stringtranslate.com

Гран-при Бразилии 2015 г.

Гран-при Бразилии 2015 года ( официально известный как Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2015 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на автодроме имени Жозе Карлоса Пасе в Сан-Паулу , Бразилия , 15 ноября 2015 года. Это была восемнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 2015 года и 44-й по счёту Гран-при Бразилии в качестве этапа чемпионата мира с момента его основания в 1950 году .

Нико Росберг , выступавший за Mercedes , был действующим победителем гонки. Его товарищ по команде Льюис Хэмилтон вступил в гонку в качестве чемпиона мира среди пилотов , завоевав титул двумя гонками ранее в Соединенных Штатах . Mercedes также уже завоевал титул конструкторов , сделав это на Гран-при России 2015 года .

Росберг занял поул-позицию в субботней квалификации, 21-ю в своей карьере. Он выиграл гонку у своего товарища по команде, а Себастьян Феттель завершил подиум для Scuderia Ferrari .

Отчет

Фон

После того, как гонка 2014 года проводилась на трассе с новым покрытием, из-за чего команды столкнулись с выбором мягких шин Pirelli , возникли предположения, смогут ли гонщики побить одиннадцатилетний рекорд трассы, установленный Рубенсом Баррикелло в 2004 году . [3] [4] Однако практика показала, что время прохождения круга на самом деле замедлилось из-за изменений в поребриках, что заставило гонщиков держаться подальше от внутренних участков поворотов. [5] Pirelli выбрала для этого мероприятия мягкие и средние составы шин. [6]

После террористических атак в Париже в пятницу вечером гоночного уик-энда Формула-1 решила почтить память жертв, надев черные повязки на рукава всех водителей во время парада в день гонки, а также вывесив французский триколор на грузовике, который возил водителей по трассе. [7] Французский гонщик Ромен Грожан уже носил повязку с флагом своей страны во время субботних сессий. [7] Однако давно запланированная минута молчания в честь Всемирного дня памяти жертв дорожно-транспортных происшествий была поддержана, а планы посвятить салют парижским атакам были отклонены. [7]

После отказа от использования нового силового агрегата Renault в Соединенных Штатах и ​​Мексике , Red Bull оснастил автомобиль Даниэля Риккардо новым техническим агрегатом, что принесло ему штраф в десять позиций на стартовой решетке. [8] После того, как он опробовал новый агрегат во время свободных заездов и квалификационных сессий, Риккардо посетовал, что обновление не улучшило производительность. [9] Он сказал: «Оглядываясь назад, это не дало нам никакого времени на круге, это просто пока штраф за немного знаний». [9] Во время первой тренировочной сессии в пятницу Mercedes опробовал то, что было названо «S-duct», вентиляционное отверстие для направления воздушного потока через носовую часть автомобиля, функция, уже замеченная на других автомобилях в течение сезона. Однако Mercedes решил не использовать устройство в течение всего уик-энда. [10]

Перед началом уик-энда Льюис Хэмилтон и его команда Mercedes уже обеспечили себе титулы чемпионов мира. Другой гонщик Mercedes Нико Росберг был вторым в чемпионате водителей , на 21 очко опередив Себастьяна Феттеля из Ferrari . [11] За ними следовали финны Валттери Боттас ( Williams ) и Кими Райкконен (Ferrari), отстающие друг от друга на три очка, а Фелипе Масса отстал еще на шесть очков и занял шестое место. [11] В зачете конструкторов Ferrari была второй с 374 очками, за ней следовал Williams с 243 очками. [12]

Свободная практика

Согласно регламенту сезона 2015 года, было запланировано три тренировочных сессии: две по 1,5 часа в пятницу и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу. [13] Льюис Хэмилтон был самым быстрым в первой сессии в пятницу утром, установив время 1:13.543, более чем на полсекунды опередив своего товарища по команде Нико Росберга , который был вторым по скорости. [14] Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо , занявшие третье и четвертое места соответственно, были единственными гонщиками, которые отстали от Хэмилтона на круг в пределах одной секунды. [14] Сессия проходила в сухую погоду, хотя более ранние сообщения указывали на то, что грозы могут прервать выходные. [15] Хэмилтон показал свое лучшее время на среднем составе, но дважды был пойман на других кругах, заблокировав и широко проехав в Senna S. [14] В более поздних частях сессии он также жаловался на «странное» ощущение сцепления, но вскоре вернулся на трассу. [14] Кими Райкконен , который был пятым по скорости, вылетел за десять минут до конца сессии, в то время как Макс Ферстаппен, занимавший восьмое место , сделал то же самое в начале сессии на третьем повороте. [14] Джолион Палмер заменил Ромена Грожана в Lotus , заняв двенадцатое место. [14]

Напарник Хэмилтона и победитель гонки Росберг возглавил протоколы на второй сессии в пятницу днем, установив время круга 1:12.385. [16] Он опередил Хэмилтона почти на полсекунды, а две машины Ferrari Феттеля и Райкконена отставали примерно на секунду. Из-за небольшого дождя большинство гонщиков выехали на трассу пораньше, но условия так и не стали достаточно влажными, чтобы потребовались промежуточные шины. [16] После старта на шинах со средним составом многие гонщики перешли на более мягкий состав для гоночных симуляций, но сессия вскоре была остановлена ​​красным флагом, когда Фернандо Алонсо развернуло на четвертом повороте, а через несколько поворотов он съехал на обочину дороги, и из его машины пошел дым. [16] Валттери Боттас был шестым по скорости, позади Даниэля Риккардо, которого развернуло на девятом повороте. [16]

Несмотря на несколько проблем во время третьей сессии в субботу утром, Льюис Хэмилтон был самым быстрым, установив время 1:12.070, всего на одну десятую секунды впереди своего товарища по команде. [17] Ранее в сессии ему пришлось вернуться на пит-лейн из-за проблемы с выбором передачи, из-за которой он временно остановился на трассе, а затем его развернуло на одиннадцатом повороте. [17] Феттель снова был третьим по скорости, более чем на шесть десятых секунды позади Хэмилтона. [17] За ним следовали его товарищ по команде Райкконен, Валттери Боттас и Нико Хюлькенберг на Force India , все более чем на секунду медленнее Хэмилтона. [17]

Квалификация

Местный гонщик Фелипе Наср был оштрафован после квалификации за помеху соотечественнику Фелипе Массе .

Квалификация состояла из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, и пять водителей выбыли из соревнований после каждой из первых двух сессий. [13] Во время первой части квалификации все водители использовали более мягкие шины, по крайней мере, для своего второго заездов на время кругов, включая пару Mercedes. В то время как Валттери Боттас был последним водителем, который перешел со средних шин, его товарищу по команде Williams Фелипе Массе потребовался быстрый круг в конце сессии, чтобы обеспечить свое участие во втором квалификационном раунде, после того как его задержал соотечественник Фелипе Наср ранее в сессии. McLaren Фернандо Алонсо сломался из-за потери мощности, прежде чем он смог установить время, а его товарищ по команде Дженсон Баттон также не смог продолжить гонку. Оба гонщика Manor Marussia не смогли продвинуться вперед, в то время как Пастор Мальдонадо, занявший пятнадцатое место, был последним гонщиком, который выбыл. [18]

Во второй части гонщики Mercedes установили только одну серию хронометрированных кругов, поскольку им удалось сохранить свои шины для гонки, значительно опередив конкурентов. [18] Льюис Хэмилтон был самым быстрым, на полсекунды опередив Росберга, а Себастьян Феттель оказался между ними. [18] Ромен Грожан выбыл из гонки после разворота на шестом повороте. [18] К нему присоединились на обочине оба гонщика Sauber , Карлос Сайнс-младший и Серхио Перес . [18]

Когда десять лучших гонщиков вышли на трассу для третьей и финальной части квалификации, Нико Росберг смог опередить своего товарища по команде Хэмилтона и занять поул-позицию на 0,078 секунды, обеспечив себе пятый поул подряд. [18] Третьим был Себастьян Феттель, опередивший Боттаса, который был понижен на три позиции из-за штрафа. [18] После ошибки на своем последнем круге Кими Райкконен финишировал пятым, опередив Нико Хюлькенберга . [18] Несмотря на то, что он гонялся с обновленным силовым агрегатом, Даниэль Риккардо квалифицировался медленнее, чем его товарищ по команде Даниил Квят , и штраф в десять позиций за замену оставил его девятнадцатым на стартовой решетке. [18] [19]

Раса

Себастьян Феттель на Ferrari финишировал третьим .

По пути на стартовую решетку Карлос Сайнс-младший остановился на трассе и был оттеснен обратно на пит-лейн, где он в конечном итоге стартовал, но сошел с дистанции всего через несколько сотен метров. На старте оба гонщика Mercedes хорошо ушли, и Хэмилтон попытался обогнать Росберга за лидерство по внешней стороне первого поворота, но не смог этого сделать. Дженсон Баттон хорошо стартовал, переместившись с 16-го на 13-е место, в то время как Маркус Эрикссон опустился с 13-го на 18-е. Позади лидеров гонщики Ferrari сохранили третье и четвертое места соответственно. Боттас переместился на пятое место после перемещения по внешней стороне. [20] [21] Хэмилтон смог близко следовать за Росбергом на первых кругах, в то время как Даниэль Риккардо был первым гонщиком, который заехал на пит-стоп для замены шин на четвертом круге. Один круг спустя Грожан смог использовать систему снижения сопротивления воздуха (DRS), чтобы обогнать Фелипе Насра и занять одиннадцатое место. Благодаря старту с последнего ряда и раннему пит-стопу Риккардо обогнал два автомобиля Manor Marussia примерно на девятом круге. [20]

Регулярные пит-стопы начались на одиннадцатом круге, и первыми приехали Масса, Квят, Перес и Грожан. Кроме того, Нико Хюлькенберг сделал пит-стоп и выехал впереди Массы и Квята, которые оба были перед ним до своих остановок. Боттас приехал кругом позже и сохранил позицию. Кими Райкконен, который жаловался на недостаточное сцепление передних шин, сделал пит-стоп на 13-м круге. Лидер гонки Росберг приехал для замены шин на четырнадцатом круге одновременно с Феттелем, в то время как Хэмилтон остался еще на один круг. В конечном итоге он не смог использовать свой дополнительный круг, чтобы выйти вперед своего товарища по команде и остался вторым. На 18-м круге Нико Хюлькенберг, у которого была нестабильная машина, обогнал Мальдонадо в борьбе за шестое место. Около 20-го круга Хэмилтон приблизился к Росбергу, находясь в зоне действия DRS в течение нескольких кругов, прежде чем сообщить в гараж, что его шины долго не прослужат, и сбавил скорость. На 22-м круге Квят также обогнал Мальдонадо и теперь был седьмым. На 24-м круге Масса также обогнал Мальдонадо, а Фелипе Наср обогнал Баттона и занял 14-е место. [20] [21]

Остановившись всего дважды, Нико Хюлькенберг финишировал на шестом месте.

Даниэль Риккардо был первым гонщиком, который заехал на пит-стоп во второй раз на 30-м круге. В то же время началась трехсторонняя борьба за девятое место: Перес оказался перед Грожаном и Ферстаппеном. На 32-м круге Ферстаппен опередил Грожана и отобрал еще одну позицию у Переса, который, в свою очередь, уступил еще одно место Грожану в том же маневре. Феттель сделал пит-стоп во второй раз на 33-м круге, побудив Росберга последовать его примеру кругом позже. Хэмилтон ненадолго удерживал лидерство, но вскоре тоже сделал пит-стоп, выйдя на пит-стоп и установив новый самый быстрый круг в гонке, хотя и оказался позади обоих автомобилей Ferrari. На 36-м круге произошло столкновение Пастора Мальдонадо и Маркуса Эрикссона, но оба гонщика смогли продолжить гонку. Два круга спустя Мальдонадо снова боролся за позицию с другим Sauber Фелипе Насром, вырвавшимся вперед. В конечном итоге он получил пятисекундный штраф за свое участие в инциденте с Эрикссоном. [20] [21]

К 43-му кругу Ромен Грожан сумел обогнать Ферстаппена и занять десятое место. Хэмилтон начал терять позиции по отношению к Росбергу, отставая от него на 3,4 секунды на 44-м круге; однако ему удалось сократить разрыв на последующих кругах. Кими Райкконен сделал свой второй пит-стоп на 47-м круге, за ним последовал третий Феттель всего на один круг позже, а Росберг отреагировал и также сменил шины. Хэмилтон сменил шины на 50-м круге и установил самый быстрый круг в гонке одним кругом позже. На 53-м круге Масса опередил Грожана и занял восьмое место, но в тот момент уже находился под следствием из-за температуры шин перед гонкой. Отбыв наказание, Мальдонадо сумел обогнать Насра и занять девятое место на 57-м круге. Наср, использовавший стратегию двух остановок, боролся со своими шинами и отстал от Риккардо на 61-м круге. Риккардо отвоевал еще одну позицию за счет Переса на 67-м круге, в то время как Ферстаппен переместился на десятое место одним кругом позже, обогнав Мальдонадо. Впереди шины Хэмилтона начали изнашиваться на последних минутах, что позволило Росбергу одержать победу на 7,7 секунды раньше своего товарища по команде. [20] [21]

После гонки

Заняв четвертое место, Кими Райкконен приблизился на одно очко к Валттери Боттасу в Чемпионате.

В интервью на подиуме, которые проводил бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл , Нико Росберг выразил радость по поводу своей победы, но также вспомнил события в Париже, которые, как он выразился, сделали «все относительным». Отвечая на мнение Брандла о том, что вождение так, как он это делал в начале сезона, дало бы ему шанс на чемпионство, Росберг ответил: «Большое спасибо за этот совет, я мог бы сам это понять!» Льюис Хэмилтон, с другой стороны, посетовал на тот факт, что он не смог близко следовать за Росбергом на трассе, не повредив слишком сильно его шины, сказав, что в противном случае у него был бы темп, чтобы обогнать его. Занявший третье место Себастьян Феттель назвал это «хорошей гонкой», но также «не очень захватывающей», поскольку гонщики Ferrari находились «на нейтральной полосе» позади Mercedes. [22]

Главной темой обсуждения после гонки стало утверждение Хэмилтона о том, что он предпочел бы использовать иную стратегию, чем его товарищ по команде, чтобы иметь шанс обойти его, но его команда отвергла этот вариант. [23] Хэмилтон лоббировал, чтобы его команда позволила гонщикам идти на больший риск, [24] в то время как руководитель его команды, Тото Вольф , настаивал на том, что команда, а не гонщики, вольна принимать решения о стратегии. [25] В последующие дни мнения по этому вопросу разделились. Чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл разделил разочарование Хэмилтона, заявив: «Я сочувствую тому, что сказал Льюис, гонщикам следует разрешить принимать решения — и если он хочет попробовать что-то другое, то по сути дела делайте зигзаг, когда другой парень делает зигзаг». [26] Дэниел Джонсон, пишущий для The Daily Telegraph , соглашается: «Дело было не только в том, что Хэмилтон не смог выиграть Гран-при Бразилии, уступив место упрямому Нико Росбергу; дело было в манере гонки, в отсутствии убийственного маневра и следовании стратегии Mercedes, из-за которой водители стали больше похожи на роботов, чем на гонщиков». [27]

После гонки Фелипе Масса был дисквалифицирован, когда было обнаружено, что его шины были слишком горячими в начале гонки. Pirelli заявила, что самая высокая температура на его правой задней шине составила 137 °C (279 °F), в то время как максимальная разрешенная температура составляла 110 °C (230 °F). Williams объявила, что они подадут апелляцию на штраф. [28] Однако 19 ноября 2015 года Williams решила отозвать апелляцию, заявив, что, поскольку решение вряд ли будет принято до конца года, этот вопрос отвлечет внимание от подготовки к сезону 2016 года . [29] После столкновения с Маркусом Эрикссоном Пастор Мальдонадо подвергся критике со стороны руководителя команды Sauber Мониши Кальтенборн , которая назвала его «очень раздражающим», указав на тот факт, что Мальдонадо уже попадал в подобные ситуации в прошлом. [30] Финишировав десятым после дисквалификации Массы, Мальдонадо набрал свое последнее очко в Формуле-1.

Прием гонки был в основном негативным. Итальянская газета Corriere dello Sport – Stadio назвала ее «скучным», [31] в то время как другая итальянская газета Corriere della Sera написала о «Формуле-1 как о снотворном». [32] Sky Sports описала гонку как «обыденную» и «снотворную». [33] Испанская газета Sport подчеркнула «зрелищный» обгон Макса Ферстаппена как «единственный цвет» в гонке. [32] The Independent написала, ссылаясь на отчаянные попытки Хэмилтона обогнать Росберга: «Если когда-либо и была гонка, которая подтвердила, что Формула-1 должна искать способы облегчения обгонов, то это была она». [34] В связи со своим опытом Хэмилтон призвал Формулу-1 скорректировать правила для улучшения обгонов, заявив: «Я думаю, что для болельщиков это, вероятно, не слишком захватывающе. Конечно, всегда приятно, когда ты впереди, как мы уже некоторое время, но все же, возможность участвовать в гонке — это то, что... и также сзади, остальная часть пелотона — это, вероятно, то, что болельщики хотят видеть. Это, вероятно, изменение, которое будет воспринято положительно». Себастьян Феттель согласился, призвав к большему сцеплению, создаваемому шинами, чтобы было легче следовать за машиной вплотную. [33]

В результате гонки Нико Росберг занял второе место в чемпионате пилотов, опередив Феттеля. Чуть дальше Кими Райкконен сократил отставание от Валттери Боттаса, занявшего четвертое место, всего на одно очко впереди последней гонки сезона . [35] В чемпионате конструкторов Williams и Force India заняли соответственно третье и пятое места, и ни одна команда не смогла превзойти их по очкам. [36]

Классификация

Квалификация

Примечания:

Раса

Примечания:

Положение в чемпионате после гонки

Ссылки

  1. ^ "Формула 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2015" . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Проверено 3 ноября 2015 г.
  2. ^ "GP Brasilien in Interlagos / Rennen" [Гран-при Бразилии в Интерлагосе / Гонка]. motorsport-total.com (на немецком языке) . Получено 20 марта 2016 г.
  3. ^ Эслер, Уильям (17 октября 2014 г.). «Pirelli решили изменить свой выбор шин для Гран-при Бразилии на более мягкие составы». Sky Sports. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  4. ↑ Коллантайн, Кит (11 ноября 2015 г.). «Трек-рекорд может упасть на Интерлагосе в эти выходные». F1Fanatic. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  5. ↑ Паркс, Иэн; Андерсон, Бен; Барретто, Лоуренс (13 ноября 2015 г.). «Бразильский Гран-при: гонщики Формулы-1 обвиняют поребрики в более медленном времени на Интерлагосе». autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  6. ^ "Предварительный просмотр Гран-при Бразилии: Сан-Паулу, 12-15 ноября 2015 г.". Pirelli. 9 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  7. ^ abc Parkes, Ian (14 ноября 2015 г.). "F1 почтит память жертв терактов в Париже перед Гран-при Бразилии". autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 14 ноября 2015 г. .
  8. ^ "Обновление двигателя Renault означает падение сетки для Риккардо". formula1.com . 13 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  9. ^ ab Barretto, Lawrence (14 ноября 2015 г.). «Усовершенствованный силовой агрегат Renault F1 не лучше, говорит Риккардо из Red Bull». autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 15 ноября 2015 г. .
  10. ^ Noble, Jonathan (13 ноября 2015 г.). «Mercedes removes S-duct after first practice trial». motorsport.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г. . Получено 15 ноября 2015 г. .
  11. ^ ab "2015 Driver Standings". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 . Получено 4 ноября 2015 .
  12. ^ "2015 Constructor Standings". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 4 ноября 2015 . Получено 4 ноября 2015 .
  13. ^ ab "Практика и квалификация". formula1.com . FOM. Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 25 октября 2015 года .
  14. ^ abcdef Паркс, Ян (13 ноября 2015 г.). «Бразильский Гран-при: Льюис Хэмилтон лидирует в стартовой пятничной тренировке Формулы-1». autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 14 ноября 2015 г. .
  15. ↑ Коллантайн, Кит (12 ноября 2015 г.). «Грозы должны прекратиться до дня гонки». F1Fanatic. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  16. ^ abcd Барретто, Лоуренс (13 ноября 2015 г.). "Гран-при Бразилии: Нико Росберг опережает Льюиса Хэмилтона во второй тренировке Формулы-1". autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 14 ноября 2015 г. .
  17. ^ abcd Паркс, Ян (14 ноября 2015 г.). «Бразильский Гран-при Формулы-1: Льюис Хэмилтон лидирует на тренировке, несмотря на инциденты». autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 14 ноября 2015 г. .
  18. ^ abcdefghi Коллантайн, Кит (14 ноября 2015 г.). «Росберг опережает Хэмилтона, чтобы продлить серию поул-позиций». F1Fanatic. Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  19. ^ Андерсон, Бен (14 ноября 2015 г.). «Бразильский Гран-при: Нико Росберг продлевает поул-серию Формулы-1 на Интерлагосе». autosport.com . Архивировано из оригинала 15 ноября 2015 г. . Получено 15 ноября 2015 г. .
  20. ^ abcde Батлер, Майкл (15 ноября 2015 г.). «F1: Гран-при Бразилии – как это произошло». The Guardian . Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  21. ^ abcd Браун, Люк (15 ноября 2015 г.). "Гран-при Бразилии - в прямом эфире: Нико Росберг лишил Льюиса Хэмилтона первой победы на Интерлагосе". The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  22. ^ "Гран-при Бразилии 2015 года - Стенограмма пресс-конференции воскресной гонки". FIA. 15 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  23. ^ Гэллоуэй, Джеймс (16 ноября 2015 г.). «Brazilian GP Papers: Mercedes' strategy center of the debate». Sky Sports. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  24. ^ Барретто, Лоуренс; Бир, Мэтт (15 ноября 2015 г.). «Mercedes следует допускать стратегические риски F1, говорит Хэмилтон». autosport.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. . Получено 19 ноября 2015 г. .
  25. ^ «Вопросы и ответы Тото Вольфа: стратегию должен определять Mercedes, а не водители». formula1.com . 15 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  26. ^ «Дэймон Хилл ушел разочарованным после того, как Mercedes отказался разделить стратегии». Sky Sports. 16 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  27. ↑ Джонсон, Дэниел (15 ноября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон не смог повторить успех Айртона Сенны, а Нико Росберг одержал победу на Гран-при Бразилии». The Telegraph . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. Получено 19 ноября 2015 г.
  28. ^ Элисальде, Пабло (15 ноября 2015 г.). «Масса исключен из Гран-при Бразилии». motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. . Получено 19 ноября 2015 г. .
  29. ^ Паркс, Ян (19 ноября 2015 г.). «Команда Williams F1 отклонила апелляцию на исключение Массы из Гран-при Бразилии». autosport.com . Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 г. . Получено 19 ноября 2015 г. .
  30. ^ Барретто, Лоуренс (16 ноября 2015 г.). «Пастор Мальдонадо „очень, очень раздражает“ — босс Sauber F1 Кальтенборн». autosport.com . Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г. . Получено 20 ноября 2015 г. .
  31. ^ "Pressestimmen zur Formel 1: "Rosberg wacht auf"" [Пресса о Формуле 1: "Росберг просыпается"]. Spiegel Online (на немецком языке). 16 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 г.
  32. ^ ab "Rosbergs "Roboter-Sieg" - "Rennen ohne Hürden"" ["Роботизированная победа" Росберга - "гонка без препятствий"] (на немецком языке). Кикер. 16 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 года . Проверено 16 ноября 2015 г.
  33. ^ ab Galloway, James (16 ноября 2015 г.). «Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель призывают к аэродинамической перестройке F1». Sky Sports. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  34. ^ Тремейн, Дэвид (16 ноября 2015 г.). «Гран-при Бразилии: Нико Росберг выигрывает вторую гонку подряд, а чемпион Льюис Хэмилтон не в состоянии бросить вызов». The Independent . Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  35. ^ "2015 Driver Standings". formula1.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 . Получено 22 ноября 2015 .
  36. ^ "2015 Constructor Standings". formula1.com . Архивировано из оригинала 22 ноября 2015 . Получено 22 ноября 2015 .
  37. ^ Элисальде, Пабло (14 ноября 2015 г.). «Бразильский Гран-при: Росберг обыгрывает Хэмилтона и завоёвывает пятый поул подряд». Motorsport.com . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  38. ^ "Квалификация". formula1.com . 14 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  39. ↑ Гэллоуэй, Джеймс (14 ноября 2015 г.). «Валттери Боттас получил штраф в виде трех мест на стартовой решетке Гран-при Бразилии». Sky Sports. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  40. ^ Барретто, Лоуренс (14 ноября 2015 г.). «Модернизированный силовой агрегат Renault F1 не лучше, говорит Риккардо из Red Bull». autosport.com . Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. . Получено 14 ноября 2015 г. .
  41. ^ "Наср получает штраф за блокировку Массы". formula1.com . 14 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2015 г. Получено 14 ноября 2015 г.
  42. ^ "14.11 - Решение стюардов Doc29 - Ф.Алонсо". FIA. 14 ноября 2015 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  43. ^ "Race". formula1.com . 15 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  44. ^ "Гран-при Бразилии". Scuderia Toro Rosso. 15 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  45. ↑ Эслер, Уильям (16 ноября 2015 г.). «Фелипе Масса из Williams дисквалифицирован с Гран-при Бразилии». Sky Sports. Архивировано из оригинала 16 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  46. ^ ab "Бразилия 2015 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 13 марта 2019 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Бразилии 2015 года .