Audi A8 — полноразмерный седан класса люкс , выпускаемый и продаваемый немецким автопроизводителем Audi с 1994 года. Пришедший на смену Audi V8 , а теперь уже в четвертом поколении, A8 предлагался как с передним , так и с постоянным полным приводом , а также с полным приводом. в вариантах с короткой и длинной колесной базой. Первые два поколения использовали платформу Volkswagen Group D , а нынешнее поколение основано на платформе MLB . После выпуска оригинальной модели в 1994 году Audi выпустила второе поколение в конце 2002 года, третье в конце 2009 года и четвертую и текущую версию в 2017 году. Это первый массовый автомобиль с алюминиевым шасси, который использовался во всех моделях A8. метод конструкции, разработанный совместно с Alcoa и продаваемый как Audi Space Frame. [2]
Механически модернизированная высокопроизводительная версия A8 дебютировала в 1996 году как Audi S8 . Выпускаемый исключительно на заводе Audi в Неккарзульме , S8 в стандартной комплектации оснащается системой полного привода Audi quattro . S8 предлагался только с короткой колесной базой для первых трех поколений, а для четвертого поколения к нему присоединился вариант с длинной колесной базой. [3]
В 1982 году Фердинанд Пиех подписал соглашение с Aluminium Company of America . Целью было спроектировать и разработать автомобиль, который был бы значительно легче, чем любые другие автомобили в своем классе (чтобы компенсировать тот факт, что стандартный полноприводный автомобиль был примерно на 100 кг (220 фунтов) тяжелее, чем заднеприводные автомобили конкурентов). . В конце 1980-х годов было решено, что целевой автомобиль станет преемником флагмана V8 (Typ 4C), представленного в 1988 году. К 1990 году был выбран окончательный вариант конструкции Криса Берда и Дирка ван Брекеля , который в середине года был заморожен для серийного производства. -1991. В сентябре 1993 года на Франкфуртском автосалоне (IAA) 1993 года был представлен концепт Audi Space Frame (ASF) как прототип D2 Typ 4D из полированного алюминия. Пилотное производство началось в декабре 1993 года, а разработка завершилась в начале 1994 года, общая стоимость которого составила 700 миллионов долларов (418,1 миллиона фунтов стерлингов). [7]
Audi A8 ( Typ 4D) был представлен в феврале 1994 года и дебютировал на Женевском автосалоне 1994 года в марте, а полномасштабное заводское производство началось в июне 1994 года, [4] [ необходимы пояснения ] , хотя это было только в октябре 1996 года, поскольку Модель 1997 года , когда он стал доступен в Северной Америке. В отличие от своего предшественника, модели Audi V8 , которая была построена на существующей стальной платформе, A8 дебютировал на новой тогда платформе Volkswagen Group D2 , полностью алюминиевом монококе , продаваемом как «Audi Space Frame» (ASF), что помогло для снижения веса и сохранения жесткости конструкции. Седан /седан предлагался как в версии A8 (стандартная колесная база), так и в версии A8 L с удлиненной или длинной колесной базой (LWB). A8 L добавляет 5 дюймов (127 мм) пространства для ног сзади. Обновления автомобиля в 1997 году включали добавление шести внутренних подушек безопасности . [8] [9] [10] A8 был разработан как конкурент немецким конкурентам Mercedes Benz S Class и BMW 7 Series . Он также конкурировал с британским Jaguar XJ и японским Lexus LS .
В 1997 году Audi представила первую серийную электронную систему контроля устойчивости (ESP) для полноприводных автомобилей (Audi A8 и Audi A6) — первые в мире серийные автомобили с передними и задними боковыми подушками безопасности .
В 1997 году новый A8 был доступен либо с передним приводом (FWD), либо с постоянным полным приводом quattro на базе Torsen . Модели FWD оснащены 2,8-литровым двигателем V6 мощностью 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.) и 3,7-литровым двигателем V8 мощностью 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.), а quattro получил 4,2 -литровый двигатель. V8 мощностью 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.).
A8 доступен со стандартными роскошными удобствами, включая двухзонный климат-контроль , внутреннюю отделку деревом и кожей, сиденья с электроприводом и подогревом в 14 направлениях, а также улучшенную аудиосистему Bose .
В 1998 году, вступив в должность, канцлер Германии Герхард Шредер выбрал A8 в качестве своего официального государственного автомобиля, что ознаменовало отход от традиции, поскольку его предшественники предпочитали модели Mercedes-Benz S-класса . [11] [12] После переизбрания на второй срок в 2002 году он перешел на родственную модель Volkswagen Phaeton следующего поколения A8 . [13]
В 1999 году флагман Audi получил боковые шторки безопасности , новые цвета и реструктуризацию пакетов опций. Североамериканский «пакет для теплой погоды» добавил люк на крыше с солнечной батареей , который позволяет вентиляторам внутренней вентиляции работать, сохраняя прохладу в салоне, пока автомобиль припаркован с выключенным двигателем. Изменения во всех моделях включали увеличенное зеркало со стороны пассажира и аптечку, расположенную в заднем центральном подлокотнике.
В 1999 году для модели 2000 года произошел небольшой рестайлинг передней части: появились новые, более крупные и четкие фары , измененная решетка радиатора и нижняя передняя обшивка со стандартными выступающими противотуманными фарами. В салоне сиденья получили новый горизонтальный рисунок строчки. Кроме того, была снята с производства 3,7-литровая модель V8 FWD, оставив модель 2,8 V6, а также 4,2-литровый двигатель Quattro с длинной и короткой колесной базой. Эти рестайлинговые автомобили также имели обновленные внешние дверные ручки и встроенную радиоантенну. В 2000 году модельный ряд North American A8 был расширен за счет A8 L.
В 2001 году Audi представила свой новый двигатель W12 — компактный 6,0-литровый агрегат , разработанный путем эффективного соединения двух двигателей VR6 на коленчатом валу. Двигатель быстро стал доступен для A8, но только для европейских и азиатских покупателей. С момента его появления до прекращения производства в 2003 году было произведено всего 750 моделей D2 «W12». 2001 год также ознаменовал дебют высокопроизводительного варианта S8 на рынках Северной Америки. Он выдавал 360 л.с.
В 2002 году A8 L получил стандартные ксеноновые фары с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID) и рулевое колесо с подогревом. Также были добавлены система контроля давления в шинах (TPMS), обновленная стереосистема Symphony II и новые цвета кузова. В 2002 году все варианты A8 получили внутренний рычаг разблокировки багажника/багажника, чтобы облегчить побег в случае, если человек окажется запертым внутри.
Заводское производство этого поколения прекратилось под номером 105 092 [14] 4 августа 2002 года. [4]
В 1997 году компания IVM Automotive из Мюнхена (Германия) построила двухдверное купе Audi A8. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 1997 года . Audi заключила контракт с IVM на создание прототипа и рассматривала возможность производства автомобиля. Купе имел модернизированный алюминиевый кузов, короче серийного седана A8 . Как и в Mercedes-Benz CL-Class , здесь не было центральной стойки «B», что придавало автомобилю цельный дизайн с постепенно наклоненной линией крыши. В машине были изготовленные на заказ кожаные сиденья, на которых могли разместиться четыре человека. В конечном итоге Audi решила не запускать купе A8 в производство, сославшись на более низкие, чем ожидалось, показатели продаж аналогичного BMW 8 серии (E31) и купе Mercedes-Benz S-Class . Было построено только одно купе A8. Единственный прототип, окрашенный в цвет «Ming Blue Pearl», остается собственностью IVM Automotive и находится в Мюнхене. Его последнее публичное появление состоялось в 2002 году на серии тест-драйвов.
Audi представила S8 4.2 quattro на европейском рынке в 1996 году. S8 следовал соглашению об именах других высокопроизводительных моделей Audi «S», таких как Audi A6 , производная от S6, и был похож на модели Mercedes-Benz AMG . На некоторых рынках, например в Великобритании, S8 был доступен только с автоматической коробкой передач. Косметически Audi отличала S8 от A8 корпусами наружных зеркал из цельного алюминиевого сплава, поясной линией с хромированным эффектом и нижней отделкой передней решетки, а также полированными двойными выхлопными трубами, а также тонким значком «S8». Были установлены спортивные передние сиденья с электрорегулировкой в 14 направлениях, подогревом и функцией памяти, а также задние сиденья с подогревом. Стандартные легкосплавные диски представляли собой 18-дюймовые литые алюминиевые диски Avus с шестью спицами. После фейслифтинга 1999 года в качестве опции стали 20-дюймовые полированные колеса RS с девятью спицами. В 2002 году 18-дюймовые колеса RS с девятью спицами стали бесплатной опцией.
Одновременно с фейслифтингом A8 в конце 1999 года S8 получил такие же косметические обновления. Это обновление ознаменовало выход S8 на рынок Северной Америки. Производство серии S8 D2 закончилось в сентябре 2002 года.
Серия S8 D2 представляла собой модернизированную версию 4,2-литрового двигателя V8 мощностью 250 кВт (335 л.с.) с четырьмя клапанами на цилиндр. С конца 1999 года Audi увеличила это число до пяти клапанов на цилиндр, а мощность увеличилась до 265 киловатт (355 л.с.) и 430 ньютон-метров (317 фунт-футов). С момента запуска в 1996 году модели для европейского рынка в стандартной комплектации оснащались шестиступенчатой механической коробкой передач. Спортивная перекалиброванная версия пятиступенчатой автоматической коробки передач Tiptronic ZF 5HP24 с «Программой динамического переключения передач» (DSP) была выпущена годом позже и была единственной коробкой передач, доступной на большинстве других рынков.
Перенастроенная спортивная подвеска с занижением на 20 миллиметров (0,8 дюйма) включала в себя увеличение жесткости пружин на 30 процентов и усиление демпфирования сжатия в амортизаторах на 40 процентов . Чувствительный к скорости рулевое управление с сервотроником также входило в стандартную комплектацию.
Тормоза включали антиблокировочную систему тормозов Bosch 5.3 (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и передние диски с радиальной вентиляцией . С 2002 года модернизированная программа электронной стабилизации Bosch 5.7 стала стандартной комплектацией.
Audi A8 второго поколения ( Typ 4E), построенный на платформе Volkswagen Group D3 , был представлен в пресс-релизе в июле 2002 года и представлен в ноябре 2002 года в Европе [4] [15] [ ненадежный источник? ] и в июне 2003 г. (как модель 2004 г.) в США. Модель была длиннее предыдущего поколения, в салоне могли разместиться четыре или пять крупных взрослых пассажиров, в зависимости от конфигурации задних сидений. Программа разработки D3 началась в 1996 году, а процесс проектирования начался в Ингольштадте в 1997 году. Вся дизайн-студия Audi, базирующаяся в Ингольштадте, сначала представила эскизные предложения, из которых возникло множество различных тем. Шесть из них были превращены в полноразмерные глиняные модели и обработаны традиционным способом вместе с полноразмерными рисунками на ленте. Для изучения других вариантов дизайна было изготовлено как минимум три модели в масштабе в одну четверть.
В конце 1998 года шесть полноразмерных моделей экстерьера были сокращены до двух, и они продолжали параллельно дорабатываться в течение года. В конце 1999 года был сделан окончательный выбор темы Миклошем Ковачем и Имре Хасаничем, основными дизайнерами. Столь длительное время разработки было отчасти связано с тем, что корпус был изготовлен из алюминия, материала, менее способного выдерживать небольшие радиусы острых характерных линий, таких как те, что были на A4 (B6) со стальным корпусом, разработанном в 1998 году.
Параллельно с разработкой внешнего дизайна разрабатывался дизайн интерьера: в общей сложности было выпущено четыре полноразмерные модели, и с самого начала доминировал дизайн приборной панели серийного автомобиля с горизонтальной тематикой, при этом основными дизайнерами были Норберт Шнайдер, Марк Бергольд и Энцо Ротфусс.
Группировка основных органов управления ближе к водителю для более ориентированной на водителя индивидуальности, одновременно создавая ощущение большей воздушности и простора, было первоочередной задачей команды дизайнеров интерьера, которую возглавлял Юрген Альбамонте. Частично этому способствовал мультимедийный интерфейс (MMI), разработанный Юргеном Шрёдером и впервые использованный на D3 A8 после предварительного просмотра концепт-кара Audi Avantissimo , а также лучшие в своем классе цвета и отделки от Барбары Кремеке и Мелинды Дженкинс.
Под руководством Дэни Гаранда в первой половине 2000 года глиняные модели экстерьера и интерьера были оцифрованы и разработаны с использованием инструментов цифрового дизайна в качестве вспомогательного, а не ведущего. Окончательный производственный проект D3 был позже заморожен летом 2000 года для начала производства в августе 2002 года. [16]
A8 был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2001 году концепт-каром Audi Avantissimo . В этом концепте реализовано большинство технологий, позже доступных на серийном A8 D3, в том числе: мультимедийный интерфейс , 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями, битурбированный двигатель V8 (RS6), самовыравнивающаяся адаптивная пневматическая подвеска с плавным регулированием демпфирования , электрическая система. стояночный тормоз , биксеноновые фары со статическим адаптивным передним освещением (AFS), поворотные фары, приборная панель, системы идентификации водителя со сканером отпечатков пальцев .
Как и в случае с предыдущей версией, предлагаются два варианта кузова второго поколения A8: A8 (стандартная или короткая колесная база) и длиннобазный ( LWB) A8 L. A8 L добавляет 120 мм (4,7 дюйма) к размеру кузова. пространство для ног сзади и 11 мм (0,43 дюйма) к общей высоте автомобиля.
Для полноприводных моделей quattro — шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic ZF 6HP26-A61 (версия 6HP19 с более низким крутящим моментом для 6-цилиндровых моделей) с «программой динамического переключения передач» (DSP) и «спортивным» режимом, с дополнительным подрулевым переключателем на рулевом колесе. -переключатели — единственное предложение трансмиссии. Мощность передается через систему полного привода Audi quattro поколения IV с использованием межосевого дифференциала Torsen T-1 с распределением крутящего момента по умолчанию 50:50 перед/зад. Если дорожные условия меняются, чисто механический дифференциал Torsen реагирует без задержки; он может перенаправлять до 70 процентов мощности на переднюю или заднюю ось.
В 2005 году стали доступны новые двигатели внутреннего сгорания. Для клиентов на европейском и азиатском рынках 3,0-литровый двигатель V6 начального уровня был заменен новым 3,1-литровым двигателем (под маркой «3.2») со стратифицированным впрыском топлива (FSI), который использовался в Audi B7 A4 и Audi . С6 А6 . В том же году дебютировала топовая версия W12. Преимуществом компоновки двигателя W12 является его компактная упаковка, позволяющая Audi построить 12-цилиндровый седан с полным приводом, тогда как обычный V12 мог иметь только заднеприводную конфигурацию, поскольку для него не было бы места в моторном отсеке. для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес. Фактически, 6,0-литровый двигатель Audi W12 немного меньше по габаритам, чем 4,2-литровый двигатель V8. [18] Эта модель также была первой моделью со светодиодными ходовыми огнями. [19] [20]
В дополнение к добавленным силовым агрегатам в 2005 году Audi немного модернизировала линейку A8 на платформе D3, предоставив всем вариантам более высокую и широкую трапециевидную однорамную решетку радиатора. Топовая версия W12 с двигателем W12 была первой моделью, оснащенной этой решеткой радиатора; В следующем году модели с двигателем V8 были оснащены новой решеткой радиатора. [18] Вариант W12 был известен своим появлением в качестве автомобиля-героя в Transporter 2 и его продолжении Transporter 3 .
Поколение D3 A8 представило 4,1-литровый двигатель V8 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) мощностью 235 кВт (315 л.с. ) (впоследствии мощность которого была увеличена до 240 кВт (322 л.с.)). Он имеет марку «4.2 TDI» и основан на турбодизельном двигателе объемом 3,9 л под маркой «4.0 TDI». [21] В нем используются два турбонагнетателя и два промежуточных охладителя , причем каждый турбокомпрессор работает исключительно на один ряд из четырех цилиндров .
Адаптивная пневматическая подвеска увеличивает клиренс автомобиля в диапазоне от обычных 120 до 145 мм в режиме подъема и до 95 мм в режиме автобана , который автоматически активируется при скорости более 120 км/ч (75 миль в час). сохраняется более 30 секунд. [22]
В сентябре 2005 года Audi стала первым автопроизводителем, предложившим 14-канальную аудиосистему ICEpower мощностью 1000 Вт от Bang & Olufsen . [23] [24]
После успеха Audi в Ле-Мане A8R был выпущен в очень ограниченном количестве, чтобы отметить победу Audi. Основанный на флагманском A8 Quattro, он нес все стандартные опции. Все они имели системы привода Quattro, а мы доступны только с бензиновым двигателем V8 3.7 BFL.
Изменения включают в себя:
Новые дополнительные функции:
_fr_IAA_2011.jpg/1280px-Black_Audi_A8_L_W12_Security_(D3-2)_fr_IAA_2011.jpg)
A8 L W12 quattro Security — бронированный автомобиль с баллистическими рейтингами B6+ и B7 (европейский стандарт). Он включает в себя двигатель W12 мощностью 331 кВт; 444 л.с. (450 л.с.) и крутящий момент 580 Нм (428 фунт-сила-фут), система аварийного выхода с пиротехническими выдувными дверями, система огнетушителя с форсунками, расположенными в моторном отсеке, днище кузова и в колесных арках; дымоотвод в салоне, шины Run Flat, пуленепробиваемые окна, пакет «Полная защита плюс» и светодиодные указатели поворотов в наружных зеркалах. Покупателям также предлагается возможность отправить двух водителей на специальный курс обучения. [25]
A8L W12 был показан в качестве автомобиля главного героя в сериале «Транспортер» . [26]
Высокопроизводительный спортивный вариант S8, который теперь называется «Audi S8 5.2 FSI quattro», был анонсирован в последнем квартале 2005 года, а полное производство началось в июне 2006 года и закончилось в сентябре 2009 года .
S8 имеет тонкую детализацию, отличающую его от родственного A8. Трапециевидная решетка радиатора Singleframe украшена характерной для Audi «модели S» деталью вертикальной стойки, подчеркнутой хромированной отделкой. Значок «S8» отображается спереди и сзади, а значки «V10» отображаются на каждом переднем крыле над боковыми повторителями указателей. На задней крышке багажника имеется тонкий задний спойлер, а задняя часть дополнена четырьмя хромированными овальными выхлопными патрубками. Адаптивные ксеноновые фары высокой интенсивности (HID) включают в себя статические поворотные огни, а также «поворотные» динамические поворотные фары. Дневные ходовые огни представляют собой пять светодиодов (LED), встроенных в отражатель в форме клеверного листа, встроенный в корпус основной фары.
Модель S8 серии D3 оснащена 5,2-литровым бензиновым двигателем V10 из алюминиевого сплава с четырьмя клапанами на цилиндр . Этот двигатель, первый для Audi, часто ошибочно называют производным от 5-литрового двигателя Lamborghini V10 , установленного на Gallardo первого поколения . [28] 5,2-литровый двигатель V10 в S8 создан на базе 4,2-литрового двигателя V8 FSI от Audi . Lamborghini заменила собственный 5-литровый двигатель на 5,2-литровый двигатель от Audi R8 для второго поколения Gallardo и его преемника Huracán [29].
Единственное предложение — оптимизированная для занятий спортом шестиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic ZF 6HP26-A61 с «программой динамического переключения передач» (DSP) и «спортивным» режимом с подрулевыми лепестками переключения передач. Мощность передается через систему полного привода Audi quattro поколения IV, первоначально с использованием динамического межосевого дифференциала Torsen T-1 50:50 , а с 2007 года для модели 2008 года - асимметричного динамического межосевого дифференциала Torsen T-3 с Распределение крутящего момента по умолчанию: 40 процентов на переднюю ось и 60 процентов на заднюю. Если дорожные условия меняются, чисто механический дифференциал реагирует без задержки; он может перенаправлять до 85 процентов мощности на задние колеса и до 65 процентов на передние колеса.
Максимальная скорость S8 ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). Заводские заявления Audi о характеристиках указывают время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 5,1 секунды при потреблении неэтилированного бензина с октановым числом 98. S8 имеет характеристики, аналогичные топовому Audi A8 L W12 , хотя W12 дороже, имеет больший крутящий момент и имеет более длинную колесную базу. [30] По сравнению с A8 L W12, S8 имеет более спортивные механические характеристики, такие как более жесткая подвеска, колеса большего размера и керамические тормоза. Укороченная колесная база и 10-цилиндровый двигатель позволяют снизить вес и улучшить управляемость, но при разгоне от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) S8 уступает W12 за 5,4 секунды. [31] [32] [33]
В S8, как и в родственном ему A8, используется многорычажная подвеска спереди и сзади с пневматическими рессорами под давлением. Однако у S8 эффективные пружины и амортизаторы заметно жестче, а также модернизированные опоры подвески.
Тормозная система состоит из дисков с радиальной вентиляцией по всему периметру. Диски закреплены окрашенными в черный глянцевый цвет двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневым скользящим суппортом сзади, соединенными с электромеханическим стояночным тормозом. Электронная система стабилизации Bosch ESP 5.7 (позже обновленная до ESP 8.0) с ABS, усилителем торможения и EBD завершает тормозную систему. В качестве опции доступны композитные передние и задние тормоза Audi Ceramic, армированные углеродным волокном и карбидом кремния (C/SiC), в которых используются радиально вентилируемые и плавающие карбоновые диски SGL, а также двенадцатипоршневые фиксированные суппорты Brembo из моноблочного сплава, окрашенные в антрацитовый серый цвет. Стандартные легкосплавные диски включают 20-дюймовые легкосплавные диски S-дизайна.
A8L Centennial Limited Edition (奧迪A8L百年限量版) представляет собой ограниченную (всего 800 экземпляров) версию A8L 3.0 FSI с multitronic и A8L 6.0 W12 quattro для китайского рынка, посвященную 100-летию Audi. Он включает в себя горизонтальную хромированную переднюю решетку (от A8L 6.0 W12 quattro), металлический логотип «V6» в левом верхнем углу решетки воздухозаборника (A8L 3.0 FSI), светодиодные дневные ходовые огни, 19-дюймовые колесные диски с 12 спицами. диски из полированного алюминиевого сплава, рулевое колесо с подогревом, обтянутое серой кожей с бежевой строчкой, усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen , сумка для оборудования из алькантары, отделка шпоном красного ясеня Ассам, напольный коврик с алюминиевой отделкой и металлический памятный логотип «Audiэксклюзив» на внутренних обшивках дверей.
Автомобили поступили в продажу 18 октября 2009 года как автомобили 2010 модельного года. [34] [35] [36]
В Северной Америке были доступны только бензиновые двигатели 4.2 V8, 5.2 V10 и 6.0 W12. Производство 4.0 TDI было прекращено, когда был представлен 4.2 TDI.
Изменения включают: [39]
Audi A8 (L) ( Typ 4H ) третьего поколения базируется на платформе Volkswagen Group MLB , но сохраняет алюминиевую конструкцию Audi Space Frame предыдущего A8, что делает его самым легким полноприводным автомобилем среди полноразмерных автомобилей класса люкс. сегменте, а также обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива. [43] [44] Система полного привода quattro распределяет крутящий момент со смещением по умолчанию: 40 процентов спереди и 60 процентов сзади.
Автомобиль был представлен на выставке Design Miami 2009 30 ноября 2009 года, [45] [46], за которой последовал Североамериканский международный автосалон 2010 года . [47]
Ранние модели включают A8 4.2 FSI quattro (372 л.с.), A8 3.0 TDI quattro (250 л.с.), A8 4.2 TDI quattro (350 л.с.). [48] A8 3.0 TDI (204 л.с.) был добавлен позже. [49]
Первоначальные варианты двигателей внутреннего сгорания включают 4,2-литровый бензиновый двигатель со стратифицированным впрыском топлива (FSI) и дизельный двигатель V8 с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) мощностью 273 кВт (366 л.с.) и 258 кВт (346 л.с.) соответственно. 3,0-литровый двигатель V6 TDI мощностью 184 кВт (247 л.с.) или 150 кВт (201 л.с.) будет доступен позже. Двигатель W12 объемом 6,3 л только для модели с длинной колесной базой был доступен в 2010 году и по сравнению со своим предшественником имеет больший рабочий объем и непосредственный впрыск топлива. [50] Все двигатели агрегатируются с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP . Хотя другие автомобили Audi, такие как Audi S4 2010 года и Audi A7 2011 года , перешли с 4,2-литрового двигателя V8 на 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом, Audi A8 сохранила более мощный 4,2-литровый двигатель V8 в качестве базового двигателя для моделей 2011 и 2012 годов. в Северной Америке.
Тайваньские модели поступили в продажу 11 ноября 2010 года. Ранние модели включают двигатель 3.0 TFSI quattro (290 л.с.). [51]
Автомобиль был представлен на выставке Auto China 2010, [52] [53], а затем на автосалоне в Тайбэе в 2011 году (A8 L W12 quattro). [54]
Немецкие модели поступили в продажу осенью 2010 года. Ранние модели включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.), 4.2 FSI quattro (372 л.с.), W12 6.3 FSI quattro (500 л.с.), 3.0 TDI quattro (250 л.с.) и 4.2 TDI. кватро (350 л.с.). [55]
Тайваньские модели поступили в продажу 11 ноября 2010 года. Ранние модели включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) и 4.2 FSI quattro (372 л.с.). [51] A8L W12 quattro был добавлен в 2011 году. [56] A8L 4.0 TFSI quattro был добавлен в 2012 году. [57]
Китайские модели поступили в продажу в 2011 году. Ранние модели включают A8L 3.0 TFSI low quattro (289 л.с.) и A8L 3.0 TFSI high quattro (333 л.с.). [58]
Концептуальный автомобиль включает в себя двигатель 2.0 TFSI мощностью 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) и крутящим моментом 350 Нм (258,15 фунт-сила-фут) при 1500–4200 об / мин, а также дисковый электродвигатель мощностью 45 л.с. (33 кВт). ; 44 л.с.) и 211 Нм (155,63 фунт-сила-фут) крутящего момента, литий-ионный аккумулятор, багажник объемом 400 литров (14,13 кубических футов), 21-дюймовые колеса с шинами 265/35, цвет кузова Prism Silver с Spectra Яркий акцентный цвет, «гибридная» надпись на передних крыльях и подсвеченные пороги с «гибридной» эмблемой. [59] [60]
Автомобиль был представлен в 2010 году на Женевском автосалоне . [61]
Это версия A8 L, демонстрирующая широкополосную технологию долгосрочного развития 4G (LTE) . Разработанная в сотрудничестве с Alcatel-Lucent мобильная широкополосная связь в автомобиле представляет собой технологию четвертого поколения («4G») со скоростью передачи данных до 100 Мбит/с. [62] [63]
Во время выставки Consumer Electronics Show 2011 в Лас-Вегасе Руперт Стадлер , председатель правления AUDI AG, объявил, что технология LTE будет использоваться в автомобилях к началу 2011 года. Прототип A8 L был представлен несколько недель спустя. [64]
A8 L Security представляет собой бронированную версию A8 L со стандартом баллистической защиты класса VR 7 (испытано в соответствии с рекомендациями BRV 2009), устойчивостью к взрывам от военной ручной гранаты (испытано в соответствии с рекомендациями ERV 2010), с некоторыми областями бронирование соответствует критериям класса VR 9 и VR 10, ядро безопасности изготовлено из горячеформованной броневой стали, арамидной ткани, керамики, специального легированного алюминия и многослойного стекла; накладные защитные материалы на стыках, алюминиевые боковые пороги с цельными стальными секциями, бронированный пол из алюминиевого сплава, боковые стекла, лобовое и заднее стекло из специального стекла с поликарбонатным покрытием; дополнительные электромеханические открыватели окон, функция помощи при закрытии дверей входит в стандартную комплектацию дверей, коммуникационный блок в багажном отделении (легкие керамические двери, алюминиевая рама), дополнительная защита аккумулятора и топливного бака, система двусторонней связи с динамиком в одинарной рамке решетка и микрофоны для салона и снаружи, система аварийного выхода с пиротехническими разделительными винтами в петлях, система огнетушителя, система аварийной подачи свежего воздуха с двумя кислородными баллонами, дымосос в салон, светодиодная сигнализация движения колонны , проблесковые маячки, сирена, подготовка к профессиональным мобильным радиосистемам, держатель флага, стационарный телефон, регистратор аварийной ситуации, дополнительная камера заднего вида и подогрев лобового стекла плюс частичный обогрев боковых стекол, четырехзонный климат-контроль с ионизатор для освежения воздуха, задние шторки с электроприводом, звучная система объемного звучания Bose и ТВ-тюнер, сзади два отдельных сиденья с электрорегулировкой, передние комфортные сиденья с подогревом и дополнительными функциями массажа и вентиляции, стандартный полный кожаный пакет, опция сиденье для отдыха (регулируемое правое заднее сиденье с регулируемой подставкой для ног с электроприводом, подогревом и массажем), дополнительная центральная консоль с большими отделениями для хранения вещей и развлекательная система для задних сидений с двумя 10,2-дюймовыми дисплеями, дополнительный складной столик, дополнительный холодильник, дополнительный стояночный обогреватель, Автомобильный телефон Bluetooth онлайн, встроенный модуль UMTS, дополнительные отдельные телефонные трубки, 19-дюймовые кованые диски с полуполированной двухцветной отделкой, шины 255/720 с высоким индексом нагрузки 117, синтетические кольца на дисках, дополнительная полноразмерная запаска шина. [65]
Первая модель включает двигатель W12 мощностью 368 кВт; 493 л.с. (500 л.с.) и крутящий момент 625 Нм (461 фунт-сила-фут). Поставки начались в конце лета 2011 года. В 2012 году в продажу поступила дополнительная модель двигателя с повышенной топливной экономичностью. [66] [67] [68]
Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2011 года . [69]
Поставки начались в конце лета 2011 года. [70]
Серийная версия включает в себя электродвигатель мощностью 40 кВт; 53 л.с. (54 л.с.) и крутящий момент 210 Нм (155 фунт-сила-фут), литий-ионный аккумулятор емкостью 1,25 кВтч , 18-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами в дизайне турбинных лопастей (опционально 19-дюймовые), гибридные значки, металлик лакокрасочное покрытие (опциональный цвет кузова Arctic Silver), трехзонный автоматический кондиционер, светодиодные фары и аудиосистема BOSE. Режим Pure Electric доступен либо для максимальной скорости 100 км/ч (62 мили в час), либо для пробега до 3 км (2 мили) при постоянной скорости 60 км/ч (37 миль в час). Он поступил в продажу в 2012 году. [71] [72] [73]
Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . [74] [75]
Это ограниченная (50 экземпляров) версия A8 L W12 с сиденьями, обтянутыми кожей коньячного цвета от Poltrona Frau , вставками из натурального дерева оливковый ясень, светло-серо-коричневым шпоном, накладками на пороги с надписью «Audiэксклюзивная концепция». , ковровое покрытие с глубоким ворсом.
Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . [76]
Длиннобазная версия гибрида A8 была представлена в 2010 году на Пекинском автосалоне . [77]
Audi S8 4.0 TFSI quattro серии D4 поступила в продажу в 2012 году. D4 S8 был основан на платформе A8, которая в Америке считается «короткой колесной базой» по сравнению с A8L. Как и предыдущая версия, D4 S8 стоит дешевле, чем A8 L W12. [78] [79]
S8 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 4,2 секунды. Он оснащен 4,0-литровым битурбированным двигателем TFSI V8 мощностью 382 кВт (512 л.с.). В двигателе используется деактивация цилиндров, поэтому он может работать как V4 для большей экономии топлива. [78] Двигатель S8 используется совместно с Bentley Continental GT , а расстроенный вариант двигателя имеет мощность 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.), который установлен в Audi S6 , Audi S7 и Audi A8 2013 года. Прямыми конкурентами являются BMW Alpina B7 и Mercedes-Benz S63 AMG, которые также имеют битурбированные двигатели V8. [80] [81]
Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2011 году и поступил в продажу весной 2012 года .
Тайваньские модели поступили в продажу в 2013 году. [83]
Производство S8 было прекращено в Соединенных Штатах Америки, и его заменила S8 Plus в последней версии этого поколения до фейслифтинга в 2018 году. В других частях мира у клиентов был выбор между двумя вариантами.
Основанный на том же шасси и основе, что и D4 S8, D4 S8 Plus стал единственным вариантом для заказа варианта S8 линейки Audi A8 в США в 2016 и 2017 модельных годах. Мощность S8 Plus была увеличена до 605 л.с. (451 кВт) за счет той же силовой установки, что и предыдущий S8, за счет переназначения турбонаддува и подачи топлива в двигатель. Кроме того, на некоторых рынках тормозная система Carbon Ceramic входит в стандартную комплектацию S8 Plus. Подавляющее большинство опций S8 Plus были идентичны предыдущему S8; однако в стандартной комплектации у него были затемненные задние фонари и возможность добавления элементов стиля из углеродного волокна, таких как крышки зеркал, задний спойлер, задний диффузор и передняя губа. На разных рынках были разные стандартные пакеты, сочетающие элементы внешнего карбонового пакета, динамического пакета и пакета дизайна интерьера. Версия S8 Plus с расширенными опциями превзойдет по цене номинально более дорогой A8 L W12, производство которого было прекращено после 2018 модельного года. [84] В отличие от обычного S8, который производился Audi на обычном конвейере вместе с другими вариантами A8, S8 Plus был построен Audi Sport (ранее Quattro GmbH) и для его идентификации имеет VIN, который начинается с WUA. [85]
В рамках презентации Audi A8 на Тайване компания Audi построила павильон Audi в районе Синь-И, на презентацию которого пригласил Том Диксон. Работы Ю-Чэн Чжоу и Чун-Тен Линя были представлены на стенде А8. [87] Audi A8 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) использовался в Transporter: The Series . [88] Audi S8 использовался в «Мстителях: Эра Альтрона» , [89] вместе с «Человеком-пауком: Возвращение домой» . [90]
Ранние немецкие модели A8 включают 3.0 TFSI quattro (290 л.с.), 4.0 TFSI quattro (420 л.с.), 3.0 TDI (204 л.с.), 3.0 TDI quattro (250 л.с.), 3.0 TDI clean Diesel quattro (250 л.с.), 4.2 TDI quattro (350 л.с.), A8 L. W12 quattro (500 л.с.), гибрид A8 2.0 TFSI. Ранние немецкие модели A8 L Security включают 4.0 TFSI quattro, W12 6.3 FSI quattro. [91]
В обновленном A8 используется технология светодиодных фар с автоматическим включением дальнего света. Osram поставляет светодиоды, а Hella поставляет сами фары. [92]
Ранние модели для США включают A8(L) 3.0 TFSI quattro (333 л.с.), A8(L) 4.0 TFSI quattro, S8 4.0 TFSI quattro и A8 L W12 6.3 FSI quattro. A8 3.0 TFSI quattro и A8 4.0 TFSI quattro заменили A8 4.2 FSI quattro. [93] A8 3.0 TDI с чистым дизельным двигателем quattro (240 л.с.) был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году и должен был поступить в продажу весной 2013 года как автомобиль 2014 модельного года. [94] A8 L 3.0 TDI Clean Diesel Quattro (240 л.с.) должен был поступить в продажу весной 2013 года как автомобиль 2014 модельного года. [95]
Китайские модели включают A8L 30 FSI (204 л.с.), гибрид A8L 40, A8L 45 TFSI quattro (290 л.с.), A8L 55 TFSI quattro (333 л.с.), A8L W12 FSI quattro и S8 4.0 TFSI quattro. [96] [97] [98]
Гибрид A8 L 2.0 TFSI продается в Китае как гибрид A8L 40.
A8 L 3.0 TFSI quattro (290 л.с.) продается в Китае как A8L 45 TFSI quattro.
Все модели оснащены восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic.
Автомобили Audi A8 и S8 2013–2014 гг., оснащенные стандартным люком, выпущенные в период с 12 марта 2013 г. по 15 июля 2013 г., были отозваны из-за возможного разрушения стеклянной панели люка в крыше. [100]
В рамках запуска S8 4.0 TFSI quattro 2013 года в США был снят телевизионный рекламный ролик под названием «Suspect» совместно с Venables Bell & Partners, США, Furlined, The Whitehouse, 740 Sound Design & Mix, Lime Studios; [101] с Эбигейл Спенсер в главной роли. [102] В рекламе использованы мотивы типичных фильмов об ограблениях, где S8 занимает центральное место на фоне загадочной и тревожной сцены ограбления банка. Ролик завершается слоганом «Heighten Every Moment». Премьера рекламного ролика состоялась 5 сентября 2012 года во время стартового матча сезона НФЛ 2012 года. Рекламный ролик «Подозреваемый» с участием Audi S8 также транслировался на CBS и NBC , а также в некоторых кабельных сетях, в том числе: Food , FX , National Geographic , ESPN , США , CNN и AMC . 30-секундную версию также можно будет просмотреть на CNN.com, Reuters.com, Wired.com, Yahoo! и более. [103] [104]
Изменения включают: [105]
A8 Audi Exclusive Concept — ограниченная (50 единиц) версия A8 L W12 quattro с кожаной обивкой салона от итальянского производителя мебели Poltrona Frau в цвете коньяк Agatha, вставки из мелкозернистой оливково-ясень естественного серебристо-коричневого цвета, Tierra Del Fuego цвет кузова. Производство должно было начаться на заводе quattro GmbH в Неккарзульме в марте 2014 года .
Audi S8 включает четырехцилиндровый режим с ANC, два эллиптических сдвоенных выхлопных патрубка, динамическое рулевое управление, спортивный дифференциал, адаптивную спортивную пневматическую подвеску со специальной настройкой S, 20-дюймовые колеса, эмблемы S8 на передних тормозных суппортах, дополнительный выбор дизайна Audi. черный/Коричневый Вермонт с медными вставками из углеродистой саржи.
Гибрид Audi A8 включает в себя специальный багажный комплект Audi для багажника.
Автомобили были представлены на автосалоне во Франкфурте в 2013 году, затем на автосалоне в Детройте в 2014 году [109] и автосалоне в Торонто в 2014 году. [110]
Немецкие модели поступили в дилерские центры Audi в Германии в ноябре 2013 года. Ранние модели A8 включают 3.0 TFSI quattro (310 л.с.), 4.0 TFSI quattro (435 л.с.), 3.0 TDI quattro clean Diesel (258 л.с.), 4.2 TDI clean Diesel quattro (385 л.с.), A8 L W12. quattro (500 л.с.), A8 гибридный 2.0 TFSI (211/245 л.с.), S8 4.0 TFSI quattro (520 л.с.). [111] [112]
Американские модели поступили в продажу как автомобили 2015 модельного года. Ранние модели включали A8 3.0 (L) TFSI quattro (310 л.с.), A8 (L) 4.0 TFSI quattro (435 л.с.), A8 L 3.0 TDI quattro clean Diesel (258 л.с.), A8 L W12 quattro (500 л.с.), S8 4.0 TFSI quattro (520 л.с.) ). [113]
Двигатели в Канаде такие же, как и в США, но мощность PS выше из-за меньшего количества необходимых устройств контроля выбросов.
Доступный с двигателями V8 4.0 TFSI или W12 FSI, A8 L Security представляет собой бронированную версию A8 L со стандартом баллистической защиты VR9 в соответствии с директивой BRV 2009, с VR10 в определенных областях и устойчивостью к взрывчатым веществам, проверенной в соответствии с ERV. Руководство 2010 г. (Взрывозащищенные транспортные средства). Пассажирский отсек изготовлен из термоформованной броневой стали, арамидной ткани, керамики, специального алюминиевого сплава и многослойного стекла с наложением защитных материалов на переходах. Алюминиевые боковые пороги имеют пуленепробиваемые профили. Бронированный пол автомобиля изготовлен из специального алюминиевого сплава, устойчивого к взрывному оружию. Дверные, лобовое и заднее стекла оснащены специальными стеклами с противоосколочным слоем поликарбоната внутри, с функцией дверного стопора и дополнительными электромеханическими боковыми окнами. Другое дополнительное оборудование безопасности включает в себя систему аварийного выхода с пиротехническими засовами в петлях, отделяющих дверь от кузова, систему огнетушителя с двумя бачками и форсунками, распыляющими воду на колесные арки, на днище кузова и бак, а также в моторный отсек; аварийная система приточного воздуха с двумя баллонами под давлением, размещенными в охраняемой зоне, безопасный запуск с дистанционным запуском двигателя по радиосигналу, избирательное отпирание дверей, дымосос для салона, светодиодная сигнализация движения колонны, держатель вымпела, проблесковые маячки, сирена, подготовка или монтаж аналоговых и цифровых радиосетей для органов и организаций безопасности, встроенный телефон, регистратор данных об авариях, дополнительная камера заднего вида, обогрев лобового стекла, в том числе частично обогрев боковых стекол. Другие особенности включали светодиодные (V8 4.0 TFSI) или матричные светодиодные (W12 FSI) фары, постоянный полный привод quattro, бронированный (керамические двери, алюминиевая рама) коммуникационный блок в багажнике с дополнительной батареей, дополнительный аккумулятор и топливный бак. защита, система внутренней связи с громкоговорителем в решетке Singleframe и микрофонами для внутреннего пространства и окружения автомобиля, два задних сиденья с электрической регулировкой, передние комфортабельные сиденья с опциональными функциями массажа и вентиляции (опциональное сиденье для отдыха переднего пассажира с электроприводом). подножка для управления, функция вентиляции и массажа), также доступна дополнительная центральная консоль с большими отделениями для хранения вещей, развлекательная система для задних сидений с двумя 10,2-дюймовыми дисплеями, дополнительный складной столик, холодильник и дополнительный обогрев; новая кожаная обивка салона Unicum, кованые 19-дюймовые диски, шины 255/70 с повышенным индексом нагрузки 117, полимерные кольца на дисках, система прямого измерения давления в шинах, опциональное запасное колесо, 4-зонный автоматический кондиционер с ионизатором, задние шторки с электроприводом, система объемного звучания Bose, ТВ-тюнер, система парковки плюс с камерой кругового обзора.
Поставки начались в третьем квартале 2014 года. [114] [115]
Основанный на короткой колесной базе S8, S8 plus включает увеличенную мощность двигателя до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) и крутящий момент 700 Нм (516,3 фунт-фут) с форсированием до 750 Нм (553,2 фунт-фут). фут) крутящего момента, а также уникальные 21-дюймовые колеса с шинами 275/35R21 немецкого производства.
Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году . [116]
Немецкая модель поступила в продажу в конце ноября 2015 года по базовой цене 145 200 евро. [117]
Американская модель поступила в продажу в декабре 2015 года как автомобиль 2016 модельного года по цене 114 900 долларов США. [118]
[119] [120]
Все модели оснащены восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic.
Алюминиевое шасси A8 было построено на заводе в Неккарзульме. [121]
В качестве первоапрельской шутки 1 апреля 2015 года компания Audi Japan анонсировала специальную версию A8 5.5 с рисоваркой на задней центральной консоли. Обозначение 5.5 представляет собой игру японских слов «го» (пять) и «хан» (половина); в сочетании они становятся «гохан» (悟飯) , что в переводе с японского означает «рис». [122] Audi S8 использовался в фильме «Транспортер заправленный» . [123] Audi S8 использовался в «Мстителях: Эра Альтрона» , [89] вместе с «Человеком-пауком: Возвращение домой» . [90] В 2012 году для Audi S8 был опубликован коммерческий фильм в стиле блокбастера «Подозреваемый», в котором в роли водителя изображен неназванный мужчина - модель . [124]
Дизайн A8 и A8 L был основан на концепции Audi Prologue . Новое поколение под кодовым названием D5 было представлено на Audi Summit в Барселоне 11 июля 2017 года и представлено на Франкфуртском автосалоне 2017 года . [127] Стандартная колесная база A8 поступила в продажу в ноябре 2017 года, а длинная колесная база A8 L была запущена в 2018 году.
Версия с более высокими характеристиками, S8, была представлена в конце 2019 года для модели 2020 года. В отличие от S8 предыдущего поколения, которые были построены только на варианте A8 с короткой колесной базой, поколение D5 будет доступно как с короткой, так и с длинной колесной базой, при этом в Северной Америке будет только S8 с длинной колесной базой (т.е. S8 L). S8 имеет более высокую мощность бензинового двигателя V8, чем установленный на A8 и A8L 60 TFSI quattro.
Traffic Jam Pilot — это новая функция, включающая в себя автономное вождение 3-го уровня , которая позволяет автомобилю двигаться в условиях интенсивного движения по шоссе со скоростью до 60 км/ч без какой-либо помощи со стороны водителя. Из-за сложных правовых норм Audi отменила запуск этой функции для рынка США в 2019 году. [128]
В рамках сделки между Marvel Studios и Audi премьера четвертого поколения A8 впервые состоялась в рекламном ролике «Тест вождения», премьера которого состоялась 19 июня 2017 года, как привязка к фильму «Человек-паук: Возвращение домой» . [129] [130] В рекламе Питер Паркер ( Том Холланд ) берет автомобиль, прототип, принадлежащий Тони Старку , на тест-драйв вместе со своим инструктором по вождению, которого играет Джей Би Смув . Автомобиль также присутствовал в небольшом рекламном ролике в самом фильме. [131]
_INTERIOR_(3).jpg/1280px-AUDI_A8L_HORCH_(D5)_INTERIOR_(3).jpg)
.jpg/1280px-Audi_A8_L_55_TFSI_Quattro_S_Line_Premium_D5_FL_Mythos_Black_Metallic_(19).jpg)
_1X7A0162.jpg/1280px-Audi_A8_D5_(2021)_1X7A0162.jpg)
29 октября 2021 года Audi представила обновленный A8 перед его презентацией в Китае на автосалоне в Гуанчжоу, а позже в следующем году в Европе Facelift также включал бренд Revival of the Horch ( A8L Horch Founder Edition ), чтобы конкурировать с другими ультра-роскошными автомобилями. седаны в Китае и Европе также возможны. [126] [132] [133]
На момент запуска у A8 было два варианта двигателей: 3-литровый бензиновый V6 (55 TFSI quattro) и 3-литровый дизельный V6 (50 TDI quattro). В 2019 году линейка двигателей была расширена за счет бензиновых и дизельных двигателей V8 (60 TFSI quattro в 2020 году и 60 TDI quattro в 2019 году соответственно). Подключаемая гибридная версия (PHEV) с 3-литровым бензиновым двигателем V6 и электродвигателем (60 TFSI e quattro) была выпущена в 2019 году. [134] На дизельные двигатели гибридная система не устанавливается. Бензиновый двигатель V8, установленный на 60 TFSI quattro и S8 TFSI quattro, оснащен 48-вольтовой системой MHEV , которая использует электродвигатель в качестве стартера и для усиления мощности. [135] По состоянию на январь 2021 года о двигателе W12 пока не сообщалось.
Все модели A8, A8 L и S8 оснащены системой полного привода Quattro и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )