BYD Auto Co., Ltd. — автомобильная дочерняя компания BYD Company , публичной китайской многонациональной производственной компании . Компания производит пассажирские аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV), известные в Китае как автомобили на новой энергии (NEV). Компания также производит аккумуляторные электрические автобусы и грузовики .
BYD Auto была основана в январе 2003 года владельцем BYD Ван Чуанфу после приобретения BYD компании Xi'an Qinchuan Automobile. Первый автомобиль, разработанный BYD, BYD F3 , был запущен в производство в 2005 году. BYD начала производство своего первого гибридного электромобиля с подключаемым модулем BYD F3DM в 2008 году, а в 2009 году последовал первый серийный электромобиль с аккумуляторной батареей BYD e6 . BYD прекратила производство автомобилей исключительно с двигателями внутреннего сгорания в марте 2022 года, чтобы сосредоточиться на транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии. Компания продает свои автомобили под основным брендом BYD, а автомобили высокого класса — под брендами Denza , Yangwang и Fangchengbao .
После серии спадов продаж и прибыли BYD Auto с 2020 года добилась значительного роста продаж благодаря увеличению доли рынка автомобилей на новых источниках энергии в Китае. BYD стал самым продаваемым производителем аккумуляторных электромобилей в мире, обогнав Tesla в четвертом квартале 2023 года. [8] BYD также является самым продаваемым автомобильным брендом в Китае с первого квартала 2023 года, обогнав Volkswagen , который удерживал этот титул. после либерализации китайской автомобильной промышленности . [9] С 2021 года компания расширяет продажи легковых автомобилей на зарубежные рынки Европы, Юго-Восточной Азии, Океании и Южной Америки.
Компания отличается обширной вертикальной интеграцией , используя опыт группы BYD в производстве аккумуляторов и других сопутствующих компонентов, таких как электродвигатели и электронные средства управления . Утверждается, что все компоненты автомобилей BYD, за исключением шин и окон, производятся собственными силами группы BYD. [10] Группа управляет литиевыми рудниками , переработкой лития, производством аккумуляторов и собственным производством компьютерных чипов , обеспечивая контроль и гибкость в производственных затратах и объемах производства. [11] [12] Подразделение аккумуляторов BYD , FinDreams Battery , является третьим по величине производителем аккумуляторов для электромобилей в мире по состоянию на первую половину 2022 года. Оно специализируется на литий-железо-фосфатных аккумуляторах (LFP) , которые продаются как аккумуляторы Blade . [13]
Основатель компании BYD Ван Чуанфу основал BYD Auto в 2003 году после приобретения и переименования сокращающейся небольшой автомобильной компании Xi'an Qinchuan Automobile у государственной оборонной компании Norinco в январе 2003 года за 269 миллионов гонконгских долларов за 77 процентов акций. [14] Он совершил покупку сразу после того, как в июле 2002 года привлек 1,6 миллиарда гонконгских долларов на Гонконгской фондовой бирже. [15] [16] [17] Приобретение было встречено неодобрением акционеров, поскольку план не был раскрыт в проспекте эмиссии . . [18] Ван, занимавшийся производством аккумуляторов, приобрел Qinchuan с целью разработки электромобилей с батарейным питанием. [19] Циньчуань занимался производством автомобилей с 1987 года, что дало BYD доступ к технологиям производства автомобилей и лицензию на производство автомобилей. [20] [21] На момент приобретения в производстве находился QCJ7181 Flyer компании Qinchuan, который с 2005 года был переименован в BYD Flyer . Поскольку бывший производственный завод в Циньчуане имел ограниченные мощности, BYD построила новый производственный завод в Сиане . Зона развития в пределах той же провинции. [22]
Первый автомобиль, разработанный BYD, под кодовым названием 316, был отвергнут дилерами из-за плохого внешнего вида и был списан до того, как поступил на рынок, в результате чего было списано 100 миллионов юаней , потраченных на исследования и разработки . [23] Ван Чуанфу лично разбил прототип , чтобы уничтожить его. [24] Первый серийный легковой автомобиль от BYD, компактный седан BYD F3 , поступил в производство 16 апреля 2005 года по доступной цене 73 000 китайских юаней (приблизительно 10 000 долларов США). Имея сходство с Toyota Corolla и более низкую цену, F3 быстро завоевал популярность, став успешной моделью: в том году было продано более 63 000 единиц. [22] [23] 100-тысячный экземпляр сошел с конвейера 18 июня 2007 года, всего через 20 месяцев после начала производства. После этого успеха в августе 2007 года в производство поступил более крупный седан BYD F6 , созданный по образцу Honda Accord . [25] [26]
В 2005 году BYD Auto принесла 10 процентов дохода компании BYD. К 2006 году, спустя чуть больше года с момента запуска F3, вклад BYD Auto увеличился до 25 процентов. В первой половине 2009 года автомобильный бизнес впервые составил более половины выручки компании BYD, достигнув 55 процентов. [14] К 2008 году BYD Auto владела двумя заводами по сборке автомобилей в Сиане и Шэньчжэне с производственной мощностью 300 000 единиц в год, научно-исследовательским и испытательным центром в Шанхае и литейным заводом в Пекине . [27]
В первые годы своего существования BYD добилась роста за счет обратного проектирования продуктов и деталей конкурентов, а также за счет строгого контроля над расходами. И F3, и добавленный позже F0 считаются копиями продукции Toyota . [28] Первые автомобили BYD оснащались старыми двигателями Mitsubishi Motors китайского производства , но через несколько лет BYD Auto создала свои собственные двигатели, улучшив конструкции Mitsubishi Motors. [18] [29] [27] [30]
В 2010 году в крупных городах Китая сообщалось о массовом закрытии дилерских центров BYD из-за чрезмерно быстрого расширения, ограниченного модельного ряда и внутренней конкуренции , которая представляла трудности для дилеров. Ситуация усугублялась тем, что BYD делала упор на производственные мощности, а не на качество. В ответ BYD скорректировал годовой план производства с 800 000 до 600 000 автомобилей, но не оправдал надежд, достигнув в том году лишь 517 000 автомобилей. В последующие три года BYD переключила свое внимание на решение проблем, связанных с качеством, каналами дилерства и продвижением бренда. [14]
На Пекинском автосалоне 2006 года компания BYD продемонстрировала электрическую версию F3 — BYD F3e. Автомобиль имел полностью электрический запас хода более 300 км (186 миль), и его планировалось произвести в течение трех лет, начиная с 2007 года. В декабре 2010 года заместитель генерального директора BYD Auto Ван Цзяньцзюнь подтвердил, что компания отменила планы по выпуску своего автомобиля. производства из-за отсутствия поддержки зарядной инфраструктуры. [31]
В 2008 году была представлена подключаемая гибридная электрическая версия BYD F3, F3DM , как первая в мире серийная модель подключаемого гибридного автомобиля. [32] [33]
В 2009 году BYD начала производство аккумуляторных электробусов в рамках пилотного проекта, инициированного правительством Китая. [34] Он подписал соглашение на поставку 1000 электробусов BYD K9 правительству провинции Хунань в Китае. Автобусы имеют запас хода 305 км (190 миль) на одной зарядке, максимальную скорость 70 км/ч (43 мили в час), время зарядки шесть часов и быструю зарядку на 50 процентов за 30 минут. [31]
В 2010 году BYD Auto Industry Co., Ltd. и Daimler AG, теперь известная как Mercedes-Benz Group AG , создали совместное предприятие Shenzhen BYD Daimler New Technology с равными долями 50 на 50 и брендом Denza , чтобы сосредоточиться на исследованиях и разработках новых технологий. энергетические транспортные средства. Бренд продемонстрировал концепцию Denza EV на выставке Auto China в апреле 2012 года. [35] Это совместное предприятие было реструктурировано в 2021 году. [34]
BYD запустила линейку продуктов Dynasty Series в августе 2013 года, представив подключаемый гибридный электрический вариант BYD Surui с бензиновым двигателем — BYD Qin . Qin заменил BYD F3DM [ 36] [37] и стал самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем в начале 2014 года. [38]
В ноябре 2016 года компания наняла Вольфганга Эггера на должность руководителя отдела дизайна BYD Auto, который построил свою карьеру в Alfa Romeo , Audi и SEAT . [18] [39] [40] Его первым творением в BYD стал концепт Dynasty , концептуальный электрический внедорожник, который был представлен на Шанхайском автосалоне 2017 года и представляет собой предварительный дизайн BYD Tang второго поколения. [41]
В период до 2020 года BYD полагалась на государственные субсидии для получения прибыли от продажи гибридных и аккумуляторных электромобилей. Например, в течение 2016 года компания окупила около 1 миллиарда долларов США в виде субсидий на новые энергомобили для многих из почти 100 000 проданных ею новых энергетических автомобилей, что превышает ее чистую прибыль в 5,1 миллиарда юаней (750 миллионов долларов США) за этот год. Это также эквивалентно чуть более пятой части доходов BYD в 5 миллиардов долларов США от продаж автомобилей на новых источниках энергии в этом году. [42] В период с 2017 по 2019 год на BYD негативно повлияло сокращение субсидий, предоставляемых правительством Китая. [43] [44] [45] [46] Следовательно, в этот период у компании наблюдался спад продаж, а чистая прибыль резко падала в течение трех лет подряд, особенно в 2019 году, когда чистая прибыль ее материнской компании составляла всего 1,6 миллиарда юаней. По словам Ван Чуанфу, в то время у компании была только одна цель – выжить. [47]
В период с 2020 по 2023 год у BYD наблюдался значительный рост продаж автомобилей. В 2023 году компания продала 3 024 417 автомобилей по всему миру, что в семь раз больше, чем в 2020 году, когда было продано 427 302 автомобиля. Частично этот рост был обусловлен растущей популярностью автомобилей на новых источниках энергии в Китае, на которые в 2022 году приходилось 27,5 процента продаж автомобилей в Китае, по сравнению с 5,8 процента в 2020 году. [48] [49] BYD превзошел Tesla как крупнейшую в мире розетку. - в производителе электромобилей, продав 641 000 автомобилей в первой половине 2022 года. [50] BYD прекратила производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в марте 2022 года, перенаправив свое внимание на автомобили, работающие на новых источниках энергии. В сентябре 2022 года BYD стала первым автопроизводителем в Китае, выпустившим один миллион автомобилей на новых источниках энергии за один год. [51] 24 ноября 2023 года BYD стала первой компанией в мире, выпустившей свой 6-миллионный автомобиль на новой энергии. [52]
К 2023 году BYD продолжала оставаться крупнейшим в мире производителем гибридных электромобилей и вторым по величине производителем аккумуляторных электромобилей после Tesla с долей мирового рынка 21,4 процента и 15 процентов соответственно. [53] [54] По состоянию на сентябрь 2023 года BYD также занимает значительную 36-процентную долю рынка в сегменте новых энергетических автомобилей в Китае. [55]
BYD представила свой первый автомобиль, оснащенный батареей Blade , большой седан BYD Han, в начале 2020 года. Han поступил в продажу в июле 2020 года с возможностью подключаемого гибридного электрического (Han DM) и электрического аккумуляторного варианта (Han EV). [56] Самый оснащенный вариант аккумуляторного электрического варианта был признан самым быстрым электромобилем в Китае, а версия DM была самым быстрым гибридным седаном. [57]
BYD объявил о своем выходе в Европу в мае 2020 года, начиная с Норвегии. Первая партия из 100 электромобилей BYD Tang EV , оснащенных аккумулятором Blade, была отправлена в Норвегию в июне 2021 года. [58]
В апреле 2021 года BYD представила e-Platform 3.0, платформу третьего поколения для аккумуляторных электромобилей, в которой интегрированы и стандартизированы основные компоненты, а также новая конструкция кузова, новая электрическая архитектура и операционная система . [59] Платформа выпускается, начиная с BYD Dolphin и BYD Yuan Plus , анонсированных в августе 2021 года. [60] [61] Она также создала линейку продуктов Ocean Series, которая состоит из моделей, названных в честь морских животных . [62]
В декабре 2021 года Daimler AG сократила свою долю в совместном с BYD Auto бренде с 50 до 10 процентов, при этом BYD Auto контролирует 90 процентов. BYD обновила модельный ряд Denza, выпустив минивэн Denza D9 в 2022 году, а в 2023 году — внедорожник Denza N7 . В январе 2023 года BYD основала свой второй премиальный бренд под названием Yangwang , представив подключаемый гибрид Yangwang U8. большой электрический внедорожник, [64] [65] и электрический суперкар Yangwang U9 с аккумуляторной батареей . [66] Компания еще больше расширила портфель своих брендов, представив в июне 2023 года бренд Fangchengbao , который специализируется на внедорожниках . [67]
.jpg/1280px-2023_%D0%92YD_Seagull_(front).jpg)
В апреле 2023 года компания BYD выпустила свой самый маленький и самый дешевый аккумуляторный электромобиль под названием Seagull. Он имеет 4-местную 5-дверную конфигурацию в кузове хэтчбек , а по цене находится в сегменте, где доминируют 3-дверные автомобили меньшего размера. Автомобиль имел успех в продажах в Китае: 29 ноября 2023 года BYD выпустила 200-тысячную Seagull всего за семь месяцев на рынке. [68] [69]
Отмечая 5-миллионное производство новых энергетических автомобилей BYD в августе 2023 года, Ван Чуанфу призывает местных китайских автопроизводителей «объединиться», чтобы бросить вызов иностранным производителям, в ответ на ожесточенную ценовую войну на китайском рынке в течение 2023 года. Ван утверждает, что «это» эмоциональную потребность 1,4 миллиарда китайцев увидеть, как китайский бренд становится глобальным», и начал кампанию под названием «Вместе мы — китайские автомобили». Патриотический призыв приветствовали генеральные директора Nio и Li Auto . [70] [71]
9 января 2024 года первое грузовое судно BYD , получившее название «BYD Explorer No.1», было доставлено и покинуло строительную базу в Лункоу , провинция Шаньдун . Судно длиной 200 м (660 футов) прибыло в порт Яньтай в тот же день, а затем направилось в Шэньчжэнь для погрузки автомобилей для экспорта в Европу . По данным China International Marine Containers (CIMC), судно было построено на верфи Yantai CIMC Raffles Shipyard для международной компании по управлению судами Zodiac Maritime и сдано в аренду компании BYD как первое из ее «морского флота», грузоподъемностью 7000 тонн. транспортные средства. [72] [73] [74]
Оригинальный логотип BYD Auto использовался в период с 2003 по 2007 год. По данным компании, синий и белый цвета представляют небо и облака соответственно. [75] [76] Логотип подвергся критике из-за сходства с логотипом BMW . [77] [78] Он был заменен логотипом, используемым его материнской компанией, с появлением BYD F1 (позже переименованного в F0). [79]
1 января 2021 года BYD Auto приняла новый дизайн логотипа бренда. Другие предприятия BYD сохранили старый логотип. [80]
17 февраля 2022 года логотип BYD Auto был немного изменен и стал более узким, чтобы соответствовать тенденциям графического дизайна , что совпало с появлением нового логотипа компании BYD. [81]
С момента выпуска BYD Tang второго поколения компания BYD Auto начала использовать идентичность «Build Your Dreams» для задних значков своих автомобилей, заменив стандартный овальный логотип BYD. [82] Значок сохранялся для экспортных рынков до конца августа 2023 года, когда компания объявила, что на экспортных рынках значок будет заменен трехбуквенным логотипом BYD из-за критики. [83] [84]
В 2009 году BYD начала экспорт автомобилей в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. В то время автомобили BYD конкурировали не по качеству, а по цене. [85] С 2021 года BYD начала быстро расширять свое глобальное присутствие, уделяя приоритетное внимание экспорту пассажирских электромобилей. Начиная с 2022 года BYD взяла на себя обязательство производить праворульные версии нескольких пассажирских моделей с аккумуляторными электроприводами для экспорта в страны LHT , такие как Австралия, Великобритания и Таиланд. [86] К ним относятся новые модели с платформой BYD третьего поколения (e-Platform 3.0), такие как Atto 3 , Dolphin и Seal . [87] Для Dolphin компания также провела обширный реинжиниринг, чтобы гарантировать, что маленький автомобиль достигнет максимального рейтинга в тестах Euro NCAP и Australasian NCAP . [88] [89]
В течение 2023 года компания экспортировала более 242 766 пассажирских автомобилей на новых источниках энергии, что на 334 процента больше, чем в прошлом году. [1] По состоянию на 2023 год автомобили BYD Auto продаются более чем в 70 странах мира. [90]
.jpg/1280px-BYD,_IAA_Summit_2023,_Munich_(P1110793).jpg)
В мае 2020 года BYD объявила, что будет предлагать легковые автомобили в Европе, начиная с Норвегии . Компания выбрала Норвегию из-за широкого распространения электромобилей в стране. Первая предлагаемая здесь продукция — BYD Tang . [91] Предыдущие автомобили BYD, предлагаемые в Европе, в основном представляли собой коммерческие автомобили и транспортные средства, ориентированные на автопарк, такие как BYD e6 , в небольших объемах. [92]
В 2022 году BYD Auto начала продавать свои легковые автомобили в Дании, Швеции, Нидерландах, Германии, Франции и Бельгии. [93] В Германии и Швеции модели BYD продаются в сотрудничестве с Hedin Group. [94] В октябре 2022 года BYD назначила Denzel Group своим дистрибьютором в Австрии. [94] В марте 2023 года BYD вышла на рынок Великобритании, представив Atto 3. [95]
BYD построит свой первый европейский завод по производству легковых автомобилей в Сегеде , Венгрия, который будет производить автомобили на новых источниках энергии с годовой мощностью более 100 000 автомобилей. О плане было объявлено в декабре 2023 года. [96] [97] Это первый китайский производитель, планирующий строительство европейского завода. [98]
BYD вышла на австралийский рынок в 2022 году благодаря партнерству с EVDirect, местным дистрибьютором, который является дочерней компанией MotorCycle Holdings, зарегистрированной на ASX . Обе компании подписали соглашение в феврале 2021 года. [99] В августе 2022 года компания продемонстрировала первый праворульный Atto 3. [100] Его выход на австралийский рынок был отложен на месяц до ноября 2022 года из-за проблем с соблюдением требований Атто 3, поскольку точка крепления верхнего ремня детского удерживающего устройства в центре заднего сиденья не соответствует австралийским правилам проектирования . [101] Несмотря на задержку, Atto 3 стал вторым по популярности электромобилем в Австралии в 2022 году, уступив только Tesla Model 3 . [102] В 2023 году BYD продала в Австралии 12 438 автомобилей, что сделало ее вторым по величине брендом электромобилей в стране. [103]
В 2015 году BYD стал первым китайским производителем в Японии, выпустившим на рынок электрические автобусы. Она поставила большой электрический автобус K9 автобусному оператору Princess Line в Киото . [104] [105] В 2022 году BYD занимала 70 процентов рынка электрических автобусов в Японии. [106]
В июле 2022 года BYD объявила, что продажи своих пассажирских электромобилей в Японии начнутся в 2023 году. [107] Продажи Atto 3 в стране начались в феврале 2023 года, а первая точка продаж расположена в Иокогаме . BYD продает свои автомобили в Японии через дилерскую сеть, а не через прямые продажи. [108] Dolphin был добавлен в местную линейку в сентябре 2023 года. Все модели BYD в Японии адаптированы к местным условиям путем принятия стандарта зарядки CHAdeMO . [109]
В октябре 2022 года BYD начала продажи легковых электромобилей в Таиланде в партнерстве с местной компанией Rêver Automotive. [110] В 2023 году BYD объявила о планах построить новый завод по производству электромобилей в Таиланде. Ожидается , что завод, расположенный в особой зоне Восточного экономического коридора (ЕЭК) в Районге , начнет производство в 2024 году и будет иметь годовую мощность 150 000 автомобилей. [111]
BYD пришла в Малайзию в декабре 2022 года, став дистрибьютором местной компании Sime Darby Motors . Первой представленной моделью была Atto 3. [112] На Филиппинах BYD в партнерстве с Ayala Corp занималась дистрибуцией пассажирских электромобилей BYD в стране с августа 2023 года. [113]
BYD представила свои легковые электромобили в Индонезии в январе 2024 года. По данным правительства Индонезии, BYD планирует инвестировать 1,3 миллиарда долларов США (20,3 триллиона рупий) в строительство производственного завода в Индонезии с годовой мощностью 150 000 единиц. [114]
BYD вошла в индийский автомобильный сектор в 2016 году в качестве поставщика аккумуляторов и шасси для автобусов для компании Olectra Greenwich Ltd. Ее производственные мощности базируются на заводе в Шриперумбудуре . BYD начала сборку пассажирских электромобилей в полуразборном виде в небольших объемах в 2022 году. Собираются модели e6 , ориентированные на автопарк, с сентября 2022 года и Atto 3 с ноября 2022 года. [115] [116] [117]
В июле 2023 года инвестиционные планы по производству автомобилей в Индии были отменены из-за проверки со стороны правительства Индии, отметив «проблемы безопасности», несмотря на 16-летнее присутствие компании BYD в Индии. Ранее BYD Auto планировала инвестировать 1 миллиард долларов США вместе с местным партнером по совместному предприятию Megha Engineering, при этом начало производства запланировано на 2025 год. [118]
BYD пришла в Узбекистан в марте 2023 года, представив две гибридные модели и одну электрическую модель с аккумулятором. [119] Компания создала совместное предприятие с местной компанией АО «Узавтосаноат» для сборки гибридных автомобилей, начиная с 2024 года. Завод расположен в Джизаке и будет производить BYD Chazor и BYD Song Plus DM-i . [120]
Североамериканская штаб-квартира BYD открылась в Лос-Анджелесе в 2011 году. [121] Завод электрических автобусов BYD в Ланкастере, Калифорния, начал работу в 2014 году. [122] [123] BYD впервые поставила автобусы в систему метро Лос-Анджелеса в 2015 году.
В интервью Yahoo! в феврале 2024 года. Финансы , Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD и генеральный директор BYD Americas, повторила, что BYD «не планирует приезжать в США» для продажи легковых электромобилей, несмотря на планирование завода по производству в Мексике, ссылаясь на политическое сопротивление со стороны китайских компаний и замедление темпов роста внедрения электромобилей . [124]
BYD начала продавать легковые электромобили в Мексике с 2023 года. Первыми представленными моделями стали седан Han EV, Tang EV и Yuan Plus EV . [125] [126] Ранее компания присутствовала в стране по продаже аккумуляторных электрических автобусов, грузовиков и такси. [127] В сообщениях за февраль 2024 года указывалось, что BYD планирует построить производственный завод в Мексике. По словам Стеллы Ли, компания не рассматривает какой-либо северный штат, поскольку нацелена на местный рынок, а не на рынок США. [124]
BYD планировала поставить 1002 электробуса в Боготу , столицу Колумбии , к середине 2022 года, [128] после заключения контракта на поставку 406 электробусов в январе 2021 года. [129]
В 2022 году BYD начала продавать легковые автомобили в Колумбии и Коста-Рике. [117]
В феврале 2022 года BYD Auto начала продажи легковых автомобилей в Бразилии, начиная с Tang EV (продаваемого как Tan), а в апреле 2022 года последовал Han EV. [130] [131] Ранее BYD в Бразилии продавала электробусы с аккумуляторными батареями и коммерческие автомобили. [132]
В июле 2023 года BYD объявила об инвестициях в размере 600 миллионов долларов США в Бразилию для приобретения, модернизации и увеличения производственных мощностей бывшего завода Ford в Камасари, штат Баия , с целью выпуска до 300 000 автомобилей в год к 2025 году. Завод будет производить Дельфин, Юань Плюс и Песня Плюс DM-i. [133] BYD также построит два промышленных завода: один для производства платформ для электрических автобусов и грузовиков, а другой для переработки литиевых и железофосфатных руд для использования на аккумуляторных заводах BYD в Китае. [134]
BYD Auto предлагает широкий выбор типов транспортных средств, включая седаны, хэтчбеки, минивэны , внедорожники , электрические автобусы и междугородные автобусы различных размеров, а также большие грузовики. Раньше компания производила автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) до 2022 года, когда компания объявила, что сосредоточится на транспортных средствах на новых источниках энергии. [135]
Что касается легковых автомобилей для личного пользования, бренд BYD разделяет свою линейку на две основные «серии»: серию Dynasty (начатую Qin в 2012 году) и серию Ocean (начатую Dolphin в 2021 году). [138] Эти серии предлагаются через отдельные торговые сети, а именно Dynasty Network и Ocean Network. [139] [140] В обеих сериях также используются отдельные мобильные приложения для телематики . [141] Автомобили серии Dynasty ориентированы на автомобили высокого класса и используют дизайн, вдохновленный драконами , [142] [143] в то время как автомобили серии Ocean ориентированы на более молодых клиентов, приняв концептуальный дизайн «Морской эстетики» с использованием волн и плавных линий в качестве Главная тема. Серия Ocean делится на две серии: модели с названиями морских животных и серию военных кораблей ( Фрегат и Разрушитель ), представляющие собой подключаемые гибридные автомобили DM-i. [144] Транспортные средства, ориентированные на автопарк и предназначенные для вызова такси и такси, относятся к серии «е». [145]
Текущие варианты силовых агрегатов для легковых автомобилей включают аккумуляторные электрические батареи , часто обозначаемые суффиксом EV, DM-i (Dual Mode Intelligent, подключаемая гибридная электрическая система) и DM-p (ориентированный на производительность двойной режим с полным приводом ). [138]
Denza ( китайский :腾势; пиньинь : Téngshì ) — совместное предприятие с Mercedes-Benz AG (ранее Daimler AG) по производству роскошных электромобилей. [146] [147] Он был создан в мае 2010 года. Его первая модель, Denza 500 , основана на более раннем поколении Mercedes-Benz B-Class . [148] В 2021 году Daimler сократила свою долю с 50 процентов до 10 процентов путем передачи акций, оставив BYD Auto Industry Co., Ltd. крупнейшим акционером с долей 90 процентов. [63] Модельный ряд бренда был обновлен выпуском минивэна Denza D9 в 2022 году, а затем внедорожника Denza N7 . [149]
Yangwang ( китайский :仰望; букв. «пристальный взгляд», «смотреть вверх») - это бренд роскошных автомобилей BYD , который позиционируется в ценовом диапазоне выше 1 миллиона юаней (приблизительно 140 000 долларов США), чтобы конкурировать с европейскими люксовыми брендами. [150] Бренд был анонсирован 5 января 2023 года на автосалоне в Гуанчжоу вместе с его первой моделью — внедорожным подключаемым гибридным внедорожником U8 , в котором используется запатентованная технология индивидуального привода e 4 от BYD , за которым последовал U9. электрический суперкар на аккумуляторе. [151] [66]
Fangchengbao ( китайский :方程豹; букв. «формула леопарда»), торговая марка на английском языке как Formula Bao [152] — это бренд BYD Auto, производящий внедорожники. BYD позиционировал свой бренд как «профессиональные» и «персонализированные» автомобили, а продукты охватывали сегменты внедорожников и треков . О бренде было объявлено 9 июня 2023 года. [153] У бренда есть собственные магазины прямых продаж, в отличие от BYD, которая опирается на дилерскую сеть. [154]
16 августа 2023 года Fangchengbao выпустила свою первую модель — гибридный внедорожник Bao 5 . Он дебютировал на автосалоне в Чэнду и основан на платформе Fangchengbao под названием DMO (Dual Mode Off-Road). [154]
BYD e6 , впервые представленный в 2009 году как первый аккумуляторный электромобиль от BYD, преимущественно продается как такси . Его использовали в качестве такси во многих городах Китая, Европы и других азиатских стран, а также в автопарках для приложений для совместного использования поездок . [155] BYD также предлагала фургоны с аккумуляторной электрической панелью и фургоны с окнами, такие как T3 / ETP3 и V3 . [156]
BYD производит аккумуляторные электрические автобусы различных форм и размеров, такие как одноэтажные автобусы, двухэтажные автобусы , сочлененные автобусы , школьные автобусы и междугородние автобусы . [157] [158] [159] По состоянию на 2023 год [обновлять]BYD поставила более 100 000 аккумуляторных электробусов по всему миру. [160]
В Северной Америке автобусы BYD производятся в США на заводе BYD в Ланкастере, Калифорния . Это крупнейший производитель аккумуляторных электробусов в Северной Америке. [122]
BYD — один из крупнейших производителей аккумуляторных электрогрузовиков в мире: по состоянию на 2021 год в мире будет эксплуатироваться более 8000 грузовиков [обновлять]. Компания продала более 200 аккумуляторных электрических грузовиков, находящихся в эксплуатации по всей территории США. [161] Он производит грузовики классов 5, 6, 7 и 8 , мусоровозы , подметально-уборочные машины, карьерные самосвалы и строительную технику. [162] [163] [164]
Гибридная технология BYD DM (двухрежимный) была впервые представлена в 2008 году на таких автомобилях, как BYD F3DM и BYD M3 DM . Он состоял из обычного двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, а также электродвигателя и аккумуляторов. [165]
.jpg/1280px-GIMS_2024,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0016-4).jpg)
DM-i и DM-p заменили технологию DM. DM-i предназначен для переднеприводных моделей, ориентированных на эффективность, а DM-p — для полноприводных моделей, ориентированных на производительность. В моделях используется последовательно-параллельная гибридная технология со специальной гибридной трансмиссией (DHT), [166] состоящей из высокоэффективного бензинового двигателя (Xiaoyun) (который может питать электрический генератор ) и главного электродвигателя (который может питаться от батарей и/или электрического генератора). Двигатель Xiaoyun использует цикл Аткинсона , имеет сверхвысокую степень сжатия (CR) 15,5 и тепловой КПД тормоза (BTE) 43%, который считается самым высоким в мире для серийного бензинового двигателя. [167]
Гибридная трансмиссия использует контекстно-зависимые компоненты для обеспечения мощности движения, включая режим «только аккумулятор», режим «аккумулятор + электрический генератор», режим «только двигатель» (только на высоких скоростях из-за отсутствия трансмиссии) и режим «аккумулятор + двигатель». Двигатель заряжает аккумуляторы через генератор, когда позволяют условия. Конструкция позволяет двигателю оставаться в зоне высокой эффективности. [167]
DM-i доступен с тремя уровнями мощности под кодовыми названиями EHS132, EHS145 и EHS160 с использованием 1,5-литровых, 1,5-литровых или 1,5-литровых двигателей Xiaoyun с турбонаддувом и 1,5-литровых двигателей Xiaoyun с турбонаддувом соответственно. [168]
В январе 2024 года появились сообщения о том, что BYD планирует к 2025 году прекратить производство аккумуляторов пакетного типа, используемых в своих подключаемых гибридных автомобилях, чтобы решить проблемы долговечности и риска утечки электролита . В будущем компания будет использовать призматические батареи, известные как «Short Blade», для своих подключаемых гибридных автомобилей. [169]
BYD оснастила большинство своих легковых автомобилей системой DiLink — сервисной экосистемой технологий и контента, разработанной BYD независимо. Утверждается, что система интегрирует бортовые сетевые системы, облачные коммуникации, искусственный интеллект , большие данные и другие технологии. [170] Пользовательский интерфейс вдохновлен мобильными телефонами, которые поддерживаются поворотными экранами в автомобилях BYD. Система поддерживает обновления по беспроводной сети . BYD также сотрудничала с Alibaba Cloud в создании облачной платформы DiCloud AI для DiLink. [171] Первоначальные версии DiLink (версия 1.0) использовались в таких транспортных средствах, как BYD Tang второго поколения , и используют аппаратное обеспечение , включающее 14,6-дюймовый экран, соединение 4G и набор микросхем Qualcomm Snapdragon 625 с 3 ГБ оперативной памяти и 32 ГБ памяти . [172]
Последняя версия DiLink, DiLink 4.0, была представлена в августе 2021 года. Обновленная версия поддерживает сеть 5G и имеет переработанный пользовательский интерфейс, который стал более интуитивно понятным. [173] Известно, что аппаратное обеспечение DiLink 4.0 основано на чипсете Qualcomm Snapdragon SM6350 с 8 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной памяти. [174]
Одной из популярных функций DiLink для китайского рынка является включение караоке . BYD — один из первых брендов в Китае, включивший караоке в автомобильную развлекательную систему, позволяя пассажирам петь через дополнительный или входящий в комплект микрофон DiLink . [175] [176] [177]
BYD также представила BYD OS в 2021 году вместе с e-Platform 3.0, собственной операционной системой для аккумуляторных электромобилей, которая разделяет программное и аппаратное обеспечение. Это снижает затраты на производство и обслуживание, а также дает возможность другим производителям, использующим платформу, интегрировать свое собственное программное и аппаратное обеспечение. [178]
.jpg/1280px-IAA_Summit_2023,_Munich_(P1110715).jpg)
Аккумулятор Blade — это литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) для электромобилей, разработанный и изготовленный компанией FinDreams Battery , дочерней компанией BYD Company. Впервые он был использован BYD Han в 2020 году. [56] Утверждается, что аккумулятор тоньше и безопаснее, чем обычные аккумуляторы для электромобилей, и использовался другими автомобильными компаниями. [179] [180] BYD утверждает, что в ходе испытания на проникновение гвоздя, когда батарею протыкали гвоздем, батарея Blade не выделяла ни дыма, ни огня после проникновения, а температура ее поверхности достигала всего 30–60 °C (86–140 °C). °Ф). В том же тесте температура трехслойной литиевой батареи превысит 500 °C (932 °F) и впоследствии сгорит. [181]
e -Platform 3.0 — это модульная автомобильная платформа , предназначенная для аккумуляторных электромобилей (BEV). Он предлагает улучшенную интеграцию запатентованной аккумуляторной технологии Blade от BYD с улучшенной чисто электрической рамой с удвоенной жесткостью на кручение, более эффективным модулем 8-в-1 для системы привода, системой прямого охлаждения и нагрева аккумуляторной батареи ( с использованием остаточного тепла , силовой агрегат , салон и сам аккумулятор) для увеличения теплового КПД до 20%, а также более короткие передние свесы , более низкий профиль кузова и более длинную колесную базу для улучшения аэродинамики .
Платформа обеспечивает запас хода полностью на электротяге более 1000 км (620 миль ) с технологией быстрой зарядки 800 Вольт на расстояние до 150 км (93 мили) после 5-минутной зарядки и позволяет использовать систему полного привода (AWD). с ускорением 0–100 км/ч (62 миль в час) до 2,9 секунды. [182] Это позволяет интегрировать батарею «клетка-тело» (CTB). CTB заменяет предыдущую технологию «клетка-пакет» (CTP), запущенную CATL , а затем отвергнутую ими в 2019 году. [183]
Первым автомобилем, разработанным с использованием этой платформы, стал Dolphin , за ним последовали Yuan Plus ( Atto 3 на мировых рынках), [184] Seal , Denza D9 EV и другие. [60]
BYD Auto значительно сократила производственные затраты, используя три метода: вертикальную интеграцию , формы собственного производства и производственные линии и оборудование собственного производства. BYD утверждает, что является компанией, предлагающей высочайшую в мире степень вертикальной интеграции. [185] Более 70 процентов автомобильных компонентов BYD поставляются самостоятельно, что увеличивает прибыль. В группе BYD применяется обширная вертикальная интеграция для интеграции цепочки поставок таких компонентов, как молдинги, аккумуляторы, двигатели и электронные средства управления. В 2020 году BYD создала FinDreams , бренд, используемый пятью производителями автомобильных компонентов, полностью принадлежащими компании BYD, которая также поставляет компоненты другим автомобильным компаниям. [186]
Демонтаж BYD Seal инвестиционным банком UBS показал , что 75 процентов компонентов были изготовлены собственными силами. Его конкурент, Tesla Model 3, использует только 46 процентов компонентов, которые производятся в Китае. UBS пришел к выводу, что это помогло Seal достичь валовой прибыли в размере 16 процентов по сравнению с 14 процентами у произведенной в Китае модели 3. [55] [187] BYD Auto также инвестирует в цепочку поставок , предоставляя собственные службы доставки для экспортировать свои автомобили. [188]
Производственные заводы BYD Auto расположены в Сиане, Шэньси , в Шэньчжэне (штаб-квартира компании BYD), Чанше, Хунань , и Шаогуане, Гуандун . Компания также управляет центрами исследований и разработок в Шэньчжэне и Шанхае . [189]
Завод в Сиане является первой производственной базой BYD Auto и включает в себя сборку электротехники, электродвигателей и аккумуляторов. После завершения третьего этапа разработки годовая производственная мощность достигнет 900 000 автомобилей. [190]
В конце 2012 года завод в Чанше начал работу с годовой производственной мощностью 300 000 автомобилей. Завод второй очереди был введен в эксплуатацию в 2022 году, в результате чего общая производственная мощность в Чанше достигнет 300 000 автомобилей в год. [190]
После роста продаж BYD Auto начала строительство новых заводов. В июле 2021 года компания начала строительство своего крупнейшего завода в Хэфэе, Аньхой , который начал работу в июне 2022 года. Он будет построен в три этапа с конечной годовой мощностью 1,32 миллиона автомобилей. [190]
В мае 2013 года BYD открыла завод по производству электрических автобусов в Ланкастере, штат Калифорния , США. [195] [196] В 2015 году в Кампинасе , Бразилия , был открыт еще один завод по производству электрических автобусов. [197] В 2019 году BYD также открыла автобусный завод в Ньюмаркете, Онтарио , Канада. [198]
BYD имеет европейское предприятие по сборке электробусов в Комароме , Венгрия . К концу 2019 года на заводе работало 300 человек, производственная мощность — до 400 электробусов в год (и 600 шасси) в две смены. [199]
В июле 2023 года BYD объявила об инвестициях в размере 620 миллионов долларов США в Камасари , Бразилия, для производства электромобилей после приобретения бывшего завода Ford . [200]
В 2019 году BYD открыла свой глобальный центр дизайна в Шэньчжэне, Китай. Его возглавляют ветераны отрасли из европейских брендов во главе с директором по глобальному дизайну Вольфгангом Эггером , директором по глобальному дизайну экстерьера BYD Хуаном Ма Лопесом и директором по глобальному дизайну интерьера Мишель Яух-Паганетти. [201]
В апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае автопроизводитель представил концепт-кар E-Seed GT , первую совместную работу команды. Концепция дизайна отражала линии традиционного китайского дракона. [202]
BYD и Toyota создали совместное предприятие под названием BYD Toyota EV Technology Co., Ltd. (BTET), которое было официально зарегистрировано в апреле 2020 года со штаб-квартирой в Шэньчжэне , Китай. Он был создан с упором на исследования и разработки аккумуляторных электромобилей. [203] [204] Первым продуктом, разработанным совместным предприятием, является Toyota bZ3 , электрический седан с аккумуляторной батареей для китайского рынка, производимый FAW Toyota .
В октябре 2020 года компания BYD Auto Industry Co., Ltd. подписала соглашение с японским производителем грузовиков и автобусов Hino Motors о создании совместного предприятия по разработке коммерческих электромобилей с аккумуляторной батареей. К 2025 году СП планирует выпустить автомобили под брендом Hino. [205]
В феврале 2023 года Hino Motors прекратила продажи компактных электрических автобусов в Японии, поставляемых BYD, поскольку автобус содержит шестивалентный хром , канцерогенное химическое вещество, запрещенное отраслевыми директивами Японии. Пострадавший автобус - Hino Poncho Z EV. [206] Хино не удалось договориться с BYD о строительстве автобуса без использования химикатов, в то время как BYD Japan утверждает, что автобусы «соответствуют всем необходимым законам и стандартам». [207]
В 2015 году BYD Auto объединилась с Александром Деннисом, ведущим британским производителем автобусов, для создания электрических автобусов специально для британского рынка. Александр Деннис построил свои однопалубные продукты Enviro200EV и двухпалубные Enviro400EV на шасси BYD. [34]
Небольшой китайский производитель мотоциклов Songsan Motor заключил с BYD контракт на производство автомобилей в ретро-стиле , поскольку у компании нет лицензии на производство. Его первый автомобиль, Songsan SS Dolphin (не имеющий отношения к BYD Dolphin ), был представлен в 2019 году с использованием Chevrolet Corvette C1 в качестве вдохновения для дизайна. Он основан на платформе BYD и оснащен подключаемой гибридной трансмиссией. В соответствии с требованиями законодательства, автомобиль имеет значки BYD рядом с логотипом Songsan Motor. [208] По состоянию на 2023 год [обновлять]поставки заказчикам еще не начались. Сонгсан подал в суд на BYD в сентябре 2023 года из-за предполагаемых споров по контракту и поддельных экологических сертификатов, но BYD отвергла это обвинение. [209]
BYD Auto обвинили в использовании дизайна других производителей. В статьях утверждалось, что BYD F1 «является явной копией Toyota Aygo », [210] что BYD S6 «во многом копирует Lexus RX », [211] BYD F3 «является подражателем Toyota Corolla », BYD S8 имеет внешний вид похож на Mercedes-Benz SL-Class , с «почти идентичной передней частью Mercedes-Benz CLK и задней частью Renault Megane CC ». [212] [213] Основатель BYD Ван Чуанфу в ответ заявил, что компания использует только «незапатентованные технологии». [214] В 2009 году генеральный консул США в Гуанчжоу, Китай, сообщил правительству США, что BYD использует подход «копирования, а затем модификации конструкции автомобилей». Китайские суды постановили, что BYD не нарушила патенты. [215]
В 2016 году странная предсмертная записка , написанная владельцем дилерского центра BYD в Нанкине , положила начало расследованию мошенничества с государственными субсидиями. [216] Владелец автосалона покончил жизнь самоубийством после того, как ему грозило банкротство, в чем он обвинил BYD. Согласно сообщению, BYD получила государственные субсидии на 600 электробусов, которые она никогда не производила. Один электрический автобус стоил около 2 миллионов юаней (305 000 долларов США). Из 600 автобусов в город поступило лишь несколько десятков. В том же году Министерство финансов оштрафовало пять производителей (не включая BYD), которые обманным путем получили субсидии на сумму более 1 миллиарда юаней (153 миллиона долларов США). [217] Компании были обязаны вернуть субсидии в полном объеме, а также уплатить штрафы в размере дополнительных 50 процентов полученных субсидий.
По словам родственников мужчины, BYD заставила дилерские центры увеличить запасы электромобилей, хотя продажи были низкими. Пытаясь очистить товарные запасы, дилерские центры пытались продавать товары людям из-за пределов Нанкина, одновременно пытаясь помочь им получить временные документы на жительство в Нанкине. По словам сотрудника автосалона, в итоге дилеры выплатили субсидии на 80 процентов проданных автомобилей. [216]
В мае 2022 года власти города Чанша начали расследование в отношении производственного предприятия, принадлежащего BYD Auto, в городе после жалоб жителей близлежащих районов. Обвинения появились в апреле 2022 года на веб-сайте государственной газеты People's Daily , где люди, живущие рядом с заводом, оставляли сообщения, в которых утверждалось, что загрязнения завода имеют сильный запах, вызывающий у жителей раздражение горла и кровотечение из носа у детей. Жители приобрели испытательное оборудование и обнаружили, что уровень летучих органических соединений превышает стандарты безопасности. [218] Жители устроили акцию протеста у ворот завода в Чанше, призывая компанию решить проблему. BYD отверг обвинения, заявив, что все выбросы завода соответствуют нормативным правилам и стандартам Китая, и пригрозил судебными исками против людей, которые распространяют слухи о том, что выбросы завода вызвали кровотечение из носа. [218] [219] [220] На время расследования производство на заводе было частично остановлено. [221]
В мае 2023 года конкурент Great Wall Motor публично сообщил, что две самые продаваемые гибридные модели BYD не соответствуют стандартам выбросов . В сообщении в социальной сети компания Great Wall Motor обвинила BYD в использовании топливных баков без давления в своих моделях Qin Plus и Song Plus , что позволяет жидкости внутри испаряться быстрее, чем в баках под давлением, и объявила, что предоставила китайским властям подтверждающие документы. власти. [222] Компания BYD опровергла претензии Great Wall, заявив, что тестирование, проведенное Great Wall, было недействительным, поскольку компания проводила собственные тесты, используя другой метод тестирования, требуемый властями, и без проверки третьей стороной. [223] [224]
В декабре 2018 года совет Альбукерке, штат Нью-Мексико, США, подал в суд на BYD по поводу предполагаемой плохой сварки, недостаточного запаса хода аккумулятора, а также неисправных дверей и тормозов ее автобусов. [225] BYD отвергла обвинения, и иск был урегулирован без перехода денег из рук в руки. [226]
Расследование The Los Angeles Times , проведенное в 2018 году , выявило проблемы с надежностью автобусов BYD. [227]
В феврале 2023 года компания BYD подтвердила наличие токсичного химического вещества шестивалентного хрома в своих электробусах в Японии. По данным BYD, загрязненные автомобили будут «обезврежены перед отправкой на слом, не оставляя никакого воздействия на окружающую среду». [228]
Продажи автомобилей BYD в 2009 году составили 448 400 автомобилей. Его F3 стал самым продаваемым седаном в Китае: было продано более 291 000 единиц. [33] [231] В 2010 году BYD продала 519 800 автомобилей, что составляет 2,9 процента рынка Китая, шестого по величине производителя. [189] [232] В 2011 году рейтинг продаж BYD не входил в первую десятку. [233] В 2012 году компания стала 9-м по величине производителем автомобилей в Китае, выпустив более 600 000 автомобилей. [234] В 2013 году BYD продала 506 189 легковых автомобилей в Китае, заняв десятое место. [235]
Продажи BYD значительно выросли по сравнению с предыдущими годами с 2021 года, отчасти в результате быстрого роста продаж автомобилей на новых источниках энергии в процентах от общего объема продаж легковых автомобилей в Китае в 2021 и 2022 годах . доля рынка оставалась на уровне 4–5 процентов с 2018 года, в 2021 и 2022 годах на автомобили на новых источниках энергии приходилось 15,4 и 27,5 процента всех продаж легковых автомобилей соответственно. В общем объеме продаж автомобилей BYD доля транспортных средств на новых источниках энергии также увеличивается с 52,4 процента в 2018 году до 99,2 процента в первой половине 2022 года, поскольку компания объявила о прекращении производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. [236]
В конце 2022 и начале 2023 года гибридные автомобили BYD превзошли продажи своих электромобилей с аккумуляторной батареей, что отчасти объяснялось положительным приемом технологии гибридной системы BYD DM-i, которая заменила старый гибрид DM в январе 2021 года. [237 ] ] В 2023 году 52,5 процента объема продаж BYD пришлось на аккумуляторные электромобили (включая коммерческие автомобили). [1]
В первой половине 2022 года BYD станет ведущим продавцом электромобилей, обогнав Tesla. [50] С 2023 года BYD стал самым продаваемым автомобильным брендом в Китае, опередив Volkswagen , что стало первым случаем, когда другая компания продала в стране больше автомобилей, чем Volkswagen. [9] В четвертом квартале 2023 года компания обогнала Tesla как ведущего производителя аккумуляторных электромобилей, продав 526 409 аккумуляторных электромобилей, а Tesla поставила 484 507 автомобилей. [8] [238]
она также взяла на себя обязательство развивать местное производство, открыв завод в Венгрии.
Это первый китайский производитель, сделавший это после закрытия завода MG в Лонгбридже.
.jpg/1280px-BYD_Seal,_IAA_Open_Space_2023,_Munich_(P1120204).jpg)
.jpg/1280px-2023_BYD_Song_Plus_DM-i_(front).jpg)
.jpg/1280px-2023_Denza_N7_(front).jpg)
.jpg/1280px-GIMS_2024,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0093-2).jpg)
.jpg/1280px-BYD,_Busworld_Europe_2023,_Brussels_(P1140311).jpg)
.jpg/1280px-Street_sweeper_truck_A48639D_at_Xizhimen_(20200820133725).jpg)
_Sembcorp_Garbage_Truck_XE6819E_2024-01-27.jpg/1280px-(SGP-Singapore)_Sembcorp_Garbage_Truck_XE6819E_2024-01-27.jpg)
