хорошо зарекомендовал себя в ЕС у побережья Сомали». Архивировано 25 сентября 2015 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 5 мая 2015 г.
^ «RMI ВМФ выводит из эксплуатации A109, готовится к 429». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine Australian Aviation, 16 марта 2012 г.
^ "Легкий многоцелевой вертолет A109". Архивировано 23 августа 2015 года на сайте Wayback Machine airforce.mil.nz , дата обращения: 19 октября 2015 года.
^ «История мировых рекордов винтокрылых машин, Список рекордов, установленных A109S Grand» . Международная авиационная федерация (ФАИ) . Архивировано из оригинала 29 июля 2010 года.
^ "Архив новостей AgustaWestland, август 2008 г." Agustwestland.com. 18 августа 2008 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ «ВМС Филиппин подписывают контракт на поставку двух дополнительных силовых вертолетов AW109». Архивировано 18 сентября 2015 года в Wayback Machine AgustaWestland , 11 февраля 2014 года.
^ «ВВС Филиппин подписывают контракт на поставку восьми вертолетов AW109 Power». [ постоянная мертвая ссылка ] AgustaWestland , 6 ноября 2013 г.
↑ Мангосинг, Фрэнсис (6 ноября 2017 г.). «Пилоты ВВС и экипаж возвращаются домой, чтобы встретить героев». Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года.
^ «Совместными операциями уничтожено 7 похитителей ГАС в море Сулу» . 3 ноября 2020 г.
^ Молл 1992, с. 67.
^ MCH: Описание проекта, Вертолет ближнего восстановления (SRR) береговой охраны США.
^ «AgustaWestland представляет новый вариант AW109» . shephardmedia.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 1 марта 2014 г.
^ "Цзянси Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd" . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года.
^ "Les nouveaux helicoptères de la Gendarmerie Nationale prennent leur envol" . Авторские права (с) Секрет Дифа3. 26 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «Количество и тип вертолетов AW, находящихся на вооружении в Алжире» . Авторские права (с) Секрет Дифа3. 23 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 28 апреля 2015 года . Проверено 23 апреля 2015 г.
^ abcdefghijklmno «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 4 декабря 2018 г.
^ «ВВС мира 2022» . Флайтглобал. 2022 . Проверено 30 июня 2022 г.
^ «Болгарская пограничная полиция получила свой первый электромобиль AW109» . Авиационные новости. 30 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. Проверено 5 января 2021 г.
^ «Карабинеры Чили расширяют свой силовой парк AW109» . Авиационные новости. 29 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «ВВС мира 2021».
^ "ВВС Греции - А-109 Хирундо" . ГХ. Архивировано из оригинала 15 марта 2014 года . Проверено 15 марта 2014 г.
^ "ЭЛИКОТТЕРИ ПОЛИЦИЯ ВЕНЕЦИЯ". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Карабиньери А 109E" . carabinieri.it. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Карабинеры - AgustaWestland AW-109N" . Требуйте СМИ. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Guardia di Finanza 'A109Nexus" . gdf.gov.it. Архивировано из оригинала 23 апреля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "AW 109 Виджили дель Фуоко" . Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ Рулофс, Эрик (апрель 2012 г.). «Летающие лесники Италии». Эйр Интернешнл . Том. 82, нет. 4. С. 78–81. ISSN 0306-5634.
^ «Столичная полиция Токио выбирает треккер Leonardo-Finmeccanica AW109» . Леонардо . 17 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2016 года . Проверено 19 июня 2016 г.
^ "Мощные вертолеты AgustaWestland AW109, заказанные Министерством внутренних дел Латвии, вступают в эксплуатацию" . Авиационные новости. Архивировано из оригинала 27 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ Barrie Flight International, 10–16 сентября 1997 г., с. 62.
^ «Словения объявляет о закупке одного силового вертолета A109» . Агуста Вестленд. Архивировано из оригинала 1 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «Вертолетное подразделение словенской полиции» (PDF) . policija.si. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ Мартин, Гай (июнь 2019 г.). «AW109SP на портовых пошлинах». Эйр Интернешнл . Том. 96, нет. 6. с. 117. ISSN 0306-5634.
^ Домингес, Габриэль; Гибсон, Нил (4 августа 2017 г.). «Туркменистан опубликовал кадры вертолетов AW109, проводящих учения с боевой стрельбой». IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Проверено 4 августа 2017 г.
^ «Уганда заказывает вертолеты W-3A, A109» . DefenceWeb . 15 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 г.
^ "Отряд воздушной поддержки полиции" . www.phoenix.gov .
^ "Агуста 109 на аргентинской военной службе" . gacetaeronautica.com. 9 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 20 июля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «ВМС Австралии выводят из эксплуатации A109» . shephardmedia.com. Архивировано из оригинала 16 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «ВМС Австралии выводят из эксплуатации A109» . Королевский флот Австралии . Проверено 22 июля 2022 г.
^ "Типы самолетов ВВС Италии" . aeroflight.co.uk . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 декабря 2014 г.
^ "FAP Historia Los Años 90 (1990–1999)" . fuerzaaerea.mil.py . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ ab "Lotnicze Pogotowie Ratunkowe » Wypadek śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego" (на польском языке) . Проверено 22 марта 2021 г.
^ ab «Инцидент Agusta A109E Power SP-HXA, 20 ноября 2009 г.» . Aviation-safety.net . Проверено 2 мая 2022 г.
^ "8-й лётный армейский авиационный корпус" . Eliteukforces.info. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "MH-68A Stingray / Agusta A109E" . globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Армейская авиация Венесуэлы". aeroflight.co.uk. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ "Ejercito de Венесуэла Agusta A109 Hirundo" . Архивировано из оригинала 18 июня 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 г.
^ «Крушение вертолета в Лондоне: двое погибли в результате аварии крана Vauxhall» . Би-би-си онлайн . 16 января 2013 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2013 года . Проверено 20 июня 2018 г.
^ «Мексика: в результате крушения вертолета погиб губернатор Пуэблы, бывший губернатор» . Фокс Ньюс . 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «Мексиканский губернатор и муж-политик погибли в результате крушения вертолета» . CNN . 24 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 25 декабря 2018 г.
^ «Вертолет врезался в здание Нью-Йорка» . CNN . 10 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2019 года . Проверено 10 июня 2019 г.
^ «Выставки – Резервные коллекции – Агуста 109А (AE-331)» . Музей авиации флота. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
Библиография
«А-109А – лидер Агусты». Air International , октябрь 1978 г., Vol. 15 № 4. С. 159–166, 198.
Клифф, Роджер. Чад-младший Оландт и Дэвид Янг. Готовы к взлету: развивающаяся аэрокосмическая промышленность Китая . «Рэнд Корпорейшн», 2011. ISBN 0-8330-5208-X .
Барри, Дуглас. «ВВС мира». Flight International , 10–16 сентября 1997 г., Vol. 152 № 4591. С. 35–71.
Хойл, Крейг. «Справочник ВВС мира». Flight International , 13–19 декабря 2011 г., Vol. 180 № 5321. С. 26–52.
Макклеллан, Дж. Мак. «Агуста А109 Мк II Плюс». Полет , февраль 1989 г. Том. 116. № 2. ISSN 0015-4806. стр. 34–38.
Молл, Найджел. «Агуста A109A: Городской пижон». Полет , апрель 1992 г. Том. 119. № 4. ISSN 0015-4806. стр. 62–70.
дальнейшее чтение
«Эль Агуста A109 дель CAECOPAZ» (на испанском языке). Авионес в Аргентине. 13 июня 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
«Golondrinas del Ejército» (на испанском языке). Посадочная дистанция. 18 ноября 2021 г. Проверено 17 июля 2022 г.
.jpg/1280px-A109_Power_-_RIAT_2013_(9347614643).jpg)
.jpg/1280px-G-DIDO_-_AgustaWestland_AW109_(27888205767).jpg)
.JPG/1280px-AW109_-_Side_View_(Balikatan_2016).JPG)
_(cropped).jpg/1280px-S3-VHA_Bangladesh_Navy_AW-109_Power._(31522348101)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-A109_-_RIAT_2018_(31992849588).jpg)
Чили
Перу_15025_25_levels.jpg/1280px-Agusta_A109_(Hkp-15A)_15025_25_levels.jpg)
.jpg/1280px-ZE416-A109-ETPS-1499_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-C-05_Agusta_A.109E_Carabineros_De_Chile_Flight_Deck_(8185321878).jpg)
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
