stringtranslate.com

Авианка

Avianca SA ( аббревиатура на испанском языке Aerovias del Continente Americano SA , «Airways of the American Continent», с октября 2023 года стилизована под avianca ) — крупнейшая авиакомпания Колумбии . Является флагманским авиаперевозчиком Колумбии [5] [6] с 5 декабря 1919 года, когда он был первоначально зарегистрирован под названием SCADTA . [7] [8] Штаб-квартира компании находится в Колумбии, зарегистрированный офис — в Барранкилье , глобальная штаб-квартира — в Боготе , а главный хаб — в международном аэропорту Эльдорадо . Avianca — флагман группы авиакомпаний Americas Airlines , которая работает как одна авиакомпания, используя систему код-шеринга. Avianca – крупнейшая авиакомпания Колумбии и вторая по величине в Южной Америке после LATAM в Чили . Avianca и ее дочерние компании имеют самую обширную сеть направлений в Америке. [9] До слияния с TACA в 2010 году она полностью принадлежала Synergy Group , южноамериканской холдинговой компании , основанной Германом Ефромовичем и специализирующейся на воздушном транспорте . Акции котируются на Колумбийской фондовой бирже. [10]

Благодаря SCADTA Avianca является второй старейшей существующей авиакомпанией в мире после KLM и в декабре 2019 года отметила свое 100-летие. Это старейшая авиакомпания в Западном полушарии . [11] Он стал официальным членом Star Alliance 21 июня 2012 года после процесса, который длился примерно 18 месяцев с момента первоначального объявления [12] о приглашении присоединиться к альянсу. [13] 10 мая 2020 года Avianca подала заявление о банкротстве по главе 11 в суд Нью-Йорка и ликвидировала свою дочернюю компанию Avianca Perú из-за кризиса , вызванного пандемией COVID-19 . [14] [15] [16]

История

СКАДТА (1919–1940)

SCADTA Junkers W 34 "Магдалена", около 1920-х годов.

Авиакомпания ведет свою историю с 5 декабря 1919 года в городе Барранкилья , Колумбия. Колумбийцы Эрнесто Кортиссос Альварес-Корреа (первый президент авиакомпании), Рафаэль Мария Паласио, Кристобаль Рестрепо, Хакобо Корреа и Аристидес Ногера, а также немцы Вернер Каммерер, Стюарт Хози и Альберт Титжен основали Коломбо-немецкую компанию под названием Sociedad Colombo-Alemana de. Transportes Aéreos или SCADTA . Компания совершила свой первый рейс 5 сентября 1920 года между Барранкильей и близлежащим городом Пуэрто-Колумбия на самолете Junkers F.13 , перевезя 57 почтовых отправлений. Пилотировал полет немец Хельмут фон Крон. Этот и еще один самолет того же типа представляли собой монопланы полностью механической конструкции , двигатели которых пришлось модифицировать для эффективной работы в климате страны. В парке было девять самолетов с общей дальностью полета 850 км (528 миль), которые могли перевозить до четырех пассажиров и двух членов экипажа. Из-за топографических особенностей страны и отсутствия в то время аэропортов поплавки были приспособлены для двух самолетов Юнкерса для посадки на воду в реках вблизи разных городов. Используя эти поплавки, Гельмут фон Крон смог совершить первый полет по суше над Колумбией 20 октября 1920 года, следуя по течению реки Магдалена ; Полет занял восемь часов и потребовал четырех аварийных посадок на воду.

Вскоре после основания авиакомпании немецкий ученый и филантроп Петер фон Бауэр заинтересовался авиакомпанией и вложил в компанию общие знания, капитал и десятый самолет, а также получил концессию от правительства Колумбии на управление подразделением авиапочтовых перевозок страны, используя авиакомпания, деятельность которой началась в 1922 году. Этот новый контракт позволил SCADTA процветать на новом рубеже авиации. К середине 1920-х годов SCADTA запустила свои первые международные маршруты, которые первоначально охватывали пункты назначения в Венесуэле и США. В 1924 году самолет, на котором летали Эрнесто Кортиссос и Хельмут фон Крон, врезался в район, ныне известный как Бокас-де-Сениса в Барранкилье, в результате чего они погибли. В начале 1940-х годов Питер фон Бауэр продал свои акции авиакомпании принадлежащей США компании Pan Am .

Национальные авиалинии Колумбии (1940–1994)

Бывший Боинг 747-100 Avianca в международном аэропорту Майами в 1993 году.

14 июня 1940 года в городе Барранкилья компания SCADTA, находившаяся в собственности бизнесменов США, объединилась с региональной колумбийской авиакомпанией SACO , образовав новую Aero vía s Nacionales de C olombi a SA или Avianca . В этом приняли участие пять колумбийцев: Рафаэль Мария Паласио, Хакобо А. Корреа, Кристобаль Рестрепо и Аристидес Ногера, а также граждане Германии Альберт Тейтьен, Вернер Кемерер и Стюарт Хози, а пост первого президента Avianca занял Мартин дель Коррал. Avianca заявляет, что история SCADTA является своей собственной.

В 1946 году Avianca начала полеты в Кито , Лиму , Панама-Сити , Майами , Нью-Йорк и Европу, используя самолеты Douglas DC-4 и C-54 Skymasters . В 1951 году Avianca приобрела компании Lockheed Constellations и Super Constellations . [17] В 1956 году компания перевезла колумбийскую делегацию на Олимпийские игры в Мельбурне в 61-часовом путешествии, останавливаясь только для дозаправки. [18]

В 1960-х годах компания построила здание Avianca Building в Боготе по проекту архитектора Хермана Сампера, которое было открыто в 1969 году на южной стороне парка Сантандер . В 1961 году Avianca арендовала два Boeing 707 для обслуживания своих международных маршрутов, а 2 ноября 1961 года приобрела собственные Boeing 720 . В 1976 году Avianca стала первой латиноамериканской авиакомпанией, непрерывно эксплуатирующей Боинг 747-100 . Три года спустя компания начала эксплуатацию большего количества самолетов 747, включая два самолета Combi, совмещая грузовые и пассажирские перевозки. [19]

В 1981 году компания Avianca приступила к строительству нового эксклюзивного терминала под названием Terminal Puente Aéreo , который в конечном итоге был открыт президентом Хулио Сезаром Турбаем Айяла. Первоначальное предназначение терминала Avianca заключалось в обслуживании рейсов, обслуживающих Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. [20]

Система слияний (1994–2002 гг.)

Бывший Boeing 767-200ER Avianca рулит в международном аэропорту Хосе Мария Кордова в 2004 году.

В 1994 году Avianca, региональный авиаперевозчик SAM и оператор вертолетов Helicol объединились, положив начало новой системе операций Avianca. Эта договоренность позволила предоставлять специализированные грузовые (Avianca Cargo) и почтовые услуги, а также иметь более современный парк, состоящий из вертолетов Boeing 767 , Boeing 757 , MD-83 , Fokker 50 и Bell . В 1996 году Avianca Postal Services стала Deprisa , предоставлявшей различные почтовые услуги.

10 декабря 1998 года компания Avianca официально открыла свой новый хаб в Боготе, предлагая около 6000 возможных рейсов в неделю, а также увеличенное количество частот, расписаний и направлений, воспользовавшись привилегированным географическим положением столицы страны в своих интересах. колумбийских и международных путешественников между Южной Америкой, Европой и Северной Америкой.

Сумма Альянс (2002–2004)

После терактов 11 сентября Avianca, SAM и их главный конкурент ACES объединили усилия для создания Alianza Summa , которая начала объединенную деятельность 20 мая 2002 года, чтобы предлагать более эффективные услуги с учетом качества, количества, безопасности и конкуренции. на новом переживающем трудности рынке. Однако неблагоприятные обстоятельства в отрасли и на рынках вынудили альянс распасться. В ноябре 2003 года Alianza Summa была расформирована, ACES была полностью ликвидирована, а SAM была приобретена в качестве регионального перевозчика под брендом Avianca.

American Continent Airways (2004–2009)

10 декабря 2004 года Avianca завершила процесс крупной реорганизации, предпринятый после подачи заявления о защите от банкротства согласно Главе 11 , получив подтверждение своего плана реорганизации, который был финансово поддержан бразильским консорциумом Synergy Group и Национальной федерацией производителей кофе Колумбии. , что позволило авиакомпании получить средства на сумму 63 миллиона долларов США в течение 13 месяцев после выхода из банкротства.

Бывший логотип Avianca (2005–2013 гг.)

Согласно этому плану, Avianca была куплена Synergy Group и объединена с ее дочерними компаниями OceanAir и VIP . Полное юридическое название компании было изменено с Aerovías Nacionales de Colombia (Национальные авиалинии Колумбии) на Aerovías del Continente Americano (Авиакомпании Американского континента), сохранив аббревиатуру Avianca. 28 февраля 2005 г. Avianca представила свой новый логотип и ливрею.

Слияние Avianca-TACA (2009–2013 гг.)

Бывший Avianca Airbus A330-200 в международном аэропорту Эльдорадо в 2009 году.

В октябре 2009 года было объявлено о слиянии Avianca с TACA Airlines . [21] [22] В результате был создан холдинг AviancaTaca , который мгновенно стал одной из крупнейших авиакомпаний региона, располагая 129 самолетами и совершая рейсы по более чем 100 направлениям.

В ноябре 2009 года генеральный директор авиакомпании Фабио Вильегас объявил, что авиакомпания планирует заменить свои Fokker 50 и Fokker 100 на более новые самолеты на 100 мест или меньше. [23] 1 января 2011 года авиакомпания решила вывести из эксплуатации Fokker 100 в 2011 году и заменить их 10 самолетами Airbus A318 , арендованными у GECAS . Самолеты были поставлены с февраля по апрель 2011 года.

Звездный союз

10 ноября 2010 года Star Alliance объявила, что Avianca (и ее коллега по слиянию, TACA) стали полноправными членами в 2012 году. В связи со вступлением Avianca в Star Alliance она прекратила действие соглашения о код-шеринге с Delta Air Lines и начала новое соглашение о код-шеринге с United. Авиакомпании . TACA использовала код-шеринг с United Airlines с 2006 года. [24] 21 июня 2012 года Avianca и TACA были официально приняты в Star Alliance.

Авианка Холдингс (2013–2019)

21 марта 2013 года на годовом общем собрании акционеры одобрили изменение названия компании с AviancaTaca Holding на Avianca Holdings . [25] TACA и все другие авиакомпании AviancaTaca сменили свой бренд на Avianca 28 мая 2013 года.

По состоянию на 2017 год Avianca выполняет второй по количеству ежедневных международных рейсов из Майами (16), уступая только American Airlines .

В августе 2018 года у Avianca возникли некоторые эксплуатационные трудности из-за проблем с платформой, которую она использовала для распределения расписаний экипажей. Это привело к отмене нескольких рейсов внутри Колумбии. Кроме того, из-за остановки пилотов ACDAC в 2017 году только в октябре 2018 года все маршруты полетов, обслуживаемые авиакомпанией, были восстановлены.

1 марта 2019 года Avianca открыла дочернюю компанию Avianca Express , которая эксплуатировала самолеты ATR-72 на коротких региональных рейсах в пределах Колумбии. [26]

Avianca Airbus A320-200 , окрашенный в ретро-ливрею, в честь 100-летия авиакомпании.

Банкротство 2020 г. (2020-2021 гг.)

В 2019 году у Avianca были значительные финансовые обязательства. Из-за этого они выпустили больше долговых обязательств для покрытия краткосрочных обязательств и заключили обмен долгов 31 декабря 2019 года. В ответ на глобальную вспышку COVID-19 карантин, введенный правительством Колумбии, приостановил деятельность Avianca . внутренние и международные операции; большая часть из 20 000 сотрудников компании в течение этого периода осталась без зарплаты, и с конца марта по май авиакомпания не выполняла регулярных пассажирских рейсов, за исключением миссий по репатриации. В результате этого временного прекращения деятельности компания потеряла 80% своих доходов.

Avianca Holdings и 23 аффилированных должника подали заявление о банкротстве согласно Главе 11 в Окружной суд США Южного округа Нью-Йорка 10 мая 2020 года, что является прямым результатом пандемии COVID-19 и последующего глобального карантина, а также их финансового положения до этого. и во время кризиса. В тот же день авиахолдинг ликвидировал свою дочернюю компанию Avianca Perú . Должникам предоставлено совместное ведение дел по делу № 20-11133. На конец 2019 года у авиакомпании накопился общий долг в размере 7,3 млрд долларов США. [27]

Avianca реализовала многочисленные планы по сокращению затрат во время и после своего банкротства, включая увеличение пассажировместимости и модернизацию салона своих Airbus A320 , упростив свой парк до семейства A320 и Boeing 787 , последний из которых также будет иметь модернизированный салон эконом-класса. и введение новых, более дешевых и более конкурентоспособных тарифов с расширенными возможностями гибкости, включая регистрируемый багаж и ручную кладь, выбор места и приоритетную посадку. [28] [29]

В ноябре 2021 года Avianca Holdings объявила, что перенесет свой юридический адрес из Панамы в Великобританию и изменит свое название на Avianca Group . [30] Их глобальная штаб-квартира остается в Боготе . 2 ноября 2021 года план реорганизации Avianca был одобрен судом, [31] а 1 декабря 2021 года, более чем через полтора года после подачи заявления, Avianca вышла из банкротства по главе 11 во второй раз в своей истории. [32]

Слияние Abra Group и Viva Air (2022 г. – настоящее время)

29 апреля 2022 года Avianca объявила о планах приобрести конкурента-лоукостера Viva Air Colombia и ее дочернюю компанию Viva Air Perú . [33] [34] 11 мая 2022 года было объявлено, что Avianca планирует объединиться с Viva Air и Gol Linhas Aéreas Inteligentes, чтобы сформировать Abra Group, и что Avianca станет компанией-покупателем. [35] [36] Слияние было отклонено Управлением гражданской авиации Колумбии в ноябре 2022 года. [37] Avianca заявила, что отказ от слияния не повлияет на планы Abra Group. [38]

В сентябре 2022 года Управление по контролю за рыночной властью Эквадора стало первым государственным органом, одобрившим слияние. [39] В декабре 2022 года Avianca заявила, что достигла всех необходимых соглашений для группового запрета «определенного финансирования» и получила одобрение регулирующих органов в Бразилии и США . Avianca также заявила, что им не требуется одобрение регулирующих органов в Колумбии, поскольку у GOL нет присутствия в стране, и, следовательно, в Колумбии не будет дублирования. [40]

19 января 2023 года Министерство транспорта и Aerocivil официально аннулировало решение от ноября 2022 года об отказе в слиянии Avianca-Viva Air, сославшись на «процедурные нарушения», обнаруженные в ходе первого процесса рассмотрения. Вторая проверка должна быть проведена «в срочном порядке», поскольку предложение о слиянии было подано в разделе «исключение для компании, находящейся в кризисе», что ссылается на финансовое положение Viva Air. [41] [42]

21 марта 2023 года Aerocivil объявила, что одобрит слияние Avianca-Viva при условии, что новая организация выполнит следующие условия: либо возместить, либо оплатить отмененные бронирования пассажиров, сделанные до приостановки деятельности Viva Air; вернуть некоторые востребованные места в аэропорту Эльдорадо в Боготе, ранее принадлежавшие Viva Air; поддерживать недорогую модель Viva Air для потребителей в Колумбии; восстановить авиасообщение между Боготой и Буэнос-Айресом ; поддерживать ограничение тарифов на маршрутах, где организация является единственным оператором; и, поскольку новому предприятию будет принадлежать большая часть рынка Колумбии, обеспечить сохранение динамичности рынка. [43]

13 мая 2023 года, проанализировав «финансовые и технические последствия» слияния в этих условиях, Avianca отказалась от своих планов по приобретению Viva Air, учитывая строгие требования Aerocivil и ущерб, который это нанесет экономике авиакомпании. . [44] [45]

По корпоративным связям

Штаб-квартира Avianca, спроектированная Эсгеррой Саенс Урданетой Сампером.

Штаб-квартира Avianca находится на Авенида Эльдорадо , между улицей Каррера 60 и Гобернасьон-де-Кундинамарка, в районе Сьюдад-Салитре в Боготе. Здание расположено рядом с Гран-Эстасьоном . [46] Предыдущий головной офис находился на Авенида Эльдорадо № 93-30. [47]

Направления

Хаб Avianca находится в Боготе , а его центральные города - Медельин , Кали , Барранкилья , Сан-Хосе и Майами , в последнем из которых Avianca является крупнейшим иностранным перевозчиком по количеству пассажиров.

Дочерние компании

Соглашения о совместном использовании кодов

Avianca имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [69]

Интерлайн соглашения

Avianca имеет интерлайн-соглашение с Boliviana de Aviación . [71]

ЖизньМиль

Программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Avianca и ее дочерних компаний — LifeMiles . Эта программа предназначена для поощрения лояльности клиентов в секторах авиакомпаний, путешествий и розничной торговли. Участники LifeMiles могут зарабатывать мили каждый раз, когда они летают рейсами Avianca, авиакомпаний-членов Star Alliance , а также GOL Airlines , Aeromexico и Iberia .

Программа была запущена в 2011 году в результате слияния Avianca и TACA, заменив прежнюю программу AviancaPlus . LifeMiles была удостоена 14 премий Freddie Awards за выдающиеся достижения и продвижение в Америке за последние 9 лет.

LifeMiles имеет четыре элитных уровня:

Флот

Текущий автопарк

Avianca Airbus A319-100 в международном аэропорту Майами в 2014 году
Avianca Airbus A320-200 в международном аэропорту Майами в 2016 году
Avianca Boeing 787-8 рулит в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса в 2015 году.

По состоянию на февраль 2024 года Avianca эксплуатирует следующие самолеты: [2] [72]

Развитие флота

В марте 2007 года авиакомпания заказала 10 самолетов Boeing 787 Dreamliner . [79] Первая поставка этого типа самолета состоялась 17 декабря 2014 года, а первый рейс состоялся 16 января 2015 года между Боготой и Нью-Йорком. [80] [81]

В 2015 году Avianca подписала заказ на 100 самолетов семейства A320neo. На начало марта 2019 года в заказе авиакомпании было 20 самолетов A319neo, 92 самолета A320neo и 15 самолетов A321neo. В марте 2019 года была отменена поставка 17 самолетов семейства Airbus A320neo, а поставки еще 35 самолетов были перенесены на 2026-2028 годы вместо 2020-2022 годов. [82]

В марте 2022 года авиакомпания подтвердила заказ на 88 новых A320neo с поставками в период с 2025 по 2031 год. [83]

В июне 2023 года сообщалось, что Avianca арендовала восемь самолетов A320neo, принадлежавших обанкротившейся авиакомпании Viva Air, для поставки в 2023 году. [76]

В сентябре 2023 года авиакомпания сообщила об аренде 14 самолетов Airbus A320neo и двух самолетов A320ceo. [84]

В феврале 2024 года Avianca получила один из трех самолетов Boeing 787-8 от компании Norwegian Air Shuttle. Авиакомпания заявила, что хочет отказаться от аренды с обслуживанием, такой как аренда с Wamos Air и ее A330, кроме того, она хочет сделать это только с самолетами 787-8, принадлежащими самой компании. [78]

Бывший флот

С момента своего основания компания Avianca эксплуатировала самые разнообразные самолеты: [85] [86] [87]

Аварии и происшествия

В 1980-х и начале 1990-х годов с авиакомпанией произошло несколько инцидентов. Самым смертоносным из этих инцидентов стал рейс 011 Avianca , разбившийся в 1983 году.

Награды и признания

За свою недавнюю историю компания завоевала различные награды: [108]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Регулирование.gov".
  2. ^ ab «Подробности и история флота Avianca». Planespotters.net . Проверено 10 марта 2022 г.
  3. ^ "Авиакомпания Avianca о ч-авиации" . ч-авиация . Проверено 9 ноября 2023 г.
  4. ^ "Avianca Holdings SA, Связи с инвесторами - Финансовая информация" . Архивировано из оригинала 01 марта 2020 г. Проверено 20 февраля 2020 г.
  5. ^ Альваро Урибе Велес; Хорхе Умберто Ботеро Ангуло (7 марта 2005 г.). «Decreto número 604 de 2005 por el cual se concede la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca» [Указ № 604 от 2005 года, которым награждается Avianca Орденом за коммерческую заслугу в категории великого офицера] (PDF ) (на испанском). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Министерство торговли, промышленности и туризма Республики Колумбия.
  6. ↑ Альваро Урибе Велес (7 марта 2005 г.). «Discurso de entrega de la Orden del Mérito Comercial en la Categoría de Gran Oficial a Avianca» [Президентское обращение к Ордену за коммерческую заслугу в категории великого офицера перед Avianca] (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Президентство Республики Колумбия. Мы не можем предоставить возможность провести время в Боготе - это большой центр связей. И я думаю, что это была компания Колумбии, которая является Авианка. Это значит, что правительство объяснило общественное мнение ясным и паладинаментным, без злого умысла, без карточек escondidas, и сказало защитнику и решило, что он сделал это.
  7. ^ Симон Родригес Родригес (21 сентября 1989 г.). «Sentencia del Honorable Consejo de Estado de la Republica de Colombia con relación al proceso número 132 que repos en el expediente del año 1989 (ce-sec1-exp1989-n132)» [Приговор Достопочтенного Государственного совета Республики Колумбия в относительно процесса номер 132, который находится в записи 1989 года (ce-sec1-exp1989-n132)] (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Consejo de Estado de la Republica de Colombia. стр. 10, 16, 5-й абзац. Архивировано из оригинала (.doc) 4 июля 2011 г. После того, как ни одна точка обзора не может быть сокращена, если вы хотите получить выдающийся личный статус частного предприятия Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA SA, чтобы получить превосходство в этом случае, как ускоренный сертификат Секретаря торговой палаты Барранкильи, как определено ( эт. 2 а 10). В компании, учрежденной под публичным номером 2374, была открыта нотариальная палата Второй мировой войны в Барранкилье, 5 декабря 1919 года, она была зарегистрирована в Juzgado Tercero del mismo Circuito, инициировала Sociedad Colombo – Alemana de Transportes Aé. реос -SCADTA -.
  8. ^ Фридман, Макс Пол (апрель 2000 г.). «Призрак нацистской угрозы: американо-колумбийские отношения, 1939–1945». Северная и Южная Америка . Вашингтон, округ Колумбия (США): Издательство Католического университета Америки от имени Академии истории американских францисканцев. 56 (4): 563–589 [566 2-й абзац]. дои : 10.1017/S0003161500029849. JSTOR  1008173. S2CID  147077020.
  9. ^ «Совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации» . Флайтглобал. 2 февраля 2010 г. Проверено 2 февраля 2010 г.
  10. ^ «Flightgobal: совместное предприятие Avianca-TACA готово к реализации» . Flightglobal.com. 2 февраля 2010 г. Проверено 28 сентября 2012 г.
  11. ↑ Браун, Клэр (28 июля 1998 г.). «Выставка Национального музея авиации и космонавтики исследует развитие латиноамериканской авиации». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала 8 апреля 2010 г. SCADTA Junkers F 13, одна из первых коммерческих авиакомпаний Колумбии. SCADTA (теперь известная как AVIANCA) — старейшая постоянно действующая авиакомпания в Западном полушарии.
  12. ^ «Avianca-Taca и Copa Airlines присоединяются к Star Alliance» . Звездный союз. 11 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 года . Проверено 11 октября 2010 г.
  13. ^ «Avianca, Taca Airlines и Copa Airlines присоединяются к Star Alliance» . Звездный союз. 21 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 21 июня 2012 г.
  14. ^ «Авианка подает заявление о банкротстве в США из-за кризиса COVID-19» . Объяснение. 11 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2020 г. . Проверено 11 мая 2020 г.
  15. ^ «Файлы Avianca Holdings для главы 11» . Ч-АВИАЦИЯ . 10 мая 2020 г. Проверено 11 мая 2020 г.
  16. ^ «Вторая старейшая авиакомпания в мире» объявила о банкротстве» . www.9news.com.au . 12 мая 2020 г. Проверено 12 мая 2020 г.
  17. ^ Финли, Марк (5 декабря 2022 г.). «103 года назад сегодня был основан предшественник Avianca SCADTA» . Простой полет . Проверено 22 января 2023 г.
  18. ^ "Авианка". СидМаэстро . Проверено 22 января 2023 г.
  19. ^ Финли, Марк (5 декабря 2022 г.). «103 года назад сегодня был основан предшественник Avianca SCADTA» . Простой полет . Проверено 22 января 2023 г.
  20. ↑ Мария Фернанда Седеньо (15 июля 2022 г.). «¿Por qué el aeropuerto internacional de Colombia se llama El Dorado?: historia y origen del nombre». Colombia.as.com (на испанском языке) . Проверено 15 июля 2022 г.
  21. ^ «Avianca подтверждает« стратегическое слияние »с TACA» . Флайтглобал. 10 июля 2009 года . Проверено 10 июля 2009 г.
  22. ^ «Латиноамериканские авиакомпании объединяются» . Би-би-си . 8 октября 2009 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
  23. ^ «Авианка ищет замену Fokkers 100» . Eturbonews.com. 30 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2012 г. Проверено 4 декабря 2011 г.
  24. ^ «Copa Airlines, Copa Airlines Colombia, United Airlines и Avianca-TACA объявляют о своем намерении заключить соглашения о тесном сотрудничестве» . avianca.co.uk. 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 г. Проверено 4 декабря 2011 г.
  25. ^ "Avianca se quitó el apelido Taca" . ЭльЭспектадор . Архивировано из оригинала 20 апреля 2020 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  26. ^ «Avianca запускает нового регионального перевозчика в Колумбии» . Simpleflying.com . 14 февраля 2020 г. Проверено 14 февраля 2020 г.
  27. ^ Рошабрун, Марсело; Кумар, Девика Кришна; Боканегра, Нельсон (10 мая 2020 г.). «Вторая по величине авиакомпания Латинской Америки Avianca обанкротилась из-за коронавируса». Рейтер . Проверено 10 мая 2020 г.
  28. ↑ 2021 г., 2 июня (2 июня 2021 г.). «Avianca anuncia que saldrá del Capítulo 11 y superará la crisis financiera en los próximos meses». infobae (на европейском испанском языке) . Проверено 4 июня 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  29. ^ «Avianca подписывает соглашение с Easyfly и прощается со своим парком ATR» . Авиацияонлайн . 4 ноября 2021 г. Проверено 5 декабря 2021 г.
  30. ^ «Колумбийская авианка переезжает в Соединенное Королевство» . Reuters.com . 3 ноября 2021 г. Проверено 3 ноября 2021 г.
  31. ^ «Авианка заявляет, что суд США одобрил план реорганизации при банкротстве» . Рейтер . 2 ноября 2021 г. Проверено 5 декабря 2021 г.
  32. ^ «Колумбийская авиакомпания Avianca сообщает, что завершила процесс банкротства» . Рейтер . Декабрь 2021 года . Проверено 5 декабря 2021 г.
  33. ^ «Акционеры Avianca и Viva присоединяются к экономической собственности в новой холдинговой компании» . Avianca.com . 29 апреля 2022 г.
  34. ^ "Avianca Confirma Acuerdo Con Viva por Sus Filiales de Colombia y Perú" . Aviacionline.com (на испанском языке). 29 апреля 2022 г. Проверено 29 апреля 2022 г.
  35. ^ "Срочное: Avianca и GOL станут частью одного холдинга" . Aviacionline.com . 11 мая 2022 г. Проверено 11 мая 2022 г.
  36. ↑ Даниэль Мартинес Гарбуно (11 мая 2022 г.). «Abra Group Limited: новый холдинг Avianca, GOL и Viva». Airinsight.com . Проверено 11 мая 2022 г.
  37. ↑ Мартинес Гарбуно, Даниэль (8 ноября 2022 г.). «Колумбия отвергает слияние Avianca и Viva». Simpleflying.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
  38. ↑ Мартинес Гарбуно, Даниэль (8 ноября 2022 г.). «Колумбия отвергает слияние Avianca и Viva». Simpleflying.com . Проверено 16 ноября 2022 г.
  39. ↑ Мартинес Гарбуно, Даниэль (6 сентября 2022 г.). «Новая группа Abra компании Avianca & GOL получает первое разрешение правительства» . Simpleflying.com . Проверено 27 декабря 2022 г.
  40. ↑ Мартинес Гарбуно, Даниэль (10 декабря 2022 г.). «Скоро может быть одобрено создание холдинговой компании Abra, принадлежащей Avianca & GOL» . Simpleflying.com . Проверено 27 декабря 2022 г.
  41. ↑ Галеано Балагера, Паула (18 января 2023 г.). «Proceso de Avianca y Viva será anulado: ¿cuáles son las razones?». Портафолио.co . Проверено 19 января 2023 г.
  42. ↑ Мартинес Гарбуно, Даниэль (19 января 2023 г.). «Отказ от слияния Avianca и Viva официально аннулирован властями Колумбии» . Simpleflying.com . Проверено 19 января 2023 г.
  43. ↑ Береснявичюс, Ритис (22 марта 2023 г.). «Колумбия одобряет слияние Avianca-Viva Air после приостановки полетов Viva» . Aerotime.aero . Проверено 24 марта 2023 г.
  44. ↑ Гриффин, Оливер (22 марта 2023 г.). «Авиационный регулятор Колумбии условно одобряет слияние Avianca и Viva Air» . Reuters.com . Проверено 24 марта 2023 г.
  45. ^ «Колумбийская компания Avianca отказывается от слияния с Viva Air» . Reuters.com . 13 мая 2023 г. Проверено 13 мая 2023 г. .
  46. ^ Буитраго, Алехандра. «Avianca tendrá nueva sede administrativa a comienzos del 2009 en Eje Empresarial del Salitre m, portafolio.co, получено 6 декабря 2015 года. ,71% в биоклиматическом дизайне, который позволяет использовать естественные источники света и естественные источники света, включая локации» и «На высоте 46 метров и три метра, чтобы построить территорию площадью 34,536 метров куадрадос». «Начнём с того, что мы занимаемся коммерческими регионами и расширяем зону парковок».
  47. ↑ Oficinas Colombia. Avianca. 9 марта 2000 г. Проверено 30 января 2011 г.
  48. ^ "Avianca vuelve a pedir vuelos a Argentina y va por Aeroparque" . Aviacionline.com (на испанском языке). 18 мая 2022 г. Проверено 19 мая 2022 г.
  49. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad «Наши направления». Авианка .
  50. ^ «Avianca прекращает обслуживание Барбадоса в июле 2017 года» . Airlineroute.net. 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 г.
  51. ^ abcd «#TBT: Полеты Avianca между Колумбией и Европой в 1954 году» . Aviacionline.com . 20 октября 2022 г. Проверено 22 октября 2022 г.
  52. ^ «Avianca планирует запуск Санта-Крус в июле 2018 года» .
  53. ↑ abc Гастон Сена (27 декабря 2022 г.). «Avianca возобновит полеты в Бостон, Манаус и Белу-Оризонти». Aviacionline.com . Проверено 27 декабря 2022 г.
  54. ^ Когда Avianca исполняется 100 лет, авиакомпания объявляет о новом прямом сообщении между Боготой и Торонто.
  55. ↑ Лукас Соуза (11 января 2024 г.). «avianca откроет второй канадский маршрут в Монреаль» . Simpleflying.com .
  56. ^ «Avianca увеличит количество рейсов между Боготой и Сантьяго-де-Чили» . Aviacionline.com . Проверено 2 февраля 2022 г.
  57. ↑ Гастон Сена (11 января 2022 г.). «Ипиалес становится новым пунктом назначения Avianca в Колумбии». Aviacionline.com . Проверено 11 января 2022 г.
  58. ↑ Гастон Сена (14 февраля 2022 г.). «Авианка прекращает деятельность в Манисалесе». Aviacionline.com . Проверено 14 февраля 2022 г.
  59. ^ ab "Avianca dejará de volar a Cuba el próximo 15 de enero" (на испанском языке). Асере. 22 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  60. ^ "Авианка коммт нач Германия" . aerotelegraph.com (на немецком языке). 18 декабря 2017 года . Проверено 4 января 2018 г.
  61. ^ ab "Avianca unirá a Bogotá con Tegucigalpa-Palmerola y Cusco" . Aviacionline (на испанском языке). Август 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  62. ^ «Авианка возобновляет полеты в Асунсьон» . Aviacionline.com . 7 сентября 2021 г. Проверено 7 сентября 2021 г.
  63. ↑ Гастон Сена (29 марта 2022 г.). «Авианка возобновляет полеты между Боготой и Лондоном». Aviacionline.com . Проверено 16 апреля 2022 г.
  64. ↑ Сэм Рокер (4 апреля 2019 г.). «Avianca отказывается от Чикаго и Бостона, сокращает JFK». Simpleflying.com .
  65. ^ «Avianca увеличит количество рейсов между Боготой и Форт-Лодердейлом» . Aviacionline.com . 5 мая 2022 г. Проверено 5 мая 2022 г.
  66. ^ «Avianca возобновит работу Боготы - Лос-Анджелеса с июля 2015 года» . Airlineroute.net. 9 марта 2015 года . Проверено 9 марта 2015 г.
  67. ^ Avianca reanuda sus vuelos направляется в Уругвай
  68. ^ «avianca возобновит культовый маршрут Богота-Каракас в 2024 году» . Simpleflying.com . 27 декабря 2023 г. . Проверено 27 декабря 2022 г.
  69. ^ "Совместное использование кода" . Авианка . Проверено 26 мая 2021 г.
  70. ^ «Avianca и ITA Airways подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . 20 октября 2022 г.
  71. ↑ Даниэль Мартинес Гарбуно (12 сентября 2022 г.). «Avianca и Boliviana de Aviación объявляют об интерлайн-соглашении» . Airinsight.com . Проверено 12 сентября 2022 г.
  72. ^ "Авианка Флот | Авиация Воздушного флота" .
  73. ^ Сена, Гастон (24 сентября 2023 г.). «Avianca выведет из эксплуатации свой парк A319 в 2024 году; в Южной Америке остался один оператор» . Aviacionline.com (на испанском языке) . Проверено 12 ноября 2023 г.
  74. ^ Заказы и поставки Airbus (XLS), обновляется ежемесячно, доступ к ним осуществляется через «Заказы и поставки». Аэробус . Эйрбас САС . Проверено 13 ноября 2023 г.
  75. ^ «Avianca обязуется заказать 88+50 самолетов семейства A320neo» . ч-авиация . 11 марта 2022 г. Проверено 12 ноября 2023 г.
  76. ^ Аб Сена, Гастон (27 июня 2023 г.). «Avianca получает все A320neo, принадлежавшие неудавшейся VIVA» . Aviacionline.com (на испанском языке) . Проверено 12 ноября 2023 г.
  77. ^ Лори Рэнсон. «Avianca стремится разместить больше двухфюзеляжных самолетов на маршрутах Северной Америки» . Aviationweek.com . Проверено 7 августа 2023 г.
  78. ^ ab «Авианка принимает первый из трех бывших норвежских Боингов 787» . Авиационлайн .
  79. ^ «Boeing и Avianca Airlines объявляют заказ на 10 787 Dreamliners» . МедиаРум . Проверено 12 ноября 2023 г.
  80. ^ "Боинг" . Проверено 24 апреля 2015 г.
  81. ^ «Авианка празднует прибытие лайнера мечты» . Мир авиалайнеров : 14 марта 2015 г.
  82. ^ Йео 15 марта 2019 г., Гим-Лэй (15 марта 2019 г.). «Avianca отменяет 17 самолетов семейства A320neo, откладывает 35». Полет Глобал . Проверено 12 ноября 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  83. ^ «Avianca подтверждает заказ на 88 новых самолетов A320neo от AIRBUS» . Авианка . 9 марта 2022 г. Проверено 13 ноября 2023 г.
  84. ^ «Колумбийская авиакомпания Avianca инвестирует 473 миллиона долларов в увеличение парка на 16 самолетов» . Рейтер . 07.09.2023 . Проверено 12 ноября 2023 г.
  85. ^ «Avianca cumple 90 лет» (PDF) (на испанском языке). Авианка. 12 марта 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2021 г. . Проверено 12 марта 2009 г.
  86. ^ Авианка (4 апреля 2010 г.). «Nace una historia con alas» (.htm) (на испанском языке). Богота, округ Колумбия (Колумбия): Avianca.[ постоянная мертвая ссылка ]
  87. ^ "Флот Авианки" . aerobernie.bplaced.net . Проверено 20 февраля 2021 г.
  88. ^ «Колумбийская авиакомпания Avianca Airlines списывает последний А318» . Ч-АВИАЦИЯ . Проверено 21 декабря 2019 г.
  89. ^ «Колумбийская авиакомпания Avianca Airlines возвращает последний A321neo» . Ch-aviation.com . Проверено 24 августа 2021 г.
  90. ^ «Avianca прощается со своим пассажирским Airbus A330» . Simpleflying.com . 28 февраля 2023 г. Проверено 1 марта 2023 г.
  91. ^ "OE-IBM SMBC Aviation Capital Boeing 787-9 Dreamliner" . Planespotters.net . 14 июня 2023 г. Проверено 14 июня 2023 г.
  92. ^ Описание аварии C-108 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  93. ^ Описание аварии HK-163 в Сети авиационной безопасности . Проверено 27 мая 2012 г.
  94. ^ Описание аварии HK-328 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  95. ^ Описание аварии HK-135 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  96. ^ Jamaica Observer, «От Avianca до CanJet: аэропорт MoBay в центре истории авиации J'can». Архивировано 22 апреля 2009 г. в Wayback Machine , 22 апреля 2009 г.. Проверено 25 апреля 2009 г.
  97. ^ Описание аварии HK-109 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  98. ^ Описание аварии HK-174 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  99. ^ Описание аварии CCCP-M25 в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 июля 2013 г.
  100. ^ «Описание угона» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 октября 2010 г.
  101. ^ "Описание аварии HK-107" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2010 г.
  102. ^ "Описание аварии HK-1341" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2010 г.
  103. ^ "Описание аварии HK-111" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 августа 2010 г.
  104. ^ "Описание аварии HK-508" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 августа 2010 г.
  105. ^ «Колумбия». Lcweb2.loc.gov . Проверено 18 декабря 2010 г.
  106. ^ «Америка | Мощная безопасность в аэропортах Колумбии» . Новости BBC . 19 июля 2002 года . Проверено 18 декабря 2010 г.
  107. ^ "Запись 10 лет безопасности Фоккера де Авианка" . Новости ABC Колумбии. Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  108. ^ «Знайте наши награды и признания» . Avianca.com . Проверено 1 июля 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Авианкой, на Викискладе?