Dale Coyne Racing ( DCR ) — американская профессиональная гоночная команда с открытыми колёсами , которая в настоящее время участвует в сериях IndyCar и Indy NXT . Команда была основана в 1984 году и принадлежит бывшему гонщику Дейлу Койну . С 1995 по 2000 год команда была известна как Payton-Coyne Racing , что отражает партнёрство с великим игроком Chicago Bears Уолтером Пэйтоном . [1] [2] После сезона 1988 года Койн вышел из кокпита и направил свои таланты на опеку нескольких подающих надежды гонщиков. Когда-то известная тем, что соревнуется с бюджетами, намного меньшими, чем у большинства своих конкурентов, команда одержала свою первую победу после 25 лет в Watkins Glen International в июле 2009 года с Джастином Уилсоном .
Заявка Койна под номером 51 подана в партнерстве с командой Rick Ware Racing , которая в настоящее время осуществляет ротацию гонщиков на каждые выходные в сезоне 2024 года , и последним гонщиком стал Тоби Соуэри .
Дейл Койн участвовал в гонках на небольших автомобилях с открытым салоном в конце 1970-х и начале 1980-х годов, прежде чем начать карьеру в молодой серии CART . Он пытался пройти квалификацию, с ограниченным успехом, для каждой гонки CART в 1984 году, но его усилия принесли ему франшизу CART на следующий сезон. [3] В 1986 году команда участвовала в гонках на Coyne DC-1, который представлял собой автомобиль Lola Indy 1984 года, модифицированный для установки двигателя Chevrolet с серийным блоком цилиндров. [4] В следующем сезоне команда вернулась к шасси March клиента , и Койн вел машину полностью. Из-за бюджетных ограничений команда использовала один из немногих двигателей Chevrolet с серийным блоком цилиндров в этой области. После использования Новичка года 1986 года Доминика Добсона в одной гонке в 1988 году с небольшим улучшением производительности, Койн понял, что команда не сможет улучшить свои результаты без лучшего оборудования. [5] В 1989 году команда перешла на пару автомобилей Lola-Cosworth 1988 года для итальянских гонщиков Гвидо Дакко и Фульвио Баллабио . [6]
В конце 1988 года Койн ушел из гоночной карьеры, чтобы сосредоточиться на обучении новых, молодых водителей, хотя он участвовал еще в нескольких гонках в качестве водителя до 1991 года. В 1990 году команда выставила новый автомобиль Lola для Дина Холла , благодаря постоянной спонсорской поддержке японской группы [insight]. Главный механик Берни Майерс обеспечил хорошо подготовленный автомобиль, который принес команде первый старт в Indy 500 и набрал 4 очка в течение сезона. [7] Механическая экспертиза команды была признана, и Койн и Майерс были награждены премией Clint Brawner Mechanical Excellence Award на гонках Indy 500 1990 и 1992 годов соответственно. [8]
В течение большей части последующих лет команда использовала платных водителей , которые финансировали свои гонки с Coyne либо из личных средств, либо из самостоятельно полученного спонсорства. Часто команда управляла одним водителем в течение всего сезона, а вторая машина была подготовлена для ротации водителей с финансированием только на частичный сезон. Тем не менее, Coyne заслужила репутацию за быстрое развитие навыков этих водителей до такой степени, что они могли продвигаться по карьерной лестнице. Известные водители, которые провели свою первую поездку CART с Coyne, включали будущего чемпиона серии Пола Трейси , чемпиона Indy Lights Эрика Башляра и будущего победителя Ле-Мана Андре Лоттерера .
Несмотря на отсутствие конкурентоспособных результатов в течение первых двух десятилетий работы, команда, тем не менее, год за годом была постоянным постоянным участником. Бывший гонщик Формулы 1 Роберто Морено , начавший свой второй период в гонках CART в 1996 году, прорвался вперед, завоевав для команды первое место на подиуме в гонке US 500 1996 года .
Мишель Журден-младший взял на себя обязанности водителя команды и получил награду STP Most Improved Driver от своих коллег в 1997 году. Журден продолжил работу с командой в течение сезона 1999 года. Тем временем, вторая машина была предоставлена различным водителям с небольшим количеством конкурентоспособных результатов.
В 2000 году Тарсо Маркес возглавил команду с 17 стартами после сделки со Swift Engineering, согласно которой команда должна была выставить шасси Swift с заводской поддержкой. К нему присоединился Такуя Куросава , который провел 8 стартов, включая вдохновенную поездку в Лонг-Бич, где Куросава стал первым японским гонщиком, лидировавшим в гонке CART, прежде чем авария положила конец его надеждам на финиш в десятке лучших. Алекс Баррон и Гуалтер Саллес также разделили вторую машину. Маркес и Баррон оба зафиксировали лучшие результаты в карьере, когда сезон закрылся. Баррон, в частности, поднялся на второе место в Австралии , прежде чем у него отказал двигатель, и был в борьбе в Фонтане , где он лидировал в гонке несколько кругов и боролся за победу, прежде чем снова сошел из-за отказа двигателя. [9]
Команда боролась за то, чтобы остаться на плаву в 2001 году после недолгого партнерства с Project Racing Group , которое позволило команде принять участие только в двух гонках. [10] Койн вновь появился в следующем году, чтобы выставить одноразовую заявку на участие в Team St. George с гонщиком Дарреном Мэннингом , что привело к конкурентному заезду на 9-е место в Rockingham 500 2002 года . [11] Позже в том же сезоне Койн предоставил Андре Лоттереру его единственный старт в Champ Car в Мексике.
Команда Койна вернулась к постоянным соревнованиям в 2003 году, выставив шесть гонщиков, а лучшим результатом стал 6-е место ветерана Саллеса, хотя другие гонщики редко были конкурентоспособны.
Сезон Champ Car 2004 года был улучшенным сезоном с новыми спонсорами American Medical Response и Yoke TV. 19 и 11 заезды пилотировали Ориоль Сервия и Гастон Маццакане . Сервия провел лучший сезон в истории Dale Coyne Racing, заняв третье место на Mazda Raceway Laguna Seca и заняв 10-е место в итоговом зачете.
В 2007 году гонщик Бруно Жункейра дважды подряд поднимался на пьедестал почета — в Золдере (Бельгия), Ассене (Нидерланды) и Серферс-Парадайз (Австралия) — и занял седьмое место по итогам года.
В 2008 году, в первый год участия команды в серии IndyCar , гонщики Бруно Жункейра и Марио Мораес в общей сложности пять раз входили в десятку лучших, и оба гонщика лидировали на нескольких кругах в знаменитой гонке Indianapolis 500.
В первой гонке сезона 2009 года, Honda Grand Prix of St. Petersburg , гонщик Джастин Уилсон финишировал третьим, что стало первым подиумом IRL для Dale Coyne Racing. 5 июля 2009 года Уилсон принес Dale Coyne Racing первую победу, выиграв Camping World Grand Prix в Глене , в Watkins Glen International . Британский гонщик доминировал в гонке, лидируя 49 из 60 кругов. Это был 558-й старт в карьере Койна в качестве владельца или водителя. [12]
11 января команда объявила, что Boy Scouts of America станет основным спонсором автомобиля под номером 19 в 2010 году. Он также заявил, что Z Line, скорее всего, вернётся к спонсорству автомобиля под номером 18, а гонщики будут объявлены позднее. [13] Однако 4 февраля было объявлено, что Z Line последует за Джастином Уилсоном в Dreyer & Reinbold Racing . 4 марта DCR объявила, что Милка Дуно будет управлять автомобилем Citgo под номером 18 в течение всего сезона. [14] Сезон Дуно принёс ей лучший результат — 19-е место, хотя она не прошла квалификацию на Indy 500 и оказалась 23-й по очкам, в то время как британский гонщик Алекс Ллойд на автомобиле под номером 19 стал Новичком года, заняв 16-е место по очкам с лучшим результатом — четвёртым в Indianapolis 500 2010 года . После сезона Дуно перешёл в ARCA . Британский новичок Джеймс Джейкс сел за руль автомобиля № 18 в 2011 году , а четырехкратный чемпион Champ Car Себастьен Бурдэ был подписан на управление автомобилем № 19 соответственно для гонок на шоссейных трассах только из-за конфликтов с серией Ле-Ман, где он также участвовал. Алекс Ллойд был возвращен в команду для участия в овальных гонках. Ллойд квалифицировался на Indianapolis 500 2011 года и финишировал 19-м, но Джейкс не смог выйти на поле.
25 января 2012 года Honda и ее Honda Performance Development (HPD) объявили, что будут оснащать двухкаровую гонку Dale Coyne Racing в серии IZOD IndyCar 2012 своим совершенно новым 2,2-литровым турбированным двигателем V6 IndyCar. Джастин Уилсон также вернулся в команду на сезон 2012 года. В дополнение к подписанию контрактов с Honda и Wilson, команда также повторно подписала контракт с известным инженером Биллом Паппасом, «снова собрав группу» из команды, которая объединилась, чтобы одержать первую победу Dale Coyne Racing в гонках IndyCar в Уоткинс-Глене в 2009 году. [15]
Команда одержала вторую победу и первую победу в овале с Джастином Уилсоном на Texas Motor Speedway в 2012 году и одержала еще одну победу в 2013 году с Майком Конвеем в его первом старте за команду в гонке 1 Гран-при Детройта Belle Isle. В той гонке Джастин Уилсон финишировал третьим, впервые поставив на подиум два автомобиля Coyne. Ана Беатрис управляла автомобилем Конвея в первых пяти гонках сезона.
В 2014 году Уилсон останется под номером 19, а гонщик Формулы Renault 3.5 Карлос Уэртас займет на сезон номер 18. Уэртас одержит свою первую победу в карьере на первом этапе Гран-при Хьюстона .
В 2015 году Карлос Уэртас вернулся в автомобиль № 18, а новичок Франческо Драконе управлял автомобилем № 19 в первых нескольких гонках сезона. В мае 2015 года было объявлено, что у Уэртаса возникли проблемы с ухом, и он не сможет продолжать гоняться в этом сезоне. Также было объявлено, что Драконе был уволен из команды. Затем Пиппа Манн управляла оставшимися овальными гонками сезона в автомобиле № 18, а Родольфо Гонсалес управлял оставшимися дорожными трассами в оставшейся части сезона в этом автомобиле. После освобождения Франческо Драконе от № 19, Джеймс Дэвисон управлял автомобилем в Индианаполисе 500, а новичок 2013 года Тристан Вотье управлял автомобилем № 19 в оставшейся части сезона.
В 2016 году новичок Конор Дейли управлял автомобилем № 18, спонсируемым Johnathon Byrd's Group, в течение всего сезона 2016 года. Он закончил год на 18-м месте в турнирной таблице. В составе команды № 19 было три гонщика, которые делили места, среди них Лука Филиппи , RC Enerson , Пиппа Манн и Габби Чавес . Габби Чавес управлял командой в 100-й гонке Indianapolis 500, в то время как RC Enerson провел два очень впечатляющих выступления в Mid-Ohio и Watkins Glen.
В 2017 году было объявлено, что Себастьен Бурдэ будет управлять автомобилем № 18, к которому присоединятся инженеры Крейг Хэмпсон, с которым он выиграл свои 4 титула Champ Car в Newman-Haas Racing , и Оливье Буассон, с которым он выиграл гонки в KVSH Racing . Кроме того, чемпион Indy Lights 2016 года Эд Джонс будет управлять автомобилем № 19. Команда добилась успеха в начале сезона: Бурдэ выиграл в Сент-Питерсберге и занял второе место в Лонг-Бич, удерживая лидерство по очкам в начале сезона, в то время как Джонс был 7-м по очкам после двух гонок после двух финишей в первой десятке подряд. Однако после умеренно успешной гонки в Barber Motorsports Park удача Бурдэ начала портиться, поскольку ранние сходы преследовали № 18 как в Финиксе, так и на трассе Индианаполиса. Сезон Бурдэ затем внезапно закончился во время квалификации на Indy 500 , где серьезная авария оставила его с множественными переломами таза и переломом бедра. Джеймс Дэвисон был нанят в последнюю минуту в качестве замены для 500. Бывший гонщик Формулы 1 Эстебан Гутьеррес затем был подписан, чтобы управлять автомобилем до возвращения Бурдэ (в Gateway после быстрого восстановления), за исключением техасского этапа, где Тристан Вотье вернулся в команду. Джонс выиграл награду «Новичок года» благодаря своему третьему месту на Indy 500, но ушел в Chip Ganassi Racing в конце года.
В феврале 2018 года бывшие совладельцы KVSH Джимми Вассер и Джеймс «Салли» Салливан сформировали партнерство с Дейлом Койном, чтобы выставить Себастьена Бурдэ на гонку IndyCar Series 2018 года под названием Dale Coyne Racing с Вассером-Салливаном. [16] Заменить Джонса в гонке № 19 должны были гонщик Indy Lights Закари Клэман ДеМело и чемпион Formula V8 3.5 2017 года Пьетро Фиттипальди , внук Эмерсона Фиттипальди . [17] Однако Фиттипальди получил травму во время квалификации чемпионата мира по гонкам на выносливость « 6 часов Спа-Франкоршам» , из-за чего Де Мело пришлось заменить его в мае и Техасе, в то время как гонщик команды развития Haas F1 Сантино Ферруччи дебютировал на Гран-при Детройта (IndyCar) и занял 22-е и 20-е места. Фиттипальди вернулся в Мид-Огайо за рулем автомобиля под номером 19, а в последних двух гонках сезона к нему присоединится Ферруччи за рулем третьего автомобиля под номером 39, спонсируемого Cly-Del.
Себастьен Бурдэ продолжил гонку в автомобиле № 18, продолжив партнерство Вассера и Салливана, которое также продлилось несколько лет. [18] Лучшим результатом Бурдэ стал подиум, достигнутый в Barber Motorsports Park . Сантино Ферруччи вернется в команду на весь сезон 2019 года, выступая в качестве единственного гонщика в автомобиле № 19, спонсируемом David Yurman . [19] Его лучшим результатом в сезоне стал стартовый заезд на 9-м месте с еще одним попаданием в десятку лучших на Гран-при IndyCar . Джеймс Дэвисон присоединится к команде на Indianapolis 500 2019 года в партнерстве с Jonathan Byrd's Racing , Hollinger MotorSport и Belardi Auto Racing в продолжение партнерства с прошлого года, но сменив AJ Foyt Racing, продолжая использовать № 33. [20]
.jpg/1280px-2024_Hy-Vee_Milwaukee_Mile_250s_017_(Dale_Coyne_Racing_garage).jpg)
.jpg/1280px-David_malukas_(52261693525).jpg)
В декабре 2021 года команда объявила, что подпишет контракт с Такумой Сато на постоянную гонку в сезоне 2022 года в машине № 51, заменив уходящего Ромена Грожана . [21] Кроме того, они будут сотрудничать с HMD Motorsports в #18 для Дэвида Малукаса . Малукас вернулся в команду в 2023 году, в то время как Стинг Рэй Робб дебютировал в IndyCar в машине № 51 в этом сезоне.
В 1998 году Койн спроектировал и построил трассу Route 66 Raceway в Джолиете, штат Иллинойс. Этот современный гоночный комплекс привлек внимание генерального директора Indianapolis Motor Speedway Тони Джорджа. Джордж и Койн, вместе с International Speedway Corporation, продолжили расширять объект, образовав партнерство и построив Chicagoland Speedway . Койн был президентом объекта во время его строительства и открытия сезона и вместе с Джорджем входил в его управляющий комитет до его окончательного выкупа ISC в 2007 году.
( ключ )
( ключ )
* Сезон еще продолжается
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Эрик Башляр (1992–1993, 1995)
Мауро Балди (1994) Фульвио Баллабио (1989–1990)
Алекс Баррон (2000)
Ана Беатрис (2013) Таунсенд Белл (2001).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Росс Бентли (1991–1995) Тони Беттенхаузен-младший (1989) Том Бигелоу (1984) Брайан Боннер (1992–1993) Джефф Босс (2003)
Себастьен Бурдэ (2011, 2017–2019) Колин Браун (2024–настоящее время)
Ронни Бремер (2005) Робби Буль (1993–1994)
Хуан Касерес (2006).svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Жоэль Каматиас (2003)
Габби Чавес (2016)
Майк Конвэй (2013) Дейл Койн (1984–1989, 1991) Гвидо Дакко (1989) Конор Дейли (2015-2016) Райан Далзил (2005) Криштиану да Матта (2006)
Кристиан Дэннер (1997).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Джеймс Дэвисон (2013, 2015, 2017, 2019–2020) Закари Клэман ДеМело (2018) Доминик Добсон (1988)
Марио Домингес (2006) Франческо Драконе (2015)
Милка Дуно (2010) RC Энерсон (2016)
Корнелиус Эйзер (1991) Сантино Ферруччи (2018–2020) Лука Филиппи (2016) Пьетро Фиттипальди (2018, 2021) Франк Фреон (1995) Луис Гарсия-младший (1999, 2001) Лука Джиотто (2024–настоящее время) Мемо Гидли (1999) Роберто Гонсалес (2003) Родольфо Гонсалес (2015) Майкл Гринфилд (1991) Ромен Грожан (2021) Эстебан Гутьеррес (2017) Дин Холл (1990) Скотт Харрингтон (1989) Джек Харви (2024–настоящее время) Ян Хейлен (2006) Карлос Уэртас (2014–2015) [22] Джеймс Джейкс (2011-2012)
Ярослав Яниш (2004) Пол Джаспер (1997) Кен Джонсон (1989)
Эд Джонс (2017, 2021) Мишель Журден младший (1997–1999) Бруно Жункейра (2007–2008) Майкл Крумм (2001)
Такуя Куросава (2000) Бадди Лейзьер (1991, 1995) Кэтрин Легг (2007, 2024 – настоящее время) Рэнди Льюис (1991) Алекс Ллойд (2010–2011) Андре Лоттерер (2002) Дэвид Малукас (2022–2023) Пиппа Манн (2013–2018) Тарсо Маркес (2000, 2004–2005) Хиро Мацусита (1996)
Гастон Маццакане (2004) Андреа Монтермини (1994) Марио Мораес (2008) Роберто Морено (1996–1997) Чарли Ниарбург (1997) Райан Норман (2021)
Алекс Палоу (2020) Джон Пол младший (1989) Стинг Рэй Робб (2023) Гуальтер Саллес (1998–2000, 2003) Такума Сато (2022)
Томас Шектер (2009) Ориол Сервиа (2004–2005) Нолан Сигел (2024) Тоби Совери (2024–настоящее время) Алекс Сперафико (2003) Рикардо Сперафико (2005) Брайан Тилл (1994) Пол Трейси (1991) Джонни Ансер (1993–1994) Майкл Валианте (2005) Тристан Вотье (2015, 2017, 2024) Деннис Витоло (1991–1993, 1997–1999) Коди Уэр (2021) Андреас Вирт (2006) Джастин Уилсон (2009, 2012–2014) Стефан Уилсон (2013) Джефф Вуд (1991)
Алекс Юнг (2003) Алессандро Зампедри (1994–1995)Dale Coyne Racing с Джастином Уилсоном за рулем Dallara Honda № 18 принесла команде первую победу за 558 попыток — после более чем 25 лет попыток — в гонках с открытыми колесами высшего уровня.
{{cite web}}: Цитата использует общее название ( помощь )Вассер и Джеймс "Салли" Салливан вернулись в IndyCar, объявив о новом партнерстве с Дейлом Койном.
Ведущий мировой поставщик платежей Paysafe станет основным и именным спонсором команды Dale Coyne Racing, которую разделят канадец Зак Кламан Де Мело и бразилец Пьетро Фиттипальди в сезоне Verizon IndyCar Series 2018 года, официально подтвердила команда в среду.http://racer.com/2018/02/07/coyne-officially-confirms-claman-de-melo-fittipaldi/
Dale Coyne Racing и Vasser-Sullivan объявили о достижении нового многолетнего соглашения, согласно которому две организации будут соревноваться вместе в качестве соучастников в серии NTT IndyCar.
того, как в прошлом году он произвел сильное впечатление в своих четырех стартах в серии IndyCar, американец Сантино Ферруччи вернется в Dale Coyne Racing в 2019 году, чтобы провести свой первый полноценный сезон IndyCar Racing вместе с ветераном команды Себастьеном Бурдэ.
Джеймс Дэвисон вернется в Dale Coyne Racing для 103-й гонки Indianapolis 500 в мае, поскольку команда сотрудничает с Jonathan Byrd's Racing, Hollinger MotorSport и Belardi Auto Racing, чтобы управлять автомобилем #33 для австралийского гонщика.
