Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; сам Tata управлял своим первым одномоторным самолетом de Havilland Puss Moth , перевозя авиапочту из Карачи на аэродром Джуху в Бомбее , а затем продолжил полет в Мадрас (ныне Ченнаи ). После Второй мировой войны она была национализирована правительством Индии в 1953 году и переименована в Air India . [4] 21 февраля 1960 года она приняла свой первый Boeing 707 под названием Gauri Shankar и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет. В 2000–2001 годах были предприняты попытки приватизировать Air India, и с 2006 года она несла убытки после слияния с Indian Airlines . Еще одна попытка приватизации была предпринята в 2017 году, которая завершилась возвращением права собственности на авиакомпанию и связанные с ней объекты собственности Tata Group после 69 лет в 2022 году. [5]
Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свою дочернюю компанию Air India Express . Air India эксплуатирует смесь узкофюзеляжных самолетов, таких как семейство Airbus A320 и Boeing 737, используемых на большинстве внутренних и ближнемагистральных международных маршрутов, и широкофюзеляжных самолетов, таких как самолеты Airbus A350 , Boeing 777 и Boeing 787, для дальнемагистральных международных маршрутов. Талисманом Air India является Махараджа ( император ), а прежний логотип состоял из летящего лебедя с колесом Конарка внутри него, прежде чем был заменен новым логотипом, вдохновленным узором окон авиакомпании Jharokha в 2023 году.
История
Ранние годы (1932–1945)
Тата Эйр Сервис
Air India берет свое начало от Tata Sons , основанной Дж. Р. Д. Татой , индийским летчиком и бизнес-магнатом. [6] В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways , и было сформировано авиационное подразделение Tata Sons с двумя одномоторными самолетами de Havilland Puss Moth . 15 октября 1932 года Tata вылетел на Puss Moth, перевозя авиапочту из Карачи в Бомбей (в настоящее время Мумбаи ), а затем самолет продолжил свой путь в Мадрас (в настоящее время Ченнаи ) под управлением Невилла Винцента , бывшего пилота Королевских ВВС и друга Таты. [7] Флот авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и Leopard Moth . [8] [9] Первоначально обслуживание включало еженедельную авиапочту между Карачи и Мадрасом через Ахмадабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезя 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получив прибыль в размере 60 000 рупий (720 долларов США). [10] [11] Позже авиакомпания запустила внутренний рейс из Бомбея в Тривандрум на шестиместном самолете Miles Merlin . [12] В 1938 году она была переименована в Tata Air Services , а позже в Tata Airlines . Дели и Коломбо были добавлены к направлениям в 1938 году. [7] Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским военно-воздушным силам с переброской войск, доставкой грузов, спасением беженцев и обслуживанием самолетов. [7]
После обретения независимости (1946–2000)
Air India стала первым азиатским авиаперевозчиком, введшим в эксплуатацию реактивный самолет Boeing 707–420 Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ).
После Второй мировой войны в Индии были восстановлены регулярные коммерческие перевозки, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала публичной компанией с ограниченной ответственностью под названием Air India . [2] После обретения Индией независимости в 1947 году 49% авиакомпании было приобретено правительством Индии в 1948 году. [13] 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный как VT-CQP ) вылетел из Бомбея в лондонский аэропорт Хитроу, что стало первым международным рейсом авиакомпании. [7] В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиакорпорациях и выкупило контрольный пакет акций перевозчика у Tata Sons , хотя ее основатель Дж. Р. Д. Тата оставался председателем до 1977 года. [14] Компания была переименована в Air India International Limited, а внутренние перевозки были переданы Indian Airlines в рамках реструктуризации. [15] С 1948 по 1950 год авиакомпания открыла рейсы в Найроби в Африке и в основные европейские пункты назначения: Рим, Париж и Дюссельдорф . [16] Авиакомпания получила свой первый самолет Lockheed Constellation L-1049 под названием Rani of Jhansi (зарегистрированный VT-DGL ) и открыла рейсы в Бангкок , Гонконг, Токио и Сингапур. [16]
21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707–420 под названием Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ), став, таким образом, первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет. [17] [18] Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года . [16] 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India [2] , а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире авиакомпанией, полностью использующей реактивные самолеты.
В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [19] и представила новую ливрею и брендинг Palace in the Sky . Всего авиакомпания эксплуатировала 11 Boeing 747-200. В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 , а в 1988 году авиакомпания получила Boeing 747-300M. [16] В 1993 году Air India получила Boeing 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый прямой рейс между Нью-Йорком и Дели. [20]
Финансовые проблемы, слияние с Indian и позднее (2000–2022)
Air India Airbus A310-300 . В марте 2009 года было продано три самолета A300 из-за долгов.В январе 2013 года Air India погасила часть своих долгов, продав и сдав в лизинг недавно приобретенные Boeing 787 Dreamliners . Кроме того, авиакомпания впервые за почти шесть лет показала положительный показатель EBITDA.Air India присоединилась к Star Alliance в 2014 году. На фото — самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India ( VT-ANU ) в специальной ливрее Star Alliance.
В 2000–01 годах были предприняты попытки реприватизировать Air India. [21] [22] [23] [24] В 2000 году Air India начала обслуживать Шанхай, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации обвинило Майкла Маскареньяса, тогдашнего управляющего директора, в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около 570 миллионов рупий (6,8 миллионов долларов США) из-за дополнительных комиссий, которые санкционировал Маскареньяс, и позже он был отстранен от работы в авиакомпании. [25] В мае 2004 года Air India запустила полностью принадлежащую ей бюджетную дочернюю компанию под названием Air-India Express, соединяющую города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном выполняла рейсы на международных дальних маршрутах, в то время как Indian Airlines выполняла рейсы на внутренних и международных маршрутах малой протяженности. В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены под управлением Air India Limited [26] , и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777. [16] В 2007 году авиакомпания была приглашена стать частью Star Alliance . [27]
Совокупные убытки Air India и Indian Airlines в 2006–2007 годах составили ₹ 7,7 млрд (US$ 92 млн), а после слияния они выросли до ₹ 72 млрд (US$ 860 млн) к марту 2009 года. [28] [29] В июле 2009 года Государственный банк Индии был назначен для подготовки дорожной карты по восстановлению авиакомпании. [30] В марте 2009 года перевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300M за $ 18,75 млн для финансирования долга. [31] К марту 2011 года Air India накопила долг в размере ₹ 426 млрд (US$ 5,1 млрд) и операционный убыток в размере ₹ 220 млрд (US$ 2,6 млрд) и требовала от правительства ₹ 429 млрд (US$ 5,1 млрд). [32] [33] В отчете Генерального контролера и аудитора решение о покупке 111 новых самолетов и несвоевременное слияние с Indian Airlines были названы причинами плохого финансового положения. [34] [35] В августе 2011 года приглашение вступить в Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам для членства. [36] [37] Правительство вложило 32 миллиарда рупий (380 миллионов долларов США) в Air India в марте 2012 года. [38] [39]
1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным хабом для дальнейших рейсов в США из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла хаб во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. [40] В 2010 году были закрыты финансово менее прибыльные маршруты, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . [41] В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных дел, рекомендовало частично приватизировать Air India. [42] В мае 2012 года перевозчик запросил предложения от банков о привлечении 800 миллионов долларов США посредством внешнего коммерческого заимствования и промежуточного финансирования . [43] В мае 2012 года авиакомпания была оштрафована на 80 000 долларов США Министерством транспорта США за то, что она не разместила на своем веб-сайте планы действий в случае непредвиденных обстоятельств, связанных с обслуживанием клиентов и задержкой на взлетно-посадочной полосе, а также не проинформировала пассажиров о дополнительных сборах. [44]
В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. [45] Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ(М) раскритиковала правительство. [46] В 2013 году индийское правительство планировало отложить вливание капитала в размере 300 млрд рупий (3,6 млрд долларов США), которое должно было быть влито в авиакомпанию медленно в течение восьми лет. [47] В январе 2013 года Air India погасила часть своих непогашенных взносов за счет средств, полученных от продажи и обратной аренды недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliner . [48] [49] В марте 2013 года авиакомпания впервые после почти шести лет опубликовала положительный показатель EBITDA и 20%-ный рост операционной выручки с предыдущего финансового года. [50] [51] Air India Limited разделила свой инженерный и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании, Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL) в 2013 году. [52] [53] В декабре 2013 года авиакомпания назначила опытного пилота СПС Пури своим руководителем операций. Назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку Пури якобы имеет за собой многочисленные нарушения. [54]
Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [55] [56] В августе 2015 года она подписала соглашение с Citibank и State Bank of India о привлечении 300 миллионов долларов США в виде внешнего коммерческого займа для удовлетворения потребностей в оборотном капитале. [57] В 2014–2015 финансовом году ее выручка, операционный убыток и чистый убыток составили ₹ 198 млрд (US$ 2,4 млрд), ₹ 2,171 млрд (US$ 26 млн) и ₹ 5,41 млрд (US$ 65 млн) по сравнению с финансовым годом 2011–2012, который составил ₹ 147 млрд (US$ 1,8 млрд), ₹ 5,138 млрд (US$ 62 млн) и ₹ 7,55 млрд (US$ 90 млн). [58] По состоянию на февраль 2016 года Air India является третьим по величине авиаперевозчиком в Индии после IndiGo и Jet Airways с долей рынка 15,4%. [59] [60] [61] [62]
После приватизации (2022–настоящее время)
28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India и создало комитет для принятия решения по деталям. [63] В марте 2018 года правительство опубликовало Выражение заинтересованности (EOI) на продажу 76% акций Air India, а также бюджетной авиакомпании Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию с Singapore Airport Terminal Services (SATS) . Согласно EOI, новый владелец должен был взять на себя долг в размере ₹ 33,392 крор (US$ 4,0 млрд), и предложение должно было быть подано к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. [64] Однако ни одна частная фирма не проявила интереса к покупке доли в обремененной долгами авиакомпании. [65]
Не сумев продать контрольный пакет акций авиакомпании, правительство решило полностью выйти из авиакомпании и пригласило новые EOI 27 января 2020 года. Чтобы привлечь участников торгов на этот раз, правительство уменьшило долговую нагрузку на Air India, переведя почти ₹ 30 000 крор (3,6 млрд долларов США) долгов и обязательств компании в компанию специального назначения (SPV). [66] [67] В связи со сложившейся ситуацией, возникшей из-за COVID-19 , последний срок подачи интересов продлевался несколько раз, и в конечном итоге к декабрю 2020 года правительство получило EOI от семи сторон. [68] Пять из этих сторон были дисквалифицированы, и правительство пригласило две квалифицированные стороны подать финансовые предложения по Air India в сентябре 2021 года. [69]
В сентябре 2021 года консорциум Spice Jet под руководством Аджая Сингха и Tata Sons подали свои финансовые заявки на Air India. [70] 8 октября 2021 года Air India вместе со своим бюджетным авиаперевозчиком Air India Express и 50 процентами компании по наземному обслуживанию AISATS были проданы Tata Group за 18 000 крор рупий (2,2 млрд долларов США) . [71] [72] 27 января 2022 года авиакомпания была официально передана Tata Group. [73] 14 февраля 2022 года, после реприватизации, авиакомпания назначила Илькера Айджы , бывшего председателя Turkish Airlines , своим новым генеральным директором и управляющим директором, который должен был вступить в должность не позднее 1 апреля 2022 года, что не произошло. [74] [75] В марте 2022 года Натараджан Чандрасекаран , председатель Tata Sons, был назначен председателем авиакомпании, а в мае 2022 года Кэмпбелл Уилсон был объявлен генеральным директором и управляющим директором . [76] [77]
После приобретения авиакомпании Tata Group начала обсуждение вопроса о том, чтобы объединить другие авиакомпании, включая Vistara и AirAsia India , где у нее была доля, под единым зонтиком. В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах по слиянию с Air India Express. [ 78] 29 ноября 2022 года Air India объявила о слиянии с Vistara к марту 2024 года, при этом Singapore Airlines , владеющая 49% акций Vistara, получит 25% акций в недавно созданной авиакомпании. [79] Бренд Vistara будет прекращен после слияния, и бренд будет работать под названием Air India. [80] [81] Национальный суд по корпоративному праву одобрил слияние Air India и Vistara 6 июня 2024 года, после чего 30 августа 2024 года правительство Индии одобрило прямые иностранные инвестиции Singapore Airlines. [82] [83] [84] [85] [86] 12 ноября 2024 года слияние Vistara и Air India было завершено. [87]
15 сентября 2022 года Tata Group объявила о Vihaan — пятилетней цели трансформации, направленной на реструктуризацию и преобразование Air India поэтапно. [88] [89] [90] В рамках плана Air India объявила о полетах по дополнительным международным направлениям. [91] [92] Расширение маршрутов было поддержано повышением летной годности существующего парка и арендой самолетов у других авиакомпаний. [93] [94] [95] 14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе на 470 самолетов, в том числе 250 у Airbus и 220 у Boeing , на сумму 70 миллиардов долларов США, что стало рекордом для крупнейшего в мире заказа самолетов на тот момент. [96] 10 августа 2023 года авиакомпания объявила о ребрендинге под названием «Vista» с новой ливреей и логотипом. [97] [98] 1 января 2024 года авиакомпания Air India объявила, что с 22 января 2024 года начнет эксплуатацию своего первого самолета Airbus A350 на внутренних маршрутах, а затем расширит свою деятельность на международные направления. [99]
По состоянию на июль 2024 года Air India «консолидирует свои грузовые операции» и планирует создать отдельную организацию или дочернюю компанию, такую как Air India Cargo, для обработки грузовых операций с помощью специализированных грузовых самолетов . В 2022-24 финансовых годах доходы Air India Group от грузовых перевозок выросли на 30%. Ожидается, что к 2027 году объем грузовых перевозок увеличится до 2,5 млн тонн. Air India также разрабатывает «материнское программное обеспечение» для обработки данных о грузах и управления доходами. Авиакомпания оптимизирует свои грузовые операции для оптимизации обработки грузов. Авиакомпания инициировала программу по «привлечению, взаимодействию и расширению с региональными, национальными и глобальными клиентами». [100]
В сентябре 2024 года Air India объявила о программе реконструкции стоимостью 400 миллионов долларов для модернизации 67 своих старых самолетов. Программа начнется с капитального ремонта 27 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo , за которыми последуют 40 широкофюзеляжных самолетов Boeing. [101] [102]
Корпоративные дела и идентичность
Тенденции в бизнесе
Основные тенденции Air India (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 марта [103] ):
Штаб-квартира
Штаб-квартира Air India Limited находится в Гургаоне , Харьяна , [114] в секторе 16. Ее головной офис занимает 180 000 квадратных футов (17 000 м2 ) арендованных площадей на первом этаже и этажах с 1 по 6 в блоке 5 в комплексе Vatika One-on-One, а аренда началась 29 сентября 2023 года. [115] Air India Express с 2024 года занимает помещения в том же комплексе. [116]
Air India перенесла свою штаб-квартиру из здания Air India в Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира в Мумбаи представляет собой 23-этажную башню на Марин Драйв и была одной из целей взрывов в Бомбее в 1993 году . [117] [118] Затем она заняла Indian Airlines House в Нью-Дели. [117] [119] В 2023 году Air India перенесла свою штаб-квартиру в Гургаон в Национальном столичном регионе . [120]
Дочерние компании
Текущий
Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 года и изначально принадлежала Air India Charters и выполняла рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и в Юго-Восточную Азию. [121] [122] В ноябре 2022 года Air India приобрела долю AirAsia в AirAsia India, переименовала ее в AIX Connect и объявила о планах по слиянию с Air India Express. [123]
Несуществующий
Air India стала первой азиатской авиакомпанией, которая начала осуществлять грузовые перевозки, когда Air India Cargo была основана в 1954 году и начала свои грузовые операции с самолета Douglas DC-3 . [16] Air India Cargo прекратила операции с грузовыми самолетами в начале 2012 года. [124]
Alliance Air была дочерней компанией Indian Airlines, основанной 1 апреля 1996 года. Она начала свою деятельность 21 июня 1996 года. Она была переименована в Air India Regional после слияния Air India и Indian Airlines. [125]
Она была переименована обратно в Alliance Air в 2017 году и перестала быть дочерней компанией Air India в апреле 2022 года, когда правительство Индии продало Air India Tata Group. [126]
Талисман
Талисманом Air India является Махараджа ( верховный король ). [127] [128] Он был создан Бобби Кукой, тогдашним коммерческим директором Air India, и Умешем Рао, художником из J. Walter Thompson Limited в 1946 году. [129] Кука заявил, что «Мы называем его Махараджей из-за отсутствия лучшего описания. Но его кровь не голубая. Он может выглядеть как королевская особа, но он не королевский». [130] Air India приняла Махараджу в качестве своего талисмана в 1946 году. Он использовался для его продвижения, хотя изначально был предназначен только для блокнотов авиакомпании. [131] Махараджа был изменен в 2015 году, и бренд представлен более молодой версией. [132] В 2023 году Махараджа преобразился и было объявлено, что талисман будет использоваться только в определенных аспектах деятельности авиакомпании, таких как залы ожидания премиум-класса и посуда. [133]
Логотип и ливрея
Цветовая схема Air India — красный и белый. Самолет был окрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон, а название авиакомпании было написано красным. Название написано на хинди на левом фюзеляже и на английском на левом хвосте. На правом борту название написано на английском на фюзеляже и на хинди на хвосте. [134] Схема окон была разработана в соответствии со слоганом Your Palace in the Sky . [16] Ранее самолет был назван в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году, чтобы дополнить свою ливрею Flying Palace , Air India представила новую ливрею, которая включала металлическое золотое прялочное колесо на темно-красном хвосте, и Boeing 747, Rajendra Chola , был первым самолетом, окрашенным в новые цвета. [16]
Airbus A310 (зарегистрированный VT-EJH) — часть ныне несуществующей авиакомпании Air India Cargo.
Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца , стреляющего стрелой в круг, представляющий колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем Дж. Р. Д. Татой, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. [135] 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую ливрею, состоящую из летящего лебедя с колесом Конарка, помещенным внутри него. Летящий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра была получена из прежнего логотипа Indian. [136] 15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав арки Раджастхани вдоль окон немного меньше, продлив стилизованную линию от хвоста самолета до носа и покрасив нижнюю часть живота в красный цвет. Новый логотип изображен на хвосте и крышках двигателей с красными и оранжевыми линиями, проходящими параллельно друг другу от передней двери до задней двери. [128]
После приобретения авиакомпании Tata Group 10 августа 2023 года авиакомпания представила свой новый логотип и ливрею. [137] [138] Новая ливрея представляет собой палитру темно-красного, баклажанового и золотого цветов с рисунком чакры , а новый логотип вдохновлен рисунком окон авиакомпании Jharokha . [139] В декабре 2023 года авиакомпания представила новую униформу для своего экипажа и представила свой новый образ с Airbus A350-900 , первым самолетом, который был переименован. [140] [141] [142]
Коллекция произведений искусства
Air India сохранила коллекцию индийского искусства с 1956 года, включающую работы известных индийских художников и фотографов, скульптуры, резьбу по дереву, картины из стекла, редкие текстильные изделия и т. д. [143] Произведения искусства часто отправлялись для размещения в кассах Air India по всему миру и использовались в рекламных материалах. [143] В 1967 году компания заказала пепельницы у Сальвадора Дали и подарила слоненка в качестве оплаты. [144] В 2010 году план по созданию музея из коллекции был заморожен, и произведения искусства находятся в здании в Нариман-Пойнт, Мумбаи. [143] Air India организовала первую в истории выставку этих произведений искусства в Национальной галерее современного искусства в Дели под названием Air India Salutes Indian Masters в 2013 году . [145] После подписания меморандума о взаимопонимании между авиакомпанией и Министерством культуры коллекция произведений искусства была передана в Национальную галерею современного искусства (NGMA) в Мумбаи в январе 2023 года. [146] Произведения искусства были выставлены на выставке под названием « Сокровища Махараджи: избранные произведения искусства из знаменитой коллекции Air India» . [147] [148]
По состоянию на август 2024 года [обновлять]Air India эксплуатирует флот из 210 самолетов, как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных, в состав которого входят Airbus A319 , A320 , A320neo , A321 , A321neo , A350 , а также Boeing 777 и Boeing 787. [158]
Информация о флоте
В 1932 году Air India начала операции с De Havilland Puss Moth. 21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707–420 под названием Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ), став первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет. [17] В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [19] В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300. [16] 4 августа 1993 года Air India получила свой первый Boeing 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) [20] [ неудачная проверка ] В 1989 году Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения как внутренних, так и международных рейсов на короткие расстояния. [16] В 2005 году Indian Airlines представила меньший A319, который теперь используется в основном на внутренних и региональных маршрутах. [16] После слияния в 2007 году Air India ввела в эксплуатацию A321 для выполнения в основном международных рейсов на короткие расстояния и арендовала Airbus A330 для выполнения рейсов на международных маршрутах средней и большой протяженности. Первый самолет Boeing 777-200LR авиакомпании был доставлен 26 июля 2007 года и получил название Andhra Pradesh . [ необходима цитата ] Air India получила свой первый самолет Boeing 777-300ER 9 октября 2007 года, и самолет был назван Bihar . [ необходима цитата ] Air India получила свой первый самолет Boeing 787 Dreamliner 6 сентября 2012 года и начала полеты 19 сентября 2012 года. [159]
Air India One — позывной любого самолета Air India, перевозящего премьер-министра, президента или вице-президента . [160] [161] [162] Хотя используется позывной Air India, эти рейсы выполняются на специализированных самолетах Boeing 777-300ER, принадлежащих ВВС Индии и обслуживаемых Air India по специальному контракту. [163]
Реструктуризация флота
В рамках финансовой реструктуризации Air India продала пять из восьми своих самолетов Boeing 777-200LR компании Etihad Airways в декабре 2013 года. По данным авиакомпании, планы по внедрению сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменены из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. [164] В апреле 2014 года авиакомпания решила продать также свои оставшиеся три Boeing 777-200LR, сославшись на более высокие эксплуатационные расходы. [165] 24 апреля 2014 года Air India объявила тендер на аренду 14 самолетов Airbus A320 на срок до шести лет для укрепления своей внутренней сети. [166] К апрелю 2024 года Air India продала четыре из своих последних оставшихся самолетов Boeing 747-400 американской компании AerSale. Два будут переоборудованы в грузовые, а два будут списаны. [167] Air India также планирует создать специализированную дочернюю компанию для грузовых перевозок с использованием специализированных грузовых самолетов . [100]
Новые заказы на самолеты
Первый самолет A350 авиакомпании Air India, а также его будущий спутник Boeing 777X, заказанный авиакомпанией в начале 2023 года во время Парижского авиасалона .
14 февраля 2023 года Air India объявила о заказе 470 самолетов у Airbus и Boeing, в том числе 210 самолетов семейства A320neo , 40 самолетов A350 , 190 самолетов 737 MAX , 20 самолетов 787-9 и 10 самолетов 777-9 на сумму 70 миллиардов долларов США с поставками, начинающимися в конце 2023 года . [96] Этот заказ был расширен 5 сентября 2024 года за счет 75 самолетов семейства A320neo и 10 самолетов A350, переоборудованных из опционов. [169] [170]
Новая инструкция по безопасности Airbus A320
Услуги
Кабина
Самолеты Boeing 777-200LR/777-300ER , которые эксплуатировались Air India с момента ее приватизации, имеют трехклассную конфигурацию с первым, бизнес- и эконом-классом. [171] К ним относятся старые 2-3-2 салона бизнес-класса и 3-3-3 салона эконом-класса. После приватизации Air India начала эксплуатировать бывшие Delta 777-200LR на определенных маршрутах в Северную Америку, что позволило авиакомпании ввести премиум-эконом (используя продукт Premium Select компании Delta). [172] Введение бывших Etihad 777-300ER на маршрутах Лондон-Хитроу [ требуется ссылка ] представило третий тип продукта в парке перевозчика (хотя продукт премиум-эконом по-прежнему ограничен бывшими Delta 777).
Самолеты Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India имеют ту же конструкцию, что и более старые модели 777, но не имеют первого класса, а вместо него предлагается двухклассная конфигурация с 2-2-2 бизнес-классом и эконом-классом.
В январе 2024 года авиакомпания представила свой первый Airbus A350 на некоторых внутренних рейсах. [173]
В своем парке самолетов A320ceo , который в основном обслуживает внутренние и региональные международные рейсы, компания предлагает только бизнес- и эконом-классы, [174] а некоторые самолеты, включая недавно поставленные самолеты A320/321neo , имеют только эконом-класс. [174]
Развлечения на борту
Широкофюзеляжный флот Air India оснащен персональными системами развлечений по запросу в полете, на которых пассажиры могут выбирать из доступного контента. Это варьируется от Thales i5000 на устаревшей модели 777, Thales i8000 на 787-8, до Panasonic eX3 на A350-900 и бывших Delta 777-200LR. [175] Устаревшая модель 777 и 787 будет заменена системой Thales Avant Up. Thales также оснастит еще не поставленные 787-9 и последующие поставки A350-900 той же системой. [176] Namaste.ai — текущий бортовой журнал, издаваемый на английском языке компанией Air India. [177] Он заменил Shubh Yatra (что означает «Счастливое путешествие »), который был двуязычным бортовым журналом, издаваемым на английском и хинди. [178]
Программа для часто летающих пассажиров
Flying Returns была программой для часто летающих пассажиров Air India . Это была первая в Индии программа для часто летающих пассажиров, и она совместно используется Air India и ее дочерними компаниями. Участник может зарабатывать мили и использовать их во время будущих путешествий. На более высоких тарифах пассажиры будут зарабатывать бонусные мили и баллы за мили. [179]
После слияния Air India и Vistara, Flying Returns и Club Vistara были объединены и переименованы в Maharaja Club. [180] [181] [182]
Миссии
Как флагманский авиаперевозчик, Air India часто участвует в эвакуации гражданских лиц во время войн. Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннесса по количеству людей, эвакуированных гражданскими авиалайнерами. [183] Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи, на расстояние 4 117 километров (2 558 миль), выполнив 488 рейсов с 13 августа по 11 октября 1990 года — продолжительностью 59 дней. Операция была проведена во время войны в Персидском заливе для эвакуации индийских эмигрантов из Кувейта и Ирака . [183] [184] [185] [186] Это событие позже было показано в фильме «Воздушный мост» . [187]
Премия Dun and Bradstreet Award (D&B), первая по объему выручки среди ведущих авиакомпаний Индии (2006) [193]
Лучшая южноазиатская авиакомпания , публикации о мышах и деловых поездках (2006) [193]
Грузовая авиакомпания года , 26-я премия «Грузовая авиакомпания года» [194]
Премия Монреальского протокола за повышение осведомленности общественности от Организации Объединенных Наций в области охраны окружающей среды [195]
Air India была названа самой надежной авиакомпанией Индии по версии The Brand Trust Report 2015. [196]
Наземные службы Air India стали первым поставщиком наземных услуг, получившим сертификат ISO 9002 31 января 2001 года. [197] [198]
Несчастные случаи и инциденты
По состоянию на январь 2024 года авиакомпания Air India стала участницей десяти авиакатастроф со смертельным исходом, две из которых были вызваны актами терроризма.
Фатальный
27 декабря 1947 года самолет Douglas C-48C (зарегистрированный как VT-AUG), на борту которого находились девятнадцать пассажиров и четыре члена экипажа, следовавший из Карачи в Бомбей, потерпел крушение в Коранги-Крик из -за потери управления после отказа приборов, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Это была первая катастрофа авиакомпании со смертельным исходом. Самолет был известен своими проблемами с электрикой и имел необычное количество замен приборов. [199]
3 ноября 1950 года самолет Lockheed L-749 Constellation (зарегистрированный как VT-CQP, Malabar Princess ), выполнявший рейс 245 авиакомпании Air India и совершавший рейс из Бомбея в Лондон через Каир и Женеву, на борту которого находилось сорок пассажиров и восемь членов экипажа, потерпел крушение на горе Монблан во Франции, в результате чего погибли все находившиеся на борту самолеты. [200] [201]
13 декабря 1950 года самолет Douglas C-47B (зарегистрированный VT-CFK), перевозивший 17 пассажиров и четырех членов экипажа из Бомбея в Коимбатур , врезался в возвышенность недалеко от Котагири из-за навигационной ошибки, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [202]
15 сентября 1951 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный как VT-CCA) потерял управление и разбился при взлете из аэропорта HAL Бангалор с включенным автопилотом, в результате чего погиб член экипажа; все 23 пассажира выжили. [203]
9 мая 1953 года самолет Douglas C-47A (зарегистрированный как VT-AUD) потерпел крушение вскоре после взлета из аэропорта Палам после потери управления из-за ошибки пилота, в результате чего погибли все тринадцать пассажиров и пять членов экипажа на борту. [204]
11 апреля 1955 года самолет Lockheed L-749A Constellation (зарегистрированный VT-DEP) компании Kashmir Princess , летевший из Гонконга в Джакарту , потерпел крушение при попытке посадки на воду из-за взрыва бомбы в воздухе в правом отсеке основной стойки шасси, в результате чего погибли все одиннадцать пассажиров и пять из восьми членов экипажа. [205] [206]
Мемориал Air India в Торонто, Онтарио, Канада, посвященный жертвам рейса Air India 182
1 января 1978 года самолет Boeing 747-200B (зарегистрированный как VT-EBD) авиакомпании Air India, выполнявший рейс 855 Emperor Ashoka, потерпел крушение в Аравийском море при взлете из Бомбея после того, как пилот потерял ориентацию из-за отказа приборов, в результате чего погибли все 190 пассажиров и 23 члена экипажа на борту. [19]
21 июня 1982 года рейс Air India 403 Gouri Shankar , Boeing 707-420 (зарегистрированный VT-DJJ), на борту которого находились 99 пассажиров и 12 членов экипажа из Куала-Лумпура в Бомбей через Мадрас, потерпел крушение при посадке в аэропорту Сахар во время ливня. Фюзеляж развалился, и семнадцать человек, включая двух членов экипажа, погибли. [208] [209]
17 декабря 2015 года техник авиакомпании Air India погиб в результате ужасной аварии в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи, попав в двигатель самолета Airbus A319 во время буксировки , когда второй пилот ошибочно принял сигнал и запустил двигатель. [211]
Несмертельный
19 июля 1959 года Рани из Aera , Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN) с 46 людьми (39 пассажиров и семь членов экипажа) на борту потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Сантакрус, Бомбей, в условиях плохой видимости из-за дождя. Погибших не было, но самолет получил повреждения, не подлежащие ремонту, и был списан. [212]
25 декабря 1974 года рейс 105 авиакомпании Air India, Boeing 747-237B (зарегистрированный VT-EBE), летевший из аэропорта Санта-Крус, Бомбей, в Нью-Йорк (JFK ) с остановками в Бейруте , Риме и Париже, был захвачен 31-летним пассажиром-мужчиной во время полета по маршруту Бейрут-Рим. Экипажу удалось обезвредить угонщика, который был передан высшим итальянским полицейским после приземления. [213]
28 января 1983 года самолет Boeing 747-200B (регистрационный номер VT-EFO) авиакомпании Air India, выполнявший рейс 306 Emperor Kanishka , столкнулся с самолетом Airbus A300 компании Indian Airlines после посадки в аэропорту Палам в Дели, в результате чего самолет получил значительные повреждения. [214]
2 июня 1984 года рейс 315 авиакомпании Air India, Boeing 747-200B, летевший из Бангкока в Дели с 314 пассажирами и членами экипажа, пострадал от возгорания двигателя № 4 через пять минут после взлета. Несмотря на то, что огнетушители были включены, пожар продолжался, заставив самолет слить топливо и приземлиться в аэропорту Бангкока Дон Муанг. Пожар был вызван утечкой топлива на левой передней стороне двигателя около клапана преобразователя воздуха в топливо. Позднее самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [215]
7 мая 1990 года рейс 132 Air India Emperor Vikramaditya , Boeing 747-200B (зарегистрированный VT-EBO), летевший по маршруту Лондон-Дели-Бомбей с 215 людьми (195 пассажиров и 20 членов экипажа) на борту, загорелся при посадке в аэропорту Дели из-за отказа крепления пилона двигателя к крылу. Погибших не было, но самолет был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, и был списан. [216]
20 января 1999 года рейс 121 авиакомпании Air India, Boeing 747-400 (зарегистрированный как VT-EVA), летевший из Дели во Франкфурт и перевозивший 336 пассажиров и членов экипажа, пострадал от возгорания шасси при второй попытке после ухода на второй круг, при этом были повреждены 22 огня системы огней приближения и антенна курсового радиомаяка для взлетно-посадочной полосы 7R из-за короткого контакта в зоне приземления на взлетно-посадочной полосе. Инцидент произошел, когда самолет пытался приземлиться в условиях плохой видимости, вызванной туманом, в сочетании с незначительной неисправностью гидравлического насоса в гидравлической системе номер четыре. Самолет получил незначительные повреждения, был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. [217]
30 июля 2005 года рейс 127 авиакомпании Air India, Boeing 747-400 (зарегистрированный как VT-EVJ), взятый в аренду у Korean Air , летевший из аэропорта HAL в Бангалоре в Чикаго с остановками в Мумбаи и Франкфурте , занесло при посадке в Мумбаи на мокрой взлетно-посадочной полосе 14/32 из-за аквапланирования и повредило переднее колесо шасси после удара о несколько огней взлетно-посадочной полосы. Хотя никто не пострадал, самолет получил повреждения и был снят с эксплуатации для ремонта. [218] [219] Инцидент произошел через 4 дня после закрытия аэропорта из-за наводнения в Мумбаи и через 2 дня после повторного открытия. Для продолжения следующих этапов полета был организован альтернативный Boeing 747-400.
19 декабря 2005 года рейс 136 авиакомпании Air India, Boeing 747-400M (зарегистрированный как VT-AIM), летевший из Лос-Анджелеса в Дели через Франкфурт , получил взрыв шины после взлета из Лос-Анджелеса. [220] Самолет сбросил топливо и вернулся в Лос-Анджелес после выполнения аварийной посадки. Среди 267 пассажиров и членов экипажа не было пострадавших, однако женщина-пассажир была госпитализирована после того, как потеряла сознание при посадке. [221]
16 мая 2008 года Boeing 777-200 (зарегистрированный как VT-AIK), находящийся в аренде у United, выполнявший рейс Air India 717 в Дубай , потерпел крушение в Мумбаи после того, как отказала передняя стойка шасси. Инцидент произошел до того, как пассажиры собирались подняться на борт. Погибших и пострадавших не было, однако самолет получил серьезные повреждения и был снят с эксплуатации для ремонта. [222]
4 сентября 2009 года во время предвзлетной фазы в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи, самолет Boeing 747-400 (зарегистрированный как VT-ESM) авиакомпании Air India Flight 829 столкнулся с возгоранием двигателя, которое распространилось на крыло. Из-за серьезных повреждений от пожара самолет был объявлен полностью потерянным, и 21 из 229 человек на борту получили ранения во время эвакуации. Поврежденный Boeing 747 был списан в мае 2011 года. [223]
17 декабря 2009 года самолет Boeing 747-400 (зарегистрированный как VT-EVA) авиакомпании Air India One , выполнявший рейс для премьер-министра Манмохана Сингха из Дели в Копенгаген, был сбит тележкой для доставки еды незадолго до запланированного взлета. Премьер-министр вылетел на другом самолете Boeing 747-400 после задержки в 3 часа. [224]
28 мая 2012 года рейс 112 авиакомпании Air India, Boeing 777-200LR (зарегистрированный VT-ALH), получил повреждения носового обтекателя радара и левого капота двигателя при посадке в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа в Мумбаи после полета из лондонского аэропорта Хитроу. Причину повреждения определить не удалось, но самолет был выведен из эксплуатации для ремонта. Boeing 777 вернулся в эксплуатацию в январе 2015 года после завершения ремонта и испытательных полетов. [225] [226]
5 января 2014 года рейс 890 авиакомпании Air India, Airbus A320 (зарегистрированный VT-ESH), летевший из Импхала в Дели через Гувахати , был перенаправлен в аэропорт Джайпура из-за сильного тумана в Дели. Задняя шина самолета лопнула во время посадки, повредив правое крыло. Хотя среди 173 пассажиров и 6 членов экипажа не было погибших, 20-летний Airbus получил серьезные повреждения и был списан. [227] [228]
11 сентября 2018 года рейс 101 авиакомпании Air India, Boeing 777-300ER (зарегистрированный VT-ALQ), выполнявший рейс из Нью-Дели в аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, столкнулся с многочисленными отказами приборов и не смог выполнить заход на посадку по системе ILS ни в одном аэропорту. Из-за плохой погоды рейс пришлось остановить, что также привело к критической ситуации с низким уровнем топлива. Самолет смог перенаправить в Ньюарк, где он благополучно приземлился. [229]
29 января 2019 года рейс 541 авиакомпании Air India, самолет Airbus A321-200 (регистрационный номер VT-PPN), летевший из Тирупати в Хайдарабад, получил повреждения фюзеляжа и горизонтального стабилизатора при взлете из-за повреждения посторонним предметом, вызванного материалом взлетно-посадочной полосы. [230] Самолет приземлился в Хайдарабаде без каких-либо травм на борту, однако после аварии самолет был выведен из эксплуатации и передан NACIN в октябре 2023 года. [231]
^ 7340.2F с Change 1 и Change 2 и Change 3 (PDF) (Отчет). Федеральное управление гражданской авиации . 15 сентября 2016 г. стр. 3–1–11. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2017 г. Получено 30 января 2017 г.
^ abc "Air India, индийская авиакомпания". Encyclopaedia Britannica . Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года . Получено 6 марта 2016 года .
^ ab "Tata Sons FY24 Annual Report" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 сентября 2024 г. . Получено 6 сентября 2024 г. .
^ "Air India: The signic maharajah returns home". BBC News . 8 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 г. Получено 10 сентября 2024 г.
^ "Air India теперь является собственностью Tata, спустя 69 лет после того, как группа уступила контроль". The Economic Times . 27 января 2022 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2024 г. Получено 10 сентября 2024 г.
^ "Airline Companies of the World". Flight International . 27 апреля 1939 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 17 сентября 2011 г.
^ abcd "Как Махараджа получил свои крылья". Tata Sons. Архивировано из оригинала 4 июня 2016 года . Получено 7 марта 2016 года .
^ Сет, Пран Нат; Бхат, Сушма Сет (2005). Введение в путешествия и туризм . Sterling Publishers. ISBN978-81-207-2482-2.
^ "Switzerland Schweiz Suisse Svizzera". Air India. Архивировано из оригинала 11 августа 2012 года . Получено 13 сентября 2012 года .
^ Субраманиан, Самант (15 октября 2012 г.). «Когда Air India была эффективной, прибыльной и быстро растущей». The New York Times . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 г. Получено 24 марта 2013 г.
^ "Гуманное лицо IAF: помощь гражданской администрации" (PDF) . Medind.nic.in. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2016 года . Получено 1 октября 2012 года .
↑ Комитет по расследованию авиатранспортных происшествий (21 декабря 2023 г.). Отчет Комитета по расследованию авиатранспортных происшествий, 1950 г. Калифорнийский университет. стр. 28. Архивировано из оригинала 28 марта 2024 г. Получено 21 декабря 2023 г.
^ "Air India: Air India была на пике своего развития во времена JRD Tata: Джитендра Бхаргава, бывший генеральный директор Air India". The Economic Times . 21 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
^ "Air Corporations Act, 1953" (PDF) . Правительство Индии . DGCA. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2018 года . Получено 6 марта 2016 года .
^ abcdefghijk "Timeline: Air India". Air India. Архивировано из оригинала 3 апреля 2014 года . Получено 2 апреля 2014 года .
^ аб Сабхарвал, Гопа (2007). Индия с 1947 года: годы независимости . Пингвин Индия. п. 77. ИСБН978-0-14-310274-8.
^ Шон Мендис. "Air India: История флота самолетов". Архивировано из оригинала 24 июля 2016 года . Получено 2 апреля 2014 года .
^ abc "Теория крушения Air India, поддержанная пилотом". The New York Times . 21 апреля 1985 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ ab Jethmalani, Ram. "Последний вздох умирающего Махараджи". Sunday Guardian . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Получено 6 марта 2016 года .
^ "Планы приватизации в Индии близки к краху". BBC . 3 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2009 г. Получено 23 апреля 2010 г.
^ "Tata still eyeing Air India". BBC . 3 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Singapore Airlines выходит из игры". The Hindu . 2 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ Тиммонс, Хизер (25 мая 2011 г.). «Критика государственной авиакомпании Air India растет». The New York Times . Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Получено 20 мая 2012 г.
^ Katakam, Anupama (21 апреля 2014 г.). «Противоречие в воздухе». Frontline . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "National Aviation Company of India Limited" (PDF) . Air India. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2014 года . Получено 18 февраля 2013 года .
^ "Star Alliance приглашает Air India присоединиться". The Economic Times . 13 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2014 г. Получено 23 марта 2014 г.
^ "Что привело к крушению Air India?". The Economic Times . 16 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 19 июля 2009 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ "Air India restructuring plans being readyd". The Hindu . Ченнаи, Индия. 9 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2010 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ "SBI Caps готовит дорожную карту для реструктуризации Air India". DNA India . 22 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ "AI продает 4 самолета в марте, чтобы справиться с финансовым кризисом". The Financial Express . 29 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2009 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ "Повторяющийся дефолт Air India „отрицательный кредит“ для ее банков". Mint-Wall Street Journal . 9 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2020 г. Получено 9 сентября 2011 г.
^ "Кредитный рейтинг Государственного банка Индии". Moodys.com. Архивировано из оригинала 20 июня 2012 года . Получено 1 октября 2012 года .
^ "Приобретение самолетов Air India было необходимо". Malayala Manorama . 8 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ Чоудхури, Сантану (8 сентября 2011 г.). «Аудитор критикует заказы Air India на самолеты». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Star Alliance и Air India приостановили рассмотрение заявки Air India на членство в альянсе" (PDF) (пресс-релиз). Star Alliance. 31 августа 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 марта 2012 г. Получено 31 августа 2011 г.
^ "Air India, Star Alliance возобновляют переговоры". Hindustan Times . 13 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 г. Получено 15 октября 2011 г.
^ Сундарам, Картикеян; Нараян, Ади (14 марта 2012 г.). «Помощь Air India, уменьшающая бюджет больницы, добавляет Kingfisher Pain». Bloomberg . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 5 марта 2017 г.
^ "Air India: Проблемы уходят глубоко в национальную авиакомпанию Индии". BBC . 16 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2019 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Air India будет использовать Терминал-3 в качестве хаба операций". NDTV . 14 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 г. Получено 12 августа 2010 г.
^ "Дубай ведет переговоры по хабу". The National . Абу-Даби. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 года . Получено 5 ноября 2015 года .
^ «Air India следует частично приватизировать, говорится в исследовании». The Economic Times . 30 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Air India ищет предложения по привлечению до $800 млн долга". 8 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "США наложили штраф в размере 80 000 долларов на Air India". Outlook . 4 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ «Air India должна выполнить или погибнуть: министр гражданской авиации Аджит Сингх». NDTV . 6 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ Mehdudia, Sujay (7 октября 2013 г.). «Оппозиция критикует Аджита Сингха за план ИИ». The Hindu . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинала 13 февраля 2014 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ «Air India, обремененная долгами, вряд ли получит государственную помощь в размере 30 000 крор рупий к 2020–21 гг.». The Economic Times . 11 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 11 февраля 2013 г.
^ "GMR Infra получает 415 крор рупий непогашенных взносов от Air India". Business Today . 7 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2013 г. Получено 8 февраля 2013 г.
^ "Air India выставляет самолеты Dreamliner на продажу с обратной арендой". The Economic Times . 28 января 2013 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 28 января 2013 г.
^ "Air India, вероятно, завершит фискальный период с положительным показателем EBITDA в размере 65 крор рупий". The Economic Times . 10 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Значительные улучшения в параметрах производительности Air India". The Economic Times . 1 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 4 апреля 2014 г.
^ "Инженеры Air India угрожают подать на руководство в суд". Deccan Chronicle . Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Получено 6 декабря 2015 года .
^ "Companies – Air India". Live Mint. 30 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 г. Получено 7 декабря 2015 г.
^ Сингх, Бипин Кумар (20 декабря 2013 г.). «Air India назначает „крупнейшего нарушителя“ своим оперативным руководителем, пилоты в ярости». The Times of India . Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 г. Получено 21 апреля 2014 г.
^ ab Young, Kathryn M. (25 июня 2014 г.). "Air India присоединится к Star Alliance 11 июля | Финансы и данные из". ATWOnline . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 г. . Получено 6 августа 2014 г. .
^ ab "Air India присоединится к Star Alliance в 2014 году". Star Alliance. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Получено 23 марта 2014 года .
^ «Может ли Ашвани Лохани перевернуть Air India?». Business Standard . 14 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
^ "Значительные улучшения в эксплуатационных параметрах Air India". NDTV . 27 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Спрос на внутренние пассажирские перевозки в Индии вырос на 25 процентов: ИАТА". Business Standard . 6 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 г. Получено 14 апреля 2016 г.
^ "Air India market share slips to fifth slot". The Economic Times . Нью-Дели. 24 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 1 октября 2012 г.
^ Кумар, Нирбхай (16 ноября 2007 г.). «Spice, IndiGo приближаются к доле рынка Jet, Air India». The Economic Times . Нью-Дели. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Получено 1 октября 2012 г.
^ "IndiGo market share shrinks for 2nd month in a row in December". The Times of India . 21 января 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 апреля 2014 г.
^ "Air India разрешила Дели приватизировать". BBC News . 28 июня 2017 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 24 октября 2017 г.
^ Мишра, Михир (29 марта 2018 г.). «Правительство приглашает подавать заявки на продажу 76-процентной доли в Air India». The Economic Times . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 26 января 2020 г.
^ «В отсутствие покупателей на Air India правительство Моди может быть открыто для листинга авиакомпании на фондовом рынке». The Indian Express . Reuters. 13 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2020 г. Получено 26 января 2020 г.
^ "Air India sale: EoI out, govt to complete exit airline". Money Control. 27 января 2020 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Норонья, Питер (27 января 2020 г.). «За 100% продажу Air India, 17 марта Крайний срок подачи заявок: 10 баллов». NDTV . Reuters. Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. . Получено 1 декабря 2023 г. .
^ "Срок подачи заявлений о заинтересованности Air India продлен в 4-й раз". The Hindu . 26 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 г. Получено 16 ноября 2023 г.
^ «3 попытки, 20 лет: почему правительство смогло продать Air India на этот раз». The Times of India . 8 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2023 г. Получено 16 ноября 2023 г.
^ Phadnis, Aneesh (15 сентября 2021 г.). «Tatas, SpiceJet's Ajay Singh представляют финансовые заявки на приобретение Air India». Business Standard India . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. . Получено 8 октября 2021 г. .
^ "Air India: борющийся национальный перевозчик продан Tata Sons". BBC News . 8 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 г. Получено 8 октября 2021 г.
^ "Air India acquire: What Tatas will get". The Times of India . Архивировано из оригинала 8 октября 2021 г. Получено 8 октября 2021 г.
^ Saha, Poulomi (27 января 2022 г.). «Air India передана Tata Group». India Today . Архивировано из оригинала 12 августа 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Чандра, Джагрити (1 марта 2022 г.). «Илкер Айчи отказывается от должности генерального директора Air India». The Hindu . ISSN 0971-751X. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Получено 2 марта 2022 г.
^ Синха, Саурабх (1 марта 2022 г.). «Илкер Айчи: Илкер Айчи отклоняет предложение Tata Group стать генеральным директором и управляющим директором Air India: источники». The Times of India . Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Получено 2 марта 2022 г.
↑ Фрид, Джейми; Моннаппа, Чандини (12 мая 2022 г.). «Генеральный директор Scoot Уилсон назначен главой Air India». Reuters. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 г. Получено 13 мая 2022 г.
^ Виджаярагхаван, Кала. «Глава Tata Sons Н. Чандрасекаран назначен председателем Air India». The Economic Times . Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 г. Получено 12 апреля 2022 г.
^ "AirAsia India-Air India Express merger likely by 2023-end: Air India". Indian Express . 2 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Шарма, Ану (27 февраля 2023 г.). «Air India прекратит существование бренда Vistara после слияния». mint. Архивировано из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Tata Group объединит Air India и Vistara" (пресс-релиз). Tata. 7 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Majumder, Arindam (21 февраля 2023 г.). «Air India и Vistara начинают процесс интеграции». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Мандаям, Тандон; Нандан, Кашиш (7 июня 2024 г.). «Трибунал индийских компаний одобрил слияние Air India и Vistara» . Рейтер .
^ Мащинский, Матеуш (10 июня 2024 г.). «Air India и Vistara на один шаг ближе к слиянию после получения зеленого света от регуляторов». PYOK . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 11 июня 2024 г.
^ "Singapore Airlines получает одобрение Индии на прямые иностранные инвестиции для слияния Air India-Vistara". The Straits Times . 30 августа 2024 г. ISSN 0585-3923. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
^ "India clears Singapore Airlines' FDI, прокладывает путь для слияния Vistara с Air India". The Times of India . 30 августа 2024 г. ISSN 0971-8257. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
^ PTI (30 августа 2024 г.). «Singapore Airlines получает одобрение FDI на слияние Vistara-Air India от правительства». The Hindu . ISSN 0971-751X. Архивировано из оригинала 30 августа 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
^ «Слияние Air India-Vistara начинается: флоты обеих авиакомпаний официально объединятся сегодня – все, что вам нужно знать». The Financial Express . 12 ноября 2024 г. Получено 12 ноября 2024 г.
^ «Air India завершила первую фазу своего 5-летнего плана реструктуризации. Что дальше?». The Economic Times . 6 апреля 2023 г. ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 7 апреля 2023 г.
^ "Vihaan.AI: пятилетний план Air India стать владыкой неба". mint . 15 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 7 апреля 2023 г.
^ "Air India: возвращение раджи в махараджу". CNBC. 6 апреля 2023 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. Получено 7 апреля 2023 г.
^ "Air India запускает прямой рейс Мумбаи-Сан-Франциско, больше рейсов к следующему году". Livemint . 15 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 30 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
^ "Air India запустит прямой рейс из Мумбаи в Мельбурн 15 декабря". The Economic Times . 31 октября 2023 г. ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 30 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
^ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
^ Шлаппиг, Бен (2 августа 2023 г.). «Air India Leasing Six Etihad Airways Boeing 777s». One Mile at a Time . Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 30 января 2024 г.
^ Majumder, Arindam (22 июля 2023 г.). «Air India возьмет в аренду три самолета 777-300 ER у Singapore Airlines». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 22 июля 2023 г. Получено 30 января 2024 г.
^ ab "Air India объявляет о заказе 470 самолетов". The Hindu . 27 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 15 марта 2023 г. Получено 14 марта 2023 г.
^ "Air India представляет свой новый логотип, культовый Махараджа будет обновлен". The Times of India . 13 августа 2023 г. ISSN 0971-8257. Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India потратит 400 миллионов долларов на модернизацию салона 40 существующих широкофюзеляжных самолетов". The Times of India . 8 декабря 2022 г. ISSN 0971-8257. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India начнет эксплуатацию самолетов A350 с 22 января". The Indian Express . 1 января 2024 г. Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 1 января 2024 г.
^ ab Gandhi, Forum (31 июля 2024 г.). «Air India может выделить отдельную грузовую организацию со специальными грузовыми самолетами». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 31 июля 2024 г. Получено 31 июля 2024 г.
^ "Air India запускает обновление стоимостью 400 миллионов долларов для трансформации опыта полета". Архивировано из оригинала 9 октября 2024 года . Получено 17 сентября 2024 года .
^ «Air India’s $400 mn overhaul: Luxury seats, modern lights and high-tech upgrades coming soon». The Economic Times . 17 сентября 2024 г. ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 17 сентября 2024 г. Получено 17 сентября 2024 г.
^ "Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились". Business Line . 30 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2024 г. Получено 15 апреля 2024 г.
^ ab Air India: финансовые показатели 2022 (Отчет). Statista. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ Air India Ltd.: количество самолетов (Отчет). Statista. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ ab Air India Annual Report 16-17 (PDF) (Отчет). BSE. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ "Чистый убыток Air India упал на 17,6% до 5337 крор рупий в 2018 финансовом году". Financial Express . 18 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 26 января 2024 г.
^ Air India: пассажиропоток по сегментам (Отчет). Statista. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ Air India: грузовые перевозки по сегментам 2021 (Отчет). Statista. Архивировано из оригинала 20 ноября 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ ab Air India Annual Report 19-20 (PDF) (Отчет). Air India . Получено 20 ноября 2023 г. .
^ Air India Annual Report 20-21 (PDF) (Отчет). Air India . Получено 20 ноября 2023 г. .
^ Air India Annual Report 21-22 (PDF) (Отчет). Air India. Архивировано (PDF) из оригинала 16 августа 2023 г. Получено 20 ноября 2023 г.
^ "Убытки Air India выросли на 18 процентов в 23 финансовом году; доходы удвоились". The Hindu Business Line . 30 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2024 г. Получено 26 января 2024 г.
^ "Корпоративная информация". Air India. Архивировано из оригинала 7 сентября 2023 г. Получено 30 июля 2024 г. Юридический адрес: Block-4, Vatika One on One, Sector-16, NH-48 Industrial Estate, Gurugram HR 122007 INDIA
^ Nandgaonkar, Satish (5 ноября 2023 г.). «Air India сдает в аренду семь этажей в деловом центре Гуруграма за ₹24 крор в год». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
^ "Air India Express переезжает в новый кампус, присоединяется к Air India в комплексе Vatika One-on-One в Гургаоне". The Economic Times . 18 июня 2024 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 августа 2024 г.
^ ab Upadhyay, Anindya (15 февраля 2013 г.). "Air India освобождает Нариман-Пойнт; перемещает штаб-квартиру в Дели". The Economic Times . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 16 февраля 2013 г.
^ "Бомбей подвергся разрушительным бомбардировкам". BBC. 12 марта 1993 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 г. Получено 3 сентября 2011 г.
^ "Air India, Совет директоров". Air India. Архивировано из оригинала 30 октября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
^ "Merged Air India Express находит новую штаб-квартиру в Гургаоне". Deccan Herald . 16 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Рамаварман, Т. (14 декабря 2012 г.). «Перенос штаб-квартиры Air India Express в Кочи одобрен». The Times of India . Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 1 февраля 2023 г.
^ "Расписание маршрутов Air India Express". The Hindu . 7 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 января 2013 г. Получено 5 февраля 2013 г.
^ "Air India подписывает соглашения о приобретении AirAsia India; начинает процесс слияния с Air India Express в единого бюджетного перевозчика". Indian Express . 2 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Сингх, Санджай (7 января 2012 г.). «Air India закрывает истекающий кровью грузовой бизнес». Business Today . Нью-Дели. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Air India Regional". Air India. Архивировано из оригинала 9 января 2015 года . Получено 29 декабря 2014 года .
^ «Alliance Air больше не дочерняя компания Air India; переходит на собственный веб-сайт, код рейса». Hindustan Times . 15 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "The Wonderful Journey of Air India's Maharajah". The Times of India . 6 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ ab "Air India Brand". Air India. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
^ Синха, Саурабх (18 января 2015 г.). «Махараджа, получает преображение». The Times of India . Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
^ "По сообщениям, премьер-министр Моди хочет заменить талисман Air India, Махараджу, на плебейского". The Times of India . 24 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 23 января 2015 г. Получено 6 декабря 2015 г.
^ Рао, Сунил (15 мая 2005 г.). «Когда Махараджа стал талисманом Air-India». The Times of India . Архивировано из оригинала 3 марта 2018 г. Получено 6 декабря 2015 г.
^ "Maharajah gets a makeover". The Times of India . 18 января 2015 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Maharaja takes a back seat in the Tata's Air India". The Times of India . 10 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India:History". airwhiners.net. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 5 ноября 2015 г.
^ "Логотипы авиакомпаний с цветами". spellbrand.com. 13 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2015 г. Получено 5 ноября 2015 г.
^ "Air India получит новый логотип". FlightGlobal . 23 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2015 г. Получено 4 ноября 2015 г.
^ Majumder, Arindam (2 декабря 2022 г.). «Air India собирается обновить свой бренд, лондонская консалтинговая фирма втянулась в это». The Economic Times . ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 11 августа 2023 г. Получено 10 августа 2023 г.
^ "Air India to get brand makeover". The Financial Express . 29 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 10 августа 2023 г.
^ "Air India меняет свою идентичность: вот что изменилось". Indian Express . 11 августа 2023 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India представляет новую коллекцию униформы для бортпроводников и членов экипажа, разработанную Манишем Малхотрой". The Economic Times . 13 декабря 2023 г. ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 г. Получено 27 декабря 2023 г.
^ "Фото AirIndia A350: загляните внутрь первого широкофюзеляжного самолета Индии". Hindustan Times . 24 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 27 декабря 2023 г.
^ "Air India's game-changer: The Airbus A350's revolution in Indian Aviation". The Hindu . 25 декабря 2023 г. Архивировано из оригинала 27 декабря 2023 г. Получено 27 декабря 2023 г.
^ abc Thomas, Maria (13 июля 2018 г.). «Увлекательная история бесценной коллекции произведений искусства Air India». Quartz India. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 августа 2020 г.
^ "На фото: Когда Air India подарила сюрреалисту Сальвадору Дали слона". Hindustan Times . 22 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 г. Получено 2 августа 2020 г.
^ Гупта, Гарги. «Первая выставка коллекции произведений искусства Air India». DNA India . Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Получено 1 января 2024 года .
^ "Air India передаст свою бесценную коллекцию произведений искусства NGMA для публичного показа". The Economic Times . 18 января 2023 г. ISSN 0013-0389. Архивировано из оригинала 1 января 2024 г. Получено 1 января 2024 г.
^ "Знаменитая коллекция Air India 'Maharaja's Treasure' открыта в NGMA Mumbai". Правительство Индии . Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Получено 1 января 2024 года .
^ Бозе, Мритьюнджай. "Выставка произведений искусства Air India 'Maharaja's Treasure' на выставке в Мумбаи". Deccan Herald . Архивировано из оригинала 1 января 2024 года . Получено 1 января 2024 года .
^ "Маршрутная карта". Air India. Архивировано из оригинала 18 мая 2024 года . Получено 16 декабря 2023 года .
^ Кумар, Акшай (1 октября 2015 г.). «Air India сделает Мумбаи своим вторичным хабом». The Financial Express . Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
^ "Air India AI 176 Flight Details, Notes, History". FlightStats . Архивировано из оригинала 27 января 2023 г. . Получено 27 января 2023 г. .
^ "Global Booking Partners". airindia.com. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 2 декабря 2023 г.
^ «Air India расширяет международное код-шеринговое сотрудничество с Air India Express с июля 2024 года».
^ "Air India / ANA начинает кодшеринговое партнерство с мая 2024 года". AeroRoutes. 23 апреля 2024 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 года . Получено 24 апреля 2024 года .
^ "Air India начинает кодшеринг Vistara с середины июля 2024 года". AeroRoutes. 23 июля 2024 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 года . Получено 23 июля 2024 года .
^ "Air India вступает в интерлайн-партнерство с Alaska Airlines по 32 направлениям в США, Мексике и Канаде". Business Today . 4 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 4 ноября 2023 г.
^ "Air India вступает в интерлайн-партнерство с Bangkok Airways". The Times of India . 7 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2023 г. Получено 7 сентября 2023 г.
^ "Fleet Details". Air India. Архивировано из оригинала 31 декабря 2023 года . Получено 31 декабря 2023 года .
^ "Air India's Dreamliner будет запущен с 19 сентября". Новости 18 . 13 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 13 сентября 2012 г.
^ "Air India One, Seat No 59G". The Indian Express . 26 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 13 января 2011 г. Получено 9 апреля 2011 г.
^ "Manmohan Singh to travel in Air India One Agra". Topnews.in. 26 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Получено 9 апреля 2011 г.
^ "1 апреля — дата встречи президента с бизнес-джетами". Zee News . 16 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2012 г. Получено 8 апреля 2011 г.
^ Радж, Ашок (14 августа 2020 г.). «Контингенты Air India, IAF, правительственные чиновники и сотрудники службы безопасности отправляются в США, чтобы забрать самолет VIP-класса „Air India One“». ANI News . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 г. . Получено 25 сентября 2021 г. .
^ PTI (7 декабря 2013 г.). «Air India укрепляет сделку по продаже пяти Boeing 777 компании Etihad». The Hindu . Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 г. Получено 25 апреля 2014 г.
^ Choudury, Santanu (21 апреля 2014 г.). «Air India продаст остаток флота 777-200». The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 г. Получено 25 апреля 2014 г.
^ "Air India стремится арендовать 14 самолетов Airbus A320". Reuters . 24 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. Получено 25 апреля 2014 г.
^ "air india: Air India прощается с „вашим дворцом в небе“". The Economic Times . Архивировано из оригинала 18 апреля 2024 года . Получено 18 апреля 2024 года .
^ "Все 27 Dreamliners будут доставлены к 2016 году". Business Standard . 1 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2012 г. Получено 13 сентября 2012 г.
^ "Заказы и поставки". Airbus . Получено 10 октября 2024 г. .
^ Синха, Саурабх (11 октября 2024 г.). «Air India увеличивает заказ Airbus на 85 самолетов». The Times of India . Получено 11 октября 2024 г.
^ "SeatGuru Seat Map Air India". www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2024 года . Получено 31 января 2024 года .
^ Шлаппиг, Бен (15 декабря 2022 г.). «Air India начинает летать на бывших самолетах Delta 777-200LR». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 30 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.
^ «Открыто бронирование билетов на самолет Air India A350: проверьте расписание и маршруты широкофюзеляжного самолета». Hindustan Times . 1 января 2024 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 31 января 2024 г.
^ ab "SeatGuru Seat Map Air India". www.seatguru.com . Архивировано из оригинала 31 января 2024 года . Получено 31 января 2024 года .
^ Мухи, Карун (19 февраля 2024 г.). «Air India преобразует 777-200LR IFE с новым графическим интерфейсом, контентом и картой». Runway Girl Network . Архивировано из оригинала 20 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.
^ "AIR INDIA ВЫБИРАЕТ СИСТЕМУ РАЗВЛЕЧЕНИЙ НА БОРТУ THALES AVANT UP, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ДЛЯ СВОИХ ПАССАЖИРОВ". Thales Group . 19 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2024 г. Получено 20 мая 2024 г.
^ "Air India запускает бортовой журнал namaste.ai". The Indian Express . 25 июля 2023 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 г. Получено 20 мая 2024 г.
^ "Air India теперь будет иметь новый двуязычный журнал на борту". The Economic Times . 8 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 9 февраля 2013 г.
^ "About Flying Returns". Air India. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 года . Получено 29 января 2013 года .
^ «Maharaja Club: новая программа лояльности для пассажиров после слияния Vistara и Air India».{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
↑ Аджай (18 октября 2024 г.). «Объединенный клуб Vistara и Air India Flying Returns будут называться «Maharaja Club»». Прямая трансляция из зала ожидания . Получено 12 ноября 2024 г.
^ Кулкарни, Снеха (11 ноября 2024 г.). «Maharaja Club: после слияния с Vistara Air India Flying Returns станет Maharaja Club; участники временно не смогут получить доступ к аккаунту». The Economic Times . ISSN 0013-0389 . Получено 12 ноября 2024 г.
^ ab "Air India, История Air India, Услуги по полетам Air India, Air India International, Пассажирские операции, Награды в Air India". Thisismyindia.com. Архивировано из оригинала 31 декабря 2009 года . Получено 10 июня 2010 года .
^ Venkataramakrishnan, Rohan (2 июля 2014 г.). «Берлинский воздушный мост был замечательным, но самая крупная эвакуация гражданского населения в истории была осуществлена Индией». Scroll.in. Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 г. Получено 11 апреля 2015 г.
^ «Знаете ли вы, что крупнейшая в истории воздушная эвакуация была проведена Индией?». The Better India. 18 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Airlift: Akshay Kumar's next a thriller of the largest human evacuation". The Times of India . Архивировано из оригинала 11 января 2016 года . Получено 19 декабря 2012 года .
^ "Mathunny Mathews, настоящий герой 'Airlift', погиб в Кувейте". Новости 18. 21 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2018 г. Получено 27 июня 2018 г.
^ ab "Времена, когда Индия эвакуировала своих граждан во время кризиса". India Today . 12 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Рейс Air India с 78 людьми, эвакуированными из Афганистана, приземлился в Дели". Hindustan Times . 24 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India: Индия начинает эвакуацию граждан из Украины". BBC. 22 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Индия эвакуирует 212 граждан из Израиля первым рейсом операции "Аджай"". The Hindu . 23 октября 2023 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2023 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "Air India bags Awaz consumer awards 2006". The Hindu . Ченнаи, Индия. 21 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ abcdef "Air India на подъеме". Air India. Архивировано из оригинала 22 февраля 2010 года . Получено 10 июня 2010 года .
^ "Air India Cargo выигрывает премию 'Cargo Airline' Award". Air India. 29 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 г. Получено 10 июня 2010 г.
^ "Air India получает премию ООН по охране окружающей среды". Money Control . 14 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 30 августа 2010 г.
^ Чандрамули (2015). Исследование Brand Trust Report India 2015. TRA. стр. 182. ISBN978-81-920823-8-7.
^ "Air India получает сертификат ISO 9002". Rediff . 13 мая 1999 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Получено 6 марта 2016 г.
^ "Введение в Air India". Air India. Архивировано из оригинала 13 марта 2016 года . Получено 6 марта 2016 года .
^ "Déjà vu from 30,000 ft". The Times of India . 4 января 2015. Архивировано из оригинала 7 июня 2016. Получено 6 марта 2016 .
^ "На Монблане найдена дипломатическая почтовая сумка с индийского самолета, потерпевшего крушение в 1966 году". The Daily Telegraph . 22 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 28 ноября 2013 г.
^ "База данных об авариях: Краткий обзор аварии 06221982". Airdisaster.com. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Получено 30 августа 2010 года .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Fatal Events Since 1970 for Air India". Airsafe.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2010 года . Получено 30 августа 2010 года .
^ "Indepth: Air India". CBC News. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Получено 8 мая 2007 года .
^ Chowdhury, Anirban (17 декабря 2015 г.). «Техник Air India погиб в результате несчастного случая». The Economic Times . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 7 декабря 2019 г.
^ "VT-EVA at FRA, январь 1999". Архивировано из оригинала 22 августа 2024 года . Получено 22 августа 2024 года .
^ "Самолет ИИ выкатывается за пределы взлетно-посадочной полосы". Hindustan Times . 30 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ "AI pilot didn't brake hard: Patel". Rediff . 30 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 23 января 2024 г. Получено 1 декабря 2023 г.
^ Леови, Джилл (20 декабря 2005 г.). «Самолет возвращается в LAX для аварийной посадки». Los Angeles Times . стр. B4. Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
^ "Побег ИИ в Лос-Анджелесе едва не удался". The Times of India . 21 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2024 г. Получено 8 августа 2024 г.
^ "VT-AIK at BOM". Архивировано из оригинала 10 августа 2024 года . Получено 10 августа 2024 года .
^ "VT-EVA как Air India One в DEL". Архивировано из оригинала 22 августа 2024 года . Получено 22 августа 2024 года .
^ "ASN Авария самолета Boeing 777 VT-ALH Mumbai International Airport". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 29 апреля 2024 года . Получено 28 апреля 2024 года .
^ "Эксклюзивные фотографии: Air India разбирает свой новейший Boeing 777-200LR". www.bangaloreaviation.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2024 г. Получено 29 апреля 2024 г.
^ "ASN Авария самолета Airbus A320-231 VT-ESH Jaipur International Airport". Aviation Safety Network. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 года . Получено 25 марта 2015 года .
^ "От первого лица: пассажир рейса Air India из Гувахати в Дели рассказывает об ужасе : Индия, Новости - India Today". № 7 января 2014 г. India Today. Архивировано из оригинала 26 декабря 2015 г. Получено 25 марта 2015 г.
^ "Множественные отказы, низкий уровень топлива, нулевая видимость: внутренняя история рейса Air India 101". Архивировано из оригинала 28 февраля 2024 года . Получено 28 февраля 2024 года .
^ Hradecky, Simon (29 января 2019 г.). "Accident: India A321 at Tirupati on Jan 29th 2019, foreign object damage during away". avherald.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2024 г. . Получено 21 августа 2024 г. .
^ "Самолет Air India A321 остается на земле после того, как мусор на взлетно-посадочной полосе наносит ущерб". Zee Business . 22 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2024 г. Получено 14 июля 2024 г.
_Airbus_A310-300_Durand.jpg/1280px-Caribjet_(Air_India)_Airbus_A310-300_Durand.jpg)
.jpg/1280px-VT-ANJ_Boeing_788_Air_India_(13886637492).jpg)
.jpg/1280px-VT-EJH_Airbus_A310_Air_India_Cargo_(7179429859).jpg)
